EP1088781A1 - Überwachungseinrichtung für eine Antriebseinrichtung für Aufzüge - Google Patents

Überwachungseinrichtung für eine Antriebseinrichtung für Aufzüge Download PDF

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EP1088781A1
EP1088781A1 EP00120710A EP00120710A EP1088781A1 EP 1088781 A1 EP1088781 A1 EP 1088781A1 EP 00120710 A EP00120710 A EP 00120710A EP 00120710 A EP00120710 A EP 00120710A EP 1088781 A1 EP1088781 A1 EP 1088781A1
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input
frequency converter
converter power
control
power section
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Hubert Dipl.-Ing. Erker (Ba)
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Inventio AG
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Inventio AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/0006—Monitoring devices or performance analysers

Definitions

  • the present invention relates to a monitoring device for a Drive device for lifts.
  • the present invention relates to a Device specially designed to monitor the standstill of the drive after its Shutdown is provided.
  • EP 0 903 314 A1 describes an exemplary monitoring device for a Drive control for elevators disclosed.
  • This monitoring device consists of essentially from a safety sensor system and an engine and / or Brake circuit and monitoring is carried out using electronic components.
  • FIG. 3 EP 0 903 314 A1 is that of FIG. 6 of the present Registration corresponds to a monitoring device 1 with an engine and Brake circuit 103 shown in front of a drive motor 5 and a brake 106.
  • a safety circuit 104 with a signal source is also shown schematically and a safety sensor 102 with a connection 20 to the engine and Brake circuit 103.
  • the motor and brake circuit 103 consists of one Frequency converter power section 50, a VVVF drive / control section 51 (where VVVF means variable voltage and variable frequency), an intelligent Protection system 52 and a brake controller 53.
  • the frequency converter power section 50 contains all power electronics elements, to the mains voltage into a DC link voltage and from there into the Convert three-phase current for the drive motor 5.
  • the VVVF drive / control section 51 is the summary of the drive control and components Elevator control.
  • the VVVF drive / control part 51 controls the Frequency converter power section 50 and is on the other hand by the intelligent protection system 52 addressed as an interface.
  • the intelligent protection system 52 is that Safety module of the electric drive. It consists of an electronic Safety circuit and monitors all safety-related functions.
  • Measurement signals of the motor current i U , i V , i W are preprocessed by the VVVF drive / control part 51 and passed on to the intelligent protection system 52.
  • the monitoring function is roughly divided into the sequences "Start”, “Travel” and “Stop” of the drive for an elevator.
  • the “stop” sequence is followed by an intermediate circuit voltage test of interest here.
  • an intermediate circuit capacitor C controlled by the components TB and RB from the VVVF drive / control section 51, is discharged to such an extent that the intelligent protection system 52 can determine UZK using an intermediate circuit voltage. whether the input rectifier 55 is turned off.
  • the drive is then released for a certain time (in the range of minutes or hours) for a new start. If this time is exceeded, a new DC link voltage test must be carried out.
  • the invention has for its object a To create monitoring device with which without much additional Circuit effort can be determined whether a safe shutdown Drive device for an elevator is done.
  • a safe shutdown of the drive device in that an external one Frequency converter power section provided on the input control Presence or absence of from the multi-phase Line voltage derived signals at the input of the frequency converter power section or the static converter and when determining the Presence of a signal the energy flow to the frequency converter power section by outputting one or more of the signals to a switching device can interrupt.
  • the switching device has Input of the frequency converter power section three single-phase contactors, each with Contactor feedback for input control.
  • the switching device has Three intrinsically safe semiconductor relays at the input of the frequency converter power section with signal outputs for feedback to the input control.
  • the switching device integrated at the input of the frequency converter power section and the Frequency converter power section designed as an active B6 bridge at the input.
  • the sensor provided in each branch of the bridge reports the signal status in the respective bridge branch for control on the input side. It is in everyone Provided branch of the bridge, preferably a current sensor, the for example, a Hall sensor or a current measuring coil.
  • the input control to which measured signal states are delivered, is preferably the elevator control.
  • FIG. 1 shows a block diagram of a drive device for an elevator a monitoring device according to the present invention.
  • a three-phase mains voltage L1, L2, L3 is applied and can the energy flow to a subsequent intermediate circuit 2, 3 or switch off the three-phase mains voltage L1, L2, L3 into a DC link voltage converts.
  • the intermediate circuit 2, 3 consists of a Frequency converter power section or a static converter 2 and one DC link capacitor 3.
  • the energy flow is switched on, the energy flows from Frequency converter power section 2 and from the intermediate circuit capacitor 3 on an inverter or frequency converter 4 or a circuit 4 for Convert the DC link voltage into three-phase current u, v, w for one Drive motor 5.
  • VVVF control 8 is shown.
  • the supply of the signals 60 to the input control 6 can by the switching device 1 (arrow with a solid line) or by the Frequency converter power section 2 (dashed line) take place as follows in the description of the first preferred embodiment and the second preferred embodiment or the third preferred Embodiment becomes clearer.
  • the control 6 on the input side is connected to the control on the output side Controller 8 shown in Fig. 2 and one for example from the above Known prior art is known (VVVF) control, which is why here detailed description is omitted.
  • VVVF Known prior art
  • the output control 8 is used to control or regulate the frequency converter 4.
  • Fig. 3 the frequency converter power section 2 with rectifier diodes 21 to 26 in bridge circuit (B6 bridge) and as the first preferred embodiment the switching device 1 with single-phase contactors 11, 12, 13 with a respective one Contactor feedback 61, 62, 63 shown on the input control 6, the Control of the single-phase contactors 11, 12, 13 by 71, 72, 73 is shown.
  • the frequency converter power section 2 is also provided with rectifier diodes 21 to 26 in bridge circuit (B6 bridge) and second preferred Exemplary embodiment, the switching device 1 with three intrinsically safe semiconductor relays 14, 15, 16 with (error) signal outputs 64, 65, 66 for feedback to Input control 6 shown, the control of the semiconductor relay 14, 15, 16 by 74, 75, 76.
  • the frequency converter power section 2 has rectifier diodes 21 to 23 and 27 to 29 shown in a bridge circuit (B6 bridge). Different from the Fig. 3 and 4, the rectifiers 24, 25 and 26 shown there are controlled by Rectifiers 27, 28 and 29 replaced, each starting from the input side Control 6 can be controlled via lines 77, 78, 79.
  • sensors 67, 68, 69 are provided which are designed such that they represent a respective signal state of the bridge branch, in which they are provided, report to the input control 6.
  • the Sensors 67, 68, 69 are preferably current sensors such as, for example Hall sensors or current measuring coils.
  • the rectifiers of the static converter 2 are usually one Bridge circuit B6 bridge, as shown in FIGS. 3 to 5. Now becomes a If the bridge branch is switched off, only one B4 bridge is available for rectification Available. This is powerful enough to the DC link 2, 3 at to maintain the stationary drive. The three bridge branches will be successively in each standstill phase of the elevator and thus the Drive device switched off. The switching off of each branch can and must be monitored separately.
  • the switching device 1 is on after each trip the functionality of an all-pole shutdown according to the input the specified standard EN 81-1 of 1998 checked under 12.7.
  • the signals 60 reported to the input control 6 are in the Control processes, the requirements for error analysis and the safety devices in accordance with the standard EN 81-1 of 1998 under 14.1 are of course taken into account.
  • the other branches activated and switch off.
  • the elevator is started again prevented.
  • a defective branch does not lead to an energy flow.
  • the circuit remains inactive and there is no energy in the drive or motor 5.
  • a further development of a monitoring device for a Drive device for elevators disclosed which shows in particular the advantages that charging and discharging of an intermediate circuit is eliminated and that a selective Switching off is possible.

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  • Elevator Control (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Abstract

Ein Feststellen einer sicheren Abschaltung einer Antriebseinrichtung für Aufzüge erfolgt dadurch, daß eine extern von einem Frequenzumrichter-Leistungsteil vorgesehene eingangsseitige Steuerung das Vorhandensein oder das Nichtvorhandensein von aus einer Netzspannung abgeleiteten Signalen am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils bzw. des statischen Umformers feststellt und beim Feststellen des Vorhandenseins eines oder mehrerer Signale den Energiefluß zum Frequenzumrichter-Leistungsteil durch Ausgeben eines Signals zu einer Schalteinrichtung unterbrechen kann. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überwachungseinrichtung für eine Antriebseinrichtung für Aufzüge. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Einrichtung, die speziell zum Überwachen des Stillstands des Antriebs nach seinem Stillsetzen vorgesehen ist.
Bei Antriebseinrichtungen für Aufzüge gibt es für den Fall des Stillsetzens des Antriebs und die Überwachung des Stillstands desselben die zu erfüllende Forderung, daß bei einer Speisung und Steuerung von Drehstrom- oder Gleichstrommotoren mit statischen Mitteln bestimmte Maßnahmen zu ergreifen sind. Diese Maßnahmen sind beispielsweise in EN 81-1 von 1998 unter 12.7 beschrieben. Anforderungen in bezug auf eine Fehlerbetrachtung und Sicherheitseinrichtungen sind beispielsweise in EN 81-1 von 1998 unter 14.1 beschrieben.
In der EP 0 903 314 A1 ist eine beispielhafte Überwachungseinrichtung für eine Antriebssteuerung für Aufzüge offenbart. Diese Überwachungseinrichtung besteht im wesentlichen aus einer Sicherheits-Sensorik und einem Motor- und/oder Bremsschaltkreis und die Überwachung erfolgt mittels elektronischer Beuteile.
Insbesondere ist in der Fig. 3 der EP 0 903 314 A1, die der Fig. 6 der vorliegenden Anmeldung entspricht, eine Überwachungseinrichtung 1 mit einem Motor- und Bremsschaltkreis 103 vor einem Antriebsmotor 5 und einer Bremse 106 gezeigt. Schematisch dargestellt ist noch ein Sicherheitskreis 104 mit einer Signalquelle sowie eine Sicherheits-Sensorik 102 mit einer Verbindung 20 zum Motor- und Bremsschaltkreis 103.
Hauptsächlich besteht der Motor- und Bremsschaltkreis 103 aus einem Frequenzumrichter-Leistungsteil 50, einem VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 (wobei VVVF variable Spannung und variable Frequenz bedeutet), einem intelligenten Schutz-System 52 und einer Bremssteuerung 53.
Der Frequenzumrichter-Leistungsteil 50 enthalt alle Leistungselektronik-Elemente, um die Netzspannung in eine Zwischenkreis-Gleichspannung und daraus in den Drehstrom für den Antriebsmotor 5 umzuwandeln. Der VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 ist die Zusammenfassung der Komponenten Antriebsregelung und Aufzugssteuerung. Der VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 steuert den Frequenzumrichter-Leistungsteil 50 und wird andererseits vom intelligenten Schutz-System 52 als Schnittstelle angesprochen. Das intelligente Schutz-System 52 ist das Sicherheitsmodul des elektrischen Antriebs. Es besteht aus einer elektronischen Sicherheitsschaltung und überwacht alle sicherheitsrelevanten Funktionen.
Weiterhin zeigt Fig. 4 der EP 0 903 314 A1, die der Fig. 7 der vorliegenden Anmeldung entspricht, eine Motorsteuerung. Die Schnittstelle zwischen dem VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 und dem intelligenten Schutz-System 52 ist hier ohne elektromechanische Schütze sehr einfach. Der drehstrombildende Energiefluß zum Antriebsmotor 5 kann durch zwei Schaltelemente, nämlich einen EingangsGleichrichter 55 und einen IGBT-Wechselrichter 56, über den VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 durch das intelligente Schutz-System 52 gesperrt und freigegeben werden. Der von drei Phasen L1, L2, L3 gespeiste EingangsGleichrichter 55 besteht aus einer halben Thyristorbrücke mit Gleichrichter-Steuerung 57. Der Eingangs-Gleichrichter 55 kann durch die Gleichrichter-Steuerung 57 ein- und ausgeschaltet werden. Wenn er ausgeschaltet ist, fließt ein kleiner Strom durch einen Ladewiderstand RC. Steuersignale T1 bis T6 einer Pulsbreitenmodulation PWM für die Ansteuerung der IGBT's des Wechselrichters 56 werden über eine logische Verknüpfung im VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 vom intelligenten Schutz-System 52 als Block geprüft und freigegeben.
Meßsignale des Motorstroms iU ,iV ,iW werden vom VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51 vorverarbeitet und zum intelligenten Schutz-System 52 weitergeleitet. Die Überwachungsfunktion gliedert sich grob in die Sequenzen "Start", "Fahrt" und "Stopp" des Antriebs für einen Aufzug. Der "Stopp"-Sequenz folgt ein hier interessierender Zwischenkreisspannungs-Test. Dabei wird gemäß dem in Fig. 7 gezeigten Frequenzumrichter-Leistungsteil 50 ein Zwischenkreiskondensator C, gesteuert durch die Bauelemente TB und RB vom VVVF-Antriebs/Steuerungsteil 51, so weit entladen, daß das intelligente Schutz-System 52 anhand einer Zwischenkreisspannung UZK feststellen kann, ob der Eingangs-Gleichrichter 55 abgeschaltet ist. Danach ist der Antrieb für eine bestimmte Zeit (im Bereich von Minuten oder Stunden) für einen neuen Start freigegeben. Wird diese Zeit überschritten, muß ein neuer Zwischenkreisspannungs-Test durchgeführt werden.
Bei diesem Zwischenkreisspannungs-Test ist ein Entladen des Kondensators C über TB und RB dazu nötig, festzustellen, ob der Eingangs-Gleichrichter 55 abgeschaltet ist. Später muß der Kondensator für den normalen Betrieb des Aufzugs wieder geladen werden. Nach dem Stand der Technik ist somit aufgrund der für den Test nötigen Zwischenkreisabsenkung eine dem Eingangs-Gleichrichter nachgeschaltete zusätzliche Schaltung erforderlich.
Ausgehend von einer Überwachungseinrichtung, wie sie aus der EP 0 903 314 A1 bekannt ist, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Überwachungseinrichtung zu schaffen, mit welcher ohne großen zusätzlichen Schaltungsaufwand festgestellt werden kann, ob ein sicheres Abschalten einer Antriebseinrichtung für einen Aufzug erfolgt ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Überwachungseinrichtung nach Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 7 angegeben.
Insbesondere erfolgt gemäß der vorliegenden Erfindung das Feststellen einer sicheren Abschaltung der Antriebseinrichtung dadurch, daß eine extern von einem Frequenzumrichter-Leistungsteil vorgesehene eingangsseitige Steuerung das Vorhandensein oder das Nichtvorhandensein von aus der mehrphasigen Netzspannung abgeleiteten Signalen am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils bzw. des statischen Umformers feststellt und beim Feststellen des Vorhandenseins eines Signals den Energiefluß zum Frequenzumrichter-Leistungsteil durch Ausgeben eines oder mehrerer der Signale zu einer Schalteinrichtung unterbrechen kann.
Da die Steuereinrichtung für eine Überwachung eines sicheren Abschaltens der Antriebseinrichtung am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils und nicht, wie bei der Überwachungseinrichtung nach dem Stand der Technik, zwischen dem Gleichrichter und dem Wechselrichter des Frequenzumrichter-Leistungsteils angeordnet ist, erübrigt sich ein Messen der Zwischenkreis-Gleichspannung. Somit entfällt gemäß der Erfindung ein Laden und Entladen eines Kondensators. Zudem ist die Einrichtung der Erfindung aufgrund der Anordnung am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils flexibler einsetzbar als die Einrichtung zum Messen der Zwischenkreis-Gleichspannung nach dem Stand der Technik.
Weiterhin können gemäß der vorliegenden Erfindung vorzugsweise alle drei Phasen der Netzspannung einzeln überwacht und selektiv abgeschaltet werden. Dadurch kann die Möglichkeit einer Energiefreischaltung überprüft werden, ohne daß dazu Energie freigeschaltet werden muß.
Gemäß einem besonderen Ausführungsbeispiel weist die Schalteinrichtung am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils drei Einphasenschütze mit jeweiliger Schützrückmeldung zur eingangsseitigen Steuerung auf.
Gemäß einem weiteren besonderen Ausführungsbeispiel weist die Schalteinrichtung am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils drei eigensichere Halbleiterrelais mit Meldeausgängen zur Rückmeldung zur eingangsseitigen Steuerung auf.
Gemäß einem weiteren besonderen Ausführungsbeispiel ist die Schalteinrichtung am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils integriert und der Frequenzumrichter-Leistungsteil am Eingang als aktive B6-Brücke ausgebildet. Ein in jedem Zweig der Brücke vorgesehener Sensor meldet den Signalzustand im jeweiligen Brückenzweig zur eingangsseitigen Steuerung. Dabei ist der in jedem Zweig der Brücke vorgesehene Sensor vorzugsweise ein Stromsensor, der beispielsweise ein Hallsensor oder eine Strommeßspule ist.
Die eingangsseitige Steuerung, zu der gemessene Signalzustände geliefert werden, ist vorzugsweise die Aufzugssteuerung.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung im einzelnen erläutert, wobei die Figuren folgendes zeigen:
Fig. 1
eine Antriebseinrichtung für einen Aufzug mit einer Überwachungseinrichtung gemäß der Erfindung;
Fig. 2
eine bekannte ausgangsseitige Steuerung;
Fig. 3
ein erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Überwachungseinrichtung gemäß der Erfindung;
Fig. 4
ein zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Überwachungseinrichtung gemäß der Erfindung;
Fig. 5
ein drittes bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Überwachungseinrichtung gemäß der Erfindung;
Fig. 6
eine schematische Darstellung eines Motor- und Bremskreisschaltkreises nach dem Stand der Technik; und
Fig. 7
eine Motorsteuerung mit einer Überwachungseinrichtung nach dem Stand der Technik.
Die Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild einer Antriebseinrichtung für einen Aufzug mit einer Überwachungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung. An eine Schalteinrichtung 1 wird eine dreiphasige Netzspannung L1, L2, L3 angelegt und kann den Energiefluß zu einem nachfolgenden Zwischenkreis 2, 3 ein- oder abschalten, der die dreiphasige Netzspannung L1, L2, L3 in eine Zwischenkreis-Gleichspannung umwandelt. Der Zwischenkreis 2, 3 besteht aus einem Frequenzumrichter-Leistungsteil bzw. einem statischen Umformer 2 und einem Zwischenkreiskondensator 3. Bei eingeschaltetem Energiefluß fließt die Energie vom Frequenzumrichter-Leistungsteil 2 und vom Zwischenkreiskondensator 3 weiter zu einem Wechselrichter bzw. Frequenzumformer 4 bzw. einer Schaltung 4 zum Umwandeln der Zwischenkreis-Gleichspannung in Drehstrom u, v, w für einen Antriebsmotor 5.
Weiterhin ist in Fig. 1 eine eingangsseitige Steuerung 6 und, unabhängig von dieser, eine ausgangsseitige Steuerung bzw. VVVF-Steuerung 8 gezeigt.
Gemäß Fig. 1 werden erfindungsgemäß Signale 60, die das Vorhandensein oder das Nichtvorhandensein der Netzspannungen L1, L2, L3, d.h. ein Abschalten der Netzspannung, am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils 2 anzeigen, der extern vom Frequenzumrichter-Leistungsteil 2 angeordneten eingangsseitigen Steuerung 6 zugeführt, die bei Vorhandensein eines Signals 60 ein Signal 70 zur Schalteinrichtung 1 ausgeben kann, um ein Abschalten der Netzspannung L1, L2, L3 zu bewirken. Das Prüfen auf ein Vorhandensein oder ein Nichtvorhandensein von Netzspannungen L1, L2, L3 kann für alle drei Phasen separat durchgeführt werden, so daß ein selektives Abschalten möglch wird. Dadurch kann die Möglichkeit einer Energiefreischaltung überprüft werden, ohne daß dazu Energie freigeschaltet werden muß. Das Zuführen der Signale 60 zur eingangsseitigen Steuerung 6 kann durch die Schalteinrichtung 1 (Pfeil mit durchgezogener Linie) oder durch den Frequenzumrichter-Leistungsteil 2 (gestrichelte Linie) erfolgen, wie es nachfolgend bei der Beschreibung des ersten bevorzugten Ausführungsbeispiels und des zweiten bevorzugten Ausführungsbeispiels bzw. des dritten bevorzugten Ausführungsbeispiels klarer wird.
Die eingangsseitige Steuerung 6 steht in Verbindung mit der ausgangsseitigen Steuerung 8, die in Fig. 2 gezeigt ist und eine beispielsweise aus dem oben angegebenen Stand der Technik bekannte (VVVF-)Steuerung ist, weshalb hier eine ausführliche Beschreibung weggelassen wird. Die ausgangsseitige Steuerung 8 dient zum Steuern bzw. Regeln des Frequenzumformers 4.
In Fig. 3 ist der Frequenzumrichter-Leistungsteil 2 mit Gleichrichterdioden 21 bis 26 in Brückenschaltung (B6-Brücke) und als erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel die Schalteinrichtung 1 mit Einphasenschützen 11, 12, 13 mit einer jeweiligen Schützrückmeldung 61, 62, 63 zur eingangsseitigen Steuerung 6 gezeigt, wobei die Ansteuerung der Einphasenschützen 11, 12, 13 durch 71, 72, 73 gezeigt ist.
In Fig. 4 ist der Frequenzumrichter-Leistungsteil 2 auch mit Gleichrichterdioden 21 bis 26 in Brückenschaltung (B6-Brücke) und als zweites bevorzugtes Ausführungsbeispiel die Schalteinrichtung 1 mit drei eigensicheren Halbleiterrelais 14, 15, 16 mit (Fehler-)Meldeausgängen 64, 65, 66 zur Rückmeldung zur eingangsseitigen Steuerung 6 gezeigt, wobei die Ansteuerung der Halbleiterrelais 14, 15, 16 durch 74, 75, 76 gezeigt ist.
In Fig. 5 ist der Frequenzumrichter-Leistungsteil 2 mit Gleichrichterdioden 21 bis 23 und 27 bis 29 in Brückenschaltung (B6-Brücke) gezeigt. Unterschiedlich zu den Fig. 3 und 4, sind die dort gezeigten Gleichrichter 24, 25 und 26 hier durch gesteuerte Gleichrichter 27, 28 und 29 ersetzt, die jeweils ausgehend von der eingangsseitigen Steuerung 6 über Leitungen 77, 78, 79 ansteuerbar sind. In jedem Brückenzweig des Frequenzumrichter-Leistungsteils 2 sind Sensoren 67, 68, 69 vorgesehen, die derart ausgebildet sind, daß sie einen jeweiligen Signalzustand des Brückenzweigs, in dem sie vorgesehen sind, zur eingangsseitigen Steuerung 6 melden. Die Sensoren 67, 68, 69 sind dabei vorzugsweise Stromsensoren, wie beispielsweise Hallsensoren oder Strommeßspulen.
Insbesondere erfolgt eine Überwachung gemäß der Erfindung bei allen bevorzugten Ausführungsbeispielen im geschlossenen oder eingeschalteten Zustand der Schalteinrichtung 1, wodurch das im Stand der Technik auftretende Problem eines laufenden Ladens und Entladens des Zwischenkreises des statischen Umformers eliminiert wird. Die Gleichrichter des statischen Umformers 2 sind in der Regel eine Brückenschaltung B6-Brücke, wie es in den Fig. 3 bis 5 gezeigt ist. Wird nun ein Brückenzweig abgschaltet, steht für die Gleichrichtung nur noch eine B4-Brücke zur Verfügung. Diese ist leistungsstark genug, um den Zwischenkreis 2, 3 bei stehendem Antrieb aufrecht zu erhalten. Die drei Brückenzweige werden aufeinanderfolgend in jeder Stillstandphase des Aufzugs und damit der Antriebseinrichtung abgeschaltet. Die Abschaltung eines jeden Zweiges kann und muß separat überwacht werden. Die Schalteinrichtung 1 wird nach jeder Fahrt auf die Funktionsfähigkeit einer allpoligen Abschaltung gemäß der eingangs angegebenen Norm EN 81-1 von 1998 unter 12.7 überprüft.
Die zur eingangsseitigen Steuerung 6 gemeldeten Signale 60 werden in der Steuerung verarbeitet, wobei die Anforderungen an die Fehlerbetrachtung und an die Sicherheitseinrichtungen gemäß der eingangs angegebenen Norm EN 81-1 von 1998 unter 14.1 selbstverständlich berücksichtigt sind.
Beispielsweise werden bei einem Fehler in einem der drei Brückenzweige die anderen Zweige aktiviert und schalten ab. Ein erneutes Anfahren des Aufzugs wird verhindert. Ein defekter Zweig führt noch zu keinem Energiefluß. Die Schaltung bleibt inaktiv und es liegt keine Energie am Antrieb bzw. Motor 5.
Kommt es gleichzeitig in zwei der drei Brückenzweige zu einem Fehler, kann der Energiefluß noch durch Meldung an die VVVF-Steuerung bzw. ausgangsseitige Steuerung 8 über den Frequenzumformer 4 unterbrochen werden, so daß keine Energie am Antrieb bzw. Motor 5 liegt.
Kommt es gleichzeitig auch hier zu einem Fehler mit genau zwei von sechs Ventilen entsteht zwar ein Energiefluß, dieser führt aber zu keinem Drehfeld im Antrieb und somit zu keiner Gefährdung, da in diesem Fall die Bremse den Antrieb im Stillstand halten kann.
Voranstehend ist somit eine Weiterbildung einer Überwachungseinrichtung für eine Antriebseinrichtung für Aufzüge offenbart, die insbesondere die Vorteile zeigt, daß ein Laden und Entladen eines Zwischenkreises eliminiert wird und daß ein selektives Abschalten möglich wird.

Claims (7)

  1. Überwachungseinrichtung für eine Antriebseinrichtung für Aufzüge, die im wesentlichen aus einer Schalteinrichtung (1), einem Frequenzumrichter-Leistungsteil bzw. statischen Umformer (2, 3, 4), einer Steuerung (6, 8) mit einer eingangsseitigen Steuerung (6) und einer ausgangsseitigen Steuerung (8) und einem Antriebsmotor (5) besteht, wobei der Frequenzumrichter-Leistungsteil (2, 3, 4) einen Zwischenkreis (2, 3) zum Umwandeln einer Netzspannung (L1, L2, L3) in eine Zwischenkreis-Gleichspannung und eine Schaltung (4) zum Umwandeln der Zwischenkreis-Gleichspannung in Dreh- oder oder Wechselstrom (u, v, w) für den Antriebsmotor (5) enthält, wobei die eingangsseitige Steuerung (6) ein sicheres Abschalten der Antriebseinrichtung überwacht,
    dadurch gekennzeichnet, daß die extern vom Frequenzumrichter-Leistungsteil (2) vorgesehene eingangsseitige Steuerung (6) das Vorhandensein oder das Nichtvorhandensein von aus der Netzspannung (L1, L2, L3) abgeleiteten Signalen (60) am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils (2) feststellt und beim Feststellen des Vorhandenseins eines oder mehrerer der Signale (60) den Energiefluß zum Frequenzumrichter-Leistungsteil (2) durch Ausgeben eines Signals (70) zur Schalteinrichtung (1) unterbrechen kann.
  2. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eingangsseitige Steuerung (6) das Vorhandensein oder das Nichtvorhandensein der aus der Netzspannung (L1, L2, L3) abgeleiteten Signale (60) am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils (2) für die einzelnen Phasen einzeln feststellt.
  3. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung (1) am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils (2) Einphasenschütze (11, 12, 13) mit jeweiliger Schützrückmeldung (61, 62, 63) zur eingangsseitigen Steuerung (6) aufweist.
  4. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung (1) am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils (2) eigensichere Halbleiterrelais (14, 15, 16) mit Meldeausgängen zur Rückmeldung (64, 65, 66) zur eingangsseitigen Steuerung (6) aufweist.
  5. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung (1) am Eingang des Frequenzumrichter-Leistungsteils (2) integriert ist, der Frequenzumrichter-Leistungsteil (2) am Eingang als aktive B6-Brücke ausgebildet ist und ein in jedem Zweig der Brücke vorgesehener Sensor (67, 68, 69) den Signalzustand im jeweiligen Brückenzweig zur eingangsseitigen Steuerung (6) meldet.
  6. Überwachungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der in jedem Zweig der Brücke vorgesehene Sensor (67, 68, 69) ein Stromsensor ist, der beispielsweise ein Hallsensor oder eine Strommeßspule ist.
  7. Überwachungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung (6, 8) die Aufzugssteuerung ist.
EP00120710A 1999-10-01 2000-09-22 Überwachungseinrichtung für eine Antriebseinrichtung für Aufzüge Expired - Lifetime EP1088781B1 (de)

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Citations (2)

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