EP0988209A1 - Sulky - Google Patents

Sulky

Info

Publication number
EP0988209A1
EP0988209A1 EP98936240A EP98936240A EP0988209A1 EP 0988209 A1 EP0988209 A1 EP 0988209A1 EP 98936240 A EP98936240 A EP 98936240A EP 98936240 A EP98936240 A EP 98936240A EP 0988209 A1 EP0988209 A1 EP 0988209A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
racing car
horse racing
seat
wheel bridge
car according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP98936240A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Ferdinand Grabmeir
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0988209A1 publication Critical patent/EP0988209A1/en
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62C—VEHICLES DRAWN BY ANIMALS
    • B62C1/00—Types of vehicles
    • B62C1/08—Racing vehicles, e.g. sulkies

Definitions

  • the invention relates to a horse racing car according to the preamble of claim 1.
  • Such a horse racing car is known from DE-Al-195 13 028.
  • the chassis is composed of two side parts, each with a clamping piece, a three-point center part connecting the two side parts and supporting the driver's seat, and a wheel bridge.
  • the three-point middle section has an adjustment bar that can be connected to the wheel bridge at different points, so that the horse racing car can be adjusted to the size of the respective horse.
  • the invention is based on the object
  • the three-point middle part has a deep U-shaped bracket, the ends of which are pivotally fastened close to the tensioning pieces with the side parts.
  • the wheel bridge is shaped slightly inwards towards the bottom of the U-bracket, so that the seat is located directly above the wheel bridge.
  • the U-shaped bracket grips the rear of the horse; due to the slightly inwardly curved wheel bridge, this supports the seat from the side.
  • the driver sits at a height directly behind the horse's body, even with horses of different sizes, so to speak in the slipstream of the horse, which is made possible by the height adjustment of the seat over the wheel bridge, and is not obstructed in his view by the racetrack covering being flung up.
  • the driver's seat preferably has a short backrest, which supports the driver well in the driving position.
  • the backrest is preferably designed to be foldable. With the backrest folded down, the driver first climbs onto the seat from the side behind the wheel bridge and then folds the backrest into the driving position.
  • a protective tarpaulin for example made of transparent plastic, is connected to the struts between the U-bracket and the seat, so that splashing dirt from the racetrack does not hinder the driver.
  • Figure 1 is a side view of a horse racing car according to the invention.
  • FIG. 2a shows a top view of the horse racing car according to FIG. 1;
  • 2b is a top view of a modified horse racing car
  • Fig. 3 is a view of an impact and splash guard for a horse racing car according to the invention.
  • Fig. 5 is a schematic representation of the impact protection inserted in a wheel bridge of the horse racing car.
  • a horse racing car 1 has two wheels 2 and a chassis made of four individual strut constructions, for example plastic or metal tube constructions, namely two side parts 3, a wheel bridge 4 and a central three-point central part 5, on which one above the Wheel bridge 4 located flat plate-shaped seat 6 is arranged.
  • the side parts 3 are straight struts which have a clamping piece 7 at their front end and are articulated at their other end via a fork on the wheel bridge 4 somewhat above the wheel axis.
  • the wheel bridge 4 encompasses the two wheels 2 and has a slightly inclined rearward upward and has a generally arcuate shape, but is shaped in its central region inwards towards the front part of the horse racing car, so that it has an approximately M-shape, as in FIG. 2a emerges.
  • the three-point middle part has a U-shaped or C-shaped bracket
  • the U-bracket 8 runs approximately horizontally and encompasses the rear of the horse when the horse racing car is tense. From the bottom of the U-bracket 8, two struts 10 run down towards the wheel bridge 4 and are connected to the seat 6 there. Arranged below the seat is an adjusting bar 12 which is provided with a plurality of holes and which can be connected to the wheel bridge 4 in different positions by means of a plug-in or latching connection. This adjustment option allows the height of the seat above the floor to be adapted to the size of the horse.
  • the seat 6 has a foldable backrest 16 which can be locked in the driving position by means of a spreading bar 14 pivotably arranged on the backrest and a locking bar 13 fastened to the struts 10.
  • the engagement can be facilitated by a spring 15.
  • a slight pressure must be exerted on the spreader bar against the Spring pressure applied.
  • the backrest is folded back in an approximately horizontal position so that the driver can sit on the seat from behind, then turn into the driving position and fold up the backrest.
  • the inwardly curved wheel bridge makes it easier to get on; the seat is also supported directly by the wheel bridge, which increases the stability of the racing car.
  • adjustable footrests 17 are also provided, on which the driver is supported with his feet during the race. They also serve to stiffen the strut construction of the three-point middle part 5. When the driver leans his upper body back into the backrest 16 in the race, almost eliminating his wind resistance behind the horse and relieving the horse by "lifting" the tension pieces, he can relax in critical situations, press into this optimal position with the feet in the catches 17. Further footrests 18 are provided on the side parts 3 in the front area of the wheels, on which the driver can support his feet before and after the race.
  • a transparent film 19 is stretched between the struts 10 of the three-point center part 5, so that any dirt splashing up from the racetrack is intercepted there.
  • the M-shaped wheel bridge 4 is used so that two racing cars running side by side cannot thread into each other.
  • a spring effect is generated when the weight of the driver obliquely standing wheel bridge 4 on its lower side forward and the struts 10 are pressed up and arched.
  • the three-point middle part 5 and the bent struts 10 act against one another when loaded, so that a high level of driving comfort is achieved.
  • the strength of the spring or suspension effect can be determined, inter alia, by the distance between the clamping pieces and the hinges 9. In the embodiment shown, the distance is relatively large, so that a tight suspension is achieved.
  • the spring action is softer; a top view of a horse racing car modified in this way is shown in FIG. 2b, which is otherwise similar to the car described.
  • This construction of the horse racing car also encourages the horse to age straight; it can perform slight body turns without resistance and is optimally relieved by the construction.
  • the impact and splash guard 20 is also integrated in the wheel bridge 4, which is shown in more detail in FIGS. 3, 4 and 5.
  • the impact and splash guard is a one-piece, foamed plastic part that has a forward beak 21, approximately in the form of a vulture's beak, and a rearward-facing horn 22.
  • the relatively short, forward-facing beak 21 has the task of dividing the wind and any dirt or sand in front of the wheel bridge during the race, so that no deposits form on the wheel bridge or on the wheels, for example. It is so adapted to the wheel bridge that There are no areas and angles between this and the splash and impact protection, in which the wind can catch or the racetrack surface thrown up.
  • the beak 21 disguises the wheel bridge and ends at the front end in a flat tongue which is bent slightly downwards towards the wheel.
  • the rear horn-shaped part 22 runs along the circumference of the wheel approximately up to the height of the wheel axis and serves to protect the wheels and the tires from hoofbeats of subsequent horses.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

The sulky comprises a three-point central part (5) connecting the side parts (3) and the wheel bridge (4) of the sulky in an articulated manner. The central part has a U or C-shaped bracket (8) whose front ends are connected to the front clamping members (7) of the side members in an articulated manner. The seat (6) is mounted on the inwards shaped wheel bridge (4) and has a preferably foldable back rest (16), designed to facilitate rider entry.

Description

PferderennwagenHorse racing car
Die Erfindung bezieht sich auf einen Pferderennwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a horse racing car according to the preamble of claim 1.
Ein solcher Pferderennwagen ist aus der DE-Al-195 13 028 bekannt. Bei diesem Pferderennwagen ist das Fahrgestell aus zwei Seitenteilen mit jeweils einem Anspannstück, einem die beiden Seitenteile verbindendem, den Fahrersitz tragenden Dreipunktmittelteil und einer Radbrücke zusammengesetzt . Der Dreipunkt- Mittelteil weist hierbei eine Verstell -Leiste auf, die an unterschiedlichen Stellen mit der Radbrücke verbunden werden kann, so dass der Pferderennwagen auf die Größe des jeweiligen Pferdes abgestellt werden kann.Such a horse racing car is known from DE-Al-195 13 028. In this horse racing car, the chassis is composed of two side parts, each with a clamping piece, a three-point center part connecting the two side parts and supporting the driver's seat, and a wheel bridge. The three-point middle section has an adjustment bar that can be connected to the wheel bridge at different points, so that the horse racing car can be adjusted to the size of the respective horse.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesenThe invention is based on the object
Pferderennwagen weiter zu verbessern, insbesondere hinsichtlich der Fahreigenschaften und der Einspannung des Pferdes sowie der Position des Fahrers.To further improve horse racing cars, especially with regard to the driving characteristics and the clamping of the horse as well as the position of the driver.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
Demnach weist das Dreipunkt -Mittelteil einen tiefen U-förmigen Bügel auf, dessen Enden nahe an den Anspannstücken mit den Seitenteilen schwenkbar befestigt sind. Weiterhin ist die Radbrücke in ihrer Mitte leicht einwärts in Richtung auf den Boden des U-Bügels geformt, so dass der Sitz direkt über der Radbrücke gelegen ist . Wenn der Pferderennwagen an ein Pferd angespannt wird, umgreift der U-förmige Bügel das Hinterteil des Pferdes; durch die leicht einwärts gebogene Radbrücke stützt diese den Sitz seitlich stabil ab. Außerdem sitzt der Fahrer in einer Höhe direkt hinter dem Pferdekörper, und zwar auch bei unterschiedlich großen Pferden sozusagen im Windschatten des Pferdes, was durch die Höhenverstellung des Sitzes über die Radbrücke ermöglicht wird, und wird auch nicht in seiner Sicht durch etwa hochgeschleuderten Rennbahnbelag behindert .Accordingly, the three-point middle part has a deep U-shaped bracket, the ends of which are pivotally fastened close to the tensioning pieces with the side parts. Furthermore, the wheel bridge is shaped slightly inwards towards the bottom of the U-bracket, so that the seat is located directly above the wheel bridge. When the horse racing car is strained to a horse, the U-shaped bracket grips the rear of the horse; due to the slightly inwardly curved wheel bridge, this supports the seat from the side. In addition, the driver sits at a height directly behind the horse's body, even with horses of different sizes, so to speak in the slipstream of the horse, which is made possible by the height adjustment of the seat over the wheel bridge, and is not obstructed in his view by the racetrack covering being flung up.
Von dem Boden des U-Bogens gehen zwei Streben ab, die zu der Radbrücke führen und auf denen der Sitz befestigt ist. Dieser weist seinerseits noch eine Verstell-Leiste auf, die variierbar an der Radbrücke befestigt werden kann. Die Fußrasten für den Fahrer liegen an den vorderen Enden der beiden Streben, im Bereich des Bodens des Groß-U-Bügels .From the bottom of the U-bend go two struts that lead to the wheel bridge and on which the seat is attached. This in turn also has an adjustment bar that can be variably attached to the wheel bridge. The driver's footrests are located at the front ends of the two struts, in the area of the floor of the large U-frame.
Der Fahrersitz weist bevorzugt eine kurze Rückenlehne auf, die den Fahrer in der Fahrposition gut abstützt.The driver's seat preferably has a short backrest, which supports the driver well in the driving position.
Um dem Fahrer das Einsteigen in den als flache Tellerform ausgebildeten Sitz zu erleichtern, ist die Rückenlehne vorzugsweise klappbar ausgestaltet. Der Fahrer steigt zunächst bei abgeklappter Lehne von der Seite hinter der Radbrücke auf den Sitz und klappt dann die Lehne in die Fahrposition.In order to make it easier for the driver to get into the seat designed as a flat plate shape, the backrest is preferably designed to be foldable. With the backrest folded down, the driver first climbs onto the seat from the side behind the wheel bridge and then folds the backrest into the driving position.
Es ist auch möglich, den Sitz als Drehsitz aufzubauen, so dass der Fahrer in den um 180 Grad verdrehten Sitz einsteigen und ihn anschließend in die Fahrposition verdrehen und dort arretieren kann. Des Weiteren ist mit den Streben zwischen dem U-Bügel und dem Sitz noch eine Schutzplane z.B. aus durchsichtigem Kunststoff verbunden, so dass aufspritzender Schmutz von der Rennbahn den Fahrer nicht behindert .It is also possible to set up the seat as a swivel seat, so that the driver can get into the seat rotated by 180 degrees and then turn it into the driving position and lock it there. Furthermore, a protective tarpaulin, for example made of transparent plastic, is connected to the struts between the U-bracket and the seat, so that splashing dirt from the racetrack does not hinder the driver.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor. Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser stellen dar:Further embodiments of the invention emerge from the subclaims. The invention is explained in more detail in an exemplary embodiment with reference to the drawing. In this represent:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Pferderennwagens gemäß der Erfindung;Figure 1 is a side view of a horse racing car according to the invention.
Fig. 2a eine Aufsicht auf den Pferderennwagen gemäß Fig. 1;2a shows a top view of the horse racing car according to FIG. 1;
Fig. 2b eine Aufsicht auf einen modifizierten Pferderennwagen;2b is a top view of a modified horse racing car;
Fig. 3 eine Ansicht eines Schlag- und Spritzschutzes für einen Pferderennwagen gemäß der Erfindung;Fig. 3 is a view of an impact and splash guard for a horse racing car according to the invention;
Fig. 4 einen Schnitt durch den Schlag- und Spritzschutz längs der Linie IV/IV;4 shows a section through the impact and splash guard along the line IV / IV.
Fig. 5 eine schematische Darstellung des in einer Radbrücke des Pferderennwagens eingefügten Schlagschutzes.Fig. 5 is a schematic representation of the impact protection inserted in a wheel bridge of the horse racing car.
Gemäß den Fig. 1 und 2a weist ein Pferderennwagen 1 zwei Räder 2 und ein Fahrgestell aus vier einzelnen Strebenkonstruktionen, z.B. Kunststoff- oder Metallrohrkonstruktionen auf, nämlich zwei Seitenteilen 3 , einer Radbrücke 4 und einem zentralen Dreipunkt-Mittelteil 5, auf dem ein oberhalb der Radbrücke 4 gelegener flacher tellerförmiger Sitz 6 angeordnet ist. Die Seitenteile 3 sind gerade Streben, die an ihrem vorderen Ende ein Anspannstück 7 aufweisen und an ihrem anderen Ende über eine Gabel an der Radbrücke 4 etwas oberhalb der Radachse angelenkt sind.1 and 2a, a horse racing car 1 has two wheels 2 and a chassis made of four individual strut constructions, for example plastic or metal tube constructions, namely two side parts 3, a wheel bridge 4 and a central three-point central part 5, on which one above the Wheel bridge 4 located flat plate-shaped seat 6 is arranged. The side parts 3 are straight struts which have a clamping piece 7 at their front end and are articulated at their other end via a fork on the wheel bridge 4 somewhat above the wheel axis.
Die Radbrücke 4 umgreift die beiden Räder 2 und weist leicht schräg nach hinten oben und hat allgemein bogenförmige Gestalt, ist jedoch in ihrem mittleren Bereich einwärts in Richtung auf das Vorderteil des Pferderennwagens geformt, so dass sie etwa M-Form hat, wie aus Figur 2a hervorgeht.The wheel bridge 4 encompasses the two wheels 2 and has a slightly inclined rearward upward and has a generally arcuate shape, but is shaped in its central region inwards towards the front part of the horse racing car, so that it has an approximately M-shape, as in FIG. 2a emerges.
Das Dreipunkt-Mittelteil weist einen U- bzw. C-förmigen BügelThe three-point middle part has a U-shaped or C-shaped bracket
8 auf, der mit seinen freien U-Enden mit Hilfe von Scharnieren8 on that with its free U ends with the help of hinges
9 an den Seitenteilen hinter dem Anspannstück 7 gelenkig verbunden ist. Der U-Bügel 8 verläuft etwa horizontal und umgreift bei angespanntem Pferderennwagen das Hinterteil des Pferdes. Vom Boden des U-Bügels 8 verlaufen zwei Streben 10 nach unten in Richtung auf die Radbrücke 4 und sind dort mit dem Sitz 6 verbunden. Unterhalb des Sitzes ist eine mit mehreren Löchern versehene Stell -Leiste 12 angeordnet, die mittels einer Steck- oder RastVerbindung in unterschiedlichen Positionen mit der Radbrücke 4 verbunden werden kann. Durch diese Verstellmöglichkeit kann die Höhe des Sitzes über dem Boden auf die jeweilige Größe des Pferdes angepaßt werden.9 is articulated on the side parts behind the clamping piece 7. The U-bracket 8 runs approximately horizontally and encompasses the rear of the horse when the horse racing car is tense. From the bottom of the U-bracket 8, two struts 10 run down towards the wheel bridge 4 and are connected to the seat 6 there. Arranged below the seat is an adjusting bar 12 which is provided with a plurality of holes and which can be connected to the wheel bridge 4 in different positions by means of a plug-in or latching connection. This adjustment option allows the height of the seat above the floor to be adapted to the size of the horse.
Der Sitz 6 weist eine klappbare Rückenlehne 16 auf, die mittels einer an der Lehne schwenkbar angeordneten Spreizleiste 14 und einer an den Streben 10 befestigten Rastleiste 13 in der Fahrposition arretiert werden kann. Das Einrasten kann noch durch eine Feder 15 erleichtert werden. Zum Abklappen der Lehne muss dann ein geringer Druck auf die Spreizleiste gegen den Druck der Feder ausgeübt. Zum Einsteigen auf den Sitz wird die Rückenlehne in etwa horizontale Lage nach hinten abgeklappt, so dass sich der Fahrer von hinten auf den Sitz setzen kann, sich anschließend in die Fahrposition dreht und die Rückenlehne hochklappt. Die einwärts gebogene Radbrücke erleichtert hierbei das Aufsteigen; außerdem wird der Sitz direkt durch die Radbrücke abgestützt, wodurch die Stabilität des Rennwagens erhöht wird.The seat 6 has a foldable backrest 16 which can be locked in the driving position by means of a spreading bar 14 pivotably arranged on the backrest and a locking bar 13 fastened to the struts 10. The engagement can be facilitated by a spring 15. To fold down the backrest, a slight pressure must be exerted on the spreader bar against the Spring pressure applied. To get on the seat, the backrest is folded back in an approximately horizontal position so that the driver can sit on the seat from behind, then turn into the driving position and fold up the backrest. The inwardly curved wheel bridge makes it easier to get on; the seat is also supported directly by the wheel bridge, which increases the stability of the racing car.
Im vorderen Bereich der Streben 10 sind noch verstellbare Fußrasten 17 vorgesehen, auf denen sich der Fahrer beim Rennen mit den Füßen abstützt. Außerdem dienen sie zur Versteifung der Strebenkonstruktion des Dreipunkt -Mittelteiles 5. Wenn der Fahrer im Rennen seinen Oberkörper zurück in die Rückenlehne 16 lehnt, dabei seinen Windwiderstand hinter dem Pferd fast aufhebt und das Pferd quasi durch „Anheben" der Anspannstücke entlastet, kann er sich in kritischen Situationen in diese optimale Position mit den Füßen in den Rasten 17 pressen. Weitere Fußrasten 18 sind an den Seitenteilen 3 im vorderen Bereich der Räder vorgesehen, auf denen der Fahrer vor und nach dem Rennen seine Füße abstützen kann.In the front area of the struts 10, adjustable footrests 17 are also provided, on which the driver is supported with his feet during the race. They also serve to stiffen the strut construction of the three-point middle part 5. When the driver leans his upper body back into the backrest 16 in the race, almost eliminating his wind resistance behind the horse and relieving the horse by "lifting" the tension pieces, he can relax in critical situations, press into this optimal position with the feet in the catches 17. Further footrests 18 are provided on the side parts 3 in the front area of the wheels, on which the driver can support his feet before and after the race.
Zwischen den Streben 10 des Dreipunkt -Mittelteiles 5 ist noch eine Klarsichtfolie 19 gespannt, so dass etwaiger von der Rennbahn hochspritzender Schmutz dort abgefangen wird. Die M- förmige Radbrücke 4 dient dazu, daß sich zwei nebeneinander fahrende Rennwagen nicht ineinander einfädeln können.A transparent film 19 is stretched between the struts 10 of the three-point center part 5, so that any dirt splashing up from the racetrack is intercepted there. The M-shaped wheel bridge 4 is used so that two racing cars running side by side cannot thread into each other.
Durch die geschilderte Konstruktion des Wagens aus Strebengestellen und insbesondere durch die gelenkige Verbindung an den Scharnieren 9 wird eine Federwirkung erzeugt, wenn durch das Gewicht des Fahrers die schräg stehende Radbrücke 4 an ihrer unteren Seite nach vorne und die Streben 10 nach oben gedrückt und gewölbt werden. Das Dreipunkt-Mittelteil 5 und die gebogenen Streben 10 wirken bei Belastung gegeneinander, so dass ein hoher Fahrkomfort erzielt wird. Die Stärke der Feder- bzw. Federungswirkung kann unter anderem durch den Abstand zwischen den Anspannstücken und den Scharnieren 9 bestimmt werden. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Abstand relativ groß, so dass eine straffe Federung erzielt wird. Durch Verlagern der Scharniere 9 in Richtung auf die Anspannstücke wird die Federwirkung weicher; eine Aufsicht auf einen derart modifizierten Pferderennwagen ist in Fig. 2b gezeigt, der ansonsten dem geschilderten Wagen gleicht.Due to the described construction of the car from strut frames and in particular by the articulated connection on the hinges 9, a spring effect is generated when the weight of the driver obliquely standing wheel bridge 4 on its lower side forward and the struts 10 are pressed up and arched. The three-point middle part 5 and the bent struts 10 act against one another when loaded, so that a high level of driving comfort is achieved. The strength of the spring or suspension effect can be determined, inter alia, by the distance between the clamping pieces and the hinges 9. In the embodiment shown, the distance is relatively large, so that a tight suspension is achieved. By moving the hinges 9 in the direction of the clamping pieces, the spring action is softer; a top view of a horse racing car modified in this way is shown in FIG. 2b, which is otherwise similar to the car described.
Durch diese Konstruktion des Pferderennwagens wird das Pferd außerdem zu einer geraden Lauf altung angeregt; es kann leichte Körperdrehungen ohne Widerstand ausführen und wird durch die Konstruktion optimal entlastet. Der Fahrer sitzt in Rückenlage hinter dem Pferdekörper im Windschatten des Pferdes, hat optimale Sicht und wird durch die Klarsichtfolie 19 vom aufspringenden Schmutz von der Rennbahn nicht belästigt.This construction of the horse racing car also encourages the horse to age straight; it can perform slight body turns without resistance and is optimally relieved by the construction. The driver sits supine behind the horse's body in the slipstream of the horse, has an optimal view and is not bothered by the sprinkling dirt from the racetrack due to the transparent film 19.
Oberhalb der Räder 2 ist in die Radbrücke 4 noch ein Schlag- und Spritzschutz 20 integriert, der näher in den Figuren 3, 4 und 5 dargestellt ist. Der Schlag- und Spritzschutz ist ein einstückiges geschäumtes Kunststoffteil , das einen nach vorne gerichteten Schnabel 21 etwa in Form eines Geierschnabels und ein nach hinten gerichtetes Hörn 22 aufweist. Der relativ kurze nach vorne gerichtete Schnabel 21 hat die Aufgabe, beim Rennen den Wind und etwaigen Schmutz bzw. Sand vor der Radbrücke zu teilen, so dass sich keine Beläge an der Radbrücke oder etwa an den Rädern bilden. Er ist so an die Radbrücke angepaßt, daß keine Flächen und Winkel zwischen dieser und dem Spritz- und Schlagschutz entstehen, in denen sich der Wind fangen oder der hochgeschleuderte Rennbahnbelag ablagern kann.Above the wheels 2, an impact and splash guard 20 is also integrated in the wheel bridge 4, which is shown in more detail in FIGS. 3, 4 and 5. The impact and splash guard is a one-piece, foamed plastic part that has a forward beak 21, approximately in the form of a vulture's beak, and a rearward-facing horn 22. The relatively short, forward-facing beak 21 has the task of dividing the wind and any dirt or sand in front of the wheel bridge during the race, so that no deposits form on the wheel bridge or on the wheels, for example. It is so adapted to the wheel bridge that There are no areas and angles between this and the splash and impact protection, in which the wind can catch or the racetrack surface thrown up.
Der Schnabel 21 verkleidet die Radbrücke und läuft am vorderen Ende in einer flachen Zunge aus, die leicht nach unten zum Rad hingebogen ist.The beak 21 disguises the wheel bridge and ends at the front end in a flat tongue which is bent slightly downwards towards the wheel.
Der hintere hornförmige Teil 22 läuft längs des Umfanges des Rades etwa bis in Höhe zu der Radachse und dient dazu, die Räder und die Bereifung vor Hufschlägen nachfolgender Pferde zu schützen. The rear horn-shaped part 22 runs along the circumference of the wheel approximately up to the height of the wheel axis and serves to protect the wheels and the tires from hoofbeats of subsequent horses.

Claims

Patentansprüche claims
1. Pferderennwagen (1) mit einem Fahrgestell mit zwei Rädern (2) und einem Sitz (6) , wobei das Fahrgestell zwei Seitenteile (3) mit jeweils einem Anspannstück (7) zum Befestigen am Geschirr eines Pferdes, eine Radbrücke (4) , die die Räder (2) umgreift und an der die hinteren Enden der Seitenteile (3) mithilfe jeweils eines Scharnieres in der Nähe der Radachse schwenkbar befestigt sind, sowie als Verbindung zwischen Seitenteilen (3) und Radbrücke 4 ein Dreipunkt -Mittelteil (5) aufweist, bei dem zwei vorn gelegene Befestigungspunkte (9) schwenkbar jeweils mit einem Seitenteil (3) und ein hinten gelegener Befestigungspunkt verstellbar mit der Radbrücke (4) verbunden sind und der Sitz (6) auf dem Dreipunkt- Mittelteil (5) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dreipunkt-Mittelteil (5) einen U-förmigen Bügel (8) aufweist, dessen Enden hinter den Anspannstücken (7) mit den Seitenteilen (3) schwenkbar befestigt sind (bei 9), und daß die Radbrücke (4) in ihrer Mitte einwärts in Richtung auf den Boden des U-Bügels (8) geformt und der Sitz (6) auf dem einwärts geformten Bereich der Radbrücke (4) über dieser gelegen ist.1. horse racing car (1) with a chassis with two wheels (2) and a seat (6), the chassis having two side parts (3), each with a clamping piece (7) for attachment to the harness of a horse, a wheel bridge (4), which encompasses the wheels (2) and on which the rear ends of the side parts (3) are pivotably fastened in the vicinity of the wheel axle by means of a hinge, and which has a three-point center part (5) as a connection between the side parts (3) and wheel bridge 4 , in which two fastening points (9) at the front are pivotally connected to a side part (3) and a fastening point at the rear is adjustably connected to the wheel bridge (4) and the seat (6) is arranged on the three-point middle part (5) characterized in that the three-point middle part (5) has a U-shaped bracket (8), the ends of which are pivotally fastened behind the clamping pieces (7) to the side parts (3) (at 9), and that the wheel bridge (4) in their middle egg formed towards the bottom of the U-bracket (8) and the seat (6) is located on the inwardly shaped area of the wheel bridge (4) above it.
2. Pferderennwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage der Befestigungspunkte (9) des U-förmigen Bügels (8) an den Seitenteilen entsprechend einer gewünschten Federwirkung des Pferderennwagens gewählt wird. 2. Horse racing car according to claim 1, characterized in that the position of the fastening points (9) of the U-shaped bracket (8) on the side parts is selected in accordance with a desired spring action of the horse racing car.
3. Pferderennwagen nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (3) Streben sind, die an ihren vorderen Enden das Anspannstück (7) aufweisen und mit ihren hinteren Enden gelenkig an der Radbrücke oberhalb der Radachse befestigt sind.3. Horse racing car according to claim 1 or 2, characterized in that the side parts (3) are struts which have the clamping piece (7) at their front ends and are articulated with their rear ends to the wheel bridge above the wheel axle.
4. Pferderennwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der U-förmige Bügel (8) bei angespanntem Pferderennwagen etwa horizontal verläuft.4. Horse racing car according to one of the preceding claims, characterized in that the U-shaped bracket (8) extends approximately horizontally when the horse racing car is tense.
5. Pferderennwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß von dem U-förmigen Bügel (8) mehrere Streben (10) in Richtung auf die Radbrücke (4) verlaufen, auf deren Enden der Sitz angeordnet ist.5. Horse racing car according to one of the preceding claims, characterized in that from the U-shaped bracket (8) a plurality of struts (10) extend in the direction of the wheel bridge (4), on the ends of which the seat is arranged.
6. Pferderennwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (6) eine Rückenlehne (16) aufweist.6. Race car according to claim 5, characterized in that the seat (6) has a backrest (16).
7. Pferderennwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (16) eine Klapplehne ist.7. horse racing car according to claim 6, characterized in that the backrest (16) is a folding backrest.
8. Pferderennwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Arretiervorrichtung (13, 14, 15) für die Klapplehne vorgesehen ist.8. Horse racing car according to claim 7, characterized in that a locking device (13, 14, 15) is provided for the folding backrest.
9. Pferderennwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (6) ein Drehsitz ist9. Horse racing car according to one of the preceding claims, characterized in that the seat (6) is a swivel seat
10. Pferderennwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Boden des U- förmigen Bügels (8) und dem Sitz (6) ein durchsichtiger Spritzschutz, insbesondere eine Klarsichtfolie (19) vorgesehen ist .10. Horse racing car according to one of the preceding claims, characterized in that a transparent between the bottom of the U-shaped bracket (8) and the seat (6) Splash protection, in particular a transparent film (19) is provided.
11. Pferderennwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Verbindungsbereich zwischen dem U-förmigen Bügel (8) und dem Sitz (6) verstellbare Fußrasten (17) vorgesehen sind.11. Horse racing car according to one of the preceding claims, characterized in that in the connection area between the U-shaped bracket (8) and the seat (6) adjustable footrests (17) are provided.
12. Pferderennwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Radbrücke (4) direkt oberhalb der Räder (2) ein Spritz- und Schlagschutz (20) integriert ist, der ein nach vorne weisendes schnabel- bzw. keilförmiges kurzes Vorderteil (21) und ein nach hinten längs des Umfanges des Rades etwa bis in Höhe der Radachse verlaufendes Hörn (22) aufweist. 12. Horse racing car according to one of the preceding claims, characterized in that in the wheel bridge (4) directly above the wheels (2) a splash and impact protection (20) is integrated, which has a forward-looking beak or wedge-shaped short front part ( 21) and has a horn (22) running rearward along the circumference of the wheel approximately up to the height of the wheel axis.
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