EP0922159A1 - Fuel supply device - Google Patents

Fuel supply device

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EP0922159A1
EP0922159A1 EP98914798A EP98914798A EP0922159A1 EP 0922159 A1 EP0922159 A1 EP 0922159A1 EP 98914798 A EP98914798 A EP 98914798A EP 98914798 A EP98914798 A EP 98914798A EP 0922159 A1 EP0922159 A1 EP 0922159A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fuel supply
opening
combustion chamber
supply device
throttle plate
Prior art date
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Application number
EP98914798A
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German (de)
French (fr)
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EP0922159B1 (en
Inventor
Karl Hofmann
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0922159A1 publication Critical patent/EP0922159A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0922159B1 publication Critical patent/EP0922159B1/en
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0054—Check valves

Definitions

  • the invention relates to a fuel supply device for a fuel injection nozzle used in the cylinder head of an internal combustion engine, with a pipe socket penetrating a passage in the cylinder head, which is tightly connected on the inlet side to the connection piece of an inlet pipe and which on the outlet side has an axial sealing surface against a conical seat surface on the nozzle holder of the fuel injection nozzle by means of a is screwed into the passage in the cylinder head.
  • Such a fuel supply device can be seen, for example, from EP 0 569 727 AI. It is particularly advantageous in the case of such a fuel supply device that it enables simple assembly, a slight offset of the nozzle holder of the injection nozzle in the cylinder head being able to be compensated for. However, it can happen with such fuel supply systems that the line pressure is reduced so quickly after an injection process that a pressure that is below the combustion chamber pressure is established in the fuel injection nozzle while the nozzle needle is still open. The result is an exhaust or "blow back" of the fuel gases into the fuel injector. This back-blowing of the fuel gases causes coke to be carried into the nozzle space of the fuel injector, which has a negative effect on the service life of the fuel injector.
  • the invention is therefore based on the object of developing a fuel supply device of the generic type in such a way that the combustion chamber gases are prevented from being blown back into the nozzle chamber.
  • a check valve is arranged downstream of the conical seat surface in the inlet duct of the injection nozzle and permits a fuel supply exclusively in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • This check valve which is arranged downstream of the conical seat surface and is arranged in the inlet channel, prevents the fuel gases from being blown back into the nozzle chamber in a particularly advantageous manner since it is easy to implement. As soon as a pressure from the combustion chamber into the nozzle chamber is present at the check valve, closes this and thus prevents the fuel gases from entering the nozzle chamber.
  • the check valve comprises a sealing sleeve arranged in an opening, at one end of which the conical sealing surface is arranged, and at the other end of which a sealing element is provided, which the sealing sleeve is subjected to in the direction of the Combustion chamber of the internal combustion engine directed pressure opens and tightly closes at a pressure directed in the opposite direction.
  • a sealing sleeve can be manufactured and assembled in a simple manner.
  • the conical sealing surface is arranged on the sealing sleeve itself, so that not only an unproblematic coupling of the inlet pipe directly to the sealing sleeve is possible, but this is also fastened thereby.
  • the sealing element is a partially continuous throttle plate which is arranged in an opening behind the sealing sleeve between this and a support surface formed on the nozzle holder and which is pressed away from the sealing sleeve towards the support surface when subjected to a pressure directed towards the combustion chamber, and the sealing sleeve thereby opens, and which, when subjected to a pressure directed away from the combustion chamber, is pressed away from the support surface against a flat surface on the underside of the sealing sleeve and thereby closes it.
  • a throttle plate is particularly easy to manufacture and assemble.
  • the contact surface on the nozzle holder can be designed in a wide variety of ways.
  • the contact surface is an annular circumferential shoulder in the nozzle holder.
  • the bearing surface is conical.
  • the conical design of the support surface and thus also the area of the throttle plate facing the support surface has the particular advantage that the support surface is practically not damaged when exposed to very high pressures that can occur in an internal combustion engine and are of the order of approximately 1800 bar because there is no abrupt transition that should be avoided if possible.
  • the throttle plate has a centrally arranged sealing surface whose diameter is larger than that of the combustion chamber-side opening of the sealing sleeve and that it has continuous openings outside the sealing surface, the total cross section of which is greater than or equal to that of the inlet pipe.
  • an advantageous embodiment provides for a slotted sleeve provided with a transverse groove behind the throttle plate is arranged in an opening whose diameter is smaller than that of the sealing sleeve.
  • This slotted sleeve acts to a certain extent as a resilient contact surface for the throttle plate, so that a hard impact of the throttle plate on this contact surface is avoided and the service life of the throttle plate, which can be implemented as a simple plate-shaped part, is thereby increased.
  • the sealing sleeve can also dispense with the formation of a support surface in the fuel supply line, which also simplifies its manufacture.
  • a stop bush is pressed into the inlet channel behind the throttle plate, which has a central opening which at least partially overlaps with the opening or openings in the throttle plate and whose outer diameter is greater than or equal to that of the throttle plate.
  • This stop bushing is easy to produce, since only a central opening, which can be a bore, for example, has to be produced. Because its outer diameter is greater than or equal to that of the throttle plate, it also forms a very good fit for the throttle plate when the check valve is open. valve. Pressing into the inlet channel ensures that hitting the throttle plate on the stop bush does not cause displacement or damage or any other impairment of the stop bush and the fuel supply line.
  • the check valve is a partially slotted pin with a retaining collar which is arranged in an opening of the fuel supply line which is complementary to it and has spring arms on its side facing the combustion chamber, which act upon pressure in the direction of the combustion chamber are pressed towards the axis of the bolt and thereby open an annular passage, and which spring radially outwards in the direction of the opening when the pressure is reduced from the axis and close the opening.
  • the check valve is in one piece and is therefore not only easy to manufacture but also easy to assemble.
  • the bolt on its side facing the combustion chamber of the internal combustion engine has a pocket opening arranged centrally between the spring arms, into which fuel flowing back flows in, is deflected and thereby exerts an additional force on the spring arms radially outward .
  • FIG. 1 schematically, each in a half-sectional view, a first and a second embodiment of a check valve of a fuel supply device according to the invention
  • FIG. 2 schematically each in a half-sectional view of a third and a fourth embodiment of a fuel feed device of a check valve according to the invention
  • Fig. 3 is a plan view of a throttle plate used in the third embodiment of a check valve shown in Fig. 2;
  • FIG. 4 shows a plan view of a throttle plate which is used in the fourth embodiment of a check valve illustrated in FIG. 2;
  • FIG. 5 shows a sectional illustration of a fifth embodiment of a check valve of a fuel supply device according to the invention
  • Fig. 6 is a sectional view of a sixth embodiment of a check valve of a fuel supply device according to the invention.
  • FIG. 7 shows a plan view along the direction of the check valve designated VII in FIG. 6;
  • Fig. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in Fig. 6 of the check valve.
  • a fuel feed device for a fuel injector (not shown) inserted in the cylinder head of an internal combustion engine has a pipe socket that penetrates a passage in the cylinder head, which is tightly connected on the inlet side to the connecting piece of an inlet pipe and which on the outlet side has a sealing surface axially against a conical seat surface 12 arranged on a nozzle holder 10 the fuel injector is pressed by means of a union screw screwed into the passage in the cylinder head (not shown).
  • a check valve is arranged downstream of the conical seat surface 12 in an inlet channel 14 of the injection nozzle and permits a fuel supply exclusively in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • This check valve comprises, as shown in Figs. 1 and 2, a sealing sleeve 20, at one end conical sealing surfaces 21, 25 are arranged, one of which comes to rest on the seat of the nozzle holder, and the other the sealing surface of the pipe socket comes to the plant. Due to the formation of these conical sealing surfaces 21, 25, the sealing sleeve 20 can be fastened together with the pipe socket in the cylinder head in that the seat surface of the pipe socket presses the two conical sealing surfaces 21, 25 of the sealing sleeve against the seat surface 12 of the nozzle holder 10.
  • a sealing element in the form of a throttle plate 30 is provided which is axially displaceable in an opening 40 behind the sealing sleeve 20 between the latter and a support surface 41 formed in the inlet channel 14.
  • the throttle plate 30 has a centrally arranged sealing surface 31, the diameter of which is larger than that of the opening 22 of the sealing sleeve 20 on the combustion chamber side. Outside of this sealing surface 31, through openings 33 are arranged in the throttle plate, which allow the fuel flowing in the direction of the combustion chamber to flow in allow in the inlet channel 14.
  • the openings 33 have a diameter whose total cross section is greater than or equal to that of the inlet pipe 14, so that an unimpeded flow of fuel into the combustion chamber is made possible.
  • the function of the throttle plate 31 is now as follows: As long as the throttle plate is in the direction of the combustion chamber, i.e. Pressure applied in the direction of the inlet channel 14, the throttle plate 31 is pressed away from the underside of the sealing sleeve 20 towards the bearing surface 41, so that the sealing sleeve 20 is open and the fuel can flow into the inlet channel 14.
  • the throttle plate 31 is pressed against a flat surface 23 arranged on the underside of the sealing sleeve 20 and closes it tightly, since the sealing surface 31 has a diameter has, which is larger than that of the combustion chamber side opening 22 of the sealing sleeve 20.
  • the second exemplary embodiment shown on the right half in FIG. 1 differs from the first one explained above only in that the bearing surface 41 and thus also the region of the throttle plate 30 which comes to rest on it are frustoconical.
  • This embodiment is particularly suitable for the application of very high pressures, which in diesel internal combustion engines are, for example, in the order of magnitude of about 1800 bar, since in this case abrupt, in particular sharp-edged transitions should be avoided as far as possible because of the high material load.
  • a slotted, provided with transverse grooves 51 sleeve 50 is arranged in an opening 53 whose diameter is smaller than that of Throttle plate 30.
  • the slotted sleeve 50 on the one hand provides a resilient, easy-to-produce contact surface of the throttle plate 30, which is formed by the top of the sleeve.
  • the throttle plate 30 can be produced in a simple manner as a plate-shaped part, for example conical flanks, as is the case with the embodiment shown in the right half of the figure in FIG. 1, can be omitted.
  • FIG. 3 A top view of the throttle plate shown in FIG. 2 on the left half of the figure is shown in FIG. 3. As can be seen from Fig. 3, the fuel flows through the opening 33 and passes through the in of the slotted sleeve 50 arranged transverse grooves 51 into the inlet channel 14.
  • the throttle plate 30 has conical flanks which, as in the embodiment shown in the right half of FIG. 1, bear against conical contact surfaces 41 of the nozzle holder.
  • the openings 33 are, however, at least partially conical and partially parallel to the contact surface 41 formed in the nozzle holder.
  • the embodiment of a check valve of a fuel supply device shown in FIG. 5 also has a throttle plate or throttle disk 30, in which three openings 33 are provided, which are arranged offset at the same angle to one another.
  • a stop bush 60 is pressed into the inlet channel 14.
  • An opening 61 is provided in the stop bush 60, which is conical on its side facing the throttle plate 30 and partially overlaps with the openings 33 provided in the throttle plate 30, so that in this way when the throttle plate 30 rests on the stop bush 60 Passage for the incoming fuel exists.
  • the stop bush pressed into the inlet channel 14 has a diameter that is larger than the outer diameter of the throttle plate 30.
  • the throttle plates 30 shown in FIGS. 1 to 5 can be produced in a particularly simple manner from steel or ceramic, for example by cold hammering, stamping or sintering.
  • the throttle plates are designed as ceramic parts, the low mass in particular is extremely advantageous with regard to a quick response of the check valve on the one hand and quite generally with regard to minimizing weight on the other hand.
  • the check valve is formed by a partially slotted bolt 70 with a retaining collar 71 which is arranged in an opening 19 of the fuel supply line in the nozzle body 10 which is complementary to it.
  • the pin 70 On its side facing the combustion chamber, the pin 70 has spring arms 72 which, when subjected to pressure in the direction of the combustion chamber, are pressed towards the axis 79 of the pin 70 and thereby open an annular passage in the opening 19.
  • the streamlined shape of the spring arms 72 has a particularly advantageous effect at their end facing the inlet channel 14. When pressure is reduced, they are pressed outwards due to their spring action away from the axis 79 in the direction of the opening 19 and close it.
  • the fuel flows through openings 73 arranged next to the spring arms 72.
  • the bolt 70 On its side facing the combustion chamber of the internal combustion engine, the bolt 70 has a pocket opening 75 which is arranged centrally between the spring arms 72 and into which back-flowing fuel flows and is deflected, as a result of which in this case an additional force is exerted on the spring arms 72 to the outside.

Abstract

The invention relates to a fuel supply device for a fuel injection nozzle situated in the cylinder head of an internal combustion engine, comprising a stub pipe extending through an opening in the cylinder head, which is tightly joined to the connecting piece of a feeder pipe on the inflow side and which is axially pressed with a support surface against a conical seating (12) of the fuel injection nozzle on the outflow side, which seating is positioned against a nozzle holder (10) by means of a cap screw screwed into the opening in the cylinder head. Said device is characterized in that a non-return valve (20, 30) is situated downstream from the conical seating (12) in the supply channel (14) of the injection nozzle and that said valve allows fuel to be delivered exclusively in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine.

Description

KraftstoffzuleitunqsβinrichtuncrFuel supply device
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft eine KraftstoffZuleitungseinrichtung für eine in dem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzte Kraftstoffeinspritzdüse mit einem einen Durchgang im Zylinderkopf durchsetzenden Rohrstutzen, der zulaufseitig mit dem Anschlußstück eines Zulaufrohrs dicht verbunden ist und der auslaufseitig mit einer Dichtfläche axial gegen eine konische Sitzfläche am Düsenhalter der Kraftstoffeinspritzdüse mittels einer in den Durchgang im Zylinderkopf eingeschraubten Überwurf- schraube gepreßt ist .The invention relates to a fuel supply device for a fuel injection nozzle used in the cylinder head of an internal combustion engine, with a pipe socket penetrating a passage in the cylinder head, which is tightly connected on the inlet side to the connection piece of an inlet pipe and which on the outlet side has an axial sealing surface against a conical seat surface on the nozzle holder of the fuel injection nozzle by means of a is screwed into the passage in the cylinder head.
Eine derartige KraftstoffZuleitungseinrichtung geht beispielsweise aus der EP 0 569 727 AI hervor. Besonders vorteilhaft bei einer derartigen Kraftstoffzuleitungsein- richtung ist, daß sie eine einfache Montage ermöglicht, wobei ein geringer Versatz des Düsenhalters der Einspritzdüse im Zylinderkopf ausgeglichen werden kann. Es kann jedoch bei derartigen KraftstoffZuleitungseinrichtungen vorkommen, daß der Leitungsdruck nach einem Einspritzvorgang so schnell abgebaut wird, daß sich bei noch geöffneter Düsennadel in der Kraftstoffeinspritzdüse ein Druck einstellt, der unter dem Brennraumdruck liegt. Die Folge hiervon ist ein Ausstoß oder ein "Rückblasen" der Brenngase in die Kraftstoffeinspritzdüse hinein. Durch dieses Rückblasen der Brenngase wird Koks in den Düsenraum der Kraftstoffeinspritzdüse hineingetragen, was sich auf die Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzdüse negativ auswirkt.Such a fuel supply device can be seen, for example, from EP 0 569 727 AI. It is particularly advantageous in the case of such a fuel supply device that it enables simple assembly, a slight offset of the nozzle holder of the injection nozzle in the cylinder head being able to be compensated for. However, it can happen with such fuel supply systems that the line pressure is reduced so quickly after an injection process that a pressure that is below the combustion chamber pressure is established in the fuel injection nozzle while the nozzle needle is still open. The result is an exhaust or "blow back" of the fuel gases into the fuel injector. This back-blowing of the fuel gases causes coke to be carried into the nozzle space of the fuel injector, which has a negative effect on the service life of the fuel injector.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine KraftstoffZuleitungseinrichtung der gattungsgemäßen Art derart weiterzubilden, daß ein Rückblasen der Brennraumgase in den Düsenraum verhindert wird.The invention is therefore based on the object of developing a fuel supply device of the generic type in such a way that the combustion chamber gases are prevented from being blown back into the nozzle chamber.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Diese Aufgabe wird bei einer Kraftstoffzuleitungsein- richtung der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der konischen Sitzfläche nachgeschal- tet in dem Zulaufkanal der Einspritzdüse ein Rückschlagventil angeordnet ist, welches eine Kraftstoffzufuhr ausschließlich in Richtung des Brennraums der Brennkraftmaschine gestattet.This object is achieved according to the invention in a fuel supply device of the type described in the introduction in that a check valve is arranged downstream of the conical seat surface in the inlet duct of the injection nozzle and permits a fuel supply exclusively in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine.
Durch dieses der konischen Sitzfläche nachgeschaltete in dem Zulaufkanal angeordnete Rückschlagventil wird auf besonders vorteilhafte, da einfach zu realisierende Weise ein Rückblasen der Brenngase in den Düsenraum vermieden. Sobald nämlich ein vom Brennraum in den Düsenraum gerichteter Druck an dem Rückschlagventil anliegt, schließt dieses und verhindert somit einen Eintritt der Brenngase in den Düsenraum.This check valve, which is arranged downstream of the conical seat surface and is arranged in the inlet channel, prevents the fuel gases from being blown back into the nozzle chamber in a particularly advantageous manner since it is easy to implement. As soon as a pressure from the combustion chamber into the nozzle chamber is present at the check valve, closes this and thus prevents the fuel gases from entering the nozzle chamber.
Rein prinzipiell sind die unterschiedlichsten Ausführungsformen für das Rückschlagventil denkbar. Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß das Rückschlagventil eine in einer Öffnung angeordnete Dichthülse umfaßt, an deren einem Ende die konische Dichtfläche angeordnet ist, und an deren anderem Ende ein Dicht - element vorgesehen ist, welches die Dichthülse bei einer Beaufschlagung mit einem in Richtung des Brennraums der Brennkraftmaschine gerichteten Druck öffnet und sie bei einem in umgekehrter Richtung gerichteten Druck dicht verschließt. Eine derartige Dichthülse kann auf einfache Weise hergestellt und montiert werden. Vorteilhaft hierbei ist auch, daß an der Dichthülse selbst die konische Dichtfläche angeordnet ist, so daß nicht nur eine unproblematische Ankopplung des Zulaufrohrs direkt an die Dichthülse möglich ist, sondern diese hierdurch auch befestigt wird.In principle, the most varied of embodiments are conceivable for the check valve. An advantageous embodiment provides that the check valve comprises a sealing sleeve arranged in an opening, at one end of which the conical sealing surface is arranged, and at the other end of which a sealing element is provided, which the sealing sleeve is subjected to in the direction of the Combustion chamber of the internal combustion engine directed pressure opens and tightly closes at a pressure directed in the opposite direction. Such a sealing sleeve can be manufactured and assembled in a simple manner. It is also advantageous here that the conical sealing surface is arranged on the sealing sleeve itself, so that not only an unproblematic coupling of the inlet pipe directly to the sealing sleeve is possible, but this is also fastened thereby.
Hinsichtlich des Dichtelements sind ebenfalls die unterschiedlichsten Ausführungsformen denkbar. Eine vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß das Dichtelement eine in einer Öffnung hinter der Dichthülse zwischen dieser und einer am Düsenhalter ausgebildeten Auflagefläche angeordnete teildurchgängige Drosselplatte ist, welche bei Beaufschlagung mit einem zum Brennraum gerichteten Druck von der Dichthülse weg hin zur Auflagefläche gepreßt wird und die Dichthülse dadurch öffnet, und welche bei Beaufschlagung mit einem vom Brennraum weg gerichteten Druck von der Auflagefläche weg an eine plane Fläche an der Unterseite der Dichthülεe gedrückt wird und diese dadurch verschließt. Eine derartige Drosselplatte ist insbesondere auf einfache Weise herzustellen und zu montieren.With regard to the sealing element, a wide variety of embodiments are also conceivable. An advantageous embodiment provides that the sealing element is a partially continuous throttle plate which is arranged in an opening behind the sealing sleeve between this and a support surface formed on the nozzle holder and which is pressed away from the sealing sleeve towards the support surface when subjected to a pressure directed towards the combustion chamber, and the sealing sleeve thereby opens, and which, when subjected to a pressure directed away from the combustion chamber, is pressed away from the support surface against a flat surface on the underside of the sealing sleeve and thereby closes it. Such a throttle plate is particularly easy to manufacture and assemble.
Die Auflagefläche an dem Düsenhalter kann auf die unterschiedlichste Art und Weise ausgebildet sein.The contact surface on the nozzle holder can be designed in a wide variety of ways.
Eine Ausführungsform sieht vor, daß die Auflagefläche eine ringförmig umlaufende Schulter in dem Düsenhalter ist .One embodiment provides that the contact surface is an annular circumferential shoulder in the nozzle holder.
Bei einer anderen sehr vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Auflagefläche kegelförmig ausgebildet ist. Die kegelförmige Ausbildung der Auflagefläche und damit auch des der Auflagefläche zugewandten Bereichs der Drosselplatte hat insbesondere den großen Vorteil, daß die Auflagefläche bei Beaufschlagung mit sehr hohen Drücken, die bei einer Brennkraftmaschine auftreten können und in der Größenordnung von etwa 1800 bar liegen, praktisch nicht beschädigt wird, da kein abrupter Übergang, der möglichst vermieden werden sollte, entsteht .In another very advantageous embodiment, it is provided that the bearing surface is conical. The conical design of the support surface and thus also the area of the throttle plate facing the support surface has the particular advantage that the support surface is practically not damaged when exposed to very high pressures that can occur in an internal combustion engine and are of the order of approximately 1800 bar because there is no abrupt transition that should be avoided if possible.
Um einerseits eine gute Abdichtung der Dichthülse durch die Drosselplatte sicherzustellen und um andererseits dem in dem Brennraum durch die Kraftstoffeinspritzdüse strömenden Kraftstoff ein möglichst geringes Hindernis entgegenzusetzen, ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, daß die Drosselplatte eine zentral angeordnete Dichtfläche aufweist, deren Durchmesser größer ist als derjenige der brennraumseitigen Öffnung der Dichthülse und daß sie außerhalb der Dichtfläche durchgängige Öffnungen aufweist, deren Gesamtquerschnitt größer oder gleich dem des Zulaufrohrs ist. Um sicherzustellen, daß die Drosselplatte bei Beaufschlagung mit einem sehr hohen Druck nicht zerstört wird und um andererseits eine einfache Herstellung der Drosselplatte und insbesondere der Auflagefläche zu ermöglichen, ist bei einer vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, daß hinter der Drosselplatte eine geschlitzte, mit einer Quernut versehene Hülse in einer Öffnung angeordnet ist, deren Durchmesser kleiner ist als derjenige der Dichthülse.In order to ensure, on the one hand, a good seal of the sealing sleeve by the throttle plate and, on the other hand, to oppose as little as possible an obstacle to the fuel flowing through the fuel injection nozzle in the combustion chamber, in an advantageous embodiment it is provided that the throttle plate has a centrally arranged sealing surface whose diameter is larger than that of the combustion chamber-side opening of the sealing sleeve and that it has continuous openings outside the sealing surface, the total cross section of which is greater than or equal to that of the inlet pipe. In order to ensure that the throttle plate is not destroyed when subjected to a very high pressure and, on the other hand, to enable simple manufacture of the throttle plate and in particular the contact surface, an advantageous embodiment provides for a slotted sleeve provided with a transverse groove behind the throttle plate is arranged in an opening whose diameter is smaller than that of the sealing sleeve.
Diese geschlitzte Hülse wirkt gewissermaßen als federnde Auflagefläche für die Drosselplatte, so daß ein hartes Aufschlagen der Drosselplatte auf diese Auflagefläche vermieden und hierdurch die Lebensdauer der Drossel - platte, die als einfaches plattenförmiges Teil ausführbar ist, erhöht wird. Darüber hinaus kann durch die Dicht- hülse auch die Ausbildung einer Auflagefläche in der Kraftstoffzufuhr1eitung entfallen, wodurch auch deren Herstellung vereinfacht wird.This slotted sleeve acts to a certain extent as a resilient contact surface for the throttle plate, so that a hard impact of the throttle plate on this contact surface is avoided and the service life of the throttle plate, which can be implemented as a simple plate-shaped part, is thereby increased. In addition, the sealing sleeve can also dispense with the formation of a support surface in the fuel supply line, which also simplifies its manufacture.
Bei einer anderen sehr vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, daß hinter der Drosselplatte eine Anschlagbuchse in den Zulaufkanal eingepreßt ist, welche eine zentrale Öffnung aufweist, die zumindest teilweise mit der oder den Öffnungen in der Drosselplatte überlappt und deren Außendurchmesser größer oder gleich dem der Drosselplatte ist.In another very advantageous embodiment, it is provided that a stop bush is pressed into the inlet channel behind the throttle plate, which has a central opening which at least partially overlaps with the opening or openings in the throttle plate and whose outer diameter is greater than or equal to that of the throttle plate.
Diese Anschlagbuchse ist einfach herstellbar, da lediglich eine zentrale Öffnung, die beispielsweise eine Bohrung sein kann, hergestellt werden muß. Weil ihr Außendurchmesser größer oder gleich dem der Drosselplatte ist, bildet sie darüber hinaus einen sehr guten Sitz für die Drosselplatte im geöffneten Zustand des Rückschlag- ventils. Durch Einpressen in den Zulaufkanal wird sichergestellt, daß ein Aufschlagen der Drosselplatte auf die Anschlagbuchse keine Verschiebung oder Beschädigung oder anderweitige Beeinträchtigung der Anschlagbuchse sowie der Kraftstoffzufuhrleitung hervorruft.This stop bushing is easy to produce, since only a central opening, which can be a bore, for example, has to be produced. Because its outer diameter is greater than or equal to that of the throttle plate, it also forms a very good fit for the throttle plate when the check valve is open. valve. Pressing into the inlet channel ensures that hitting the throttle plate on the stop bush does not cause displacement or damage or any other impairment of the stop bush and the fuel supply line.
Bei einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Rückschlagventil ein teilgeschlitzter Bolzen mit einem Haltebund ist, der in einer zu ihm komplementär ausgebildeten Öffnung der Kraftstoffzufuhrleitung angeordnet ist und auf seiner dem Brennraum zugewandten Seite Federarme aufweist, die bei Beaufschlagung mit einem Druck in Richtung des Brennraums zur Achse des Bolzens hin gedrückt werden und dadurch einen ringförmigen Durchlaß freigeben, und die bei einem Druckabbau von der Achse weg radial nach auswärts in Richtung der Öffnung federn und die Öffnung verschließen.In another embodiment it is provided that the check valve is a partially slotted pin with a retaining collar which is arranged in an opening of the fuel supply line which is complementary to it and has spring arms on its side facing the combustion chamber, which act upon pressure in the direction of the combustion chamber are pressed towards the axis of the bolt and thereby open an annular passage, and which spring radially outwards in the direction of the opening when the pressure is reduced from the axis and close the opening.
Besonders vorteilhaft bei dieser Ausführungsform ist, daß das Rückschlagventil einteilig ist und daher nicht nur einfach herzustellen, sondern auch einfach zu montieren ist .It is particularly advantageous in this embodiment that the check valve is in one piece and is therefore not only easy to manufacture but also easy to assemble.
Bei einer Ausführungsform eines derartigen Rückschlagventils ist vorzugsweise vorgesehen, daß der Bolzen auf seiner dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Seite eine zwischen den Federarmen zentral angeordnete Sacköffnung aufweist, in welche zurückströmender Kraftstoff einströmt, umgelenkt wird und hierdurch eine zusätzliche Kraft auf die Federarme radial nach auswärts ausübt . Auf diese Weise wird bei Beaufschlagung des Rückschlagventils mit einem sehr hohen, vom Brennraum weg gerichteten Druck die Dichtwirkung des Rückschlagventils erhöht . ZeichnungIn one embodiment of such a check valve, it is preferably provided that the bolt on its side facing the combustion chamber of the internal combustion engine has a pocket opening arranged centrally between the spring arms, into which fuel flowing back flows in, is deflected and thereby exerts an additional force on the spring arms radially outward . In this way, when the check valve is acted upon by a very high pressure directed away from the combustion chamber, the sealing effect of the check valve is increased. drawing
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung einiger Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention are the subject of the following description and the drawing of some exemplary embodiments.
In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:
Fig. 1 schematisch jeweils in Halbschnittdarstellung eine erste und eine zweite Ausführungsform eines Rückschlagventils einer erfindungsgemäßen KraftstoffZuleitungseinrichtung;1 schematically, each in a half-sectional view, a first and a second embodiment of a check valve of a fuel supply device according to the invention;
Fig. 2 schematisch jeweils in Halbschnittdarstellung eine dritte und eine vierte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen KraftstoffZuleitungseinrichtung eines Rückschlagventils;Fig. 2 schematically each in a half-sectional view of a third and a fourth embodiment of a fuel feed device of a check valve according to the invention;
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Drosselplatte, die bei der in Fig. 2 dargestellten dritten Ausführungsform eines Rückschlagventils zum Einsatz kommt;Fig. 3 is a plan view of a throttle plate used in the third embodiment of a check valve shown in Fig. 2;
Fig. 4 eine Draufsicht auf eine Drosselplatte, die bei der in Fig. 2 dargestellten vierten Aus- führungsform eines Rückschlagventils zur Anwendung kommt ;4 shows a plan view of a throttle plate which is used in the fourth embodiment of a check valve illustrated in FIG. 2;
Fig. 5 eine Schnittdarstellung einer fünften Ausführungsform eines Rückschlagventils einer erfindungsgemäßen KraftstoffZuleitungseinrichtung;5 shows a sectional illustration of a fifth embodiment of a check valve of a fuel supply device according to the invention;
Fig. 6 eine Schnittdarstellung einer sechsten Ausführungsform eines Rückschlagventils einer erfindungsgemäßen Kraf stoffZuleitungseinrichtung ;Fig. 6 is a sectional view of a sixth embodiment of a check valve of a fuel supply device according to the invention;
Fig. 7 eine Draufsicht entlang der in Fig. 6 mit VII bezeichneten Richtung des Rückschlagventils; Fig. 8 eine entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 6 geschnittene Darstellung des Rückschlagventils.FIG. 7 shows a plan view along the direction of the check valve designated VII in FIG. 6; Fig. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in Fig. 6 of the check valve.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
Eine KraftstoffZuleitungseinrichtung für eine im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzte Kraftstoffeinspritzdüse (nicht dargestellt) weist einen einen Durchgang im Zylinderkopf durchsetzenden Rohrstutzen, der zulaufseitig mit dem Anschlußstück eines Zulaufrohrs dicht verbunden ist und der auslaufseitig mit einer Dichtfläche axial gegen eine an einem Düsenhalter 10 angeordnete konische Sitzfläche 12 der Kraftstoffeinspritzdüse mittels einer in den Durchgang im Zylinderkopf eingeschraubten Überwurfschraube gepreßt ist (nicht dargestellt) . Der konischen Sitzfläche 12 nachgeschaltet in einem Zulaufkanal 14 der Einspritzdüse ist ein Rückschlagventil angeordnet, welches eine Kraftstoff- zufuhr ausschließlich in Richtung des Brennraums der Brennkraftmaschine gestattet .A fuel feed device for a fuel injector (not shown) inserted in the cylinder head of an internal combustion engine (not shown) has a pipe socket that penetrates a passage in the cylinder head, which is tightly connected on the inlet side to the connecting piece of an inlet pipe and which on the outlet side has a sealing surface axially against a conical seat surface 12 arranged on a nozzle holder 10 the fuel injector is pressed by means of a union screw screwed into the passage in the cylinder head (not shown). A check valve is arranged downstream of the conical seat surface 12 in an inlet channel 14 of the injection nozzle and permits a fuel supply exclusively in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine.
Dieses Rückschlagventil umfaßt, wie es in Fig. 1 und 2 dargestellt ist, eine Dichthülse 20, an deren einem Ende konische Dichtflächen 21, 25 angeordnet sind, deren eine an der Sitzfläche des Düsenhalters zur Anlage kommen, und an deren anderer die Dichtfläche des Rohrstutzens zur Anlage kommt. Durch die Ausbildung dieser konischen Dichtflächen 21, 25 ist die Dichthülse 20 zusammen mit dem Rohrstutzen in dem Zylinderkopf dadurch befestigbar, daß die Sitzfläche des Rohrstutzens die beiden konischen Dichtflächen 21, 25 der Dichthülse gegen die Sitzfläche 12 des Düsenhalters 10 preßt. An dem anderen Ende der Dichthülse 20 ist ein Dicht- element in Form einer Drosselplatte 30 vorgesehen, die in einer Öffnung 40 hinter der Dichthülse 20 axial zwischen dieser und einer in dem Zulaufkanal 14 ausgebildeten Auflagefläche 41 verschieblich ist. Die Drosselplatte 30 weist eine zentral angeordnete Dichtfläche 31 auf, deren Durchmesser größer ist als derjenige der brennraumseiti- gen Öffnung 22 der Dichthülse 20. Außerhalb dieser Dichtfläche 31 sind in der Drosselplatte durchgängige Öffnungen 33 angeordnet, die ein Einströmen des in Richtung des Brennraums strömenden Kraftstoffs in den Zulaufkanal 14 ermöglichen. Die Öffnungen 33 weisen dabei einen Durchmesser auf, dessen Gesamtquerschnitt größer oder gleich dem des Zulaufrohrs 14 ist, so daß ein ungehinderter Kraftstoffström in den Brennraum ermöglicht wird.This check valve comprises, as shown in Figs. 1 and 2, a sealing sleeve 20, at one end conical sealing surfaces 21, 25 are arranged, one of which comes to rest on the seat of the nozzle holder, and the other the sealing surface of the pipe socket comes to the plant. Due to the formation of these conical sealing surfaces 21, 25, the sealing sleeve 20 can be fastened together with the pipe socket in the cylinder head in that the seat surface of the pipe socket presses the two conical sealing surfaces 21, 25 of the sealing sleeve against the seat surface 12 of the nozzle holder 10. At the other end of the sealing sleeve 20, a sealing element in the form of a throttle plate 30 is provided which is axially displaceable in an opening 40 behind the sealing sleeve 20 between the latter and a support surface 41 formed in the inlet channel 14. The throttle plate 30 has a centrally arranged sealing surface 31, the diameter of which is larger than that of the opening 22 of the sealing sleeve 20 on the combustion chamber side. Outside of this sealing surface 31, through openings 33 are arranged in the throttle plate, which allow the fuel flowing in the direction of the combustion chamber to flow in allow in the inlet channel 14. The openings 33 have a diameter whose total cross section is greater than or equal to that of the inlet pipe 14, so that an unimpeded flow of fuel into the combustion chamber is made possible.
Die Funktion der Drosselplatte 31 ist nun folgende: Solange die Drosselplatte mit einem in Richtung des Brennraums, d.h. in Richtung des Zulaufkanals 14 gerichteten Druck beaufschlagt wird, wird die Drosselplatte 31 von der Unterseite der Dichthülse 20 weg zur Auflagefläche 41 hin gedrückt, so daß die Dichthülse 20 geöffnet ist und der Kraftstoff in den Zulaufkanal 14 einströmen kann.The function of the throttle plate 31 is now as follows: As long as the throttle plate is in the direction of the combustion chamber, i.e. Pressure applied in the direction of the inlet channel 14, the throttle plate 31 is pressed away from the underside of the sealing sleeve 20 towards the bearing surface 41, so that the sealing sleeve 20 is open and the fuel can flow into the inlet channel 14.
Bei einem in umgekehrter Richtung gerichteten Druck, d.h. bei einem Druck vom Brennraum weg und hin zur Dichthülse 20 gerichteten Druck wird die Drosselplatte 31 gegen eine an der Unterseite der Dichthülse 20 angeordnete plane Fläche 23 gedrückt und verschließt diese dicht, da die Dichtfläche 31 einen Durchmesser aufweist, der größer als derjenige der brennraumseitigen Öffnung 22 der Dichthülse 20 ist. Das in Fig. 1 auf der rechten Hälfte dargestellte zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem oben erläuterten ersten nur dadurch, daß die Auflagefläche 41 und damit auch der Bereich der Drosselplatte 30, der an ihr zur Auflage kommt, kegelstumpfförmig ausgebildet sind. Diese Ausführungsform ist insbesondere zur Beaufschlagung mit sehr hohen Drücken, die bei Dieselbrenn- kraftmaschinen beispielsweise in der Größenordnung von etwa 1800 bar liegen, geeignet, da in diesem Fall wegen der hohen Materialbelastung abrupte, insbesondere scharfkantige Übergänge möglichst vermieden werden sollten.At a pressure directed in the opposite direction, ie a pressure directed away from the combustion chamber and towards the sealing sleeve 20, the throttle plate 31 is pressed against a flat surface 23 arranged on the underside of the sealing sleeve 20 and closes it tightly, since the sealing surface 31 has a diameter has, which is larger than that of the combustion chamber side opening 22 of the sealing sleeve 20. The second exemplary embodiment shown on the right half in FIG. 1 differs from the first one explained above only in that the bearing surface 41 and thus also the region of the throttle plate 30 which comes to rest on it are frustoconical. This embodiment is particularly suitable for the application of very high pressures, which in diesel internal combustion engines are, for example, in the order of magnitude of about 1800 bar, since in this case abrupt, in particular sharp-edged transitions should be avoided as far as possible because of the high material load.
Die in Fig. 2 auf der linken Bildhafte dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von den in Fig. 1 dargestellten dadurch, daß hinter der Drosselplatte 30 eine geschlitzte, mit Quernuten 51 versehene Hülse 50 in einer Öffnung 53 angeordnet ist, deren Durchmesser kleiner ist als derjenige der Drosselplatte 30.The embodiment shown in Fig. 2 on the left pictorial differs from that shown in Fig. 1 in that behind the throttle plate 30, a slotted, provided with transverse grooves 51 sleeve 50 is arranged in an opening 53 whose diameter is smaller than that of Throttle plate 30.
Durch die geschlitzte Hülse 50 wird zum einen eine federnde, leicht herzustellende Auflagefläche der Drosselplatte 30 realisiert, die durch die Oberseite der Hülse gebildet wird. Zum anderen kann die Drosselplatte 30 auf einfache Weise als plattenförmiges Teil hergestellt werden, so können beispielsweise konische Flanken, wie es bei der in Fig. 1 auf der rechten Bildhälfte dargestellten Ausführungsform der Fall ist, entfallen.The slotted sleeve 50 on the one hand provides a resilient, easy-to-produce contact surface of the throttle plate 30, which is formed by the top of the sleeve. On the other hand, the throttle plate 30 can be produced in a simple manner as a plate-shaped part, for example conical flanks, as is the case with the embodiment shown in the right half of the figure in FIG. 1, can be omitted.
Eine Draufsicht auf die in Fig. 2 auf der linken Bildhälfte dargestellten Drosselplatte ist in Fig. 3 dargestellt. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, strömt der Kraftstoff durch die Öffnung 33 durch und gelangt über die in der geschlitzten Hülse 50 angeordneten Quernuten 51 in den Zulaufkanal 14.A top view of the throttle plate shown in FIG. 2 on the left half of the figure is shown in FIG. 3. As can be seen from Fig. 3, the fuel flows through the opening 33 and passes through the in of the slotted sleeve 50 arranged transverse grooves 51 into the inlet channel 14.
Bei der in Fig. 2 und Fig. 4 dargestellten wiederum anderen Ausführungsform eines Rückschlagventils einer KraftstoffZuleitungseinrichtung weist die Drosselplatte 30 konische Flanken auf, die wie bei der in Fig. 1 auf der rechten Bildhälfte dargestellten Ausführungsform an konischen Auflageflächen 41 des Dusenhalters anliegen. Im Unterschied zu der in Fig. 1 auf der rechten Bildhälfte dargestellten Ausführungsform sind die Öffnungen 33 jedoch wenigstens teilweise konisch ausgebildet und verlaufen teilweise parallel zu der in dem Düsenhalter ausgebildeten Auflagefläche 41.In the yet another embodiment of a check valve of a fuel supply device shown in FIGS. 2 and 4, the throttle plate 30 has conical flanks which, as in the embodiment shown in the right half of FIG. 1, bear against conical contact surfaces 41 of the nozzle holder. In contrast to the embodiment shown in FIG. 1 on the right half of the figure, the openings 33 are, however, at least partially conical and partially parallel to the contact surface 41 formed in the nozzle holder.
Die in Fig. 5 dargestellte Ausführungsform eines Rückschlagventils einer KraftstoffZuleitungseinrichtung weist ebenfalls eine Drosselplatte oder Drosselscheibe 30 auf, in welcher drei im gleichen Winkel zueinander versetzt angeordnete Öffnungen 33 vorgesehen sind.The embodiment of a check valve of a fuel supply device shown in FIG. 5 also has a throttle plate or throttle disk 30, in which three openings 33 are provided, which are arranged offset at the same angle to one another.
Stromabwärts hinter dieser Drosselplatte 30 ist eine Anschlagbuchse 60 in den Zulaufkanal 14 eingepreßt.Downstream of this throttle plate 30, a stop bush 60 is pressed into the inlet channel 14.
In der Anschlagbuchse 60 ist eine Öffnung 61 vorgesehen, die auf ihrer der Drosselplatte 30 zugewandten Seite konisch verläuft und teilweise mit den in der Drossel - platte 30 vorgesehenen Öffnungen 33 überlappt, so daß auf diese Weise beim Aufliegen der Drosselplatte 30 auf der Anschlagbuchse 60 ein Durchgang für den einströmenden Kraftstoff existiert. Die in den Zulaufkanal 14 eingepreßte Anschlagbuchse weist einen Durchmesser auf, der größer ist als der Außendurchmesser der Drosselplatte 30.An opening 61 is provided in the stop bush 60, which is conical on its side facing the throttle plate 30 and partially overlaps with the openings 33 provided in the throttle plate 30, so that in this way when the throttle plate 30 rests on the stop bush 60 Passage for the incoming fuel exists. The stop bush pressed into the inlet channel 14 has a diameter that is larger than the outer diameter of the throttle plate 30.
Die in Fig. 1 bis 5 dargestellten Drosselplatten 30 können auf besonders einfache Weise aus Stahl oder Keramik beispielsweise durch Kaltschlagen, Prägen oder Sintern hergestellt werden. Bei Ausführung der Drossel- platten als Keramikteile ist insbesondere die geringe Masse äußerst vorteilhaft hinsichtlich eines schnellen Ansprechens des Rückschlagventils einerseits wie auch ganz allgemein hinsichtlich einer Gewichtsminimierung andererseits .The throttle plates 30 shown in FIGS. 1 to 5 can be produced in a particularly simple manner from steel or ceramic, for example by cold hammering, stamping or sintering. When the throttle plates are designed as ceramic parts, the low mass in particular is extremely advantageous with regard to a quick response of the check valve on the one hand and quite generally with regard to minimizing weight on the other hand.
Bei der in Fig. 6, 7 und 8 dargestellten Ausführungsform wird das Rückschlagventil durch einen teilgeschlitzten Bolzen 70 mit einem Haltebund 71 gebildet, der in einer zu ihm komplementär ausgebildeten Öffnung 19 der Kraftstoffzufuhrleitung in dem Düsenkörper 10 angeordnet ist. Auf seiner dem Brennraum zugewandten Seite weist der Bolzen 70 Federarme 72 auf, die bei Beaufschlagung mit einem Druck in Richtung des Brennraums zur Achse 79 des Bolzens 70 hin gedrückt und dadurch einen ringförmigen Durchlaß in der Öffnung 19 freigeben. Hierbei wirkt sich die stromlinienförmige Gestalt der Federarme 72 an ihrem dem Zulaufkanal 14 zugewandten Ende besonders vorteilhaft aus. Bei Druckabbau werden sie aufgrund ihrer Federwirkung von der Achse 79 weg nach auswärts in Richtung der Öffnung 19 gedrückt und verschließen diese.In the embodiment shown in FIGS. 6, 7 and 8, the check valve is formed by a partially slotted bolt 70 with a retaining collar 71 which is arranged in an opening 19 of the fuel supply line in the nozzle body 10 which is complementary to it. On its side facing the combustion chamber, the pin 70 has spring arms 72 which, when subjected to pressure in the direction of the combustion chamber, are pressed towards the axis 79 of the pin 70 and thereby open an annular passage in the opening 19. The streamlined shape of the spring arms 72 has a particularly advantageous effect at their end facing the inlet channel 14. When pressure is reduced, they are pressed outwards due to their spring action away from the axis 79 in the direction of the opening 19 and close it.
Wie aus Fig. 6 und insbesondere aus Fig. 7 hervorgeht, strömt der Kraftstoff dabei durch neben den Federarmen 72 angeordnete Öffnungen 73. Der Bolzen 70 weist auf seiner dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Seite eine zwischen den Federarmen 72 zentral angeordnete Sacköffnung 75 auf, in welche zurückströmender Kraftstoff einströmt und umgelenkt wird, wodurch in diesem Fall eine zusätzliche Kraft auf die Federarme 72 nach auswärts ausgeübt wird.As can be seen from FIG. 6 and in particular from FIG. 7, the fuel flows through openings 73 arranged next to the spring arms 72. On its side facing the combustion chamber of the internal combustion engine, the bolt 70 has a pocket opening 75 which is arranged centrally between the spring arms 72 and into which back-flowing fuel flows and is deflected, as a result of which in this case an additional force is exerted on the spring arms 72 to the outside.
Hierdurch wird bei einem sehr großen, vom Brennraum weg gerichteten Druck die Dichtwirkung der Federarme 72 des Bolzens verstärkt. As a result, the sealing effect of the spring arms 72 of the bolt is increased at a very large pressure directed away from the combustion chamber.

Claims

Patentansprüche claims
KraftstoffZuleitungseinrichtung für eine in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine eingesetzte Kraftstoffeinspritzdüse mit einem einen Durchgang im Zylinderkopf durchsetzenden Rohrstutzen, der zulauf- seitig mit dem Anschlußstück eines Zulaufrohrs dicht verbunden ist und der auslaufseitig mit einer Sitzfläche axial gegen eine an einen Düsenhalter (10) an der Kraftstoffeinspritzdüse angeordnete konische Sitzfläche (12) mittels einer in dem Durchgang im Zylinderkopf eingeschraubten Überwurf- schraube gepreßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der konischen Sitzfläche (12) nachgeschaltet in dem Zulaufkanal (14) der Einspritzdüse ein Rückschlagventil angeordnet ist, welches eine Kraftstoffzufuhr ausschließlich in Richtung des Brennraums der Brennkraftmaschine gestattet.Fuel feed device for a fuel injection nozzle used in a cylinder head of an internal combustion engine, with a pipe socket penetrating a passage in the cylinder head, which is tightly connected on the inlet side to the connecting piece of an inlet pipe and which on the outlet side has a seat surface axially against one arranged on a nozzle holder (10) on the fuel injection nozzle Conical seat surface (12) is pressed by means of a union screw screwed into the passage in the cylinder head, characterized in that a check valve is arranged downstream of the conical seat surface (12) in the inlet duct (14) of the injection nozzle, which exclusively controls fuel supply in the direction of the Combustion chamber of the internal combustion engine allowed.
KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil eine in einer Öffnung angeordnete Dichthülse (20) umfaßt, an deren einem Ende konische Dichtflächen (21, 25) angeordnet sind, und an deren anderem Ende ein Dichtelement vorgesehen ist, welches bei einer Beaufschlagung mit einem in Richtung des Brennraums der Brennkraftmaschine gerichteten Druck die Dichthülse (20) öffnet und bei einem in umgekehrter Richtung gerichteten Druck die Dichthülse (20) dicht verschließt .Fuel supply device according to claim 1, characterized in that the check valve comprises a sealing sleeve (20) arranged in an opening, at one end of which conical sealing surfaces (21, 25) are arranged, and at the other end a sealing element is provided which opens the sealing sleeve (20) when subjected to a pressure directed in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine and the sealing sleeve (20 ) tightly sealed.
KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement eine in einer Öffnung hinter der Dichthülse (20) axial zwischen dieser und einer Auflagefläche (41) angeordnete teildurchgängige Drosselplatte (30) ist, welche bei Beaufschlagung mit einem zum Brennraum hin gerichteten Druck von der Dichthülse (20) zur Auflagefläche (41) hin gedrückt wird und die Dichthülse dadurch öffnet, und welche bei Beaufschlagung mit einem vom Brennraum weg gerichteten Druck von der Auflagefläche (41) weg an eine plane Fläche (23) an der Unterseite der Dichthülse (20) gedrückt wird und diese dadurch verschließt.Fuel supply device according to Claim 2, characterized in that the sealing element is a partially continuous throttle plate (30) arranged in an opening behind the sealing sleeve (20) axially between the latter and a bearing surface (41), which is subjected to a pressure from the combustion chamber which is directed towards the combustion chamber Sealing sleeve (20) is pressed towards the bearing surface (41) and the sealing sleeve thereby opens, and which, when subjected to a pressure directed away from the combustion chamber, away from the bearing surface (41) to a flat surface (23) on the underside of the sealing sleeve (20 ) is pressed and closes it.
KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (41) eine ringförmig umlaufende Schulter in dem Düsenhalter (10) ist.Fuel supply device according to claim 3, characterized in that the bearing surface (41) is an annular circumferential shoulder in the nozzle holder (10).
KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagefläche (41) kegelstumpfförmig ausgebildet ist.Fuel supply device according to claim 3, characterized in that the bearing surface (41) is frustoconical.
KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselplatte (30) eine zentral angeordnete Dichtfläche (31) aufweist, deren Durchmesser größer ist als derjenige der brennraumseitigen Öffnung (22) der Dichthülse (20) und daß sie außerhalb der Dichtfläche durchgängige Öffnungen (33) aufweist, deren Gesamtquerschnitt größer oder gleich dem des Zulaufrohrs (14) ist.Fuel supply device according to claim 3, characterized in that the throttle plate (30) has a centrally arranged sealing surface (31), the diameter of which is greater than that of the combustion chamber-side opening (22) of the sealing sleeve (20) and that it has through-openings (33) outside the sealing surface, the total cross section of which is greater than or equal to that of the inlet pipe (14).
7. KraftstoffZuleitungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß stromabwärts hinter der Drosselplatte (30) eine geschlitzte, mit Quernuten (51) versehene Hülse7. Fuel feed device according to one of claims 3 to 6, characterized in that downstream of the throttle plate (30) is a slotted sleeve provided with transverse grooves (51)
(50) in einer Öffnung (53) angeordnet ist, deren Durchmesser kleiner ist als derjenige der Drosselplatte (30) .(50) is arranged in an opening (53) whose diameter is smaller than that of the throttle plate (30).
8. Kraftstoffzuleitungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß stromabwärts hinter der Drosselplatte (30) eine Anschlagbuchse (60) in den Zulaufkanal (14) eingepreßt ist, welche eine zentrale Öffnung (61) aufweist, die zumindest teilweise mit der/den Öffnungen in der Drosselplatte (30) angeordneten Öffnungen (33) überlappt.8. Fuel supply device according to one of claims 3 to 6, characterized in that downstream of the throttle plate (30) a stop bush (60) in the inlet channel (14) is pressed, which has a central opening (61), which at least partially with the / The openings in the throttle plate (30) arranged openings (33) overlaps.
9. KraftstoffZuleitungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselplatte (30) ein Formteil aus Stahl oder Keramik ist.9. Fuel supply device according to one of claims 3 to 8, characterized in that the throttle plate (30) is a molded part made of steel or ceramic.
10. KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückschlagventil ein teilgeschlitzter Bolzen (70) mit einem Haltebund (71) ist, der in einer zu ihm komplementär ausgebildeten Öffnung (19) der Kraftstoffzufuhrleitung angeordnet ist und auf seiner dem Brennraum zu- gewandten Seite Federarme (72) aufweist, die bei Beaufschlagung mit einem Druck in Richtung des Brennraums zur Achse (79) des Bolzens (70) hingedrückt und dadurch einen ringförmigen Durchlaß in der Öffnung (19) freigeben, und die bei einem Druckabbau von der Achse (79) weg radial nach auswärts in Richtung der Öffnung (19) federn und die Öffnung (19) verschließen.10. Fuel supply device according to claim 1, characterized in that the check valve is a partially slotted pin (70) with a retaining collar (71) which is arranged in an opening (19) of the fuel supply line which is complementary to it and on which it leads to the combustion chamber. opposite side has spring arms (72) which, when subjected to pressure in the direction of the combustion chamber, are pressed towards the axis (79) of the bolt (70) and thereby open an annular passage in the opening (19), and which release the pressure from the axis (79) spring radially outwards in the direction of the opening (19) and close the opening (19).
11. KraftstoffZuleitungseinrichtung nach Anspruch 10, daduch gekennzeichnet, daß der Bolzen (70) auf seiner dem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Seite eine zwischen den Federarmen (72) eine zentral angeordnete Sacköffnung (75) aufweist, in welche zurückströmender Kraftstoff einströmt und umgelenkt wird und hierdurch eine zusätzliche Kraft auf die Federarme (72) radial nach auswärts ausübt. 11. Fuel supply device according to claim 10, characterized in that the bolt (70) on its side facing the combustion chamber of the internal combustion engine has a centrally located pocket opening (75) between the spring arms (72), into which fuel flowing back flows in and is deflected and thereby exerts an additional force on the spring arms (72) radially outward.
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