EP0865566A2 - Valve gear mechanism for an internal combustion engine - Google Patents

Valve gear mechanism for an internal combustion engine

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Publication number
EP0865566A2
EP0865566A2 EP96946071A EP96946071A EP0865566A2 EP 0865566 A2 EP0865566 A2 EP 0865566A2 EP 96946071 A EP96946071 A EP 96946071A EP 96946071 A EP96946071 A EP 96946071A EP 0865566 A2 EP0865566 A2 EP 0865566A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaft
intermediate member
rotating body
groove
valve train
Prior art date
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Granted
Application number
EP96946071A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0865566B1 (en
Inventor
Erwin Korostenski
Armin Bertsch
Reiner Walter
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0865566A2 publication Critical patent/EP0865566A2/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0865566B1 publication Critical patent/EP0865566B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/356—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear making the angular relationship oscillate, e.g. non-homokinetic drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34413—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using composite camshafts, e.g. with cams being able to move relative to the camshaft

Definitions

  • the invention relates to a valve train of an internal combustion engine and, in particular, to a valve train of an internal combustion engine, in which a rotating body, preferably an cam, on a shaft, preferably the camshaft, can be rotated cyclically during the rotation of the shaft, in order thereby to provide variable valve control
  • FIG. 23 An adjusting mechanism disclosed in this patent application is shown in FIG. 23 and comprises a camshaft 100 with an axis of rotation 500 on which a cam 200 is mounted. Also mounted on the camshaft 100 is an inner eccentric 300, on the outer surface 320 of which is eccentric to the axis of rotation 500, an outer eccentric 400 The inner eccentric 300 and the outer eccentric 400 can be rotated via an inner eccentric ring gear 340 or an outer eccentric ring gear 440, whereby an intermediate member 490 mounted on an eccentric outer surface of the outer eccentric 400 can be displaced in a plane perpendicular to the axis of rotation 500 relative to the camshaft 100.
  • the intermediate member 490 is also included the cam 200 and the camshaft 100 coupled in terms of drive for this purpose, an axial pin 800 rotatably mounted as the first transmission element 800 with the camshaft 100 engages with a sliding block flag 810 m, which is designed with the axial pin 800 as a sliding guide formed first groove 600 em, which is formed m the intermediate member 490 one of the first groove 600 diametrically Opposing second groove 700 of the intermediate member 490 is in engagement with a sliding star lug 910, which is made of the same material as a second axial pin 900, which is rotatably mounted in a bore 110 of the cam 200
  • the rotation of the camshaft 1 is transmitted via the first axial pin 100 through its flag 110 and the first groove 600 to the intermediate member 490 and from there via the second groove 700 and the flag 910 of the second axial pin 900 to cam 200.
  • the intermediate member 490 is located In a concentric position to the camshaft 100, the cam 200 rotates synchronously with the camshaft 100.
  • the camshaft 100 is cyclically increased and then lowered every revolution Rotational speed of the cam 200 relative to the camshaft 100 instead, which is used to influence the effective opening time of a gas inlet valve, not shown, of an internal combustion engine, which is actuated via a cup tappet 205.
  • the object of the invention is to further develop the prior art described above in such a way that the friction between the components moving towards one another and thus the wear of these components is reduced with a minimal overall volume.
  • the valve train according to the invention of an internal combustion engine has a shaft which has an axis of rotation, a rotating body which is rotatably mounted with respect to the shaft, and an intermediate element which surrounds the shaft and which is arranged in the axial direction next to the rotatable rotating body and can be rotated with respect to the shaft and with the shaft via a first sliding guide and a first transmission element and drivingly connected to the rotating body via a second sliding guide and a second transmission element.
  • a third sliding guide is provided between the rotating body and the intermediate member, which represents a support between the rotating body and the intermediate member and at the same time enables a relative movement between the rotating body and the intermediate member in a direction perpendicular to the axis of rotation.
  • This third sliding guide serves to transfer the tilting moment generated by the transmission of the rotary motion to the Taking up the intermediate link
  • the support provided thereby relieves the snow bearing bearing between the intermediate link and the external eccentric, instead the support against this tilting moment takes place between the rotating body and the intermediate link, which have only a low relative speed to one another Large bearing point between the rotating body and the shaft is supported, at which only low relative speeds also occur and which is therefore only slightly loaded. As a result, the overall friction losses of the system are considerably reduced. In addition, the holding torque of the external eccentric is significantly reduced
  • the third sliding guide can be designed such that a groove is provided in the rotating body, which engages a web formed on the intermediate member.
  • the groove extends in the circumferential direction of the rotating body, being interrupted by an opening through which the Intermediate link with the web can be inserted in the radial direction
  • an intermediate disk can be accommodated in the groove.
  • the intermediate member also abuts in the area in which the groove is interrupted
  • the rotating body can be widened in the area of the bearing surface in the direction of the axis of rotation and have dimensions, which are wider than at least a partial section of the outer contour of the rotating body
  • the first transmission element comprises a radial pin which is inserted essentially perpendicular to the axis of rotation into a corresponding bore in the shaft, the radial pin being slidably received in a recess of a sliding system which is pivotably mounted in a bearing seat of the intermediate link
  • Radial pin has the advantage that when the force is introduced from the shaft into the intermediate member, the tilting moment is reduced, thereby reducing the total tilting moment that occurs.
  • the radial pin can take over the axial fixation of the rotating body and the intermediate member on the shaft
  • the second transmission element can comprise an axial pin mounted parallel to the axis of rotation in a bore of the rotating body.
  • the intermediate disk can have an interruption which ensures free access to the axial pin hm, the intermediate disk on the side opposite the interruption Has flattening, which rests on the sliding block and acts as anti-rotation device for the washer
  • the side surfaces of the sliding flange can extend to one or both sides of the axial pin beyond the circumference of its cylindrical shaft, so that the axial pin together with the sliding stone flange has an L-shape or T-shape. This increases the contact surface of the sliding flange and thus reduces it Flumblepre ⁇ sung to the groove of the intermediate member hm and in the case of a T-shape achieved a symmetrical introduction of force.
  • the bore of the rotating body in which the axial pin is mounted can be closed on the side facing away from the intermediate member and the shaft can have a longitudinal bore as well as one or more shaft oil bores running from the longitudinal bore to the outer surface of the shaft.
  • a rotating body oil bore can be arranged so that oil from the longitudinal bore of the shaft via the shaft oil bore and the rotary body oil bore into the bore for mounting the axial pin between them and the closed end of this bore, whereby the axial pin passes through the oil pressure is firmly pressed against the end wall in the groove of the intermediate link. This improves the sliding behavior of the sliding stone flag in the groove.
  • a common inner eccentric can be provided for two adjacent rotating bodies.
  • the radial pin can have a shoulder which, when assembled, can be brought into engagement with part of the inner eccentric, so that the radial pin is fixed in position in the shaft and prevents the pin from moving out of the shaft by positive engagement.
  • the shaft is preferably a camshaft and the rotating body is a cam for actuating a gas exchange valve.
  • This provides an extremely compact device for variable valve control.
  • the intermediate link can be designed so that its outer contour does not project beyond the outer contour of the cam in any operating position. This enables the use of this embodiment in the case of tappet motors.
  • IA is an exploded perspective
  • FIG. 1B is an exploded perspective view corresponding to FIG. 1A from a different perspective
  • Fig. 2 is a radial section along the line E-E in Fig. 1,
  • FIG. 3 is a front view of a rotating body designed as a cam
  • FIG. 4 is a side view of the cam according to FIG. 3,
  • FIG. 5 is a sectional view of the cam along the line C-C in FIG. 3,
  • FIG. 6 is a perspective view of the cam of FIG. 3,
  • FIG. 7 is a front view of an embodiment of an intermediate member
  • FIG. 8 shows a side view of the intermediate member according to FIG.
  • Fig. 10 is a sectional view of the link along the line I-I in Fig. 8,
  • FIG. 12 is a first side view of an embodiment of a radial pin
  • FIG. 13 is a perspective view of the radial pin of FIG. 12,
  • FIG. 14 is a top view of the radial pin of FIG. 12;
  • 15 is a first side view of an embodiment of a sliding block
  • FIG. 17 is a top view of the sliding block according to FIG. 15 in the direction of arrow X in FIG. 15,
  • Fig. 22 is a radial section along the line L-L in Fig. 21 and
  • a first embodiment of a valve drive with an adjusting mechanism for providing a variable valve control for internal combustion engines is explained below with reference to FIGS. 1-17.
  • a rotary body 10 designed as a cam is rotatably mounted on a shaft 1 designed as a camshaft, which is rotated at half the crankshaft speed during operation of the internal combustion engine, preferably by the crankshaft of the internal combustion engine (not shown).
  • an inner eccentric 91 is provided, which is rotatably fixed by a bearing block 92 to a cylinder head 93, which is only indicated.
  • An outer eccentric 90 is rotatably mounted on an outer surface of the inner eccentric 91 that is eccentric to the axis of rotation D.
  • the inner eccentric 91 can be rotated via an inner eccentric ring gear 91A, while the outer eccentric 90 can be rotated by an outer eccentric ring gear 90A which is mounted coaxially to the inner eccentric and which engages with a lug 90B in a groove 90C of the outer eccentric.
  • an intermediate member 20 which is rotatably mounted on an eccentric outer surface of the outer eccentric 90.
  • the intermediate member 20 takes one to the axis of rotation D. coaxial position or a position in which its axis of rotation is offset from the axis of rotation D of the camshaft 1.
  • the intermediate member 20 is drivingly connected to the camshaft 1 and the cam 10, so that rotation of the camshaft 1 is transmitted to the cam 10 via the intermediate member 20. If, depending on the position of the outer eccentric 90 and the inner eccentric 91, the rotation of the intermediate member 20 is concentric with the rotation of the camshaft 1, the cam 10 rotates synchronously with the camshaft 1. This becomes by corresponding displacement of the outer eccentric 90 and / or the inner eccentric 91 Intermediate member 20 shifted radially from its concentric position to the camshaft 1, there is a cyclic increase in speed or decrease in the speed of rotation of the cam 10 relative to that of the camshaft 1 with each revolution.
  • the drive connection of the camshaft 1 to the intermediate member 20 takes place via a radial pin 40, which is inserted into a corresponding radial bore 4 of the camshaft 1.
  • the camshaft 1 has a longitudinal bore 2 and the radial bore 4 has a depth which is greater than the sum of the camshaft radius and the radius of the longitudinal bore 2.
  • the radial pin 40 has a cylindrical section 42 which is completely inserted into the camshaft 1, as well as an essentially rectangular section 43 which projects from the camshaft 1.
  • a shoulder 41 is formed between the cylindrical section 42 and the rectangular section 43.
  • the shoulder 41 is designed with a radius corresponding to the curvature of the surface of the camshaft 1 (see Fig. 12). This ensures surface contact and enables the formation of a lubricating film.
  • the rectangular section 43 is slidably encompassed by a recess 51 in a sliding block 50.
  • the sliding block 50 has the shape of a cylinder segment flattened on two sides, the two rounded side surfaces 52, 53 being jacket segments of a cylinder, which are connected to one another by an end face 54.
  • the recess 51 is open to the side opposite the end face 54 and has two sliding surfaces 55, 56 for sliding contact with two opposite faces of the rectangular section 43 of the radial pin 40 and two shoulders 57, 58 for contacting a third surface of the rectangular section 43 of the radial pin 40.
  • a recess 59 is formed between the shoulders 57, 58 in order to facilitate the assembly of the radial pin 40. Namely, if the diameter of the cylindrical section 42 of the radial pin 40 is smaller than at least the larger of the two cross-sectional edges 44, 45 of its essentially rectangular section 43, the radial pin 40 can be inserted into the shaft 1 due to the recess 59 through the m overlap with the radial bore 4
  • the rectangular section 43 of the radial pin 40 and the recess 51 of the slide stem 50 are so matched in terms of their dimensions that the slide stem 50 can slide over the rectangular section 43
  • the intermediate member 20 has a bearing seat 22 which is open on the side facing the cam 10.
  • the concave side walls 25, 26 of the intermediate member 20 has a bearing seat 22 which is open on the side facing the cam 10.
  • Bearing seats 22 are designed in accordance with the radius of the side surfaces 52, 53 of the slide stem 50, so that the slide stem 50 that can be inserted through the open side of the bearing seat 22 m against the intermediate member is the bearing stem 22
  • Bearing seat 22 serves to support the slide stem 50 mm in the end face 27 provided recess 27A enables the introduction of the radial pin 40 during assembly
  • a groove 23 is formed, which engages a sliding stem lug 71, which is made of material with an axial pin 70.
  • the axial pin 70 is rotatable in a bore 13 which is closed at one end and runs parallel to the axis of rotation D.
  • Camshaft 1 can be ensured that the rotating body oil bore 19 is located in connection with the shaft oil bore 3 over the entire rotational range of the cam 10 relative to the camshaft 1.
  • the diameter of the pin of the axial pin 70 is preferably smaller than the width of the sliding block lug 21 or the groove 23.
  • the length of the pin of the axial pin 70 is preferably greater than half the width of the cam 1.
  • the intermediate member 20 has on the end face which has the open side of the groove 23 and the open side of the bearing seat 22, a web 21 which extends substantially in the circumferential direction and is interrupted by the groove 23 and the open side of the bearing seat 22.
  • the web 21 can be inserted by radial insertion into a groove 11 which is formed on the side of the cam 10 facing the intermediate member 20.
  • the groove 11 runs essentially in the circumferential direction and is interrupted by an opening 12 which enables the web 21 to be pushed in radially.
  • the depth of the groove 11 and the thickness of the web 21 are matched to one another such that a tilting moment of the intermediate member 20 can be absorbed and at the same time a radial displacement and a rotation of the intermediate member 20 relative to the cam 10 is possible.
  • the groove 11 of the cam 10 is on the intermediate member
  • the bottom of the groove 28 formed on the intermediate member 20 by the web 21 is lowered in a corresponding central region 29 relative to the upper edge of the web 21, for example in that in this central region 29 the bottom portions of the groove 28 have a changed radius of curvature.
  • the axial pin 70 is inserted with its cylindrical shaft into the bore 13 of the cam 10.
  • the sliding block 50 is inserted into the bearing seat 22 from the open side thereof.
  • the intermediate member 20 is inserted with its web 21 into the groove 11 from the side of the cam 10 opposite the bore 13 and thus the cam tip.
  • the sliding stone flag 71 enters the groove 23.
  • the intermediate member 20 and the cam 10 are axially fixed to each other.
  • the unit thus produced from the intermediate link and cam is pushed onto the camshaft and the recess of the sliding block 50 is brought into overlap with the radial bore 4 in the camshaft 1.
  • the radial pin 40 is inserted through the recess 51 into the radial bore 4.
  • the Preassembled eccentric unit with the outer eccentric 90, the inner eccentric 91 and the eccentric toothed rings 90A, 91A is pushed onto the camshaft and the outer eccentric 90 m the bearing seat of the intermediate member 20 is inserted.
  • the inner eccentric 91 covers part of the radial bore 4 and thus secures the radial pin 40 against emigration
  • FIGS. 18-20 differs from the first embodiment described above only in that the groove 11 of the cam 10 receives an intermediate disk 60 next to the web 21 of the intermediate member 20, which serves for this purpose to increase the contact surface for the intermediate member 20, in particular in the region of the opening 12 on the cam 10.
  • the intermediate disk 60 is essentially ring-shaped and has a flattened portion 62 toward the cam tip, which provides free access for the axial pin 70 and acts as an anti-rotation device Interruption 61 on the opposite side of the intermediate disk 60, an interruption 61 is provided, which provides clearance for the sliding stem 50
  • FIG. 21 shows a third embodiment, in which a common inner eccentric 91 is provided for two cams 10A, 10B.
  • an adjustment unit is provided on both sides of the camshaft bearing, so that subsequent insertion of the eccentric is not possible.
  • localities are located on the eccentric Recesses (not shown) are provided in order to be able to insert the corresponding radial bores 4 of the camshaft 1 through the recesses 51 m into the respective sliding blocks 50 m in the case of a complete pre-assembly unit comprising cams 10A, 10B, the two intermediate members 20 and the eccentrics Reference list

Abstract

The invention concerns a valve gear mechanism for an internal combustion engine, the valve gear mechanism comprising a mechanism for a variable valve control system, with a shaft (1) having an axis of rotation (D), with a rotary body (10) mounted so as to rotate relative to the shaft (1), and with an intermediate member (20) which surrounds the shaft (1), is disposed adjacent the rotary body (10) in the axial direction, and is rotatable relative to the shaft (1). The intermediate member (20) is drivingly connected via a first sliding guide (15) and a first transmission element (40, 50) to the shaft (1) and via a second sliding guide (16) and a second transmission element (70) to the rotary body (10). Provided between the rotary body (10) and the intermediate member (20) is a third sliding guide (30) which acts as a support between the rotary body (10) and the intermediate member (20) and simultaneously permits a relative movement between the rotary body (10) and the intermediate member (20) in a direction perpendicular to the axis of rotation (D).

Description

Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine Valve train of an internal combustion engine
Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine und insbesondere einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, bei der ein Drehkörper, vorzugsweise em Nocken, auf einer Welle, vorzugsweise der Nockenwelle, wahrend der Drehung der Welle zyklisch verdrehbar ist, um hierdurch eine variable Ventilsteuerung bereitzustellenThe invention relates to a valve train of an internal combustion engine and, in particular, to a valve train of an internal combustion engine, in which a rotating body, preferably an cam, on a shaft, preferably the camshaft, can be rotated cyclically during the rotation of the shaft, in order thereby to provide variable valve control
Ein derartiger Ventiltrieb ist beispielsweise m der nicht vorveroffenlichten deutschen Patentanmeldung 195 02 836 8 beschrieben. Ein in dieser Patentanmeldung offenbarter Verstellmechanismuε ist m Fig 23 dargestellt und umfaßt eine Nockenwelle 100 mit einer Drehachse 500, auf der ein Nocken 200 gelagert ist Ebenfalls auf der Nockenwelle 100 gelagert ist ein Innenexzenter 300, auf dessen zur Drehachse 500 exzentrischer Außenflache 320 ein Außenexzenter 400 gelagert ist Der Innenexzenter 300 und der Außenexzenter 400 sind über einen Innenexzenterzahnkranz 340 beziehungsweise einen Außenexzenterzahnkranz 440 drehbar, wodurch em auf einer exzentrischen Außenflache des Außenexzenters 400 gelagertes Zwischenglied 490 in einer Ebene senkrecht zur Drehachse 500 gegenüber der Nockenwelle 100 verschiebbar ist Das Zwischenglied 490 ist mit dem Nocken 200 und der Nockenwelle 100 antriebsmaßig gekoppelt Hierzu greift ein als erstes Ubertragungselement 800 drehbar m dei Nockenwelle 100 gelagerter Axialstift 800 mit einer mit dem Axialstift 800 mateπalemheitlich ausgebildeten Gleitsteinfahne 810 m eine als Gleitführung ausgebildete erste Nut 600 em, die m dem Zwischenglied 490 ausgebildet ist Eine der ersten Nut 600 diametral gegenüberliegende zweite Nut 700 des Zwischenglieds 490 befindet εich in Eingriff mit einer Gleitstemfahne 910, die materialemheitlich mit einem zweiten Axialstift 900 ausgebildet ist, der drehbar m einer Bohrung 110 des Nockens 200 gelagert istSuch a valve train is described, for example, in German patent application 195 02 836 8, which has not been previously published. An adjusting mechanism disclosed in this patent application is shown in FIG. 23 and comprises a camshaft 100 with an axis of rotation 500 on which a cam 200 is mounted. Also mounted on the camshaft 100 is an inner eccentric 300, on the outer surface 320 of which is eccentric to the axis of rotation 500, an outer eccentric 400 The inner eccentric 300 and the outer eccentric 400 can be rotated via an inner eccentric ring gear 340 or an outer eccentric ring gear 440, whereby an intermediate member 490 mounted on an eccentric outer surface of the outer eccentric 400 can be displaced in a plane perpendicular to the axis of rotation 500 relative to the camshaft 100. The intermediate member 490 is also included the cam 200 and the camshaft 100 coupled in terms of drive for this purpose, an axial pin 800 rotatably mounted as the first transmission element 800 with the camshaft 100 engages with a sliding block flag 810 m, which is designed with the axial pin 800 as a sliding guide formed first groove 600 em, which is formed m the intermediate member 490 one of the first groove 600 diametrically Opposing second groove 700 of the intermediate member 490 is in engagement with a sliding star lug 910, which is made of the same material as a second axial pin 900, which is rotatably mounted in a bore 110 of the cam 200
Die Drehung der Nockenwelle 1 wird über den ersten Axialstift 100 durch dessen Fahne 110 und die erste Nut 600 auf das Zwischenglied 490 übertragen und von dort über die zweite Nut 700 und die Fahne 910 des zweiten Axialstifts 900 auf Nocken 200. Befindet sich das Zwischenglied 490 m einer konzentrischen Stellung zur Nockenwelle 100, so dreht εich der Nocken 200 synchron mit der Nockenwelle 100. Wird demgegenüber das Zwischenglied 490 m einer Ebene senkrecht zur Drehachse 500 verschoben, so findet bei j eder Umdrehung der Nockenwelle 100 eine zyklische Überhöhung und anschließende Absenkung der Drehgeschwindigkeit des Nockens 200 gegenüber der Nockenwelle 100 statt, die dazu genutzt wird, die effektive Öffnungsdauer eines nicht dargestellten Gaseinlaßventils einer Brennkraftmaschine zu beeinflussen, das über einen Tassenstoßel 205 betätigt wird.The rotation of the camshaft 1 is transmitted via the first axial pin 100 through its flag 110 and the first groove 600 to the intermediate member 490 and from there via the second groove 700 and the flag 910 of the second axial pin 900 to cam 200. The intermediate member 490 is located In a concentric position to the camshaft 100, the cam 200 rotates synchronously with the camshaft 100. On the other hand, if the intermediate member 490 is shifted in a plane perpendicular to the axis of rotation 500, the camshaft 100 is cyclically increased and then lowered every revolution Rotational speed of the cam 200 relative to the camshaft 100 instead, which is used to influence the effective opening time of a gas inlet valve, not shown, of an internal combustion engine, which is actuated via a cup tappet 205.
Bei der zuvor beschriebenen Bewegung wird neben den Drehkräften ein Kippmoment auf das Zwischenglied 490 ausgeübt, das sich über die Lagerung des Zwischenglieds 490 auf dem Außenexzenter 400 abstützt Hierdurch treten in diesem Bereich relativ hohe Kräfte auf, die m diesem Bereich besonders kritisch sind, da eε sich um eine Schnellaufende Lagerstelle handelt, die der Relativgeεchwmdigkeit des praktisch stillstehenden Außenexzenters 400 und deε sich praktisch mit Nockenwellendrehzahl drehenden Zwischenglieds 490 auεgesetzt ist. Unter ungünstigen Bedingungen kann das Zwischenglied 490 zum Verkanten neigen. Ein weiterer Nachteil dieser Anordnung ergibt sich dadurch, daß durch das Kippmoment des Zwiεchenglieds 490 dessen Parallelität zum Nocken 200 nicht gewährleistet ist. Dies kann zur Folge haben, daß zwischen den Gleitsteinfahnen 810 und 910 der Axialstifte 800 beziehungsweise 900 und den Nuten 600 beziehungsweise 700 des Zwischenglieds 490 nicht immer eine Flächenberührung, sondern unter Umständen eine Kantenberührung vorliegt. Dies erhöht den Verschleiß in diesem Bereich erheblich.In the movement described above, in addition to the rotational forces, a tilting moment is exerted on the intermediate member 490, which is supported on the outer eccentric 400 via the mounting of the intermediate member 490. As a result, relatively high forces occur in this area, which are particularly critical in this area because eε it is a high-speed bearing which is exposed to the relative speed of the practically stationary outer eccentric 400 and the intermediate member 490 which rotates practically at the camshaft speed. Under unfavorable conditions, the intermediate link 490 can tend to tilt. Another disadvantage of this arrangement results from the fact that the tilting moment of the intermediate member 490 does not guarantee its parallelism with the cam 200. This can have the result that there is not always surface contact between the sliding block flags 810 and 910 of the axial pins 800 and 900 and the grooves 600 and 700 of the intermediate member 490, but under certain circumstances there is an edge contact. This significantly increases wear in this area.
Aufgabe der Erfindung ist es, den zuvor beschriebenen Stand der Technik derart weiterzuentwickeln, daß bei minimalem Bauvolumen die Reibung zwischen den sich zueinander bewegenden Bauteilen und somit der Verschleiß dieser Bauteile reduziert wird.The object of the invention is to further develop the prior art described above in such a way that the friction between the components moving towards one another and thus the wear of these components is reduced with a minimal overall volume.
Die Lösung dieser Aufgabe ist in den Patentansprüchen angegeben.The solution to this problem is specified in the claims.
Der erfindungsgemaße Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine verfügt über eine eine Drehachse aufweisende Welle, einen gegenüber der Welle verdrehbar gelagerten Drehkörper und ein die Welle umgebendes Zwischenglied, das in axialer Richtung neben dem verdrehbaren Drehkörper angeordnet und gegenüber der Welle verdrehbar ist und mit der Welle über eine erste Gleitführung und ein erstes Ubertragungselement und mit dem Drehkörper über eine zweite Gleitführung und ein zweites Übertragungselement antriebsmaßig verbunden ist. Zwischen dem Drehkörper und dem Zwischenglied iεt eine dritte Gleitführung vorgesehen, die eine Abstützung zwischen dem Drehkörper und dem Zwiεchenglied darstellt und gleichzeitig eine Relativbewegung zwischen dem Drehkörper und dem Zwischenglied in einer Richtung senkrecht zur Drehachse ermöglicht.The valve train according to the invention of an internal combustion engine has a shaft which has an axis of rotation, a rotating body which is rotatably mounted with respect to the shaft, and an intermediate element which surrounds the shaft and which is arranged in the axial direction next to the rotatable rotating body and can be rotated with respect to the shaft and with the shaft via a first sliding guide and a first transmission element and drivingly connected to the rotating body via a second sliding guide and a second transmission element. A third sliding guide is provided between the rotating body and the intermediate member, which represents a support between the rotating body and the intermediate member and at the same time enables a relative movement between the rotating body and the intermediate member in a direction perpendicular to the axis of rotation.
Diese dritte Gleitführung dient dazu, das durch die Übertragung der Drehbewegung erzeugte Kippmoment auf das Zwischenglied aufzunehmen Durch die hierdurch bereitgestellte Abstützung wird die schneilaufende Lagerstelle zwischen dem Zwischenglied und dem Außenexzenter entlastet Stattdessen findet die Abstützung gegen dieses Kippmoment zwischen dem Drehkörper und dem Zwischenglied statt, die nur eine geringe Relativgeschwmdigkeit zueinander aufweisen Das freie Kippmoment wird bei dem erfmdungsgemäßen Ventiltrieb über die großflächige Lagerstelle zwischen dem Drehkörper und der Welle abgestutzt, an der ebenfalls nur geringe Relativgeschwmdigkeiten auftreten und die daher nur gering belastet ist Hierdurch werden die Gesamtreibungεverluste des Systems erheblich reduziert Zudem wird das Haltemoment des Außenexzenterε deutlich verringertThis third sliding guide serves to transfer the tilting moment generated by the transmission of the rotary motion to the Taking up the intermediate link The support provided thereby relieves the snow bearing bearing between the intermediate link and the external eccentric, instead the support against this tilting moment takes place between the rotating body and the intermediate link, which have only a low relative speed to one another Large bearing point between the rotating body and the shaft is supported, at which only low relative speeds also occur and which is therefore only slightly loaded. As a result, the overall friction losses of the system are considerably reduced. In addition, the holding torque of the external eccentric is significantly reduced
Die dritte Gleitführung kann εo ausgeführt sem, daß m dem Drehkörper eine Nut vorgesehen ist, m die em an dem Zwischenglied ausgebildeter Steg eingreift In einer vorteilhaften Ausgestaltung verlauft die Nut m Umfangsrichtung deε Drehkorperε, wobei sie durch eme Öffnung unterbrochen ist, durch die hindurch das Zwischenglied mit dem Steg in radialer Richtung einfuhrbarThe third sliding guide can be designed such that a groove is provided in the rotating body, which engages a web formed on the intermediate member. In an advantageous embodiment, the groove extends in the circumferential direction of the rotating body, being interrupted by an opening through which the Intermediate link with the web can be inserted in the radial direction
Um die Anlageflache für das Zwischenglied zu vergrößern, kann neben dem Steg eine Zwischenscheibe in der Nut aufgenommen sem Hierdurch findet eine Anlage des Zwischenglieds auch in dem Bereich statt, m dem die Nut unterbrochen istIn order to increase the contact area for the intermediate member, in addition to the web, an intermediate disk can be accommodated in the groove. As a result, the intermediate member also abuts in the area in which the groove is interrupted
Da bei der erfindungsgemaßen Anordnung das fI eie Kippmoment an der Lagerstelle zwischen Drehkörper und Welle abgestutzt wird, ist es vorteilhaft, diese Lagerstelle besonders breit auszuführen Aus diesem Grunde kann der Drehkörper im Bereich der Lagerflache in Richtung der Drehachse verbreitert sein und Abmessungen aufweisen, die breiter sind als zumindest em Teilabschnitt der Außenkontur des DrehkörpersSince, in the arrangement according to the invention, the tilting moment at the bearing point between the rotating body and the shaft is supported, it is advantageous to make this bearing point particularly wide. For this reason, the rotating body can be widened in the area of the bearing surface in the direction of the axis of rotation and have dimensions, which are wider than at least a partial section of the outer contour of the rotating body
In einer vorteilhaften Auεfuhrungεform umfaßt daε erste Ubertragungselement emen Radialstift, der im wesentlichen senkrecht zur Drehachse in eine entsprechende Bohrung der Welle eingefügt ist, wobei der Radialstift m einer Ausεparung eines Gleitεtemε verschiebbar aufgenommen ist, der m einem Lagersitz des Zwischenglieds verschwenkbar gelagert ist Die Verwendung des Radialstifts weiεt den Vorteil auf, daß bei der Krafteinleitung von der Welle in das Zwiεchenglied daε Kippmoment reduziert wird, wodurch daε insgesamt auftretende Kippmoment reduziert wird Zudem kann der Radialstift die axiale Fixierung des Drehkörpers und deε Zwischenglieds auf der Welle übernehmenIn an advantageous embodiment, the first transmission element comprises a radial pin which is inserted essentially perpendicular to the axis of rotation into a corresponding bore in the shaft, the radial pin being slidably received in a recess of a sliding system which is pivotably mounted in a bearing seat of the intermediate link Radial pin has the advantage that when the force is introduced from the shaft into the intermediate member, the tilting moment is reduced, thereby reducing the total tilting moment that occurs. In addition, the radial pin can take over the axial fixation of the rotating body and the intermediate member on the shaft
Das zweite Ubertragungselement kann einen parallel zur Drehachse m einer Bohrung des Drehkörpers gelagerten Axialstift umfassen Um eme besonders kompakte Anordnung zu verwirklichen, kann die Zwischenscheibe eme Unterbrechung aufweisen, die einen Freigang zu dem Axialεtift hm gewahrleiεtet, wobei die Zwiεchenεcheibe auf der der Unterbrechung gegenüberliegenden Seite eme Abflachung aufweist, die an dem Gleitstein anliegt und alε Verdrehsicherung der Zwischenscheibe wirktThe second transmission element can comprise an axial pin mounted parallel to the axis of rotation in a bore of the rotating body. In order to realize a particularly compact arrangement, the intermediate disk can have an interruption which ensures free access to the axial pin hm, the intermediate disk on the side opposite the interruption Has flattening, which rests on the sliding block and acts as anti-rotation device for the washer
Die Seitenflächen der Gleitεtemfahne können εich zu einer oder beiden Seiten des Axialstifts über den Umfang seines zylindrischen Schafts hinaus erstrecken, εo daß der Axialεtift zuεammen mit der Gleitsteinfahne eine L Form oder T-Form aufweist Hierdurch wird eine vergrößerte Auflagefläche der Gleitstemfahne und somit eme Verringerung der Flachenpreεsung zu der Nut des Zwischenglieds hm und im Falle einer T-Form eine symmetrische Krafteinleitung erreicht. Die Bohrung des Drehkörpers, in der der Axialstift gelagert ist, kann auf der Seite, die von dem Zwischenglied abgewandt iεt, verεchloεsen sein und die Welle kann eine Längsbohrung εowie eine oder mehrere von der Längsbohrung zur äußeren Oberfläche der Welle verlaufende Wellen-Ölbohrungen aufweisen. In dem Drehkörper kann eine Drehkörper-Ölbohrung so angeordnet sein, daß Öl von der Längsbohrung der Welle über die Wellen-Ölbohrung und die Drehkörper-Ölbohrung in die Bohrung zur Lagerung deε Axialstifts zwischen diese und das geschlossene Ende dieser Bohrung gelangt, wodurch der Axialstift durch den Öldruck in feste Anlage an die Stirnwand in der Nut des Zwischenglieds gedrückt wird. Hierdurch wird das Gleitverhalten der Gleitsteinfahne in der Nut verbessert .The side surfaces of the sliding flange can extend to one or both sides of the axial pin beyond the circumference of its cylindrical shaft, so that the axial pin together with the sliding stone flange has an L-shape or T-shape. This increases the contact surface of the sliding flange and thus reduces it Flächpreεsung to the groove of the intermediate member hm and in the case of a T-shape achieved a symmetrical introduction of force. The bore of the rotating body in which the axial pin is mounted can be closed on the side facing away from the intermediate member and the shaft can have a longitudinal bore as well as one or more shaft oil bores running from the longitudinal bore to the outer surface of the shaft. In the rotating body, a rotating body oil bore can be arranged so that oil from the longitudinal bore of the shaft via the shaft oil bore and the rotary body oil bore into the bore for mounting the axial pin between them and the closed end of this bore, whereby the axial pin passes through the oil pressure is firmly pressed against the end wall in the groove of the intermediate link. This improves the sliding behavior of the sliding stone flag in the groove.
Je nach Anwendungsfall kann für zwei benachbarte Drehkörper ein gemeinsamer Innenexzenter vorgeεehen sein. Der Radialstift kann über einen Absatz verfügen, der in zusammengefügtem Zustand mit einem Teil des Innenexzenters in Eingriff bringbar ist, so daß der Radialstift lagemäßig in der Welle fixiert und ein Herauswandern des Stifts aus der Welle durch formschlüεsigen Eingriff verhindert iεt .Depending on the application, a common inner eccentric can be provided for two adjacent rotating bodies. The radial pin can have a shoulder which, when assembled, can be brought into engagement with part of the inner eccentric, so that the radial pin is fixed in position in the shaft and prevents the pin from moving out of the shaft by positive engagement.
Vorzugsweise ist die Welle eine Nockenwelle und der Drehkörper ein Nocken zur Betätigung eines Gaswechselventils. Hierdurch wird eine extrem kompakte Vorrichtung zur variablen Ventilsteuerung bereitgestellt. Das Zwischenglied kann hierbei εo ausgeführt sein, daß seine Außenkontur in keiner Betriebsstellung über die Außenkontur des Nockens hinausragt. Dies ermöglicht die Verwendung dieser Ausführungsform bei Taεεenεtößel- Motoren.The shaft is preferably a camshaft and the rotating body is a cam for actuating a gas exchange valve. This provides an extremely compact device for variable valve control. The intermediate link can be designed so that its outer contour does not project beyond the outer contour of the cam in any operating position. This enables the use of this embodiment in the case of tappet motors.
Weiter Merkmale und Vorteile der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Beschreibung vorteilhafter Ausführungεbeiεpiele unter Bezug auf die beigefügte Zeichnung verdeutlicht, in derFurther features and advantages of the invention will become more advantageous on the basis of the following description Execution examples clarified with reference to the accompanying drawing, in which
Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zeigt,1 shows an axial section through a first embodiment of the arrangement according to the invention,
Fig. IA eine auseinandergezogene perspektiviεcheIA is an exploded perspective
Darεtellung wesentlicher Bauteile derRepresentation of essential components of the
Anordnung nach Fig. 1 unter Weglassung der Nockenwelle,1 with the camshaft omitted,
Fig. 1B eine Fig. IA entsprechende auseinandergezogene perspektivische Darstellung unter einem anderen Blickwinkel,1B is an exploded perspective view corresponding to FIG. 1A from a different perspective,
Fig. 2 ein Radialschnitt längs der Linie E-E in Fig. 1 ist,Fig. 2 is a radial section along the line E-E in Fig. 1,
Fig. 3 eine Frontalansicht eines als Nocken ausgebildeten Drehkörpers ist,3 is a front view of a rotating body designed as a cam,
Fig. 4 eine Seitenanεicht des Nockens gemäß Fig. 3 ist,4 is a side view of the cam according to FIG. 3,
Fig. 5 eine Schnittansicht deε Nockens längs der Linie C-C in Fig. 3 iεt,5 is a sectional view of the cam along the line C-C in FIG. 3,
Fig. 6 eine perεpektivische Darstellung des Nockens nach Fig. 3 ist,6 is a perspective view of the cam of FIG. 3,
Fig. 7 eine Frontalansicht einer Ausführungεform eines Zwischengliedε iεt,7 is a front view of an embodiment of an intermediate member,
Fig. 8 eine Seitenansicht des Zwiεchenglieds nach8 shows a side view of the intermediate member according to FIG
Fig. 7 ist, Fig. 9 eine Schnittansicht deε Zwiεchengliedε längs der Linie H-H in Fig. 7 ist,7 is 9 is a sectional view of the intermediate member along the line HH in FIG. 7,
Fig. 10 eine Schnittansicht des Zwischenglieds längs der Linie I-I in Fig. 8 ist,Fig. 10 is a sectional view of the link along the line I-I in Fig. 8,
Fig. 11 eine perspektiviεche Darεtellung des11 is a perspective view of the
Zwischenglieds gemäß Fig. 7 ist,7 is intermediate link,
Fig. 12 eine erste Seitenansicht einer Ausführungsform eines Radialstifts ist,12 is a first side view of an embodiment of a radial pin,
Fig. 13 eine perεpektivische Darstellung des Radialstifts nach Fig. 12 ist,13 is a perspective view of the radial pin of FIG. 12,
Fig. 14 eine Ansicht des Radialstifts nach Fig. 12 von oben ist,14 is a top view of the radial pin of FIG. 12;
Fig. 15 eine erste Seitenansicht einer Ausführungεform eines Gleitsteins ist,15 is a first side view of an embodiment of a sliding block,
Fig. 16 eine perspektivische Darstellung des16 is a perspective view of the
Gleitsteinε nach Fig. 15 ist,15 is sliding block,
Fig 17 eine Draufsicht deε Gleitεteinε nach Fig. 15 in Richtung des Pfeils X in Fig. 15 iεt,17 is a top view of the sliding block according to FIG. 15 in the direction of arrow X in FIG. 15,
Fig. 18 ein Axialεchnitt durch eine zweite Auεführungsform einer erfindungsgemäßen18 shows an axial section through a second embodiment of an inventive one
Anordnung ist,Arrangement is
Fig. 19 ein Radialschnitt längs der Linie G-G in Fig. 18 ist,19 is a radial section along the line G-G in FIG. 18,
Fig. 20 eine Darstellung einer Zwischenscheibe ist, Fig. 21 ein Radialschnitt durch eine dritte Auεführungsform der erfindungsgemaßen Anordnung ist,20 is an illustration of a washer, 21 is a radial section through a third embodiment of the arrangement according to the invention,
Fig. 22 einen Radialschnitt längs der Linie L-L in Fig. 21 iεt undFig. 22 is a radial section along the line L-L in Fig. 21 and
Fig. 23 einen Axialschnitt durch einen Verεtellmechaniεmus gemäß einem nicht vorveröffentlichten Stand der Technik zeigt.23 shows an axial section through an adjusting mechanism according to a prior art, which has not been published beforehand.
Unter Bezug auf die Figuren 1-17 wird nachfolgend eine erste Ausführungsform eines Ventiltriebε mit einem Verstellmechaniεmuε zur Bereitstellung einer variablen Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen erläutert. Ein als Nocken ausgebildeter Drehkörper 10 ist drehbar auf einer alε Nockenwelle ausgebildeten Welle 1 gelagert, die beim Betrieb der Brennkraftmaschine, vorzugsweise durch die Kurbelwelle der Brennkraftmaschine (nicht gezeigt) , mit halber Kurbelwellendrehzahl gedreht wird. In axialer Richtung neben dem Nocken 10 ist ein Innenexzenter 91 vorgesehen, der durch einen Lagerbock 92 drehbar an einen lediglich andeutungsweise dargestellten Zylinderkopf 93 fixiert ist. Auf einer zur Drehachse D exzentrischen Außenfläche des Innenexzenterε 91 ist ein Außenexzenter 90 drehbar gelagert. Der Innenexzenter 91 ist über einen Innenexzenterzahnkranz 91A drehbar, während der Außenexzenter 90 durch einen zur Drehachεe D koaxial zu dem Innenexzenter gelagerten Außenexzenterzahnkranz 90A drehbar ist, der mit einer Nase 90B in eine Nut 90C des Außenexzenters eingreift.A first embodiment of a valve drive with an adjusting mechanism for providing a variable valve control for internal combustion engines is explained below with reference to FIGS. 1-17. A rotary body 10 designed as a cam is rotatably mounted on a shaft 1 designed as a camshaft, which is rotated at half the crankshaft speed during operation of the internal combustion engine, preferably by the crankshaft of the internal combustion engine (not shown). In the axial direction next to the cam 10, an inner eccentric 91 is provided, which is rotatably fixed by a bearing block 92 to a cylinder head 93, which is only indicated. An outer eccentric 90 is rotatably mounted on an outer surface of the inner eccentric 91 that is eccentric to the axis of rotation D. The inner eccentric 91 can be rotated via an inner eccentric ring gear 91A, while the outer eccentric 90 can be rotated by an outer eccentric ring gear 90A which is mounted coaxially to the inner eccentric and which engages with a lug 90B in a groove 90C of the outer eccentric.
Zwischen dem Nocken 10 und der Exzenteranordnung befindet sich ein Zwischenglied 20, das auf einer exzentrischen Außenfläche deε Außenexzenters 90 drehbar gelagert ist. Je nach Stellung des Außenexzenters 90 und des Innenexzenters 91 nimmt das Zwischenglied 20 eine zur Drehachse D koaxiale Stellung oder eine Stellung ein, in der seine Drehachse gegenüber der Drehachse D der Nockenwelle 1 versetzt ist .Between the cam 10 and the eccentric arrangement there is an intermediate member 20 which is rotatably mounted on an eccentric outer surface of the outer eccentric 90. Depending on the position of the outer eccentric 90 and the inner eccentric 91, the intermediate member 20 takes one to the axis of rotation D. coaxial position or a position in which its axis of rotation is offset from the axis of rotation D of the camshaft 1.
Das Zwischenglied 20 ist mit der Nockenwelle 1 und dem Nocken 10 antriebsmäßig verbunden, so daß eine Drehung der Nockenwelle 1 über das Zwischenglied 20 auf den Nocken 10 übertragen wird. Wenn abhängig von der Stellung des Außenexzenters 90 und deε Innenexzenterε 91 die Drehung deε Zwischenglieds 20 konzentrisch zur Drehung der Nockenwelle 1 verläuft, dreht sich der Nocken 10 synchron mit der Nockenwelle 1. Wird durch entsprechende Verschiebung des Außenexzenters 90 und/oder des Innenexzenters 91 das Zwischenglied 20 aus seiner konzentrischen Stellung heraus radial zur Nockenwelle 1 verschoben, so findet bei jeder Umdrehung eine zyklische Geschwindigkeitεüberhöhung beziehungsweise Geschwindig- keitsabsenkung der Drehgeschwindigkeit deε Nockenε 10 gegenüber derjenigen der Nockenwelle 1 statt.The intermediate member 20 is drivingly connected to the camshaft 1 and the cam 10, so that rotation of the camshaft 1 is transmitted to the cam 10 via the intermediate member 20. If, depending on the position of the outer eccentric 90 and the inner eccentric 91, the rotation of the intermediate member 20 is concentric with the rotation of the camshaft 1, the cam 10 rotates synchronously with the camshaft 1. This becomes by corresponding displacement of the outer eccentric 90 and / or the inner eccentric 91 Intermediate member 20 shifted radially from its concentric position to the camshaft 1, there is a cyclic increase in speed or decrease in the speed of rotation of the cam 10 relative to that of the camshaft 1 with each revolution.
Die antriebsmaßige Verbindung der Nockenwelle 1 zum Zwischenglied 20 erfolgt über einen Radialstift 40, der in eine entsprechende Radialbohrung 4 der Nockenwelle 1 eingeführt ist. Die Nockenwelle 1 verfügt über eine Längsbohrung 2 und die Radialbohrung 4 weist eine Tiefe auf, die größer ist als die Summe des Nockenwellenradius und des Radius der Längεbohrung 2.The drive connection of the camshaft 1 to the intermediate member 20 takes place via a radial pin 40, which is inserted into a corresponding radial bore 4 of the camshaft 1. The camshaft 1 has a longitudinal bore 2 and the radial bore 4 has a depth which is greater than the sum of the camshaft radius and the radius of the longitudinal bore 2.
Der Radialstift 40 weist einen zylindrischen Abschnitt 42 auf, der vollständig in die Nockenwelle 1 eingeführt ist, εowie einen im wesentlichen rechteckigen Abschnitt 43, der auε der Nockenwelle 1 hervorsteht . Zwischen dem zylindrischen Abschnitt 42 und dem rechteckigen Abschnitt 43 ist eine Schulter 41 ausgebildet. Durch Auswahl geeigneter Passungsmaße zwischen dem zylindrischen Teil 42 des Radialstifts 40 und der Radialbohrung 4 sowie einen entεprechenden Anschlag am geschlossenen Ende der Radialbohrung 4 ist der Radialstift 40 fest in der Nockenwelle 1 fixiert. Alε zusätzliche formschlüεεige Sicherung überdeckt der Innenexzenter 91 teilweiεe die Radialbohrung 4, wodurch aufgrund der Schulter 41 eine zuεätzliche Sicherung gegen ein Herauswandern des Radialstiftε 40 auε der Bohrung 4 erreicht wird.The radial pin 40 has a cylindrical section 42 which is completely inserted into the camshaft 1, as well as an essentially rectangular section 43 which projects from the camshaft 1. A shoulder 41 is formed between the cylindrical section 42 and the rectangular section 43. By selecting suitable dimensions of fit between the cylindrical part 42 of the radial pin 40 and the radial bore 4 and a corresponding stop at the closed end of the Radial bore 4, the radial pin 40 is fixed in the camshaft 1. As an additional positive locking, the inner eccentric 91 partially covers the radial bore 4, which means that the shoulder 41 provides additional security against the radial pin 40 moving out of the bore 4.
Um vorteilhaftere Reibverhältnisse zwischen dem die Bohrung 4 teilweise überdeckenden Abschnitt des Innenexzenters 91 und der Schulter 41 zwischen dem zylindrischen Abschnitt 42 und dem rechteckigen Abschnitt 43 des Radialstifts 40 zu erhalten, ist die Schulter 41 mit einem Radius entsprechend der Krümmung der Oberfläche der Nockenwelle 1 ausgeführt (εiehe Fig. 12) . Hierdurch wird eine Flächenberührung sichergeεtellt und die Ausbildung eines Schmierfilms ermöglicht .In order to obtain more advantageous frictional relationships between the section of the inner eccentric 91 partially covering the bore 4 and the shoulder 41 between the cylindrical section 42 and the rectangular section 43 of the radial pin 40, the shoulder 41 is designed with a radius corresponding to the curvature of the surface of the camshaft 1 (see Fig. 12). This ensures surface contact and enables the formation of a lubricating film.
Der rechteckige Abschnitt 43 wird von einer Aussparung 51 eineε Gleitεteinε 50 gleitend umfaßt. Der Gleitεtein 50 weist die Form eineε an zwei Seiten abgeflachten Zylindersegmentε auf, wobei die beiden abgerundeten Seitenflächen 52, 53 Mantelεegmente eineε Zylinderε εind, die durch eine Stirnfläche 54 miteinander verbunden sind. Die Ausεparung 51 ist zu der der Stirnfläche 54 gegenüberliegenden Seite hin offen und weist zwei Gleitflächen 55, 56 zur Gleitberührung mit zwei einander gegenüberliegenden Flächen deε rechteckigen Abεchnitts 43 des Radialstifts 40 und zwei Schultern 57, 58 zur Anlage an eine dritte Fläche des rechteckigen Abschnitts 43 des Radialstifts 40 auf.The rectangular section 43 is slidably encompassed by a recess 51 in a sliding block 50. The sliding block 50 has the shape of a cylinder segment flattened on two sides, the two rounded side surfaces 52, 53 being jacket segments of a cylinder, which are connected to one another by an end face 54. The recess 51 is open to the side opposite the end face 54 and has two sliding surfaces 55, 56 for sliding contact with two opposite faces of the rectangular section 43 of the radial pin 40 and two shoulders 57, 58 for contacting a third surface of the rectangular section 43 of the radial pin 40.
Zwischen den Schultern 57, 58 iεt eine Vertiefung 59 ausgebildet, um die Montage des Radialstifts 40 zu erleichtern. Wenn nämlich der Durchmesser deε zylindrischen Abschnitts 42 des Radialstifts 40 kleiner iεt alε zumindeεt die größere der beiden Querεchnittskanten 44, 45 seines im wesentlichen rechteckigen Abschnitts 43, kann der Radialstift 40 aufgrund der Vertiefung 59 durch die m Uberdeckung mit der Radialbohrung 4 liegende Aussparung 51 m die Welle 1 eingeschoben werdenA recess 59 is formed between the shoulders 57, 58 in order to facilitate the assembly of the radial pin 40. Namely, if the diameter of the cylindrical section 42 of the radial pin 40 is smaller than at least the larger of the two cross-sectional edges 44, 45 of its essentially rectangular section 43, the radial pin 40 can be inserted into the shaft 1 due to the recess 59 through the m overlap with the radial bore 4
Der rechteckige Abschnitt 43 des Radialstifts 40 und die Auεsparung 51 des Gleitstems 50 smd hinsichtlich ihrer Abmessungen so aufeinander abgestimmt, daß der Gleitstem 50 über den rechteckigen Abschnitt 43 gleiten kannThe rectangular section 43 of the radial pin 40 and the recess 51 of the slide stem 50 are so matched in terms of their dimensions that the slide stem 50 can slide over the rectangular section 43
Daε Zwiεchenglied 20 weist einen Lagersitz 22 auf, der auf der dem Nocken 10 zugewandten Seite offen ist Die an die offene Seite angrenzenden konkaven Seitenwande 25, 26 desThe intermediate member 20 has a bearing seat 22 which is open on the side facing the cam 10. The concave side walls 25, 26 of the
Lagerεitzeε 22 sind dem Radius der Seitenflachen 52, 53 deε Gleitstems 50 entεprechend auεgebildet, εo daß der durch die offene Seite des Lagersitzeε 22 m den Lagersitz 22 einschiebbare Gleitstem 50 gegenüber dem ZwischengliedBearing seats 22 are designed in accordance with the radius of the side surfaces 52, 53 of the slide stem 50, so that the slide stem 50 that can be inserted through the open side of the bearing seat 22 m against the intermediate member is the bearing stem 22
20 verschwenkt werden kann Eme Stirnflache 27 des20 can be pivoted Eme end face 27 of
Lagerεitzes 22 dient zur Anlage deε Gleitstems 50 Eme m der Stirnflache 27 vorgesehene Vertiefung 27A ermöglicht das Einfuhren deε Radialstifts 40 bei der MontageBearing seat 22 serves to support the slide stem 50 mm in the end face 27 provided recess 27A enables the introduction of the radial pin 40 during assembly
Auf der dem Lagersitz 22 gegenüberliegenden Seite des Zwischenglieds 20 ist eine Nut 23 ausgebildet, m die eine Gleitstemfahne 71 eingreift, die materialemheitlich mit einem Axialstift 70 ausgebildet ist Der Axialstift 70 ist drehbar in einer an einem Ende verεchloεεenen und parallel zur Drehachse D verlaufenden Bohrung 13 im Nocken 10 gelagert Eine in dem Nocken 10 vorgeεehene Drehkörper- Ölbohrung 19 lεt zumindest zeitweilig m Uberdeckung mit einer Wellen-Olbohrung 3 der Nockenwelle 1 und mundet mit ihrem gegenüberliegenden Ende m der Bohrung 13 in einem Bereich zwischen dem von der Gleitstemfahne 71 abgewandten Ende des Axialstifts 70 und dem verschlossenen Ende der Bohrung 13 Durch eme entsprechende Nut (nicht dargeεtellt) des Nockens 10 im Bereich der Lagerflache zur Nockenwelle 1 kann sichergestellt sein, daß sich die Drehkörper-Ölbohrung 19 über den gesamten Drehbereich des Nockens 10 gegenüber der Nockenwelle 1 in Verbindung mit der Wellen-Ölbohrung 3 befindet. Auf diese Weise wird gewährleistet, daß ein in der Längsbohrung 2 der Nockenwelle 1 vorherrschender Öldruck auf die Stirnseite deε Axialεtiftε 70 aufgebracht wird und die Gleitεteinfahne 71 gegen die Stirnwand 24 der Nut 23 deε Zwiεchengliedε 20 drückt, um das Spiel zwischen der Gleitsteinfahne 71 und der Nut 23 beim Anlagewechsel zu dämpfen. Der Durchmeεser des Zapfens des Axialstifts 70 ist vorzugsweise kleiner als die Breite der Gleitsteinfahne 21 beziehungsweise der Nut 23. Die Länge deε Zapfens deε Axialstiftε 70 ist vorzugsweise größer als die halbe Breite des Nockens 1.On the side of the intermediate member 20 opposite the bearing seat 22, a groove 23 is formed, which engages a sliding stem lug 71, which is made of material with an axial pin 70. The axial pin 70 is rotatable in a bore 13 which is closed at one end and runs parallel to the axis of rotation D. Mounted in the cam 10 A rotary body oil bore 19 provided in the cam 10 at least temporarily m overlaps with a shaft oil bore 3 of the camshaft 1 and merges with its opposite end m in the bore 13 in a region between the end of the shaft facing away from the sliding stem lug 71 Axial pin 70 and the closed end of the bore 13 through a corresponding groove (not shown) of the cam 10 in the area of the bearing surface Camshaft 1 can be ensured that the rotating body oil bore 19 is located in connection with the shaft oil bore 3 over the entire rotational range of the cam 10 relative to the camshaft 1. In this way it is ensured that an oil pressure prevailing in the longitudinal bore 2 of the camshaft 1 is applied to the end face of the axial pin 70 and the sliding stone flag 71 presses against the end wall 24 of the groove 23 of the intermediate member 20 in order to reduce the play between the sliding stone flag 71 and the To dampen groove 23 when changing systems. The diameter of the pin of the axial pin 70 is preferably smaller than the width of the sliding block lug 21 or the groove 23. The length of the pin of the axial pin 70 is preferably greater than half the width of the cam 1.
Das Zwischenglied 20 verfügt an derjenigen Stirnseite, die die offene Seite der Nut 23 und die offene Seite des Lagersitzeε 22 aufweist, über einen Steg 21, der im wesentlichen in Umfangsrichtung verläuft und durch die Nut 23 und die offene Seite des Lagersitzeε 22 unterbrochen wird. Der Steg 21 kann durch radiales Einschieben in eine Nut 11 eingeführt werden, die auf der dem Zwischenglied 20 zugewandten Seite des Nockens 10 ausgebildet iεt. Die Nut 11 verläuft im wesentlichen in Umfangsrichtung und wird durch eine Öffnung 12 unterbrochen, die das radiale Einεchieben deε Stegε 21 ermöglicht. Die Tiefe der Nut 11 und die Stärke deε Stegs 21 sind so aufeinander abgestimmt, daß ein Kippmoment des Zwischengliedε 20 aufgefangen werden kann und gleichzeitig über einen gewissen Umfang eine radiale Verschiebung und eine Verdrehung des Zwischengliedε 20 gegenüber dem Nocken 10 möglich ist.The intermediate member 20 has on the end face which has the open side of the groove 23 and the open side of the bearing seat 22, a web 21 which extends substantially in the circumferential direction and is interrupted by the groove 23 and the open side of the bearing seat 22. The web 21 can be inserted by radial insertion into a groove 11 which is formed on the side of the cam 10 facing the intermediate member 20. The groove 11 runs essentially in the circumferential direction and is interrupted by an opening 12 which enables the web 21 to be pushed in radially. The depth of the groove 11 and the thickness of the web 21 are matched to one another such that a tilting moment of the intermediate member 20 can be absorbed and at the same time a radial displacement and a rotation of the intermediate member 20 relative to the cam 10 is possible.
Die Nut 11 des Nockens 10 wird auf ihrer dem ZwischengliedThe groove 11 of the cam 10 is on the intermediate member
20 zugewandten Seite durch einen im wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufenden Steg 17 begrenzt, der ebenfalls von der Öffnung 12 unterbrochen wird. Um die Anlagefläche zum Auffangen des Kippmoments zu vergrößern, weicht dieser Steg 17 in einem Mittelbereich 18 im Bereich der Linie D-D in Fig. 3 von der Umfangsrichtung ab. In diesem Bereich ist der Steg 17 bezüglich des Bodens der Nut 11 erhöht, beispielweise dadurch, daß in dem Mittelbereich 18 die Oberkanten deε Stegs 17 auf beiden Seiten der Bohrung für die Nockenwelle 1 parallel zueinander verlaufen.20 facing side by a substantially circumferential web 17 limited is also interrupted by the opening 12. In order to enlarge the contact surface for collecting the tilting moment, this web 17 deviates from the circumferential direction in a central region 18 in the region of the line DD in FIG. 3. In this area, the web 17 is raised with respect to the bottom of the groove 11, for example by virtue of the fact that in the central region 18 the upper edges of the web 17 run parallel to one another on both sides of the bore for the camshaft 1.
Entsprechend iεt der Boden der an dem Zwiεchenglied 20 durch den Steg 21 gebildeten Nut 28 in einem entsprechenden Mittelbereich 29 gegenüber der Oberkante deε Stegε 21 abgeεenkt, beispielweise dadurch, daß in diesem Mittelbereich 29 die Bodenabschnitte der Nut 28 einen geänderten Krümmungsradius aufweisen.Correspondingly, the bottom of the groove 28 formed on the intermediate member 20 by the web 21 is lowered in a corresponding central region 29 relative to the upper edge of the web 21, for example in that in this central region 29 the bottom portions of the groove 28 have a changed radius of curvature.
Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß bei vielzylindrigen Motoren mehrere Verstellmechanismen der zuvor beschriebenen Art auf einer durchgehenden Nockenwelle 1 montiert εind, gestaltet sich der Montagevorgang dieser Mechanismen wie folgt .Taking into account the fact that in multi-cylinder engines, several adjustment mechanisms of the type described above are mounted on a continuous camshaft 1, the assembly process of these mechanisms is as follows.
Der Axialstift 70 wird mit seinem zylindrischen Schaft in die Bohrung 13 des Nockens 10 eingeführt . Der Gleitεtein 50 wird von der offenen Seite des Lagersitzes 22 her in diesen eingelegt. Daε Zwiεchenglied 20 wird von der der Bohrung 13 und somit der Nockenspitze entgegengesetzten Seite des Nockens 10 her mit seinem Steg 21 in die Nut 11 eingeführt. Hierbei tritt die Gleitsteinfahne 71 in die Nut 23 ein. In dieser Stellung sind das Zwischenglied 20 und der Nocken 10 axial zueinander fixiert. Die somit hergestellte Einheit aus Zwischenglied und Nocken wird auf die Nockenwelle aufgeschoben und die Ausεparung deε Gleitεteinε 50 mit der Radialbohrung 4 in der Nockenwelle 1 in Überdeckung gebracht. Der Radialstift 40 wird durch die Aussparung 51 in die Radialbohrung 4 eingeschoben. Die vormontierte Exzentereinheit mit dem Außenexzenter 90, dem Innenexzenter 91 und den Exzenterzahnkranzen 90A, 91A wird auf die Nockenwelle aufgeschoben und der Außenexzenter 90 m den Lagersitz deε Zwischenglieds 20 eingeführt In dieser Endposition überdeckt der Innenexzenter 91 einen Teil der Radialbohrung 4 und sichert so den Radialstift 40 gegen HerauswandernThe axial pin 70 is inserted with its cylindrical shaft into the bore 13 of the cam 10. The sliding block 50 is inserted into the bearing seat 22 from the open side thereof. The intermediate member 20 is inserted with its web 21 into the groove 11 from the side of the cam 10 opposite the bore 13 and thus the cam tip. Here, the sliding stone flag 71 enters the groove 23. In this position, the intermediate member 20 and the cam 10 are axially fixed to each other. The unit thus produced from the intermediate link and cam is pushed onto the camshaft and the recess of the sliding block 50 is brought into overlap with the radial bore 4 in the camshaft 1. The radial pin 40 is inserted through the recess 51 into the radial bore 4. The Preassembled eccentric unit with the outer eccentric 90, the inner eccentric 91 and the eccentric toothed rings 90A, 91A is pushed onto the camshaft and the outer eccentric 90 m the bearing seat of the intermediate member 20 is inserted. In this end position the inner eccentric 91 covers part of the radial bore 4 and thus secures the radial pin 40 against emigration
Unter Bezug auf die Figuren 18-20 wird im folgenden eine zweite Auεführungεform erläutert, die sich von der vorstehend beschriebenen ersten Ausfuhrungεform lediglich dadurch unterscheidet, daß die Nut 11 deε Nockens 10 neben dem Steg 21 des Zwischenglieds 20 eine Zwischenscheibe 60 aufnimmt, die dazu dient, die Anlageflache für daε Zwischenglied 20 insbesondere im Bereich der Öffnung 12 am Nocken 10 zu vergrößern Die Zwischenscheibe 60 ist im wesentlichen ringförmig und weiεt zur Nockenspitze hm eme Abflachung 62 auf, die einen Freigang für den Axialεtift 70 bereitstellt und als Verdrehsicherung wirkt An der der Unterbrechung 61 gegenüberliegenden Seite der Zwischenscheibe 60 ist eine Unterbrechung 61 vorgesehen, die einen Freigang für den Gleitstem 50 bereitstelltA second embodiment is explained below with reference to FIGS. 18-20, which differs from the first embodiment described above only in that the groove 11 of the cam 10 receives an intermediate disk 60 next to the web 21 of the intermediate member 20, which serves for this purpose to increase the contact surface for the intermediate member 20, in particular in the region of the opening 12 on the cam 10. The intermediate disk 60 is essentially ring-shaped and has a flattened portion 62 toward the cam tip, which provides free access for the axial pin 70 and acts as an anti-rotation device Interruption 61 on the opposite side of the intermediate disk 60, an interruption 61 is provided, which provides clearance for the sliding stem 50
Fig 21 zeigt eine dritte Ausführungsform, bei der für zwei Nocken 10A, 10B ein gemeinsamer Innenexzenter 91 vorgesehen lεt Hierbei ist auf beiden Seiten des Nockenwellenlagers eme Verstellemheit vorgesehen, so daß ein nachtragliches Einschieben deε Exzenters nicht möglich ist Aus diesem Grunde sind an den Exzentern örtliche Aussparungen (nicht gezeigt) vorgesehen, um den Radialεtift bei kompletierter Vormontageeinheit auε Nocken 10A, 10B, den beiden Zwiεchengliedern 20 und den Exzentern durch die Aussparungen 51 m den jeweiligen Gleitstemen 50 m die entsprechenden Radialbohrungen 4 der Nockenwelle 1 einfuhren zu können Bezugszeichenliste21 shows a third embodiment, in which a common inner eccentric 91 is provided for two cams 10A, 10B. Here, an adjustment unit is provided on both sides of the camshaft bearing, so that subsequent insertion of the eccentric is not possible. For this reason, localities are located on the eccentric Recesses (not shown) are provided in order to be able to insert the corresponding radial bores 4 of the camshaft 1 through the recesses 51 m into the respective sliding blocks 50 m in the case of a complete pre-assembly unit comprising cams 10A, 10B, the two intermediate members 20 and the eccentrics Reference list
1 Welle, Nockenwelle1 shaft, camshaft
2 Längεbohrung2 longitudinal bore
3 Wellen-Ölbohrung3 shaft oil drilling
4 Radialbohrung4 radial bore
10, 10A, 10B Drehkörper, Nocken10, 10A, 10B rotating body, cams
11 Nut11 groove
12 Öffnung12 opening
13 Bohrung13 hole
14 Lagerfläche14 storage space
15 erste Gleitführung15 first sliding guide
16 zweite Gleitführung16 second sliding guide
17 Steg17 bridge
18 Mittelbereich18 middle section
19 Drehkörper-Ölbohrung19 rotating body oil hole
20 Zwischenglied20 pontic
21 Steg21 bridge
22 Lagersitz22 bearing seat
23 Nut23 groove
24 Stirnwand24 end wall
25 konkave Seitenwand25 concave side wall
26 konkave Seitenwand26 concave side wall
27 Stirnfläche27 end face
28 Nut28 groove
29 Mittelbereich29 middle section
30 dritte Gleitführung30 third sliding guide
40 erstes Übertragungεelement, Radialstift40 first transmission element, radial pin
41 Absatz41 paragraph
42 zylindrischer Abschnitt rechteckiger Abschnitt Querschnittεkante Querεchnittskante42 cylindrical section rectangular section cross-section edge cross-section edge
Gleitstem Ausεparung Seitenflache Seitenfläche Stirnflache Gleitflache Gleitflache Schulter Schulter VertiefungSliding recess side flat side surface front surface sliding surface sliding surface shoulder shoulder recess
Zwiεchenscheibe Unterbrechung AbflachungIntermediate disc interruption flattening
zweites Ubertragungselement, Axialstift Gleitstemfahnesecond transmission element, axial pin, slide flag
Außenexzenter A Außenexzenterzahnkranz B Nase C Nut Innenexzenter A Innenexzenterzahnkranz Lagerbock Zylinderkopf Outer eccentric A outer eccentric ring gear B nose C groove inner eccentric A inner eccentric ring gear bearing block cylinder head

Claims

Patentansprüche claims
1. Ventiltrieb einer Brennkraftmaεchine mit einer eine Drehachεe (D) aufweisenden Welle (1) , - mit einem gegenüber der Welle (1) verdrehbar gelagerten Drehkörper (10) und mit einem die Welle (1) umgebenden Zwischenglied (20) , das in axialer Richtung neben dem verdrehbaren Drehkörper (10) angeordnet und gegenüber der Welle (1) verdrehbar ist und mit der Welle (1) über eine erste Gleitführung (15) und ein ersteε Übertragungεelement (40, 50) und mit dem Drehkörper (10) über eine zweite Gleitführung (16) und ein zweites Übertragungselement (70) antriebsmäßig verbunden iεt, wobei zwischen dem Drehkörper (10) und dem Zwischenglied1. Valve train of an internal combustion engine with a shaft (1) having a rotary axis (D), - with a rotatable body (10) rotatably mounted relative to the shaft (1) and with an intermediate member (20) surrounding the shaft (1), which is in the axial direction Arranged next to the rotatable rotating body (10) and rotatable relative to the shaft (1) and with the shaft (1) via a first sliding guide (15) and a first transmission element (40, 50) and with the rotating body (10) via a second sliding guide (16) and a second transmission element (70) iεt connected by drive, wherein between the rotating body (10) and the intermediate member
(20) eine dritte Gleitführung (30) vorgesehen ist, die eine Abstützung zwischen dem Drehkörper (10) und dem(20) a third sliding guide (30) is provided, which is a support between the rotating body (10) and the
Zwiεchenglied (20) darstellt und gleichzeitig eineIntermediate member (20) and at the same time one
Relativbewegung zwischen dem Drehkörper (10) und dem Zwischenglied (20) in einer Richtung senkrecht zur Drehachεe (D) ermöglicht, und wobei die dritte Gleitführung (30) eine ineinandergreifende Nut-Steg-Führung (11, 21) zwiεchen dem Drehkörper (10) und dem Steg (21) umfaßt.Relative movement between the rotating body (10) and the intermediate member (20) in a direction perpendicular to the axis of rotation (D) allows, and wherein the third sliding guide (30) an interlocking groove-web guide (11, 21) between the rotating body (10) and the web (21).
2. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Nut (11) in dem Drehkörper (10) vorgeεehen ist und ein Steg (21) an dem Zwiεchenglied (20) auεgebildet ist .2. Valve train according to claim 1, characterized in that a groove (11) in the rotating body (10) is provided and a web (21) on the intermediate member (20) is formed.
3. Ventiltrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (11) in Umfangsrichtung des Drehkörpers (10) verläuft und durch eine Öffnung (12) unterbrochen ist, durch die hindurch das Zwischenglied (20) mit dem Steg (21) in radialer Richtung einführbar ist.3. Valve train according to claim 2, characterized in that the groove (11) extends in the circumferential direction of the rotating body (10) and is interrupted by an opening (12) through which the intermediate member (20) with the web (21) can be inserted in the radial direction.
4. Ventiltrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Nut (11) begrenzender Steg (17) deε Drehkörpers (10) in einem Mittelbereich (18) bezüglich des Bodens der Nut (11) erhöht und ein Boden einer durch den Steg (21) gebildeten Nut (28) in einem dem Mittelbereich (18) entsprechenden Mittelbereich (29) gegenüber der Oberkante des Stegs (21) abgesenkt ist.4. Valve drive according to claim 3, characterized in that a groove (11) delimiting web (17) deε rotating body (10) in a central region (18) with respect to the bottom of the groove (11) and a bottom through the web ( 21) formed groove (28) is lowered in a central region (29) corresponding to the central region (18) relative to the upper edge of the web (21).
5. Ventiltrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkanten des Stegs (17) in dem Mittelbereich5. Valve train according to claim 4, characterized in that the upper edges of the web (17) in the central region
(18) auf beiden Seiten der Bohrung für die Welle (1) parallel zueinander verlaufen und die Bodenabschnitte der(18) on both sides of the bore for the shaft (1) run parallel to each other and the bottom sections of the
Nut (28) im Mittelbereich (29) einen gegenüber den anderenGroove (28) in the central area (29) one against the other
Bereichen der Nut (28) geänderten Krümmungεradiuε aufweisen.Have areas of the groove (28) modified curvature radius.
6. Ventiltrieb nach einem der Anεprüche 1 biε 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (11) neben dem Steg6. Valve train according to one of claims 1 to 5, characterized in that the groove (11) next to the web
(21) eine Zwiεchenεcheibe (60) aufnimmt, die eine Vergrößerung der Anlagefläche für daε Zwischenglied (20) bereitstellt .(21) receives an intermediate plate (60), which provides an enlargement of the contact surface for the intermediate member (20).
7. Ventiltrieb nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenscheibe (60) im wesentlichen ringförmig iεt, an einer Seite eine Unterbrechung (61) aufweist und an der der Unterbrechung gegenüberliegenden Seite mit einer Abflachung (62) versehen ist, die eine Verdrehsicherung der Zwischenεcheibe (60) bewirkt.7. Valve train according to claim 6, characterized in that the intermediate plate (60) is substantially ring-shaped iεt, on one side has an interruption (61) and on the opposite side of the interruption is provided with a flattened portion (62) which prevents rotation of the Intermediate disc (60) causes.
8. Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehkörper (10) eine Lagerfläche (14) zur Welle (1) hin aufweiεt, die in Richtung der Drehachse (D) breiter ist als zumindest ein Teilabschnitt der Außenkontur des Drehkörpers (10) .8. Valve train according to one of the preceding claims, characterized in that the rotating body (10) has a bearing surface (14) to the shaft (1) towards, which in The direction of the axis of rotation (D) is wider than at least a portion of the outer contour of the rotating body (10).
9. Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß daε erste Übertragungεelement9. Valve train according to one of the preceding claims, characterized in that daε first transfer element
(40, 50) einen Radialstift (40) umfaßt, der im wesentlichen senkrecht zur Drehachse (D) in die Welle (1) eingefügt iεt, daß der Radialstift (40) in einer Aussparung (51) eineε Gleitsteins (50) verschiebbar aufgenommen ist und daß der Gleitstein (50) in einem Lagerεitz (22) deε Zwischenglieds (20) verschwenkbar gelagert ist .(40, 50) comprises a radial pin (40) which is inserted into the shaft (1) substantially perpendicular to the axis of rotation (D), that the radial pin (40) is slidably received in a recess (51) of a sliding block (50) and that the sliding block (50) is pivotally mounted in a bearing seat (22) of the intermediate member (20).
10. Ventiltrieb nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Fixierung des Drehkörpers (10) und des10. Valve gear according to claim 9, characterized in that the axial fixation of the rotating body (10) and the
Zwischengliedε (20) auf der Welle (1) über den Radialεtift (40) erfolgt.Intermediate member (20) on the shaft (1) via the radial pin (40).
11. Ventiltrieb nach einem der vorεtehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ubertragungselement11. Valve train according to one of the preceding claims, characterized in that the second transmission element
(70) einen parallel zur Drehachεe (D) in einer Bohrung (13) des Drehkörperε (10) gelagerter Axialεtift (70) umfaßt .(70) comprises an axial pin (70) which is mounted parallel to the axis of rotation (D) in a bore (13) of the rotary body (10).
12. Ventiltrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende deε Axialεtiftε (70) mit einer zwei parallele Seitenflächen aufweisenden Gleitsteinfahne (71) versehen iεt, die in eine Nut (23) deε Zwiεchenglieds (20) eingreift, wobei sich die Seitenflächen in Richtung der Nut (23) zu einer oder beiden Seiten des Axialstiftε (70) über dessen Umfang hinaus erstrecken, so daß der Axialstift (70) zusammen mit der Gleitsteinfahne (71) eine L-Form oder eine T-E'orm aufweist .12. Valve train according to claim 11, characterized in that the one end of the Axialεtiftε (70) with a two parallel side faces having sliding stone flag (71) iεt, which engages in a groove (23) of the intermediate member (20), the side faces extend in the direction of the groove (23) to one or both sides of the axial pin (70) beyond its circumference, so that the axial pin (70) together with the sliding block flag (71) has an L-shape or a T-shape.
13. Ventiltrieb nach Anεpruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (13) in dem Drehkörper (10) auf der dem Zwischenglied (20) abgewandten Seite verschlossen ist, daß die Welle (1) eine Langsbohrung (2) und mindestens eine von der Langsbohrung (2) zur äußeren Oberflache der Welle (1) verlaufende Wellen-Olbohrung (3) aufweiεt und daß der Drehkörper (10) eme Drehkörper- Ölbohrung (19) aufweiεt, durch die 01 von der Langεbohrung (2) über die Wellen-Olbohrung (3) m die Bohrung (13) zwiεchen deren geschlosεenem Ende und dem Axialεtift (70) gelangen kann, wodurch der Axialstift (70) m feste Anlage an die Stirnwand (24) der Nut (23) gedruckt wird13. Valve train according to claim 11 or 12, characterized in that the bore (13) in the rotating body (10) on the side facing away from the intermediate member (20) that the shaft (1) has an elongated bore (2) and at least one shaft oil bore (3) extending from the elongated bore (2) to the outer surface of the shaft (1) and that the rotating body (10) has a rotating body oil bore (19) through which 01 the long bore (2) via the shaft oil bore (3) m the bore (13) between its closed end and the axial pin (70) can reach, whereby the axial pin (70) m fixed contact is pressed against the end wall (24) of the groove (23)
14 Ventiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (20) drehbar auf einem Außenexzenter (90) gelagert ist, der drehbar auf einer exzentrischen Umfangsflache eines auf der Welle (1) drehbaren Innenexzenters (91) gelagert ist14 valve drive according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate member (20) is rotatably mounted on an outer eccentric (90) which is rotatably mounted on an eccentric circumferential surface of an inner eccentric (91) rotatable on the shaft (1)
15 Ventiltrieb nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß für zwei benachbarte Drehkörper (10A, 10B) em gemeinsamer Innenexzenter (91) vorgesehen ist15 valve train according to claim 14, characterized in that for two adjacent rotating bodies (10A, 10B) em common inner eccentric (91) is provided
16 Ventiltrieb nach Anspruch 14 oder 15, soweit diese auf einen der Ansprüche 8 bis 12 ruckbezogen smd, dadurch gekennzeichnet, daß der Radialstift (40) einen Absatz (41) aufweist, der in zusammengefugtem Zustand mit einem Teil des Innenexzenterε (91) m Eingriff bringbar lεt, εo daß er lagemaßig in der Welle (1) fixiert lεt16 Valve train according to claim 14 or 15, insofar as this jerk-related smd to one of claims 8 to 12, characterized in that the radial pin (40) has a shoulder (41) which, in the assembled state, engages with part of the inner eccentric (91) feasible, so that it is fixed in position in the shaft (1)
17 Ventiltrieb nach emem der vorεtehenden Anεpruche, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (1) eine Nockenwelle und der Drehkörper (10) em Nocken zur Betätigung eines Gaswechselventils ist17 valve train according to the preceding claims, characterized in that the shaft (1) is a camshaft and the rotating body (10) is a cam for actuating a gas exchange valve
18 Ventiltrieb nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkontur deε Zwiεchenglieds18 valve train according to claim 17, characterized in that the outer contour of the intermediate member
(20) em keiner Betπebsstellung über die Außenkontur des Drehkörpers (10) hinausragt (20) no operating position protrudes beyond the outer contour of the rotating body (10)
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