EP0797229A1 - Dispositif de télécommande pour un disjoncteur modulaire - Google Patents

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Publication number
EP0797229A1
EP0797229A1 EP97410030A EP97410030A EP0797229A1 EP 0797229 A1 EP0797229 A1 EP 0797229A1 EP 97410030 A EP97410030 A EP 97410030A EP 97410030 A EP97410030 A EP 97410030A EP 0797229 A1 EP0797229 A1 EP 0797229A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
remote control
lever
motor
electromagnet
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP97410030A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Michel Effosse
Yannick Maugere
David Ruedy
Alain Peccave
Eric Lemaire
Bruno Martin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schneider Electric Industries SAS
Original Assignee
Schneider Electric SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schneider Electric SE filed Critical Schneider Electric SE
Publication of EP0797229A1 publication Critical patent/EP0797229A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/66—Power reset mechanisms
    • H01H71/70—Power reset mechanisms actuated by electric motor

Definitions

  • a known device described in documents FR-A 2613531, 2551914 and 2575863 makes use of a motor remote control with three supply conductors to carry out the closing and opening operations of the circuit breaker.
  • Such a remote control mechanism is complicated. It is necessary to have two closing and opening buttons to reverse the direction of rotation of the motor.
  • the object of the invention is to provide a motor remote control operating as a contactor and requiring only two supply conductors.
  • the remote control device is characterized in that the control means comprise a selector piloted by a switching lever actuated by the speed reducer to establish or interrupt the supply of the motor, and an electromagnet cooperating with a locking lever as a function of the state of the selector, said locking lever being capable of occupying an active locking position at the end of the closing stroke, and an inactive unlocking position during the closing phase, and that the selector is equipped with a movable bistable breaker alternately authorizing the supply of the motor and the electromagnet depending on the position of the switching lever, the excitation of the electromagnet being active at the end of the handle closing stroke, and after the engine has stopped.
  • the electromagnet acts in addition on the locking lever during the mechanical blocking of the speed reducer at the end of the closing stroke, the electromagnet remaining permanently energized until emission an opening order.
  • the drive means of the lever comprise a centrifugal clutch arranged between the motor and the reduction gear and a retractable transmission link located between the reduction gear and the lever authorizing manual operations of opening and closing of the circuit breaker in the event of non-operation of the remote control ordering party.
  • the centrifugal clutch comprises a drive wheel for the reduction gear during the rotation of the motor, said wheel having an external toothing cooperating with the locking lever when the latter is in the active locking position at the end of the closing stroke of the controller.
  • the trigger bar cooperates with an indexing device comprising a polarization lever secured to the padlocking member, the protruding of the padlocking member in the open position of the remote control causing the bias lever to engage against the trip bar to position it in accordance with the circuit breaker.
  • each pinion of the speed reducer is mounted on a fixing axis force fitted into a housing of a wall of the housing made of thermoplastic insulating material, the cylindrical axis comprising a first anchoring part terminal having a succession of teeth, each tooth comprising a frustoconical portion D, and a portion C of cylindrical diameter D1, and a second smooth intermediate portion having the same diameter D1 as the cylindrical portion C.
  • the housing is subdivided into two coaxial orifices having different diameters, the first orifice serving as axial guidance, and the second orifice being arranged to generate an inlay of the teeth in the plastic material to form a non-removable anchor .
  • the remote control device 10 is formed by an insulating box module 11 arranged between the circuit breaker 12, and control or trip auxiliaries 14, 16, 18, in particular an MX release trip device, a position indicator OF and / or SD fault.
  • a differential protection module 20 can also be adapted to the right of the circuit breaker 12.
  • the assembly of the different modules comprises a common actuation handle 22 accessible from the outside, and a common trip bar 24 passing through the side walls of the modules in extending parallel to the handle 22.
  • the front face of the remote control unit 10 is equipped with a disconnection button 25 making it possible to electrically isolate the remote control from the ordering party circuit, and a padlocking member 26 authorizing the locking of the handle 22 in the open position of the circuit breaker 12
  • the remote control unit 10 is supplied by means of two connection terminals 28, 30.
  • the lockout member 26 is pivotally mounted on an axis 31 between a raised position and a lowered position.
  • the housing 11 of the remote control unit 10 contains an electric motor 32 mechanically coupled to a speed reducer 34 via a centrifugal clutch 36.
  • the output pinion 38 of the speed reducer 34 serves as a drive member for the handle 22 by means of a retractable transmission link 40, which authorizes the opening and closing of the circuit breaker 12 in manual mode, in the event of non-operation of the client of the remote control.
  • the operation of the transmission link 40 is described in detail in document FR-A-2699733, and that of the lockout member 26 in document FR-A-2701159 of the applicant.
  • the drive pinion 38 meshes with an auxiliary pinion 42 intended to arm an opening spring 44 during the closing phase of the circuit breaker by the remote control.
  • the pinion 38 also cooperates with a switching lever 46 capable of moving the movable breaker 48 of a selector 50 between a first position A for supplying the motor 32, and a second position B for the excitation of a solenoid 52.
  • the switching lever 46 is represented by a mechanical connection (in dotted lines), while in FIGS. 6 to 8, it is noted that the switching lever 46 is pivotally mounted on an axis 54 located above the electromagnet 52, and acting by its free end on a pusher 56 for actuating the switch 48.
  • the electrical supply of the motor 32 is effected by two wires 58, 60 (FIG. 2), one of which 58 is connected to the terminal 30, and the other of which 60 is connected to the terminal 28 through the switch 48 when the latter is in position A.
  • the excitation of the electromagnet 52 is active at the end of the closing stroke, when the breaker 48 is actuated by the switching lever 46 towards the position B of the selector 50. In in this position, the motor 32 is stopped after its supply has been interrupted, and the electromagnet 52 is excited through a rectifier 62.
  • the electromagnet 52 comprises a fixed magnetic circuit 64 and a movable core 66 biased towards a position apart from rest by a return spring 68.
  • the sliding core 66 is coupled to a branch of a locking lever 70, which is pivotally mounted on an axis 72 between an active position for locking a toothed wheel 74 of the centrifugal clutch 36, and an inactive position for unlocking the wheel 74.
  • the circuit breaker 12 is closed by the action of the remote control unit 10 by operating the motor 32, the breaker 48 of the selector 50 being in position A.
  • the electromagnet 52 is not supplied, and the locking lever 70 is in the inactive position (FIG. 7), authorizing the drive of the centrifugal clutch 36 following the rotation of the motor 32.
  • the speed reducer 34 acts on the transmission link 40 articulated on an axis 76 eccentrically of the pinion 38, so as to move the pivoting lever 22 towards the closed position (indicated in dotted lines in FIG. 5). All the closing energy is thus transmitted by the motor 38, which simultaneously supplies the arming energy of the opening spring 44 via the auxiliary pinion 42.
  • the transmission link is uncoupled from the lever 22, and the switching lever 46 is actuated by the pinion 38 clockwise to move the switch 48 from the selector 50 to the position B under the action.
  • pusher 56 Figure 8
  • the switching of the selector 50 interrupts the supply of the motor 32, and ensures the excitation of the electromagnet 52.
  • the attraction of the movable core 66 causes the tilting lever anticlockwise 70 towards the position active locking of a tooth of the wheel 74, so as to block the clutch 36, and to prevent the return of the reduction gear 34 under the action of the return force of the opening spring 44.
  • the circuit breaker remains locked in the closed position, and the breaker 48 is held in the position B to permanently supply the electromagnet 52 until an opening order is issued.
  • the opening of the contacts of the circuit breaker 12 by the action of the remote control unit 10 is effected by switching off the terminals 28, 30, causing the electromagnet 52 to de-energize.
  • the movable core 66 returns to the position separated by the action of its return spring 68 (FIG. 7), and causes the locking lever 70 to pivot clockwise towards the inactive unlocking position of the toothed wheel 74. This results in the release of the reduction gear 34, authorizing the expansion of the opening spring 44, and the rotation of the pinion 38 driving the handle 22 towards the open position ( Figure 5).
  • the centrifugal clutch 36 remains disengaged during the opening phase, because the motor 32 does not turn, being de-energized until the next closing order.
  • the pinion 38 releases the switching lever 46 allowing the switch 48 to switch to position A. This switching takes place before the mechanical link between the transmission link 40 and the lever 22 is re-established.
  • the remote control unit 10 functions as a contactor. In the presence of the voltage at terminals 28, 30, the remote-controlled circuit breaker is closed while the absence of voltage at terminals 28, 30 generates the opening of the remote-controlled circuit breaker.
  • the retractable transmission link 40 allows manual opening and closing action, for example in the event of non-operation of the client of the remote control unit 10.
  • the assembly of the remote control unit 10 to the circuit breaker 12 (FIG. 1) is carried out when the trip bar 24 inside the housing 11 of the remote control unit is located opposite the trip bar of the circuit breaker 12.
  • the circuit breaker 12 must be in the open state, which implies a state agreement for the remote control unit 10.
  • the remote control unit 10 is in the open state (FIGS. 6 and 9) when it is possible to raise the padlocking member 26 projecting from the front face of the housing 11, position in which the lever 22 is locked in the open position.
  • the trigger bar 24 cooperates with an indexing device 80 formed by a polarization lever 82 mounted on the axis 31 and pivotally driven by a fastening member 84 secured to the padlocking member 26.
  • the bias lever 82 is driven to engage with the trip bar 24 ( Figures 6 and 9) of the remote control unit 10, so as to position it in accordance with the state of the circuit breaker 12. It is then possible to attach and couple the two blocks 10, 12 as well as the auxiliaries 14, 16, 18 for triggering and control.
  • the lockout member 26 is pushed in (FIG.
  • the fastening member 84 pushes the bias lever 82 into an inactive position in support of a stop 86, authorizing the release of the trigger bar 24 inside the housing 11.
  • the trip bar 24 is then in mechanical connection with the circuit breaker 12 and the auxiliaries 14, 16, 18, authorizing the bidirectional transmission of information or orders from the circuit breaker 12 to the auxiliaries 14, 16, 18, and vice versa of the auxiliaries to the circuit breaker.
  • each pinion of the speed reducer 34 is mounted on a fixing pin 88 force fitted into a housing 90 of a wall of the housing 11 made of thermoplastic material.
  • the cylindrical axis 88 includes a first anchoring part 92 located near the end zone, a second intermediate smooth part 94, and a third support part 96 of the pinion (not shown).
  • the first anchoring part 92 is provided with a succession of teeth 98 extending axially over a length E1.
  • Each tooth 98 is formed of a frustoconical portion D, and of a cylindrical portion C of diameter D1.
  • the second intermediate part 94 has the same diameter D1, which is less than that of the third part 96 constituting a bearing for the pinion.
  • the housing 90 of the housing 11 is subdivided into two orifices 100, 102, coaxial having diameters D2 and D3 different.
  • the length E1 of the first anchoring part 92 is sufficient to guarantee an axial centering of the axis 88 during its introduction into the upper orifice 100.
  • the diameter D2 is slightly greater than that D1 of the axis 88 so as to allow free sliding in the orifice 100 with a sliding adjustment.
  • the continued driving movement of the anchoring part 92 in the lower orifice 102 is carried out with a tight fit, with the formation of a bead of plastic material between each tooth 98 preventing the tearing of the pin 88.
  • the pin 88 in the embedded position constitutes a cantilever bearing for the pinion, which is mounted in free rotation on the third support part 96.
  • the axial pre-centering of the pin 88 is ensured before the teeth are encrusted 98 in the plastic at the orifice 102.
  • the axial length H2 of the orifice 102 determines the pre-centering stroke, which is identical to the length of the second intermediate portion 94 of the axis 88.
  • the axial length E1 of the first anchoring part 92 of the axis 88 is less than the length H2, and corresponds substantially to that E2 of the lower orifice 102.
  • Such a cantilever mounting of the axis 88 constitutes an anchoring cannot be dismantled.
  • a mechanical indicator 110 indicates the internal state of the mechanism of the remote control device 10.
  • the indicator is mounted on a control lever 112 mounted on an axis 113 of a pinion 114 of the reduction gear 34.
  • the lever 112 can occupy a first position (red light) when the remote control is powered and a second position (gray light) when the remote control is not powered.

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Abstract

Le dispositif de télécommande 10 pour un disjoncteur modulaire renferme un moteur 32 associé à un embrayage centrifuge 36 et un réducteur de vitesse 34 pour l'entraînement de la manette 22. Les moyens de commande du dispositif comportent un sélecteur 50 piloté par un levier de commutation 46 actionné par le réducteur de vitesse 34 pour établir ou interrompre l'alimentation du moteur 32, et un électro-aimant 52 coopérant avec un levier de blocage 70 susceptible d'occuper une position active de verrouillage en fin de course de fermeture, et une position inactive de déverrouillage pendant la phase de fermeture. Le sélecteur 50 est équipé d'un rupteur 48 mobile bistable autorisant alternativement l'alimentation du moteur 32 et de l'électro-aimant 52 en fonction de la position du levier de commutation 46, l'excitation de l'électro-aimant 52 étant active en fin de course de fermeture de la manette 22, et après l'arrêt du moteur 32. L'ensemble fonctionne comme un contacteur avec deux conducteurs d'alimentation. <IMAGE>

Description

  • L'invention est relative à un dispositif de télécommande à boîtier isolant destiné à être accouplé à un disjoncteur modulaire, et renfermant :
    • un moteur électrique associé à un réducteur de vitesse et à des moyens d'entraînement de la manette entre les positions de fermeture et d'ouverture,
    • un ressort d'ouverture armé pendant la phase de fermeture de la manette par l'énergie du moteur,
    • et des moyens de commande autorisant l'alimentation du moteur et le déplacement du réducteur de vitesse lors de la phase de fermeture, et provoquant l'interruption de l'alimentation du moteur, et le blocage mécanique du réducteur de vitesse en fin de course de fermeture.
  • Un dispositif connu décrit dans les documents FR-A 2613531, 2551914 et 2575863 fait usage d'une télécommande de moteur à trois conducteurs d'alimentation pour effectuer les opérations de fermeture et d'ouverture du disjoncteur.
    Un tel mécanisme de télécommande est compliqué. Il est nécessaire de disposer de deux boutons de fermeture et d'ouverture pour inverser le sens de rotation du moteur.
  • L'objet de l'invention consiste à réaliser une télécommande à moteur fonctionnant comme un contacteur et ne nécessitant que deux conducteurs d'alimentation.
  • Le dispositif de télécommande selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens de commande comportent un sélecteur piloté par un levier de commutation actionné par le réducteur de vitesse pour établir ou interrompre l'alimentation du moteur, et un électro-aimant coopérant avec un levier de blocage en fonction de l'état du sélecteur, ledit levier de blocage étant susceptible d'occuper une position active de verrouillage en fin de course de fermeture, et une position inactive de déverrouillage pendant la phase de fermeture, et que le sélecteur est équipé d'un rupteur mobile bistable autorisant alternativement l'alimentation du moteur et de l'électro-aimant en fonction de la position du levier de commutation, l'excitation de l'électro-aimant étant active en fin de course de fermeture de la manette, et après l'arrêt du moteur.
  • Selon une caractéristique de l'invention l'électro-aimant agit en plus sur le levier de blocage lors du blocage mécanique du réducteur de vitesse en fin de course de fermeture, l'électro-aimant restant excité en permanence jusqu'à l'émission d'un ordre d'ouverture.
  • Selon un mode de réalisation préférentiel, les moyens d'entraînement de la manette comportent un embrayage centrifuge agencé entre le moteur et le réducteur et une biellette de transmission escamotable située entre le réducteur et la manette autorisant des opérations manuelles d'ouverture et de fermeture du disjoncteur en cas de non fonctionnement du donneur d'ordre de la télécommande. L'embrayage centrifuge comprend une roue d'entraînement du réducteur lors de la rotation du moteur, ladite roue ayant une denture extérieure coopérant avec le levier de blocage lorsque ce dernier se trouve dans la position active de verrouillage en fin de course de fermeture de la manette.
  • Selon un développement de l'invention, la barre de déclenchement coopère avec un dispositif d'indexation comprenant un levier de polarisation solidaire de l'organe de cadenassage, la venue en saillie de l'organe de cadenassage en position d'ouverture de la télécommande provoquant l'engagement du levier de polarisation contre la barre de déclenchement pour la positionner en concordance d'état avec le disjoncteur. L'enfoncement de l'organe de cadenassage après assemblage du bloc de télécommande libérant la barre de déclenchement de l'action antagoniste du levier de polarisation.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque pignon du réducteur de vitesse est monté sur un axe de fixation emmanché à force dans un logement d'une paroi du boîtier en matériau isolant thermoplastique, l'axe cylindrique comportant une première partie d'ancrage terminale ayant une succession de dents, chaque dent comprenant une portion tronconique D, et une portion C de diamètre cylindrique D1, et une deuxième partie intermédiaire lisse ayant le même diamètre D1 que la portion cylindrique C. Le logement est subdivisé en deux orifices coaxiaux ayant des diamètres différents, le premier orifice servant de guidage axial, et le deuxième orifice étant agencé pour engendrer une incrustation des dents dans la matière plastique pour constituer un ancrage indémontable.
  • D'autres avantages et caractéristique ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 représente, sous forme schématique, le dispositif de télécommande selon l'invention,
    • la figure 2 montre l'assemblage modulaire du dispositif de télécommande avec le disjoncteur et des auxiliaires,
    • la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de télécommande après enlèvement d'un couvercle du boîtier,
    • la figure 4 est une vue identique à la figure 3, après enlèvement de l'autre couvercle du côté opposé,
    • la figure 5 est une vue en élévation de la figure 3, la manette étant représentée en position d'ouverture (traits pleins), et en position de fermeture (traits en pointillé)
    • la figure 6 est une vue en élévation de la figure 4, l'organe de cadenassage étant représenté en position de saillie,
    • les figures 7 et 8 montrent des vues schématiques de l'électro-aimant, respectivement en position de déverrouillage pour libérer le réducteur, et en position de verrouillage pour le blocage du réducteur,
    • les figures 9 et 10 représentent le dispositif d'indexation de la barre de déclenchement respectivement en position de saillie et d'enfoncement de l'organe de cadenassage,
    • la figure 11 montre une vis d'ancrage servant de palier à un pignon du réducteur,
    • la figure 12 montre le logement de la vis dans la matière thermoplastique du boîtier.
  • Sur la figure 1, le dispositif de télécommande 10 est formé par un module à boîtier isolant 11 agencé entre le disjoncteur 12, et des auxiliaires 14, 16, 18 de commande ou de déclenchement, notamment un déclencheur à émission MX, un indicateur de position OF et/ou de défaut SD. Un module de protection différentielle 20 peut également être adapté à droite du disjoncteur 12. L'assemblage des différents modules comporte une manette d'actionnement 22 commune accessible depuis l'extérieur, et une barre de déclenchement 24 commune traversant les parois latérales des modules en s'étendant parallèlement à la manette 22.
  • La face avant du bloc de télécommande 10 est équipée d'un bouton de déconnexion 25 permettant d'isoler électriquement la télécommande du circuit donneur d'ordre, et un organe de cadenassage 26 autorisant le verrouillage de la manette 22 en position ouvert du disjoncteur 12. Le bloc de télécommande 10 est alimenté au moyen de deux bornes de raccordement 28, 30. L'organe de cadenassage 26 est monté à pivotement sur un axe 31 entre une position relevée et une position abaissée.
  • En référence aux figures 2 à 8, le boîtier 11 du bloc de télécommande 10 renferme un moteur électrique 32 accouplé mécaniquement à un réducteur de vitesse 34 par l'intermédiaire d'un embrayage centrifuge 36. Le pignon de sortie 38 du réducteur de vitesse 34 sert d'organe d'entraînement à la manette 22 par l'intermédiaire d'une biellette de transmission 40 escamotable, laquelle autorise l'ouverture et la fermeture du disjoncteur 12 en manuel, en cas de non fonctionnement du donneur d'ordre de la télécommande. Le fonctionnement de la biellette de transmission 40 est décrit en détail dans le document FR-A-2699733, et celui de l'organe de cadenassage 26 dans le document FR-A- 2701159 de la demanderesse.
  • Le pignon d'entraînement 38 engrène avec un pignon auxiliaire 42 destiné à armer un ressort d'ouverture 44 lors de la phase de fermeture du disjoncteur par la télécommande. Le pignon 38 coopère d'autre part avec un levier de commutation 46 apte à déplacer le rupteur mobile 48 d'un sélecteur 50 entre une première position A d'alimentation du moteur 32, et une deuxième position B pour l'excitation d'un électro-aimant 52. Sur le schéma de la figure 2, le levier de commutation 46 est représenté par une liaison mécanique (en pointillé), tandis que sur les figures 6 à 8, on remarque que le levier de commutation 46 est monté à pivotement sur un axe 54 situé au dessus de l'électro-aimant 52, et agissant par son extrémité libre sur un poussoir 56 d'actionnement du rupteur 48.
  • L'alimentation électrique du moteur 32 s'effectue par deux fils 58, 60 (figure 2), dont l'un 58 est relié à la borne 30, et dont l'autre 60 est connecté à la borne 28 à travers le rupteur 48 lorsque ce dernier se trouve dans la position A. L'excitation de l'électro-aimant 52 est active en fin de course de fermeture, lorsque le rupteur 48 est actionné par le levier de commutation 46 vers la position B du sélecteur 50. Dans cette position, le moteur 32 se trouve à l'arrêt suite à l'interruption de son alimentation, et l'électro-aimant 52 est excité à travers un redresseur 62.
  • En référence aux figures 7 et 8, l'électro-aimant 52 comporte un circuit magnétique fixe 64 et un noyau mobile 66 sollicité vers une position écartée de repos par un ressort de rappel 68. Le noyau 66 coulissant est accouplé à une branche d'un levier de blocage 70, lequel est monté à pivotement limité sur un axe 72 entre une position active de verrouillage d'une roue dentée 74 de l'embrayage centrifuge 36, et une position inactive de déverrouillage de la roue 74.
  • Le fonctionnement du bloc de télécommande 10 selon les figures 1-8 est le suivant :
    • Enclenchement du disjoncteur :
  • La fermeture du disjoncteur 12 par l'action du bloc de télécommande 10 est opérée par la mise sous tension du moteur 32, le rupteur 48 du sélecteur 50 étant dans la position A. L'électro-aimant 52 n'est pas alimenté, et le levier de blocage 70 se trouve dans la position inactive (figure 7), autorisant l'entraînement de l'embrayage 36 centrifuge suite à la rotation du moteur 32. Le réducteur de vitesse 34 agit sur la biellette de transmission 40 articulée sur un axe 76 excentré du pignon 38, de manière à déplacer la manette 22 pivotante vers la position de fermeture (indiquée en pointillé sur la figure 5). Toute l'énergie de fermeture est ainsi transmise par le moteur 38, lequel fournit simultanément l'énergie d'armement du ressort d'ouverture 44 par l'intermédiaire du pignon auxiliaire 42.
    En fin de course de fermeture, la biellette de transmission est désaccouplée de la manette 22, et le levier de commutation 46 est actionné par le pignon 38 dans le sens horaire pour déplacer le rupteur 48 du sélecteur 50 vers la position B sous l'action du poussoir 56 (figure 8). La commutation du sélecteur 50 interrompt l'alimentation du moteur 32, et assure l'excitation de l'électro-aimant 52. L'attraction du noyau mobile 66 provoque le basculement dans le sens anti-horaire du levier de blocage 70 vers la position active de verrouillage d'une dent de la roue 74, de manière à bloquer l'embrayage 36, et à empêcher le retour du réducteur 34 sous l'action de la force de rappel du ressort d'ouverture 44.
    Le disjoncteur reste verrouillé en position de fermeture, et le rupteur 48 est maintenu dans la position B pour alimenter un permanence l'électro-aimant 52 jusqu'à l'émission d'un ordre d'ouverture.
    • Ouverture du disjoncteur :
  • L' ouverture des contacts du disjoncteur 12 par l'action du bloc de télécommande 10 s'effectue par la mise hors tension des bornes 28, 30, entraînant la désexcitation de l'électro-aimant 52. Le noyau 66 mobile revient vers la position écartée sous l'action de son ressort de rappel 68 (figure 7), et provoque le pivotement du levier de blocage 70 dans le sens horaire vers la position inactive de déverrouillage de la roue dentée 74. Il en résulte la libération du réducteur 34, autorisant la détente du ressort d'ouverture 44, et la rotation du pignon 38 entraînant la manette 22 vers la position d'ouverture (figure 5). L'embrayage centrifuge 36 reste débrayé pendant la phase d'ouverture, car le moteur 32 ne tourne pas, étant hors tension jusqu'au prochain ordre de fermeture.
  • Au début de la phase d'ouverture, le pignon 38 libère le levier de commutation 46 permettant la commutation du rupteur 48 vers la position A. Cette commutation intervient avant le rétablissement de la liaison mécanique entre la biellette de transmission 40 et la manette 22.
  • Le bloc de télécommande 10 fonctionne comme un contacteur. En présence de la tension aux bornes 28, 30, le disjoncteur télécommandé est fermé tandis que l'absence de tension aux bornes 28, 30 engendre l'ouverture du disjoncteur télécommandé. La biellette de transmission 40 escamotable permet une action manuelle d'ouverture et de fermeture, par exemple en cas de non fonctionnement du donneur d'ordre du bloc de télécommande 10.
  • L'assemblage du bloc de télécommande 10 au disjoncteur 12 (figure 1) s'effectue lorsque la barre de déclenchement 24 à l'intérieur du boîtier 11 du bloc de télécommande se trouve en regard de la barre de déclenchement du disjoncteur 12. Pour des raisons de sécurité au montage, le disjoncteur 12 doit être dans l'état ouvert, ce qui implique une concordance d'état pour le bloc de télécommande 10. Le bloc de télécommande 10 se trouve à l'état ouvert (figures 6 et 9) lorsqu'il est possible de relever l'organe de cadenassage 26 en saillie de la face avant du boîtier 11, position dans laquelle la manette 22 est bloquée en position ouvert.
  • La barre de déclenchement 24 coopère avec un dispositif d'indexation 80 formé par un levier de polarisation 82 monté sur l'axe 31 et entraîné à pivotement par un organe d'attache 84 solidaire de l'organe de cadenassage 26. En position de saillie de l'organe de cadenassage 26, le levier de polarisation 82 est entraîné pour venir en engagement avec la barre de déclenchement 24 (figures 6 et 9) du bloc de télécommande 10, de manière à la positionner en concordance d'état avec le disjoncteur 12. Il est alors possible d'accoler et d'accoupler les deux blocs 10, 12 ainsi que les auxiliaires 14, 16, 18 de déclenchement et de commande.
    Lors de l'enfoncement de l'organe de cadenassage 26 (figure 10), l'organe d'attache 84 repousse le levier de polarisation 82 vers une position inactive en appui d'une butée 86, autorisant la libération de la barre de déclenchement 24 à l'intérieur du boîtier 11. La barre de déclenchement 24 est alors en liaison mécanique avec le disjoncteur 12 et les auxiliaires 14, 16, 18, autorisant la transmission bidirectionnelle des informations ou ordres du disjoncteur 12 vers les auxiliaires 14, 16, 18, et réciproquement des auxiliaires vers le disjoncteur.
  • En référence aux figures 11 et 12, chaque pignon du réducteur de vitesse 34 est monté sur un axe de fixation 88 emmanché à force dans un logement 90 d'une paroi du boîtier 11 en matériau thermoplastique. L'axe 88 cylindrique comporte une première partie d'ancrage 92 située près de la zone terminale, une deuxième partie intermédiaire 94 lisse, et une troisième partie de support 96 du pignon (non représenté).
    La première partie d'ancrage 92 est dotée d'une succession de dents 98 s'étendant axialement sur une longueur E1. Chaque dent 98 est formée d'une portion tronconique D, et d'une portion cylindrique C de diamètre D1. La deuxième partie intermédiaire 94 possède le même diamètre D1, lequel est inférieur à celui de la troisième partie 96 constituant un palier pour le pignon. Le logement 90 du boîtier 11 est subdivisé en deux orifices 100, 102, coaxiaux ayant des diamètres D2 et D3 différents.
  • La longueur E1 de la première partie d'ancrage 92 est suffisante pour garantir un centrage axial de l'axe 88 lors de son introduction dans l'orifice supérieur 100.
    Le diamètre D2 est légèrement supérieur à celui D1 de l'axe 88 de manière à autoriser un libre coulissement dans l'orifice 100 avec un ajustement glissant. Le mouvement d'enfoncement poursuivi de la partie d'ancrage 92 dans l'orifice inférieur 102 s'effectue avec un ajustement serré, avec formation d'un bourrelet de matière plastique entre chaque dent 98 interdisant l'arrachement de l'axe 88.
    L'axe 88 en position encastrée constitue un palier en porte-à-faux pour le pignon, lequel est monté en rotation libre sur la troisième partie de support 96. Le précentrage axial de l'axe 88 est assuré avant l'incrustation des dents 98 dans la matière plastique au niveau de l'orifice 102. La longueur axiale H2 de l'orifice 102 détermine la course de précentrage, laquelle est identique à la longueur de la deuxième partie 94 intermédiaire de l'axe 88. La longueur axiale E1 de la première partie d'ancrage 92 de l'axe 88 est inférieure à la longueur H2, et correspond sensiblement à celle E2 de l'orifice inférieur 102. Un tel montage en porte-à-faux de l'axe 88 constitue un ancrage indémontable.
  • Un voyant mécanique 110 (figure 5) indique l'état interne du mécanisme du dispositif de télécommande 10. Le voyant est monté sur un levier de commande 112 monté sur un axe 113 d'un pignon 114 du réducteur 34. Le levier 112 peut occuper une première position (voyant rouge) lorsque la télécommande est alimentée et une deuxième position (voyant gris) lorsque la télécommande n' est pas alimentée.

Claims (8)

  1. Dispositif de télécommande à boîtier isolant (11) destiné à être accouplé à un disjoncteur (12) modulaire, et renfermant :
    - un moteur électrique (32) associé à un réducteur de vitesse (34) et à des moyens d'entraînement de la manette (22) entre les positions de fermeture et d'ouverture,
    - un ressort d'ouverture (44) armé pendant la phase de fermeture de la manette (22) par l'énergie du moteur (32),
    - et des moyens de commande autorisant l'alimentation du moteur (32) et le déplacement du réducteur de vitesse (34) lors de la phase de fermeture, et provoquant l'interruption de l'alimentation du moteur (32), et le blocage mécanique du réducteur de vitesse (34) en fin de course de fermeture,
    caractérisé en ce que
    les moyens de commande comportent un sélecteur (50) piloté par un levier de commutation (46) actionné par le réducteur de vitesse (34) pour établir ou interrompre l'alimentation du moteur (32), et un électro-aimant (52) coopérant avec un levier de blocage (70) susceptible d'occuper une position active de verrouillage en fin de course de fermeture, et une position inactive de déverrouillage pendant la phase de fermeture et que le sélecteur (50) est équipé d'un rupteur (48) mobile bistable autorisant alternativement l'alimentation du moteur (32) et de l'électro-aimant (52) en fonction de la position du levier de commutation (46), l'excitation de l'électro-aimant (52) étant active en fin de course de fermeture de la manette 22, et après l'arrêt du moteur (32).
  2. Dispositif de télécommande selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'électro-aimant (52) agit en plus sur le levier de commutation (46) lors du blocage mécanique du réducteur de vitesse (34) en fin de course de fermeture, l'électro-aimant (52) restant excité en permanence jusqu'à l'émission d'un ordre d'ouverture.
  3. Dispositif de télécommande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement de la manette (22) comportent un embrayage 36 centrifuge agencé entre le moteur (32) et le réducteur (34) et une biellette de transmission (40) escamotable située entre le réducteur (34) et la manette (22) pour autoriser des opérations manuelles d'ouverture et de fermeture du disjoncteur (12) en cas de non fonctionnement du donneur d'ordre de la télécommande.
  4. Dispositif de télécommande selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'embrayage (36) centrifuge comprend une roue (74) d'entraînement du réducteur (34) lors de la rotation du moteur (32), ladite roue ayant une denture extérieure coopérant avec le levier de blocage (70) lorsque ce dernier se trouve dans la position active de verrouillage en fin de course de fermeture de la manette (22).
  5. Dispositif de télécommande selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'électro-aimant (52) est intercalé entre le levier de blocage (70) et le levier de commutation (46), et est doté d'un noyau mobile (66) associé à un ressort de rappel (68) sollicitant le levier de blocage (70) vers la position inactive de déverrouillage de la roue (74) lorsque la bobine de l'électro-aimant (52) n'est pas excitée.
  6. Dispositif de télécommande selon la revendication 1, caractérisé en ce que la barre de déclenchement (24) coopère avec un dispositif d'indexation (80) comprenant un levier de polarisation (82) solidaire de l'organe de cadenassage (26), et que la venue en saillie de l'organe de cadenassage (26) en position d'ouverture de la télécommande provoque l'engagement du levier de polarisation (82) contre la barre de déclenchement (24) pour la positionner en concordance d'état avec le disjoncteur (12), l'enfoncement de l'organe de cadenassage (26) après assemblage du bloc de télécommande libérant la barre de déclenchement (24) de l'action antagoniste du levier de polarisation (82).
  7. Dispositif de télécommande selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque pignon du réducteur de vitesse (34) est monté sur un axe de fixation (88) emmanché à force dans un logement (90) d'une paroi du boîtier (11) en matériau isolant thermoplastique, l'axe (88) cylindrique comportant, une première partie d'ancrage (92) terminale ayant une succession de dents (98), chaque dent comprenant une portion tronconique D, et une portion C de diamètre cylindrique D1, et une deuxième partie intermédiaire (94) lisse ayant le même diamètre D1 que la portion cylindrique C, et que le logement (90) est subdivisé en deux orifices (100, 102) coaxiaux ayant des diamètres différents, le premier orifice (100) servant de guidage axial, et le deuxième orifice (102) étant agencé pour engendrer une incrustation des dents (98) dans la matière plastique pour constituer un ancrage indémontable.
  8. Dispositif de télécommande selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ressort d'ouverture (44) est formé par un ressort spiral associé à un pignon auxiliaire (42) du réducteur (34).
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