EP0622769B1 - Perfectionnements aux boítiers portatifs pour l'information des usagers des autobus - Google Patents

Perfectionnements aux boítiers portatifs pour l'information des usagers des autobus Download PDF

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EP0622769B1
EP0622769B1 EP94400920A EP94400920A EP0622769B1 EP 0622769 B1 EP0622769 B1 EP 0622769B1 EP 94400920 A EP94400920 A EP 94400920A EP 94400920 A EP94400920 A EP 94400920A EP 0622769 B1 EP0622769 B1 EP 0622769B1
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EP
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EP94400920A
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EP0622769A1 (fr
Inventor
Jacques Lewiner
Eric Carreel
Original Assignee
Decaux Jean-Claude
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of EP0622769A1 publication Critical patent/EP0622769A1/fr
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams

Definitions

  • the invention relates to portable boxes intended to inform users of urban networks of bus wait times at different buses shutdowns of these networks.
  • each display on the case of the waiting times of next buses expected at a given stop require actuation by the user of a plurality of keys understood by a keyboard in order to identify respectively the network line including the stop in question, the direction of spread of buses on this line and stop himself.
  • the invention aims to simplify the implementation user boxes of the kind in question, in particular by breaking down the displays into two periods, one of prior programming, which can be performed with head rested outside the periods of use of the housing and the other, operating, that is to say, display useful, which can be ordered very simply, usually by pressing a single button, without requiring on the part of the user the introduction of new data in the case.
  • the invention includes, apart from these arrangements main, certain other provisions which preferably used at the same time and which will be more explicitly question below.
  • Figure 1 of this drawing shows in perspective view a portable box established in accordance with the invention in operating condition.
  • Figure 2 shows similarly the same case, with a display mode different from the previous one.
  • Figures 3 to 6 show the front face of this same housing in respectively four successive phases of its programming.
  • portable boxes are provided for willingness of users and able to cooperate with a installation designed to develop and issue cyclically electromagnetically signals information on actual instantaneous positions respective buses of the network, said boxes comprising a source of electric current, means user actionable interrogation identify the desired station, specific means to receive the above signals and select those, from these signals, which concern at least the "next bus" expected at the identified station and means specific to display time related information on the case waiting for this next bus at said station.
  • Button 7 and each of the three keys 3, 4 and 5 can, like button 6, be designed so to order the "alarm clocks" of the case.
  • the selection leading to the validation above can be viewed in any desirable way, for example by positioning the indication selected in look of an arrow V, as illustrated, or again making the indication appear at all times in "negative" unique from the list that can be selected, the corresponding characters being displayed in clear on a dark background if the other characters are displayed in dark on a light background or vice versa, etc.
  • button 6 which will appear on screen 2 the information and images visible on one either of Figures 1 and 2 and which relate to the route memorized corresponding to the route of the buses on the line 27 towards ETOILE just upstream from TROCADERO stop or station.
  • the visualizations which correspond respectively in the two figures 1 and 2 differ from each other in that that the first is of a "vertical” type, the characters to read being written on lines parallel to the little ones sides of rectangular screen 2, while the second is of a "horizontal” type, a type which makes possible longer registrations.
  • the display shows a graduated straight section 8 ending with a sign 9 representative of the station TROCADERO and on which two symbols 10 and 11 representative of the "next buses" expected at said station.
  • the graduations 14 of the section 8 represent by example the stations which precede the TROCADERO station on the line considered.
  • buttons 7 To successively show these different saved routes, just press one or more repeatedly on button 7.
  • buttons 6 and 7 can be made extremely easy, even instinctive, using the thumb of the hand holding the case.
  • this housing has a general shape of a rectangular parallelepiped with rounded corners, the three dimensions of which are respectively between 5 and 6 cm, between 8 and 9 cm and between 0.5 and 2 cm.
  • screen 2 is in the form of a rectangle with rounded corners arranged inside one of the two large faces of the case and offset towards one of the corners of this large face so as to make it appear, on the side of the corner opposite this corner, two thick strips, one short 12 and the other long 13 together forming a large L.
  • the elaboration of times waiting for a bus at a given stop or station can require a certain time, which can exceed one minute: this is for example the case when this elaboration makes intervene the average speed of the concerned bus on a certain period, in accordance with the teachings of the FRANCE patent No. 92,09043 of the applicant.
  • the unit set to display the "memorized route" ending at the "climb” station intended for the user, for a time before the instant where this user wishes to know the information displayed relating to said journey.
  • a fourth prerecorded list D list clearly comprising a time division of a day whole, breakdown for example expressed in hours and half hours.
  • Pressing keys 3 and 4 then has the effect, when said list D is displayed at least in part by validation of key 5 at the end of list display previous C, to scroll through this list D on the screen 2.
  • the first improvement takes into account this that it is possible to display on screen 2 any route which has not been previously memorized, but which has been selected as described above by "validation" of the corresponding station in list B, by pressing key 5.
  • buttons 6 have effects quite comparable to the supports of the button labeled "bis" understood by control keypads telephone handsets, supports having the effect of automatically renew previous addresses as long that a new addressing has not been formed on the device.
  • a second improvement is applicable to the case where the case is kept in standby state, with excitation of its circuits assigned to monitoring a given bus route to a given station, for a sufficient time before effective rise of the user in a bus at said station.
  • the user is automatically warned when there is just a predetermined amount of time left, for example equal to 5 or 10 minutes, for access his bus.

Landscapes

  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
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  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
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Description

L'invention est relative aux boítiers portatifs destinés à informer les usagers des réseaux urbains d'autobus sur les temps d'attente des autobus aux différents arrêts de ces réseaux.
Elle vise plus particulièrement, parmi ces boítiers, ceux qui sont propres à coopérer avec une installation conçue de façon à élaborer et à émettre, de préférence cycliquement et par voie électromagnétique, des signaux d'information sur les positions respectives réelles instantanées des autobus du réseau et qui comprennent une source de courant électrique, des moyens d'interrogation actionnables par les usagers, propres à identifier chaque arrêt quelconque donné du réseau, des moyens propres à recevoir les signaux ci-dessus et à sélectionner ceux, de ces signaux, qui concernent au moins le "prochain autobus" attendu à l'arrêt identifié et des moyens, comprenant un écran vidéo, propres à afficher sur cet écran des informations liées au temps d'attente de ce prochain autobus audit arrêt.
De tels boítiers portatifs ont été par exemple décrits dans EP-A-451756, ainsi que dans les documents FR-A-92 09042 à 44 du demandeur déposés le 22-07-92 mais publiés après la date de priorité de la présente demande.
Dans les modes de réalisation de ces boítiers, chaque affichage sur le boítier des temps d'attente des prochains autobus attendus à un arrêt donné exige l'actionnement par l'usager d'une pluralité de touches comprises par un clavier en vue d'identifier respectivement la ligne du réseau comprenant l'arrêt considéré, le sens de propagation des autobus sur cette ligne et l'arrêt lui-même.
L'invention a pour but de simplifier la mise en oeuvre des boítiers du genre en question par les usagers, notamment en décomposant les affichages en deux périodes, l'une de programmation préalable, qui peut être effectuée à tête reposée en dehors des périodes d'utilisation du boítier et l'autre, d'exploitation, c'est-à-dire d'affichage utile, qui peut être commandée très simplement, généralement par appui sur un bouton unique, sans nécessiter de la part de l'usager l'introduction de nouvelles données dans le boítier.
A cet effet, les boítiers portatifs du genre en question selon l'invention sont essentiellement caractérisés en ce qu'ils comprennent :
  • d'une part, des moyens de programmation comportant des moyens de mémoire propres à enregistrer une première liste en clair des différentes lignes du réseau avec leurs destinations, une pluralité de secondes listes en clair des différents arrêts des différentes lignes, et éventuellement une troisième liste identifiant plusieurs mémoires destinées chacune à enregistrer des données relatives au trajet terminal effectué par les autobus à emprunter juste avant leur arrivée à un arrêt sélectionné, et des moyens de commande permettant, d'une part, d'afficher et faire défiler successivement sur l'écran du boítier la première liste, une seconde liste spécialement sélectionnée parmi les secondes listes, et la troisième liste si elle est prévue, et d'autre part, de "valider" dans chaque liste la référence sélectionnée à retenir, chaque validation se traduisant par l'affichage de la liste suivante qui correspond à la sélection effectuée,
  • et, d'autre part, des moyens d'exploitation propres à afficher successivement sur l'écran du boítier les données relatives aux différents trajets terminaux d'autobus préalablement sélectionnés et éventuellement mémorisés, données comprenant, pour chaque trajet, des informations visuelles liées aux temps d'attente des prochains autobus attendus à l'arrêt où se termine ledit trajet.
Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
  • les moyens de programmation comprennent trois touches de commande affectées respectivement aux défilements des listes dans les deux sens et aux validations et les moyens d'exploitation comprennent deux boutons de commande affectés respectivement au renouvellement d'affichage du dernier trajet affiché et aux affichages successifs des trajets mémorisés,
  • le boítier est agencé de façon telle que l'appui renouvelé de son premier bouton de commande ait pour effet d'afficher de façon renouvelée le trajet terminal d'autobus qui aboutit à une station, de la seconde liste, ayant fait l'objet d'une simple validation non suivie d'une mémorisation particulière,
  • le boítier comprend des moyens pour émettre un signal, notamment sonore, dès que le temps d'attente du prochain autobus à une station sélectionnée surveillée franchit en décroissant un seuil prédéterminé,
  • le boítier présente la forme d'un parallélépipède rectangle aplati à bords arrondis facilement préhensible dans une main et agencé de façon telle que sa prise en main rende possible simultanément un actionnement facile des boutons de commande d'affichage des trajets mémorisés par le pouce de la main considérée et une bonne vision par l'usager des données affichées sur l'écran, concernant lesdits trajets mémorisés,
  • les trois dimensions du parallélépipède rectangle définissant le boítier sont respectivement comprises entre 5 et 6 cm, entre 8 et 9 cm et entre 0,5 et 2 cm, l'écran présente la forme d'un rectangle à coins arrondis d'environ 3 cm sur 6 et est décalé vers un coin du boítier, ce qui définit du côté du coin opposé deux marges épaisses, l'une courte et l'autre longue formant ensemble un L, les trois touches étant disposées côte à côte dans la marge épaisse courte et les deux boutons de commande d'affichage des trajets mémorisés étant disposés dans la portion, de la marge épaisse longue, la plus éloignée de la marge épaisse courte,
  • les moyens de programmation du boítier comportent en outre des moyens de mémoire propres à enregistrer une quatrième liste d'identification des différents instants de chaque journée, moyens associés à des moyens de commande et d'affichage permettant de "réveiller" le boítier à un instant donné futur qui précède d'une durée prédéterminée l'instant approximatif prévu pour une prochaine utilisation du boítier.
L'invention comprend, mises à part ces dispositions principales, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement question ci-après.
Dans ce qui suit, l'on va décrire un mode de réalisation préféré de l'invention en se référant au dessin ci-annexé d'une manière bien entendu non limitative.
La figure 1, de ce dessin, montre en vue perspective un boítier portatif établi conformément à l'invention en état de fonctionnement.
La figure 2 montre semblablement le même boítier, avec un mode d'affichage différent du précédent.
Les figures 3 à 6 montrent la face frontale de ce même boítier en respectivement quatre phases successives de sa programmation.
Il s'agit d'informer les usagers des autobus d'un réseau urbain qui désirent monter dans un tel autobus à un arrêt ou station donné d'une ligne donnée dudit réseau sur les temps d'attente réels des "prochains autobus" attendus à ladite station.
A cet effet, comme indiqué dans le brevet ci-dessus, on prévoit des boítiers portatifs mis à la disposition des usagers et propres à coopérer avec une installation conçue de façon à élaborer et à émettre cycliquement par voie électromagnétique des signaux d'information sur les positions instantanées réelles respectives des autobus du réseau, lesdits boítiers comportant une source de courant électrique, des moyens d'interrogation actionnables par les usagers, propres à identifier la station désirée, des moyens propres à recevoir les signaux ci-dessus et à sélectionner ceux, de ces signaux, qui concernent au moins le "prochain autobus" attendu à la station identifiée et des moyens propres à afficher sur le boítier des informations liées aux temps d'attente de ce prochain autobus à ladite station.
L'installation d'émission de signaux ci-dessus, ainsi que les moyens de réception et de sélection qui lui sont associés dans le boítier, ne font pas directement partie de la présente invention (laquelle concerne plutôt le boítier lui-même et les moyens d'affichage) : c'est pourquoi ils sont simplement schématisés sur les figures 1 et 2 par la flèche F et ne seront pas décrits ici.
Pour ce qui est du boítier, désigné par la référence 1, il est dimensionné et conformé de façon à pouvoir être facilement pris dans une main et il présente un écran vidéo 2 sur lequel peuvent être affichées un certain nombre d'informations explicitées ci-après.
Ce boítier comprend en outre :
  • trois touches 3, 4 et 5 servant à "programmer" le boítier, c'est-à-dire à mémoriser un certain nombre de "trajets terminaux" sélectionnés d'autobus, chaque "trajet terminal" (désigné plus simplement par le mot "trajet" dans ce qui suit) étant affecté à une station de montée sélectionnée de l'usager et correspondant au chemin parcouru par l'autobus concerné juste en amont de cette station,
  • un bouton 6 permettant de "réveiller" le boítier en affichant sur l'écran 2 celui, des trajets préalablement mémorisés, qui était affiché en dernier,
  • et un bouton 7 -qui peut être prévu différent du bouton 6, par exemple plus petit que ce bouton 6, pour être facilement différencié de ce dernier-, bouton dont les appuis successifs permettent de permuter successivement les affichages des différents trajets mémorisés dans le boítier.
Par "réveil" du boítier, on entend l'excitation électrique de celui-ci après toute période de "sommeil" ou "désexcitation" de celui-ci, période qui peut être automatiquement initiée dès que la durée d'un affichage quelconque a atteint un seuil prédéterminé, par exemple de l'ordre de la minute.
Le bouton 7 ainsi que chacune des trois touches 3, 4 et 5 peuvent, comme le bouton 6, être conçus de façon à commander les "réveils" du boítier.
La programmation du boítier fait appel à des moyens de mémoire propres à enregistrer :
  • une première liste en clair (A, figure 3) des différentes lignes du réseau, avec leurs destinations ou gares d'arrivée, chacune des "lignes" de cette liste correspondant à un sens bien défini de circulation des autobus,
  • une pluralité de secondes listes en clair (B, figure 4) comprenant les différents arrêts ou stations des différentes lignes,
  • et une troisième liste (C, figure 5) identifiant plusieurs mémoires 1, 2, 3... se prêtant chacune à l'enregistrement ou mémorisation de l'un quelconque des "trajets" terminaux d'autobus tels que définis ci-dessus.
Ladite programmation fait appel en outre aux trois touches 3, 4 et 5 ci-dessus dont les missions sont respectivement les suivantes :
  • lors de chaque affichage d'une liste (A, B ou C) sur l'écran 2, chaque appui sur la touche 3 se traduit par un défilement continu ou discontinu de ladite liste dans un sens alors que chaque appui sur la touche 4 se traduit par le défilement de la même liste dans le sens inverse du précédent,
  • l'appui sur la touche 5 sert à valider une indication sélectionnée dans la liste affichée et à commander l'affichage de la liste suivante, qui correspond à la sélection effectuée.
La sélection conduisant à la validation ci-dessus peut être visualisée de toute façon désirable, par exemple par mise en position de l'indication sélectionnée en regard d'une flèche V, comme illustré, ou encore en faisant apparaítre à chaque instant en "négatif" l'indication unique de la liste susceptible d'être sélectionnée, les caractères correspondants étant affichés en clair sur un fond foncé si les autres caractères sont affichés en foncé sur un fond clair ou inversement, etc.
Pour bien comprendre le fonctionnement du boítier ainsi défini, on donne ci-après de façon plus explicite un exemple de ce fonctionnement.
On suppose que l'usager se propose d'emprunter l'un des autobus qui circulent sur la ligne 27 depuis la gare de départ SEVRES à la gare d'arrivée ETOILE et que la station, de cette ligne 27, à laquelle il désire monter dans l'autobus est la station TROCADERO.
A cet effet, il commence par faire afficher sur l'écran 2 une portion de la liste A des lignes du réseau, en appuyant sur la touche de validation 5 un nombre suffisant de fois.
En appuyant ensuite sur la touche 3 ou 4 appropriée, il fait défiler ladite liste A jusqu'à ce que la référence "27 ⇒ ETOILE" soit placée en sa position "validable", c'est-à-dire ici en regard de la flèche V.
Il actionne alors la touche de validation 5, ce qui a pour effet d'afficher automatiquement sur l'écran 2 une portion de la liste B des arrêts de la ligne 27 considérée en direction de la gare d'arrivée ETOILE.
Ici encore, en actionnant l'une ou l'autre des touches 3 et 4, il fait défiler ladite liste B jusqu'à ce que le mot "TROCADERO" apparaisse en regard de la flèche V.
Il actionne alors une nouvelle fois la touche 5, ce qui affiche sur l'écran 2 une partie au moins de la liste C des mémoires disponibles dans le boítier pour la mémorisation du trajet d'autobus immédiatement situé en amont de la station TROCADERO sur la ligne 27 en direction de l'ETOILE.
Lorsque le numéro correspondant à la mémoire affectée audit trajet se trouve en regard de la flèche V, il appuie sur la touche 5 et la programmation du boítier, concernant le trajet ci-dessus défini, est achevée.
Pour l'exploitation dudit boítier, il suffit alors d'appuyer sur le bouton 6, ce qui fait apparaítre sur l'écran 2 les informations et images visibles sur l'une ou l'autre des figures 1 et 2 et qui concernent le trajet mémorisé correspondant au cheminement des autobus sur la ligne 27 en direction de l'ETOILE juste en amont de l'arrêt ou station TROCADERO.
Les visualisations qui correspondent respectivement aux deux figures 1 et 2 diffèrent entre elles en ce que la première est d'un type "vertical", les caractères à lire étant inscrits sur des lignes parallèles aux petits côtés de l'écran rectangulaire 2, alors que la seconde est d'un type "horizontal", type qui rend possibles des inscriptions plus longues.
Comme bien visible sur les deux figures 1 et 2, l'affichage fait apparaítre un tronçon rectiligne gradué 8 se terminant par un signe 9 représentatif de la station TROCADERO et sur lequel progressent deux symboles 10 et 11 représentatifs des "prochains autobus" attendus à ladite station.
Les graduations 14 du tronçon 8 représentent par exemple les stations qui précèdent la station TROCADERO sur la ligne considérée.
On voit apparaítre en outre sur le même écran 2, affichés en clair, les temps d'attente des trois prochains autobus qui sont ici respectivement de 5, 17 et 28 minutes.
On voit également affichée sur l'écran 2 la mention M3 signalant que la mémoire adoptée pour cet affichage est la mémoire 3 de la liste C.
Plusieurs "trajets" d'autobus affectés à d'autres stations quelconques du réseau peuvent également être mémorisées de la manière ci-dessus décrite et affectés aux différentes autres mémoires 1, 2, 4, 5 etc. de la liste C.
Pour faire apparaítre successivement ces différents trajets mémorisés, il suffit d'appuyer une ou plusieurs fois sur le bouton 7.
En définitive, lorsque l'usager désire exploiter son boítier, c'est-à-dire être informé sur les temps d'attente des prochains autobus attendus à une station sélectionnée du réseau, il lui suffit d'appuyer sur le bouton 6 si le trajet mémorisé qui était affiché avant cet appui est précisément celui correspondant à ladite station : si ce n'est pas le cas, il lui suffit en outre (ou exclusivement) d'appuyer sur le bouton 7 jusqu'à affichage automatique du trajet mémorisé désiré.
La commande de ces deux boutons 6 et 7 peut être rendue extrêmement facile, voire instinctive, à l'aide du pouce de la main qui tient le boítier.
A cet effet, on donne avantageusement à ce boítier une forme telle qu'elle puisse être facilement prise en main et que, lors de cette prise en main :
  • d'une part, l'écran 2 soit bien visible de l'usager,
  • et, d'autre part, les boutons 6 et 7 soient placés sensiblement en regard du pouce de la main qui tient le boítier.
Dans le mode de réalisation illustré, ce boítier présente une forme générale de parallélépipède rectangle à coins arrondis dont les trois dimensions sont respectivement comprises entre 5 et 6 cm, entre 8 et 9 cm et entre 0,5 et 2 cm.
De plus, l'écran 2 se présente sous la forme d'un rectangle à coins arrondis disposé à l'intérieur de l'une des deux grandes faces du boítier et décalé vers un des coins de cette grande face de façon à faire apparaítre, du côté du coin opposé à ce coin, deux bandes épaisses, l'une courte 12 et l'autre longue 13 formant ensemble un grand L.
C'est dans la bande épaisse courte 12 que sont disposées côte à côte les trois touches 3, 4 et 5 alors que les deux boutons 6 et 7 sont localisés dans la bande épaisse longue 13, dans la portion de la cette bande la plus éloignée de la bande 12.
Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre au perfectionnement ci-après décrit.
Dans certains cas, l'élaboration des temps d'attente d'un autobus à un arrêt ou station donné peut exiger un certain temps, pouvant dépasser la minute : c'est par exemple le cas lorsque cette élaboration fait intervenir la vitesse moyenne de l'autobus concerné sur une certaine période, conformément aux enseignements du brevet FRANCE n° 92 09043 du demandeur.
Dans un tel cas, il peut être intéressant de faire fonctionner le boítier, réglé de façon à afficher le "trajet mémorisé" aboutissant à la station de "montée" prévue pour l'usager, pendant quelque temps avant l'instant où cet usager désire connaítre les informations affichées relatives audit trajet.
Il convient en outre, pour économiser la source de courant, que ce fonctionnement ne soit pas continu.
A cet effet, on ajoute aux trois listes A, B et C ci-dessus une quatrième liste D préenregistrée, liste comprenant en clair un découpage temporel d'une journée entière, découpage par exemple exprimé en heures et demi-heures.
L'appui sur les touches 3 et 4 a alors pour effet, lorsque ladite liste D est affichée au moins en partie par validation de la touche 5 en fin d'affichage de la liste précédente C, de faire défiler cette liste D sur l'écran 2.
Lorsque l'indication du moment désiré H se trouve, sur l'écran, en sa position validable, c'est-à-dire ici en regard de la flèche fixe V, sa validation par actionnement de la touche 5 a pour effet de programmer l'éveil automatique du boítier à l'instant futur H.
Cette disposition permet de limiter l'alimentation électrique du boítier à la période utile pour l'élaboration des temps d'attente à afficher.
L'exemple illustré sur la figure 5, pour lequel l'éveil du boítier est programmé à 7 h 30, correspond par exemple au cas où l'usager envisage d'utiliser son boítier aux alentours de 8 heures un matin donné : il lui suffit alors de procéder à la validation qui vient d'être explicitée la veille au soir pour que son boítier soit automatiquement réveillé une demi-heure avant l'usage prévu.
Pour réduire encore la consommation électrique du boítier, on peut l'agencer de façon telle que son "réveil" se traduise par l'excitation électrique des seuls circuits concernés par le dernier affichage de trajet mémorisé et par l'exploitation correspondante : dans le cas d'un tel réveil partiel, les moyens de mémoire servant à la programmation du boítier demeurent en sommeil.
De nombreux perfectionnements et variantes des caractéristiques ci-dessus décrites peuvent être envisagés sans sortir du cadre de la présente invention.
Deux de ces perfectionnements sont décrits ci-après.
Le premier perfectionnement tient compte de ce qu'il est possible d'afficher sur l'écran 2 n'importe quel trajet qui n'a pas été préalablement mémorisé, mais qui a été sélectionné de la manière exposée ci-dessus par "validation" de la station correspondante de la liste B, par appui sur la touche 5.
Dès cette validation, l'affichage du trajet considéré, qui aboutit à la station sélectionnée dans le sens sélectionné, peut être effectué par simple appui sur le bouton 6.
Selon le perfectionnement en question, on rend possible la répétition de cet affichage par simple répétition de l'appui sur le bouton 6, et ce tant qu'aucune nouvelle opération n'est effectuée sur le boítier.
En somme, les appuis successifs sur le bouton 6 ont des effets tout à fait comparables aux appuis du bouton intitulé "bis" compris par les claviers de commande des combinés téléphoniques, appuis ayant pour effet de renouveler automatiquement les précédents adressages tant qu'un nouvel adressage n'a pas été formé sur l'appareil.
Ce perfectionnement permet de simplifier l'usage du boítier, puisqu'il dispense l'usager de l'opération de mémorisation, la contrepartie de cette facilité étant l'effacement de l'affichage provisoire ci-dessus dès que l'usager a procédé à l'affichage d'un autre trajet, par exemple mémorisé.
Un second perfectionnement est applicable au cas où le boítier est maintenu en état de veille, avec excitation de ses circuits affectés à la surveillance d'un trajet d'autobus donné aboutissant à une station donnée, pendant un temps suffisant avant montée effective de l'usager dans un autobus à ladite station.
Selon ce perfectionnement, on associe au boítier des moyens pour émettre un signal approprié, de préférence sonore du type des "bips", lorsque le temps d'attente du prochain autobus à la station considérée franchit en décroissant un seuil prédéterminé.
Ainsi, par exemple, l'usager est automatiquement averti lorsqu'il lui reste juste une durée donnée prédéterminée, par exemple égale à 5 ou à 10 minutes, pour accéder à son autobus.

Claims (7)

  1. Boítier portatif destiné à informer les usagers d'un réseau urbain d'autobus sur les temps d'attente des autobus aux différents arrêts de ce réseau, propre à coopérer avec une installation conçue de façon à élaborer et à émettre, de préférence cycliquement et par voie électromagnétique, des signaux d'information sur les positions respectives réelles instantanées des autobus du réseau et comprenant une source de courant électrique, des moyens d'interrogation actionnables par les usagers, propres à identifier chaque arrêt quelconque donné du réseau, des moyens propres à recevoir les signaux ci-dessus et à sélectionner ceux, de ces signaux, qui concernent au moins le "prochain autobus" attendu à l'arrêt identifié et des moyens, comprenant un écran vidéo, propres à afficher sur cet écran des informations liées au temps d'attente de ce prochain autobus audit arrêt, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, des moyens de programmation comportant des moyens de mémoire propres à enregistrer une première liste en clair (A) des différentes lignes du réseau avec leurs destinations, une pluralité de secondes listes en clair (B) des différents arrêts des différentes lignes, et éventuellement une troisième liste (C) identifiant plusieurs mémoires destinées chacune à enregistrer des données relatives au trajet terminal effectué par les autobus à emprunter juste avant leur arrivée à un arrêt sélectionné, et des moyens de commande permettant, d'une part, d'afficher et faire défiler successivement sur l'écran (2) du boítier (1) la première liste, une seconde liste spécialement sélectionnée parmi les secondes listes, et la troisième liste si elle est prévue, et d'autre part, de "valider" dans chaque liste la référence sélectionnée à retenir, chaque validation se traduisant par l'affichage de la liste suivante qui correspond à la sélection effectuée et, d'autre part, des moyens d'exploitation propres à afficher successivement sur l'écran du boítier les données relatives aux différents trajets terminaux d'autobus préalablement sélectionnés et éventuellement mémorisés, données comprenant, pour chaque trajet, des informations visuelles liées aux temps d'attente des prochains autobus attendus à l'arrêt où se termine ledit trajet.
  2. Boítier portatif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de programmation comprennent trois touches de commande (3,4,5) affectées respectivement aux défilements des listes dans les deux sens et aux validations et en ce que les moyens d'exploitation comprennent deux boutons de commande (6,7) affectés respectivement au renouvellement d'affichage du dernier trajet affiché et aux affichages successifs des trajets mémorisés.
  3. Boítier portatif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il agencé de façon telle que l'appui renouvelé de son premier bouton de commande (6) ait pour effet d'afficher de façon renouvelée le trajet terminal d'autobus qui aboutit à une station, de la seconde liste, ayant fait l'objet d'une simple validation non suivie d'une mémorisation particulière.
  4. Boítier portatif selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens pour émettre un signal, notamment sonore, dès que le temps d'attente du prochain autobus à une station sélectionnée surveillée franchit en décroissant un seuil prédéterminé.
  5. Boítier portatif selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce qu'il présente la forme d'un parallélépipède rectangle aplati à bords arrondis facilement préhensible dans une main et agencé de façon telle que sa prise en main rende possible simultanément un actionnement facile des boutons (6,7) de commande d'affichage des trajets mémorisés par le pouce de la main considérée et une bonne vision par l'usager des données affichées sur l'écran, concernant lesdits trajets mémorisés.
  6. Boítier portatif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les trois dimensions du parallélépipède rectangle définissant ce boítier sont respectivement comprises entre 5 et 6 cm, entre 8 et 9 cm et entre 0,5 et 2 cm, et en ce que l'écran (2) présente la forme d'un rectangle à coins arrondis d'environ 3 cm sur 6 et est décalé vers un coin du boítier, ce qui définit du côté du coin opposé deux marges épaisses, l'une courte (12) et l'autre longue (13) formant ensemble un L, les trois touches (3,4,5) étant disposées côte à côte dans la marge épaisse courte et les deux boutons (6,7) de commande d'affichage des trajets mémorisés étant disposés dans la portion, de la marge épaisse longue, la plus éloignée de la marge épaisse courte.
  7. Boítier portatif selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que les moyens de programmation du boítier comportent en outre des moyens de mémoire propres à enregistrer une quatrième liste (D) d'identification des différents instants de chaque journée, moyens associés à des moyens de commande et d'affichage permettant de "réveiller" le boítier à un instant donné futur qui précède d'une durée prédéterminée l'instant approximatif prévu pour une prochaine utilisation du boítier.
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