EP0568931A1 - Desmodromic drive acting on at least one valve - Google Patents

Desmodromic drive acting on at least one valve Download PDF

Info

Publication number
EP0568931A1
EP0568931A1 EP93107041A EP93107041A EP0568931A1 EP 0568931 A1 EP0568931 A1 EP 0568931A1 EP 93107041 A EP93107041 A EP 93107041A EP 93107041 A EP93107041 A EP 93107041A EP 0568931 A1 EP0568931 A1 EP 0568931A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
closer
opening
cam follower
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP93107041A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0568931B1 (en
Inventor
Günter Karl
Xaver Stemmer
Clemens Bandel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of EP0568931A1 publication Critical patent/EP0568931A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0568931B1 publication Critical patent/EP0568931B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves

Definitions

  • the invention relates to a device for desmodromic control of at least one gas exchange valve of an internal combustion engine, according to the preamble of patent claim 1.
  • Desmodromic valve controls offer the advantage of higher valve accelerations in the opening and closing directions, which enables more precise gas exchange with longer valve opening times. Disadvantages are the greater outlay on components and a more complicated assembly.
  • the object of the invention is to propose a generic device for desmodromic valve control, which is structurally simpler and more robust and which requires less installation effort.
  • the proposal according to the invention makes it possible to dispense with a bearing element for the opening lever or it is received directly on the closing lever via a support point forming an imaginary pivot axis.
  • the support point can be spherical, for example, in the form of a ball joint, but it is preferably proposed according to claim 2 to provide a link guide with a link plate, both bearing elements can be formed directly in the closer lever or opener lever. This results in lower manufacturing costs and easier assembly of the closer and opener levers as a pre-assembly group.
  • the lubrication of the cam contact surface of the opening lever and the lubrication of the support point can be accomplished according to claim 3 by a single oil channel which is connected to the lubricating oil supplies of the internal combustion engine via the closer lever bearing.
  • a substantially U-shaped leg spring which clamps the two levers, can also be arranged particularly advantageously between the normally open and the normally closed lever. During pre-assembly, this has the advantage that the components make and break lever form a compact, cohesive pre-assembly group.
  • leg spring can also act on the cam follower and press it against the closer cam on the camshaft with a defined preload.
  • a hydraulic valve lash compensation element is arranged between the cam follower and the closer lever, it is additionally ensured via the leg spring that when the internal combustion engine is at a standstill and the camshaft is in a defined rest position, the hydraulic valve lash element sinks due to lubricating oil leaks and is undesired the gas exchange valve which is in the closed state opens.
  • a structurally particularly advantageous construction for actuating two adjacent gas exchange valves can be gathered from the features of patent claim 10.
  • the cam follower of the two-part closer lever is designed like a bridge, with the cam of the cam shaft engaging centrally; the cams of the cam follower, in turn, act on adjusting elements or hydraulic valve lash compensation elements on two separate closing levers for the gas exchange valves. This results in a robust construction with defined symmetrical application of force and torque to the individual components.
  • FIG. 1 denotes a partially shown cylinder head of a reciprocating internal combustion engine, in which two gas exchange valves or intake valves 12 (only one intake valve 12 can be seen in cross section) are displaceably mounted in each cylinder.
  • the intake valves 12 control intake ports 14 in the cylinder head 10 on and off.
  • An intake camshaft 16 is rotatably mounted in the cylinder head 10 above the intake valves 12.
  • the camshaft 16 carries two opening cams 18 and one closing cam 20 located between them for each cylinder of the internal combustion engine.
  • the device for desmodromic valve control (cf. also FIG. 2) is composed essentially of two opener levers 22 on the opener side and of closer levers 24 and a cam follower 26 interacting with them on the closer side.
  • the opening levers 22 and the closing levers 24 act in a manner to be described on the stems 28 of the inlet valves 12 and, via the contact surfaces 30, 32 on the opening levers 22 and on the cam follower 26, transmit the valve movement predetermined by the opening cams 18 and the closing cams 20.
  • the device 22 to 26 described is arranged so that it can pivot about an axis 34 in the cylinder head 10 or on transverse walls 36 thereof.
  • FIG. 2 shows the assembly or assembly unit for actuating the two inlet valves 12 in a spatial representation.
  • the opening levers 22 each act with an end cap 38 via a valve lash adjusting element (not shown) or a hydraulic valve lash compensation element 40 in the opening direction on the end faces of the valve stems 28.
  • a valve lash adjusting element not shown
  • a hydraulic valve lash compensation element 40 in the opening direction on the end faces of the valve stems 28.
  • fork-shaped end regions 40 of the closer lever 24 engage under stop rings 42, which are fixed to the shafts 28 of the inlet valves 12.
  • the cam follower 26 which interacts with the locking cam 20 via the contact surface 32, has two end caps 44, which in turn protrude in a bridge-like manner, which in turn via valve lash adjusting elements (e.g. adjusting screws) or via hydraulic valve lash compensation elements 40 to the end regions 46 lying opposite the valve stems 28 the closer lever 24 act.
  • the cam follower 26 thus forms functionally with the closer levers 24 the closer actuation of the valve, predetermined by the closing cam 20 of the camshaft 16.
  • the cam follower 26 and the closer lever 24 are pivotally mounted on the axle 34 via bearing sections 48, 49.
  • the opening levers 22 are pivotally mounted about the imaginary axes a (see FIG. 5) independently of the bearing via the axis 34 on the closing levers 24 or their bearing sections 48.
  • slot-shaped link guides 50 with a circular segment-shaped base surface are incorporated in the bearing sections 48, which interact with link plates 52 formed on the opening lever 22 with corresponding circular segment-shaped bearing surfaces.
  • the oil supply to the contact surfaces 30 at the opening levers 22 and the hydraulic valve lash compensation elements 40 inserted into the corresponding end bores in the end caps 38 takes place via an oil channel 56, which runs within the opening lever 22 from the link plate 52 to the contact surface 30 and which thereby bores 54 cuts.
  • the oil channel 56 is connected to the lubricating oil system of the internal combustion engine via the hollow axis 34 and via corresponding radial bores 58, 60 in the axis 34 and in the bearing sections 48.
  • the cam follower 26 can also be supplied with lubricating oil.
  • An essentially U-shaped leg spring 62 (see FIGS. 2-4) runs over the opening lever 22 and is supported with its legs 64 on laterally projecting shoulders 66 of the opening lever 22.
  • the base section 68 engages behind a slot-shaped depression 70 on the bearing section 50 of the cam follower 26, while bends 72 provided on the free leg ends engage behind the closer levers 24 on their fork-shaped end sections 41.
  • the leg spring 62 is shaped so that it exerts a force F2 on the opening lever 22 in the assembled state (cf. FIG. 4), so that it prestresses against the link guides 50. At the same time, they are loaded with forces F3 or F1 the cam follower 26 or the closer lever 24 in opposite pivoting directions such that the closer lever 24 or its fork-shaped end sections 41 against the stop plate 42 and the contact surface 32 of the cam follower 26 against the closer cam 20 on the camshaft 16 can be biased.
  • the leg spring 62 thus fulfills several functions simultaneously, in that it holds the opening lever 22 in the link guides 50 and on the other hand prevents that when the internal combustion engine is at a long standstill and the system-related leakage of the hydraulic valve lash compensating elements 40, the gas exchange valves 12 sink or open occurs.
  • the invention is not restricted to the exemplary embodiment shown.
  • only one gas exchange valve can also be actuated, one opener lever 22 and one end cap 44 on the cam follower 26 being unnecessary.
  • a kinematic reversal of the functional parts is also possible. that is, the closer lever could be actuated by two starting ramps 32 by two closer cams and a bridge-shaped opener lever by a centrally arranged opener cam.
  • the hydraulic valve lash compensation elements 40 adjusting elements in the form of adjusting screws could also be used.
  • the exhaust valves, not shown, of the internal combustion engine can also be actuated in a desmodromic manner, as shown, the arrangement being to be imagined as a mirror image.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

The invention relates to a device for the desmodromic control of at least one exhaust and refill valve of an internal combustion engine, which interacts with a camshaft with at least one opening and one closing cam, the cams each acting respectively on at least one swivel-mounted opening and closing lever, acting on the exhaust and refill valve. In a manner affording both design and manufacturing advantages the opening lever, of which there is at least one, is supported on the closing lever in a recess of the latter, so that it can swivel over an imaginary axis. The recess is preferably a slotted sliding block guide, in which a guide disc of the opening lever is accommodated. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur desmodromischen Steuerung zumindest eines Gaswechselventiles einer Brennkraftmaschine, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a device for desmodromic control of at least one gas exchange valve of an internal combustion engine, according to the preamble of patent claim 1.

Desmodromische Ventilsteuerungen bieten den Vorteil höherer Ventilbeschleunigungen im Öffnungs- und Schließsinne, wodurch exaktere Gaswechsei bei längeren Ventilöffnungszeiten möglich sind. Nachteilig ist der größere Aufwand an Bauteilen und eine kompliziertere Montage.Desmodromic valve controls offer the advantage of higher valve accelerations in the opening and closing directions, which enables more precise gas exchange with longer valve opening times. Disadvantages are the greater outlay on components and a more complicated assembly.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Vorrichtung zur desmodromischen Ventilsteuerung vorzuschlagen, die baulich einfacher und robuster ist und die einen geringeren Montageaufwand erfordert.The object of the invention is to propose a generic device for desmodromic valve control, which is structurally simpler and more robust and which requires less installation effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.This object is achieved with the characterizing features of claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the further claims.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag kann ein Lagerelement für den Öffnerhebel entfallen bzw. wird dieser über eine imaginäre Schwenkachse bildende Abstützstelle unmittelbar am Schließerhebel aufgenommen. Die Abstützstelle kann beispielsweise in Form eines Kugelgelenkes sphärisch ausgebildet sein, bevorzugt wird jedoch gemäß Anspruch 2 vorgeschlagen, eine Kulissenführung mit einer Kulissenscheibe vorzusehen, wobei beide Lagerelemente unmittelbar im Schließerhebel bzw. Öffnerhebel ausgebildet sein können. Daraus resultieren ein geringerer Fertigungsaufwand und eine einfachere Montage von Schließer- und Öffnerhebel als Vormontagegruppe.The proposal according to the invention makes it possible to dispense with a bearing element for the opening lever or it is received directly on the closing lever via a support point forming an imaginary pivot axis. The support point can be spherical, for example, in the form of a ball joint, but it is preferably proposed according to claim 2 to provide a link guide with a link plate, both bearing elements can be formed directly in the closer lever or opener lever. This results in lower manufacturing costs and easier assembly of the closer and opener levers as a pre-assembly group.

Die Schmierung der Nockenanlauffläche des Öffnerhebels sowie die Schmierung der Abstützstelle kann gemäß Anspruch 3 durch einen einzigen Ölkanal bewerkstelligt sein, der über die Schließerhebellagerung an die Schmierölversorgungen der Brennkraftmaschine angeschlossen ist.The lubrication of the cam contact surface of the opening lever and the lubrication of the support point can be accomplished according to claim 3 by a single oil channel which is connected to the lubricating oil supplies of the internal combustion engine via the closer lever bearing.

Besonders vorteilhaft kann ferner zwischen Schließer- und Öffnerhebel eine im wesentlichen U-förmige Schenkelfeder angeordnet sein, die die beiden Hebel zusammenspannt. Bei der Vormontage hat dies den Vorteil, daß die Bauteile Schließer- und Öffnerhebel eine kompakte, zusammenhaltende Vormontagegruppe bilden.A substantially U-shaped leg spring, which clamps the two levers, can also be arranged particularly advantageously between the normally open and the normally closed lever. During pre-assembly, this has the advantage that the components make and break lever form a compact, cohesive pre-assembly group.

Bei einem zweiteiligen Schließerhebel mit einem separaten Nockenfolger kann die Schenkelfeder zusätzlich auch auf den Nockenfolger wirken und diesen mit einer definierten Vorspannung gegen den Schließernocken an der Nockenwelle pressen.With a two-part closer lever with a separate cam follower, the leg spring can also act on the cam follower and press it against the closer cam on the camshaft with a defined preload.

Sofern gemäß den Merkmalen des Anspruches 8 zwischen dem Nockenfolger und dem Schließerhebel ein hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement angeordnet ist, wird über die Schenkelfeder zusätzlich sichergestellt, daß bei stillstehender Brennkraftmaschine und einer definierten Ruhestellung der Nockenwelle das hydraulische Ventilspiel-Element aufgrund von Schmierölleckagen absinkt und sich ungewollt das im geschlossenen Zustand befindliche Gaswechselventil öffnet.If, according to the features of claim 8, a hydraulic valve lash compensation element is arranged between the cam follower and the closer lever, it is additionally ensured via the leg spring that when the internal combustion engine is at a standstill and the camshaft is in a defined rest position, the hydraulic valve lash element sinks due to lubricating oil leaks and is undesired the gas exchange valve which is in the closed state opens.

Eine baulich besonders vorteilhafte Konstruktion zur Betätigung zweier benachbarter Gaswechselventile ist den Merkmalen des Patentanspruches 10 entnehmbar. Dabei ist der Nockenfolger des zweiteiligen Schließerhebels brückenartig ausgebildet, mit zentrischem Angriff des Schließnockens der Nockenwelle; die Ausleger des Nockenfolgers wiederum wirken über Einstellelemente oder hydraulische Ventilspiels-Ausgleichselemente auf zwei separate Schließerhebel für die Gaswechselventile. Dies ergibt eine robuste Konstruktion mit definierter symmetrischer Kraft-und Momentenbeaufschlagung der einzelnen Bauteile.A structurally particularly advantageous construction for actuating two adjacent gas exchange valves can be gathered from the features of patent claim 10. The cam follower of the two-part closer lever is designed like a bridge, with the cam of the cam shaft engaging centrally; the cams of the cam follower, in turn, act on adjusting elements or hydraulic valve lash compensation elements on two separate closing levers for the gas exchange valves. This results in a robust construction with defined symmetrical application of force and torque to the individual components.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in

Fig. 1
einen teilweisen Querschnitt durch einen Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine mit desmodromischer Ventilsteuerung;
Fig. 2
eine raumbildliche Darstellung der Vorrichtung zur desmodromischen Ventilsteuerung mit Öffner- und Schließhebel;
Fig. 3
in raumbildlicher Darstellung die die Öffner-und Schließhebel zusammenspannende Schenkelfeder;
Fig. 4
einen Schnitt gemäß Linie IV-IV der Fig. 2 durch den Nockenfolger der Schließhebel; und
Fig. 5
einen Schnitt gemäß Linie V-V der Fig. 2 durch einen Öffnerhebel.
An embodiment of the invention is explained in more detail below with further details. The schematic drawing shows in
Fig. 1
a partial cross section through a cylinder head of a reciprocating piston internal combustion engine with desmodromic valve control;
Fig. 2
a spatial representation of the device for desmodromic valve control with opening and closing lever;
Fig. 3
in a spatial representation the leg spring spanning the opening and closing levers;
Fig. 4
a section along line IV-IV of Figure 2 by the cam follower of the locking lever. and
Fig. 5
a section along line VV of FIG. 2 by an opening lever.

In der Fig. 1 ist mit 10 ein teilweise dargestellter Zylinderkopf einer Hubkolben-Brennkraftmaschine bezeichnet, in dem je Zylinder zwei Gaswechselventile bzw. Einlaßventile 12 (es ist im Querschnitt nur ein Einlaßventil 12 ersichtlich) verschiebbar gelagert sind. Die Einlaßventile 12 steuern Einlaßkanäle 14 im Zylinderkopf 10 auf und zu. Oberhalb der Einlaßventile 12 ist eine Einlaß-Nockenwelle 16 drehbar im Zylinderkopf 10 gelagert. Die Nockenwelle 16 trägt je Zylinder der Brennkraftmaschine zwei Öffnernocken 18 und einen dazwischen befindlichen Schließernocken 20.In Fig. 1, 10 denotes a partially shown cylinder head of a reciprocating internal combustion engine, in which two gas exchange valves or intake valves 12 (only one intake valve 12 can be seen in cross section) are displaceably mounted in each cylinder. The intake valves 12 control intake ports 14 in the cylinder head 10 on and off. An intake camshaft 16 is rotatably mounted in the cylinder head 10 above the intake valves 12. The camshaft 16 carries two opening cams 18 and one closing cam 20 located between them for each cylinder of the internal combustion engine.

Die Vorrichtung zur desmodromischen Ventilsteuerung (vgl. auch Fig. 2) setzt sich im wesentlichen öffnerseitig aus zwei Öffnerhebeln 22 und schließerseitig aus Schließerhebeln 24 und einem mit diesen zusammenwirkenden Nockenfolger 26 zusammen. Die Öffnerhebel 22 und die Schließerhebel 24 wirken in noch zu beschreibender Weise auf die Schäfte 28 der Einlaßventile 12 und übertragen über die Anlaufflächen 30,32 an den Öffnerhebeln 22 und an dem Nockenfolger 26 die durch die Öffnernocken 18 und den Schließnocken 20 vorgegebene Ventilbewegung. Die beschriebene Vorrichtung 22 bis 26 ist ortsfest über eine Achse 34 schwenkbar im Zylinderkopf 10 bzw. an Querwänden 36 desselben angeordnet.The device for desmodromic valve control (cf. also FIG. 2) is composed essentially of two opener levers 22 on the opener side and of closer levers 24 and a cam follower 26 interacting with them on the closer side. The opening levers 22 and the closing levers 24 act in a manner to be described on the stems 28 of the inlet valves 12 and, via the contact surfaces 30, 32 on the opening levers 22 and on the cam follower 26, transmit the valve movement predetermined by the opening cams 18 and the closing cams 20. The device 22 to 26 described is arranged so that it can pivot about an axis 34 in the cylinder head 10 or on transverse walls 36 thereof.

Die Fig. 2 zeigt raumbildlich die Baugruppe bzw Montgeeinheit zum Betätigen der zwei Einlaßventile 12. Dabei wirken die Öffnerhebel 22 jeweils mit einer Endkappe 38 über ein nicht näher dargestelltes Ventilspiel-Einstellelement bzw. ein hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement 40 im Öffnungssinne auf die Stirnflächen der Ventilschäfte 28. Im Gegensinn greifen gabelförmige Endbereiche 40 der Schließerhebel 24 unter Anschlagringe 42, die an den Schäften 28 der Einlaßventile 12 festgelegt sind.2 shows the assembly or assembly unit for actuating the two inlet valves 12 in a spatial representation. The opening levers 22 each act with an end cap 38 via a valve lash adjusting element (not shown) or a hydraulic valve lash compensation element 40 in the opening direction on the end faces of the valve stems 28. In the opposite direction, fork-shaped end regions 40 of the closer lever 24 engage under stop rings 42, which are fixed to the shafts 28 of the inlet valves 12.

Der mit dem Schließnocken 20 über die Anlauffläche 32 zusammenwirkende Nockenfolger 26 weist brückenartig ausladend zwei Endkappen 44 auf, die wiederum über Ventilspiel-Einstellelemente (z. B. Einstellschrauben) bzw. über hydraulische Ventilspiel-Ausgleichselemente 40 auf die entgegengesetzt den Ventilschäften 28 liegenden Endbereiche 46 der Schließerhebel 24 wirken. Der Nockenfolger 26 bildet damit funktionell mit den Schließerhebeln 24 die schließerseitige Ventilbetätigung, vorgegeben durch den Schließnocken 20 der Nockenwelle 16. Der Nockenfolger 26 und die Schließerhebel 24 sind schwenkbar über Lagerabschnitte 48,49 auf der Achse 34 gelagert.The cam follower 26, which interacts with the locking cam 20 via the contact surface 32, has two end caps 44, which in turn protrude in a bridge-like manner, which in turn via valve lash adjusting elements (e.g. adjusting screws) or via hydraulic valve lash compensation elements 40 to the end regions 46 lying opposite the valve stems 28 the closer lever 24 act. The cam follower 26 thus forms functionally with the closer levers 24 the closer actuation of the valve, predetermined by the closing cam 20 of the camshaft 16. The cam follower 26 and the closer lever 24 are pivotally mounted on the axle 34 via bearing sections 48, 49.

Die Öffnerhebel 22 sind unabhängig von der Lagerung über die Achse 34 auf den Schließerhebeln 24 bzw. deren Lagerabschnitte 48 um imaginäre Achsen a (siehe Fig. 5) schwenkbar gelagert. Dazu sind in den Lagerabschnitten 48 schlitzförmige Kulissenführungen 50 mit kreisegmentförmiger Grundfläche eingearbeitet, die mit an die Öffnerhebel 22 angeformten Kulissenscheiben 52 mit korrespondierenden kreissegmentförmigen Lagerflächen zusammenwirken.The opening levers 22 are pivotally mounted about the imaginary axes a (see FIG. 5) independently of the bearing via the axis 34 on the closing levers 24 or their bearing sections 48. For this purpose, slot-shaped link guides 50 with a circular segment-shaped base surface are incorporated in the bearing sections 48, which interact with link plates 52 formed on the opening lever 22 with corresponding circular segment-shaped bearing surfaces.

Die Ölversorgung der Anlaufflächen 30 an den Öffnerhebeln 22 und der in den Endkappen 38 in entsprechende Bohrungen 54 eingesetzten hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselemente 40 erfolgt über je einen Ölkanal 56, der innerhalb der Öffnerhebel 22 von der Kulissenscheibe 52 zur Anlauffläche 30 verläuft und der dabei die Bohrung 54 schneidet. Der Ölkanal 56 ist über die hohle Achse 34 und über entsprechende Radialbohrungen 58,60 in der Achse 34 und in den Lagerabschnitten 48 an das Schmierölsystem der Brennkraftmaschine angeschlossen. In gleicher Weise kann auch der Nockenfolger 26 mit Schmieröl versorgt werden.The oil supply to the contact surfaces 30 at the opening levers 22 and the hydraulic valve lash compensation elements 40 inserted into the corresponding end bores in the end caps 38 takes place via an oil channel 56, which runs within the opening lever 22 from the link plate 52 to the contact surface 30 and which thereby bores 54 cuts. The oil channel 56 is connected to the lubricating oil system of the internal combustion engine via the hollow axis 34 and via corresponding radial bores 58, 60 in the axis 34 and in the bearing sections 48. In the same way, the cam follower 26 can also be supplied with lubricating oil.

Über die Öffnerhebel 22 verläuft eine im wesentlichen U-förmige Schenkelfeder 62 (siehe Fig. 2-4), die sich mit ihren Schenkeln 64 an seitlich abragenden Schultern 66 der Öffnerhebel 22 abstützt. Der Basisabschnitt 68 hintergreift eine schlitzförmige Vertiefung 70 am Lagerabschnitt 50 des Nockenfolgers 26, während an den freien Schenkelenden vorgesehene Abwinkelungen 72 die Schließerhebel 24 an ihren gabelförmigen Endabschnitten 41 hintergreifen.An essentially U-shaped leg spring 62 (see FIGS. 2-4) runs over the opening lever 22 and is supported with its legs 64 on laterally projecting shoulders 66 of the opening lever 22. The base section 68 engages behind a slot-shaped depression 70 on the bearing section 50 of the cam follower 26, while bends 72 provided on the free leg ends engage behind the closer levers 24 on their fork-shaped end sections 41.

Die Schenkelfeder 62 ist so geformt, daß sie im montierten Zustand (vgl. Fig. 4) eine Kraft F₂ auf die Öffnerhebel 22 ausübt, diese also gegen die Kulissenführungen 50 vorspannt. Zugleich belastet sie mit Kräften F₃ bzw. F₁ den Nockenfolger 26 bzw. die Schließerhebel 24 in gegensinnigen Schwenkrichtungen derart, daß die Schließerhebel 24 bzw. deren gabelförmige Endabschnitte 41 gegen die Anschlagteller 42 und die Anlauffläche 32 des Nockenfolgers 26 gegen die Schließernocke 20 auf der Nockenwelle 16 vorgespannt werden.The leg spring 62 is shaped so that it exerts a force F₂ on the opening lever 22 in the assembled state (cf. FIG. 4), so that it prestresses against the link guides 50. At the same time, they are loaded with forces F₃ or F₁ the cam follower 26 or the closer lever 24 in opposite pivoting directions such that the closer lever 24 or its fork-shaped end sections 41 against the stop plate 42 and the contact surface 32 of the cam follower 26 against the closer cam 20 on the camshaft 16 can be biased.

Die Schenkelfeder 62 erfüllt somit mehrere Funktionen gleichzeitig, in dem sie einmal die Öffnerhebel 22 in den Kulissenführungen 50 hält und zum anderen verhindert, daß bei längerem Stillstand der Brennkraftmaschine und der systembedingten Leckage der hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselemente 40 ein Absinken bzw. Öffnen der Gaswechselventile 12 auftritt.The leg spring 62 thus fulfills several functions simultaneously, in that it holds the opening lever 22 in the link guides 50 and on the other hand prevents that when the internal combustion engine is at a long standstill and the system-related leakage of the hydraulic valve lash compensating elements 40, the gas exchange valves 12 sink or open occurs.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Anstelle zweier Gaswechselventile kann auch nur ein Gaswechselventil betätigt werden, wobei der eine Öffnerhebel 22 und eine Endkappe 44 am Nockenfolger 26 entfallen könnten. Auch eine kinematische Umkehr der Funktionsteile ist möglich, d. h., daß die Schließerhebel über zwei Anlauframpen 32 von zwei Schließernocken und ein brückenartig ausgebildeter Öffnerhebel von einem mittig angeordneten Öffnernocken betätigt sein könnten. Anstelle der hydraulischen Ventilspiel-Ausgleichselemente 40 könnten auch Einstellelemente in Form von Nachstellschrauben verwendet sein. Ferner können auch die nicht dargestellten Auslaßventile der Brennkraftmaschine wie dargestellt desmodromisch betätigt werden, wobei die Anordnung sich spiegelbildlich gleich vorzustellen ist.The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. Instead of two gas exchange valves, only one gas exchange valve can also be actuated, one opener lever 22 and one end cap 44 on the cam follower 26 being unnecessary. A kinematic reversal of the functional parts is also possible. that is, the closer lever could be actuated by two starting ramps 32 by two closer cams and a bridge-shaped opener lever by a centrally arranged opener cam. Instead of the hydraulic valve lash compensation elements 40, adjusting elements in the form of adjusting screws could also be used. Furthermore, the exhaust valves, not shown, of the internal combustion engine can also be actuated in a desmodromic manner, as shown, the arrangement being to be imagined as a mirror image.

Claims (10)

Vorrichtung zur desmodromischen Steuerung zumindest eines Gaswechselventiles einer Brennkraftmaschine, die mit einer Nockenwelle mit zumindest einem Öffner- und einem Schließnocken zusammenwirkt, wobei die Nocken auf zumindest je einem am Gaswechselventil angreifenden, jeweils schwenkbar gelagerten Schließer- und Öffnerhebel wirken, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Öffnerhebel (22) an dem Schließerhebel (24) über eine imaginäre Achse (a) schwenkbar abgestützt ist.Device for the desmodromic control of at least one gas exchange valve of an internal combustion engine, which cooperates with a camshaft with at least one opener and one close cam, the cams acting on at least one respective pivotally mounted closer and opener lever acting on the gas exchange valve, characterized in that the at least an opening lever (22) is pivotally supported on the closing lever (24) via an imaginary axis (a). Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Öffnerhebel (22) eine Kulissenscheibe (52) aufweist, die in eine schlitzförmige Kulissenführung (50) des Schließerhebels (24) eingreift.Apparatus according to claim 1, characterized in that the at least one opener lever (22) has a link plate (52) which engages in a slot-shaped link guide (50) of the closer lever (24). Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenführung (50) und die Nocken-Anlauffläche (30) des zumindest einen Öffnerhebels (22) über einen beide durchdringenden Ölkanal (56) über die Schließerhebellagerung (34) an die Schmierölversorgung der Brennkraftmaschine angeschlossen sind.Device according to claims 1 and 2, characterized in that the link guide (50) and the cam contact surface (30) of the at least one opening lever (22) via an oil channel (56) penetrating both through the closer lever bearing (34) to the lubricating oil supply to the Internal combustion engine are connected. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zumindest eine Schließer-und Öffnerhebel mittels zumindest einer im wesentlichen U-förmig gebogenen Schenkelfeder (62) zusammengespannt sind.Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one closer and opener lever are clamped together by means of at least one leg spring (62) which is bent essentially in a U-shape. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schließerhebel (24) zweiteilig mit einem Nockenfolger (26) ausgebildet ist, daß beide Teile auf einer ortsfesten Achse (34) schwenkbar gelagert sind und daß zwischen Nockenfolger (26) und Schließerhebel (24) ein Ventilspiel-Einstellelement (40) angeordnet ist.Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the closer lever (24) is constructed in two parts with a cam follower (26), that both parts are pivotably mounted on a fixed axis (34) and that between the cam follower (26) and closer lever (24) a valve lash adjusting element (40) is arranged. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine Schenkelfeder (62) mit Abschnitten (64,68,72) am Schließerhebel (24), am Öffnerhebel (22) und am Nockenfolger (26) derart angreift, daß zusätzlich der Schließerhebel (24) und der Nockenfolger (26) um ihre Schwenkachse (34) gegensinnig verspannt werden.Device according to claims 4 and 5, characterized in that the at least one leg spring (62) with sections (64, 68, 72) acts on the closer lever (24), on the opener lever (22) and on the cam follower (26) in such a way that additionally the closer lever (24) and the cam follower (26) are braced in opposite directions about their pivot axis (34). Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelfeder (62) am Nockenfolger (26) in einer schlitzförmigen Vertiefung (70) angreift, auf seitlich von der Kulissenscheibe (52) des Öffnerhebels (22) abragenden Schultern (66) abgestützt ist und mit an den freien Schenkelenden angeordneten Abwinkelungen (72) den Schließerhebel (24) umgreift.Device according to claims 4-6, characterized in that the leg spring (62) engages the cam follower (26) in a slot-shaped recess (70), supported on shoulders (66) projecting laterally from the link plate (52) of the opening lever (22) and encloses the closer lever (24) with bends (72) arranged on the free leg ends. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Nockenfolger (26) und dem Schließerhebel (24) und/oder zwischen dem Öffnerhebel (22) und dem Ventilschaft (28) des Gaswechselventils (12) ein hydraulisches Ventilspiel-Ausgleichselement (40) angeordnet ist.Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that between the cam follower (26) and the closer lever (24) and / or between the opener lever (22) and the valve stem (28) of the gas exchange valve (12), a hydraulic valve lash compensation element (40) is arranged. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zwischen Öffnerhebel (22) und Ventilschaft (28) angeordnete hydraulische Ausgleichselement (40) hinsichtlich seiner Druckölversorgung an den Ölkanal (56) im Öffnerhebel (22) angeschlossen ist.Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the hydraulic compensation element (40) arranged between the opening lever (22) and the valve stem (28) is connected to the oil channel (56) in the opening lever (22) with regard to its pressure oil supply. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 9, zur Betätigung zweier benachbarter Gaswechselventile (12), dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei Öffnernocken (18) der Nockenwelle (16) ein Schließnocken (20) angeordnet ist, der auf einem brückenartigen Nockenfolger (26) wirkt, welcher Nockenfolger (26) zwei Schließhebel (24) über zwei Einstellelemente (40) beaufschlagt und daß die zwei Öffnernocken (18) zwei auf den Schließerhebeln (24) gelagerte Öffnerhebel (22) betätigen.Device according to one or more of claims 1-9, for actuating two adjacent gas exchange valves (12), characterized in that a closing cam (20) is arranged between two opening cams (18) of the camshaft (16), said cam being on a bridge-like cam follower (26 ) acts which cam follower (26) acts on two locking levers (24) via two setting elements (40) and that the two opening cams (18) actuate two opening levers (22) mounted on the closer levers (24).
EP93107041A 1992-05-07 1993-04-30 Desmodromic drive acting on at least one valve Expired - Lifetime EP0568931B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4215055A DE4215055A1 (en) 1992-05-07 1992-05-07 Device for desmodromic control of at least one gas exchange valve
DE4215055 1992-05-07

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0568931A1 true EP0568931A1 (en) 1993-11-10
EP0568931B1 EP0568931B1 (en) 1996-07-10

Family

ID=6458347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93107041A Expired - Lifetime EP0568931B1 (en) 1992-05-07 1993-04-30 Desmodromic drive acting on at least one valve

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0568931B1 (en)
DE (2) DE4215055A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3098472A (en) * 1959-11-26 1963-07-23 Porsche Kg Valve control mechanism for internal combustion engine
DE3523791A1 (en) * 1985-07-03 1987-01-08 Odilo Schwaiger Valve timing gear for internal combustion engines
EP0384361A2 (en) * 1989-02-22 1990-08-29 Nissan Motor Co., Ltd. Valve train for automotive engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3098472A (en) * 1959-11-26 1963-07-23 Porsche Kg Valve control mechanism for internal combustion engine
DE3523791A1 (en) * 1985-07-03 1987-01-08 Odilo Schwaiger Valve timing gear for internal combustion engines
EP0384361A2 (en) * 1989-02-22 1990-08-29 Nissan Motor Co., Ltd. Valve train for automotive engine

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 10, no. 155 (M-485)4. Juni 1986 & JP-A-61 011 408 ( MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KK ) 18. Januar 1986 *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 9, no. 223 (M-411)10. September 1985 & JP-A-60 081 411 ( HONDA GIKEN KOGYO KK ) 9. Mai 1985 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP0568931B1 (en) 1996-07-10
DE59303179D1 (en) 1996-08-14
DE4215055A1 (en) 1993-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69914348T3 (en) VALVE TRAIN
DE10158703A1 (en) rocker
DE3616540A1 (en) DEVICE FOR ACTUATING A GAS EXCHANGE VALVE OF A PISTON PISTON COMBUSTION ENGINE
DE112009002211B4 (en) Engine braking device for an internal combustion engine
EP0712462B1 (en) Rocker assembly with interconnectable arms
WO1997021910A1 (en) Means for the actuation of valves on a reciprocating engine with a variable valve lift, in particular a reciprocating internal combustion engine
DE102008008094B3 (en) Valve lever assembly for piston combustion engines for changing valve timing of intake valve, has adjustable valve operating unit for working with cam shaft having two cams, and eccentric opening is provided
EP0733783B1 (en) Rocker assembly for actuating a valve
DE10261304B4 (en) Valve lift device for variable valve control of the gas exchange valves of an internal combustion engine
DE4405189A1 (en) Tappet for switchable valve of IC engine
DE10061618B4 (en) Device for the variable actuation of valves by means of cams for internal combustion engines
EP1748160A1 (en) Variable valve driving gear for internal combustion engines
DE3735998C2 (en)
DE19701203A1 (en) Variable valve control for internal combustion engine
DE3520859A1 (en) Internal combustion engine
WO2009053217A1 (en) Internal combustion engine
DE10311069B3 (en) Stroke function setting device for IC engine valve with selective locking of intermediate lever with pivot lever or valve lever for altering valve stroke function
DE10137490A1 (en) Valve control device for internal combustion engine has a multi-part drag lever with primary lever and a secondary lever on each side of same and actuated by second cam
EP0568931B1 (en) Desmodromic drive acting on at least one valve
EP1588027B1 (en) Hydraulic carrier rocker arm
DE4410288C1 (en) Valve actuation device for IC engine
EP1477638A1 (en) Variable valve drive
EP0568932B1 (en) Desmodromic device for driving internal combustion engine valves
EP1619362A2 (en) Valve train for an internal combustion engine
DE102005012081B4 (en) Variable mechanical valve control of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB

17P Request for examination filed

Effective date: 19940429

17Q First examination report despatched

Effective date: 19950123

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB

REF Corresponds to:

Ref document number: 59303179

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19960814

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19960820

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20050321

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20050419

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20050430

Year of fee payment: 13

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF THE APPLICANT RENOUNCES

Effective date: 20050826

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060430

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20060430

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20061230

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060502