EP0386455A1 - Injection timing advance mechanism for internal combustion engines - Google Patents

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Publication number
EP0386455A1
EP0386455A1 EP19900101995 EP90101995A EP0386455A1 EP 0386455 A1 EP0386455 A1 EP 0386455A1 EP 19900101995 EP19900101995 EP 19900101995 EP 90101995 A EP90101995 A EP 90101995A EP 0386455 A1 EP0386455 A1 EP 0386455A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
adjuster
longitudinal axis
injection timing
carrier part
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
EP19900101995
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Johann Mendle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0386455A1 publication Critical patent/EP0386455A1/en
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16—Adjustment of injection timing
    • F02D1/162—Adjustment of injection timing by mechanical means dependent on engine speed for angular adjustment of driving and driven shafts

Definitions

  • the invention is based on an injection timing adjuster for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • Such an injection timing adjuster is known from DE-PS 27 25 414.
  • the centrifugal weights of the injection adjuster are guided radially via two stud bolts that pass through holes in their ends. Since the flyweights are only guided over short contact surfaces in the area of the bores on the stud bolts, they can jam on the stud bolts and thus jam, which in turn leads to increased wear. High lateral and tilting forces resulting from torsional vibrations of the centrifugal weights also lead to heavy wear on the centrifugal weights and stud bolts.
  • the flyweights are only supported by connecting links in an adjusting eccentric, so that they can execute uncontrolled movements transversely to their actual radial direction of movement.
  • a return spring is clamped between one of the ends of the flyweights and one end of one of the stud bolts.
  • the return springs rest on the flyweights and on the ends of the studs on a spring plate.
  • To connect the outer Spring plates with the stud bolts require special fastening elements, the assembly of which is time-consuming and where there is a risk that they will come loose under very high shaking loads.
  • the injection timing adjuster according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that a largely play-free radial guidance of the centrifugal weights is achieved via the carrier part and thus no uncontrolled movements of the centrifugal weights transversely to their actual radial direction of movement are possible.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of the injection timing adjuster as a cross section along line II in FIG. 2
  • FIG. 2 shows the first exemplary embodiment as a longitudinal section along line II-II in FIG. 1
  • FIG. 3 shows the centrifugal weight of the first exemplary embodiment as a front view
  • FIG. 3a shows the centrifugal weight as a side view 4 shows the carrier part of the first exemplary embodiment as a front view
  • FIG. 4a shows the carrier part as a side view
  • FIG. 5 shows a second exemplary embodiment of the spray adjuster as a cross section
  • FIG. 5a shows the second exemplary embodiment partially as a top view
  • Figure 7 shows a fourth embodiment of the injection adjuster as a longitudinal section.
  • FIG. 1 shows an injection timing adjuster for a fuel injection pump for diesel engines, which is provided as an open built-in injection adjuster for installation in a closed drive housing or in the wheel housing of the engine.
  • the injection adjuster is used in a known manner to change the mutual rotational position of two coaxial shafts, a driving and a driven shaft, as a function of the speed, as a result of which the injection timing of the fuel injection pump is changed in the exemplary embodiments.
  • a drive part 1 designed as a drive gear serves as the driving shaft and the camshaft 2 of the injection pump, which is only partially shown, as a driven shaft with an adjuster hub 5 provided with a bearing flange 3, the hub part 6 of which receives a fastening nut 8.
  • an adjuster disk 14 provided with two plane-parallel end faces 11 and 12 and a cylindrical extension 13, is inserted and firmly connected to the drive part 1 by means of screws 16.
  • An annular groove-shaped cavity formed by one end face 11 of the adjusting disk 14 and a hollow cylindrical recess 18 in the drive part 1 accommodates the bearing flange 3 and thus forms an axial and radial bearing 19 for the drive part 1.
  • the connection between the adjuster hub 5 connected to the driven shaft 2 and the drive gear wheel forming the drive part 1 is achieved by two eccentric pairs 20 rotatably mounted in the adjuster disk 14, each consisting of an adjusting eccentric 21 and a compensating eccentric 22.
  • the compensating eccentrics 22 are each connected to the bearing flange 3 of the adjuster hub 5 by means of a bolt 23 and serve to compensate for the arc height which the center points of the adjusting eccentrics 21 would reach if they would rotate about the bolts 23 without a compensating eccentric 22.
  • This rotary movement is effected by the centrifugal weight designated 25, which, according to the centrifugal forces increasing with increasing speed, move radially through a carrier part 27 against the force of return springs 26, move away from the hub part 6 and move eccentrically into the adjusting eccentric bearing pins 28 turn the adjusting eccentric 21.
  • the carrier part 27 is formed by two walls 32 arranged parallel to the longitudinal axis 29 of the adjuster and parallel to one another, which are connected to one another in the region of their outer ends 32a by a crosspiece 33 arranged perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster.
  • the walls 32 are provided on their mutually facing sides with flat guide surfaces 34, between which the flyweights 25 are slidably arranged.
  • the walls 32 are higher in the area of their outer ends 32a than in the central area where the flyweights 25 protrude beyond the walls 32 with projections 35 projecting laterally from them.
  • a bracket 36 projects from the walls 32 in the area of their outer ends 32a on the sides opposite the guide surfaces 34 perpendicular to the guide surfaces 34 and serves as an outer spring abutment for the return springs 26.
  • the inner spring abutments are formed by the projections 35 of the flyweights 25 and a compression spring serving as a return spring 26 is clamped between an inner and outer spring abutment.
  • the flyweights 25 have a step 37, since they would otherwise strike the crossbars 33.
  • the carrier part 27 is mounted on the outer ends 32a of the walls 32 and the crossbars 33 in the cylindrical extension 13 of the adjusting disk 14.
  • the carrier part 27 does not have to be mounted in the adjusting disc 14, it can also be guided in the sense of a "floating bearing" only via the centrifugal weights 25 and the return springs 26, so that the carrier part 27 can adjust itself freely.
  • the spray adjuster is closed on its end face with a closing part 39 fastened via the screws 16.
  • the carrier part 127 is formed by two walls 132 arranged perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster, which are connected to one another via a guide part 133.
  • the walls 132 are provided on their mutually facing sides with cylindrical guide surfaces 134, which are formed by a cylinder, the longitudinal axis of which is arranged perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster and centrally between the walls 132.
  • the flyweights 125 are provided with the counter surfaces 137 corresponding to the guide surfaces 134.
  • the outer spring abutments are formed by brackets 136 projecting from the walls 132 and the inner spring abutments by the lateral projections 135 of the flyweights 125.
  • the carrier part 127 is mounted on the adjusting hub 5 via the guide part 133.
  • the carrier part 227 has a guide part 233 and two carriers 232 diametrically projecting therefrom perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster.
  • the carriers 232 are provided with flat guide surfaces 234 which extend parallel to the longitudinal axis 29 of the adjuster.
  • the carriers 232 engage in a groove 237 arranged centrally in an end face of the flyweights 225.
  • the carrier part 227 is mounted on the adjusting hub 5 via the guide part 233.
  • the carrier part 327 has a guide part 333 and two bolts 332 protruding diametrically from it, perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster.
  • the bolts 332 pass through radial bores 337 arranged centrally in the centrifugal weights 325.
  • the carrier part 327 is in turn mounted on the adjusting hub 5 via the guide part 333.
  • the return springs 26 are arranged on stud bolts 240.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Abstract

Inside the injection timing mechanism a supporting section (27) is rotatably carried about the longitudinal axis (29) of the mechanism. The supporting section (27) has two parallel walls (32) extending parallel to the longitudinal axis (29) of the mechanism, which walls are connected to one another and on their opposing sides are provided with guide surfaces (34) extending parallel to the longitudinal axis (29) of the mechanism, between which surfaces centrifugal weights (25) are arranged so that they can slide. The supporting section (27) is supported by its outer ends (32a) in a cylindrical shoulder (13) of an adjusting plate (14). A return spring (26) is clamped in each case between a lateral projection (35) of a centrifugal weight (25) and a bracket (36) laterally projecting from the supporting section (27). The centrifugal weights (25) can move radially outwards or inwards under the influence of the centrifugal forces and/or return forces of the return springs (26) guided by the supporting section (27). <IMAGE>

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Einspritzzeitpunktversteller für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1.The invention is based on an injection timing adjuster for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.

Ein solcher Einspritzzeitpunktversteller ist aus der DE-PS 27 25 414 bekannt. Die Fliehgewichte des Spritzverstellers sind über zwei durch Bohrungen in ihren Enden hindurchtretende Stehbolzen radial geführt. Da die Fliehgewichte nur über kurze Berührungsflächen im Bereich der Bohrungen auf den Stehbolzen geführt sind, können sie sich auf den Stehbolzen verkanten und somit klemmen, was wiederum zu einem erhöhten Verschleiß führt. Aus Drehschwingungen der Fliehge­wichte resultierende hohe Seiten- und Kippkräfte führen ebenfalls zu einem starken Verschleiß an den Fliehgewichten und Stehbolzen. Die Fliehgewichte sind nur über Verbindungsglieder in jeweils einem Ver­stellexzenter gelagert, so daß sie unkontrollierte Bewegungen quer zu ihrer eigentlichen radialen Bewegungsrichtung ausführen können. Zwischen einem der Enden der Fliehgewichte und einem Ende eines der Stehbolzen ist jeweils eine Rückstellfeder eingespannt. Die Rück­stellfedern liegen an den Fliehgewichten und an den Enden der Steh­bolzen jeweils an einem Federteller an. Zur Verbindung der äußeren Federteller mit den Stehbolzen sind besondere Befestigungselemente erforderlich, deren Montage zeitaufwendig ist und bei denen die Ge­fahr besteht, daß sie sich unter sehr hohen Schüttelbelastungen lösen.Such an injection timing adjuster is known from DE-PS 27 25 414. The centrifugal weights of the injection adjuster are guided radially via two stud bolts that pass through holes in their ends. Since the flyweights are only guided over short contact surfaces in the area of the bores on the stud bolts, they can jam on the stud bolts and thus jam, which in turn leads to increased wear. High lateral and tilting forces resulting from torsional vibrations of the centrifugal weights also lead to heavy wear on the centrifugal weights and stud bolts. The flyweights are only supported by connecting links in an adjusting eccentric, so that they can execute uncontrolled movements transversely to their actual radial direction of movement. A return spring is clamped between one of the ends of the flyweights and one end of one of the stud bolts. The return springs rest on the flyweights and on the ends of the studs on a spring plate. To connect the outer Spring plates with the stud bolts require special fastening elements, the assembly of which is time-consuming and where there is a risk that they will come loose under very high shaking loads.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Einspritzzeitpunktversteller mit den kenn­zeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat den Vorteil, daß über das Trägerteil eine weitgehend spielfreie radiale Führung der Fliehgewichte erreicht ist und somit keine unkontrollierten Bewe­gungen der Fliehgewichte quer zu ihrer eigentlichen radialen Bewe­gungsrichtung möglich sind.The injection timing adjuster according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that a largely play-free radial guidance of the centrifugal weights is achieved via the carrier part and thus no uncontrolled movements of the centrifugal weights transversely to their actual radial direction of movement are possible.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiter­bildungen des Spritzverstellers gekennzeichnet. Bei der Ausgestal­tung des Trägerteils nach Anspruch 2 stehen große Flächen zur Auf­nahme der aus Drehschwingungen resultierenden Seiten- und Kippkräfte auf die Fliehgewichte zur Verfügung. Durch die Ausgestaltung des Trägerteils und der Fliehgewichte nach Anspruch 3 ist erreicht, daß die Fliehgewichte durch drehende Bearbeitung hergestellt werden kön­nen. Durch die Weiterbildung des Trägerteils nach Anspruch 6 sind keine äußeren Federteller erforderlich. Im Anspruch 7 und 8 sind be­sonders platzsparende Ausgestaltungen des Trägerteils und der Flieh­gewichte gekennzeichnet. Durch die Weiterbildung nach Anspruch 8 ist außerdem erreicht, daß die Fliehgewichte auch in einer Ebene senk­recht zur Verstellerlängsachse geführt sind und die Verstellerschei­be dadurch von Führungsaufgaben entlastet ist und somit einem ge­ringeren Verschleiß unterliegt.Advantageous refinements and developments of the injection adjuster are characterized in the subclaims. In the embodiment of the carrier part according to claim 2, large areas are available for absorbing the lateral and tilting forces resulting from torsional vibrations on the centrifugal weights. The design of the carrier part and the flyweights according to claim 3 ensures that the flyweights can be produced by rotating machining. Due to the development of the carrier part according to claim 6, no outer spring plates are required. In claims 7 and 8 particularly space-saving designs of the carrier part and the flyweights are characterized. The development according to claim 8 also ensures that the centrifugal weights are also guided in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the adjuster and the adjuster disk is thereby relieved of management tasks and is therefore subject to less wear.

Zeichnungdrawing

Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel des Einspritzzeitpunktverstellers als Querschnitt entlang Linie I-I in Figur 2, Figur 2 das erste Ausführungsbeispiel als Längsschnitt ent­lang Linie II-II in Figur 1, Figur 3 das Fliehgewicht des ersten Ausführungsbeispiels als Vorderansicht, Figur 3a das Fliehgewicht als Seitenansicht, Figur 4 das Trägerteil des ersten Ausführungsbei­spiels als Vorderansicht, Figur 4a das Trägerteil als Seitenansicht, Figur 5 ein zweites Ausführungsbeispiel des Spritzverstellers als Querschnitt, Figur 5a das zweite Ausführungsbeispiel als Draufsicht teilweise geschnitten, Figur 6 ein drittes Ausführungsbeispiel des Spritzverstellers als Querschnitt, Figur 6a das dritte Ausführungs­beispiel als Draufsicht teilweise geschnitten und Figur 7 ein vier­tes Ausführungsbeispiel des Spritzverstellers als Längsschnitt.Four exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing with reference to several figures and are explained in more detail in the following description. 1 shows a first exemplary embodiment of the injection timing adjuster as a cross section along line II in FIG. 2, FIG. 2 shows the first exemplary embodiment as a longitudinal section along line II-II in FIG. 1, FIG. 3 shows the centrifugal weight of the first exemplary embodiment as a front view, and FIG. 3a shows the centrifugal weight as a side view 4 shows the carrier part of the first exemplary embodiment as a front view, FIG. 4a shows the carrier part as a side view, FIG. 5 shows a second exemplary embodiment of the spray adjuster as a cross section, FIG. 5a shows the second exemplary embodiment partially as a top view, FIG partially cut the third embodiment as a plan view and Figure 7 shows a fourth embodiment of the injection adjuster as a longitudinal section.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In Figur 1 ist ein Einspritzzeitpunktversteller für eine Kraftstoff­einspritzpumpe für Dieselmotoren dargestellt, der als offener Ein­bauspritzversteller für den Einbau in ein geschlossenes Antriebsge­häuse beziehungsweise in den Räderkasten des Motors vorgesehen ist. Der Spritzversteller dient in bekannter Weise zur drehzahlabhängigen Änderung der gegenseitigen Drehlage zweier gleichachsiger Wellen, einer treibenden und einer getriebenen Welle, wodurch bei den Aus­führungsbeispielen der Einspritzzeitpunkt der Kraftstoffeinspritz­pumpe geändert wird.FIG. 1 shows an injection timing adjuster for a fuel injection pump for diesel engines, which is provided as an open built-in injection adjuster for installation in a closed drive housing or in the wheel housing of the engine. The injection adjuster is used in a known manner to change the mutual rotational position of two coaxial shafts, a driving and a driven shaft, as a function of the speed, as a result of which the injection timing of the fuel injection pump is changed in the exemplary embodiments.

Als treibende Welle dient ein als Antriebszahnrad ausgebildetes An­triebsteil 1 und als getriebene Welle die nur teilweise dargestellte Nockenwelle 2 der Einspritzpumpe mit einer mit einem Lagerflansch 3 versehenen Verstellernabe 5, deren Nabenteil 6 eine Befestigungs­mutter 8 aufnimmt.A drive part 1 designed as a drive gear serves as the driving shaft and the camshaft 2 of the injection pump, which is only partially shown, as a driven shaft with an adjuster hub 5 provided with a bearing flange 3, the hub part 6 of which receives a fastening nut 8.

In einer Ausdrehung 9 des Antriebsteils 1 ist eine mit zwei plan­parallelen Stirnflächen 11 und 12 sowie einem zylinderförmigen An­satz 13 versehene Verstellerscheibe 14 eingesetzt und mittels Schrauben 16 mit dem Antriebsteil 1 fest verbunden. Ein von der einen Stirnfläche 11 der Verstellerscheibe 14 und einer hohlzylin­drischen Ausnehmung 18 im Antriebsteil 1 gebildeter ringnutförmiger Hohlraum nimmt den Lagerflansch 3 auf und bildet somit ein Axial- und Radiallager 19 für das Antriebsteil 1.In a recess 9 of the drive part 1, an adjuster disk 14, provided with two plane-parallel end faces 11 and 12 and a cylindrical extension 13, is inserted and firmly connected to the drive part 1 by means of screws 16. An annular groove-shaped cavity formed by one end face 11 of the adjusting disk 14 and a hollow cylindrical recess 18 in the drive part 1 accommodates the bearing flange 3 and thus forms an axial and radial bearing 19 for the drive part 1.

Die Verbindung zwischen der mit der getriebenen Welle 2 verbundenen Verstellernabe 5 und dem das Antriebsteil 1 bildenden Antriebszahn­rad wird durch zwei in der Verstellerscheibe 14 drehbar gelagerte Exzenterpaare 20 erreicht, die aus je einem Verstellexzenter 21 und einem Ausgleichsexzenter 22 bestehen. Die Ausgleichsexzenter 22 sind mittels je eines Bolzens 23 mit dem Lagerflansch 3 der Versteller­nabe 5 verbunden und dienen dem Ausgleich der Bogenhöhe, die die Mittelpunkte der Verstellexzenter 21 erreichen würden, wenn sie sich um die Bolzen 23 ohne Ausgleichsexzenter 22 drehen würden. Diese Drehbewegung wird durch 25 bezeichnete Fliehgewicht bewirkt, die sich entsprechend der mit zunehmender Drehzahl ansteigenden Flieh­kräfte entgegen der Kraft von Rückstellfedern 26, radial durch ein Trägerteil 27 geführt, von dem Nabenteil 6 weg nach außen bewegen und über exzentrisch in die Verstellexzenter 21 eingreifende Lager­bolzen 28 die Verstellexzenter 21 verdrehen.The connection between the adjuster hub 5 connected to the driven shaft 2 and the drive gear wheel forming the drive part 1 is achieved by two eccentric pairs 20 rotatably mounted in the adjuster disk 14, each consisting of an adjusting eccentric 21 and a compensating eccentric 22. The compensating eccentrics 22 are each connected to the bearing flange 3 of the adjuster hub 5 by means of a bolt 23 and serve to compensate for the arc height which the center points of the adjusting eccentrics 21 would reach if they would rotate about the bolts 23 without a compensating eccentric 22. This rotary movement is effected by the centrifugal weight designated 25, which, according to the centrifugal forces increasing with increasing speed, move radially through a carrier part 27 against the force of return springs 26, move away from the hub part 6 and move eccentrically into the adjusting eccentric bearing pins 28 turn the adjusting eccentric 21.

In einem ersten Ausführungsbeispiel, in Figur 1 dargestellt, wird das Trägerteil 27 von zwei parallel zur Verstellerlängsachse 29 und parallel zueinander angeordnete Wände 32 gebildet, die im Bereich ihrer äußeren Enden 32a durch jeweils einen senkrecht zur Verstel­lerlängsachse 29 angeordneten Quersteg 33 miteinander verbunden sind. Die Wände 32 sind auf ihren einander zugewandten Seiten mit ebenen Führungsflächen 34 versehen, zwischen denen die Fliehgewichte 25 gleitverschieblich angeordnet sind.In a first exemplary embodiment, shown in FIG. 1, the carrier part 27 is formed by two walls 32 arranged parallel to the longitudinal axis 29 of the adjuster and parallel to one another, which are connected to one another in the region of their outer ends 32a by a crosspiece 33 arranged perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster. The walls 32 are provided on their mutually facing sides with flat guide surfaces 34, between which the flyweights 25 are slidably arranged.

Die Wände 32 sind, wie in Figur 4a dargestellt, im Bereich ihrer äußeren Enden 32a höher als im mittleren Bereich, wo die Fliehge­wichte 25 mit seitlich von ihnen abstehenden Vorsprüngen 35 über die Wände 32 hinausragen.As shown in FIG. 4a, the walls 32 are higher in the area of their outer ends 32a than in the central area where the flyweights 25 protrude beyond the walls 32 with projections 35 projecting laterally from them.

Von den Wänden 32 steht im Bereich ihrer äußeren Enden 32a auf den den Führungsflächen 34 gegenüberliegenden Seiten senkrecht zu den Führungsflächen 34 jeweils eine Konsole 36 ab, die als äußeres Fe­derwiderlager für die Rückstellfedern 26 dienen. Die inneren Feder­widerlager werden von den Vorsprüngen 35 der Fliehgewichte 25 gebil­det und zwischen je einem inneren und äußeren Federwiderlager ist eine als Rückstellfeder 26 dienende Druckfeder eingespannt.A bracket 36 projects from the walls 32 in the area of their outer ends 32a on the sides opposite the guide surfaces 34 perpendicular to the guide surfaces 34 and serves as an outer spring abutment for the return springs 26. The inner spring abutments are formed by the projections 35 of the flyweights 25 and a compression spring serving as a return spring 26 is clamped between an inner and outer spring abutment.

Die Fliehgewichte 25 weisen, wie in Figur 3a dargestellt, eine Stufe 37 auf, da sie sonst an den Querstegen 33 anschlagen würden.As shown in FIG. 3a, the flyweights 25 have a step 37, since they would otherwise strike the crossbars 33.

Das Trägerteil 27 ist über die äußeren Enden 32a der Wände 32 und die Querstege 33 im zylinderförmigen Ansatz 13 der Verstellerscheibe 14 gelagert. Das Trägerteil 27 muß nicht in der Verstellerscheibe 14 gelagert sein, es kann auch im Sinne einer "schwimmenden Lagerung" nur über die Fliehgewichte 25 und die Rückstellfedern 26 geführt sein, so daß sich das Trägerteil 27 frei einstellen kann. Der Spritzversteller wird an seiner Stirnseite mit einem über die Schrauben 16 befestigten Abschlußteil 39 verschlossen.The carrier part 27 is mounted on the outer ends 32a of the walls 32 and the crossbars 33 in the cylindrical extension 13 of the adjusting disk 14. The carrier part 27 does not have to be mounted in the adjusting disc 14, it can also be guided in the sense of a "floating bearing" only via the centrifugal weights 25 and the return springs 26, so that the carrier part 27 can adjust itself freely. The spray adjuster is closed on its end face with a closing part 39 fastened via the screws 16.

In einem in den Figuren 5 und 5a dargestellten zweiten Ausführungs­beispiel wird das Trägerteil 127 von zwei senkrecht zur Versteller­längsachse 29 angeordneten Wänden 132 gebildet, die über ein Füh­rungsteil 133 miteinander verbunden sind.In a second exemplary embodiment shown in FIGS. 5 and 5a, the carrier part 127 is formed by two walls 132 arranged perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster, which are connected to one another via a guide part 133.

Die Wände 132 sind auf ihren einander zugewandten Seiten mit zylin­drischen Führungsflächen 134 versehen, die von einem Zylinder gebil­det werden, dessen Längsachse senkrecht zur Verstellerlängsachse 29 und mittig zwischen den Wänden 132 angeordnet ist. Die Fliehgewichte 125 sind mit den den Führungsflächen 134 entsprechenden Gegenflächen 137 versehen.The walls 132 are provided on their mutually facing sides with cylindrical guide surfaces 134, which are formed by a cylinder, the longitudinal axis of which is arranged perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster and centrally between the walls 132. The flyweights 125 are provided with the counter surfaces 137 corresponding to the guide surfaces 134.

Die äußeren Federwiderlager werden wie im ersten Ausführungsbeispiel von den Wänden 132 abstehenden Konsolen 136 und die inneren Feder­widerlager von den seitlichen Vorsprüngen 135 der Fliehgewichte 125 gebildet. Das Trägerteil 127 ist über das Führungsteil 133 auf der Verstellernabe 5 gelagert.As in the first exemplary embodiment, the outer spring abutments are formed by brackets 136 projecting from the walls 132 and the inner spring abutments by the lateral projections 135 of the flyweights 125. The carrier part 127 is mounted on the adjusting hub 5 via the guide part 133.

In einem in den Figur 6 und 6a dargestellten dritten Ausführungsbei­spiel weist das Trägerteil 227 ein Führungsteil 233 und zwei von diesem senkrecht zur Verstellerlängsachse 29 diametral ahstehenden Träger 232 auf. Die Träger 232 sind mit sich parallel zur Verstel­lerlängsachse 29 erstreckenden ebenen Führungsflächen 234 versehen. Die Träger 232 greifen in eine mittig in einer Stirnseite der Flieh­gewichte 225 angeordnete Nut 237 ein. Das Trägerteil 227 ist über das Führungsteil 233 auf der Verstellernabe 5 gelagert.In a third exemplary embodiment shown in FIGS. 6 and 6a, the carrier part 227 has a guide part 233 and two carriers 232 diametrically projecting therefrom perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster. The carriers 232 are provided with flat guide surfaces 234 which extend parallel to the longitudinal axis 29 of the adjuster. The carriers 232 engage in a groove 237 arranged centrally in an end face of the flyweights 225. The carrier part 227 is mounted on the adjusting hub 5 via the guide part 233.

In einem in Figur 7 dargestellten vierten Ausführungsbeispiel weist das Trägerteil 327 ein Führungsteil 333 und zwei von diesem senk­recht zur Verstellerlängsachse 29 diametral abstehende Bolzen 332 auf. Die Bolzen 332 treten durch mittig in den Fliehgewichten 325 angeordnete radiale Bohrungen 337 hindurch. Das Trägerteil 327 ist wiederum über das Führungsteil 333 auf der Verstellernabe 5 gela­gert. Beim dritten und vierten Ausführungsbeispiels sind die Rück­stellfedern 26 auf Stehbolzen 240 angeordnet.In a fourth exemplary embodiment shown in FIG. 7, the carrier part 327 has a guide part 333 and two bolts 332 protruding diametrically from it, perpendicular to the longitudinal axis 29 of the adjuster. The bolts 332 pass through radial bores 337 arranged centrally in the centrifugal weights 325. The carrier part 327 is in turn mounted on the adjusting hub 5 via the guide part 333. In the third and fourth exemplary embodiments, the return springs 26 are arranged on stud bolts 240.

Claims (8)

1. Einspritzzeitpunktversteller zur drehzahlabhängigen Änderung der gegenseitigen Drehlage zweier gleichachsiger Wellen, insbesondere zur Änderung des Zünd- bzw. Einspritzzeitpunkts bei Brennkraftma­schinen, mit zwei diametral angeordneten, entgegen der Kraft von Rückstellfedern (26) verstellbaren, radial geführten Fliehgewichten (25) und pro Fliehgewicht je einem aus einem Verstell (21) und einem Ausgleichsexzenter (22) bestehenden Exzenterpaar (20), das mittels des am Verstellexzenter (21) exzentrisch angelenkten Fliehgewichts (25) zum Zweck der Drehlagenänderung der getriebenen (2) gegenüber der treibenden Welle (1) verdrehbar ist und dessen Verstellexzenter (21) innerhalb einer mit einer der Wellen verbundenen Versteller­scheibe (14) gelagert ist und den Ausgleichsexzenter (22) aufnimmt, der über ein Verbindungsglied (23) mit der anderen Welle gekoppelt ist, wobei der mit einem als treibende Welle dienenden Antriebsteil (1) versehene Spritzversteller mit getriebenen Welle (2) über eine auf dieser befestigte Verstellernabe (5) verbunden ist, dadurch ge­kennzeichnet, daß ein Trägerteil (27) innerhalb des Spritzverstel­lers um die Verstellerlängsachse (29) drehbar mindestens mittelbar geführt ist und die Fliehgewichte (25) mittels am Trägerteil (27) befindlicher Führungsflächen (34) radial geführt sind.1.Injection timing adjuster for speed-dependent change of the mutual rotational position of two coaxial shafts, in particular for changing the ignition or injection timing in internal combustion engines, with two diametrically arranged, against the force of return springs (26) adjustable, radially guided flyweights (25) and per flyweight each an eccentric pair (20) consisting of an adjuster (21) and a compensating eccentric (22), which can be rotated relative to the driving shaft (1) by means of the centrifugal weight (25) articulated eccentrically on the adjusting eccentric (21) for the purpose of changing the rotational position of the driven (2) and whose adjusting eccentric (21) is mounted within an adjusting disk (14) connected to one of the shafts and receives the compensating eccentric (22) which is coupled to the other shaft via a connecting member (23), the one serving as a driving shaft Drive part (1) provided spray adjuster with driven shaft (2 ) is connected via an adjuster hub (5) fastened on this, characterized in that a carrier part (27) within the injection adjuster is rotatably guided at least indirectly about the longitudinal axis (29) of the adjuster and the centrifugal weights (25) by means of guide surfaces on the carrier part (27) (34) are guided radially. 2. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß das Trägerteil (27) zwei parallel zur Verstellerlängs­achse (29) sich erstreckende, zueinander parallele Wände (32) auf­weist, die miteinander verbunden sind und auf ihren einander zuge­wandten Seiten mit den sich parallel zur Verstellerlängsachse (29) erstreckenden Führungsflächen (34) versehen sind, zwischen denen die Fliehgewichte (25) gleitverschieblich angeordnet sind.2. injection timing adjuster according to claim 1, characterized in that the carrier part (27) has two parallel to the adjuster longitudinal axis (29) extending, mutually parallel walls (32) which are interconnected and on their mutually facing sides with the parallel to the adjuster longitudinal axis (29) extending guide surfaces (34) are provided, between which the flyweights (25) are slidably arranged. 3. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß das Trägerteil (127) zwei senkrecht zur Versteller­längsachse (29) sich erstreckende, zueinander parallele Wände auf­weist, die miteinander verbunden sind und auf ihren einander zuge­wandten Seiten mit den zylindrischen Führungsflächen (134) versehen sind, zwischen denen die mit entsprechenden Gegenflächen (137) ver­sehenen Fliehgewichte (125) gleitverschieblich angeordnet sind.3. Injection timing adjuster according to claim 1, characterized in that the carrier part (127) has two mutually parallel walls which extend perpendicular to the longitudinal axis of the adjuster (29) and which are connected to one another and are provided on their mutually facing sides with the cylindrical guide surfaces (134) , between which the centrifugal weights (125) provided with corresponding counter surfaces (137) are slidably arranged. 4. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände (32; 132) im Bereich ihrer äußeren Enden (32a) über jeweils einen sich senkrecht zur Verstellerlängs­achse (29) erstreckenden Quersteg (33) miteinander verbunden sind, daß die Verstellerscheibe (14) einen zylinderförmigen Ansatz (13) aufweist und das Trägerteil (27; 127) mittels seiner äußeren Enden (32a) und die Querstege (33) im zylinderförmigen Ansatz (13) der Verstellerscheibe (14) gelagert ist.4. Injection timing adjuster according to claim 2 or 3, characterized in that the walls (32; 132) in the region of their outer ends (32a) are each connected via a transverse web (33) extending perpendicular to the longitudinal axis of the adjuster (29), that the adjuster disk (14) has a cylindrical extension (13) and the carrier part (27; 127) is mounted by means of its outer ends (32a) and the crossbars (33) in the cylindrical extension (13) of the adjusting disc (14). 5. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände (132) des Trägerteils (127) in ihrem mittleren Bereich über ein Führungsteil (133) miteinander verbunden sind und das Trägerteil (127) über das Führungsteil (133) auf der Verstellernabe (5) gelagert ist.5. Injection timing adjuster according to claim 2 or 3, characterized in that the walls (132) of the carrier part (127) are connected to one another in their central region via a guide part (133) and the carrier part (127) via the guide part (133) on the Adjuster hub (5) is mounted. 6. Einspritzzeitpunktversteller nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß von den Fliehgewichten (25) weitgehend senkrecht zur Verstellerlängsachse (29) abstehende Vorsprünge (35) als innere Federwiderlager und von den Wänden (32) senkrecht zu den Führungsflächen (34) zur Verstellerlängsachse (29) abstehende Kon­solen (36) als äußere Federwiderlager dienen und zwischen je einem der inneren und einem der äußeren Federwiderlager mindestens eine als Rückstellfeder (26) dienende Druckfeder eingespannt ist.6. Injection timing adjuster according to one of claims 2 to 5, characterized in that the centrifugal weights (25) projecting projections (35) largely perpendicular to the longitudinal axis of the adjuster (29) as inner spring abutments and from the walls (32) perpendicular to the guide surfaces (34) Brackets (36) projecting from the longitudinal axis (29) of the adjuster serve as an outer spring abutment and at least one compression spring serving as a return spring (26) is clamped between each of the inner and one of the outer spring abutments. 7. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß das Trägerteil (227) ein Führungsteil (233) und zwei von diesen senkrecht zur Verstellerlängsachse (29) diametral ab­stehende Träger (232) aufweist und das Trägerteil (227) über das Führungsteil (233) auf der Verstellernabe (5) gelagert ist, wobei die Träger (232) die sich parallel zur Verstellerlängsachse (29) er­streckenden Führungsflächen (234) aufweisen und in eine mittig in einer Stirnseite jedes Fliehgewichts (225) angeordnete Führungsnut (237) eingreifen.7. injection timing adjuster according to claim 1, characterized in that the carrier part (227) has a guide part (233) and two of these perpendicular to the longitudinal axis of the adjuster (29) diametrically projecting carrier (232) and the carrier part (227) via the guide part (233) is mounted on the adjuster hub (5), the supports (232) having the guide surfaces (234) extending parallel to the longitudinal axis of the adjuster (29) and engaging in a guide groove (237) arranged centrally in an end face of each flyweight (225). 8. Einspritzzeitpunktversteller nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß das Trägerteil (327) ein Führungsteil (333) und zwei von diesem senkrecht zur Verstellerlängsachse (29) diametral ab­stehende Bolzen (232) aufweist und das Trägerteil (327) über das Führungsteil (333) auf der Verstellernabe (5) gelagert ist und die Bolzen (332) durch mittig in den Fliehgewichten (325) angeordnete radiale Bohrungen (337) hindurchtreten.8. Injection timing adjuster according to claim 1, characterized in that the carrier part (327) has a guide part (333) and two bolts (232) projecting therefrom perpendicular to the longitudinal axis of the adjuster (29) and the carrier part (327) via the guide part (333) is mounted on the adjuster hub (5) and the bolts (332) pass through radial bores (337) arranged centrally in the flyweights (325).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1058308B (en) * 1955-04-21 1959-05-27 Friedmann & Maier Ag Device for adjusting the start of injection in internal combustion engines
US2977778A (en) * 1959-10-09 1961-04-04 Caterpillar Tractor Co Automatic timing device for engines
DE2725414A1 (en) * 1977-06-04 1978-12-14 Bosch Gmbh Robert CENTRIFUGAL ADJUSTER, ESPECIALLY TO CHANGE THE IGNITION OR INJECTION TIME IN COMBUSTION MACHINES

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