EP0201377B1 - Pompe autoamorçante à hydroéjecteur - Google Patents

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EP0201377B1
EP0201377B1 EP19860400729 EP86400729A EP0201377B1 EP 0201377 B1 EP0201377 B1 EP 0201377B1 EP 19860400729 EP19860400729 EP 19860400729 EP 86400729 A EP86400729 A EP 86400729A EP 0201377 B1 EP0201377 B1 EP 0201377B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pump
orifice
suction
nozzle
hydro
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19860400729
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0201377A1 (fr
Inventor
Roland Brunel
Hervé Brunet
Jean-Claude Pasquet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wilo Salmson France SAS
Original Assignee
Pompes Salmson SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Pompes Salmson SAS filed Critical Pompes Salmson SAS
Publication of EP0201377A1 publication Critical patent/EP0201377A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0201377B1 publication Critical patent/EP0201377B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
    • F04D9/04—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock
    • F04D9/06—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock of jet type

Definitions

  • the invention relates to a centrifugal pump comprising a pump body enclosing an impeller and means for priming this pump in the form of a hydro-ejector constituted by a nozzle and a venturi supplied by a reservoir priming.
  • Pumps of this type include a pump body inside which rotates an impeller, also called an impeller, which, when rotated at high speed, projects the liquid towards a discharge orifice thanks to the centrifugal force generated at its periphery.
  • the liquid enters the interior of the pump body through a suction port, which brings it into the central area of the impeller. It comes out through a discharge opening.
  • the impeller is driven by a motor most often located outside the pump body.
  • the most frequently used motors are electric.
  • This type of pump implies that starting operations are carried out priming operations, that is to say that the suction pipe and the pump body must be filled with liquid to allow the operation of the pump and d '' avoid dry rotation of the rotor assembly and the shaft sealing system.
  • Such pumps comprise, in the pump body, a reservoir which communicates on the one hand with the peripheral zone of the impeller, and on the other hand with the central zone via the hydro-ejector.
  • the hydro-ejector is constituted on the one hand by a nozzle which puts the reservoir in communication with the suction zone and on the other hand by a venturi, that is to say a tube which has a throttle.
  • the inlet of the venturi is opposite the outlet of the nozzle and its outlet is opposite the central zone of the wheel.
  • the nozzle and the venturi are produced independently of the pump body and are then placed inside. This subsequent installation involves the creation of sealed connections to prevent liquid from passing directly from the priming tank to the central zone of the impeller without having passed through the venturi. Indeed, in this case, the depression would not be created and the priming could not take place.
  • FR-A-1 222 755 describes centrifugal pumps with priming by a hydro-ejector which can be switched off after priming of the pump. This deactivation can be controlled manually or automatically by any mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical or other means and in particular by the pressure supplied by the pump when the latter is primed.
  • the purpose of the centrifugal pump according to the present invention is to simplify the hydro-ejection circuit by placing it in a vertical plane and by directly connecting the priming tank placed above the impeller, on the one hand to a discharge orifice and, on the other hand via an orifice, to the narrowed suction channel forming a venturi.
  • the assembly of the pump and the hydro-ejector obtained is thus more compact and more manageable in order to allow a user to transport the pump manually with the handle, if necessary, and to quickly choose to operate with the hydro -ejector in permanent service to benefit from a significant head height or else to operate the pump, after priming, with the hydro-ejector out of service to then benefit from good efficiency.
  • the pump body contains, in the lower part, the impeller and, in the upper part, the priming tank which is connected, at its lower part, to the peripheral part of the impeller by a opening and, at its upper part, to a discharge port of the pump, an orifice connecting, via the nozzle, the reservoir to a suction zone extended by a supply channel and being capable of being opened or closed and the pump body is made in a single piece molded, grouping the suction area above which is a suction port of the pump, the liquid supply channel from the suction port and from the nozzle to the central suction part of the impeller, the supply channel having a reduced section compared to that of the suction zone to determine the venturi before the entry of the impeller, so that the suction of the liquid through the suction opening and the discharge of the liquid through the discharge orifice takes place at the upper part of the pump body while the circulation of the hydro-ejector develops vertically in a compact structure formed at the upper and lateral part of the pump body monobloc
  • the nozzle is formed in a part acting as a shutter and which is integral with a control member, this part being engaged in an orifice of the pump body and held in place by bearing means allowing it to rotate in order to free or close off the orifice connecting the reservoir to the suction zone, so that the nozzle is brought opposite the orifice for its commissioning, following a rotational movement of the part caused by the control member.
  • a shutter control member is associated with a sensor of the outlet pressure of the pump capable of causing, by means of an automatic controlled control, the automatic return to the nozzle activation position when said outlet pressure reaches a determined lower threshold.
  • the total head (HMT) of the low flow pump is important.
  • the total head of a pump is the pressure difference between the outlet and the inlet of the pump.
  • Decommissioning the hydro-ejector is, on the other hand, advantageous for use in watering, the flow rates for the same suction height being higher and the power consumption lower. This feature is very important, because this mode can be used for example for emptying flooded areas. In this case, the same quantity of liquid is discharged more quickly than when the hydro-ejector is kept in service.
  • This pump comprises a pump body 1 which contains a suction zone 11 above which is a suction orifice 12.
  • the pump body has a zone 13 which encloses the impeller and a priming reservoir 14.
  • a discharge orifice 15 places the priming tank in communication with the outside.
  • a plug 16 allows, when it is removed, the filling of the priming tank. This cap is located above said tank.
  • the pump is dried using a drain plug 17, located in the lower part of zone 13 containing the impeller.
  • the filling and draining plugs 16, 17 are screwed.
  • a device here in the form of a lever 18, allows the hydro-ejector to be turned on or off.
  • the pump body 1 is produced in a single block which notably contains the venturi.
  • the suction zone 11 is extended by a channel 19 which brings the liquid to the zone 13 enclosing the impeller.
  • the channel 19 has a section narrowed relative to that of the suction zone, which acts as a venturi.
  • the liquid passes from the priming reservoir 14 to the suction zone 11, upstream of the channel 19, via a nozzle not shown in this figure. A hydro-ejector was thus formed.
  • the channel 19 is bent and the suction zone 11 is contiguous to the reservoir 14. This arrangement avoids having to produce complex shapes and to insert a tube between the reservoir 14 and the suction area 11.
  • An engine block 2 contains a motor for driving the wheel.
  • the motor is electric.
  • the motor unit 2 is fixed to the pump body 1 by screws 22, 23.
  • a handle 3 is shown. It allows the pump to be carried.
  • FIG. 1 shows, in section, the interior of the pump of the invention.
  • the suction zone 11 and the suction orifice 12 Inside the pump body 1 are the suction zone 11 and the suction orifice 12, the channel 19 for supplying liquid to the zone 13 in which the impeller 40 is enclosed.
  • a hydraulic seal 41 is provided to limit leaks between the wheel and the outlet of the channel 19 for supplying liquid.
  • a seal 42 prevents the liquid from escaping from the pump body at the level of the passage of the shaft 25 connecting the motor 24 to the impeller 40.
  • the liquid passes from the peripheral part of the wheel 40 to the priming reservoir 14 through an orifice 43.
  • An orifice 44 connects the reservoir 14 to the suction zone 11 of the pump body.
  • an additional part 60 is shown near this latter orifice 44.
  • the nozzle 61 for ejecting the liquid into the venturi is produced in this additional part 60.
  • the part 60 can rotate so that the nozzle 61 comes opposite the orifice 44, or else that the orifice 44 is obstructed. This piece therefore acts as a shutter.
  • Figure 3 shows section AA of Figure 2.
  • An assembly comprising the handle 18 and the part 60 is engaged in an orifice of the pump body and is held in place by appropriate means which allow it to rotate freely to obstruct or release the nozzle.
  • the nozzle therefore forms part of an assembly which is attached to the pump body 1.
  • the nozzle is produced in the mass of the pump body, and that its obturation is carried out using a needle or any other part, controlled by a lever placed outside.
  • the pump body 1 is made in foundry.
  • the nozzle 61 is therefore part or not, depending on the embodiment chosen, of the foundry.
  • the control of the shutter is manual.
  • An automatic control is provided subject to the outlet pressure of the pump, so that, when this pressure decreases after the nozzle has been closed, a return to the open position is ensured.
  • a pressure sensor is placed at the pump outlet, and the control is triggered when the pressure reaches a determined lower threshold.
  • this possibility prevents the user from forgetting to return to the priming position after a voluntary stop of the pump.
  • FIG. 4 shows for the same pump two curves of total head (HMT) as a function of the flow rate (Q) in steady state.
  • the total head (HMT) is the pressure difference expressed in meters (m) of liquid, between the outlet and the inlet of the pump.
  • the pump of the invention therefore has variable performance or output depending on whether or not the hydro-ejector is used.

Description

    Description
  • L'invention est relative à une pompe centrifuge comportant un corps de pompe enfermant une roue à aubes et des moyens pour l'amorçage de cette pompe sous la forme d'un hydro-éjecteur constitué par une buse et un venturi alimenté par un réservoir d'amorçage.
  • Les pompes de ce type comportent un corps de pompe à l'intérieur duquel tourne une roue à aubes, encore appelée impulseur, qui, lorsqu'elle est mise en rotation à grande vitesse, projette le liquide en direction d'un orifice de refoulement grâce à la force centrifuge engendrée à sa périphérie. Le liquide pénètre à l'intérieur du corps de pompe par un orifice d'aspiration, qui l'amène dans la zone centrale de la roue. Il en ressort par un orifice de refoulement.
  • La roue est entraînée par un moteur situé le plus souvent à l'extérieur du corps de pompe. Les moteurs les plus fréquemment utilisés sont électriques.
  • Ce type de pompe implique que dès le démarrage soient effectuées des opérations d'amorçage, c'est-à-dire que la tuyauterie d'aspiration et le corps de pompe doivent être remplis de liquide afin de permettre le fonctionnement de la pompe et d'éviter une rotation à sec de l'ensemble rotor et du système d'étanchéité de l'arbre.
  • Il existe plusieurs solutions au problème de l'amorçage, parmi lesquelles celle de l'hydro-éjecteur.
  • De telles pompes comportent, dans le corps de pompe, un réservoir qui communique d'une part avec la zone périphérique de l'impulseur, et d'autre part avec la zone centrale par l'intermédiaire de l'hydro-éjecteur.
  • L'hydro-éjecteur est constitué d'une part par une buse qui met en communication le réservoir avec la zone d'aspiration et d'autre part par un venturi, c'est-à-dire un tube qui possède un étranglement. L'entrée du venturi est en regard de la sortie de la buse et sa sortie est en regard de la zone centrale de la roue.
  • Ainsi, lorsque le réservoir est rempli, et après la mise en rotation de la roue, il se crée une circulation du liquide entre le réservoir, l'hydro-éjecteur et l'impulseur, et la présence du venturi entraîne l'apparition d'une dépression à la sortie de la buse, qui provoque l'aspiration de l'air contenu dans la tuyauterie d'aspiration, la pulvérisation du liquide d'amorçage en sortie de buse et le remplissage de la tuyauterie par le liquide. Dès que la tuyauterie est pleine, le refoulement du liquide commence.
  • Ce type de pompe présente cependant des inconvénients.
  • En régime permanent, il existe toujours un recyclage interne du liquide entre le réservoir d'amorçage, l'hydro-éjecteur et l'impulseur. Or, dès que la pompe est amorcée, ce recyclage interne affecte le rendement et modifie les performances hydrauliques.
  • Egalement, la buse et le venturi sont réalisés indépendamment du corps de pompe et sont placés ensuite à l'intérieur. Cette mise en place ultérieure implique la réalisation de liaisons étanches pour éviter que du liquide ne passe directement du réservoir d'amorçage à la zone centrale de l'impulseur sans être passé par le venturi. En effet, dans ce cas, la dépression ne serait pas créée et l'amorçage ne pourrait avoir lieu.
  • La réalisation indépendante de ces pièces et leur mise en place ultérieure augmente le prix de revient des pompes.
  • FR-A-1 222 755 décrit des pompes centrifuges à amorçage par un hydro-éjecteur qui peut être mis hors circuit après amorçage de la pompe. Cette mise hors circuit peut être contrôlée manuellement ou automatiquement par tout moyen mécanique, hydraulique, pneumatique, électrique ou autre et notamment par la pression fournie par la pompe lorsque celle-ci est amorcée.
  • Par rapport aux pompes décrites dans FR-A-1 222 755, la pompe centrifuge selon la présente invention a pour but de simplifier le circuit d'hydro- éjection en le disposant dans un plan vertical et en reliant directement le réservoir d'amorçage placé au-dessus de la roue à aubes, d'une part à un orifice de refoulement et, d'autre part via un orifice, au canal d'aspiration rétréci formant venturi. L'ensemble de la pompe et de l'hydro-éjecteur obtenu est ainsi plus compact et plus maniable afin de permettre à un utilisateur de transporter la pompe manuellement avec la poignée, le cas échéant, et de choisir rapidement de fonctionner avec l'hydro-éjecteur en service permanent pour bénéficier d'une hauteur manométrique importante ou bien de faire fonctionner la pompe, après amorçage, avec l'hydro-éjecteur hors service pour bénéficier alors d'un bon rendement.
  • Selon l'invention, le corps de pompe contient, en partie basse, la roue à aubes et, en partie haute, le réservoir d'amorçage qui est relié, à sa partie inférieure, à la partie périphérique de la roue à aubes par une ouverture et, à sa partie supérieure, à un orifice de refoulement de la pompe, un orifice reliant, via la buse, le réservoir à une zone d'aspiration prolongée par un canal d'amenée et étant susceptible d'être ouvert ou obturé et le corps de pompe est réalisé en une pièce monobloc moulée, regroupant la zone d'aspiration au-dessus de laquelle se trouve un orifice d'aspiration de la pompe, le canal d'amenée du liquide en provenance de l'orifice d'aspiration et de la buse vers la partie centrale d'aspiration de la roue à aubes, le canal d'amenée présentant une section réduite par rapport à celle de la zone d'aspiration pour déterminer le venturi avant l'entrée de la roue à aubes, de manière que l'aspiration du liquide par l'orifice d'aspiration et le refoulement du liquide par l'orifice de refoulement s'effectuent à la partie supérieure du corps de pompe tandis que la circulation de l'hydro-éjecteur se développe verticalement dans une structure compacte ménagée à la partie supérieure et latérale du corps de pompe monobloc et que l'utilisateur puisse choisir, par simple ouverture ou obturation de l'orifice reliant le réservoir à la zone d'aspiration contiguë, de faire fonctionner la pompe soit avec l'hydro-éjecteur en service pour bénéficier d'une hauteur manométrique totale (HMT) importante et fonction du débit, soit avec l'hydro-éjecteur hors service pour bénéficier d'un débit maximal plus important et d'une consommation de puissance plus faible.
  • Selon un autre mode de réalisation, la buse est ménagée dans une pièce faisant office d'obturateur et qui est solidaire d'un organe de commande, cette pièce étant engagée dans un orifice du corps de pompe et maintenue en place par des moyens de palier lui permettant de tourner pour venir libérer ou obturer l'orifice reliant le réservoir à la zone d'aspiration, de manière que la buse soit amenée en regard de l'orifice pour sa mise en service, à la suite d'un déplacement en rotation de la pièce provoqué par l'organe de commande.
  • Selon un autre mode de réalisation en variante, un organe de commande de l'obturateur est associé à un capteur de la pression de sortie de la pompe apte à provoquer, par l'intermédiaire d'une commande automatique asservie, le retour automatique à la position de mise en service de la buse lorsque ladite pression de sortie atteint un seuil inférieur déterminé.
  • Lorsque le recyclage du volume d'amorçage est maintenu, la hauteur manométrique totale (HMT) de la pompe à faible débit est importante. La hauteur manométrique totale d'une pompe est la différence de pression entre la sortie et l'entrée de la pompe. Ainsi, lorsque l'hydro-éjecteur est maintenu en service, il est aisé d'utiliser la pompe dans un module de surpression, de par le différentiel important autorisé au pressostat pour la commande marche-arrêt de la pompe.
  • La mise hors service de l'hydro-éjecteur est, par contre, avantageuse pour une utilisation en arrosage, les débits pour une même hauteur d'aspiration étant supérieurs et la puissance consommée inférieure. Cette particularité est très importante, car on peut utiliser ce mode par exemple pour la vidange de zones inondées. Dans ce cas, une même quantité de liquide est évacuée plus rapidement que lorsque l'hydro-éjecteur est maintenu en service.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront avec la description de quelques modes de réalisation faite en regard des figures annexées sur lesquelles:
    • - la figure 1 est une vue extérieure de la pompe selon l'invention;
    • - la figure 2 est une vue en coupe interne de la pompe selon l'invention;
    • - la figure 3 est une vue de la section AA de la figure 2;
    • - la figure 4 représente les courbes débit-hauteur manométrique totale en fonction des hauteurs d'aspiration et selon l'utilisation et la non-utilisation de l'hydro-éjecteur.
  • Sur la figure 1, on a représenté l'extérieur de la pompe selon l'invention.
  • Cette pompe comporte un corps de pompe 1 qui contient une zone d'aspiration 11 au-dessus de laquelle se trouve un orifice d'aspiration 12.
  • Le corps de pompe possède une zone 13 qui enferme la roue à aubes et un réservoir 14 d'amorçage. Un orifice de refoulement 15 met le réservoir d'amorçage en communication avec l'extérieur.
  • Un bouchon 16 permet, lorsqu'il est ôté, le remplissage du réservoir d'amorçage. Ce bouchon est situé au-dessus dudit réservoir.
  • La mise à sec de la pompe s'effectue à l'aide d'un bouchon 17 de vidange, situé en partie basse de la zone 13 contenant la roue.
  • Dans le mode de réalisation représenté, les bouchons 16, 17 de remplissage et de vidange sont vissés.
  • Un dispositif, ici sous la forme d'une manette 18, permet la mise en ou hors service de l'hydro-éjecteur.
  • Afin de limiter le nombre de pièces et d'éviter la mise en place de joints supplémentaires, le corps de pompe 1 est réalisé en un seul bloc qui contient notamment le venturi.
  • Pour cela, la zone d'aspiration 11 est prolongée par un canal 19 qui amène le liquide à la zone 13 enfermant la roue à aubes. Le canal 19 possède une section rétrécie par rapport à celle de la zone d'aspiration, ce qui fait office de venturi.
  • Le liquide passe du réservoir d'amorçage 14 à la zone d'aspiration 11, en amont du canal 19, par l'intermédiaire d'une buse non représentée sur cette figure. On a ainsi constitué un hydro-éjecteur.
  • De préférence, afin de limiter l'encombrement, le canal 19 est coudé et la zone d'aspiration 11 est contiguë au réservoir 14. Cette disposition évite d'avoir à réaliser des formes complexes et d'intercaler une tubulure entre le réservoir 14 et la zone d'aspiration 11.
  • Un bloc moteur 2 contient un moteur pour entraîner la roue. De préférence, le moteur est électrique. On prévoit dont une boîte à bornes 21 pour réaliser les connexions électriques.
  • Le bloc moteur 2 est fixé au corps de pompe 1 par des vis 22, 23.
  • Une poignée 3 est représentée. Elle permet de porter la pompe.
  • La figure 2 montre, en coupe, l'intérieur de la pompe de l'invention.
  • A l'intérieur du corps de pompe 1, se trouvent la zone d'aspiration 11 et l'orifice d'aspiration 12, le canal 19 d'amenée de liquide à la zone 13 dans laquelle est enfermée la roue 40.
  • Autour de la partie centrale de la roue 40, c'est-à-dire la partie où aboutit le liquide, un joint 41 hydraulique est prévu pour limiter les fuites entre la roue et la sortie du canal 19 d'amenée de liquide.
  • Un joint 42 évite que le liquide ne s'échappe du corps de pompe au niveau du passage de l'arbre 25 reliant le moteur 24 à la roue 40.
  • Le liquide passe de la partie périphérique de la roue 40 au réservoir 14 d'amorçage par un orifice 43.
  • Un orifice 44 relie le réservoir 14 à la zone d'aspiration 11 du corps de pompe.
  • Dans l'exemple représenté, une pièce supplémentaire 60 est représentée à proximité de ce dernier orifice 44.
  • La buse 61 d'éjection du liquide dans le venturi est réalisée dans cette pièce 60 supplémentaire.
  • La pièce 60 peut tourner de façon que la buse 61 vienne en regard de l'orifice 44, ou bien que l'orifice 44 soit obstrué. Cette pièce fait donc office d'obturateur.
  • C'est la manette 18 représentée à la figure 1 qui est utilisée pour cette manoeuvre.
  • La figure 3 montre la section AA de la figure 2. Un ensemble comportant la manette 18 et la pièce 60 est engagé dans un orifice du corps de pompe et est maintenu en place par des moyens appropriés qui lui permettent de tourner librement pour obstruer ou dégager la buse.
  • Dans ce mode de réalisation, la buse fait donc partie d'un ensemble qui est rapporté au corps de pompe 1.
  • Dans un autre mode de réalisation, non représenté, on prévoit que la buse soit réalisée dans la masse du corps de pompe, et que son obturation soit effectuée à l'aide d'un pointeau ou de toute autre pièce, commandé par une manette placée à l'extérieur.
  • De préférence, le corps de pompe 1 est réalisé en fonderie.
  • La buse 61 fait donc partie ou non, selon le mode de réalisation choisi, de la fonderie.
  • La commande de l'obturateur, qu'il s'agisse d'un pointeau ou de la pièce 60 représentée, est manuelle.
  • On prévoit une commande automatique asservie à la pression de sortie de la pompe, de façon que, lorsque cette pression diminue après que la buse ait été obturée, un retour en position ouverte soit assuré. Pour cela, on place un capteur de pression en sortie de pompe, et on déclenche la commande lorsque la pression atteint un seuil inférieur déterminé.
  • Cette possibilité permet qu'en cas de désamorçage intempestif, du liquide reste dans le volume d'amorçage. Ainsi, la roue ne tourne pas à sec.
  • Egalement, cette possibilité évite que l'utilisateur n'oublie de repasser en position d'amorçage après un arrêt volontaire de la pompe.
  • La figure 4 présente pour une même pompe deux courbes hauteur manométrique totale (HMT) en fonction du débit (Q) en régime permanent.
  • L'une de ces courbes, en traits pleins est celle que l'on obtient lorsque le volume d'amorçage reste en circulation; l'autre, en traits interrompus est celle que l'on obtient lorsque le volume d'amorçage n'est plus en circulation, donc lorsque la buse est obturée, c'est-à-dire lorsque l'hydro-éjecteur est hors service.
  • La hauteur manométrique totale (HMT) est, on le rappelle, la différence de pression exprimée en mètres (m) de liquide, entre la sortie et l'entrée de la pompe.
  • Ces courbes montrent que pour une même hauteur d'aspiration (ha), le débit est supérieur lorsque l'hydro-éjecteur est hors service.
  • D'autre part, ces courbes montrent que la puissance nécessaire au moteur est moins importante lorsque l'hydro-éjecteur est hors service.
  • Ces particularités importantes font apparaître l'intérêt, après amorçage de la pompe, de la mise hors service de l'hydro-éjecteur pour l'obtention d'un débit important pour les mêmes conditions d'aspiration et une puissance consommée plus faible.
  • Ces courbes montrent encore que la hauteur manométrique totale est supérieure et varie en fonction des débits, lorsque l'hydro-éjecteur est en service, alors qu'elle reste pratiquement constante lorsque l'hydro-éjecteur est hors service, quel que soit le débit obtenu.
  • La pompe de l'invention possède donc des performances ou un rendement variable selon l'utilisation ou non de l'hydro-éjecteur.
  • Dans les cas où cela s'avère nécessaire, il est possible d'augmenter le rendement, et de faire varier les performances hydrauliques ce que ne permettait aucune pompe autoamorçante à hydro-éjecteur de l'art antérieur, puisque le maintien de la circulation du liquide contenu dans le volume d'amorçage était l'obstacle à ce rendement optimal.

Claims (3)

1.- Pompe centrifuge comportant un corps de pompe (1) enfermant une roue à aubes (40) et des moyens pour l'amorçage de cette pompe sous la forme d'un hydro-éjecteur constitué par une buse (61) et un venturi (19) alimenté par un réservoir d'amorçage (14), caractérisée en ce que le corps de pompe (1) contient, en partie basse, la roue à aubes (40) et, en partie haute, le réservoir d'amorçage (14) qui est relié, à sa partie inférieure, à la partie périphérique de la roue à aubes (40) par une ouverture (43) et, à sa partie supérieure, à un orifice de refoulement (15) de la pompe, un orifice (44) reliant, via la buse (61), le réservoir (14) à une zone d'aspiration (11) prolongée par un canal d'amenée (19) et étant susceptible d'être ouvert ou obturé et en ce que le corps de pompe (1) est réalisé en une pièce monobloc moulée, regroupant la zone d'aspiration (11) au-dessus de laquelle se trouve un orifice d'aspiration (12) de la pompe, le canal d'amenée (19) du liquide en provenance de l'orifice d'aspiration (12) et de la buse (61) vers la partie centrale d'aspiration de la roue à aubes (40), le canal d'amenée (19) présentant une section réduite par rapport à celle de la zone d'aspiration (11) pour déterminer le venturi avant l'entrée de la roue à aubes (40), de manière que l'aspiration du liquide par l'orifice d'aspiration (12) et le refoulement du liquide par l'orifice de refoulement (15) s'effectuent à la partie supérieure du corps de pompe (1) tandis que la circulation de l'hydro-éjecteur se développe verticalement dans une structure compacte ménagée à la partie supérieure et latérale du corps de pompe monobloc (1) et que l'utilisateur puisse choisir, par simple ouverture ou obturation de l'orifice (44) reliant le réservoir (14) à la zone d'aspiration contiguë (11), de faire fonctionner la pompe soit avec l'hydro-éjecteur en service pour bénéficier d'une hauteur manométrique totale (HMT) importante et fonction du débit, soit avec l'hydro-éjecteur hors service pour bénéficier d'un débit maximal plus important et d'une consommation de puissance plus faible.
2.- Pompe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la buse (61) est ménagée dans une pièce (60) faisant office d'obturateur et qui est solidaire d'un organe de commande (18), cette pièce (60) étant engagée dans un orifice du corps de pompe (1) et maintenue en place par des moyens de palier lui permettant de tourner pour venir libérer ou obturer l'orifice (44) reliant le réservoir (14) à la zone d'aspiration (11), de manière que la buse (61) soit amenée en regard de l'orifice (44) pour sa mise en service, à la suite d'un déplacement en rotation de la pièce (60) provoqué par l'organe de commande (18).
3.- Pompe selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un organe de commande de l'obturateur (60) est associé à un capteur de la pression de sortie de la pompe, apte à provoquer par l'intermédiaire d'une commande automatique asservie, le retour automatique à la position de mise en service de la buse (61) lorsque ladite pression de sortie atteint un seuil inférieur déterminé.
EP19860400729 1985-04-09 1986-04-04 Pompe autoamorçante à hydroéjecteur Expired - Lifetime EP0201377B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8505334 1985-04-09
FR8505334A FR2580036B1 (fr) 1985-04-09 1985-04-09

Publications (2)

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EP0201377A1 EP0201377A1 (fr) 1986-12-17
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