EP0192481B1 - Verfahren zum Herstellen und Transportieren - Google Patents

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EP0192481B1
EP0192481B1 EP86301213A EP86301213A EP0192481B1 EP 0192481 B1 EP0192481 B1 EP 0192481B1 EP 86301213 A EP86301213 A EP 86301213A EP 86301213 A EP86301213 A EP 86301213A EP 0192481 B1 EP0192481 B1 EP 0192481B1
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EP
European Patent Office
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components
longitudinal
component
longitudinal components
assemblies
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EP86301213A
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EP0192481A3 (en
EP0192481A2 (de
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Alces Paul Robishaw
Paul A. Robishaw
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Individual
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Priority claimed from US06/825,416 external-priority patent/US4890959A/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0026—Corner fittings characterised by shape, configuration or number of openings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
    • E01D15/12—Portable or sectional bridges
    • E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/04—Structures or apparatus for, or methods of, protecting banks, coasts, or harbours
    • E02B3/06—Moles; Piers; Quays; Quay walls; Groynes; Breakwaters ; Wave dissipating walls; Quay equipment
    • E02B3/068—Landing stages for vessels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D2101/00—Material constitution of bridges
    • E01D2101/30—Metal

Definitions

  • the present invention pertains to the construction of elevated structures such as bridges, piers or docks, offshore structures, and elevated platforms of various types.
  • the method of the invention is useful when it is necessary to build such structures in difficult environments, e.g. over bodies of water. However, it is likewise suitable for many other construction projects, such as the building of overpasses and the like in highway construction.
  • connection means which are used to connect the small specialized components to one another in their transport assemblies be the same connection means which are used to connect various construction components together to form the structure being constructed. More particularly, it is preferred that these connection means include the improved, retractable pin, lock assemblies described hereinabove. As is the case with the general, container sized, construction components, the retractability of the pins prevents those pins not used to connect the transport assembly from interfering with handling of that assembly as a standard freight container.
  • Fig. 4 is a side elevational view showing a second span of the structure being built out from the first span.
  • Fig. 6 is a longitudinal view, partly in section and partly in elevation, of a jack assembly which may be associated with one of the guide means and its support member for elevating the first span to its intended height, and showing the apparatus prior to elevation.
  • Fig. 16 is an enlarged detailed view, taken along the line 16-16 of Fig. 15.
  • Fig. 20 is a side elevation view of the pier of Fig. 18.
  • Fig. 22 is a side elevation view of the transport assembly of Fig. 21.
  • first span of the platform to be constructed comprises five longitudinal construction components 11 connected side-by-side by transom components 29.
  • Each longitudinal component 11 comprises an elongate girder 13 and a pair of pile guide assemblies 15, each of which is affixed to a respective one of the two ends of the girder 13.
  • each end of each of the girders 13 has a pair of arms 17 extending longitudinally outwardly from opposite lateral sides thereof to define a channel 19 therebetween.
  • the respective pile guide assembly 15 is square in transverse cross section, and the channel 19 is correspondingly shaped to abut the outer sides of the pile guide assembly 15 on three sides.
  • Arms 17 are sized to extend approximately half way across the pile guide assembly 15, so that half the pile guide assembly protrudes endwise from the girder 13.
  • component 10 generally corresponds to those of a standard freight container, it is meant that any projections formed by the container fittings 18 or the various parts of the lock assemblies to be described hereinafter, when those lock assemblies are placed in suitable positions for transport, do not project beyond the outer surfaces of the walls of component 10 by distances such as to interfere with the shipping and handling of component 10 in generally the same manner as a standard freight container.
  • the male assemblies 20 and 20' on one of the end walls 14 are disposed across from and aligned with the female assemblies 22 and 22' of the other of the end walls 14.
  • one end of a component 10 can be aligned with either end of another similar component 10, and the male assemblies of each of said ends will automatically be aligned with the female assemblies of the other of said ends so that the two can be connected.
  • a given side of a component 10 can be connected to either side of another similar component 10.
  • Housing 34 has a front wall 36 located near the outer end of the truss in position for general alignment with the respective side wall 16, and a rear wall 38 spaced therefrom inwardly with respect to the truss.
  • Cord 24 is channel-shaped and is welded to one side of the housing 34 of the upper male lock assembly 20 of the tandem pair. Cord 24 is oriented so that its channel faces laterally outwardly with respect to the connected male housing 34.
  • the weld lines 40 extend along housing 34 for a substantial distance in the front-rear directional mode. In addition, there is a weld 41 across the end of cord 24.
  • the front wall 36 of male housing 34 has a thickened portion 54 which serves as the male socket means and has rear and front walls 54a and 54b, respectively.
  • Male socket means 54 defines a rectangular male socket opening 56 extending therethrough in the front-rear directional mode.
  • front-rear directional mode will generally refer to a position or direction of orientation parallel to front-to-rear and rear-to-front directions.
  • transverse horizontal dimension of male socket opening 56 is substantially greater than its transverse vertical dimension.
  • the front wall 36 of housing 34 has a pair of shear bearing lugs 102 formed thereon. Lugs 102 are disposed on opposite sides of socket opening 56. Lugs 102 project forwardly from the remainder of front face 54b of socket means 54, but by a distance sufficiently small that they will not interfere with the handling of the construction component 10 on which the lock assembly is carried in the manner of a standard freight container.
  • the upper and lower surfaces 101 of each lug 102 are planar surfaces extending generally horizontally but slightly vertically inclined toward each other for a purpose to be described more fully hereinbelow. Housing 34' of lower male lock assembly 20' has identical lugs 102' thereon.
  • Front wall 48 of housing 46 differs from front wall 36 of housing 34 in that, rather than the lugs 102, wall 48 has a pair of lugs 108 formed thereon and disposed immediately above and below socket opening 106.
  • lugs 108 extend completely laterally across the socket means 104.
  • each lug 108 could be replaced by a pair of lugs spaced apart by a distance corresponding to socket opening 106.
  • Lugs 108 define therebetween a space 110 for receipt of lugs 102.
  • the planar surfaces of lugs 108 which define space 110 are slightly vertically inclined to correspond to the taper 101 of lugs 102.
  • Fig. 17 shows the pin member 58 of upper lock assembly 20 in its retracted position, and the retracted position of the pin member 58' of the lower male lock assembly would be analogous.
  • pin member 58 has been forced rearwardly, compressing spring 94, until the grooves 62 of its first lock engagement region are disposed behind the rear face 54a of socket 54 where they are engaged by respective rails 76 of locking member 74, which has been lowered to its locking position.
  • the locking member 74 is latched into its lowered or locking position, as shown, by virtue of the fact that spring 90 underlies the top wall 35 of housing 34 adjacent opening 84. It should be noted that, when the lock member 74 is in its locking position, it lies generally flush with the upper extremity of housing 34, which in turn is generally flush with the top wall 12 of the construction component 10 (shown in Fig. 17 but broken away in other Figs. for clarity).
  • the head end of pin member 58 projects forwardly from the front face 54b of socket 54 only by a very small distance, generally comparable to that by which the lugs 102 project. As previously mentioned, this distance is not great enough to interfere with transport and other handling of the construction component 10 in the manner of a standard freight container.
  • locking member 74 When locking member 74 is lowered, as by striking it with a hammer, the connected locking member 75 will automatically be lowered therewith. Rails 76 of locking member 74 will enter grooves 68, and rails 77 of locking member 75 will enter analogous grooves in lower pin member 58'. Since locking member 74 is sandwiched between rear face 54a of socket 54 and the edge of upper housing wall 35 adjacent opening 84, and lock member 75 is sandwiched between socket 54' and guides 73, this position locks the pin members in their advanced positions.
  • the locking rails 76 or 77 of each pair have their inner sides flared outwardly and downwardly, as explained in the aforementioned prior U.S. patents (see also 118a and 119a in Fig.
  • the shear bearing formations arranged to take vertical loads substantially bear the forces involved in such cantilevered support, particularly since the lock assemblies are arranged in tandem pairs, until pilings can be installed in supporting relation to the temporarily cantilever parts.
  • the locking system preferably used in the present invention is defined to positively prevent any substantial hinging, about a horizontal axis, as between adjacent connected components. This enables such components to be assembled into many types of structures which could not be properly formed with the articulated types of connections exemplified by certain prior art systems. Not only is it possible, with the present invention, to form more stable floating structures, such as bridges, drilling platforms, etc., but it is also possible to form non-floating structures such as land supported bridges and the like, using the temporary cantilevering technique of the present invention.
  • the upper male lock member 74 is first raised to its release position, carrying the lower member 75 therewith.
  • Lower pin member 58' of the tandem pair of male lock assemblies is pushed rearwardly or inwardly to its retracted position and temporarily held there manually or by any suitable means.
  • the interconnected lock members 74 and 75 are partially lowered, by striking the upper member 74. Because the rails 77 of lower male lock member 75 are longer than the rails 76 of upper male lock member 74, rails 77 will engage partially within grooves 62' of their respective pin member 58' while rails 76 of upper lock member 74 are still clear of their respective pin member 58.
  • component 204 is identical to component 202, and in particular, includes the same number and arrangement of male and female lock assemblies 20, 20', 22 and 22', whereby it is connected to the outermost side of one of the general components 10.
  • each rake component 200 has a pair of vertically spaced male lock assemblies 20 and 20', and a pair of vertically spaced female lock assemblies 22 and 22'.
  • the vertical spacing of the lock assemblies in each such pair is the same as that between the components of the various tandem pairs described thus far, and the lateral spacing between the male and female components on side 234 is likewise similar to the lateral spacing between adjacent pairs of lock assemblies in the components described hereinabove.
  • each rake component 200 can be locked to a respective bearing spud well component 202 as illustrated.
  • the cantilever method of support can be used as the only method or permanent method of supporting a span of rake components at one end of a structure, as shown in Figs. 18-20.
  • the transport assembly includes two rake components 200" which, except for length and manner of connection in the assembly, are identical to components 200.
  • the sides 232" of these modified components adjacent their shallow ends carry, toward one lateral edge, a clevis 246, and toward the other lateral edge, a tongue 248.
  • each component 202 which is measured horizontally and parallel to its longer sides 210, is equal to the width of a standard freight container.
  • Said sides 210 of the components are also the sides which carry the lock assemblies 20, 20', 22 and 22'.
  • an assembly can be built up to have gross dimensions generally corresponding to those of a standard freight container. It is particularly convenient to simply connect adjacent components together utilizing the same lock assemblies 20, 20', 22 and 22', which are used to connect the components to other components in construction jobs.
  • any male lock assemblies which are facing outwardly and unused in the transport assembly should have their pins placed in the retracted or low profile positions.

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Claims (41)

  1. Eine Methode der Bildung einer erhöhten Struktur aus länglichen Bauteilen, von denen jedes entgegengesetzte Enden aufweist, wobei eine Länge zwischen den genannten Enden und eine Tiefe quer zu der genannten Länge verläuft, die genannte Länge wesentlich größer als die genannte Tiefe ist und die genannte Methode aus den folgenden Schritten besteht:
       Aufstellung einer Vielzahl von ersten solchen länglichen Teilen (10, 13, 15) an einer Baustelle, wobei ihre Längen im allgemeinen horizontal und ihre Tiefen im allgemeinen vertikal verlaufen und beide Enden jedes der genannten ersten länglichen Teile von einer unterliegenden Erdformation gestützt werden;
       die genannten ersten länglichen Teile entweder vor oder nach der Aufstellung der genannten ersten länglichen Teile in nebeneinandergelagerter Position zur Bildung einer ersten Spanne verbinden;
       Positionierung einer Vielzahl von Zweiten solchen länglichen Teilen (10, 10+202, 13', 15), wobei ihre Längen im allgemeinen horizontal und ihre Tiefen im allgemeinen vertikal verlaufen und sich ein Ende jedes der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) neben einem Ende eines entsprechenden genannten ersten länglichen Teils (10, 13, 15) befindet;
       Stützung der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) auf freitragende Art und Weise auf den genannten ersten länglichen Teilen (10, 13, 15), indem ein genanntes Ende jedes der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) und ein genanntes Ende des entsprechenden ersten länglichen Teils (10, 13, 15) verriegelt werden;
       Stützvorrichtungen (81, 216) verlaufen dann bezüglich der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) abwärts in eine Lastträgerverbindung mit der genannten Erdformation; und
       die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) und die genannten Stützvorrichtungen (81, 216) werden dann zur Stützung verriegelt;
       dadurch gekennzeichnet, daß die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) nebeneinander verbunden sind, um eine zweite Spanne zu bilden, bevor die genannten Stützvorrichtungen (81, 216) abwärts verlaufen; und
       daß die genannten Stützvorrichtungen (81, 216) für die genannten zweiten länglichen Teile bezüglich der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) fern von dem genannten einen Ende abwärts verlaufen.
  2. Methode nach Anspruch 1, worin jedes genannte zweite längliche Teil (10, 10+202, 13', 15) von dem genannten ersten länglichen Teil (10, 13, 15) abgetrennt wird, wobei es vor einer solchen Verriegelung so angeordnet war.
  3. Methode nach Anspruch 1, worin mindestens ein Ende jedes der genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) so gestützt wird, indem mindestens ein Pfahl (81) durch die Führungsvorrichtungen (15), die durch das genannte erste längliche Teil (10, 13, 15) getragen werden, in eine Lastträgerverbindung mit der genannten Erdformation getrieben wird und dann das genannte erste längliche Teil (13, 15) und der genannte Pfahl (81) zur Stützung verriegelt werden.
  4. Methode nach Anspruch 1, worin das genannte eine Ende jedes der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) und das genannte eine Ende des entsprechenden ersten länglichen Teils (13, 15) entriegelbar verriegelt werden.
  5. Methode nach Anspruch 1, worin die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) und die genannten Stützvorrichtungen (81, 216) entriegelbar verriegelt werden.
  6. Methode nach Anspruch 1, worin die genannten Stützvorrichtungen (81, 216) neben den anderen Enden der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) angeordnet werden.
  7. Methode nach Anspruch 6, worin die genannten Stützvorrichtungen (81, 216) Pfähle (81, 216) umfassen, die im allgemeinen durch Führungsvorrichtungen (15, 214) verlaufen, welche von den genannten zweiten länglichen Teilen (10, 10+202, 13', 15) getragen werden, und die nach unten in eine solche Lastträgerverbindung getrieben werden.
  8. Methode nach Anspruch 7, worin die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) neben den genannten ersten länglichen Teilen (10, 13, 15) so gelagert werden, indem die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) von Krahnvorrichtungen, welche auf die genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) gestützt sind, herunterhängen.
  9. Methode nach Anspruch 1, worin mindestens ein Ende jedes der genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) oberhalb der genannten Erdformation erhöht ist.
  10. Methode nach Anspruch 9, worin die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) so verbunden sind, nachdem sie und ihre entsprechenden ersten länglichen Teile (10, 13, 15) so verriegelt worden sind.
  11. Methode nach Anspruch 9, worin die länglichen Teile jeder der genannten Spannen seitlich voneinander entfernt und so durch Querbauteile (29) verbunden sind, die quer zu den genannten länglichen Teilen angeordnet und entriegelbar mit ihnen verriegelt sind.
  12. Methode nach Anspruch 11, den weiteren Schritt der Anbringung eines Decks (5) auf jeder der genannten Spannen zur Überbrückung von Lücken zwischen nebeneinandergelagerten Teilen umfassend.
  13. Methode nach Anspruch 9, worin die genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) zuerst so verbunden und dann an der genannten Baustelle angebracht werden, indem Pfähle (81) durch Führungsvorrichtungen (15), welche von den genannten ersten länglichen Teilen (10, 13, 15) getragen werden, in eine Lastträgerverbindung mit der genannten Erdformation getrieben werden und dann die genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) und die genannten Pfähle (81) zur Stützung verriegelt werden.
  14. Methode nach Anspruch 13, worin - nachdem die genannte Pfähle (81) so getrieben wurden und bevor die genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) mit ihnen so verbunden werden - die genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) bezüglich der genannten Pfähle (81) erhöht werden.
  15. Methode nach Anspruch 3, worin die genannten ersten länglichen Teile (10, 13, 15) mittels Hebevorrichtungen (157, 159, 161, 163, 165, 167), welche mit den genannten Pfählen (81) und den genannten ersten länglichen Teilen (10, 13, 15) zusammenwirken, so erhöht werden.
  16. Methode nach Anspruch 4, worin die genannte Erdformation eine Wasserfläche unterlagert, wobei die genannten ersten länglichen Teile schwimmfähig sind und auf der genannten Wasserfläche schwimmen, während sie die genannten Pfähle treiben.
  17. Methode nach Anspruch 7, worin die genannten Führungsvorrichtungen (15, 214) in die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) integriert werden.
  18. Methode nach Anspruch 7, worin die genannten Führungsvorrichtungen (214) in spezielle Spudding-Teile (202), die mit Hauptkörpern (10) der entsprechenden länglichen Teile (10+202) verbunden sind, integriert werden.
  19. Methode nach Anspruch 18, umfassend:
       die Schritte des Stützens der genannten Spudding-Teile (202) auf den genannten Hauptkörpern (10) auf freitragende Art und Weise vor dem Ausfahren der genannten Pfähle (216);
       und die Verriegelung der genannten Pfähle (216) und der genannten Spudding-Teile (202) für eine solche feste Stütze der verbundenen Hauptkörper (10).
  20. Methode nach Anspruch 1, umfassend:
       Aufhängen eines weiteren Bauteils (204) mittels krahnähnlicher Vorrichtungen auf der genannten Struktur und Positionierung von genanntem weiteren Teil neben einer Seitenwand der genannten Struktur;
       und Stützung von genanntem weiteren Teil (204) auf freitragende Art und Weise auf der genannten Struktur.
  21. Methode nach Anspruch 20, worin genanntes weiteres Teil (204) ein spezielles Spudding-Teil (204) ist und der Schritt des Ausfahrens eines länglichen Spuds (222) im allgemeinen in vertikaler Richtung durch das genannte Spudding-Teil (204) enthalten ist.
  22. Methode nach Anspruch 3, worin - nachdem die genannten Pfähle (81) so aufgestellt und bevor diese so mit der genannten ersten Spanne verriegelt werden - die genannte erste Spanne bezüglich der genannten Pfähle (81) erhöht wird.
  23. Methode nach Anspruch 22, worin die genannte erste Spanne mittels Hebevorrichtungen (157, 159, 161, 163, 165, 167), die mit den genannten Pfählen (81) und den genannten ersten länglichen Teilen (13, 15) zusammenwirken, so erhöht wird.
  24. Methode nach Anspruch 1, worin jedes der genannten Teile eine Vielzahl von entriegelbaren Verriegelungsteilen (20, 22, 21, 23, 25) trägt;
       die genannten Teile so nebeneinandergelagert sind, um die genannten Spannen mittels solcher Verriegelungsteile (20, 22, 25) zu bilden; und
       die genannten Teile kurzfristig so auf freitragende Art und Weise durch solche Verriegelungsteile (20, 22, 21, 23) gestützt werden.
  25. Methode nach Anspruch 1, worin die genannten Bauteile (10, 10+202) zumindest teilweise in ISO-Normen entsprechenden Frachtcontainern zur Baustelle transportiert werden.
  26. Methode nach Anspruch 25, worin mindestens einige der genannten Teile (10) --
       ein erstes Gesamtmaß mit einem maximalen Wert aufweisen, der im allgemeinen der Breite eines mit ISO-Normen übereinstimmenden Frachtcontainers entspricht; und
       ein zweites Gesamtmaß aufweisen, das senkrecht zu dem genannten ersten Gesamtmaß steht, und einen maximalen Wert besitzt, der im allgemeinen der Länge eines mit ISO-Normen übereinstimmenden Frachtcontainers entspricht; und
       wie ein einzelner, ISO-Normen entsprechender Frachtcontainer so transportiert werden.
  27. Methode nach Anspruch 26, worin:
       die übrigen der genannten Teile Spezialteile (202) darstellen, wobei jedes --
       ein erstes Gesamtmaß mit einem maximalen Wert aufweist, der im allgemeinen C₁/x entspricht, wobei C₁ die Breite eines mit ISO-Normen übereinstimmenden Frachtcontainers darstellt und x größer als oder gleich 1 ist;
       ein zweites Gesamtmaß aufweist, das senkrecht zu dem genannten ersten Gesamtmaß steht, und einen maximalen Wert besitzt, der im allgemeinen c₂/y entspricht, wobei C₂ die Länge eines mit ISO-Normen übereinstimmenden Frachtcontainers darstellt und y größer als oder gleich 1 ist;
       ein drittes Gesamtmaß aufweist, das senkrecht zu den genannten ersten und zweiten Gesamtmaßen steht;
       mindestens eine erste Seite (210) aufweist, die in Richtung auf die genannten ersten und zweiten Gesamtmaße verläuft; und
       die genannten ersten Seiten (210) von mindestens zwei solcher Spezialteile (202) verbunden sind, um eine Transporteinheit zu bilden, die als ein ISO-Normen entsprechender Frachtcontainer so transportiert wird.
  28. Methode nach Anspruch 27, worin zusätzliche Spezialteile (200, 200', 200", 204) vorhanden sind, die mit dem längs verlaufenden Hauptkörper der genannten erhöhten Struktur verbunden sind, wobei jedes der genannten zusätzlichen Spezialteile ein solches erstes Gesamtmaß, ein solches zweites Gesamtmaß, ein solches drittes Gesamtmaß und eine solche erste Seite (232, 232', 232", 210) aufweist; und worin die ersten Seiten (232, 232', 232", 210) von mindestens zwei solcher zusätzlichen Spezialteile (200, 200', 200", 204) so verbunden sind, um eine Transporteinheit zu bilden, die zumindest teilweise in ISO-Normen entsprechenden Frachtcontainern zur Baustelle transportiert wird.
  29. Methode nach Anspruch 26, worin Spezialteile (202, 204, 200, 200', 200") vorhanden sind, die in die genannte erhöhte Struktur integriert werden können, entweder als Teile (202) des längs verlaufenden Hauptkörpers oder als Zusatzteile (204, 200, 200', 200"), und worin jedes der Spezialteile:
       ein erstes Gesamtmaß mit einem maximalen Wert aufweist, der im allgemeinen C₁/x entspricht, wobei C₁ die Breite eines mit ISO-Normen übereinstimmenden Frachtcontainers darstellt und x größer als oder gleich 1 ist;
       ein zweites Gesamtmaß aufweist, das senkrecht zu dem genannten ersten Gesamtmaß steht, und einen maximalen Wert besitzt, der im allgemeinen C₂/y entspricht, wobei C₂ die Länge eines mit ISO-Normen übereinstimmenden Frachtcontainers darstellt und y größer als oder gleich 1 ist;
       ein drittes Gesamtmaß aufweist, das senkrecht zu den genannten ersten und zweiten Gesamtmaßen steht;
       mindestens eine erste Seite (210, 232, 232', 232") aufweist, die in Richtung auf die genannten ersten und dritten Gesamtmaße verläuft; und
       die genannten ersten Seiten (210, 232, 232', 232") von mindestens zwei solcher Spezialteile (200, 200', 200", 202) verbunden sind, um eine Transporteinheit zu bilden, die als ein ISO-Normen entsprechender Frachtcontainer so transportiert wird.
  30. Methode nach Anspruch 29, worin:
       jedes der genannten Teile (10, 202, 200, 200', 200", 204) eine Vielzahl von entriegelbaren Verriegelungsteilen (20, 22) trägt;
       die genannten Spezialteile (202, 200, 200') so verbunden sind, um eine Transporteinheit mittels solcher Verriegelungsteile (20, 22) zu bilden; und
       die genannten Teile (10, 202) kurzfristig so auf freitragende Art und Weise durch solche Verriegelungsteile (20, 22) gestützt werden.
  31. Methode nach Anspruch 30, worin:
       einige der genannten Verriegelungsteile gekeilte Verriegelungsteile (20) sind, von denen jedes ein Stiftelement (58, 58') besitzt, das zwischen einer vorgeschobenen Position, in welcher das genannte Stiftelement (58, 58') von dem entsprechenden Teil (10, 202, 204, 200, 200', 200") vorragt, und einer zurückgezogenen Position, in welcher das genannte Stiftelement (58, 58') im allgemeinen innerhalb der Gesamtmaße des entsprechenden Teils (10, 202, 204, 200, 200', 200", 204) liegt, zu bewegen ist; und
       die Stiftelemente (58, 58') der Verriegelungsteile (20), die zur Verbindung von Teilen (202) verwendet werden, um die genannten Transporteinheiten zu bilden, während eines solchen Transports vorgeschoben sind und die anderen Stiftelemente (58, 58') zurückgezogen sind.
  32. Methode nach Anspruch 30, worin die genannten Teile (202, 200, 200') mittels der genannten Verriegelungsteile (20, 22) direkt miteinander verbunden werden, um die genannten Transporteinheiten zu bilden.
  33. Methode nach Anspruch 30, worin die genannten Teile (10, 10+202, 13, 15, 13') entriegelbar mit den genannten Stützvorrichtungen (81, 216) verbunden werden.
  34. Methode nach Anspruch 30, worin die genannten Teile (10, 202, 204, 200, 200', 200") so mittels der genannten Verriegelungsteile (20, 22) verriegelt werden, um balkenähnliche Körper zu bilden, die in der Lage sind, Axial-, Scherbelastungen und Biegungsmomente über die Fugen der miteinander verbundenen Teile hinweg zu übertragen.
  35. Methode nach Anspruch 30, worin die genannte Transporteinheit an der genannten Baustelle auseinandergebaut wird und deren Teile (200, 200', 200", 202) mit anderen Teilen (10, 200, 200', 200", 202, 204) in verschiedenen Konfigurationen mittels der genannten Verriegelungsteile (20, 22) verbunden werden, während die genannten Teile in die genannte Struktur integriert werden.
  36. Methode nach Anspruch 1, die folgenden weiteren Schritte umfassend:
       Positionierung eines speziell verjüngten Rechenteils (200, 200', 200") mit seinem tieferen Ende neben einem Außenteil der genannten Struktur; und
       Stützung des genannten Rechenteils (200, 200', 200") auf freitragende Art und Weise auf dem genannten Außenteil der genannten Struktur.
  37. Methode nach Anspruch 36, worin mindestens ein spezielles Spudding-Teil (202) zwischen das genannte Rechenteil (200, 200', 200") und das nächste Teil (10) der genannten Struktur geschaltet wird.
  38. Methode nach Anspruch 1, worin die genannten Teile (10, 10+202, 13', 15) kurzfristig auf freitragende Art und Weise durch Verriegelungsteile (20, 22, 21, 23) so gestützt werden, die genannte Teile so verbinden, daß diese balkenähnliche Körper bilden, die in der Lage sind, Axial-, Scherbelastungen und Biegungsmomente über die Fugen der miteinander verbundenen Teile hinweg zu übertragen.
  39. Methode nach Anspruch 35, worin die genannten Verriegelungsteile (20, 22, 21, 23) in Position bleiben, nachdem die genannten Teile (10, 10+202, 13', 15) mit den genannten Stützvorrichtungen (81, 216) verbunden worden sind.
  40. Methode nach Anspruch 1, worin - nachdem eine solche Verriegelung der zweiten Teile (10, 10+202, 13', 15) erfolgt ist - die folgenden zusätzlichen Schritte vollzogen werden:
       Positionierung einer Vielzahl von dritten solchen länglichen Teilen, wobei ihre Längen im allgemeinen horizontal und ihre Tiefen im allgemeinen vertikal verlaufen und ein Ende jedes der genannten dritten länglichen Teile neben dem anderen Ende eines entsprechenden Endes der zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) gelagert ist;
       Stützung der genannten dritten länglichen Teile auf freitragende Art und Weise auf den genannten zweiten länglichen Teilen (10, 10+202, 13', 15), indem das genannte eine Ende jedes der genannten dritten länglichen Teile mit dem genannten anderen Ende der entsprechenden zweiten länglichen Teile (10, 10+202, 13', 15) verbunden wird;
       anschließendes Ausfahren weiterer Stützvorrichtungen nach unten in bezug auf die genannten dritten länglichen Teile in eine Lastträgerverbindung mit der genannten Erdformation;
       anschließende Verbindung der genannten dritten Teile mit den genannten weiteren Stützvorrichtungen zur Stützung derselben;
       fortwährende Vergrößerung der genannten Struktur durch kurzfristige Stützung zusätzlicher Teile auf freitragende Art und Weise auf bereits festen Bestandteilen der genannten Struktur, um die genannten zusätzlichen Teile als Bestandteile der genannten Struktur allgemein zu fixieren; die entsprechenden Stützvorrichtungen werden dann nach unten von der genannten Struktur aus, welche neben den genannten zusätzlichen Teilen gelagert ist, auf eine Stützverbindung mit der genannten Erdformation ausgefahren; die genannten zusätzlichen Teile werden dann mit den entsprechenden Stützvorrichtungen zur Stützung verbunden, bis die genannte Struktur allgemein bis auf eine gewünschte Länge vergrößert ist.
  41. Methode nach Anspruch 1, worin spezielle Spudding-Teile (202, 204) mit Seitenoberflächen von mindestens einem der genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202) verbunden werden und längliche Spuds (216, 222) durch diese Verbindung ausgefahren werden, wobei die genannten zweiten länglichen Teile (10, 10+202) eine Vielzahl von Verriegelungen auf den genannten Seitenoberflächen aufweisen, um ein selektives Anbringen von solchen Spudding-Teilen (202, 204) an verschiedenen Stellen zu ermöglichen.
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