EP0183581A1 - Dispositif de ventilation perfectionné pour circuit de refroidissement du fluide caloporteur d'un moteur thermique - Google Patents

Dispositif de ventilation perfectionné pour circuit de refroidissement du fluide caloporteur d'un moteur thermique Download PDF

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EP0183581A1
EP0183581A1 EP85401993A EP85401993A EP0183581A1 EP 0183581 A1 EP0183581 A1 EP 0183581A1 EP 85401993 A EP85401993 A EP 85401993A EP 85401993 A EP85401993 A EP 85401993A EP 0183581 A1 EP0183581 A1 EP 0183581A1
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ferrule
inlet
ferrules
thickness
equal
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/541—Specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/545—Ducts
    • F04D29/547—Ducts having a special shape in order to influence fluid flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
    • F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
    • F04D29/326—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans comprising a rotating shroud

Definitions

  • the invention relates to ventilation devices with ferrules and more particularly devices of this type used in the cooling circuits of a heat transfer fluid of a heat engine.
  • the object of the invention is to propose a ventilation device with ferrules which is of simple design and production and which avoids too great precision which is difficult to obtain and which makes the parts extremely expensive to produce.
  • the subject of the invention is a ventilation device with ferrules, in particular for the cooling circuit of the heat transfer fluid of a heat engine, comprising an inlet ferrule and an outlet ferrule, one of which is movable in rotation. relative to each other and connects the ends of the blades of a propeller, characterized in that said ferrules are coaxial and juxtaposed, the thickness of the material constituting said outlet ferrule is at least equal to the thickness of the material constituting said inlet ferrule and in that the inside diameter of the outlet ferrule is at least equal to the interior diameter of the inlet ferrule and at most equal to the diameter of the inlet ferrule increased by the thickness of the latter.
  • Ventilation devices such as that shown in Fig. 1 are encountered. These devices comprise a propeller 1 composed of a number of blades 2. These blades 2 are generally regularly distributed over the periphery of a bowl 3.
  • a piece of revolution 4 which has at one of its ends a rim 4 ′ projecting outwards according to a curvature A determined in a conventional manner, is connected to the ends of the blades 2 opposite the bowl 3.
  • This piece of revolution will hereinafter referred to as "rotating ferrule" 4.
  • the propeller thus formed in one piece by molding is made integral with the shaft 5 of a mo electric tor 6 by conventional means (not shown).
  • the motor 5 has tabs 7 regularly arranged at its periphery for attachment at points 8 on a number of arms 9, integral with a chassis 10.
  • This chassis 10 has a wall 11 which ensures its mechanical rigidity and delimits in a zone R, a ventilation chamber.
  • the chassis 10 also has fixing lugs 13 intended to fix the assembly to the vehicle body (not shown).
  • the facing surfaces of the fixed 12 and rotating 4 ferrules are separated by a distance d 1 .
  • a distance d separates the angle formed by the fixed ferrule 12 and the wall 11 and the flange 4 'projecting towards the outside of the rotating ferrule 4.
  • This Fig. 1 represents the case where the fan is placed upstream of the radiator, that is to say in the zone R.
  • the air whose direction of circulation is represented by an arrow F in Fig. 1 is therefore sucked by propeller 1 and driven back into zone R.
  • the air sucked in enters the ventilation device through one end of the rotating ferrule having a rim projecting outwards with a curvature a, commonly called “trumpet" entry.
  • the distances d 1 and d 2 as well as the curvature A are very important for the proper functioning of the ventilation device. Indeed, any variation, even minimal of one of these factors harms the silence and performance of the device.
  • the ventilation device according to the invention is composed of a propeller 14 comprising a number of blades 15, in general regularly distributed over the periphery of a bowl 16.
  • a part of revolution connects the ends of the blades 5 opposite to the bowl 16.
  • This rotating ferrule 17 has at one of its ends a flange 17 'projecting outwards at a curvature b determined so classic.
  • the rotating ferrule 17 has, in its cylindrical part, an internal diameter 017 and it is made of a material of thickness E17.
  • the propeller thus formed in one piece by molding is mounted on the shaft of an electric motor 18 by conventional means (not shown).
  • This motor 18 is made integral with a fixed ferrule 19 which is in the form of a hollow cylinder, by support arms 20.
  • the internal diameter of the fixed shell 19 is D19 and the thickness of the material constituting it, E19.
  • This fixed ferrule 19 has fixing lugs 21 regularly distributed over its outer periphery so as to allow the assembly to be fixed to the body of a vehicle (not shown ) or on an intermediate organ.
  • the rotating ferrules 17 and the fixed ferrules 19 are coaxial and juxtaposed, so that the respective edges of the ferrules facing each other are spaced apart by a distance J and that they are substantially aligned.
  • the direction of circulation of the aspirated air is such that the air first passes through the shell 17 and then through the shell 19.
  • the thickness E19 of the material constituting the ferrule 19 is at least equal to the thickness E17 of the material constituting the ferrule 17 and that the internal diameter D19 of said ferrule 19 is at least equal to the internal diameter D17 of said ferrule 17 and at most equal to said diameter D17 increased by the thickness E17 of the material constituting the ferrule 17.
  • Figs. 3a and 3b show the borderline cases of these relationships.
  • the diameter D19 is equal to the diameter D17
  • the diameter D19 is equal to the diameter D17 increased in thickness E17.
  • the direction of air circulation represented by an arrow F 3 is such that it passes first through the fixed shell 22 then into the rotating ferrule 23.
  • This ferrule 23 is part of a propeller 24 comprising blades 25.
  • the propeller 24 is fixed to the shaft of a motor, not shown, as described above.
  • the rotating ferrule 23 is in the form of a cylinder connecting the ends of said blades.
  • the fixed ferrule 22, the engine support arms of which are not shown, comprises fixing lugs 26 intended for mounting the assembly on a vehicle or an intermediate member (not shown).
  • the ferrule 22 has a flange 22 'projecting outwardly according to a curvature S determined in a conventional manner.
  • the rotating and fixed ferrules 23 are coaxial and juxtaposed so that the respective edges of the ferrules facing each other are spaced from each other by a distance J and they are substantially aligned.
  • D17, D22, E17 and E22 are the characteristics of the ferrules 17 and 22 that the air passes through first when it is sucked in by the device.
  • the ferrules 17 (Fig. 2) and 22 (Fig. 4) will be referred to below as the inlet ferrules.
  • the inlet ferrules 17 and 22 have outwardly projecting flanges 17 'and 22' respectively.
  • D19, D23, E19 and E23 are the characteristics of the ferrules 19 and 23 that the air passes through following said inlet ferrules. These ferrules 19 and 23 will be referred to below as output ferrules.
  • the thickness ES of the outlet ring is at least equal to the thickness EE of the inlet ring and the inside diameter DS of the outlet ring is at least equal to the inside diameter DE of the inlet ferrule and at most equal to the internal diameter DE of the inlet ferrule increased by the thickness EE of the inlet ferrule.
  • the ventilation device according to the invention makes it possible to obtain lower production costs by minimizing the effect of the inaccuracies due to the stacking of the parts.
  • This device finds its application in devices for cooling the heat transfer fluid of a heat engine.

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Abstract

Ce dispositif de ventilation à viroles utilisable notamment dans un circuit de refroidissement d'un fluide caloporteur d'un moteur thermique comprend une virole d'entrée (17) et une virole de sortie (19) dont l'une est mobile en rotation par rapport à l'autre. Les viroles sont coaxiales et juxtaposées. L'épaiseur (E19) du matériau constituant la virole de sortie (19) est au moins égale à l'épaisseur (E17) du matériau constituant la virole d'entrée (17). Le diamètre intérieur (D19) de la virole de sortie (19) est au moins égal au diamètre intérieur (D17) de la virole d'entrée (17) et au plus égal au diamètre intérieur (D17) de la virole d'entrée (17) augmenté de l'épaisseur (E17) de la virole d'entrée (17).

Description

  • L'invention concerne les dispositifs de ventilation à viroles et plus particulièrement les dispositifs de ce type utilisés dans les circuits de refroidissement d'un fluide caloporteur d'un moteur thermique.
  • On connait différents dispositifs de ventilation à viroles, mais la structure de ces dispositifs impose des contraintes très importantes au niveau de la précision d'exécution des pièces et du positionnement relatif de celles-ci. En effet, on sait que la position relative de certaines pièces d'un dispositif de ventilation est très importante et contribue d'une part aux performances et d'autre part au silence de ce dispositif. Cependant, les précisions imposées par la structure des dispositifs connus, entrainent des coûts de fabrication très élevés.
  • Le but de l'invention est de proposer un dispositif de ventilation à viroles qui soit de conception et de réalisation simples et qui évite les trop grandes précisions difficiles à obtenir qui rendent les pièces entrêmement coûteuses à réaliser.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de ventilation à viroles, notamment pour circuit de refroidissement du fluide caloporteur d'un moteur thermique, comprenant une virole d'entrée et une virole de sortie dont l'une est mobile en rotation par rapport à l'autre et relie les extrémités des pales d'une hélice, caractérisé en ce que lesdites viroles sont coaxiales et juxtaposées, l'épaisseur du matériau constituant ladite virole de sortie est au moins égale à l'épaisseur du matériau constituant ladite virole d'entrée et en ce que le diamètre intérieur de la virole de sortie est au moins égal au diamètre intérieur de la virole d'entrée et au plus égal au diamètre de la virole d'entrée augmenté de l'épaisseur de cette dernière.
  • L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
    • - la Fig.1 représente une vue en coupe d'un dispositif de ventilation à viroles de type connu;
    • - la Fig.2 est une vue en coupe partielle d'un dispositif de ventilation à viroles selon l'invention;
    • - les Fig.3a et 3b représentent les limites de la valeur du diamètre intérieur de la virole de sortie;
    • - la Fig.4 représente une vue partielle d'un dispositif de ventilation selon un autre mode de réalisation de l'invention;
    • - la Fig.5 est un graphique représentant la perte de débit du dispositif de ventilation selon l'invention en fonction de la distance séparant les viroles d'entrée et de sortie.
  • On rencontre dans l'état de la technique, des dispositifs de ventilation tels que celui représenté sur la Fig.1. Ces dispositifs comportent une hélice 1 composée d'un certain nombre de pales 2. Ces pales 2 sont généralement régulièrement réparties sur la périphérie d'un bol 3.
  • Une pièce de révolution 4 qui présente à l'une de ses extrémités un rebord 4' faisant saillie vers l'extérieur suivant une courbure A déterminée de manière classique, est reliée aux extrémités des pales 2 opposées au bol 3. Cette pièce de révolution sera dénommée ci-dessous "virole tournante " 4.
  • L'hélice ainsi constituée d'une seule pièce par moulage est rendue solidaire de l'arbre 5 d'un moteur électrique 6 par des moyens classiques (non représentés).
  • Le moteur 5 présente des pattes 7 disposées régulièrement à sa périphérie en vue de la fixation en des points 8 sur un certain nombre de bras 9, solidaires d'un châssis 10.
  • Ce châssis 10 présente une paroi 11 qui assure sa rigidité mécanique et délimite dans une zone R, une chambre de ventilation. Le châssis 10 présente également des pattes de fixation 13 destinées à fixer l'ensemble sur la carrosserie du véhicule (non représentée).
  • Un cylindre 12 d'axe Δ - Δ' solidaire du châssis 10 et formant généralement un angle avec la paroi 11, se trouve en regard de la virole tournante 4. Ce cylindre 12 sera dénommé ci-desssous "virole fixe" 12.
  • Les surfaces en regard des viroles fixe 12 et tournante 4 sont séparées par une distance d1. De même, une distance d sépare l'angle formé par la virole fixe 12 et la paroi 11 et le rebord 4' faisant saillie vers l'extérieur de la virole tournante 4.
  • Cette Fig.1 représente le cas où le ventilateur est placé en amont du radiateur, c'est à dire dans la zone R. L'air dont le sens de circulation est représenté par une flèche F sur la Fig.1, est donc aspiré par l'hélice 1 et refoulé dans la zone R.
  • Le cas où le ventilateur est placé en aval du radiateur découle de cette Fig.1.
  • On peut noter que l'air aspiré entre dans le dispositif de ventilation par une extrémité de la virole tournante présentant un rebord faisant saillie vers l'extérieur avec une courbure a, couramment appelée entrée en " trompette".
  • Les distances d1 et d2 ainsi que la courbure A sont très importantes pour le bon fonctionnement du dispositif de ventilation. En effet, toute variation, mime minime d'un de ces facteurs nuit au silence et aux performances du dispositif.
  • C'est ce qui impose une grande précision lors de la fabrication et donc des coûts de réalisation très importants.
  • Le dispositif de ventilation selon l'invention, tel qu'il est représenté sur la Fig.2 est composé d'une hélice 14 comportant un certain nombre de pales 15, en général régulièrement réparties sur la périphérie d'un bol 16.
  • Une pièce de révolution, appelée virole tournante 17, relie les extrémités des pales 5 opposées au bol 16. Cette virole tournante 17 présente à l'une de ses extrémités un rebord 17' faisant saillie vers l'extérieur suivant une courbure b déterminée de manière classique.
  • La virole tournante 17 présente dans sa partie cylindrique, un diamètre intérieur 017 et elle est constituée d'un matériau d'épaisseur E17.
  • L'hélice ainsi constituée d'une seule pièce par moulage, est montée sur l'arbre d'un moteur électrique 18 par des moyens classiques (non représentés).
  • Ce moteur 18 est rendu solidaire d'une virole fixe 19 qui se présente sous la forme d'un cylindre creux, par des bras de support 20.
  • Le diamètre intérieur de la virole fixe 19 est D19 et l'épaisseur du matériau la constituant, E19.
  • Cette virole fixe 19 comporte des pattes de fixation 21 régulièrement réparties sur sa périphérie extérieure de manière à permettre la fixation de l'ensemble sur la carosserie d'un véhicule (non représentée) ou sur un organe intermédiaire.
  • On constate que les viroles tournante 17 et fixe 19 sont coaxiales et juxtaposées, de sorte que les bords respectifs des viroles se faisant face sont écartés d'une distance J et qu'elles sont sensiblement alignées.
  • Le sens de circulation de l'air aspiré, représenté par une flèche F sur la Fig.2, est tel que l'air passe d'abord dans la virole 17 et ensuite dans la virole 19.
  • Il a été constaté expérimentalement que les diamètres D17 et D19 et les épaisseurs E17 et E19 des viroles tournante 17 et fixe 19 respectivement, doivent remplir certaines conditions pour obtenir un bon fonctionnement du dispositif de ventilation selon l'invention.
  • C'est ainsi que l'épaisseur E19 du matériau constituant la virole 19 est au moins égale à l'épaisseur E17 du matériau constituant la virole 17 et que le diamètre intérieur D19 de ladite virole 19 est au moins égal au diamètre intérieur D17 de ladite virole 17 et au plus égal audit diamètre D17 augmenté de l'épaisseur E17 du matériau constituant la virole 17.
  • Ces dimensions sont matérialisées par les relations suivantes :
    Figure imgb0001
    Figure imgb0002
  • Les Fig.3a et 3b représentent les cas limites de ces relations. Par exemple, dans la Fig.3a, le diamètre D19 est égal au diamètre D17, tandis que dans la Fig.3b, le diamètre D19 est égal au diamètre D17 augmenté de l'épaisseur E17.
  • Selon un second mode de réalisation de l'invention, représenté sur la Fig.4, le sens de circulation de l'air représenté par une flèche F3, est tel que celui-ci passe d'abord dans la virole fixe 22 puis dans la virole tournante 23.
  • Cette virole 23 fait partie d'une hélice 24 comportant des pales 25.
  • L'hélice 24 est fixée à l'arbre d'un moteur, non représenté, comme décrit précédemment.
  • La virole tournante 23 se présente sous la forme d'un cylindre reliant les extrémités desdites pales.
  • La virole fixe 22 dont les bras de support du moteur ne sont pas représentés, comporte des pattes de fixation 26 destinées au montage de l'ensemble sur un véhicule ou un organe intermédiaire (non représentés).
  • La virole 22 présente un rebord 22' faisant saillie vers l'extérieur suivant une courbure S déterminée de manière classique.
  • Comme dans le premier mode de réalisation, les viroles tournante 23 et fixe 22 sont coaxiales et juxtaposées de manière que les bords respectifs des viroles se faisant face sont écartés l'un de l'autre d'une distance J et elles sont sensiblement alignées.
  • Il a également été constaté expérimentalement que les diamètres D22 et D23 et les épaisseurs E22 et E23 des viroles fixe 22 et tournante 23 respectivement, doivent remplir les conditions suivantes afin d'obtenir un bon fonctionnement du dispositif.
    Figure imgb0003
    Figure imgb0004
  • Si l'on compare les deux modes de réalisation, on constate que D17,D22, E17 et E22 sont les caractéristiques des viroles 17 et 22 que l'air traverse en premier lieu lorsqu'il est aspiré par le dispositif. Les viroles 17 (Fig.2) et 22 (Fig.4) seront dénommées ci-après viroles d'entrée. Les viroles d'entrée 17 et 22 présentent des rebords faisant saillie vers l'extérieur 17' et 22' respectivement.
  • D19,D23,E19 et E23 sont les caractéristiques des viroles 19 et 23 que l'air traverse à la suite desdites viroles d'entrée. Ces viroles 19 et 23 seront dénommées ci-après viroles de sortie.
  • Si l'on définit DS et ES comme étant le diamètre et l'épaisseur respectivement caractérisant les viroles de sortie et DE et EE, les valeurs correspondantes, caractérisant les viroles d'entrée, on obtient les relations suivantes
    Figure imgb0005
    Figure imgb0006
  • En d'autres termes, l'épaisseur ES de la virole de sortie est au moins égale à l'épaisseur EE de la virole d'entrée et le diamètre intérieur DS de la virole de sortie est au moins égal au diamètre intérieur DE de la virole d'entrée et au plus égal au diamètre intérieur DE de la virole d'entrée augmenté de l'épaisseur EE de la virole d'entrée.
  • Il a été vérifié que dans la configuration du dispositif de ventilation selon l'invention, si les relations entre les diamètres intérieurs et les épaisseurs desdites viroles d'entrée et de sortie sont respectées, seule la distance J, qui dépend des empilements des différents composants, a une influence sur le débit du dispositif de ventilation. Ainsi, par exemple, la Fig.5 se rapportant à une hélice à neuf pales, fait ressortir une faible perte de débit pour une distance J variant entre 1 et 3 mm, ce qui est une précision facile à tenir.
  • Cette faible perte de débit est compensée par construction du dispositif en augmentant le débit de l'hélice.
  • Ainsi, le dispositif de ventilation selon l'invention permet d'obtenir de plus faibles coûts de réalisation en minimisant l'effet des imprécisions dues à l'empilement des pièces.
  • Ce dispositif trouve son application dans les dispositifs de refroidissement du fluide caloporteur d'un moteur thermique.

Claims (5)

1. Dispositif de ventilation à viroles, notamment pour circuit de refroidissement d'un fluide caloporteur d'un moteur thermique, comprenant une virole d'entrée (17;22) et une virole de sortie (19;
23), dont l'une (17;23) est mobile en rotation par rapport à l'autre et relie les extrémités des pales (2;25) d'une hélice (1;24), caractérisé en ce que lesdites viroles sont coaxiales et juxtaposées, l'épaisseur (ES) du matériau constituant ladite virole de sortie (19;23) est au moins égale à l'épaisseur (EE) du matériau constituant ladite virole d'entrée (17;22) et en ce que le diamètre intérieur (DS) de ladite virole de sortie (19;23) est au moins égal au diamètre intérieur (DE) de la virole d'entrée (17;22) et au plus égal au diamètre intérieur de la virole d'entrée (DE) augmenté de l'épaisseur (EE) de la virole d'entrée.
2. Dispositif de ventilation à viroles, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la virole d'entrée (17) est mobile en rotation par rapport à la virole de sortie (19) qui est fixe.
3. Dispositif de ventilation à viroles, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la virole d'entrée (22) est fixe et comporte des moyens de fixation (26) pour la rendre solidaire du véhicule.
4. Dispositif de ventilation à viroles selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite virole d'entrée (22) présente à l'une de ses extrémités, un rebord (22') faisant saillie vers l'extérieur.
EP85401993A 1984-10-22 1985-10-14 Dispositif de ventilation perfectionné pour circuit de refroidissement du fluide caloporteur d'un moteur thermique Expired EP0183581B1 (fr)

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