EP0141111A2 - Fuel injection device - Google Patents

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EP0141111A2
EP0141111A2 EP84110009A EP84110009A EP0141111A2 EP 0141111 A2 EP0141111 A2 EP 0141111A2 EP 84110009 A EP84110009 A EP 84110009A EP 84110009 A EP84110009 A EP 84110009A EP 0141111 A2 EP0141111 A2 EP 0141111A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide body
spring element
transverse groove
bore
injection device
Prior art date
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Granted
Application number
EP84110009A
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German (de)
French (fr)
Other versions
EP0141111A3 (en
EP0141111B1 (en
Inventor
Rolf Prillwitz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LOrange GmbH
Original Assignee
LOrange GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by LOrange GmbH filed Critical LOrange GmbH
Priority to AT84110009T priority Critical patent/ATE44584T1/en
Publication of EP0141111A2 publication Critical patent/EP0141111A2/en
Publication of EP0141111A3 publication Critical patent/EP0141111A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0141111B1 publication Critical patent/EP0141111B1/en
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection device with an injection pump, the piston of which is displaceably mounted in a bore in a guide body, and with a nozzle element which is clamped directly against the end face of the guide body and has a valve needle which controls its spray nozzle and which extends into a bore emanating from the end face of the guide body protrudes into a receiving space machined into the guide body, in which a spring element is arranged, which presses the valve needle onto its valve seat, a fuel channel being arranged laterally next to this receiving space for the spring element in the guide body, which opens into the end face of the guide body and the working space connects the injection pump with the nozzle element.
  • a fuel injection device of this type is known from DE-OS 1 805 024. It differs from other known constructions essentially in that there is only one high-pressure sealing surface between the guide body and the nozzle element.
  • the receiving space for the spring element is incorporated centrally from the end face of the guide body as a blind hole.
  • the diameter of the bore on the end face of the guide body is therefore at least as large as the diameter of the spring element, which must find space in this receiving space. Since the spring diameter depends on the desired opening pressure of the valve and because a certain wall thickness between the bore leading to the receiving space and the fuel channel must also be required for strength reasons, the diameter of the guide body on its end face and thus also the diameter of the nozzle element is proportional in the known design large.
  • Such a fuel injector which requires a relatively large amount of space, can be used without problems for larger engines, such as those used in the shipping industry, but problems arise in use for a drive motor of a motor vehicle.
  • the degree of tightness on the end face of the guide body depends on the size of this end face, so that a smaller design is also sought for this reason.
  • the present invention is therefore based on the object of developing a fuel injection device of the type mentioned at the outset with only one high-pressure sealing surface in such a way that it can be made more compact even at a high delivery pressure without undue material stress and / or withstands the high injection pressure which is customary today even after a long operating time.
  • the fuel injector should be easy to manufacture and assemble.
  • the invention is based on the idea that, compared to the known design, the diameter of the bore on the end face of the guide body can be reduced if the spring element is not inserted axially, but laterally from a lateral surface of the guide body into the receiving space.
  • the diameter of the bore is therefore not determined by the diameter of the spring element, but by the diameter of the valve needle protruding into this bore, which is usually much smaller. This either increases the wall thickness between the bore and the fuel channel so that the device is suitable for higher injection pressures, or the fuel channel can be closer to the axis of the guide body in comparison to the known design of the same wall thickness be brought closer.
  • the bore in the area of the end face is adapted to the diameter of the valve needle hub, but in the section adjoining the receiving space, but is usually adapted to the larger diameter of the stem of the stilt.
  • the support beam is supported directly on the guide body on the wall delimiting the transverse groove on the piston side.
  • the stilt and the spring element can namely be inserted into the transverse groove at an angle to the longitudinal direction of the guide body and can be pivoted into the operating position by lateral pressure, the support bar sliding along the wall delimiting the transverse groove towards the piston side.
  • This assembly process is very simple and can be carried out quickly without special tools.
  • the stilt can only be inserted into the bore in the axial direction and the support beam resting on the opposite side of the spring element cannot simply be inserted into the transverse groove.
  • the support beam must rather be pressed under prestress of the spring element under the adjusting screw if you want to avoid time-consuming readjustment of the adjusting screw in all cases.
  • a time-consuming adjustment process of the valve opening pressure is not necessary in the embodiment according to the present invention.
  • An embodiment according to the features of claim 2 is particularly preferred because, in the case of an oblique arrangement with respect to the axis of the guide body, of the portion of the fuel duct that runs out into the end face of the guide body, a particularly space-saving embodiment is achieved, which enables serial nozzle elements of small construction to be used size can use.
  • a particularly space-saving embodiment is achieved, which enables serial nozzle elements of small construction to be used size can use.
  • a sufficient wall thickness to the fuel channel remains at the level of the receiving space of the spring element.
  • the distance from the axis of the guide body on the end face can be further reduced if the fuel channel is arranged obliquely.
  • the cross-section of the transverse groove in the end region is also tapered towards the piston , so that there is sufficient wall thickness to the fuel channel, without the length of the guide body having to be increased.
  • end regions can have a trapezoidal cross-section, but a semicircular cross-section is preferred for manufacturing reasons, especially since this ensures uniform material stress without stress peaks at the corner regions of the transverse groove.
  • the cross section of the support beam should correspond to the end region of the transverse groove, so that guide surfaces are formed on the guide body and on the support beam for laterally inserting the support beam into the transverse groove. With a semicircular cross-section of the support beam, an otherwise possible pivoting movement of the support beam about an axis in the longitudinal direction of the transverse groove is prevented by a retaining pin anchored in the guide body and engaging in a groove in the support beam.
  • the special spatial shape of the bore between the end face of the guide body and the receiving space for the spring element can be made in different ways. At a Embodiment you can work a hole from the end face of the guide body, the diameter of which corresponds to the diameter of the shaft of the stilt. The bore is then enlarged over a certain section from the same side and a guide bushing is inserted, preferably pressed in, into this section, which is preferably hardened and serves as a stop for the valve needle. The diameter of the bore in this bushing is adapted to the diameter of the attachment of the valve needle.
  • a bore is machined from the front side, which corresponds to the diameter of the attachment on the valve needle.
  • the section with the enlarged diameter is produced by inserting a drill of the corresponding diameter at an angle into the transverse groove from the sides. The resulting bore then widens conically in the longitudinal direction of the transverse groove.
  • a coil spring is preferably used as the spring element.
  • several, preferably three, helical compression springs should be inserted into the transverse groove, because then helical compression springs of smaller diameter can be used and the width of the transverse groove can thus also be reduced.
  • FIGS. 1-6 each show two partial longitudinal sections rotated by 90 degrees to one another through different designs of a fuel injection device according to the invention, FIG. 7 again shows a partial longitudinal section during the assembly process.
  • the pump working chamber 13 is supplied with fuel in a known manner via a transverse bore 14 from an annular chamber 15.
  • a nozzle element, generally designated 20, with spray holes 21 is clamped directly against the free end face 23 of the guide body 10 by means of the union nut 22.
  • This fuel injection device therefore has only one high-pressure sealing surface in the region of this end face 23.
  • the fuel is conveyed from the pump work chamber 13 via a channel 24 to the nozzle element 20.
  • This fuel channel 24 opens into this end face 23 and then continues in a channel section 25 in the nozzle element.
  • the spray holes 21 of this nozzle element 20 can be controlled in a known manner by means of a valve needle 26, which has a collar 27 and then an extension 28 of smaller diameter.
  • a receiving space 30 for a spring element 31 is also incorporated, which acts on the extension 28 via a stilt 32 with a conical flange 33 and a shaft 34 and thus presses the valve needle onto its valve seat.
  • the shaft 34 of the stilt 32 and the shoulder 28 on the valve needle 26 protrude from opposite directions into a bore 35 which starts from the receiving space 30 and opens into the end face 23 of the guide body 10.
  • the receiving space 30 is designed as a transverse groove 40 which is open at least on one side, that is to say at least on one side it runs into the lateral surface 41 of the guide body 10.
  • this is Cross groove 40 is machined into this guide body 10 as a continuous slot perpendicular to the plane intersecting the fuel channel 24 and the axis A of the guide body 10.
  • the spring element 31 is inserted transversely to its direction of action into this transverse groove 40 and brought into its central position in which it loads the valve needle.
  • a bore is first machined from the end face 23 into the guide body 10, the diameter D1 of which is adapted to the diameter of the shaft 34 of the stilt 32. Then a section of the bore 35 that runs out to the end face is expanded, into which a guide bush 42 for the attachment 28 on the valve needle is inserted.
  • This guide bushing is preferably hardened and at the same time serves as a contact surface for the collar 27 on the valve needle 26.
  • the diameter D of the bore in this bushing 42 is adapted to the diameter 7 of the shoulder 28.
  • the diameter D of the bore 35 on the end face 23 of the guide body is smaller than the width B of the receiving space 30 for the spring element 31.
  • the width B corresponds approximately to the diameter of a helical compression spring, which in the execution 1 and 2 serves as a spring element.
  • the diameter D of the bore 35 is smaller than the width B of the receiving space 30.
  • the section of the fuel channel 24 which runs out into the end face 23 is arranged obliquely to the axis A of the piston, ie the distance of this fuel channel from this axis is smaller in the area of the end face 23 of the guide body 10 than at the height of the receiving space 30 Face 23 and thus the only high pressure sealing surface reduced are, if you taper the guide body 10 towards the end face 23, as indicated at 44.
  • the cross section of the transverse groove 40 in the central region corresponds approximately to the cross section of the spring element and that the bottom towards the nozzle element 20 and the bottom towards the piston 12 are semicircular in cross section.
  • the transverse groove thus also tapers on the side facing the fuel channel 24, so that the latter can be moved closer to the axis A without fear of an inadmissible weakening of material between this fuel channel 24 and the end regions of the transverse groove 40.
  • other cross-sectional shapes are also conceivable in the end regions of the transverse groove 40, it being pointed out that this end region is designed in such a way that the conical flange 33 on the stilt 32 can be accommodated therein without requiring additional space.
  • the upper end region of the transverse groove 40 which is semicircular in cross section, is filled by a support bar 50, on which the helical compression spring is supported on one side.
  • this helical compression spring is supported directly on the flange 33 of the stilt 32.
  • three helical compression springs 51 are provided as spring elements, which act centrally on the stilt 32 via a support web 52.
  • a comparison of the drawings shows that the width B of the receiving space 30 is smaller and thus again the overall size is reduced or the device can also be used at a higher injection pressure.
  • the bore 35 widens conically towards the receiving space 30 in the longitudinal direction of the transverse groove 40. This is possible in an embodiment with a continuous transverse groove, because then from the opposite lateral surfaces of the guide body 10 Drills can be inserted, as indicated schematically in Fig. 4. Seen from the receiving space 30, the bore then has a cross section which is composed of two elliptical, merging bores. For the sake of completeness, it is pointed out that the same also applies to the embodiment according to FIGS. 1 and 2 and that under certain circumstances it may be sufficient to insert a drill obliquely only from one lateral surface.
  • the transverse groove 40th The cross section of the end region of the transverse groove 40 is adapted to the cross section of the support beam 50, as shown in FIGS. 1, 3 and 5.
  • the support bar 50 thus fills the end region of the transverse groove 40. It is particularly important that the transverse groove 40 and the support beam have mutually matched guide surfaces 71 and 72, respectively, which allow the support beam 50 to be pushed in and sliding along this wall 70.
  • the shaft 34 of the stilt 32 is inserted into the bore 35 in such a way that the axis of symmetry of the stilt 32 extends obliquely to the longitudinal direction A of the guide body.
  • the longitudinal axis of the compression spring 31 is also initially arranged at an angle to the longitudinal direction A of the guide body.
  • the support beam 50 can be inserted into the position shown in FIG. 7 without effort, the shaft of the stilt 32 being supported on a shoulder 75 of the bore 35 at the transition between the bore sections of different diameters .
  • the compression spring 31 is not under tension. If a force is now exerted on the compression spring 31 and / or the support beam 50 in the direction of the arrow, the compression spring 31 is slightly pretensioned while the support bar 50 slides along the wall 70 on the guide body 10. You will coordinate the conditions so that the spring is not biased too much during this assembly process, which would complicate the assembly process. On the other hand, there should be a slight preload in the operating position of the spring so that the parts do not accidentally fall out of the transverse groove during further assembly.
  • the nozzle element 20 is attached and screwed onto the guide body 10 by means of the union nut 22.
  • the compression spring 31 is further pretensioned by the extension 28 of the valve needle 26, which dips further and further into the bore 35.
  • the correct valve opening pressure should then be given when the nozzle element 20 bears against the free end face 23 of the guide body.
  • the thread 80 is provided between the guide body 10 and the union nut in the area of the transverse groove 40. This enables a compact construction in the longitudinal direction of the pump.
  • Fig. 7 is indicated as an additional feature that an anchored in the guide body 10 retaining pin 90 can engage in a groove 91 in the support beam 50 and thus prevents pivoting movement of the support beam 50 about an axis in the longitudinal direction of the transverse groove.
  • This feature is only important if the cross section of the support beam 50 is semicircular. With a trapezoidal cross section, pivoting of the support beam 50 is not possible even without this retaining pin.
  • a central bore 95 in the support beam 50 provides a connection between the receiving space and a ventilation channel 61 which opens into the annular space.
  • the injection device according to the present invention is particularly suitable for use in the automotive sector because of its small size. This construction will be used in particular if the diameter of the pump work space is not significantly larger than the diameter of the helical compression spring.
  • the invention is of course not limited to those applications in which the valve needle is moved against the direction of the fuel to open the spray holes. Rather, the construction according to the invention can also be used advantageously with so-called co-current nozzles.
  • the effective material thickness of the wall section 43 between the fuel channel 24 and the bore 35, into which the valve needle hub 28 is immersed, does not fall below a certain level.
  • the bore 35 on the end face 23 of the guide body originally has a larger diameter than the valve needle hub.

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung, bei der ein Düsenelement unmittelbar gegen die Stirnfläche eines Führungskörpers für den Kolben der Pumpe gespannt ist. In den Führungskörper ist ein durchgehender Schlitz eingearbeitet, in den von der Seite her ein Federelement eingefügt werden kann, welches auf die Ventilnadel des Düsenelementes drückt. Damit kann diese Einspritzvorrichtung kompakter als bekannte Ausführungen hergestellt werden und eignet sich damit besonders gut zum Einsatz auf dem Automobilsektor.The invention relates to a fuel injection device in which a nozzle element is clamped directly against the end face of a guide body for the piston of the pump. A continuous slot is worked into the guide body, into which a spring element can be inserted from the side, which presses on the valve needle of the nozzle element. This injection device can thus be made more compact than known designs and is therefore particularly well suited for use in the automotive sector.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einer Einspritzpumpe, deren Kolben in einer Bohrung eines Führungskörpers verschiebbar gelagert ist, sowie mit einem unmittelbar gegen die Stirnfläche des Führungskörpers gespannten Düsenelement mit einer dessen Spritzlodh steuernden Ventilnadel, die in eine von der Stirnfläche des Führungskörpers ausgehende Bohrung zu einem in den Führungskörper eingearbeiteten Aufnahmeraum hineinragt, in dem ein Federelement angeordnet ist, das die Ventilnadel auf ihren Ventilsitz drückt, wobei seitlich neben diesem Aufnahmeraum für das Federelement in dem Führungskörper ein Kraftstoffkanal angeordnet ist, der in die Stirnfläche des Führungskörpers mündet und den Arbeitsraum der Einspritzpumpe mit dem Düsenelement verbindet.The invention relates to a fuel injection device with an injection pump, the piston of which is displaceably mounted in a bore in a guide body, and with a nozzle element which is clamped directly against the end face of the guide body and has a valve needle which controls its spray nozzle and which extends into a bore emanating from the end face of the guide body protrudes into a receiving space machined into the guide body, in which a spring element is arranged, which presses the valve needle onto its valve seat, a fuel channel being arranged laterally next to this receiving space for the spring element in the guide body, which opens into the end face of the guide body and the working space connects the injection pump with the nozzle element.

Eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 1 805 024 bekannt. Sie unterscheidet sich von anderen bekannten Konstruktionen im wesentlichen dadurch, daß nur eine Hochdruckdichtfläche zwischen dem Führungskörper und dem Düsenelement vorhanden ist.A fuel injection device of this type is known from DE-OS 1 805 024. It differs from other known constructions essentially in that there is only one high-pressure sealing surface between the guide body and the nozzle element.

Bei dieser bekannten Ausführung wird der Aufnahmeraum für das Federelement zentral von der Stirnfläche des Führungskörpers als Sackloch eingearbeitet. Der Durchmesser der Bohrung an der Stirnfläche des Führungskörpers ist daher mindestens so groß wie der Durchmesser des Federelementes, das in diesem Aufnahmeraum Platz finden muß. Da der Federdurchmesser vom gewünschten Öffnungsdruck des Ventils abhängt und da außerdem aus Festigkeitsgründen eine bestimmte Wandstärke zwischen der zum Aufnahmeraum führenden Bohrung und dem Kraftstoffkanal verlangt werden muß, ist bei der bekannten Ausführung der Durchmesser des Führungskörpers an dessen Stirnfläche und damit auch der Durchmesser des Düsenelementes verhältnismäßig groß. Eine solche Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem verhältnismäßig großen Raumbedarf kann zwar problemlos für größere Motoren, wie sie in der Schiffsindustrie verwendet werden, eingesetzt werden, doch ergeben sich Probleme bei der Anwendung für einen Antriebsmotor eines Kraftfahrzeuges. Außerdem ist der Grad der Dichtheit an der Stirnfläche des Führungskörpers von der Größe dieser Stirnfläche abhängig, so daß auch aus diesem Grund eine kleinere Bauform angestrebt wird.In this known embodiment, the receiving space for the spring element is incorporated centrally from the end face of the guide body as a blind hole. The diameter of the bore on the end face of the guide body is therefore at least as large as the diameter of the spring element, which must find space in this receiving space. Since the spring diameter depends on the desired opening pressure of the valve and because a certain wall thickness between the bore leading to the receiving space and the fuel channel must also be required for strength reasons, the diameter of the guide body on its end face and thus also the diameter of the nozzle element is proportional in the known design large. Such a fuel injector, which requires a relatively large amount of space, can be used without problems for larger engines, such as those used in the shipping industry, but problems arise in use for a drive motor of a motor vehicle. In addition, the degree of tightness on the end face of the guide body depends on the size of this end face, so that a smaller design is also sought for this reason.

Der vorliegenden Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung der eingangs erwähnten Art mit nur einer Hochdruckdichtfläche so weiterzubilden, daß sie ohne unzulässige Materialbeanspruchung auch bei einem hohen Förderdruck kompakter gebaut werden kann und/oder dem heute üblichen hohen Einspritzdruck auch nach längerer Betriebszeit standhält. Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung solleinfach hergestellt und montiert werden können.The present invention is therefore based on the object of developing a fuel injection device of the type mentioned at the outset with only one high-pressure sealing surface in such a way that it can be made more compact even at a high delivery pressure without undue material stress and / or withstands the high injection pressure which is customary today even after a long operating time. The fuel injector should be easy to manufacture and assemble.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the characterizing features of claim 1.

Der Erfindung liegt dabei der Gedanke zugrunde, daß man gegenüber der bekannten Ausführung den Durchmesser der Bohrung an der Stirnfläche des Führungskörpers verkleinern kann, wenn man das Federelement nicht axial, sondern seitlich von einer Mantelfläche des Führungskörpers her in den Aufnahmeraum einsetzt. Der Durchmesser der Bohrung wird also bei der erfindungsgemäßen Ausführung nicht von dem Durchmesser des Federelementes, sondern von dem Durchmesser der in diese Bohrung hineinragenden Ventilnadel bestimmt, der üblicherweise sehr viel kleiner ist. Damit wird entweder die Wandstärke zwischen der Bohrung und dem Kraftstoffkanal vergrößert, so daß die Vorrichtung für höhere Einspritzdrücke geeignet ist, oder der kann KraftstoffkanalVbei im Vergleich zur bekannten Ausführung gleicher Wandstärke näher an die Achse des Führungskörpers herangerückt werden.The invention is based on the idea that, compared to the known design, the diameter of the bore on the end face of the guide body can be reduced if the spring element is not inserted axially, but laterally from a lateral surface of the guide body into the receiving space. In the embodiment according to the invention, the diameter of the bore is therefore not determined by the diameter of the spring element, but by the diameter of the valve needle protruding into this bore, which is usually much smaller. This either increases the wall thickness between the bore and the fuel channel so that the device is suitable for higher injection pressures, or the fuel channel can be closer to the axis of the guide body in comparison to the known design of the same wall thickness be brought closer.

Zwar ist aus der US-PS 3 777 984 bereits eine Einspritzdüse bekannt, bei der der Aufnahmeraum für das Federelement als Quernut ausgebildet ist, durch die das Federelement seitlich einsetzbar ist. Bei dieser bekannten Ausführung hat jedoch die Bohrung von der Stirnfläche bis zum Aufnahmeraum für das Federelement einen konstanten Durchmesser. Bei einer ersten in dieser Druckschrift gezeigten Ausführung ist dieser Bohrungsdurchmesser dem Durchmesser eines Ansatzes an der Ventilnadel angepaßt, der diese Bohrung durchsetzt und in den Aufnahmeraum für das Federelement hineinragt. Man benötigt dabei also eine verhältnismäßig lange Ventilnadel und die axiale Länge der Düse muß vergrößert werden. Diesen Nachteil weist die andere in dieser Entgegenhaltung gezeigte Ausführungsform nicht auf, bei der sich in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung der Ansatz an der Ventilnadel auf dem Schaft einer in diese Bohrung hineinragenden Stelze abstützt. Da der Durchmesser dieses Schaftes der Stelze größer ist als der Durchmesser des Ventilansatzes und die Bohrung bis zur Stirnfläche einen konstanten Durchmesser aufweist, müßte gegenüber der erstgenannten Ausführung der Durchmesser der Düse im Bereich der Stirnfläche vergrößert werden, wenn man bei sonst gleichen Verhältnissen eine unzulässige Materialbeanspruchung vermeiden will.An injection nozzle is already known from US Pat. No. 3,777,984, in which the receiving space for the spring element is designed as a transverse groove through which the spring element can be inserted laterally. In this known embodiment, however, the bore has a constant diameter from the end face to the receiving space for the spring element. In a first embodiment shown in this document, this bore diameter is adapted to the diameter of an extension on the valve needle which passes through this bore and projects into the receiving space for the spring element. So you need a relatively long valve needle and the axial length of the nozzle must be increased. This disadvantage does not have the other embodiment shown in this document, in which, in accordance with the present invention, the shoulder on the valve needle is supported on the shaft of a stilt projecting into this bore. Since the diameter of this shaft of the stilts is larger than the diameter of the valve shoulder and the bore up to the end face has a constant diameter, the diameter of the nozzle in the area of the end face would have to be increased compared to the first-mentioned embodiment if an impermissible material load is used under otherwise identical conditions want to avoid.

Wesentlich für die vorliegende Erfindung ist dagegen, daß die Bohrung im Bereich der Stirnfläche dem Durchmesser des Ventilnadelansatzes,in dem sich an den Aufnahmeraum anschließenden Abschnitt aber dem üblicherweise größeren Durchmesser des Schaftes der Stelze angepaßt ist.On the other hand, it is essential for the present invention that the bore in the area of the end face is adapted to the diameter of the valve needle hub, but in the section adjoining the receiving space, but is usually adapted to the larger diameter of the stem of the stilt.

Bei den aus der US-PS'3 777 984 bekannten Ausführungen ist außerdem eine Einstellschraube vorgesehen,'die in einer Bohrung geführt ist, welche in die die Quernut auf der der Ventilnadel gegenüberliegenden Seite abgrenzenden Wand eingearbeitet ist. Eine solche Konstruktion mag bei einer Düse möglich sein, bei einer Übertragung dieses Merkmals auf den Führungskörper einer Einspritzpumpe ergeben sich aber Stabilitätsprobleme, denn es muß beachtet werden, daß diese Wand mit dem in dem sich anschließenden Pumpenraum entstehenden hohen Pumpendruck belastet ist. Man kann also die bei einer Düse gegebenen Verhältnisse nicht so ohne weiteres auf eine sogenannte Pumpedüse übertragen.In the designs known from US Pat. No. 3,777,984, an adjusting screw is also provided, which is guided in a bore which is machined into the wall delimiting the transverse groove on the side opposite the valve needle. Such a construction may be possible with a nozzle When this feature is transferred to the guide body of an injection pump, however, there are stability problems, because it must be taken into account that this wall is loaded with the high pump pressure which arises in the subsequent pump chamber. It is not so easy to transfer the conditions in a nozzle to a so-called pump nozzle.

Für die vorliegende Erfindung ist daher auch wichtig, daß sich der Auflagebalken unmittelbar an der die Quernut zur Kolbenseite hin abgrenzenden Wand am Führungskörper abstützt.It is therefore important for the present invention that the support beam is supported directly on the guide body on the wall delimiting the transverse groove on the piston side.

Dieses Merkmal leistet zusammen mit dem Merkmal der konischen Erweiterung der Bohrung einen Beitrag zur einfachen Herstellung bzw. Montage. Die Stelze und das Federelement kann nämlich im Winkel zur Längsrichtung des Führungskörpers in die Quernut eingesetzt werden und durch seitlichen Druck in die Betriebsstellung verschwenkt werden, wobei der Auflagebalken an der die Quernut zur Kolbenseite hin abgrenzenden Wand entlanggleitet. Dieser Montagevorgang ist sehr einfach und ohne spezielle Werkzeuge rasch durchführbar. Bei der bekannten Ausführung kann dagegen die Stelze nur in Achsrichtung in die Bohrung eingesetzt werden und der auf der gegenüberliegenden Seite des Federelements aufliegende Auflagebalken kann nicht einfach in die Quernut eingeschoben werden. Der Auflagebalken muß vielmehr unter Vorspannung des Federelementes unter die Einstellschraube gedrückt werden, wenn man eine zeitraubende Nachstellung der Einstellschraube in allen Fällen vermeiden will. Ein solcher zeitraubender Einstellvorgang des Ventilöffnungsdruckes ist bei der Ausführung nach der vorliegenden Erfindung dagegen nicht notwendig.This feature, together with the feature of the conical widening of the bore, contributes to simple manufacture or assembly. The stilt and the spring element can namely be inserted into the transverse groove at an angle to the longitudinal direction of the guide body and can be pivoted into the operating position by lateral pressure, the support bar sliding along the wall delimiting the transverse groove towards the piston side. This assembly process is very simple and can be carried out quickly without special tools. In the known embodiment, on the other hand, the stilt can only be inserted into the bore in the axial direction and the support beam resting on the opposite side of the spring element cannot simply be inserted into the transverse groove. The support beam must rather be pressed under prestress of the spring element under the adjusting screw if you want to avoid time-consuming readjustment of the adjusting screw in all cases. However, such a time-consuming adjustment process of the valve opening pressure is not necessary in the embodiment according to the present invention.

Besonders bevorzugt wird eine Ausführung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2, weil bei einer gegenüber der Achse des Führungskörpers schrägen Anordnung des in die Stirnfläche des Führungskörpers auslaufenden Abschnittes des Kraftstoffkanales eine besonders raumsparende Ausführung erreicht wird, die es ermöglicht, daß man serienmäßige Düsenelemente kleiner Baugröße verwenden kann. Natürlich muß man gemäß Anspruch 3 dafür sorgen, daß auch in Höhe des Aufnahmeraumes des Federelementes eine ausreichende Wandstärke zu dem Kraftstoffkanal bleibt.An embodiment according to the features of claim 2 is particularly preferred because, in the case of an oblique arrangement with respect to the axis of the guide body, of the portion of the fuel duct that runs out into the end face of the guide body, a particularly space-saving embodiment is achieved, which enables serial nozzle elements of small construction to be used size can use. Of course, one must ensure according to claim 3 that a sufficient wall thickness to the fuel channel remains at the level of the receiving space of the spring element.

Durch die Verjüngung des Endbereiches der Quernut zum Düsenelement hin kann bei einer schrägen Anordnung des Kraftstoffkanals dessen Abstand von der.Achse des Führungskörpers an der Stirnfläche weiter verringert werden. Insbesondere wenn der Durchmesser des Arbeitsraumes der Pumpe nur unwesentlich größer ist als die Breite des Aufnahmeraumes für das Federelement und daher auch der zum Arbeitsraum führende Abschnitt des Kraftstoffkanales schräg zur Achse des Führungskörpers verläuft, wird man auch den Querschnitt der Quernut im Endbereich zum Kolben hin verjüngen, damit eine ausreichende Wandstärke zum Kraftstoffkanal gegeben ist, ohne daß die Länge des Führungskörpers vergrößert werden muß.By tapering the end region of the transverse groove towards the nozzle element, the distance from the axis of the guide body on the end face can be further reduced if the fuel channel is arranged obliquely. In particular, if the diameter of the working space of the pump is only slightly larger than the width of the receiving space for the spring element and therefore also the section of the fuel duct leading to the working space runs obliquely to the axis of the guide body, the cross-section of the transverse groove in the end region is also tapered towards the piston , so that there is sufficient wall thickness to the fuel channel, without the length of the guide body having to be increased.

Diese Endbereiche können dabei einen trapezartigen Querschnitt aufweisen, doch wird aus fertigungstechnischen Gründen ein halbrunder Querschnitt bevorzugt, zumal damit eine gleichmäßige Materialbeanspruchung ohne Spannungsspitzen an den Eckbereichen der Quernut gewährleistet wird. Dabei soll der Querschnitt des Auflagebalkens dem Endbereich der Quernut entsprechen, so daß also Führungsflächen am Führungskörper und am Auflagebalken zum seitlichen Einschieben des Auflagebalkens in die Quernut gebildet sind. Dabei wird man bei einem halbrunden Querschnitt des Auflagebalkens durch einen im Führungskörper verankerten und in eine Nut im Auflagebalken eingreifenden Haltestift eine sonst mögliche Verschwenkbewegung des Auflagebalkens um eine Achse in Längsrichtung der Quernut verhindern.These end regions can have a trapezoidal cross-section, but a semicircular cross-section is preferred for manufacturing reasons, especially since this ensures uniform material stress without stress peaks at the corner regions of the transverse groove. The cross section of the support beam should correspond to the end region of the transverse groove, so that guide surfaces are formed on the guide body and on the support beam for laterally inserting the support beam into the transverse groove. With a semicircular cross-section of the support beam, an otherwise possible pivoting movement of the support beam about an axis in the longitudinal direction of the transverse groove is prevented by a retaining pin anchored in the guide body and engaging in a groove in the support beam.

Die besondere Raumform der Bohrung zwischen der Stirnfläche des Führungskörpers und dem Aufnahmeraum für das Federelement . kann man auf verschiedenartige Weise herstellen. Bei einer Ausführungsform kann man von der Stirnfläche des Führungskörpers eine Bohrung einarbeiten, deren Durchmesser dem Durchmesser des Schaftes der Stelze entspricht. Anschließend wird von derselben Seite her die Bohrung über einen gewissen Abschnitt vergrößert und in diesen Abschnitt eine Führungsbuchse eingesetzt, vorzugsweise eingepreßt, die vorzugsweise gehärtet ist und als Anschlag für die Ventilnadel dient. Der Durchmesser der Bohrung in dieser Buchse ist dem Durchmesser des Ansatzes der Ventilnadel angepaßt.The special spatial shape of the bore between the end face of the guide body and the receiving space for the spring element. can be made in different ways. At a Embodiment you can work a hole from the end face of the guide body, the diameter of which corresponds to the diameter of the shaft of the stilt. The bore is then enlarged over a certain section from the same side and a guide bushing is inserted, preferably pressed in, into this section, which is preferably hardened and serves as a stop for the valve needle. The diameter of the bore in this bushing is adapted to the diameter of the attachment of the valve needle.

Bei einer anderen Ausführung wird von der Stirnseite her eine Bohrung eingearbeitet, die dem Durchmesser des Ansatzes an der Ventilnadel entspricht. Der Abschnitt mit dem vergrößerten Durchmesser wird hergestellt, indem man von den Seiten her jeweils einen Bohrer entsprechenden Durchmessers schräg in die Quernut einführt. Die dabei entstehende Bohrung erweitert sich dann konisch in Längsrichtung der Quernut.In another embodiment, a bore is machined from the front side, which corresponds to the diameter of the attachment on the valve needle. The section with the enlarged diameter is produced by inserting a drill of the corresponding diameter at an angle into the transverse groove from the sides. The resulting bore then widens conically in the longitudinal direction of the transverse groove.

Als Federelement wird vorzugsweise eine Schraubenfeder verwendet. Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel sollen mehrere, vorzugsweise drei Schraubendruckfedern in die Quernut eingesetzt werden, weil dann Schraubendruckfedern kleineren Durchmessers verwendet werden können und damit auch die Breite der Quernut reduziert werden kann.A coil spring is preferably used as the spring element. In a particularly preferred embodiment, several, preferably three, helical compression springs should be inserted into the transverse groove, because then helical compression springs of smaller diameter can be used and the width of the transverse groove can thus also be reduced.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Die Figuren 1 - 6 zeigen jeweils zwei um 90 Grad zueinander gedrehte Teillängsschnitte durch unterschiedliche Ausführungen einer erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzvorrichtung, Fig. 7 zeigt nochmals einen Teillängsschnitt während des Montagevorganges.The invention is explained below with reference to the embodiments shown in the drawing. FIGS. 1-6 each show two partial longitudinal sections rotated by 90 degrees to one another through different designs of a fuel injection device according to the invention, FIG. 7 again shows a partial longitudinal section during the assembly process.

Mit 10 ist ein Führungskörper bezeichnet, der eine Bohrung 11 aufweist, in dem ein Kolben 12 axial verschiebbar gelagert ist. Diese Bohrung 11 ist als Sackloch in den Führungskörper 10 eingearbeitet. Dem Pumpenarbeitsraum 13 wird in bekannter Weise Kraftstoff über eine Querbohrung 14 aus einem Ringraum 15 zugeführt.10 with a guide body is designated, which has a bore 11 in which a piston 12 is axially displaceably mounted. This bore 11 is incorporated as a blind hole in the guide body 10. The pump working chamber 13 is supplied with fuel in a known manner via a transverse bore 14 from an annular chamber 15.

Ein insgesamt mit 20 bezeichnetes Düsenelement mit Spritzlöchern 21 ist mittels der Überwurfmutter 22 unmittelbar gegen die freie Stirnfläche 23 des Führungskörpers 10 gespannt. Diese Kraftstoffeinspritzvorrichtung hat also nur eine Hochdruckdichtfläche im Bereich dieser Stirnfläche 23. Aus dem , Pumpenarbeitsraum 13 wird der Kraftstoff über einen Kanal 24 zu dem Düsenelement 20 gefördert. Dieser Kraftstoffkanal 24 mündet in diese Stirnfläche 23 und setzt sich dann in einem Kanalabschnitt 25 im Düsenelement fort. Die Spritzlöcher 21 dieses Düsenelementes 20 sind in bekannter Weise durch eine Ventilnadel 26 steuerbar, die einen Bund 27 und daran anschließend einen Ansatz 28 kleineren Durchmessers aufweist.A nozzle element, generally designated 20, with spray holes 21 is clamped directly against the free end face 23 of the guide body 10 by means of the union nut 22. This fuel injection device therefore has only one high-pressure sealing surface in the region of this end face 23. The fuel is conveyed from the pump work chamber 13 via a channel 24 to the nozzle element 20. This fuel channel 24 opens into this end face 23 and then continues in a channel section 25 in the nozzle element. The spray holes 21 of this nozzle element 20 can be controlled in a known manner by means of a valve needle 26, which has a collar 27 and then an extension 28 of smaller diameter.

In den Führungskörper 10 ist außerdem ein Aufnahmeraum 30 für ein Federelement 31 eingearbeitet, das über eine Stelze 32 mit einem konischen Flansch 33 und einem Schaft 34 auf den Ansatz 28 wirkt und damit die Ventilnadel auf ihren Ventilsitz drückt. Der Schaft 34 der Stelze 32 und der Ansatz 28 an der Ventilnadel 26 ragen dabei aus entgegengesetzten Richtungen in eine Bohrung 35 hinein, die von dem Aufnahmeraum 30 ausgeht und in die Stirnfläche 23 des Führungskörpers 10 mündet.In the guide body 10, a receiving space 30 for a spring element 31 is also incorporated, which acts on the extension 28 via a stilt 32 with a conical flange 33 and a shaft 34 and thus presses the valve needle onto its valve seat. The shaft 34 of the stilt 32 and the shoulder 28 on the valve needle 26 protrude from opposite directions into a bore 35 which starts from the receiving space 30 and opens into the end face 23 of the guide body 10.

Wesentlich für die vorliegende Erfindung ist nun, daß der Aufnahmeraum 30 als Quernut 40 ausgebildet ist, die wenigstens einseitig offen ist, d.h. wenigstens auf der einen Seite in die Mantelfläche 41 des Führungskörpers 10 ausläuft. Bei den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielenist diese Quernut 40 als durchgehender Schlitz senkrecht zu der den Kraftstoffkanal 24 und die Achse A des Führungskörpers 10 schneidenden Ebene in diesen Führungskörper 10 eingearbeitet. Das Federelement 31 wird quer zu seiner Wirkungsrichtung in diese Quernut 40 eingeschoben und in seine zentrale Position gebracht, in der es die Ventilnadel belastet.It is essential for the present invention that the receiving space 30 is designed as a transverse groove 40 which is open at least on one side, that is to say at least on one side it runs into the lateral surface 41 of the guide body 10. In the embodiments shown in the drawing, this is Cross groove 40 is machined into this guide body 10 as a continuous slot perpendicular to the plane intersecting the fuel channel 24 and the axis A of the guide body 10. The spring element 31 is inserted transversely to its direction of action into this transverse groove 40 and brought into its central position in which it loads the valve needle.

Damit wird es möglich, gegenüber der bekannten Ausführung den Durchmesser D der Bohrung 35 zu verkleinern. Bei der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 wird zunächst von der Stirnfläche23 her in den Führungskörper 10 eine Bohrung eingearbeitet, deren Durchmesser D1 dem Durchmesser des Schaftes 34 der Stelze 32 angepaßt ist. Dann wird ein zur Stirnfläche auslaufender Abschnitt der Bohrung 35 erweitert, in den eine Führungsbuchse 42 für den Ansatz 28 an der Ventilnadel eingesetzt wird. Diese Führungs- kuchse ist vorzugsweise gehärtet und dient zugleich als Anchlagfläche für den Bund 27 an der Ventilnadel 26. Der Durch- esser D der Bohrung in dieser Buchse 42 ist dem Durchmesser 7ies Ansatzes 28 angepaßt.This makes it possible to reduce the diameter D of the bore 35 compared to the known design. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, a bore is first machined from the end face 23 into the guide body 10, the diameter D1 of which is adapted to the diameter of the shaft 34 of the stilt 32. Then a section of the bore 35 that runs out to the end face is expanded, into which a guide bush 42 for the attachment 28 on the valve needle is inserted. This guide bushing is preferably hardened and at the same time serves as a contact surface for the collar 27 on the valve needle 26. The diameter D of the bore in this bushing 42 is adapted to the diameter 7 of the shoulder 28.

Man erkennt aus Fig. 1, daß der Durchmesser D der Bohrung 35 an der Stirnfläche 23 des Führungskörpers kleiner ist als die Breite B des Aufnahmeraumes 30 für das Federelement 31. Die Breite B entspricht dabei etwa dem Durchmesser der einen Schraubendruckfeder, die bei der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 als Federelement dient. In der Schnittebene nach Fig. 1, d.h. in der den Kraftstoffkanal 24 und die Bohrung 35 schneidenden Ebene ist also der Durchmesser D der Bohrung 35 kleiner als die Breite B des Aufnahmeraumes 30. Damit kann auch der Abstand E von der Achse A des Führungskörpers 10 bzw. der Bohrung 35, die üblicherweise zentral angeordnet ist, gegenüber der bekannten Ausführung verkleinert werden, ohne daß die Materialstärke des Wandabschnittes 43 zwischen diesem Kraftstoffkanal 24 und der Bohrung 35 unzulässig geschwächt würde. Der in die Stirnfläche 23 auslaufende Abschnitt des Kraftstoffkanals 24 ist schräg zur Achse A des Kolbens angeordnet, d.h. der Abstand dieses Kraftstoffkanals von dieser Achse ist im Bereich der Stirnfläche 23 des Führungskörpers 10 kleiner als in Höhe des Aufnahmeraumes 30. Damit kann der Durchmesser an der Stirnfläche 23 und damit die einzige Hochdruckdichtfläche verkleinert werden, wenn man den Führungskörper 10 zur Stirnfläche 23 hin konisch verjüngt,wie das bei 44 angedeutet ist.From Fig. 1 it can be seen that the diameter D of the bore 35 on the end face 23 of the guide body is smaller than the width B of the receiving space 30 for the spring element 31. The width B corresponds approximately to the diameter of a helical compression spring, which in the execution 1 and 2 serves as a spring element. In the sectional plane according to FIG. 1, ie in the plane intersecting the fuel channel 24 and the bore 35, the diameter D of the bore 35 is smaller than the width B of the receiving space 30. This also allows the distance E from the axis A of the guide body 10 or the bore 35, which is usually arranged centrally, can be reduced in size compared to the known design without the material thickness of the wall section 43 between this fuel channel 24 and the bore 35 being unduly weakened. The section of the fuel channel 24 which runs out into the end face 23 is arranged obliquely to the axis A of the piston, ie the distance of this fuel channel from this axis is smaller in the area of the end face 23 of the guide body 10 than at the height of the receiving space 30 Face 23 and thus the only high pressure sealing surface reduced are, if you taper the guide body 10 towards the end face 23, as indicated at 44.

Die Zeichnungen zeigen, daß der Querschnitt der Quernut 40 im mittleren Bereich etwa dem Querschnitt des Federelementes entspricht und daß der Boden zum Düsenelement 20 hin sowie der Boden zum Kolben 12 hin im Querschnitt halbrund ausgebildet ist. In den Endbereichen verjüngt sich also die Quernut auch auf der dem Kraftstoffkanal 24 zugewandten Seite, so daß dieser näher an die Achse A herangerückt werden kann, ohne daß eine unzulässige Materialschwächung zwischen diesem Kraftstoffkanal 24 und den Endbereichen der Quernut 40 zu befürchten wäre. Natürlich sind auch andere Querschnittsformen in den Endbereichen der Quernut 40 denkbar, wobei noch darauf hingewiesen wird, daß dieser Endbereich so ausgestaltet wird, daß ohne zusätzlichen Raumbedarf der konische Flansch 33 an der Stelze 32 darin Platz findet. Der obere im Querschnitt halbrunde Endbereich der Quernut 40 wird durch einen Auflagebalken 50 ausgefüllt, an dem sich die Schraubendruckfeder einseitig abstützt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 4 stützt sich diese Schraubendruckfeder unmittelbar auf dem Flansch 33 der Stelze 32 ab.The drawings show that the cross section of the transverse groove 40 in the central region corresponds approximately to the cross section of the spring element and that the bottom towards the nozzle element 20 and the bottom towards the piston 12 are semicircular in cross section. In the end regions, the transverse groove thus also tapers on the side facing the fuel channel 24, so that the latter can be moved closer to the axis A without fear of an inadmissible weakening of material between this fuel channel 24 and the end regions of the transverse groove 40. Of course, other cross-sectional shapes are also conceivable in the end regions of the transverse groove 40, it being pointed out that this end region is designed in such a way that the conical flange 33 on the stilt 32 can be accommodated therein without requiring additional space. The upper end region of the transverse groove 40, which is semicircular in cross section, is filled by a support bar 50, on which the helical compression spring is supported on one side. In the embodiment according to FIGS. 1 to 4, this helical compression spring is supported directly on the flange 33 of the stilt 32.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5 und 6 sind als Federelement drei Schraubendruckfedern 51 vorgesehen, die über einen Auflagesteg 52 zentral auf die Stelze 32 wirken. EinVergleich der Zeichnungen zeigt, daß die Breite B des Aufnahmeraums 30 kleiner ist und damit wiederum insgesamt die Baugröße verringert oder die Vorrichtung auch bei einem höheren Einspritzdruck verwendet werden kann.In the exemplary embodiment according to FIGS. 5 and 6, three helical compression springs 51 are provided as spring elements, which act centrally on the stilt 32 via a support web 52. A comparison of the drawings shows that the width B of the receiving space 30 is smaller and thus again the overall size is reduced or the device can also be used at a higher injection pressure.

Wichtig für die vorliegende Erfindung ist außerdem, daß sich die Bohrung 35 zum Aufnahmeraum 30 hin in-Längsrichtung der Quernut 40 konisch erweitert. Dies ist bei einer Ausführung mit einer durchgehenden Quernut möglich, weil dann von den gegenüberliegenden Mantelflächen des Führungskörpers 10 her Bohrer eingeführt werden können, wie das in Fig. 4 schematisch angedeutet ist. Von dem Aufnahmeraum 30 her gesehen hat die Bohrung dann einen Querschnitt, der aus zwei elliptischen, ineinander übergehenden Bohrungen zusammengesetzt ist. Es wird der Vollständigkeit halber darauf hingewiesen, daß entsprechendes auch für die Ausführung nach Fig. 1 und 2 gilt und daß es unter Umständen ausreichen kann, daß man nur von einer Mantelfläche her einen Bohrer schräg einführt.It is also important for the present invention that the bore 35 widens conically towards the receiving space 30 in the longitudinal direction of the transverse groove 40. This is possible in an embodiment with a continuous transverse groove, because then from the opposite lateral surfaces of the guide body 10 Drills can be inserted, as indicated schematically in Fig. 4. Seen from the receiving space 30, the bore then has a cross section which is composed of two elliptical, merging bores. For the sake of completeness, it is pointed out that the same also applies to the embodiment according to FIGS. 1 and 2 and that under certain circumstances it may be sufficient to insert a drill obliquely only from one lateral surface.

Schließlich ist für die vorliegende Erfindung noch wichtig, daß sich der Auflagebalken 50 unmittelbar an der Wand 70 des Führungskörpers 10 abstützt, die zur Kolbenseite hin die Quernut 40 abgrenzt. Dabei ist der Querschnitt des Endbereichs der Quernut 40 dem Querschnitt des Auflagebalkens 50 angepaßt, wie die Fig. 1, 3 und 5 zeigen. Der Auflagebalken 50 füllt also den Endbereich der Quernut 40 aus. Wichtig ist insbesondere, daß die Quernut 40 und der Auflagebalken einander angepaßte Führungsflächen 71 bzw. 72 aufweisen, die ein seitliches Einschieben und Entlanggleiten des Auflagebalkens 50 an dieser Wand 70 ermöglichen.Finally, for the present invention also important that the A uflagebalken 50 supported directly on the wall 70 of the guide body 10 which delimits the piston side, the transverse groove 40th The cross section of the end region of the transverse groove 40 is adapted to the cross section of the support beam 50, as shown in FIGS. 1, 3 and 5. The support bar 50 thus fills the end region of the transverse groove 40. It is particularly important that the transverse groove 40 and the support beam have mutually matched guide surfaces 71 and 72, respectively, which allow the support beam 50 to be pushed in and sliding along this wall 70.

Anhand von Fig. 7 soll im folgenden der Montagevorgang näher beschrieben werden. Dazu wird der Schaft 34 der Stelze 32 in die Bohrung 35 derart eingesetzt, daß die Symmetrieachse der Stelze 32 schräg zur Längsrichtung A des Führungskörpers verläuft. Dies ist möglich, weil sich die Bohrung 35 zum Aufnahmeraum 30 des Federelements konisch erweitert. Auch die Längsachse der Druckfeder 31 ist zunächst im Winkel zur Längsrichtung A des Führungskörpers angeordnet. Bei dieser schrägen Anordnung von Stelze 32 und Druckfeder 31 kann der Auflagebalken 50 ohne Kraftaufwand in die in Fig. 7 dargestellte Lage eingesetzt werden, wobei sich der Schaft der Stelze 32 an einem Absatz 75 der Bohrung 35 am Übergang zwischen den Bohrungsabschnitten mit unterschiedlichem Durchmesser abstützt. Bei der Lage der Bauteile nach Fig. 7 ist also die Druckfeder 31 nicht gespannt. Wird nun auf die Druckfeder 31 und/ oder den Auflagebalken 50 in Pfeilrichtung eine Kraft ausgeübt, wird die Druckfeder 31 geringfügig vorgespannt, während der Auflagebalken 50 an der Wand 70 am Führungskörper 10 entlanggleitet. Man wird dabei die Verhältnisse so aufeinander abstimmen, daß während dieses Montagevorganges die Feder nicht zu sehr vorgespannt wird, was den Montagevorgang erschweren würde. Andererseits sollte eine geringe Vorspannung in der Betriebsstellung der Feder gegeben sein, damit bei der weiteren Montage die Teile nicht unbeabsichtigt aus der Quernut herausfallen.The assembly process will be described in more detail below with reference to FIG. 7. For this purpose, the shaft 34 of the stilt 32 is inserted into the bore 35 in such a way that the axis of symmetry of the stilt 32 extends obliquely to the longitudinal direction A of the guide body. This is possible because the bore 35 widens conically to the receiving space 30 of the spring element. The longitudinal axis of the compression spring 31 is also initially arranged at an angle to the longitudinal direction A of the guide body. In this oblique arrangement of the stilt 32 and the compression spring 31, the support beam 50 can be inserted into the position shown in FIG. 7 without effort, the shaft of the stilt 32 being supported on a shoulder 75 of the bore 35 at the transition between the bore sections of different diameters . 7, the compression spring 31 is not under tension. If a force is now exerted on the compression spring 31 and / or the support beam 50 in the direction of the arrow, the compression spring 31 is slightly pretensioned while the support bar 50 slides along the wall 70 on the guide body 10. You will coordinate the conditions so that the spring is not biased too much during this assembly process, which would complicate the assembly process. On the other hand, there should be a slight preload in the operating position of the spring so that the parts do not accidentally fall out of the transverse groove during further assembly.

Nach dem Einsetzen der Stelze, der Feder und des Auflagebalkens wird das Düsenelement 20 angesetzt und mittels der Überwurfmutter 22 an dem Führungskörper 10 festgeschraubt. Bei diesem Montagevorgang wird die Druckfeder 31 durch den immer weiter in die Bohrung 35 eintauchenden Ansatz 28 der Ventilnadel 26 weiter vorgespannt. Der.richtige Ventilöffnungsdruck soll dabei dann gegeben sein, wenn das Düsenelement 20 an der freien Stirnfläche 23 des Führungskörpers anliegt. Dazu hat man vorher durch Versuche bestimmt, wieviel Scheiben 60 auf den Flansch der Stelze 32 aufgelegt werden müssen. Ein nachträgliches Einstellen des Ventilöffnungsdruckes ist nicht notwendig und auch nicht möglich, weil die Überwurfmutter zugleich auch die Quernut 40 seitlich abdeckt und damit die Lage des Auflagebalkens 50 sichert, wie dies die Zeichnungen zeigen.After inserting the stilts, the spring and the support bar, the nozzle element 20 is attached and screwed onto the guide body 10 by means of the union nut 22. During this assembly process, the compression spring 31 is further pretensioned by the extension 28 of the valve needle 26, which dips further and further into the bore 35. The correct valve opening pressure should then be given when the nozzle element 20 bears against the free end face 23 of the guide body. For this purpose, it was determined beforehand by experiments how many disks 60 must be placed on the flange of the stilt 32. A subsequent adjustment of the valve opening pressure is not necessary and also not possible because the union nut also covers the transverse groove 40 laterally and thus secures the position of the support beam 50, as shown in the drawings.

In diesem Zusammenhang wird darauf hingewiesen, daß das Gewinde 80 zwischen Führungskörper 10 und Überwurfmutter im Bereich der Quernut 40 vorgesehen ist. Dies ermöglicht einen kompakten Aufbau in Längsrichtung der Pumpe.In this context, it is pointed out that the thread 80 is provided between the guide body 10 and the union nut in the area of the transverse groove 40. This enables a compact construction in the longitudinal direction of the pump.

Schließlich wird noch darauf hingewiesen, daß in Fig. 7 als zusätzliches Merkmal angedeutet ist, daß ein im Führungskörper 10 verankerter Haltestift 90 in eine Nut 91 im Auflagebalken 50 eingreifen kann und somit eine Verschwenkbewegung des Auflagebalkens 50 um eine Achse in Längsrichtung der Quernut verhindert. Dieses Merkmal ist nur von Bedeutung, wenn der Querschnitt des Auflagebalkens 50 halbrund ausgebildet ist. Bei einem trapezartigen Querschnitt ist auch ohne diesen Haltestift eine Verschwenkung des Auflagebalkens 50 nicht möglich.Finally, it is pointed out that in Fig. 7 is indicated as an additional feature that an anchored in the guide body 10 retaining pin 90 can engage in a groove 91 in the support beam 50 and thus prevents pivoting movement of the support beam 50 about an axis in the longitudinal direction of the transverse groove. This feature is only important if the cross section of the support beam 50 is semicircular. With a trapezoidal cross section, pivoting of the support beam 50 is not possible even without this retaining pin.

Durch eine zentrische Bohrung 95 in dem Auflagebalken 50 ist eine Verbindung zwischen dem Aufnahmeraum und einem Entlüftungskanal 61 gegeben, der in den Ringraum mündet.A central bore 95 in the support beam 50 provides a connection between the receiving space and a ventilation channel 61 which opens into the annular space.

Die Einspritzvorrichtung nach der vorliegenden Erfindung eignet sich wegen der geringen Baugröße besonders zur Verwendung im Automobilsektor. Man wird insbesondere dann auf diese Konstruktion zurückgreifen, wenn der Durchmesser des Pumpenarbeitsraumes nicht wesentlich größer ist als der Durchmesser der Schraubendruckfeder.The injection device according to the present invention is particularly suitable for use in the automotive sector because of its small size. This construction will be used in particular if the diameter of the pump work space is not significantly larger than the diameter of the helical compression spring.

Die Erfindung ist natürlich nicht auf solche Anwendungsfälle beschränkt, bei denen die Ventilnadel entgegen der TluBrichtung des Kraftstoffes zur Öffnung der Spritzlöcher bewegt wird. Vielmehr kann die Konstruktion nach der Erfindung auch mit Vorteil bei sogenannten Mitstromdüsen eingesetzt werden.The invention is of course not limited to those applications in which the valve needle is moved against the direction of the fuel to open the spray holes. Rather, the construction according to the invention can also be used advantageously with so-called co-current nozzles.

Nur um Mißverständnissen vorzubeugen wird noch darauf hingewiesen, daß es entscheidend darauf ankommt, daß die wirksame Materialstärke des Wandabschnittes 43 zwischen dem Kraftstoffkanal 24 und der Bohrung 35, in die der Ventilnadelansatz 28 eintaucht, ein bestimmtes Maß nicht unterschreitet. Bei der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 hat zwar die Bohrung 35 an der Stirnfläche 23 des Führungskörpers ursprünglich einen größeren Durchmesser als der Ventilnadelansatz. Durch den Einsatz der Führungsbuchse 42 wird aber der wirksame Durchmesser der Bohrung 35 dem Durchmesser des Ventilnadelansatzes 28 angepaßt und zugleich auch die wirksame Materialstärke des Wandabschnittes 43 wieder erhöht. Günstiger und einfacher sind natürlich die Ausführungen den nach den Fig. 3 - 7, bei denen auf Einsatz einer Führungsbuchse verzichtet wird und die Bohrung 35 im Führungskörper direkt dem Durchmesser des Ventilnadelansatzes 28 angepaßt ist.Just to avoid misunderstandings, it is pointed out that it is crucial that the effective material thickness of the wall section 43 between the fuel channel 24 and the bore 35, into which the valve needle hub 28 is immersed, does not fall below a certain level. In the embodiment according to FIGS. 1 and 2, the bore 35 on the end face 23 of the guide body originally has a larger diameter than the valve needle hub. By using the guide bush 42, the effective diameter of the bore 35 is adapted to the diameter of the valve needle shoulder 28 and at the same time the effective material thickness of the wall section 43 is increased again. 3-7, of course, in which the use of a guide bushing is dispensed with and the bore 35 in the guide body is directly adapted to the diameter of the valve needle hub 28.

Claims (13)

1. Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einer Einspritzpumpe, deren Kolben in einer Bohrung eines Führungskörpers verschiebbar gelagert ist, sowie mit einem unmittelbar gegen die Stirnfläche des Führungskörpers gespannten Düsenelement mit einer dessen Spritzloch steuernden Ventilnadel, die in eine von der Stirnfläche des Führungskörpers ausgehende Bohrung zu einem in den Führungskörper eingearbeiteten Aufnahmeraum hineinragt, in dem ein Federelement angeordnet ist, das die Ventilnadel auf ihren Ventilsitz drückt, wobei seitlich neben diesem Aufnahmeraum für das Federelement in dem Führungskörper ein Kraftstoffkanal angeordnet ist, der in die Stirnfläche des Führungskörpers mündet und den Arbeitsraum der Einspritzpumpe mit dem Düsenelement verbindet, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: a) der Aufnahmeraum (30) für das Federelement (31) ist als wenigstens einseitig offene, in die Mantelfläche (41) des Führungskörpers (10) auslaufende Quernut (40) ausgebildet, durch die das Federelement (31) quer zu seiner Wirkungsrichtung in seine die Ventilnadel (26) belastende Position einsetzbar ist, b) der Durchmesser (D) der Bohrung (35) an der Stirnfläche (23) des Führungskörpers (10) in der den Kraftstoffkanal (24) und die Bohrung (35) schneidenden Ebene ist kleiner als die Breite (B) des Aufnahmeraumes (30) für das Federelement (31) und dem Durchmesser eines in diese Bohrung (35) hineinragenden Ansatzes (28) an der Ventilnadel (26) angepaßt, c) der Durchmesser (Dl) der Bohrung (35) ist in dem sich an den Aufnahmeraum (30) anschließenden Abschnitt größer als an der Stirnfläche (23), d) wobei die Bohrung (35) in diesem Abschnitt quer zur Längsrichtung der Quernut dem Schaft (34) einer auf der Stirnfläche des Ventilnadelansatzes (26) anliegenden' Stelze (32) angepaßt ist und e) sich in Längsrichtung der Quernut (40) konisch erweitert, und f) das Federelement (31) ist auf der einen Seite mittelbar oder unmittelbar auf einem Flansch (33) an dieser Stelze (32) und auf der anderen Seite an einem Auflagebalken (50) abgestützt, g) der unmittelbar an der die Quernut (40) zur Kolbenseite hin abgrenzenden Wand (70) am Führungskörper (10) anliegt. 1.Fuel injection device with an injection pump, the piston of which is slidably mounted in a bore in a guide body, and with a nozzle element clamped directly against the end face of the guide body with a valve needle controlling its spray hole, which extends into a bore extending from the end face of the guide body into a hole in the Guiding body incorporated receiving space protrudes, in which a spring element is arranged, which presses the valve needle on its valve seat, a fuel channel is arranged laterally next to this receiving space for the spring element in the guide body, which opens into the end face of the guide body and the working space of the injection pump with the Nozzle element connects, characterized by the combination of the following features: a) the receiving space (30) for the spring element (31) is formed as an open at least on one side, in the lateral surface (41) of the guide body (10) tapering transverse groove (40) through which the spring element (31) transverse to its direction of action in its the valve needle (26) can be loaded, b) the diameter (D) of the bore (35) on the end face (23) of the guide body (10) in the plane intersecting the fuel channel (24) and the bore (35) is smaller than the width (B) of the receiving space (30 ) adapted for the spring element (31) and the diameter of an extension (28) on the valve needle (26) projecting into this bore (35), c) the diameter (Dl) of the bore (35) is larger in the section adjoining the receiving space (30) than on the end face (23), d) wherein the bore (35) in this section is adapted transversely to the longitudinal direction of the transverse groove to the shaft (34) of a 'stilt (32) resting on the end face of the valve needle hub (26) and e) flares in the longitudinal direction of the transverse groove (40), and f) the spring element (31) is supported on one side indirectly or directly on a flange (33) on this stilt (32) and on the other side on a support beam (50), g) which bears directly on the wall (70) delimiting the transverse groove (40) towards the piston side on the guide body (10). 2. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (E) des Kraftstoffkanals (24) von der Achse (A) der Bohrung (35) an der Stirnfläche (23) des Führungskörpers (10) kleiner ist als in Höhe des Aufnahmeraumes (30) für das Federelement (31) und daß sich der Durchmesser des Führungskörpers (10) zur Stirnfläche (23) hin verjüngt.2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the distance (E) of the fuel channel (24) from the axis (A) of the bore (35) on the end face (23) of the guide body (10) is smaller than in the amount of the receiving space (30) for the spring element (31) and that the diameter of the guide body (10) tapers towards the end face (23). 3. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Quernut (40) als durchgehender Schlitz senkrecht zu der den Kraftstoffkanal (24) und die Achse (A) des Führungskörpers (10) schneidenden Ebene in den Führungskörper (10) eingearbeitet ist.3. Fuel injection device according to claim 1 or 2, characterized in that the transverse groove (40) is incorporated as a continuous slot perpendicular to the fuel channel (24) and the axis (A) of the guide body (10) intersecting plane in the guide body (10) . 4. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Quernut (4o) im mittleren Bereich etwa dem Querschnitt des Federelements (31) entspricht und sich wenigstens in dem Endbereich zum Düsenelement (20) hin wenigstens auf der dem Kraftstoffkanal (24) zugewandten Seite verjüngt.4. Fuel injection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cross section of the transverse groove (4o) in the central region corresponds approximately to the cross section of the spring element (31) and at least in the end region to the nozzle element (20) at least on the fuel channel (24) tapered side. 5. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden der Quernut im Querschnitt halbrund ausgebildet ist.5. Fuel injection device according to claim 4, characterized in that the bottom of the transverse groove is semicircular in cross section. 6. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach wenigstens einem der , vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Federelement (31) eine Schraubendruckfeder dient und daß die Breite (B) der Quernut (40) dem Durchmesser dieser Schraubendruckfeder angepaßt ist.6. Fuel injection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a helical compression spring is used as the spring element (31) and that the width (B) of the transverse groove (40) is adapted to the diameter of this helical compression spring. 7. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Federelement (31) mehrere in die Quernut (40) eingesetzte Schraubendruckfedern (51) dienen, die über einen Auflagesteg (52) zentral auf die Stelze (32) wirken.7. Fuel injection device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that serve as spring element (31) a plurality of helical compression springs (51) used in the transverse groove (40) which act centrally on the stilt (32) via a support web (52) . 8. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schraubendruckfeder(n) (51) auf der zum Kolben (12) hin gelegenen Seite an einem den konischen Endbereich der Quernut (4o) ausfüllenden Auflagebalken (50) abstützen, so daß Führungsflächen (71, 72) am Führungskörper (10) sowie am Auflagebalken (50) zum seitlichen Einschieben des Auflagebalkens (50) in die Quernut (40) gebildet sind.8. Fuel injection device according to claim 6 or 7, characterized in that the helical compression spring (s) (51) on the piston (12) side on a conical end region of the transverse groove (4o) filling support bar (50) are supported, so that guide surfaces (71, 72) are formed on the guide body (10) and on the support bar (50) for the lateral insertion of the support bar (50) into the transverse groove (40). 9. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen am Führungskörper (10) verankerten Haltestift (90), der in eine Nut (91) im Auflagebalken (50) eingreift, eine Verschwenkbewegung des Auflagebalkens (50) um eine Achse in Längsrichtung der Quernut (40) verhindert ist.9. Fuel injection device according to claim 8, characterized in that by a on the guide body (10) anchored retaining pin (90) which engages in a groove (91) in the support beam (50), a pivoting movement of the support beam (50) about an axis in the longitudinal direction the transverse groove (40) is prevented. 10. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,daß das Düsenelement (20) mittels einer Überwurfmutter (22) gegen die Stirnfläche (23) des Führungskörpers (10) gespannt ist, wobei diese Überwurfmutter (22) den Aufnahmeraum (30) für das Federelement seitlich abdeckt.10. Fuel injection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the nozzle element (20) by means of a union nut (22) against the end face (23) of the guide body (10) is tensioned, this union nut (22) the receiving space (30) covers the side of the spring element. 11. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewinde (80) zwischen Führungskörper (10) und Überwurfmutter (22) im Bereich der Quernut (40) in den Führungskörper (10) eingearbeitet ist.11. Fuel injection device according to claim 10, characterized in that the thread (80) between the guide body (10) and union nut (22) in the region of the transverse groove (40) is incorporated in the guide body (10). 12. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Flansch der Stelze (32) und der Druckfeder (31) Scheiben (60) angeordnet sind, über die der korrekte Ventilöffnungsdruck vorgebbar ist.12. Fuel injection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that between the flange of the stilt (32) and the compression spring (31) disks (60) are arranged, via which the correct valve opening pressure can be predetermined. 13. Verfahren zur Herstellung einer Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (34) der Stelze (32) im Winkel zur Längsrichtung (A) des Führungskörpers (10) in die sich konisch erweiternde Bohrung (35) eingeführt wird, daß auf den Flansch (33) der Stelze (32) das Federelement (31) im Winkel zur Längsrichtung (A) des Führungskörpers (10) aufgelegt wird, daß auf das gegenüberliegende Ende des Federelements (31) der Auflagebalken (50) aufgelegt und daß anschließend durch seitlichen Druck auf das Federelement (31) und/oder den Auflagebalken die Stelze (32) mit dem Federelement (31) und dem Auflagebalken (50) in die Betriebslage verschwenkt wird, wobei der Auflagebalken (50) an der die Quernut (40) zur Kolbenseite hin abgrenzenden Wand (70) am Führungskörper (10) entlanggleitet und dabei das Federelement (31) wenigstens zwischenzeitlich geringfügig vorgespannt wird.13. A method for producing a fuel injection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the shaft (34) of the stilt (32) at an angle to the longitudinal direction (A) of the guide body (10) is inserted into the conically widening bore (35) is that the spring element (31) is placed on the flange (33) of the stilts (32) at an angle to the longitudinal direction (A) of the guide body (10), that the support bar (50) is placed on the opposite end of the spring element (31) and that the stilt (32) with the spring element (31) and the support beam (50) is then pivoted into the operating position by lateral pressure on the spring element (31) and / or the support beam, the support beam (50) on the transverse groove (40) slides along the guide body (10) to the wall (70) delimiting on the piston side and the spring element (31) is at least slightly preloaded in the meantime.
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