EP0083880B1 - Distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne - Google Patents

Distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne Download PDF

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EP0083880B1
EP0083880B1 EP19820402191 EP82402191A EP0083880B1 EP 0083880 B1 EP0083880 B1 EP 0083880B1 EP 19820402191 EP19820402191 EP 19820402191 EP 82402191 A EP82402191 A EP 82402191A EP 0083880 B1 EP0083880 B1 EP 0083880B1
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housing
plate
ignition
rotor
ignition distributor
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EP19820402191
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EP0083880A3 (en
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Gérard Noel
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Ducellier et Cie
Original Assignee
Ducellier et Cie
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/06—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
    • F02P7/021—Mechanical distributors
    • F02P7/026—Distributors combined with other ignition devices, e.g. coils, fuel-injectors
    • F02P7/027—Distributors combined with other ignition devices, e.g. coils, fuel-injectors combined with centrifugal advance devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
    • F02P7/07—Hall-effect pick-up devices

Definitions

  • the invention relates to an ignition distributor for internal combustion engines, in particular for motor vehicles, distributor comprising: a housing in which a drive shaft rotates; an ignition control signal generator consisting of a permanent annular magnet, an induced coil, a stator and a rotor secured to a metal sleeve centered on the drive shaft and angularly offset by the action of a centrifugal device comprising a first plate secured to the drive shaft and a second plate secured to the sleeve, which plates are connected elastically by tension springs.
  • the object of the present invention is to remedy this drawback and to this end relates to an ignition distributor, for internal combustion engines comprising a housing in which a drive shaft rotates; an ignition signal generator consisting of a permanent annular magnet, an induced coil, a stator and a rotor secured to a metal sleeve, centered on the drive shaft and, angularly offset by the action of a centrifugal device comprising a first plate secured to the shaft and a second plate secured to the sleeve, which plates are connected elastically by tension springs, characterized in that it comprises means which cause periodic shocks , in the radial direction, on the rotor when the latter is rotated, so as to reduce the hysteresis of the centrifugal device.
  • the plate secured to the rotor, by means of the sleeve comprises at its periphery at least one projection on which periodically makes contact with a pusher exerting a stuffing F, in the radial direction, on the projection.
  • the pusher disposed in a housing provided on the housing, slides in the radial direction, under the effect of the force F of a spring, which force F is adjusted by screwing a plug on the housing. Periodic shocks are produced in synchronism with the ignition signals.
  • the advantage obtained by this invention consists in that the periodic shocks caused on the rotor eliminate; by the impact, the weak magnetic bond existing between the sleeve carrying the rotor and the drive shaft.
  • the projection in a preferred embodiment of the invention having an angular width of 10 degrees, is nevertheless sufficient for the centrifugal advance device to return to an angular equilibrium state, comparable to the states of balance of the same centrifugal devices used in distributors fitted with a mechanical breaker or a Hall effect signal generator.
  • the ignition distributor represented by FIG. 1 comprises a housing 1 in which a drive shaft 2 rotates centered by a pad 3.
  • the shaft 2 is driven in synchronism with the rotation speed of the internal combustion engine, by an element not shown.
  • a first plate 4 On the shaft 2 is fixed a first plate 4, by means, for example of a brazing operation so as to make the said plate integral with the said shaft.
  • the plate 4 which constitutes a part of a centrifugal device carries two masses 5 which each pivot around an axis 6 under the effect. of centrifugal force.
  • the masses 5 are each provided with a ramp (not shown) on which respectively bear a finger 7 (see FIG. 2) fixed on a second plate 8 secured to a sleeve 9, of steel, centered on the drive shaft 2 and able to be angularly offset, by relative to the shaft 2, by the action of the fingers 7 bearing on the ramps of the pivoting masses 5.
  • the first plate 4 secured to the drive shaft 2 is provided with two pins 10 on which is supported, respectively, one of the ends of two tension springs 11, each of the other ends of which is supported on two pins 8c fixed on the second plate 8 so that the two plates of this centrifugal device are angularly connected elastically.
  • the angular offset of the second plate 8 secured to the sleeve 9, is limited by stops 8a and 8b (see FIG. 2) coming integrally with the plate 8, the stop 8a being in abutment, at very low speeds of rotation, on the face 4a of a stop coming from material with the. plate 4 secured to the drive shaft 2, the stop 8b coming to bear on the face 4b when the speed of rotation, for which the advance must be maximum, is reached.
  • the rotor 12 and the stator 14 have a number of polar teeth corresponding to the number of cylinders of the internal combustion engine.
  • the magnetic circuit closes, on itself, by means of a plate 16, of a sleeve 17 surrounding a bearing 18, in which the drive shaft 2 rotates.
  • the insulating support 20 of the induced coil 15 is inserted between the boxes 1 and 19.
  • means 21 to 25 are provided which cause periodic shocks, in the radial direction, on the rotor 12 when the latter is rotated, so as to reduce the hysteresis of the centrifugal advance device with which the distributor is provided.
  • the plate 8 secured to the rotor 12 comprises, at its periphery at least one projection 21, on which periodically makes contact with a pusher 22 exerting a force F, of radial direction, on the projection 21.
  • the pusher 22 disposed in a housing 23 provided on the housing 1 slides, in the radial direction, under the effect of the force F of a spring 24, which force F, is adjusted by screwing a plug 25 on the housing 1.

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Description

  • L'invention concerne un distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne notamment de véhicules automobiles, distributeur comprenant: un boîtier dans lequel tourne un arbre d'entraînement; un générateur de signaux de commande d'allumage constitué d'un aimant permanent annulaire, d'une bobine induite, d'un stator et d'un rotor solidaire d'un manchon métallique centré sur l'arbre d'entraînement et se décalant angulairement par l'action d'un dispositif centrifuge comprenant un premier plateau solidaire de l'arbre d'entraînement et d'un deuxième plateau solidaire du manchon lesquels plateaux, sont reliés élastiquement par des ressorts de traction.
  • Dans de tels distributeurs, en fonctionnement, le rotor solidaire du manchon métallique, centré sur l'arbre d'entraînement, se décale angulairement, par rapport à cet arbre, par l'action des masses pivotantes du dispositif centrifuge.
  • Ces masses, dont l'amplitude du pivotement est proportionnelle à la vitesse de rotation de l'arbre d'entraînement et à l'encontre des ressorts de traction, sont disposées sur le plateau solidaire dudit arbre.
  • Des doigts fixés sur le deuxième plateau, solidaire du manchon métallique et consequemment du rotor, prennent appui sur des rampes prévues sur les masses pivotantes de manière à provoquer ainsi le décalage angulaire du manchon, lequel manchon portant le rotor et le deuxième plateau, est rappelé vers sa position d'origine, lorsque la vitesse de rotation décroit, par les ressorts de traction qui relient le premier et deuxième plateau.
  • La demanderesse a constaté que ces distributeurs présentent l'inconvénient d'avoir des écarts angulaires, c'est à dire de l'hystérésis, entre les valeurs relevées à vitesse de rotation croissante et les valeurs relevées à vitesse décroissante, dans la zone d'action de l'avance centrifuge, plus importants que dans les distributeurs munis d'un rupteur mécanique ou d'un générateur de signaux d'allumage par effet Hall, le dispositif d'avance centrifuge étant du même type. Ces écarts angulaires plus importants, préjudiciables au bon fonctionnement du moteur à combustion interne, sont dûs au fait qu'une partie du circuit magnétique constitué par l'aimant permanent, le stator et le rotor se ferme, sur lui-même par l'intermédiaire de l'arbre d'entraînement.
  • Ceci crée un collage par attraction magnétique, entre le manchon en acier, portant le rotor et l'arbre d'entraînement également en acier, collage faible, mais suffisant, pour perturber l'état d'équilibre angulaire du dispositif d'avance centrifuge auquel le rotor est lié.
  • La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et concerne à cet effet un distributeur d'allumage, pour moteurs à combustion interne comprenant un boîtier dans lequel tourne un arbre d'entraînement; un générateur de signaux d'allumage constitué d'un aimant permanent annulaire, d'une bobine induite, d'un stator et d'un rotor solidaire d'un manchon métallique, centré sur l'arbre d'entraînement et, se décalant angulairement par l'action d'un dispositif centrifuge comprenant un premier plateau solidaire de l'arbre et un deuxième plateau solidaire du manchon, lesquels plateaux sont reliés élastiquement par des ressorts de traction, caractérisé en ce qu il comporte des moyens qui provoquent des chocs périodiques, de sens radial, sur le rotor lorsque celui-ci est entraîné en rotation, de manière à diminuer l'hystérésis du dispositif-centrifuge.
  • A cet effet, le plateau solidaire du rotor, par l'intermédiaire du manchon, comporte à sa périphérie, au moins une saillie sur laquelle prend périodiquement contact un poussoir exerçant une farce F, de sens radial, sur la saillie.
  • Le poussoir disposé dans un logement prevu sur le boîtier, coulisse dans le sens radial, sous l'effet de la force F d'un ressort, laquelle force F est ajustée par le vissage d'un bouchon sur le boîtier. Les chocs périodiques sont produits en synchronisme avec les signaux d'allumage.
  • L'avantage obtenu par cette invention consiste en ce que les chocs périodiques provoqués sur le rotor suppriment; par l'effet du choc, le faible collage magnétique existant entre le manchon portant le rotor et l'arbre d'entraînement.
  • Cette suppression de courte durée, la saillie, dans un mode de réalisation préféré de l'invention ayant une largeur angulaire de 10 dégrés, est néanmoins suffisante pour que le dispositif d'avance centrifuge retrouve un état d'equilibre angulaire, comparable aux états d'équilibre des mêmes dispositifs centrifuges utilisés dons des distributeurs munis d'un rupteur mécanique ou d'un générateur de signaux par effet Hall.
  • La description qui va suivre en regard des dessins annexés fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
    • La figure 1, représente en coupe longitudinale, un distributeur selon l'invention.
    • La figure 2, représente, en vue de dessus et selon la ligne AA le distributeur de la figure 1.
  • De façon connue, et selon un mode préféré de réalisation, le distributeur d'allumage représenté par la figure 1, comprend un boîtier 1 dans lequel tourne un arbre d'entraînement 2 centré par un coussinet 3.
  • L'arbre 2 est entraîné en synchronisme avec la vitesse de rotation du moteur à combustion interne, par un élément non représenté. Sur l'arbre 2 est fixé un premier plateau 4, au moyen, par exemple d'une opération de brasage de manière à rendre solidaire ledit plateau par rapport audit arbre.
  • Le plateau 4 qui constitue une partie d'un dispositif centrifuge porte deux masses 5 qui pivotent chacune autour d'un axe 6 sous l'effet . de la force centrifuge.
  • Les masses 5 sont munies, chacune, d'une rampe (non représentée) sur lesquelles prennent respectivement appui un doigt 7 (voir figure 2) fixé sur un deuxième plateau 8 solidaire d'un manchon 9, en acier, centré sur l'arbre d'entraînement 2 et pouvant se décaler angulairement, par rapport à l'arbre 2, par l'action des doigts 7 prenant appui sur les rampes des masses pivotantes 5.
  • Le premier plateau 4 solidaire de l'arbre d'entraînement 2 est muni de deux tourillons 10 sur lesquels prend appui, respectivement, une des extrémités de deux ressorts de traction 11, dont chacune des autres extrémités prend appui sur deux tourillons 8c fixés sur le deuxième plateau 8 de manière que les deux plateaux de ce dispositif centrifuge soient angulairement reliés de façon élastique. Le décalage angulaire du deuxième plateau 8 solidaire du manchon 9, est limité par des butées 8a et 8b (voir figure 2) venant de matière avec le plateau 8, la butée 8a étant en appui, aux très faibles vitesses de rotation, sur la face 4a d'une butée venant de matière avec le. plateau 4 solidaire de l'arbre d'entraînement 2, la butée 8b venant en appui sur la face 4b lorsque la vitesse de rotation, pour laquelle l'avance doit être maximum, est atteinte.
  • Sur le manchon 9 (voir figure 1) est fixé, par sertissage, un rotor 12 constituant avec l'aimant permanent annulaire 13, le stator 14 et la bobine induite 15, un circuit magnétique générateur de signaux agissant sur un dispositif électronique de commande d'allumage, tel celui décrit, par exemple, dans le brevet francais: 2416 357.
  • Le rotor 12 et le stator 14 ont un nombre de dents polaires correspondant au nombre de cylindres du moteur à combustion interne. Le circuit magnétique se ferme, sur lui-même, par l'intermédiaire d'une plaque 16, d'un manchon 17 entourant un coussinet 18, dans lequel tourne l'arbre d'entraînement 2.
  • Le coussinet 18, en acier, ainsi que la plaque 16 et le manchon 17, est porté par un palier ménagé dans un boîtier 19, centré sur le boîtier 1.
  • Le support isolant 20 de la bobine induite 15 vient s'intercaler entre les boîtiers 1 et 19.
  • Une tête de distribution fixée sur le boîtier 19 et un répartiteur d'allumage (non représentés) fixé en bout de l'arbre d'entraînement 2, complètent de façon connue ce distributeur.
  • Conformément à l'invention, il est prévu des moyens 21 à 25 qui provoquent des chocs périodiques, de sens radial, sur le rotor 12 lorsque celui-ci est entraîné en rotation, de manière à diminuer l'hystérésis du dispositif d'avance centrifuge dont est muni le distributeur.
  • A cet effet le plateau 8 solidaire du rotor 12 comporte, à sa périphérie au moins une saillie 21, sur laquelle prend périodiquement contact un poussoir 22 exerçant une force F, de sens radial, sur la saillie 21.
  • Le poussoir 22 disposé dans un logement 23 prévu sur le boîtier 1 coulisse, dans le sens radial, sous l'effet de la force F d'un ressort 24, laquelle force F, est ajustée par le vissage d'un bouchon 25 sur le boîtier 1.
  • Selon un mode préféré de réalisation de l'invention (voir figure 2) et de manière à ce que les chocs périodiques soient produits en synchronisme avec les signaux d'allumage il est prévu, pour une application à un moteur comportant quatre cylindres, quatre saillies 21, espacées angulairement de 90 degrés.

Claims (4)

1. Distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne, comprenant un boîtier (1) dans lequel tourne un arbre d'entraînement (2); un générateur de signaux d'allumage constitué d'un aimant permanent annulaire (13), d'une bobine induite (15), d'un stator (14) et d'un rotor (12) solidaire d'un manchon métallique (9) centré sur l'arbre d'entraînement (2) et se décalant angulairement par l'action d'un dispositif centrifuge comprenant un premier plateau (4) solidaire de l'arbre (2) et un deuxième plateau (8) solidaire du manchon (9), lesquels plateaux sont reliés élastiquement par des ressorts de traction (11), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (21 à 25) qui provoquent des chocs périodiques de sens radial, sur le rotor (12) lorsque celui-ci est entraîné en rotation.
2. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau (8) comporte, à sa périphérie, au moins une saillie (21) sur laquelle prend périodiquement contact un poussoir (22) exerçant une force F, de sens radial, sur la saillie (21).
3. Distributeur d'allumage selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le poussoir (22) disposé dans un logement (23) prévu sur le boîtier (1) coulisse, dans le sens radial, sous l'effet de la force F d'un ressort (24) laquelle force F est ajustée par le vissage d'un bouchon (25) sur le boîtier (1).
4. Distributeur d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les chocs périodiques sont produits en synchronisme avec les signaux d'allumage.
EP19820402191 1981-12-24 1982-12-01 Distributeur d'allumage pour moteurs à combustion interne Expired EP0083880B1 (fr)

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