EA046386B1

EA046386B1 - VEHICLE GLAZING WITH ANTENNA

Info

Publication number: EA046386B1
Application number: EA202290113
Authority: EA
Inventors: Ксавье Дарденн; Ха Буи-Ван
Original assignee: Агк Гласс Юроп
Priority date: 2019-06-26
Filing date: 2020-06-25
Publication date: 2024-03-07

Description

Изобретение относится к антенне Wi-Fi, вмонтированной в остекление транспортного средства и, более конкретно, в лобовое стекло транспортного средства, для осуществления связи ОТА (беспроводным способом) между транспортным средством и инфраструктурой, такой как абонентский шлюз в доме водителя. Например, если автомобиль припаркован недалеко от дома водителя, автоматические обновления программного обеспечения можно отправлять на автомобиль через точку доступа Wi-Fi, расположенную в доме. Поскольку ориентацию автомобиля по отношению к домашнему шлюзу невозможно предсказать, диаграмма направленности антенны должна быть максимально однородной на 360° по азимуту.The invention relates to a Wi-Fi antenna mounted in the glazing of a vehicle, and more particularly in the windshield of a vehicle, to enable OTA (over-the-air) communication between the vehicle and an infrastructure such as a customer gateway at the driver's home. For example, if a car is parked near the driver's home, automatic software updates can be sent to the car via a Wi-Fi hotspot located in the home. Since the orientation of the vehicle relative to the home gateway cannot be predicted, the antenna pattern should be as uniform as possible over 360° of azimuth.

Антенна Wi-Fi, вмонтированная в остекление, также может быть использована для обеспечения покрытия Wi-Fi внутри транспортного средства.A glass-mounted Wi-Fi antenna can also be used to provide Wi-Fi coverage inside a vehicle.

Кроме того, если антенна вмонтирована в остекление и, более конкретно, в лобовое стекло, антенна может быть либо скрытой вдоль границы остекления и, более конкретно, лобового стекла, либо скрытой за центральным кронштейном, либо выполненной так, чтобы быть невидимой или малозаметной для сведения к минимуму попадания в поле зрения водителя.In addition, if the antenna is mounted in the glazing and, more specifically, in the windshield, the antenna can either be hidden along the edge of the glazing and, more specifically, the windshield, or hidden behind a central bracket, or designed so as to be invisible or unobtrusive for convergence minimize entry into the driver's field of vision.

Для осуществления связи по Wi-Fi за пределами транспортного средства есть два основных типа решения.There are two main types of solutions for Wi-Fi communication outside the vehicle.

Первое решение основано на антеннах, расположенных внутри транспортного средства, обычно за приборной панелью, которые уже используются LAN (локальной вычислительной сети), работающей по Wi-Fi, внутри транспортного средства. Следовательно, одни и те же антенны используются для зоны покрытия Wi-Fi как внутри, так и за пределами транспортного средства. Основная проблема данного подхода заключается в том, что если может быть обеспечена хорошая зона покрытия внутри транспортного средства, зона покрытия за его пределами может быть очень плохой, в основном из-за расположения антенны. Действительно между антеннами и внешней средой во всех направлениях предусмотрено множество металлических частей.The first solution is based on antennas located inside the vehicle, usually behind the dashboard, which are already used by the LAN (Local Area Network) running over Wi-Fi inside the vehicle. Consequently, the same antennas are used for Wi-Fi coverage both inside and outside the vehicle. The main problem with this approach is that while good coverage can be achieved inside the vehicle, coverage outside the vehicle can be very poor, mainly due to the location of the antenna. Indeed, a plurality of metal parts are provided between the antennas and the external environment in all directions.

Второй вариант предусматривает использование наружных антенн, обычно расположенных в бамперах или боковых зеркалах. Недостаток данного подхода состоит в том, что и в этом случае присутствует экранирующий эффект от корпуса автомобиля. Например, антенна, расположенная в переднем бампере, будет должным образом излучать в направлении вперед к передней части автомобиля, однако излучение в направлении назад полностью блокируется металлическим корпусом автомобиля и поэтому является очень слабым. Установка антенны в боковое зеркало обеспечивает хорошее излучение в направлениях вперед и назад, однако оно является очень асимметричным вдоль оси лево-право, что также вызвано экранирующим эффектом от корпуса автомобиля. Например, антенна, расположенная в правом боковом зеркале, будет характеризоваться очень низким уровнем излучения с левой стороны автомобиля. Это проиллюстрировано на фиг. 1. Для решения этой проблемы производители комплектного оборудования обычно используют две антенны. Например, по одной в каждом боковом зеркале. Это действительно хорошее техническое решение, но очень дорогое, предусмотрено две антенны вместо одной, и приходится объединять их сигналы с дополнительными электронными компонентами (смесителями и т.п.). Поэтому, хотя это решение можно считать приемлемым для дорогих автомобилей класса люкс, оно не подходит для транспортных средств эконом и среднего классов, для которых намного проще, дешевле и, следовательно, предпочтительно использование одной антенной системы.The second option involves the use of external antennas, usually located in bumpers or side mirrors. The disadvantage of this approach is that in this case there is also a shielding effect from the car body. For example, an antenna located in the front bumper will properly radiate in a forward direction towards the front of the car, but radiation in a rearward direction is completely blocked by the metal body of the car and is therefore very weak. Installing the antenna in the side mirror provides good radiation in the forward and rear directions, but it is very asymmetrical along the left-right axis, which is also caused by the shielding effect of the car body. For example, an antenna located in the right side mirror will have very low radiation levels on the left side of the vehicle. This is illustrated in FIG. 1. To solve this problem, OEMs typically use two antennas. For example, one in each side mirror. This is a really good technical solution, but very expensive, there are two antennas instead of one, and you have to combine their signals with additional electronic components (mixers, etc.). Therefore, although this solution may be considered acceptable for high-end luxury cars, it is not suitable for economy and mid-range vehicles, for which it is much simpler, cheaper and therefore preferable to use a single antenna system.

Таким образом, в настоящем изобретении предлагается простое решение, предусматривающее монтирование антенны Wi-Fi в остекление транспортного средства. Хотя это решение технически можно применить к любому остеклению транспортного средства, предпочтительно антенну следует располагать в лобовом стекле, поскольку приемопередатчик Wi-Fi обычно расположен за приборной панелью. Следовательно, длина кабеля между конструкцией антенны и данным приемопередатчиком уменьшается, что ограничивает RF-потери и стоимость.Thus, the present invention provides a simple solution by mounting a Wi-Fi antenna in a vehicle window. While this solution can technically be applied to any vehicle glass, the antenna should preferably be located in the windshield since the Wi-Fi transceiver is typically located behind the dashboard. Consequently, the cable length between the antenna structure and a given transceiver is reduced, limiting RF loss and cost.

Размещение антенны в остеклении и, более конкретно, в лобовом стекле обеспечивает оптимальную зону покрытия в передней части транспортного средства, а также ограничивает экранирующий эффект в направлении назад. В зависимости от того, как сформирована диаграмма направленности антенны, предложенное решение может в таком случае обеспечить аналогичную или лучшую производительность по сравнению с решениями с двумя антеннами в боковых зеркалах, или в направлении вперед, или в направлении назад, поддерживая при этом приемлемый уровень производительности в противоположном направлении. В направлении наиболее слабого излучения оно лучше антенны за приборной панелью, хотя обычно не настолько хорошее, как решение с использованием боковых зеркал, но зато намного более дешевое. В таком случае антенну, вмонтированную в лобовое стекло, можно выполнить такой, чтобы максимально увеличить излучение в требуемом направлении. В известном уровне техники в лобовом стекле с вмонтированным элементом в виде антенны излучение является несколько слабым в направлениях вперед и назад по сравнению с антенной, вмонтированной в известную оболочку боковых зеркал. Однако оно является намного более равномерным на 360° по азимуту и намного лучшим в направлении в сторону автомобиля противоположно боковому зеркалу, содержащему антенну.Placing the antenna in the glass, and more specifically in the windshield, provides an optimal coverage area at the front of the vehicle, while also limiting the shielding effect towards the rear. Depending on how the antenna pattern is configured, the proposed solution may then provide similar or better performance than solutions with two antennas in the side mirrors, either in the forward or rearward direction, while maintaining an acceptable level of performance in the opposite direction. In the direction of the weakest radiation it is better than an antenna behind the dashboard, although usually not as good as a solution using side mirrors, but much cheaper. In this case, the antenna mounted in the windshield can be designed to maximize radiation in the required direction. In the prior art, in a windshield with a built-in element in the form of an antenna, the radiation is somewhat weak in the forward and rearward directions compared to an antenna built into the known side mirror housing. However, it is much more uniform over 360° in azimuth and much better in the direction towards the vehicle opposite the side mirror containing the antenna.

Таким образом, настоящее изобретение относится к остеклению транспортного средства, содержащему элемент в виде антенны.Thus, the present invention relates to a vehicle glazing comprising an antenna element.

- 1 046386- 1 046386

Согласно настоящему изобретению элемент в виде антенны представляет собой антенну Wi-Fi, работающую на частотах 2,41-2,48 ГГц, причем элемент в виде антенны содержит планарный излучающий элемент, соединенный с коаксиальным соединителем.According to the present invention, the antenna element is a Wi-Fi antenna operating at frequencies of 2.41-2.48 GHz, the antenna element comprising a planar radiating element connected to a coaxial connector.

Согласно настоящему изобретению элемент в виде антенны дополнительно содержит планарный заземляющий элемент и планарную питающую конструкцию.According to the present invention, the antenna element further comprises a planar grounding element and a planar power supply structure.

Согласно настоящему изобретению планарные излучающий элемент, заземляющий элемент и питающая конструкция могут быть изготовлены из планарного проводящего материала.According to the present invention, the planar radiating element, the grounding element and the power supply structure can be made of a planar conductive material.

Согласно настоящему изобретению заземляющий элемент предпочтительно расположен между излучающим элементом и краем остекления транспортного средства. Это позволяет минимизировать воздействие корпуса автомобиля на излучающий элемент и тем самым минимизировать расстройку антенны, вызванную близостью корпуса автомобиля. С целью максимизации этой защиты от расстройки, а также удержания элемента в виде антенны близко к краю остекления, больший размер заземляющего элемента по существу параллелен краю остекления.According to the present invention, the grounding element is preferably located between the radiating element and the edge of the vehicle glazing. This makes it possible to minimize the impact of the car body on the radiating element and thereby minimize the antenna detuning caused by the proximity of the car body. In order to maximize this detuning protection, as well as to keep the antenna element close to the edge of the glazing, the larger size of the ground element is substantially parallel to the edge of the glazing.

Согласно настоящему изобретению вся структура антенны в целом приклеена к остеклению благодаря адгезивному слою, расположенному между остеклением и планарным проводящим материалом элемента в виде антенны.According to the present invention, the entire antenna structure is generally bonded to the glazing by means of an adhesive layer disposed between the glazing and the planar conductive material of the antenna element.

В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения остекление транспортного средства представляет собой многослойное остекление. В более предпочтительном варианте осуществления остекление транспортного средства представляет собой лобовое стекло. Планарный излучающий элемент предпочтительно предусмотрен на поверхности 4 (P4), т.е. на наружной поверхности внутреннего стекла лобового стекла, к которой он приклеен благодаря адгезивному слою.In a preferred embodiment of the present invention, the vehicle glazing is multi-layer glazing. In a more preferred embodiment, the vehicle glazing is a windshield. The planar radiating element is preferably provided on the surface 4 (P4), i.e. on the outer surface of the inner glass of the windshield, to which it is glued thanks to an adhesive layer.

Согласно другому варианту осуществления настоящего изобретения планарный излучающий элемент предпочтительно предусмотрен на поверхности 4 (Р4), т.е. на наружной поверхности внутреннего стекла лобового стекла, причем планарный излучающий элемент представляет собой планарный излучающий элемент с печатью серебром.According to another embodiment of the present invention, a planar radiating element is preferably provided on the surface 4 (P4), i.e. on an outer surface of the inner glass of the windshield, wherein the planar radiating element is a silver-printed planar radiating element.

Согласно настоящему изобретению остекление может представлять собой плоскую или изогнутую панель, соответствующую конструкции автомобиля. Стеклянная панель может быть закаленной или многослойной с учетом требований по безопасности. В случае многослойного остекления последнее может содержать металлическое покрытие на по меньшей мере одной из своих внутренних поверхностей, например покрытие, отражающее инфракрасное излучение. На стеклянную панель может быть нанесена система обогрева, основанная на проводящем покрытии или сети проводов, или печати серебром на стеклянной панели, например, для добавления функции оттаивания. Также стеклянная панель может представлять собой прозрачное стекло или цветное стекло, тонированное с помощью специального состава стекла или, например, посредством нанесения покрытия или пластикового слоя.According to the present invention, the glazing may be a flat or curved panel to suit the design of the vehicle. The glass panel can be tempered or multi-layered, taking into account safety requirements. In the case of multilayer glazing, the latter may comprise a metallic coating on at least one of its internal surfaces, for example an infrared reflective coating. A heating system based on a conductive coating or network of wires may be applied to the glass panel, or silver printing may be applied to the glass panel, for example to add a defrost function. Also, the glass panel may be clear glass or colored glass tinted using a special glass composition or, for example, by applying a coating or plastic layer.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения материал планарного излучающего элемента может представлять собой тонкое покрытие на основе слоя металла, печать серебром или мелкую сетку из тонких проводящих проводов (которая обладает свойствами полностью проводящей поверхности, если сетка является мелкой по сравнению с длиной волны).According to an embodiment of the present invention, the material of the planar radiating element may be a thin coating based on a layer of metal, a silver print, or a fine mesh of fine conductive wires (which has the properties of a fully conductive surface if the mesh is fine relative to the wavelength).

Размеры излучающего элемента выбирают такими, чтобы он эффективно излучал на частотах WiFi. Предпочтительно в одном диапазоне частот (диапазоне частот 2,4 ГГц: 2,41-2,48 ГГц), однако он также может быть широкодиапазонным или многодиапазонным элементом (охватывающим диапазон частот 2,4 ГГц и весь диапазон частот 5 ГГц или его часть: 5,1-5,8 ГГц).The dimensions of the radiating element are chosen such that it effectively radiates at WiFi frequencies. Preferably in a single frequency band (2.4 GHz frequency range: 2.41-2.48 GHz), but it can also be a wide-band or multi-band element (covering the 2.4 GHz frequency range and all or part of the 5 GHz frequency range: 5.1-5.8 GHz).

Форму и размеры излучающего элемента выбирают таким образом, чтобы оптимизировать диаграмму направленности, т.е. максимально увеличить зону покрытия за пределами транспортного средства и максимально увеличить однородность излучения по азимуту вокруг транспортного средства.The shape and dimensions of the radiating element are chosen in such a way as to optimize the radiation pattern, i.e. maximize coverage outside the vehicle and maximize uniformity of radiation in azimuth around the vehicle.

Поскольку антенна обычно расположена вдоль краев остекления, т.е. близко к металлическому корпусу автомобиля, форма и размеры антенны адаптированы таким образом, чтобы минимизировать влияние близости корпуса автомобиля. В частности, тип излучающего элемента следует выбирать из таких, которые обеспечивают хорошие характеристики излучения в непосредственной близости от большой плоскости заземления.Since the antenna is usually located along the edges of the glazing, i.e. close to the metal body of the car, the shape and dimensions of the antenna are adapted in such a way as to minimize the influence of proximity to the car body. In particular, the type of radiating element should be selected from those that provide good radiation characteristics in the immediate vicinity of a large ground plane.

Излучающий элемент также потенциально может содержать по меньшей мере один паразитный элемент, предназначенный для формирования диаграммы направленности согласно требованиям.The radiating element may also potentially contain at least one parasitic element designed to shape the radiation pattern as required.

Излучающий элемент также потенциально может содержать по меньшей мере одно отверстие, вытравленное в проводящем материале. Форма отверстия может быть любой обычной формой, используемой в щелевых антеннах, совместимой с производственным процессом (прямоугольной, круглой, Нобразной, U-образной и т.п.). По меньшей мере одно отверстие может быть использовано для увеличения диапазона частот или, в случае с многодиапазонной антенной, создания дополнительных диапазонов частот. Для уменьшения расстройки антенны, вызванной близостью металлического корпуса автомобиля, обычно полезно расширение диапазона частот.The radiating element may also potentially include at least one hole etched into the conductive material. The hole shape can be any conventional shape used in slot antennas, compatible with the manufacturing process (rectangular, round, U-shaped, etc.). At least one hole can be used to increase the frequency range or, in the case of a multi-band antenna, to create additional frequency ranges. To reduce antenna detuning caused by proximity to the metal body of a vehicle, extending the frequency range is usually useful.

Согласно настоящему изобретению элемент в виде антенны дополнительно содержит планарную питающую конструкцию. Планарную питающую конструкцию можно использовать для эффективной транспортировки радиочастотного (RF) сигнала от соединителя к излучающему элементу, в случае, еслиAccording to the present invention, the antenna element further comprises a planar power supply structure. A planar supply structure can be used to efficiently transport a radio frequency (RF) signal from the connector to the radiating element in the event that

- 2 046386 соединитель нельзя непосредственно подсоединить к излучающему элементу.- 2 046386 The connector cannot be directly connected to the radiating element.

Питающая конструкция может представлять собой любую подходящую радиочастотную линию передачи, такую как микрополосковая линия передачи или копланарный волновод, или простую щелевую конструкцию между заземляющим элементом или его выступающей частью и излучающим элементом.The feed structure may be any suitable RF transmission line, such as a microstrip transmission line or coplanar waveguide, or a simple slot structure between the ground element or protrusion thereof and the radiating element.

Согласно настоящему изобретению элемент в виде антенны соединен с соединителем коаксиального кабеля, более конкретно, коаксиальный соединитель используется для создания перехода от коаксиального выхода приемопередатчика к излучающему элементу или его питающей конструкции. Заземляющий элемент или его выступающая часть соединены с заземляющим проводником соединителя (т.е. с внешним проводником коаксиального соединителя), тогда как излучающий элемент соединен с сигнальным проводником соединителя (т.е. с внутренним проводником коаксиального соединителя). Этот соединитель должен соответствовать типовым механическим требованиям к автомобильным антеннам остекления (сопротивление силе натяжения и т.п.). Коаксиальный кабель обеспечивает возможность соединения элемента в виде антенны с системой питания.According to the present invention, the antenna element is connected to a coaxial cable connector, more specifically, the coaxial connector is used to create a transition from the coaxial output of the transceiver to the radiating element or its supply structure. The ground element or protruding portion thereof is connected to the ground conductor of the connector (ie, the outer conductor of the coaxial connector), while the radiating element is connected to the signal conductor of the connector (ie, the inner conductor of the coaxial connector). This connector must meet the typical mechanical requirements for automotive glass antennas (tension resistance, etc.). A coaxial cable provides the ability to connect an element in the form of an antenna to the power system.

Расположенная на лобовом стекле антенна не должна ухудшать поле зрения водителя.The antenna located on the windshield must not impair the driver's field of vision.

Поэтому антенную систему следует располагать предпочтительно вдоль краев лобового стекла, обычно скрывая за внутренними пластиковыми покрытиями вдоль передних стоек или центрального кронштейна, например, она невидима или по большей части невидима изнутри.Therefore, the antenna system should preferably be located along the edges of the windshield, usually hidden behind interior plastic coverings along the A-pillars or center stack, for example invisible or largely invisible from the inside.

Также ее следует предпочтительно располагать за черной керамикой, традиционно используемой для маскировки непривлекательных элементов, например, она невидима или по большей части невидима снаружи.It should also preferably be placed behind black ceramic, traditionally used to camouflage unattractive elements, such as being invisible or largely invisible from the outside.

Антенную систему или часть антенной системы можно располагать где-либо в другом месте, при соблюдении условия, что она остается невидимой или по большей части невидимой. Например, элемент в виде антенны изготавливают из прозрачного или почти прозрачного проводящего материала (покрытия, мелкой сетки из очень тонких вмонтированных проводов и т.д.).The antenna system or part of the antenna system can be located elsewhere, provided that it remains invisible or largely invisible. For example, an element in the form of an antenna is made of transparent or almost transparent conductive material (coating, fine mesh of very thin embedded wires, etc.).

Другие преимущества, а также соответствующие достижения и усовершенствования настоящего изобретения раскрываются в формуле изобретения и в описании вариантов осуществления со ссылкой на фигуры, на которых показано:Other advantages, as well as related achievements and improvements of the present invention are disclosed in the claims and in the description of embodiments with reference to the figures, which show:

с фиг. 1 по фиг. 4 - примеры реализации конкретных вариантов осуществления настоящего изобретения.from fig. 1 according to FIG. 4 illustrates implementation examples of specific embodiments of the present invention.

Во избежание сомнений термины наружный и внутренний относятся к ориентации остекления во время установки в качестве остекления в транспортном средстве.For the avoidance of doubt, the terms outer and inner refer to the orientation of the glazing during installation as glazing in a vehicle.

Также во избежание сомнений настоящее изобретение применимо ко всем видам транспорта, таким как автомобиль, поезд, самолет и т.д.Also for the avoidance of doubt, the present invention is applicable to all modes of transport such as automobile, train, airplane, etc.

Для упрощения нумерация листов стекла в следующем описании относится к номенклатуре нумерации, традиционно используемой для остекления. Таким образом, поверхность остекления, которая контактирует с окружающей средой снаружи транспортного средства, известна как сторона 1, а поверхность, контактирующая с внутренней средой, т.е. с пассажирским салоном, называется поверхностью 2. Для многослойного остекления лист стекла, контактирующий с окружающей средой транспортного средства, известен как сторона 1, а поверхность, контактирующая с внутренней частью, а именно с пассажирским салоном, называется поверхностью 4.For simplicity, the numbering of glass sheets in the following description refers to the numbering nomenclature traditionally used for glazing. Thus, the glazing surface that is in contact with the environment outside the vehicle is known as side 1, and the surface that is in contact with the interior environment, i.e. with the passenger compartment is called surface 2. For laminated glazing, the sheet of glass in contact with the vehicle's environment is known as side 1, and the surface in contact with the interior, namely the passenger compartment, is called surface 4.

На фиг. 1a и 1b представлен вариант осуществления настоящего изобретения. Элемент 1 в виде антенны представляет собой однодиапазонную антенну PIFA (плоскую перевернутую F-образную антенну) с питающей конструкцией 3 в виде копланарного волновода (CPW). Излучающий элемент 2 изготовлен, например, из тонкой полосы проводящего материала (может представлять собой металлическое покрытие или тонкий провод). Питающая конструкция 3 представляет собой конструкцию CPW, проходящую через заземляющий элемент (11), причем последний по существу параллелен ближайшему краю (19) остекления.In fig. 1a and 1b illustrate an embodiment of the present invention. The antenna element 1 is a single band PIFA antenna (Planar Inverted F Antenna) with a coplanar waveguide (CPW) feed structure 3. The radiating element 2 is made, for example, of a thin strip of conductive material (can be a metal coating or a thin wire). The supply structure 3 is a CPW structure passing through the ground element (11), the latter being substantially parallel to the nearest edge (19) of the glazing.

Элемент в виде антенны 1 может быть вмонтирован в многослойное остекление, более конкретно в лобовое стекло. Остекление может содержать два листа стекла, например, толщиной 2,1 мм для наружного листа (15) стекла и толщиной 1,6 мм для внутреннего листа (13) стекла, соединенные термопластичным листом (14) толщиной 0,76 мм, изготовленным, например, из поливинилбутираля. Согласно настоящему изобретению элемент 1 в виде антенны предусмотрен вне поля зрения водителя и, более конкретно, в скрытой зоне. Проводящий материал (8), содержащий излучающий элемент (2), заземляющий элемент (11) и питающую конструкцию (3), приклеен к остеклению благодаря адгезивному слою (16) и необязательно покрыт защитным слоем (17), выполненным, например, из какого-либо тонкого листа пластмассы.The element in the form of an antenna 1 can be mounted in a multilayer glazing, more specifically in a windshield. The glazing may comprise two sheets of glass, for example 2.1 mm thick for the outer glass sheet (15) and 1.6 mm thick for the inner glass sheet (13), connected by a 0.76 mm thick thermoplastic sheet (14) made, for example , from polyvinyl butyral. According to the present invention, the element 1 in the form of an antenna is provided outside the driver's field of vision and, more specifically, in a hidden area. The conductive material (8), containing the radiating element (2), the grounding element (11) and the supply structure (3), is glued to the glazing thanks to an adhesive layer (16) and is optionally covered with a protective layer (17), made, for example, from some or a thin sheet of plastic.

Соединитель 9 для коаксиального кабеля используется для создания перехода между коаксиальным кабелем ю и питающей конструкцией (3). Соединитель (9) соединяет внутренний проводник коаксиального кабеля (10) с питающей конструкцией (3), а внешний проводник коаксиального кабеля (10) с заземляющим элементом (11).Coaxial cable connector 9 is used to create a transition between the coaxial cable and the supply structure (3). The connector (9) connects the inner conductor of the coaxial cable (10) to the power structure (3), and the outer conductor of the coaxial cable (10) to the grounding element (11).

В этом конкретном случае конструкцию 1 антенны предпочтительно следует расположить на поверхности 4, также называемой Р4, поскольку соединитель 9 невозможно выполнить многослойным вви-In this particular case, the antenna structure 1 should preferably be located on the surface 4, also called P4, since the connector 9 cannot be made as a multi-layer wire.

Claims

du its thickness (too thick). Connector 9 should be hidden behind plastic coverings inside the vehicle (A-pillar or center bracket).

According to another embodiment of the present invention, shown in FIG. 2, an antenna with a planar CPW feed structure (3) and a parasitic element 4 can be used. At least one parasitic element 4 can be added adjacent to the main radiating element 2 to shape the radiation pattern according to application requirements or create additional resonances, providing multi-band behavior. This at least one parasitic element 4 is electrically isolated from the main radiating element 2 (not connected to it). At least one parasitic element 4 is made of a conductive material, which may be the same type as the material of the main radiating element 2 or a different type.

According to another embodiment of the present invention, shown in FIG. 3, representing a flat antenna in the form of a loop monopole vibrator, the supply structure 3 can be implemented in the form of a gap (18) between the radiating element (2) and the grounding element or its protruding part (12).

According to another embodiment of the present invention and as shown in FIG. 4a and 4b holes (5) can be used. In these examples, the holes are etched respectively in either the radiating element (2), or in the grounding element (s), or in its protruding part (12). In fig. 4a describes a CPW fed PIFA antenna with holes (5) etched into the main radiating element (2) to tune the antenna impedance or create new resonances and open up new frequency ranges. In fig. 4b, holes (5) are etched into the protruding part (12) of the flat grounding element (11) and are used as the main radiation source.

According to an embodiment of the present invention, black enamel may be provided on the surface 2, typically used to mask all unsightly elements such as connectors, sensors, etc. It should be understood that enamel or any masking strip may be provided on surface 2 and/or surface 3 and/or surface 4.

This embodiment relates to a windshield, i.e. to laminated glazing, however, it can be transferred to glazing made of a single glass panel, such as car side glass, car rear glass, etc.

The antenna element (1) of the present invention is compatible with coated glazing such as infrared reflective glazing or heated coating glazing and thermofilament glazing. Both glazings are well known and widely used today, but they can affect the efficiency of the antenna element. Therefore, in a preferred embodiment, when applied to glazing containing a metal coating, the coating may be partially removed in the area of the glazing located directly above the antenna element. This local removal of the coating allows the majority of the antenna's performance to be restored. In a more preferred embodiment, the peeled surface may have the appearance of a regularly shaped grid consisting of a series of intersecting fine stripping lines. The distance between parallel grid lines should be less than a wavelength, preferably less than a quarter of a wavelength.

CLAIM

1. Vehicle glazing with an antenna, containing an element (1) in the form of an antenna, characterized in that the element (1) in the form of an antenna is a wide-band or multi-band Wi-Fi antenna operating at frequencies of 2.41-2.48 GHz and 5.1-5.8 GHz, and element (1) in the form of an antenna contains a planar radiating element (2) and a planar grounding element (11), both connected to a coaxial connector (9), and element (1) in in the form of an antenna is a flat antenna in the form of a loop monopole vibrator.

2. Glazing according to claim 1, characterized in that the element (1) in the form of an antenna is a flat inverted F-shaped antenna.

3. Glazing according to claim 1, characterized in that the planar grounding element (11) is located between the radiating element (2) and the nearest edge (19) of the glazing and runs substantially parallel to this edge (19).

4. Glazing according to claim 1, characterized in that the element (1) in the form of an antenna additionally contains a planar supply structure (3).

5. Glazing (1) according to any of the previous paragraphs, characterized in that the planar radiating element (2) and the grounding element (11) are made of a planar conductive material (8), for example, thin metal-based foil, silver printing or fine mesh made of thin conductive wires.

6. Glazing according to any of the previous paragraphs, characterized in that the planar radiating element (2), planar grounding element (11) and planar supply structure (3) are glued to the glazing thanks to a thin adhesive layer.

-