EA040449B1 - FOLDABLE INTERMODAL CONTAINER - Google Patents
FOLDABLE INTERMODAL CONTAINER Download PDFInfo
- Publication number
- EA040449B1 EA040449B1 EA201991875 EA040449B1 EA 040449 B1 EA040449 B1 EA 040449B1 EA 201991875 EA201991875 EA 201991875 EA 040449 B1 EA040449 B1 EA 040449B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- side wall
- intermodal container
- wall
- collapsible intermodal
- corner
- Prior art date
Links
Description
Область изобретенияField of invention
Настоящее изобретение относится к складному интермодальному контейнеру для использования при транспортировке или перевозке грузов.The present invention relates to a collapsible intermodal container for use in the transport or transport of goods.
Уровень техникиState of the art
Интермодальные контейнеры, также известные как стандартные контейнеры ISO или контейнеры для морских грузовых перевозок, используют для хранения широкого ассортимента товаров для транспортировки. В целом интермодальный контейнер представляет собой прямоугольную стальную коробку с дверями на обоих торцах для обеспечения доступа во внутреннее пространство, в котором хранятся товары. Кроме того, интермодальный контейнер содержит литую арматуру на каждом углу для взаимодействия с поворотными замками и/или мостовыми зажимами для фиксации интермодального контейнера на месте или сцепления с другими интермодальными контейнерами, когда они сложены вместе.Intermodal containers, also known as standard ISO containers or sea freight containers, are used to store a wide range of goods for transportation. In general, an intermodal container is a rectangular steel box with doors on both ends to provide access to the interior space in which goods are stored. In addition, the intermodal container includes molded reinforcement at each corner to engage with twistlocks and/or bridge clamps to lock the intermodal container in place or to engage with other intermodal containers when stacked together.
В международной торговле обычно наблюдается торговый дисбаланс между экспортирующей страной и импортирующей страной. Как правило, интермодальные контейнеры загружают товарами в экспортирующей стране и затем транспортируют в импортирующую страну. Однако после прибытия интермодальных контейнеров в импортирующую страну и разгрузки товаров интермодальные контейнеры транспортируют обратно в экспортирующую страну в пустом состоянии для повторного использования из-за торгового дисбаланса. Транспортировка порожних интермодальных контейнеров крайне неэффективна и связана со значительными расходами, особенно в отношении топлива, погрузочноразгрузочных работ и хранения. В определенных обстоятельствах может стать более экономически эффективным просто хранить и/или выбрасывать пустые интермодальные контейнеры в импортирующей стране, а не транспортировать их обратно для повторного использования.In international trade, there is usually a trade imbalance between the exporting country and the importing country. Typically, intermodal containers are loaded with goods in the exporting country and then transported to the importing country. However, once the intermodal containers arrive at the importing country and the goods are unloaded, the intermodal containers are transported back to the exporting country in an empty state to be reused due to trade imbalances. The transport of empty intermodal containers is highly inefficient and involves significant costs, especially in terms of fuel, handling and storage. In certain circumstances, it may be more cost effective to simply store and/or discard empty intermodal containers in the importing country rather than transport them back for reuse.
Кроме того, во внутренней логистической деятельности могут возникать аналогичные дисбалансы и, следовательно, аналогичные недостатки. Например, транспортировка порожних интермодальных контейнеров производителю для погрузки товара перед вывозом.In addition, similar imbalances and, therefore, similar disadvantages can occur in internal logistics activities. For example, the transportation of empty intermodal containers to the manufacturer for loading the goods before export.
Задача изобретенияThe task of the invention
Задачей настоящего изобретения является по существу преодоление или улучшение одного или более из вышеуказанных недостатков или, по меньшей мере, обеспечение полезной альтернативы.It is an object of the present invention to substantially overcome or improve one or more of the above drawbacks, or at least provide a useful alternative.
Раскрытие сущности изобретенияDisclosure of the essence of the invention
В настоящем описании раскрыт складной интермодальный контейнер, содержащий первую и вторую противоположные боковые стенки, причем первая боковая стенка проходит по существу параллельно второй боковой стенке и каждая из первой и второй боковых стенок имеет нижнюю концевую часть и верхнюю концевую часть;Disclosed herein is a collapsible intermodal container comprising first and second opposing sidewalls, wherein the first sidewall extends substantially parallel to the second sidewall and each of the first and second sidewalls has a lower end portion and an upper end portion;
верхнюю стенку, шарнирно соединенную с верхней концевой частью первой боковой стенки; и нижнюю стенку, шарнирно соединенную с нижней концевой частью второй боковой стенки, причем складной интермодальный контейнер выполнен с возможностью изменения конфигурации между смонтированной конфигурацией, в которой верхняя стенка проходит от верхней концевой части первой боковой стенки до верхней концевой части второй боковой стенки, а нижняя стенка проходит от нижней концевой части второй боковой стенки до нижней концевой части первой боковой стенки, так что первая и вторая боковые стенки расположены на первом расстоянии друг от друга с образованием внутреннего пространства для хранения товаров; и сложенной конфигурацией, в которой верхняя стенка проходит вниз от верхней концевой части первой боковой стенки, а нижняя стенка проходит вверх от нижней концевой части второй боковой стенки, так что первая и вторая боковые стенки расположены друг от друга на втором расстоянии, которое меньше первого расстояния.an upper wall pivotally connected to the upper end portion of the first side wall; and a bottom wall hinged to the bottom end of the second side wall, the foldable intermodal container being reconfigurable between a mounted configuration in which the top wall extends from the top end of the first side wall to the top end of the second side wall, and the bottom wall extends from the lower end of the second side wall to the lower end of the first side wall, so that the first and second side walls are located at a first distance from each other to form an internal space for storing goods; and a folded configuration in which the top wall extends downward from the top end portion of the first side wall and the bottom wall extends upward from the bottom end portion of the second side wall such that the first and second side walls are spaced apart from each other by a second distance that is less than the first distance. .
При переводе складного интермодального контейнера из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию верхняя стенка может поворачиваться, например посредством шарнирного соединения, к первой боковой стенке, а нижняя стенка может поворачиваться, например посредством шарнирного соединения, ко второй боковой стенке.When converting the collapsible intermodal container from a mounted configuration to a folded configuration, the top wall can be rotated, eg by a hinge connection, towards the first side wall, and the bottom wall can be rotated, for example by a hinge connection, towards the second side wall.
В сложенной конфигурации верхняя стенка может по существу прилегать к нижней стенке и проходить по существу параллельно ей.In the folded configuration, the top wall may substantially abut and extend substantially parallel to the bottom wall.
В смонтированной конфигурации верхняя стенка и нижняя стенка могут отстоять друг от друга и верхняя стенка может проходить по существу параллельно нижней стенке.In a mounted configuration, the top wall and bottom wall may be spaced apart and the top wall may extend substantially parallel to the bottom wall.
Складной интермодальный контейнер может дополнительно содержать верхний соединительный элемент, первый конец которого шарнирно соединен с верхней концевой частью второй боковой стенки, а второй конец которого шарнирно соединен с верхней стенкой, и может дополнительно содержать нижний соединительный элемент, первый конец которого шарнирно соединен с нижней концевой частью первой боковой стенки, а второй конец которого шарнирно соединен с нижней стенкой.The collapsible intermodal container may further comprise an upper connector, the first end of which is hinged to the upper end of the second side wall, and the second end of which is hinged to the top wall, and may further comprise a lower connector, the first end of which is hinged to the lower end. the first side wall, and the second end of which is pivotally connected to the bottom wall.
При переводе складного интермодального контейнера из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию верхний соединительный элемент может поворачиваться ко второй боковой стенке, а нижний жесткий элемент может поворачиваться к первой боковой стенке.When converting the collapsible intermodal container from a mounted configuration to a folded configuration, the upper connecting member may pivot towards the second side wall and the lower rigid member may pivot toward the first side wall.
Складной интермодальный контейнер может дополнительно содержать множество указанных верх- 1 040449 них соединительных элементов и указанных нижних соединительных элементов.The collapsible intermodal container may further comprise a plurality of said upper connectors and said lower connectors.
Складной интермодальный контейнер может дополнительно содержать торцевой узел для закрытия торца контейнера в смонтированной конфигурации и при необходимости для обеспечения доступа во внутреннее пространство, например через одну или более дверей, выполненных в торцевом узле, причем торцевой узел шарнирно соединен с одной из первой и второй боковых стенок таким образом, что может поворачиваться между закрытым положением, в котором торцевой узел проходит по существу перпендикулярно указанной одной из первой и второй боковых стенок, и открытым положением, в котором торцевой узел проходит по существу параллельно указанной одной из первой и второй боковых стенок и прилегает к ней.The collapsible intermodal container may further comprise an end assembly for closing the end of the container in the mounted configuration and, if necessary, for providing access to the interior, for example through one or more doors provided in the end assembly, the end assembly being pivotally connected to one of the first and second side walls. so as to be pivotable between a closed position in which the end assembly extends substantially perpendicular to said one of the first and second side walls, and an open position in which the end assembly extends substantially parallel to said one of the first and second side walls and rests against her.
В смонтированной конфигурации торцевой узел в закрытом положении может быть выполнен с возможностью взаимодействия с другой из первой и второй боковых стенок для запирания складного интермодального контейнера в смонтированной конфигурации. Каждая из первой и второй боковых стенок может содержать пару элементов взаимодействия, а торцевой узел может содержать периферийную жесткую раму, задающую четыре отверстия для соответствующего приема элементов взаимодействия, так что перемещение между первой и второй боковыми стенками по существу ограничено, и первая и вторая боковые стенки по существу поддерживаются периферийной жесткой рамой. Торцевой узел может дополнительно содержать четыре литых уголка для взаимодействия с поворотными замками, причем каждый литой уголок расположен на соответствующем углу периферийной жесткой рамы. Элементы взаимодействия могут соответственно примыкать к литым уголкам, когда находятся в отверстиях периферийной жесткой рамы.In the mounted configuration, the end assembly in the closed position may be configured to engage with the other of the first and second sidewalls to lock the collapsible intermodal container in the mounted configuration. Each of the first and second side walls may contain a pair of interaction elements, and the end assembly may contain a peripheral rigid frame defining four openings for the corresponding reception of the interaction elements, so that movement between the first and second side walls is essentially limited, and the first and second side walls essentially supported by a peripheral rigid frame. The end assembly may further comprise four cast corners for engagement with twist locks, each cast corner being located on a respective corner of the peripheral rigid frame. The interaction members may suitably abut the cast corners when they are in the holes of the peripheral rigid frame.
Складной интермодальный контейнер предпочтительно содержит два из указанных торцевых узлов, по меньшей мере один из которых содержит одну или более дверей для осуществления доступа к внутреннему пространству контейнера в смонтированной конфигурации. Торцевой узел складного интермодального контейнера, имеющий одну или более дверей, также называется в настоящем описании дверным узлом. Одна или более дверей (например, предпочтительно две двери) торцевого узла или дверного узла обычно поддерживаются в периферийной жесткой раме торцевого узла. Торцевой узел складного интермодального контейнера, не имеющий никакой двери, предпочтительно содержит торцевую стенку, поддерживаемую в периферийной жесткой раме.The collapsible intermodal container preferably comprises two of said end assemblies, at least one of which has one or more doors for accessing the inside of the container in a mounted configuration. An end assembly of a collapsible intermodal container having one or more doors is also referred to herein as a door assembly. One or more doors (eg, preferably two doors) of the end assembly or door assembly are typically supported in the peripheral rigid frame of the end assembly. An end assembly of a collapsible intermodal container having no door preferably comprises an end wall supported in a peripheral rigid frame.
Первое расстояние может находиться в диапазоне от 201 до 226 см. Первое расстояние может составлять около 221 см.The first distance may range from 201 to 226 cm. The first distance may be about 221 cm.
Второе расстояние может находиться в диапазоне от 23 до 98 см. Второе расстояние может составлять около 33 см.The second distance may be in the range of 23 to 98 cm. The second distance may be about 33 cm.
В настоящем описании также раскрыт складной интермодальный контейнер, содержащий первую и вторую противоположные боковые стенки, причем первая боковая стенка соединена со второй боковой стенкой так, что складной интермодальный контейнер выполнен с возможностью изменения конфигурации между смонтированной конфигурацией, в которой первая и вторая боковые стенки по существу параллельны и отстоят друг от друга на первое расстояние с образованием внутреннего пространства для хранения товаров, и сложенной конфигурацией, в которой первая и вторая боковые стенки по существу параллельны и отстоят друг от друга на второе расстояние, которое меньше первого расстояния; и передний и задний торцевые узлы для закрытия передних и задних торцов контейнера и для управления доступом к внутреннему пространству в смонтированной конфигурации, причем каждый из переднего и заднего торцевых узлов шарнирно соединен с первой боковой стенкой и выполнен с возможностью поворота между закрытым положением, в котором соответствующий торцевой узел проходит по существу перпендикулярно от первой боковой стенки, и открытым положением, в котором соответствующий торцевой узел проходит по существу параллельно первой боковой стенке и прилегает к ней;Also disclosed herein is a collapsible intermodal container comprising first and second opposing sidewalls, wherein the first sidewall is coupled to a second sidewall such that the collapsible intermodal container is reconfigurable between a mounted configuration in which the first and second sidewalls are substantially parallel and spaced apart by a first distance to form an internal space for storing goods, and a folded configuration in which the first and second side walls are substantially parallel and spaced apart by a second distance that is less than the first distance; and front and rear end assemblies for closing the front and rear ends of the container and for controlling access to the interior in a mounted configuration, each of the front and rear end assemblies is pivotally connected to the first side wall and is rotatable between a closed position in which the corresponding the end assembly extends substantially perpendicularly from the first side wall, and in an open position in which the corresponding end assembly extends substantially parallel to and abuts the first side wall;
причем когда складной интермодальный контейнер находится в смонтированной конфигурации, передний и задний торцевые узлы выполнены с возможностью взаимодействия со второй боковой стенкой для закрепления первой боковой стенки относительно второй боковой стенки в закрытом положении, а когда складной интермодальный контейнер находится в сложенной конфигурации, передний и задний торцевые узлы выполнены с возможностью взаимодействия с первой боковой стенкой и проходят по существу параллельно первой боковой стенке и прилегают к ней в открытом положении.moreover, when the collapsible intermodal container is in the mounted configuration, the front and rear end nodes are configured to interact with the second side wall to secure the first side wall relative to the second side wall in the closed position, and when the collapsible intermodal container is in the folded configuration, the front and rear end assemblies nodes are made with the possibility of interaction with the first side wall and run essentially parallel to the first side wall and adjacent to it in the open position.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения вторая боковая стенка содержит верхний и нижний выступающие вперед элементы; и верхний и нижний выступающие назад элементы. Верхний и нижний выступающие вперед элементы второй боковой стенки выполнены с возможностью взаимодействия с передним торцевым узлом в закрытом положении, а верхний и нижний выступающие назад элементы второй боковой стенки выполнены с возможностью взаимодействия с задним торцевым узлом в закрытом положении, так что вторая боковая стенка, по меньшей мере частично, поддерживается передним и задним торцевыми узлами.In a preferred embodiment of the invention, the second side wall comprises upper and lower protruding elements; and top and bottom projecting back elements. The upper and lower forward protruding elements of the second side wall are configured to interact with the front end assembly in the closed position, and the upper and lower protruding backward elements of the second side wall are configured to interact with the rear end assembly in the closed position, so that the second side wall, along at least partially supported by the front and rear end nodes.
В предпочтительном варианте каждый из переднего и заднего торцевых узлов содержит периферийную жесткую раму. Жесткая рама содержит первую и вторую боковые стойки, каждая из которыхIn a preferred embodiment, each of the front and rear end nodes contains a peripheral rigid frame. The rigid frame contains the first and second side posts, each of which
- 2 040449 имеет верхний и нижний концы; четыре угловых части или блока, соответственно установленных на концах первой и второй боковых стоек; и верхнюю и нижнюю поперечины. Верхняя поперечина проходит от углового блока, прикрепленного к верхнему концу первой боковой стойки, до углового блока, прикрепленного к верхнему концу второй боковой стойки, а нижняя поперечина проходит от углового блока, прикрепленного к нижнему концу первой боковой стойки, до углового блока, прикрепленного к нижнему концу второй боковой стойки.- 2 040449 has upper and lower ends; four corner pieces or blocks, respectively, installed at the ends of the first and second side posts; and top and bottom crossbars. The top rail extends from a corner block attached to the top end of the first side post to a corner block attached to the top end of the second side post, and the bottom rail extends from a corner block attached to the bottom end of the first side post to a corner block attached to the bottom end of the second side bar.
Таким образом, когда верхний и нижний выступающие вперед элементы второй боковой стенки находятся во взаимодействии с передним торцевым узлом, верхний выступающий вперед элемент предпочтительно примыкает к угловому блоку, прикрепленному к верхнему концу второй боковой стойки переднего торцевого узла или верхней поперечине переднего торцевого узла, а нижний выступающий вперед элемент предпочтительно примыкает к угловому блоку, прикрепленному к нижнему концу второй боковой стойки переднего торцевого узла или нижней поперечине переднего торцевого узла. Аналогичным образом, когда верхний и нижний выступающие назад элементы второй боковой стенки находятся во взаимодействии с задним торцевым узлом, верхний выступающий назад элемент предпочтительно примыкает к угловому блоку, прикрепленному к верхнему концу второй боковой стойки заднего торцевого узла или верхней поперечине заднего торцевого узла, а нижний выступающий назад элемент предпочтительно примыкает к угловому блоку, прикрепленному к нижнему концу второй боковой стойки заднего торцевого узла или нижней поперечине заднего торцевого узла.Thus, when the upper and lower protruding elements of the second side wall are in engagement with the front end assembly, the upper protruding element is preferably adjacent to the corner block attached to the upper end of the second side post of the front end assembly or the upper cross member of the front end assembly, and the lower the protruding member preferably abuts a corner block attached to the lower end of the second side post of the front end assembly or the lower cross member of the front end assembly. Similarly, when the upper and lower rearward elements of the second side wall are in engagement with the rear end assembly, the upper rearward element preferably abuts a corner block attached to the upper end of the second side post of the rear end assembly or the upper cross member of the rear end assembly, and the lower the rearward projecting member preferably abuts a corner block attached to the lower end of the second side post of the rear end assembly or the lower cross member of the rear end assembly.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения складной интермодальный контейнер содержит верхнюю стенку, шарнирно соединенную с верхней концевой частью одной из первой и второй боковых стенок; и нижнюю стенку, шарнирно соединенную с нижней концевой частью другой из первой и второй боковых стенок. В смонтированной конфигурации верхняя стенка проходит между верхними концевыми частями первой и второй боковых стенок, а нижняя стенка проходит между нижними концевыми частями первой и второй боковых стенок. В сложенной конфигурации верхняя стенка проходит вниз от верхней концевой части указанной одной из первой и второй боковых стенок, с которой она шарнирно соединена, а нижняя стенка проходит вверх от нижней концевой части другой из первой и второй боковых стенок, с которой она шарнирно соединена. Как уже отмечено выше, в сложенной конфигурации верхняя стенка может по существу прилегать к нижней стенке и проходить по существу параллельно ей.In a preferred embodiment of the invention, the collapsible intermodal container comprises a top wall hinged to an upper end portion of one of the first and second side walls; and a bottom wall hinged to the bottom end portion of the other of the first and second side walls. In the mounted configuration, the top wall extends between the upper end portions of the first and second side walls, and the bottom wall extends between the lower end portions of the first and second side walls. In the folded configuration, the upper wall extends downward from the upper end part of said one of the first and second side walls with which it is pivotally connected, and the lower wall extends upward from the lower end part of the other of the first and second side walls with which it is pivotally connected. As already noted above, in the folded configuration, the top wall can be substantially adjacent to and substantially parallel to the bottom wall.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения складной интермодальный контейнер дополнительно содержит по меньшей мере одну подъемную систему для использования при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию. Каждая подъемная система содержит удлиненный, предпочтительно гибкий, линейный или натяжной элемент, такой как трос, шнур, лента или цепь или тому подобное, для использования при подъеме верхней стенки в соответствующее положение при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию. Кроме того, в дополнение к гибкому линейному или натяжному элементу подъемная система предпочтительно содержит роликовый механизм для поддержки перемещения гибкого линейного или натяжного элемента при его натягивании или вытягивании, и удерживающий элемент. Одна концевая область линейного или натяжного элемента закреплена или прикреплена к области свободного края верхней стенки, от которой затем линейный или натяжной элемент проходит через роликовый механизм или поверх него к наружной стороне другой боковой стенки, к которой верхняя стенка шарнирно не прикреплена. Удерживающий элемент закреплен или прикреплен к противоположной концевой области линейного или натяжного элемента для обеспечения оператору возможности удержания и протягивания этого линейного или натяжного элемента через роликовый механизм или поверх него для подъема области свободного края верхней стенки при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию. Следует отметить, однако, что линейный или натяжной элемент каждой подъемной системы также может быть использован для опускания верхней стенки при приведении контейнера в сложенную конфигурацию.In a preferred embodiment of the invention, the collapsible intermodal container further comprises at least one lifting system for use in bringing the container into a mounted configuration. Each lifting system includes an elongated, preferably flexible, linear or tensioning element such as a cable, cord, tape or chain or the like, for use in lifting the top wall into an appropriate position when bringing the container into a mounted configuration. Furthermore, in addition to the flexible line or tension member, the lifting system preferably includes a roller mechanism to support the movement of the flexible line or tension member as it is pulled or pulled, and a holding member. One end region of the linear or tension element is fixed or attached to the area of the free edge of the top wall, from which the linear or tension element then passes through or over the roller mechanism to the outside of the other side wall, to which the top wall is not hinged. A retainer is fixed or attached to the opposite end region of the line or tension element to allow the operator to hold and pull the line or tension element through or over the roller mechanism to lift the free edge region of the top wall while bringing the container into the mounted configuration. It should be noted, however, that the linear or tension member of each lift system can also be used to lower the top wall when bringing the container into a collapsed configuration.
Складной интермодальный контейнер желательно содержит множество подъемных систем, разнесенных вдоль длины боковой стенки.The collapsible intermodal container desirably comprises a plurality of lift systems spaced apart along the length of the side wall.
Удерживающий элемент может быть выполнен в виде рукоятки для захвата рукой для приложения натяжения к линейному или натяжному элементу и/или в виде опоры для ноги для вставки ноги с целью приложения натяжения к линейному или натяжному элементу.The retaining member may be in the form of a handgrip for applying tension to the line or tension member and/or as a leg support for leg insertion to apply tension to the line or tension member.
По меньшей мере одна подъемная система может содержать направляющую или рельс, прикрепленный к наружной стороне боковой стенки, для направления перемещения удерживающего элемента при приведении складного интермодального контейнера в смонтированную конфигурацию. Подъемная система может дополнительно включать в себя кронштейн, прикрепленный к наружной стороне боковой стенки, предпочтительно на ее нижнем конце или рядом с ним, к которому может быть прикреплен или на котором может быть закреплен удерживающий элемент при нахождении интермодального контейнера в смонтированной конфигурации. Это может способствовать запиранию или удержанию контейнера в смонтированной конфигурации; то есть посредством закрепления или прикрепления удерживающего элемента к кронштейну, когда линейный или натяжной элемент находится в полностью выдвинутом положении при поднятой по существу в горизонтальное положение верхней стенке.The at least one lift system may include a guide or rail attached to the outside of the sidewall to guide the movement of the containment element when bringing the collapsible intermodal container into a mounted configuration. The lift system may further include a bracket attached to the outside of the sidewall, preferably at or near its lower end, to which a retainer may be attached or to which a retainer may be attached when the intermodal container is in a mounted configuration. This may assist in locking or holding the container in the mounted configuration; that is, by securing or attaching the retainer to the bracket when the line or tension member is in the fully extended position with the top wall raised to a substantially horizontal position.
- 3 040449- 3 040449
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
Далее исключительно в качестве примера описаны предпочтительные варианты осуществления изобретения со ссылкой на сопроводительные чертежи, на которых фиг. 1 изображает перспективный вид первого варианта осуществления складного интермодального контейнера в смонтированной конфигурации, торцевые узлы или дверные узлы которого находятся в закрытом положении;In the following, by way of example only, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of a first embodiment of a collapsible intermodal container in a mounted configuration with end assemblies or door assemblies in a closed position;
фиг. 1а изображает увеличенный вид угла интермодального контейнера, представленного на фиг. 1;fig. 1a is an enlarged view of the corner of the intermodal container shown in FIG. 1;
фиг. 2 изображает перспективный вид складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 1, торцевые узлы или дверные узлы которого находятся в открытом положении;fig. 2 is a perspective view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 1 whose end assemblies or door assemblies are in the open position;
фиг. 3 изображает вид сверху складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 2;fig. 3 is a plan view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 2;
фиг. 4 изображает первый вид в разрезе складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 1;fig. 4 is a first sectional view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 1;
фиг. 5 изображает второй вид в разрезе складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 1;fig. 5 is a second sectional view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 1;
фиг. 6 изображает увеличенный вид спереди складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 2;fig. 6 is an enlarged front view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 2;
фиг. 7 изображает перспективный вид складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 2, переводимого из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию;fig. 7 is a perspective view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 2 being transferred from a mounted configuration to a folded configuration;
фиг. 8 изображает вид сверху складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 7;fig. 8 is a plan view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 7;
фиг. 9 изображает увеличенный вид спереди складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 7;fig. 9 is an enlarged front view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 7;
фиг. 10 изображает перспективный вид складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 2, в сложенной конфигурации;fig. 10 is a perspective view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 2, in the folded configuration;
фиг. 11 изображает вид сверху складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 10;fig. 11 is a plan view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 10;
фиг. 12 изображает увеличенный вид спереди складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 10;fig. 12 is an enlarged front view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 10;
фиг. 13 изображает перспективный вид второго варианта осуществления складного интермодального контейнера в смонтированной конфигурации, торцевые узлы или дверные узлы которого находятся в закрытом положении;fig. 13 is a perspective view of a second embodiment of a collapsible intermodal container in a mounted configuration with end assemblies or door assemblies in a closed position;
фиг. 14 изображает увеличенный частичный вид подъемной системы или ременной системы складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 13;fig. 14 is an enlarged partial view of the lift system or belt system of the collapsible intermodal container shown in FIG. 13;
фиг. 15 изображает увеличенный частичный вид подъемной системы или ленточной системы, показанной на фиг. 14, при нахождении складного интермодального контейнера в сложенной конфигурации;fig. 15 is an enlarged partial view of the lift system or belt system shown in FIG. 14 when the collapsible intermodal container is in a folded configuration;
фиг. 16 изображает увеличенный частичный вид опоры для ноги и кронштейна подъемной системы или ленточной системы, показанной на фиг. 14;fig. 16 is an enlarged partial view of the leg support and bracket of the lift system or belt system shown in FIG. 14;
фиг. 17 изображает вид спереди складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 13, торцевые узлы или дверные узлы которого находятся в открытом положении;fig. 17 is a front view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 13 whose end assemblies or door assemblies are in the open position;
фиг. 18 изображает увеличенный вид выносного элемента А на фиг. 17;fig. 18 is an enlarged view of detail A in FIG. 17;
фиг. 19 изображает увеличенный вид выносного элемента В на фиг. 17;fig. 19 is an enlarged view of detail B in FIG. 17;
фиг. 20 изображает вид спереди складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 17, переводимого из сложенной конфигурации в смонтированную конфигурацию;fig. 20 is a front view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 17 being transferred from a folded configuration to a mounted configuration;
фиг. 21 изображает вид спереди складного интермодального контейнера, представленного на фиг. 17, в сложенной конфигурации;fig. 21 is a front view of the collapsible intermodal container shown in FIG. 17, in a folded configuration;
фиг. 22 изображает перспективный вид третьего варианта осуществления складного интермодального контейнера в смонтированной конфигурации, торцевые узлы или дверные узлы которого перемещены к закрытому положению, но еще не находятся полностью в закрытом положении;fig. 22 is a perspective view of a third embodiment of a collapsible intermodal container in a mounted configuration with end assemblies or door assemblies moved to the closed position but not yet in the fully closed position;
фиг. 23 изображает увеличенный более подробный перспективный вид области, обозначенной В, интермодального контейнера, представленного на фиг. 22;fig. 23 is an enlarged, more detailed perspective view of the area labeled B of the intermodal container shown in FIG. 22;
фиг. 24 изображает увеличенный более подробный перспективный вид области, обозначенной С, интермодального контейнера, представленного на фиг. 22;fig. 24 is an enlarged, more detailed perspective view of the area labeled C of the intermodal container shown in FIG. 22;
фиг. 25 изображает перспективный вид, соответствующий виду, представленному на фиг. 23, но на котором торцевые узлы или дверные узлы складного интермодального контейнера находятся в закрытом положении.fig. 25 is a perspective view corresponding to that shown in FIG. 23 but in which the end assemblies or door assemblies of the collapsible intermodal container are in the closed position.
Осуществление изобретенияImplementation of the invention
На фиг. 1-12 сопроводительных чертежей показан первый вариант осуществления складного интермодального контейнера 10. Контейнер 10 содержит правую боковую стенку 12 и левую боковую стенку 14. Боковые стенки 12, 14 расположены напротив друг друга и по существу параллельны друг другу. Каждая из боковых стенок 12, 14 выполнена из прямоугольной рифленой стальной панели, окруженной прямоугольной стальной рамой. Правая боковая стенка 12 ограничена верхним продольным концом 12а, нижним продольным концом 12b, передним концом 12с и задним концом 12d. Левая боковая стенка 14 ограничена верхним продольным концом 14а, нижним продольным концом 14b, передним концом 14с и задним концом 14d.In FIG. 1-12 of the accompanying drawings show a first embodiment of a collapsible intermodal container 10. The container 10 includes a right side wall 12 and a left side wall 14. The side walls 12, 14 are opposite and substantially parallel to each other. Each of the side walls 12, 14 is made of a rectangular corrugated steel panel surrounded by a rectangular steel frame. The right side wall 12 is defined by an upper longitudinal end 12a, a lower longitudinal end 12b, a front end 12c, and a rear end 12d. The left side wall 14 is defined by an upper longitudinal end 14a, a lower longitudinal end 14b, a front end 14c, and a rear end 14d.
- 4 040449- 4 040449
Как показано на фиг. 4, правая боковая стенка 12 содержит нижний фланец 12е, расположенный на нижнем продольном конце 12b и проходящий в направлении нижнего продольного конца 14b левой боковой стенки 14. Правая боковая стенка 12 дополнительно содержит три стопорных элемента 12f, расположенных на верхнем продольном конце 12а и равномерно разнесенных между передним концом 12с и задним концом 12d. Каждый из стопорных элементов 12f выполнен из стального швеллера и проходит вверх. Кроме того, правая боковая стенка 12 содержит восемь штыреобразных выступов 12g. Четыре выступа 12g расположены на переднем конце 12с и равномерно разнесены между продольными концами 12а, 12b. Другие четыре выступа 12g расположены на заднем конце 12d и равномерно разнесены между продольными концами 12а, 12b. Каждый из выступов 12g проходит вправо (т.е. наружу). Как лучше всего показано на фиг. 9, правая боковая стенка 12 дополнительно содержит три круглых стальных стержня 12h, расположенных на нижнем продольном конце 12b и равномерно разнесенных между передним концом 12с и задним концом 12d. Каждый из стержней 12h проходит по существу горизонтально влево в направлении нижнего продольного конца 14b левой боковой стенки 14. Кроме того, правая боковая стенка 12 содержит четыре элемента взаимодействия в виде четырех стальных угловых пластин 12i Две угловые пластины 12i расположены на переднем конце 12с и проходят вперед. Другие две угловые пластины 12i расположены на заднем конце 12d и проходят назад.As shown in FIG. 4, the right side wall 12 includes a lower flange 12e located at the lower longitudinal end 12b and extending towards the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14. The right side wall 12 further comprises three locking elements 12f located at the upper longitudinal end 12a and evenly spaced apart. between the front end 12c and the rear end 12d. Each of the locking elements 12f is made of a steel channel and extends upward. In addition, the right side wall 12 includes eight pin-like protrusions 12g. Four protrusions 12g are located at the front end 12c and are evenly spaced between the longitudinal ends 12a, 12b. The other four protrusions 12g are located at the rear end 12d and are evenly spaced between the longitudinal ends 12a, 12b. Each of the protrusions 12g extends to the right (ie out). As best shown in FIG. 9, the right side wall 12 further comprises three round steel bars 12h located at the lower longitudinal end 12b and evenly spaced between the front end 12c and the rear end 12d. Each of the rods 12h extends substantially horizontally to the left towards the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14. In addition, the right side wall 12 includes four interaction elements in the form of four steel corner plates 12i. Two corner plates 12i are located at the front end 12c and extend forward. . The other two corner plates 12i are located at the rear end 12d and extend backwards.
Левая боковая стенка 14 содержит верхний фланец 14е, расположенный на верхнем продольном конце 14а и проходящий в направлении верхнего продольного конца 12а правой боковой стенки 12. Левая боковая стенка 14 дополнительно содержит три круглых стальных стержня 14f, расположенных на верхнем продольном конце 14а и немного выше верхнего фланца 14е. Стержни 14f равномерно разнесены между передним концом 14с и задним концом 14d. Каждый из стержней 12h проходит по существу горизонтально вправо в направлении соответствующего стопорного элемента 12f и по существу выровнен с ним. Кроме того, левая боковая стенка 14 содержит четыре элемента взаимодействия в виде четырех стальных угловых пластин 14g. Две угловые пластины 14g расположены на переднем конце 14с и проходят вперед. Другие две угловые пластины 14g расположены на заднем конце 14d и проходят назад.The left side wall 14 includes an upper flange 14e located at the upper longitudinal end 14a and extending towards the upper longitudinal end 12a of the right side wall 12. The left side wall 14 further comprises three round steel rods 14f located at the upper longitudinal end 14a and slightly above the upper flange 14e. The rods 14f are evenly spaced between the front end 14c and the rear end 14d. Each of the rods 12h extends substantially horizontally to the right in the direction of the respective locking element 12f and is substantially aligned with it. In addition, the left side wall 14 contains four interaction elements in the form of four steel corner plates 14g. Two corner plates 14g are located at the forward end 14c and extend forward. The other two corner plates 14g are located at the rear end 14d and extend backwards.
Контейнер 10 также содержит верхнюю стенку 16, расположенную между правой боковой стенкой 12 и левой боковой стенкой 14. Верхняя стенка 16 выполнена из прямоугольной рифленой стальной панели. Верхняя стенка 16 ограничена правым продольным концом 16а, левым продольным концом 16b, передним концом 16с и задним концом 16d. Левый продольный конец 16b выполнен с возможностью взаимодействия с верхним фланцем 14е левой боковой стенки 14 для разъемного соединения (например, посредством винтов и/или болтов). Верхняя стенка 16 содержит восемь проушин 16е, расположенных на верхней поверхности верхней стенки 16. Проушины 16е равномерно разнесены между передним концом 16с и задним концом 16d, и каждая проушина 16е проходит вверх от верхней поверхности верхней стенки 16. Как лучше всего видно на фиг. 5 и 6, верхняя стенка 16 также содержит правый фланец 16f, расположенный на правом продольном конце 16а. Правый фланец 16f шарнирно соединен с верхним продольным концом 12а правой боковой стенки 12 таким образом, что верхняя стенка 16 может поворачиваться относительно правой боковой стенки 12 посредством шарнирного соединения. Как лучше всего видно на фиг. 6, 9 и 12, с учетом того, что правый продольный конец 16а верхней стенки 16 примыкает к верхнему продольному концу 12а правой боковой стенки 12 при повороте верхней стенки 16 по существу в горизонтальное положение, следует понимать, что поворотное перемещение верхней стенки 16 ограничено примерно 90° относительно правой боковой стенки 12.The container 10 also includes a top wall 16 located between the right side wall 12 and the left side wall 14. The top wall 16 is made of a rectangular corrugated steel panel. The top wall 16 is defined by a right longitudinal end 16a, a left longitudinal end 16b, a front end 16c, and a rear end 16d. The left longitudinal end 16b is configured to engage with the upper flange 14e of the left side wall 14 for a releasable connection (for example, by means of screws and/or bolts). Top wall 16 includes eight lugs 16e located on the upper surface of top wall 16. Lugs 16e are evenly spaced between front end 16c and rear end 16d, and each lug 16e extends upward from the top surface of top wall 16. As best seen in FIG. 5 and 6, the top wall 16 also includes a right flange 16f located at the right longitudinal end 16a. The right flange 16f is pivotally connected to the upper longitudinal end 12a of the right side wall 12 so that the top wall 16 can be rotated relative to the right side wall 12 by means of a hinge connection. As best seen in FIG. 6, 9 and 12, given that the right longitudinal end 16a of the top wall 16 is adjacent to the upper longitudinal end 12a of the right side wall 12 when the top wall 16 is rotated to a substantially horizontal position, it should be understood that the rotational movement of the top wall 16 is limited to about 90° relative to the right side wall 12.
Контейнер 10 также содержит нижнюю стенку 18, расположенную между правой боковой стенкой 12 и левой боковой стенкой 14. Нижняя стенка 18 выполнена из стали и имеет по существу прямоугольную форму. Нижняя стенка 18 ограничена правым продольным концом 18а, левым продольным концом 18b, передним концом 18с и задним концом 18d. Правый продольный конец 18а выполнен с возможностью взаимодействия с нижним фланцем 12е правой боковой стенки 12 для разъемного соединения (например, посредством винтов и/или болтов). Нижняя стенка 18 содержит восемь проушин 18е, расположенных на нижней поверхности нижней стенки 18. Проушины 18е равномерно разнесены между передним концом 18с и задним концом 18d, и каждая проушина 18е проходит вниз от нижней поверхности нижней стенки 18.The container 10 also includes a bottom wall 18 located between the right side wall 12 and the left side wall 14. The bottom wall 18 is made of steel and has a substantially rectangular shape. The bottom wall 18 is defined by a right longitudinal end 18a, a left longitudinal end 18b, a front end 18c, and a rear end 18d. The right longitudinal end 18a is configured to engage with the lower flange 12e of the right side wall 12 for a releasable connection (eg, by means of screws and/or bolts). The bottom wall 18 includes eight lugs 18e located on the bottom surface of the bottom wall 18. The lugs 18e are evenly spaced between the front end 18c and the rear end 18d, and each lug 18e extends downward from the bottom surface of the bottom wall 18.
Как лучше всего видно на фиг. 4 и 5, в изображенном варианте осуществления изобретения левый продольный конец 18b содержит левый фланец 18f, шарнирно соединенный с нижним продольным концом 14b левой боковой стенки 14 таким образом, что нижняя стенка 18 может поворачиваться относительно левой боковой стенки 14 посредством шарнирного соединения. Как лучше всего видно на фиг. 6, 9 и 12, с учетом того, что левый продольный конец 18b нижней стенки 18 примыкает к нижнему продольному концу 14b левой боковой стенки 14 при повороте нижней стенки 18 по существу в горизонтальное положение, следует понимать, что поворотное перемещение нижней стенки 18 ограничено примерно 90° относительно левой боковой стенки 14.As best seen in FIG. 4 and 5, in the depicted embodiment, the left longitudinal end 18b comprises a left flange 18f hinged to the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14 such that the bottom wall 18 can pivot relative to the left side wall 14 by means of a hinge connection. As best seen in FIG. 6, 9 and 12, given that the left longitudinal end 18b of the bottom wall 18 is adjacent to the bottom longitudinal end 14b of the left side wall 14 when the bottom wall 18 is rotated to a substantially horizontal position, it should be understood that the rotational movement of the bottom wall 18 is limited to about 90° relative to the left side wall 14.
Контейнер 10 дополнительно содержит восемь верхних соединительных элементов 20 и восемь нижних соединительных элементов 22. Каждый из верхних и нижних соединительных элементов 20, 22 имеет удлиненную форму и выполнен из стали. Каждый верхний соединительный элемент 20 имеет первый конец 20а, шарнирно соединенный с верхним фланцем 14е, и второй конец 20b, шарнирно соедиThe container 10 further comprises eight upper connectors 20 and eight lower connectors 22. Each of the upper and lower connectors 20, 22 is elongated and made of steel. Each top connector 20 has a first end 20a articulated with the top flange 14e and a second end 20b articulated
- 5 040449 ненный с соответствующей проушиной 16е верхней стенки 16, так что верхние соединительные элементы 20 могут поворачиваться относительно левой боковой стенки 14. Каждый нижний соединительный элемент 22 имеет первый конец 22а, шарнирно соединенный с нижним фланцем 12е, и второй конец 22b, шарнирно соединенный с соответствующей проушиной 18е нижней стенки 18, так что нижние соединительные элементы 22 могут поворачиваться относительно правой боковой стенки 12.- 5 040449 connected with a corresponding lug 16e of the upper wall 16, so that the upper connecting elements 20 can be rotated relative to the left side wall 14. Each lower connecting element 22 has a first end 22a hinged to the bottom flange 12e and a second end 22b hinged with a corresponding lug 18e of the bottom wall 18 so that the bottom connectors 22 can be rotated with respect to the right side wall 12.
Контейнер 10 дополнительно содержит передний торцевой узел 24 и задний торцевой узел 26, причем передний и задний торцевые узлы 24, 26 выполнены с возможностью закрытия переднего и заднего торцов контейнера 10 в смонтированной конфигурации и с возможностью управления доступом во внутреннее пространство контейнера 10. В этом варианте осуществления изобретения торцевые узлы 24, 26 содержат дверные панели для обеспечения доступа к внутреннему пространству контейнера 10 в смонтированной конфигурации. Соответственно передний и задний торцевые узлы 24, 26 в настоящем описании называются также передним и задним дверными узлами 24, 26. Торцевой узел складного интермодального контейнера 10, не имеющий никакой двери, как правило, просто содержит торцевую стенку, поддерживаемую в периферийной жесткой раме.The container 10 further comprises a front end assembly 24 and a rear end assembly 26, wherein the front and rear end assemblies 24, 26 are configured to close the front and rear ends of the container 10 in a mounted configuration and to control access to the interior of the container 10. In this embodiment, embodiment of the invention, the end assemblies 24, 26 comprise door panels to provide access to the interior of the container 10 in a mounted configuration. Accordingly, the front and rear end assemblies 24, 26 are also referred to herein as front and rear door assemblies 24, 26. The end assembly of a collapsible intermodal container 10 having no door typically simply comprises an end wall supported in a peripheral rigid frame.
Передний дверной узел 24 содержит прямоугольную периферийную жесткую раму, выполненную из стали и образующую дверной проем. Жесткая рама переднего дверного узла 24 содержит правую стойку 24а, левую стойку 24b, верхнюю поперечину 24с и нижнюю поперечину 24d. На каждом углу жесткой рамы переднего дверного узла 24 расположен литой уголок 25 для взаимодействия с поворотными замками и/или мостовыми зажимами. В изображенном варианте осуществления изобретения левая стойка 24b шарнирно соединена с передним торцом 14с левой боковой стенки 14, так что передний дверной узел 24 может поворачиваться относительно левой боковой стенки 14. В частности, передний дверной узел 24 может поворачиваться между закрытым положением, в котором передний дверной узел 24 проходит по существу перпендикулярно от левой боковой стенки 14 (см. фиг. 1), и открытым положением, в котором передний дверной узел 24 проходит по существу параллельно левой боковой стенке 14 и прилегает к ней (см. фиг. 2). Передний дверной узел 24 также содержит правую дверную панель 24е, шарнирно соединенную с правой стойкой 24а, и левую дверную панель 24f, шарнирно соединенную с левой стойкой 24b, так что дверные панели 24е, 24f могут открывать и закрывать дверной проем аналогично французским дверям.Front door assembly 24 includes a rectangular peripheral rigid frame made of steel and forming a doorway. The rigid frame of the front door assembly 24 includes a right post 24a, a left post 24b, a top rail 24c, and a bottom rail 24d. At each corner of the rigid frame of the front door assembly 24 is a molded corner 25 for engagement with twist locks and/or bridge clamps. In the illustrated embodiment, the left post 24b is hinged to the front end 14c of the left side wall 14 so that the front door assembly 24 can pivot relative to the left side wall 14. In particular, the front door assembly 24 can pivot between a closed position in which the front door assembly assembly 24 extends substantially perpendicular from left side wall 14 (see FIG. 1), and an open position in which front door assembly 24 extends substantially parallel to and abuts left side wall 14 (see FIG. 2). The front door assembly 24 also includes a right door panel 24e hinged to the right pillar 24a and a left door panel 24f hinged to the left pillar 24b so that the door panels 24e, 24f can open and close the doorway in a manner similar to French doors.
Как показано на фиг. 1 и 1а, передний дверной узел 24 также содержит откидной элемент 24g в виде удлиненной плоской стальной детали. Откидной элемент 24g шарнирно соединен с правой стойкой 24а вдоль одной из ее продольных сторон, так что откидной элемент 24g может поворачиваться относительно правой стойки 24а. Откидной элемент 24g содержит четыре отверстия 24h, равномерно разнесенных вдоль его длины, каждое из которых выполнено с возможностью приема соответствующего выступа 12g, выполненного на переднем конце 12с, для разъемного соединения правой стойки 24а переднего дверного узла 24 с передним концом 12с правой боковой стенки 12. Передний дверной узел 24 также содержит четыре угловых кронштейна 24z, расположенных на каждом углу. Как лучше всего видно на фиг. 1а, каждый угловой кронштейн 24z образует отверстие для приема с возможностью скольжения соответствующей угловой пластины 12i, 14g, выполненной на переднем конце 12с, 14с, так что соответствующая угловая пластина 12i, 14g примыкает к смежному уголку 25 при приеме.As shown in FIG. 1 and 1a, the front door assembly 24 also includes a hinged member 24g in the form of an elongated flat steel piece. The flap 24g is pivotally connected to the right post 24a along one of its longitudinal sides so that the flap 24g can be rotated relative to the right post 24a. The hinged element 24g contains four holes 24h, evenly spaced along its length, each of which is configured to receive a corresponding protrusion 12g, made at the front end 12c, for detachable connection of the right pillar 24a of the front door assembly 24 with the front end 12c of the right side wall 12. The front door assembly 24 also includes four corner brackets 24z located at each corner. As best seen in FIG. 1a, each corner bracket 24z defines a slidable receiving opening for a respective corner plate 12i, 14g provided at the front end 12c, 14c so that the respective corner plate 12i, 14g abuts the adjacent corner 25 upon receiving.
С учетом того, что в данном изображенном варианте осуществления передний дверной узел 24 и задний дверной узел 26 по существу одинаковы, выше подробно описан только передний дверной узел 24. Специалистам в данной области техники понятно, что задний дверной узел 26 работает по существу таким же образом и содержит компоненты, по существу идентичные описанным выше. Однако следует отметить, что в заднем дверном узле 26 левая стойка шарнирно соединена с задним концом 14d левой боковой стенки 14, а отверстия откидного элемента заднего дверного узла 26 выполнены с возможностью соответствующего приема выступов 12g, выполненных на заднем конце 12d, для разъемного соединения правой стойки заднего дверного узла 26 с задним концом 12d правой боковой стенки 12. Кроме того, в заднем дверном узле 26 отверстия, образованные угловыми кронштейнами, выполнены с возможностью соответствующего приема угловых пластин 12i, 14g, выполненных на задних концах 12d, 14d.Given that in this depicted embodiment, front door assembly 24 and rear door assembly 26 are essentially the same, only the front door assembly 24 has been described in detail above. Those skilled in the art will appreciate that rear door assembly 26 operates in essentially the same manner. and contains components essentially identical to those described above. It should be noted, however, that in the rear door assembly 26, the left pillar is hinged to the rear end 14d of the left side wall 14, and the rear door assembly's hinged openings 26 are configured to appropriately receive protrusions 12g provided at the rear end 12d to releasably connect the right pillar. of the rear door assembly 26 with the rear end 12d of the right side wall 12. In addition, in the rear door assembly 26, the openings formed by the corner brackets are configured to appropriately receive the corner plates 12i, 14g provided at the rear ends 12d, 14d.
Контейнер 10 выполнен с возможностью перевода между смонтированной конфигурацией и сложенной конфигурацией.The container 10 is configurable between a mounted configuration and a collapsed configuration.
Как лучше всего показано на фиг. 1-6, в смонтированной конфигурации верхняя стенка 16 проходит от верхнего продольного конца 12а правой боковой стенки 12 к верхнему продольному концу 14а левой боковой стенки 14 таким образом, что верхняя стенка 16 по существу перпендикулярна правой и левой боковым стенкам 12, 14. Левый продольный конец 16b примыкает к верхнему фланцу 14е левой боковой стенки 14 и взаимодействует с ним. Верхние соединительные элементы 20 расположены над верхней стенкой 16.As best shown in FIG. 1-6, in the mounted configuration, the top wall 16 extends from the upper longitudinal end 12a of the right side wall 12 to the upper longitudinal end 14a of the left side wall 14 such that the top wall 16 is substantially perpendicular to the right and left side walls 12, 14. Left longitudinal the end 16b abuts the upper flange 14e of the left side wall 14 and interacts with it. The top connecting elements 20 are located above the top wall 16.
Кроме того, в смонтированной конфигурации нижняя стенка 18 проходит от нижнего продольного конца 14b левой боковой стенки 14 к нижнему продольному концу 12b правой боковой стенки 12 таким образом, что нижняя стенка 18 по существу перпендикулярна правой и левой боковым стенкам 12, 14. Правый продольный конец 18а примыкает к нижнему фланцу 12е правой боковой стенки 12 и взаимодействует с ним. Нижние соединительные элементы 22 расположены под нижней стенкой 18.Furthermore, in the mounted configuration, the bottom wall 18 extends from the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14 to the lower longitudinal end 12b of the right side wall 12 such that the bottom wall 18 is substantially perpendicular to the right and left side walls 12, 14. Right longitudinal end 18a is adjacent to the lower flange 12e of the right side wall 12 and interacts with it. The lower connecting elements 22 are located under the bottom wall 18.
- 6 040449- 6 040449
В смонтированной конфигурации верхняя стенка 16 расположена на некотором расстоянии от нижней стенки 18 и проходит параллельно ей, так что внутренняя поверхность верхней стенки 16 в целом параллельна внутренней поверхности нижней стенки 18. Соответственно, как лучше всего показано на фиг. 6, правая боковая стенка 12 и левая боковая стенка 14 расположены друг от друга на первом нормальном расстоянии D1, составляющем около 221 см, с образованием внутреннего пространства 28 для хранения товаров. Первое нормальное расстояние D1 (т.е. ширина внутреннего пространства 28) соответствует требованиям, предъявляемым Международной организацией по стандартизации (International Standard Organization, ISO) в отношении стандартизированных интермодальных контейнеров.In the mounted configuration, top wall 16 is spaced and parallel to bottom wall 18 such that the inside surface of top wall 16 is generally parallel to the inside surface of bottom wall 18. Accordingly, as best shown in FIG. 6, the right side wall 12 and the left side wall 14 are spaced apart from each other by a first normal distance D1 of about 221 cm to form an interior space 28 for storing goods. The first normal distance D1 (ie the width of the interior space 28) corresponds to the requirements of the International Standard Organization (ISO) for standardized intermodal containers.
Следует отметить, что в других вариантах осуществления изобретения первое нормальное расстояние D1 может составлять от 201 до 226 см.It should be noted that in other embodiments of the invention, the first normal distance D1 may be from 201 to 226 cm.
Как показано на фиг. 1 и 1а, когда контейнер 10 находится в смонтированной конфигурации, дверные узлы 24, 26 находятся в закрытом положении, в котором жесткая рама переднего дверного узла 24 примыкает к передним концам 12с, 14с, 16с, 18с, а жесткая рама заднего дверного узла 26 примыкает к задним концам 12d, 14d, 16d, 18d, закрывая внутреннее пространство 28. Кроме того, отверстия откидных элементов дверных узлов 24, 26 принимают соответствующие выступы 12g для разъемного соединения. Следует отметить, что после размещения в отверстиях выступы 12g могут быть прикреплены к откидным элементам дверных узлов 24, 26 посредством болтового крепления или другим способом. Более того, отверстия, образованные угловыми кронштейнами дверных узлов 24, 26, принимают угловые пластины 12i, 14g, так что угловые пластины 12i, 14g примыкают к соответствующим смежным литым уголкам 25. Это располагает передний и задний дверные узлы 24, 26 относительно боковых стенок 12, 14 в смонтированной конфигурации и обеспечивает поддержание стенок 12, 14, 16, 18 жесткими рамами дверных узлов 24, 26, так что вес стенок 12, 14, 16, 18 передается на дверные узлы 24, 26. Кроме того, это обеспечивает возможность запирания контейнера 10 жесткими рамами дверных узлов 24, 26 в смонтированном положении посредством ограничения перемещения между правой и левой боковыми стенками 12, 14 и возможность придания контейнеру достаточной конструкционной прочности и жесткости в смонтированной конфигурации. В изображенном варианте осуществления изобретения конструкционная прочность контейнера 10 в смонтированной конфигурации отвечает требованиям, предъявляемым ISO в отношении стандартизированных интермодальных контейнеров. Следует отметить, что доступ во внутреннее пространство 28 можно контролировать посредством открывания и закрывания дверных панелей каждого дверного узла 24, 26.As shown in FIG. 1 and 1a, when the container 10 is in a mounted configuration, the door assemblies 24, 26 are in a closed position in which the rigid frame of the front door assembly 24 is adjacent to the front ends 12c, 14c, 16c, 18c and the rigid frame of the rear door assembly 26 is adjacent to the rear ends 12d, 14d, 16d, 18d, closing the interior space 28. In addition, the openings of the hinged members of the door assemblies 24, 26 receive corresponding protrusions 12g for releasable connection. It should be noted that once positioned in the holes, the protrusions 12g may be attached to the hinged members of the door assemblies 24, 26 by bolting or otherwise. Moreover, the openings formed by the corner brackets of the door assemblies 24, 26 receive the corner plates 12i, 14g so that the corner plates 12i, 14g abut their respective adjacent molded corners 25. This positions the front and rear door assemblies 24, 26 relative to the side walls 12 , 14 in a mounted configuration and ensures that the walls 12, 14, 16, 18 are supported by the rigid frames of the door assemblies 24, 26, so that the weight of the walls 12, 14, 16, 18 is transferred to the door assemblies 24, 26. In addition, this provides the possibility of locking container 10 rigid frames of door assemblies 24, 26 in the mounted position by limiting movement between the right and left side walls 12, 14 and the ability to give the container sufficient structural strength and rigidity in the mounted configuration. In the depicted embodiment of the invention, the structural strength of the container 10 in the mounted configuration meets the ISO requirements for standardized intermodal containers. It should be noted that access to the interior 28 can be controlled by opening and closing the door panels of each door assembly 24, 26.
Для перевода контейнера 10 из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию выступы 12g извлекают из отверстий откидных элементов дверных узлов 24, 26 посредством поворота откидных элементов дверных узлов 24, 26 в сторону от правой стенки 12. Затем угловые пластины 12i, 14g извлекают со скольжением из отверстий, образованных кронштейнами дверных узлов 24, 26, при повороте дверных узлов 24, 26 в открытые положения (см. фиг. 2, 3 и 6). После этого, при переводе контейнера 10 из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию (см. фиг. 7-9) верхняя стенка 16 поворачивается к правой боковой стенке 12, а нижняя стенка 18 поворачивается к левой боковой стенке 14. Следовательно, верхние соединительные элементы 20 поворачиваются к левой боковой стенке 14, а нижние соединительные элементы 22 поворачиваются к правой боковой стенке 12. Эти повороты позволяют правой боковой стенке 12 переместиться ближе к левой боковой стенке 14. В изображенном варианте осуществления изобретения при переводе контейнера 10 из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию верхняя стенка 16 все также остается проходящей по существу параллельно нижней стенке 18, как лучше всего показано на фиг. 9.To transfer the container 10 from the mounted configuration to the folded configuration, the protrusions 12g are removed from the openings of the hinged elements of the door assemblies 24, 26 by turning the hinged elements of the door assemblies 24, 26 away from the right wall 12. Then, the corner plates 12i, 14g are removed by sliding from the holes, formed by the brackets of the door assemblies 24, 26, when the door assemblies 24, 26 are rotated to the open positions (see Fig. 2, 3 and 6). Thereafter, when the container 10 is transferred from the mounted configuration to the folded configuration (see FIGS. 7-9), the top wall 16 rotates towards the right side wall 12, and the bottom wall 18 rotates towards the left side wall 14. Therefore, the upper connecting elements 20 rotate towards the left side wall 14, and the lower connectors 22 rotate towards the right side wall 12. These rotations allow the right side wall 12 to move closer to the left side wall 14. 16 still remains substantially parallel to bottom wall 18, as best shown in FIG. 9.
Как лучше всего показано на фиг. 10-12, после того, как стальные стержни 14f примыкают к стопорным элементам 12f, а стальные стержни 12h примыкают к нижнему продольному концу 14b левой боковой стенки 14, правая боковая стенка 12 не может дальше перемещаться в направлении левой боковой стенки 14, и контейнер 10 находится в сложенной конфигурации. В этой конфигурации верхняя стенка 16 проходит вниз от верхнего продольного конца 12а правой боковой стенки 12. Верхние соединительные элементы 20 проходят вниз от верхнего фланца 14е и расположены между левой боковой стенкой 14 и верхней стенкой 16. Кроме того, в сложенной конфигурации нижняя стенка 18 проходит вверх от нижнего продольного конца 14b левой боковой стенки 14. Нижние соединительные элементы 22 проходят вверх от нижнего фланца 12е правой боковой стенки 12 и расположены между правой боковой стенкой 12 и нижней стенкой 18.As best shown in FIG. 10-12, after the steel bars 14f abut the stop members 12f and the steel bars 12h abut the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14, the right side wall 12 cannot move further towards the left side wall 14, and the container 10 is in a folded configuration. In this configuration, the top wall 16 extends downward from the upper longitudinal end 12a of the right side wall 12. The top connectors 20 extend downward from the top flange 14e and are located between the left side wall 14 and the top wall 16. In addition, in the folded configuration, the bottom wall 18 extends upward from the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14. The lower connectors 22 extend upward from the lower flange 12e of the right side wall 12 and are located between the right side wall 12 and the bottom wall 18.
В сложенной конфигурации верхняя стенка 16 расположена рядом с нижней стенкой 18 или примыкает к ней. Верхняя стенка 16 проходит по существу параллельно нижней стенке 18 таким образом, что внутренняя поверхность верхней стенки 16 по существу параллельна внутренней поверхности нижней стенки 18.In the folded configuration, the top wall 16 is adjacent to or adjacent to the bottom wall 18. Top wall 16 extends substantially parallel to bottom wall 18 such that the inside surface of top wall 16 is substantially parallel to the inside surface of bottom wall 18.
Соответственно правая боковая стенка 12 и левая боковая стенка 14 расположены друг от друга на втором нормальном расстоянии D2, составляющем около 33 см, которое меньше первого нормального расстояния D1.Accordingly, the right side wall 12 and the left side wall 14 are spaced apart from each other by a second normal distance D2 of about 33 cm, which is less than the first normal distance D1.
Следует отметить, что в других вариантах осуществления изобретения второе нормальное расстояние D2 может составлять от 23 до 98 см.It should be noted that in other embodiments of the invention, the second normal distance D2 may be from 23 to 98 cm.
- 7 040449- 7 040449
В приведенном в качестве примера способе контейнер 10 переводят из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию посредством перемещения вручную дверных узлов 24, 26 в открытые положения. Затем правую стенку 12 фиксируют относительно неподвижной конструкции и перемещают левую стенку 14 к правой стенке 12 при помощи исполнительного механизма, такого как гидравлический исполнительный механизм, до тех пор, пока стальные стержни 14f не примкнут к стопорным элементам 12f, и стальные стержни 12h не примкнут к нижнему продольному концу 14b левой боковой стенки 14. Для осуществления обратного процесса (т.е. перевода контейнера 10 из сложенной конфигурации в смонтированную конфигурацию) правую стенку 12 снова прикрепляют к неподвижной конструкции и перемещают левую стенку 14 от правой стенки 12 при помощи исполнительного механизма до тех пор, пока соединительные элементы 20, 22 не предотвратят дальнейшее перемещение левой стенки 14.In the exemplary method, the container 10 is moved from a mounted configuration to a collapsed configuration by manually moving the door assemblies 24, 26 to the open positions. Then, the right wall 12 is fixed relative to the fixed structure, and the left wall 14 is moved towards the right wall 12 by an actuator such as a hydraulic actuator until the steel bars 14f abut against the locking members 12f and the steel bars 12h abut against the lower longitudinal end 14b of the left side wall 14. To reverse the process (i.e. transfer the container 10 from the folded configuration to the mounted configuration), the right wall 12 is again attached to the fixed structure and the left wall 14 is moved from the right wall 12 by means of an actuator to as long as the connecting elements 20, 22 do not prevent further movement of the left wall 14.
В соответствии с изображенным вариантом осуществления изобретения контейнер 10 в смонтированной конфигурации отвечает техническим требованиям, предъявляемым ISO, в частности ISO 14961:2013 - контейнеры грузовые серии 1, и, следовательно, может быть легко использован с существующей транспортной инфраструктурой. Кроме того, при переводе контейнера 10 из смонтированной конфигурации в сложенную конфигурацию его ширина может существенно уменьшаться. Это обеспечивает возможность транспортировки большего количества порожних контейнеров 10 в одной поставке по сравнению со стандартными интермодальными контейнерами. Кроме того, это обеспечивает возможность хранения большего количества контейнеров 10 на заданной площади по сравнению со стандартными контейнерами. Более того, контейнер 10 может быть легко переведен между смонтированной конфигурацией и сложенной конфигурацией без необходимости сборки и/или удаления деталей.In accordance with the depicted embodiment of the invention, the container 10 in the mounted configuration meets the technical requirements of ISO, in particular ISO 14961:2013 - series 1 cargo containers, and therefore can be easily used with existing transport infrastructure. In addition, when the container 10 is moved from a mounted configuration to a collapsed configuration, its width can be significantly reduced. This allows more empty containers 10 to be transported in one delivery than standard intermodal containers. In addition, this allows more containers 10 to be stored in a given area compared to standard containers. Moreover, container 10 can be easily transferred between a mounted configuration and a collapsed configuration without the need for assembly and/or removal of parts.
На фиг. 13-21 сопроводительных чертежей показан второй вариант осуществления складного интермодального контейнера 10'. Элементы складного интермодального контейнера 10', которые по существу идентичны или аналогичны элементам складного интермодального контейнера 10, имеют такие же ссылочные позиции.In FIG. 13-21 of the accompanying drawings show a second embodiment of a collapsible intermodal container 10'. Elements of the collapsible intermodal container 10' that are substantially identical or similar to the elements of the collapsible intermodal container 10 have the same reference numerals.
Складной интермодальный контейнер 10' по существу идентичен складному интермодальному контейнеру 10. Однако, как лучше всего видно на фиг. 13, складной интермодальный контейнер 10' дополнительно содержит четыре подъемных системы 30а, 30b, 30с, 30d для использования при приведении контейнера в смонтированную конфигурацию. Каждая из подъемных систем 30а, 30b, 30c, 30d содержит удлиненную гибкую ленту 32 для использования во время подъема верхней стенки 16 в соответствующее положение при приведении контейнера 10' в смонтированную конфигурацию. По этой причине подъемные системы 30а, 30b, 30c, 30d в настоящем описании также называются ленточными системами 30а, 30b, 30c, 30d, и одна из этих ленточных систем 30а описана далее более подробно.The collapsible intermodal container 10' is substantially identical to the collapsible intermodal container 10. However, as best seen in FIG. 13, the collapsible intermodal container 10' further comprises four lifting systems 30a, 30b, 30c, 30d for use in bringing the container into a mounted configuration. Each of the lifting systems 30a, 30b, 30c, 30d includes an elongated flexible band 32 for use during lifting the top wall 16 into the appropriate position while bringing the container 10' into the mounted configuration. For this reason, the lifting systems 30a, 30b, 30c, 30d are also referred to herein as belt systems 30a, 30b, 30c, 30d, and one of these belt systems 30a is described in more detail below.
Ленточная система 30а содержит ленту 32, один конец 34 которой прикреплен к левому продольному концу 16b верхней стенки 16 (см. фиг. 18), а другой конец 36 которой прикреплен к опоре 38 для ноги (см. фиг. 19). Опора 38 для ноги выполнена в виде стальной рамы, содержащей участок 40 выступа и отверстие 42. Ленточная система 30а дополнительно содержит роликовый механизм 44, содержащий корпус 46, прикрепленный к верхнему продольному концу 14а, и пару противоположных роликов 48, 50, прикрепленных с возможностью вращения к корпусу 46, так что ролик 48 расположен с наружной стороны левой стенки 14, а ролик 50 расположен с внутренней стороны левой стенки 14. Лента 32 продета через корпус 46 роликового механизма 44 и взаимодействует с роликами 48, 50 таким образом, что перемещение вверх или вниз одного из концов 34, 36 ленты 32 приводит к противоположному перемещению на другом конце 34, 36. Ленточная система 30а также содержит кронштейн 52, прикрепленный к наружной стороне левой стенки 14 на нижнем продольном конце 14b или возле него. Кронштейн 52 содержит пару выступающих элементов 53. Каждый из выступающих элементов 53 содержит проходящую вверх выемку для приема участка опоры 38 для ноги для соединения с ней. Ленточная система 30а также содержит пару направляющих 54, прикрепленных к наружной поверхности левой стенки 14. Направляющие 54 проходят от верхнего продольного конца 14а до кронштейна 52. Каждая направляющая 54 образует канал, который принимает часть опоры 38 для ноги, так что опора 38 для ноги может скользить вверх и вниз вдоль направляющих 54. Следует отметить, однако, что направляющие 54 ограничивают перемещение опоры 38 для ноги в боковом направлении.The tape system 30a comprises a tape 32, one end 34 of which is attached to the left longitudinal end 16b of the top wall 16 (see FIG. 18) and the other end 36 of which is attached to the leg support 38 (see FIG. 19). The leg support 38 is in the form of a steel frame comprising a protrusion portion 40 and an opening 42. The belt system 30a further comprises a roller mechanism 44 comprising a body 46 attached to the upper longitudinal end 14a and a pair of opposing rollers 48, 50 rotatably attached. to the housing 46, so that the roller 48 is located on the outside of the left wall 14, and the roller 50 is located on the inside of the left wall 14. The tape 32 is threaded through the housing 46 of the roller mechanism 44 and interacts with the rollers 48, 50 in such a way that the movement up or down one of the ends 34, 36 of the belt 32 results in an opposite movement at the other end 34, 36. The belt system 30a also includes a bracket 52 attached to the outside of the left wall 14 at or near the lower longitudinal end 14b. The bracket 52 includes a pair of protrusions 53. Each of the protrusions 53 includes an upwardly extending recess for receiving a portion of the leg support 38 for connection thereto. The belt system 30a also includes a pair of guides 54 attached to the outer surface of the left wall 14. The guides 54 extend from the upper longitudinal end 14a to the bracket 52. Each guide 54 defines a channel that receives a portion of the leg support 38 so that the leg support 38 can slide up and down along the guides 54. It should be noted, however, that the guides 54 limit the movement of the leg support 38 laterally.
На фиг. 15 и 21 показан контейнер 10', находящийся в сложенной конфигурации. Поскольку в этой конфигурации левый продольный конец 16b верхней стенки 16 расположен в направлении нижнего продольного конца 14b левой стенки 14, то лента 32 заставляет опору 38 для ноги располагаться возле верхнего продольного конца 14а левой стенки 14.In FIG. 15 and 21 show the container 10' in a collapsed configuration. Since, in this configuration, the left longitudinal end 16b of the top wall 16 is located in the direction of the lower longitudinal end 14b of the left wall 14, the band 32 causes the leg support 38 to be located near the upper longitudinal end 14a of the left wall 14.
Для приведения контейнера 10' в смонтированную конфигурацию пользователь сдвигает опору 38 для ноги вниз вдоль направляющих 54. Это приводит к тому, что лента 32 тянет левый продольный конец 16b вверх, как лучше всего видно на фиг. 20. Когда опора 38 для ноги находится возле кронштейна 52, пользователь может стать на участок 40 выступа опоры 38 для ноги для приведения контейнера 10' в смонтированную конфигурацию. Затем, как лучше всего видно на фиг. 13, 14 и 16-19, опорой 38 для ноги управляют таким образом, чтобы пара выступающих элементов 53 прошла через отверстие 42 опоры 38 для ноги с тем, чтобы выемки выступающих элементов 53 приняли участки опоры 38 для ноги. Это эффективно запирает контейнер 10' в смонтированной конфигурации.To bring the container 10' into the mounted configuration, the user slides the leg support 38 down along the guides 54. This causes the band 32 to pull the left longitudinal end 16b upward, as best seen in FIG. 20. When the legrest 38 is near the bracket 52, the user can stand on the protrusion portion 40 of the legrest 38 to bring the container 10' into the mounted configuration. Then, as best seen in FIG. 13, 14 and 16-19, the leg support 38 is controlled so that a pair of protrusions 53 pass through the opening 42 of the leg support 38 so that the notches of the protrusions 53 receive portions of the leg support 38. This effectively locks the container 10' in the mounted configuration.
- 8 040449- 8 040449
Следует отметить, что для отпирания контейнера 10' из смонтированной конфигурации пользователь становится на участок 40 выступа опоры 3 8 для ноги для выведения участков опоры 3 8 для ноги из выемок выступающих элементов 53. Затем пользователь управляет опорой 38 для ноги таким образом, чтобы вывести выступающие элементы 53 из отверстия 42 и освободить опору 38 для ноги для смещения ее вверх вдоль направляющих 54. Это позволит привести контейнер 10' в сложенную конфигурацию.It should be noted that in order to unlock the container 10' from the mounted configuration, the user stands on the protrusion portion 40 of the leg support 3 8 to move the leg support portions 3 8 out of the recesses of the protrusions 53. The user then controls the leg support 38 so as to withdraw the protruding elements 53 from opening 42 and release the leg support 38 to move it upwards along the guides 54. This will bring the container 10' into the folded configuration.
С учетом того, что в данном изображенном варианте осуществления ленточные системы 30a, 30b, 30c, 30d по существу идентичны, выше подробно описана только ленточная система 30a. Специалистам в данной области техники понятно, что другие ленточные системы 30b, 30c, 30d работают по существу таким же образом и содержат компоненты, по существу идентичные компонентам, описанным выше в связи с ленточной системой 30a.Given that in this depicted embodiment, the belt systems 30a, 30b, 30c, 30d are substantially identical, only the belt system 30a has been described in detail above. Those skilled in the art will recognize that other belt systems 30b, 30c, 30d operate in substantially the same manner and contain substantially identical components to those described above in connection with belt system 30a.
На фиг. 22-25 сопроводительных чертежей показан третий вариант осуществления складного интермодального контейнера 10. Элементы складного интермодального контейнера 10, которые по существу идентичны или аналогичны элементам складного интермодального контейнера 10, 10' первого и второго вариантов осуществления, имеют такие же ссылочные позиции и подробно не описаны.In FIG. 22-25 of the accompanying drawings show a third embodiment of the collapsible intermodal container 10. Elements of the collapsible intermodal container 10 that are substantially identical or similar to those of the collapsible intermodal container 10, 10' of the first and second embodiments have the same reference numbers and are not described in detail.
Как видно на фиг. 22 и 23, этот третий вариант осуществления складного интермодального контейнера 10 отличается в отношении запирающего механизма для расположения и фиксирования переднего и заднего дверного узлов 24, 26 в закрытом положении при приведении складного интермодального контейнера 10 в смонтированную конфигурацию. В этом варианте осуществления изобретения вместо запирающего механизма, содержащего откидной элемент 24g, шарнирно прикрепленный к правой стойке 24а переднего дверного узла 24, отверстия 24h которого выполнены с возможностью приема соответствующих выступов 12g, выполненных на переднем конце 12с правой боковой стенки 12, контейнер содержит запирающий механизм, содержащий два запирающих рычага 24i, прикрепленных к переднему концу 12с правой боковой стенки 12, отстоящих друг от друга как верхний и нижний запирающие рычаги 24i. Каждый запирающий рычаг 24i содержит рукоятку 24j, выполненную с возможностью выдвижения щеколды 24k для взаимодействия со скобой 24m, прикрепленной к стойке 24а переднего дверного узла 24 и выровненной со щеколдой 24k. Рукоятка 24j также выполнена с возможностью втягивания щеколды 24k при ее взаимодействии со скобой 24m для приведения переднего дверного узла 24 в закрытое положение. Внутренняя сторона элементов 24а, 24b, 24c, 24d дверной рамы может содержать гибкое уплотнение или прокладку, такую как резиновый валик, для амортизации и герметизации переднего дверного узла 24 относительно передних концов стенок 12, 14, 16, 18 в закрытом положении, показанном на фиг. 25.As seen in FIG. 22 and 23, this third embodiment of the collapsible intermodal container 10 differs with respect to the locking mechanism for positioning and locking the front and rear door assemblies 24, 26 in the closed position when the collapsible intermodal container 10 is brought into the mounted configuration. In this embodiment, instead of a locking mechanism comprising a hinged element 24g hinged to the right post 24a of the front door assembly 24, the openings 24h of which are configured to receive corresponding protrusions 12g made at the front end 12c of the right side wall 12, the container comprises a locking mechanism , comprising two locking levers 24i attached to the front end 12c of the right side wall 12 spaced apart as the upper and lower locking levers 24i. Each locking lever 24i includes a handle 24j configured to extend a latch 24k to engage a shackle 24m attached to the post 24a of the front door assembly 24 and aligned with the latch 24k. Handle 24j is also configured to retract latch 24k in engagement with yoke 24m to bring front door assembly 24 to a closed position. The inside of the door frame members 24a, 24b, 24c, 24d may include a flexible seal or liner such as a rubber bolster to cushion and seal the front door assembly 24 against the front ends of the walls 12, 14, 16, 18 in the closed position shown in FIG. . 25.
Из фиг. 24 ясно, что задний дверной узел 26 также содержит запирающий механизм с двумя запирающими рычагами 26i, прикрепленными к заднему концу 12d боковой стенки 12, отстоящими друг от друга как верхний и нижний запирающие рычаги 26i Опять же, каждый запирающий рычаг 26i содержит рукоятку 26j, выполненную с возможностью выдвижения щеколды 26k для взаимодействия со скобой 26m, прикрепленной к стойке 26а заднего дверного узла 26 и выровненной со щеколдой 26k. Рукоятка 26j выполнена с возможностью втягивания щеколды 26k при ее взаимодействии со скобой 26m для приведения заднего дверного узла 26 в закрытое положение.From FIG. 24 it is clear that the rear door assembly 26 also comprises a locking mechanism with two locking arms 26i attached to the rear end 12d of the side wall 12 spaced apart as upper and lower locking arms 26i Again, each locking arm 26i includes a handle 26j formed with latch 26k extendable to engage with latch 26m attached to post 26a of rear door assembly 26 and aligned with latch 26k. Handle 26j is configured to retract latch 26k in engagement with yoke 26m to bring rear door assembly 26 into a closed position.
Как показано на фиг. 23 и 24, интермодальный контейнер 10, предложенный в соответствии с этим вариантом осуществления, содержит элементы взаимодействия, выполненные в виде выступающих вперед и назад угловых блоков 12j, имеющих коническую торцевую поверхность 12k для сопряжения с ответными угловыми элементами 24n, 26n переднего и заднего дверных узлов соответственно. Таким образом, соответствующие угловые блоки 12j взаимодействуют с угловыми элементами 24n, 26n для правильного расположения дверных узлов 24, 26 относительно боковой стенки 12 при перемещении дверных узлов 24, 26 в закрытое положение. Более того, угловые блоки 12j примыкают к смежным литым уголкам 25 и обеспечивают возможность по меньшей мере частичной поддержки стенок 12, 14, 16, 18 жесткими рамами дверных узлов 24, 26. Таким образом, вес стенок 12, 14, 16, 18 частично передается на дверные узлы 24, 26. Следовательно, угловые блоки 12j и угловые элементы 24n, 26n заменяют угловые пластины 12i, 14g и кронштейны 24z, 26z первого варианта осуществления. В этом случае выступающие вперед и назад угловые блоки 12j содержат стальной штифт 12р, удерживаемый с возможностью перемещения внутри отверстия, выполненного в этих блоках 12j. Когда каждый дверной узел 24, 26 находится в закрытом положении, штифт 12р может быть загнан (например, при помощи молотка) в блок 12j для вхождения в соответствующее отверстие 25о, выполненное в литом уголке 25. Соответственно в придачу к запирающим рычагам 24i, 26i штифты 12р фиксируют и запирают передний и задний дверные узлы 24, 26 в их закрытых положениях.As shown in FIG. 23 and 24, the intermodal container 10 proposed in accordance with this embodiment contains interaction elements made in the form of forward and backward corner blocks 12j having a conical end surface 12k to mate with the mating corner elements 24n, 26n of the front and rear door assemblies. respectively. Thus, the respective corner blocks 12j cooperate with the corner elements 24n, 26n to correctly position the door assemblies 24, 26 relative to the side wall 12 when the door assemblies 24, 26 are moved to the closed position. Moreover, the corner blocks 12j abut adjacent cast corners 25 and allow the walls 12, 14, 16, 18 to be at least partially supported by the rigid frames of the door assemblies 24, 26. Thus, the weight of the walls 12, 14, 16, 18 is partially transferred to the door assemblies 24, 26. Therefore, the corner blocks 12j and the corner members 24n, 26n replace the corner plates 12i, 14g and brackets 24z, 26z of the first embodiment. In this case, the forward and backward protruding corner blocks 12j comprise a steel pin 12p movably held within a hole made in these blocks 12j. When each door assembly 24, 26 is in the closed position, the pin 12p can be driven (for example, with a hammer) into the block 12j to enter the corresponding hole 25o made in the molded corner 25. Accordingly, in addition to the locking levers 24i, 26i, the pins 12p fix and lock the front and rear door assemblies 24, 26 in their closed positions.
Несмотря на то, что настоящее изобретение описано со ссылкой на предпочтительные варианты осуществления, специалистам в данной области техники понятно, что изобретение может быть осуществлено во многих других формах, и существуют различные альтернативные и/или эквивалентные варианты осуществления. Следует понимать, что примерные варианты осуществления изобретения являются только примерами и не предназначены для ограничения каким-либо образом объема, применимости или конфигурации. Наоборот, вышеприведенное краткое и подробное описание предоставляет специалистам в данной области техники удобный план действий для реализации по меньшей мере одного примерногоWhile the present invention has been described with reference to preferred embodiments, those skilled in the art will recognize that the invention may be embodied in many other forms, and various alternative and/or equivalent embodiments exist. It should be understood that the exemplary embodiments of the invention are examples only and are not intended to limit in any way the scope, applicability or configuration. Rather, the foregoing summary and detailed description provides those skilled in the art with a convenient course of action for implementing at least one exemplary
--
Claims (15)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AU2017900426 | 2017-02-10 | ||
AU2017900998 | 2017-03-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA040449B1 true EA040449B1 (en) | 2022-06-03 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2760063C2 (en) | Collapsible intermodal container | |
EP1152955B1 (en) | Collapsible container for transporting a liquid | |
EP2616368B1 (en) | Collapsible freight container | |
KR101375806B1 (en) | Sliding door type foldable container | |
US6422409B2 (en) | Collapsible container with an unbroken top wall | |
KR101439073B1 (en) | Foldable container having torsion bar applied sliding door | |
US20090127305A1 (en) | Pick-up truck tool box with slide-up doors | |
MX2011003888A (en) | Foldable mobile storage container. | |
US11254492B2 (en) | Collapsible intermodal container stacker and a stacking system | |
RU2745038C1 (en) | Folding multimodal container and a set of folding multimodal containers | |
EA040449B1 (en) | FOLDABLE INTERMODAL CONTAINER | |
AU2019200128A1 (en) | Slidable load restraint gate |