EA037787B1 - Track circuit transmitter, and method of realizing fail-safe capability - Google Patents
Track circuit transmitter, and method of realizing fail-safe capability Download PDFInfo
- Publication number
- EA037787B1 EA037787B1 EA201892652A EA201892652A EA037787B1 EA 037787 B1 EA037787 B1 EA 037787B1 EA 201892652 A EA201892652 A EA 201892652A EA 201892652 A EA201892652 A EA 201892652A EA 037787 B1 EA037787 B1 EA 037787B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- waveform
- output
- terminal
- circuit
- gate
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 32
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 21
- 230000003321 amplification Effects 0.000 claims description 7
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 claims description 7
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/18—Railway track circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/18—Railway track circuits
- B61L1/181—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
- B61L1/20—Safety arrangements for preventing or indicating malfunction of the device, e.g. by leakage current, by lightning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Transmitters (AREA)
Abstract
Description
Данная заявка притязает на приоритет заявки на патент (Китай) номер 201610334257.X, озаглавленной TRACK CIRCUIT TRANSMITTER AND FAIL-SAFE METHOD, поданной в китайское Государственное ведомство по интеллектуальной собственности 19 мая 2016 года, раскрытие сущности которой полностью содержится в данном документе по ссылке.This application claims the priority of Patent Application (China) No. 201610334257.X, entitled TRACK CIRCUIT TRANSMITTER AND FAIL-SAFE METHOD, filed with the China State Intellectual Property Office on May 19, 2016, the disclosure of which is contained herein in full by reference.
Область техники, к которой относится изобретениеThe technical field to which the invention relates
Данное раскрытие сущности относится к области техники рельсовых цепей, и в частности к передающему устройству рельсовой цепи и к способу работы в отказоустойчивом режиме.This disclosure relates to the field of track circuit technology, and in particular to a track circuit transmitter and a fail-safe mode of operation.
Уровень техникиState of the art
В настоящее время колеи механически или электрически разделены на несколько участков, и рельсовая цепь предоставляется в каждом участке, чтобы обеспечивать безопасность работы на железной дороге. Передающее устройство рельсовой цепи, в качестве части рельсовой цепи, предоставляется на одном конце участка и используется для вывода сигналов, ассоциированных с безопасностью работы на железной дороге. Приемное устройство рельсовой цепи, предоставленное на другом конце участка, обнаруживает сигналы, ассоциированные с безопасностью работы на железной дороге, которые выводятся посредством передающего устройства рельсовой цепи, чтобы определять то, являются колеи в этом участке свободными или занятыми, и определяет то, существует или нет поврежденная колея.Currently, the tracks are mechanically or electrically divided into several sections, and a rail circuit is provided in each section to ensure the safety of working on the railway. The track circuit transmitter, as part of the track circuit, is provided at one end of the section and is used to output signals associated with the safety of railway operations. The track circuit receiver provided at the other end of the section detects signals associated with the safety of working on the railway, which are output by the track circuit transmitter to determine whether the tracks in that section are free or occupied and determines whether or not they exist. damaged track.
До вывода сигналов, ассоциированных с безопасностью работы на железной дороге, передающее устройство рельсовой цепи должно выполнять самодиагностику неисправностей для сигналов, ассоциированных с безопасностью работы на железной дороге и с самим устройством. Передающее устройство рельсовой цепи выводит сигналы, ассоциированные с безопасностью работы на железной дороге, в случае если неисправность не существует, и должен прекращать вывод сигналов, ассоциированных с безопасностью работы на железной дороге, в случае если неисправность существует. Следовательно, текущие передающие устройства рельсовой цепи в общем имеют быстро реагирующую отказоустойчивую конструкцию. Как показано на фиг. 1, передающее устройство рельсовой цепи включает в себя контроллер, защитную вентильную логическую схему AND, формирователь форм сигналов, усилитель мощности, управляемый переключатель и схему обнаружения контура. Формирователь форм сигналов формирует конкретную форму сигнала в ответ на команду формирования форм сигналов, передаваемую посредством контроллера, и выводит конкретную форму сигнала в усилитель мощности. Усилитель мощности выполняет усиление мощности для конкретной формы сигнала, сформированной посредством формирователя форм сигналов, и выводит усиленный сигнал. Схема обнаружения контура собирает усиленный сигнал и передает усиленный сигнал в контроллер. Контроллер извлекает параметр сигналов и определяет то, удовлетворяет или нет параметр сигналов требованию по параметру, и то, работает или нет передающее устройство рельсовой цепи нормально. Контроллер выводит два управляющих сигнала в защитную вентильную логическую схему AND в случае положительного определения и не выводит управляющие сигналы в защитную вентильную логическую схему AND в случае отрицательного определения. При приеме двух управляющих сигналов защитная вентильная логическая схема AND выводит возбуждающий сигнал в управляемый переключатель, чтобы соединять контакт 1 и контакт 2 управляемого переключателя, за счет этого выводя усиленный по мощности сигнал. В случае если два управляющих сигнала не принимаются, контакт 1 и контакт 2 управляемого переключателя отсоединяются, и усиленный по мощности сигнал не выводится. Таким образом, в случае если неисправность существует, вывод сигналов, ассоциированных с безопасностью работы на железной дороге, прекращается, за счет этого обеспечивая то, что некорректные сигналы, ассоциированные с безопасностью работы на железной дороге, выводимые посредством передающего устройства рельсовой цепи, не принимаются посредством приемного устройства рельсовой цепи или бортового устройства. Следовательно, неправильное определение, выполненное посредством приемного устройства рельсовой цепи или бортового устройства, может не допускаться, и в силу этого безопасность работы на железной дороге обеспечивается. Как можно видеть, управляемый переключатель отвечает за защитное выключение.Prior to the output of signals associated with the safety of working on the railway, the transmitter of the track circuit must perform self-diagnosis of faults for the signals associated with the safety of working on the railway and the device itself. The track circuit transmitter outputs signals associated with the safety of the railroad operation in the event that the fault does not exist, and shall stop outputting the signals associated with the safety of the operation on the railways in the event that the fault exists. Consequently, current track circuit transmitters generally have a responsive, fail-safe design. As shown in FIG. 1, the rail circuit transmitter includes a controller, an AND protection gate, a waveform driver, a power amplifier, a controllable switch, and a loop detection circuit. The waveform generator generates a specific waveform in response to a waveforming command transmitted by the controller, and outputs the specific waveform to the power amplifier. The power amplifier performs power amplification for a specific waveform generated by the waveform driver and outputs the amplified signal. The loop detection circuitry collects the amplified signal and transmits the amplified signal to the controller. The controller retrieves the signal parameter and determines whether or not the signal parameter meets the parameter requirement, and whether or not the track circuit transmitter is operating normally. The controller outputs two control signals to the protective AND gate if positive, and does not output control signals to the protective AND gate if negative. When two control signals are received, the protection gate AND gate outputs a drive signal to the controlled switch to connect pin 1 and pin 2 of the controlled switch, thereby outputting a power amplified signal. If two control signals are not received, pin 1 and pin 2 of the controlled switch are disconnected and no power amplified signal is output. Thus, in the event that a fault exists, the output of the signals associated with the safety of the railway operation is stopped, thereby ensuring that the incorrect signals associated with the safety of the operation of the railway, output by the transmitter of the track circuit, are not received by the track chain receiving device or on-board device. Therefore, an incorrect determination made by the track chain receiver or the on-board unit may not be tolerated, and therefore, the safety of work on the railroad is ensured. As you can see, the controlled switch is responsible for the safety shutdown.
Тем не менее, чтобы обеспечивать защитное выключение управляемого переключателя в случае, если неисправность существует в передающем устройстве рельсовой цепи, вероятность заедания контактов управляемого переключателя должна минимизироваться. Следовательно, в общем приспосабливается защитный управляемый переключатель, такой как гравитационное реле или защитное реле на основе европейских стандартов. Тем не менее, гравитационное реле имеет большой размер, что увеличивает габаритный размер передающего устройства рельсовой цепи. Защитное реле на основе европейских стандартов имеет небольшой размер, но является дорогим, приводя к высоким затратам для передающего устройства рельсовой цепи. Помимо этого, окружения применения передающего устройства рельсовой цепи ограничены посредством использования реле в качестве управляемого переключателя. Например, передающее устройство рельсовой цепи с использованием реле в качестве управляемого переключателя не может использоваться в окружениях с сильными вибрациями.However, in order to ensure the safety shutdown of the controlled switch in the event that a malfunction exists in the transmission device of the track circuit, the likelihood of the contacts of the controlled switch sticking should be minimized. Therefore, in general, a safety controlled switch such as a gravitational relay or a safety relay based on European standards is fitted. However, the gravitational relay is large in size, which increases the overall size of the rail circuit transmitting device. The safety relay based on European standards is small in size but expensive, resulting in high costs for the track circuit transmitter. In addition, the application environment of the track circuit transmitter is limited by using a relay as a controlled switch. For example, a rail circuit transmission device using a relay as a controlled switch cannot be used in an environment with strong vibrations.
Сущность изобретенияThe essence of the invention
Чтобы разрешать вышеуказанную техническую проблему, предоставляются передающее устройство рельсовой цепи и способ работы в отказоустойчивом режиме согласно вариантам осуществления настоящего раскрытия сущности, так что управляемый переключатель в передающем устройстве рельсовойIn order to solve the above technical problem, a rail circuit transmitter and a fail-safe mode operation method according to embodiments of the present disclosure are provided, so that a controllable switch in a rail transmitter is provided.
- 1 037787 цепи не ограничен защитным управляемым переключателем (например, гравитационным реле). Техническое решение заключается в следующем.- 1 037787 circuit is not limited by a safety controlled switch (eg gravity relay). The technical solution is as follows.
Передающее устройство рельсовой цепи включает в себя контроллер, защитную вентильную логическую схему AND, формирователь форм сигналов, усилитель мощности, схему обнаружения контура и управляемый переключатель, при этом первый выходной контактный вывод контроллера соединяется с управляющим входным контактным выводом формирователя форм сигналов, второй выходной контактный вывод контроллера соединяется с первым входным контактным выводом защитной вентильной логической схемы AND, третий выходной контактный вывод контроллера соединяется со вторым входным контактным выводом защитной вентильной логической схемы AND и выходной контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND соединяется с первым входным контактным выводом мощности формирователя форм сигналов и управляющим контактным выводом управляемого переключателя;The rail circuit transmission device includes a controller, an AND gate protection gate, a waveform driver, a power amplifier, a loop detection circuit, and a controlled switch, wherein the first output pin of the controller is connected to the control input pin of the waveform driver, the second output pin is of the controller is connected to the first input pin of the protective AND gate gate, the third output pin of the controller is connected to the second input pin of the protective AND gate, and the output pin of the protective AND gate is connected to the first power input pin of the waveform driver and the control contact output of the controlled switch;
выходной контактный вывод формирователя форм сигналов соединяется с входным контактным выводом усилителя мощности, выходной контактный вывод усилителя мощности соединяется с первым переключающим контактом управляемого переключателя и входным контактным выводом схемы обнаружения контура, и выходной контактный вывод схемы обнаружения контура соединяется с входным контактным выводом контроллера;the output terminal of the waveform driver is connected to the input terminal of the power amplifier, the output terminal of the power amplifier is connected to the first switching contact of the controllable switch and the input terminal of the loop detection circuit, and the output terminal of the loop detection circuit is connected to the input terminal of the controller;
второй переключающий контакт управляемого переключателя соединяется с системой передачи, включающей в себя передающее устройство рельсовой цепи;a second changeover contact of the controllable switch is connected to a transmission system including a rail circuit transmission device;
контроллер выполнен с возможностью передавать команду формирования форм сигналов в формирователь форм сигналов, принимать вторую форму сигнала, выводимую посредством усилителя мощности и собранную посредством схемы обнаружения контура, извлекать параметр сигналов второй формы сигнала, определять то, удовлетворяет или нет параметр сигналов требованию по параметру, и то, работает или нет передающее устройство рельсовой цепи нормально, выводить первый управляющий сигнал в первый входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND и выводить второй управляющий сигнал во второй входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND в случае положительного определения и не выводить первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал в случае отрицательного определения;the controller is configured to transmit a waveform generation command to the waveform generator, receive a second waveform outputted by the power amplifier and collected by the loop detection circuit, extract a signal parameter of the second waveform, determine whether or not the signal parameter meets the parameter requirement, and whether or not the rail circuit transmitter is operating normally, output the first control signal to the first input terminal of the protective AND gate, and output the second control signal to the second input terminal of the protective AND gate in case of positive determination, and not output the first control signal and a second control signal in the case of a negative determination;
защитная вентильная логическая схема AND выполнена с возможностью выводить возбуждающий сигнал в первый входной контактный вывод мощности формирователя форм сигналов и управляющий контактный вывод управляемого переключателя при приеме первого управляющего сигнала и второго управляющего сигнала;the protection gate AND gate is configured to output the drive signal to the first power input terminal of the waveform driver and the control terminal of the controlled switch when receiving the first control signal and the second control signal;
формирователь форм сигналов выполнен с возможностью формировать первую форму сигнала в ответ на команду формирования форм сигналов и выводить первую форму сигнала в усилитель мощности при приеме возбуждающего сигнала и нормальной работе в соответствии с мощностью, подаваемой посредством возбуждающего сигнала;the waveform driver is configured to generate a first waveform in response to a waveform generating command and output the first waveform to a power amplifier upon receiving a drive signal and normal operation in accordance with the power supplied by the drive signal;
усилитель мощности выполнен с возможностью выполнять усиление мощности для первой формы сигнала, чтобы получать вторую форму сигнала, и выводить вторую форму сигнала;the power amplifier is configured to perform power amplification on the first waveform to obtain a second waveform and output the second waveform;
схема обнаружения контура выполнена с возможностью собирать вторую форму сигнала и выводить собранную вторую форму сигнала в контроллер; и управляемый переключатель выполнен с возможностью переводить первый переключающий контакт в контакт со вторым переключающим контактом, чтобы выводить вторую форму сигнала в систему передачи, включающую в себя передающее устройство рельсовой цепи, при приеме возбуждающего сигнала и размыкать первый переключающий контакт от второго переключающего контакта, когда возбуждающий сигнал не принимается.the loop detection circuitry is configured to collect the second waveform and output the collected second waveform to the controller; and the controllable switch is configured to bring the first changeover contact into contact with the second changeover contact to output the second waveform to the transmission system including the rail circuit transmitter upon receiving the drive signal, and to open the first changeover contact from the second changeover contact when the drive no signal is received.
Предпочтительно формирователь форм сигналов может включать в себя первую схему формирования форм сигналов, вторую схему формирования форм сигналов, первое развязывающее устройство и второе развязывающее устройство, входной контактный вывод первой схемы формирования форм сигналов служит в качестве управляющего входного контактного вывода формирователя форм сигналов;Preferably, the waveform generator may include a first waveform generator, a second waveform generator, a first decoupling device, and a second decoupling device, an input terminal of the first waveform generator serving as a control input terminal of the waveform generator;
выходной контактный вывод первой схемы формирования форм сигналов соединяется с входным контактным выводом первого развязывающего устройства, выходной контактный вывод первого развязывающего устройства соединяется с входным контактным выводом второго развязывающего устройства, и выходной контактный вывод второго развязывающего устройства соединяется с входным контактным выводом второй схемы формирования форм сигналов;the output terminal of the first decoupling device is connected to the input terminal of the first decoupling device, the output terminal of the first decoupling device is connected to the input terminal of the second decoupling device, and the output terminal of the second decoupling device is connected to the input terminal of the second decoupling device;
входной контактный вывод второго развязывающего устройства служит в качестве первого входного контактного вывода мощности формирователя форм сигналов; и выходной контактный вывод второй схемы формирования форм сигналов служит в качестве выходного контактного вывода формирователя форм сигналов.the input terminal of the second decoupling device serves as the first power input terminal of the waveform driver; and an output terminal of the second waveform generating circuit serves as an output terminal of the waveform driver.
Предпочтительно первое развязывающее устройство может представлять собой первую оптопару, и второе развязывающее устройство может представлять собой вторую оптопару; и формирователь форм сигналов дополнительно может включать в себя первый резистор, второй ре- 2 037787 зистор, третий резистор и четвертый резистор, входной контактный вывод первой схемы формирования форм сигналов служит в качестве управляющего входного контактного вывода формирователя форм сигналов;Preferably, the first decoupling device may be a first optocoupler and the second decoupling device may be a second optocoupler; and the waveform driver may further include a first resistor, a second resistor, a third resistor, and a fourth resistor, an input terminal of the first waveform generating circuit serving as a control input terminal of the waveform driver;
выходной контактный вывод первой схемы формирования форм сигналов соединяется с первым контактным выводом первого резистора, второй контактный вывод первого резистора соединяется с первым входным контактным выводом первой оптопары, второй входной контактный вывод первой оптопары соединяется с землей, первый выходной контактный вывод первой оптопары соединяется со вторым входным контактным выводом второй оптопары, и второй выходной контактный вывод первой оптопары соединяется с первым вспомогательным выходным контактным выводом защитной вентильной логической схемы AND;the output terminal of the first waveforming circuit is connected to the first terminal of the first resistor, the second terminal of the first resistor is connected to the first input terminal of the first optocoupler, the second input terminal of the first optocoupler is connected to ground, the first output terminal of the first optocoupler is connected to the second input a terminal of the second optocoupler, and the second output terminal of the first optocoupler is connected to the first auxiliary output terminal of the AND protection gate;
второй входной контактный вывод второй оптопары соединяется с первым контактным выводом второго резистора, второй контактный вывод второго резистора соединяется со вторым вспомогательным выходным контактным выводом защитной вентильной логической схемы AND, первый входной контактный вывод второй оптопары соединяется с первым контактным выводом третьего резистора, второй контактный вывод третьего резистора соединяется со вторым вспомогательным выходным контактным выводом защитной вентильной логической схемы AND, первый выходной контактный вывод второй оптопары соединяется с источником мощности передающего устройства рельсовой цепи, и второй выходной контактный вывод второй оптопары соединяется с входным контактным выводом второй схемы формирования форм сигналов и соединяется с землей через четвертый резистор; и выходной контактный вывод второй схемы формирования форм сигналов служит в качестве выходного контактного вывода формирователя форм сигналов.the second input terminal of the second optocoupler is connected to the first terminal of the second resistor, the second terminal of the second resistor is connected to the second auxiliary output terminal of the protective AND gate circuit, the first input terminal of the second optocoupler is connected to the first terminal of the third resistor, the second terminal of the third resistor is connected to the second auxiliary output terminal of the protective AND gate, the first output terminal of the second optocoupler is connected to the power source of the rail circuit transmitter, and the second output terminal of the second optocoupler is connected to the input terminal of the second waveforming circuit and is connected to ground through the fourth resistor; and an output terminal of the second waveform generating circuit serves as an output terminal of the waveform driver.
Предпочтительно первое развязывающее устройство может представлять собой первое магнитное развязывающее устройство и второе развязывающее устройство может представлять собой второе магнитное развязывающее устройство.Preferably, the first decoupling device may be a first magnetic decoupling device and the second decoupling device may be a second magnetic decoupling device.
Предпочтительно первое развязывающее устройство может представлять собой первое емкостное развязывающее устройство и второе развязывающее устройство может представлять собой второе емкостное развязывающее устройство.Preferably, the first decoupling device may be a first capacitive decoupling device and the second decoupling device may be a second capacitive decoupling device.
Способ работы в отказоустойчивом режиме для передающего устройства рельсовой цепи включает в себя передачу посредством контроллера команды формирования форм сигналов в формирователь форм сигналов;A method of operating in a fail-safe mode for a rail circuit transmitter includes: transmitting, by a controller, a waveform generation command to a waveform generator;
прием посредством контроллера второй формы сигнала, выводимой посредством усилителя мощности и собранной посредством схемы обнаружения контура, при этом вторая форма сигнала получается посредством выполнения усиления мощности для первой формы сигнала посредством усилителя мощности, первая форма сигнала формируется посредством формирователя форм сигналов в ответ на команду формирования форм сигналов;receiving by the controller a second waveform output by the power amplifier and collected by the loop detection circuit, wherein the second waveform is obtained by performing power amplification on the first waveform by the power amplifier, the first waveform is generated by the waveform driver in response to the shaping command signals;
извлечение посредством контроллера параметра сигналов второй формы сигнала;extracting, by the controller, a signal parameter of the second waveform;
определение посредством контроллера того, удовлетворяет или нет параметр сигналов требованию по параметру, и того, работает или нет передающее устройство рельсовой цепи нормально; и вывод первого управляющего сигнала в первый входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND и вывод посредством контроллера второго управляющего сигнала во второй входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND, в случае положительного определения, чтобы управлять защитной вентильной логической схемой AND с возможностью выводить возбуждающий сигнал в формирователь форм сигналов и управляемый переключатель таким образом, что формирователь форм сигналов формирует первую форму сигнала при нормальной подаче мощности, и управляемый переключатель выводит вторую форму сигнала, без вывода первого управляющего сигнала и второго управляющего сигнала в случае отрицательного определения, так что защитная вентильная логическая схема AND не выводит возбуждающий сигнал.determining, by the controller, whether or not the signaling parameter meets the parameter requirement, and whether or not the track circuit transmitting device is operating normally; and outputting the first control signal to the first input terminal of the AND protective gate and outputting by the controller a second control signal to the second input terminal of the AND protective gate, in the case of positive determination, to control the AND protective gate so as to output a driving signal into the waveform generator and the controlled switch so that the waveform generator generates the first waveform when power is supplied normally, and the controlled switch outputs the second waveform without outputting the first control signal and the second control signal in case of negative determination, so that the protective gate logic the AND circuit does not output a drive signal.
По сравнению с традиционной технологией, настоящее раскрытие сущности имеет следующие преимущества.Compared to traditional technology, present disclosure has the following advantages.
В настоящем раскрытии сущности возбуждающий сигнал, выводимый посредством защитной вентильной логической схемы AND, используется для того, чтобы подавать мощность в формирователь форм сигналов. В случае определения того, что параметр сигналов удовлетворяет требованию по параметру и передающее устройство рельсовой цепи работает нормально, первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал выводятся в защитную вентильную логическую схему AND, чтобы управлять защитной вентильной логической схемой AND с возможностью выводить возбуждающий сигнал в формирователь форм сигналов и управляемый переключатель. Формирователь форм сигналов снабжается мощностью нормально и формирует первую форму сигнала. Управляемый переключатель включается под управлением возбуждающего сигнала и выводит вторую форму сигнала. В случае определения того, что параметр сигналов не удовлетворяет требованию по параметру, или передающее устройство рельсовой цепи не работает нормально, первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал не выводятся в за- 3 037787 щитную вентильную логическую схему AND, и в силу этого защитная вентильная логическая схема AND не выводит возбуждающий сигнал. Формирователь форм сигналов теряет свой источник мощности для работы и не может выводить первую форму сигнала. Помимо этого, управляемый переключатель выключается, поскольку возбуждающий сигнал не принимается, и в силу этого вторая форма сигнала не может выводиться. Даже если заедание контактов возникает в управляемом переключателе, первая форма сигнала не выводится, поскольку формирователь форм сигналов теряет свой источник мощности для работы, и в силу этого по-прежнему можно обеспечивать то, что передающее устройство рельсовой цепи не выводит некорректные формы сигнала, ассоциированные с безопасностью работы на железной дороге. Следовательно, необязательно рассматривать минимизацию вероятности заедания контактов управляемого переключателя. Незащитный управляемый переключатель (т.е. переключатель, отличный от гравитационного реле или защитного реле на основе европейских стандартов) может использоваться таким образом, что управляемый переключатель в передающем устройстве рельсовой цепи более не ограничивается защитным управляемым переключателем (например, гравитационным реле). Таким образом, затраты на передающее устройство рельсовой цепи уменьшаются и требование по условию вибраций, воздействующих на окружающую среду, для передающего устройства рельсовой цепи смягчается.In the present disclosure, a drive signal outputted by the AND protection gate is used to supply power to the waveform driver. When it is determined that the signal parameter meets the parameter requirement and the rail circuit transmitter is operating normally, the first control signal and the second control signal are outputted to the protection AND gate to drive the protection AND gate to output the drive signal to the shaper. signals and a controllable switch. The waveform generator is powered normally and produces the first waveform. The controlled switch turns on under the control of the excitation signal and outputs the second waveform. If it is determined that the signal parameter does not meet the parameter requirement or the rail circuit transmitter does not work normally, the first control signal and the second control signal are not output to the protection gate AND gate circuit, and therefore the protection gate logic the AND circuit does not output a drive signal. The waveform generator loses its power source to operate and cannot output the first waveform. In addition, the controllable switch is turned off because the drive signal is not received and therefore the second waveform cannot be output. Even if sticking occurs in the controllable switch, the first waveform is not outputted because the waveform driver loses its power source to operate, and thus it can still be ensured that the track circuit transmitter does not output incorrect waveforms associated with safety of work on the railway. Therefore, it is not necessary to consider minimizing the likelihood of sticking the contacts of the controlled switch. A non-safety controlled switch (i.e. a switch other than a gravity relay or safety relay based on European standards) can be used so that the controlled switch in the transmission device of the track circuit is no longer limited to a safety controlled switch (such as a gravity relay). Thus, the cost of the rail chain transmission device is reduced and the environmental vibration condition requirement for the rail chain transmission device is mitigated.
Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings
В дальнейшем кратко описываются чертежи, которые должны использоваться в описании вариантов осуществления следующим образом, таким образом, что технические решения согласно вариантам осуществления настоящего раскрытия сущности должны становиться более понятными. Очевидно, что чертежи в нижеприведенном описании иллюстрируют только некоторые варианты осуществления настоящего раскрытия сущности. Для специалистов в данной области техники другие чертежи могут получаться согласно этим чертежам без творческих усилий.In the following, drawings to be used in describing the embodiments are briefly described as follows, so that technical solutions according to the embodiments of the present disclosure are to be made more clear. Obviously, the drawings in the following description illustrate only some of the embodiments of the present disclosure. For those skilled in the art, other drawings can be produced according to these drawings without creative effort.
Фиг. 1 является принципиальной схемой, иллюстрирующей логическую структуру передающего устройства рельсовой цепи в традиционной технологии.FIG. 1 is a schematic diagram illustrating the logical structure of a track circuit transmitter in conventional technology.
Фиг. 2 является принципиальной схемой, иллюстрирующей логическую структуру передающего устройства рельсовой цепи согласно настоящему раскрытию сущности.FIG. 2 is a schematic diagram illustrating the logical structure of a track circuit transmitter according to the present disclosure.
Фиг. 3 является принципиальной схемой, иллюстрирующей логическую структуру формирователя форм сигналов согласно настоящему раскрытию сущности.FIG. 3 is a circuit diagram illustrating a logical structure of a waveform generator according to the present disclosure.
Фиг. 4 является принципиальной схемой, иллюстрирующей другую логическую структуру формирователя форм сигналов согласно настоящему раскрытию сущности.FIG. 4 is a circuit diagram illustrating another logical structure of a waveform generator according to the present disclosure.
Фиг. 5 является блок-схемой последовательности операций способа работы в отказоустойчивом режиме для передающего устройства рельсовой цепи согласно настоящему раскрытию сущности.FIG. 5 is a flowchart of a method for operating in a fail-safe mode for a track circuit transmitter in accordance with the present disclosure.
Подробное описание вариантов осуществленияDetailed Description of Embodiments
В дальнейшем понятно и полностью описывается техническое решение согласно вариантам осуществления настоящего раскрытия сущности следующим образом в сочетании с чертежами. Очевидно, что описанные варианты осуществления представляют собой только некоторые, а не все варианты осуществления согласно настоящему раскрытию сущности. Любые другие варианты осуществления, полученные специалистами в данной области техники на основе вариантов осуществления в настоящем раскрытии сущности без творческих усилий, попадают в пределы объема настоящего раскрытия сущности.In the following, the technical solution according to the embodiments of the present disclosure is clearly and fully described as follows in conjunction with the drawings. Obviously, the described embodiments are only some rather than all of the embodiments according to the present disclosure. Any other embodiments obtained by those skilled in the art based on the embodiments in the present disclosure without creative effort fall within the scope of the present disclosure.
Первый вариант осуществленияFirst embodiment
Следует обратиться к фиг. 2, которая является принципиальной схемой, иллюстрирующей логическую структуру передающего устройства рельсовой цепи согласно настоящему раскрытию сущности. Передающее устройство рельсовой цепи включает в себя контроллер 11, защитную вентильную логическую схему 12 AND, формирователь 13 форм сигналов, усилитель 14 мощности, схему 15 обнаружения контура и управляемый переключатель 16.Referring to FIG. 2, which is a schematic diagram illustrating the logical structure of a track circuit transmitter according to the present disclosure. The rail circuit transmitter includes a controller 11, a protective AND gate circuit 12, a waveform driver 13, a power amplifier 14, a loop detection circuit 15, and a controllable switch 16.
Первый выходной контактный вывод контроллера 11 соединяется с управляющим входным контактным выводом формирователя 13 форм сигналов, второй выходной контактный вывод контроллера 11 соединяется с первым входным контактным выводом защитной вентильной логической схемы 12 AND, третий выходной контактный вывод контроллера 11 соединяется со вторым входным контактным выводом защитной вентильной логической схемы 12 AND, и выходной контактный вывод защитной вентильной логической схемы 12 AND соединяется с первым входным контактным выводом мощности формирователя 13 форм сигналов и управляющим контактным выводом управляемого переключателя 16.The first output terminal of the controller 11 is connected to the control input terminal of the waveform generator 13, the second output terminal of the controller 11 is connected to the first input terminal of the protective AND gate logic circuit 12, the third output terminal of the controller 11 is connected to the second input terminal of the protective gate. AND logic circuit 12, and an output terminal of the protective AND gate logic circuit 12 is connected to the first power input terminal of the waveform driver 13 and the control terminal of the controlled switch 16.
Выходной контактный вывод формирователя 13 форм сигналов соединяется с входным контактным выводом усилителя 14 мощности, выходной контактный вывод усилителя 14 мощности соединяется с первым переключающим контактом 1 управляемого переключателя 16, и входной контактный вывод схемы 15 обнаружения контура и выходной контактный вывод схемы обнаружения контура соединяются с входным контактным выводом контроллера 11.The output terminal of the waveform driver 13 is connected to the input terminal of the power amplifier 14, the output terminal of the power amplifier 14 is connected to the first switching contact 1 of the controllable switch 16, and the input terminal of the loop detection circuit 15 and the output terminal of the loop detection circuit are connected to the input terminal. pin of the controller 11.
Второй переключающий контакт 2 управляемого переключателя 16 соединяется с системой передачи, включающей в себя передающее устройство рельсовой цепи.The second changeover contact 2 of the controllable switch 16 is connected to a transmission system including a rail circuit transmission device.
Контроллер 11 выполнен с возможностью передавать команду формирования форм сигналов в формирователь 13 форм сигналов, принимать вторую форму сигнала, выводимую посредством усилителя 14 мощности и собранную посредством схемы 15 обнаружения контура, извлекать параметр сигналовThe controller 11 is configured to transmit a waveform generating command to the waveform generator 13, to receive a second waveform output by the power amplifier 14 and collected by the loop detection circuit 15, to extract a signal parameter
- 4 037787 второй формы сигнала, определять то, удовлетворяет или нет параметр сигналов требованию по параметру, и то, работает или нет передающее устройство рельсовой цепи нормально, выводить первый управляющий сигнал в первый входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы 12 AND, выводить второй управляющий сигнал во второй входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы 12 AND в случае положительного определения и не выводить первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал в случае отрицательного определения.- 4 037787 of the second waveform, determine whether the signal parameter meets the parameter requirement and whether or not the rail circuit transmitter is operating normally, output the first control signal to the first input terminal of the protective gate logic 12 AND, output the second control a signal to the second input terminal of the AND protection gate 12 in the case of a positive determination, and not to output the first control signal and the second control signal in the case of a negative determination.
Вторая форма сигнала, выводимая посредством усилителя 14 мощности, получается посредством выполнения усиления мощности для первой формы сигнала, которая формируется посредством формирователя 13 форм сигналов в ответ на команду формирования форм сигналов, передаваемую посредством контроллера 11.The second waveform outputted by the power amplifier 14 is obtained by performing power amplification on the first waveform which is generated by the waveform generator 13 in response to the waveform generating command transmitted by the controller 11.
Первый управляющий сигнал выводится через второй выходной контактный вывод контроллера 11, и второй управляющий сигнал выводится через третий выходной контактный вывод контроллера 11.The first control signal is output from the second output terminal of the controller 11, and the second control signal is output from the third output terminal of the controller 11.
В этом варианте осуществления сигнал, собранный посредством схемы обнаружения контура, представляет собой вторую форму сигнала, выводимую посредством усилителя 14 мощности.In this embodiment, the signal collected by the loop detection circuit is the second waveform outputted by the power amplifier 14.
Контроллер 11 извлекает параметр сигналов (например, частоту и абсолютную величину) и определяет то, удовлетворяет или нет параметр сигналов требованию по параметру.The controller 11 extracts the signal parameter (eg, frequency and absolute value) and determines whether or not the signal parameter meets the parameter requirement.
В этом варианте осуществления конкретный процесс определения посредством контроллера 11 того, работает или нет передающее устройство рельсовой цепи нормально, может включать в себя, но не только, определение того, может или нет выполняться нормально считывание и запись из/в RAM (оперативное запоминающее устройство) в контроллере 11, либо определение того, является или нет нормальным питающее напряжение передающего устройства рельсовой цепи.In this embodiment, a specific process for determining, by the controller 11, whether or not the track chain transmission device is operating normally may include, but is not limited to, determining whether or not reading and writing from / to RAM (random access memory) can be performed normally. in the controller 11, either determining whether or not the supply voltage of the rail circuit transmitter is normal.
Защитная вентильная логическая схема 12 AND выполнена с возможностью выводить возбуждающий сигнал в первый входной контактный вывод мощности формирователя 13 форм сигналов и управляющий контактный вывод управляемого переключателя 16 при приеме первого управляющего сигнала и второго управляющего сигнала.The AND protection gate 12 is configured to output the drive signal to the first power input terminal of the waveform driver 13 and the control terminal of the controlled switch 16 upon receiving the first control signal and the second control signal.
Формирователь 13 форм сигналов выполнен с возможностью формировать первую форму сигнала в ответ на команду формирования форм сигналов и выводить первую форму сигнала в усилитель 14 мощности при приеме возбуждающего сигнала и нормальной работе в соответствии с мощностью, подаваемой посредством возбуждающего сигнала.The waveform generator 13 is configured to generate the first waveform in response to the waveform generating command and output the first waveform to the power amplifier 14 upon receiving the excitation signal and normal operation in accordance with the power supplied by the excitation signal.
Усилитель 14 мощности выполнен с возможностью выполнять усиление мощности для первой формы сигнала, чтобы получать вторую форму сигнала и выводить вторую форму сигнала.The power amplifier 14 is configured to perform power amplification on the first waveform to obtain the second waveform and output the second waveform.
Схема 15 обнаружения контура выполнена с возможностью собирать вторую форму сигнала и выводить собранную вторую форму сигнала в контроллер 11.The loop detection circuit 15 is configured to collect the second waveform and output the collected second waveform to the controller 11.
Управляемый переключатель 16 выполнен с возможностью переводить первый переключающий контакт в контакт со вторым переключающим контактом, чтобы выводить вторую форму сигнала в систему передачи, включающую в себя передающее устройство рельсовой цепи, при приеме возбуждающего сигнала и размыкать первый переключающий контакт от второго переключающего контакта, когда возбуждающий сигнал не принимается.The controllable switch 16 is configured to bring the first changeover contact into contact with the second changeover contact to output the second waveform to the transmission system including the rail circuit transmitter upon receiving the drive signal, and to open the first changeover contact from the second changeover contact when the drive no signal is received.
В передающем устройстве рельсовой цепи, показанном на фиг. 2, возбуждающий сигнал, выводимый посредством защитной вентильной логической схемы 12 AND, используется в качестве сигнала мощности и подается в формирователь 13 форм сигналов для снабжения мощностью формирователя 13 форм сигналов. В случае если защитная вентильная логическая схема 12 AND не выводит возбуждающий сигнал, формирователь 13 форм сигналов не может работать без источника мощности и не может формировать первую форму сигнала в ответ на команду формирования форм сигналов, выводимую посредством контроллера 11. Следовательно, даже если усилитель 14 мощности по-прежнему работает и управляемый переключатель 16 включается в этом случае, т.е. шумовой сигнал в передающем устройстве рельсовой цепи по-прежнему усиливается и выводится в колею, шумовой сигнал не распознается в качестве полезной информации посредством приемного устройства рельсовой цепи и бортового устройства, поскольку выводимый шумовой сигнал не имеет конкретных модуляционных характеристик (таких как CP-FSK-модуляция), за счет этого достигая цели обеспечения безопасности посредством железнодорожного схемного передающего устройства. Как можно видеть, даже если заедание контактов возникает в управляемом переключателе 16 посредством определения того, что вторая форма сигнала не удовлетворяет требованию по параметру, или передающее устройство рельсовой цепи не работает нормально, передающее устройство рельсовой цепи по-прежнему может обеспечивать то, что некорректные формы сигнала, ассоциированные с безопасностью работы на железной дороге, не выводятся, за счет этого не допуская приема и распознавания некорректной информации посредством приемного устройства рельсовой цепи и бортового устройства таким образом, что безопасность работы на железной дороге может обеспечиваться.In the track chain transmission device shown in FIG. 2, a drive signal outputted by the AND protection gate 12 is used as a power signal and supplied to the waveform driver 13 to power the waveform driver 13. In the event that the AND protection gate 12 does not output the drive signal, the waveform driver 13 cannot operate without a power source and cannot generate the first waveform in response to the waveforming command outputted by the controller 11. Therefore, even if the amplifier 14 power still operates and the controlled switch 16 is turned on in this case, i. e. the noise signal in the track circuit transmitter is still amplified and injected into the track, the noise signal is not recognized as useful information by the track circuit receiver and on-board unit, since the output noise signal does not have specific modulation characteristics (such as CP-FSK modulation ), thereby achieving the goal of ensuring safety by means of a railway circuit transmitting device. As can be seen, even if sticking occurs in the controlled switch 16 by determining that the second waveform does not meet the parameter requirement, or the rail circuit transmitter does not operate normally, the rail circuit transmitter can still ensure that the incorrect waveforms signals associated with the safety of work on the railroad are not outputted, thereby preventing the reception and recognition of incorrect information by the rail circuit receiver and the on-board device, so that the safety of work on the railroad can be ensured.
В настоящем раскрытии сущности электронный бесконтактный переключатель может использоваться вместо управляемого переключателя 16.In the present disclosure, an electronic proximity switch may be used in place of the controlled switch 16.
В настоящем раскрытии сущности возбуждающий сигнал, выводимый посредством защитной вентильной логической схемы 12 AND, используется для того, чтобы подавать мощность в формировательIn the present disclosure, a drive signal outputted by the AND protection gate 12 is used to supply power to the driver.
- 5 037787 форм сигналов. В случае определения того, что параметр сигналов удовлетворяет требованию по параметру и передающее устройство рельсовой цепи работает нормально, контроллер 11 выводит первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал в защитную вентильную логическую схему 12 AND, чтобы управлять защитной вентильной логической схемой 12 AND с возможностью выводить возбуждающий сигнал в формирователь 13 форм сигналов и управляемый переключатель 16. Формирователь 13 форм сигналов снабжается мощностью нормально и формирует первую форму сигнала. Управляемый переключатель 16 включается под управлением возбуждающего сигнала и выводит первую форму сигнала. В случае определения того, что параметр сигналов не удовлетворяет требованию по параметру или передающее устройство рельсовой цепи не работает нормально, контроллер 11 не выводит первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал в защитную вентильную логическую схему 12 AND, и в силу этого защитная вентильная логическая схема 12 AND не выводит возбуждающий сигнал. Формирователь 13 форм сигналов теряет свой источник мощности для работы и не может выводить первую форму сигнала. Помимо этого, управляемый переключатель 16 выключается, поскольку возбуждающий сигнал не принимается, и в силу этого вторая форма сигнала не может выводиться. Даже если заедание контактов возникает в управляемом переключателе 16, первая форма сигнала не выводится, поскольку формирователь 13 форм сигналов теряет свой источник мощности для работы, и в силу этого по-прежнему можно обеспечивать то, что передающее устройство рельсовой цепи не выводит некорректные формы сигнала, ассоциированные с безопасностью работы на железной дороге. Следовательно, необязательно рассматривать минимизацию вероятности заедания контактов управляемого переключателя 16. Незащитный управляемый переключатель (т.е. переключатель, отличный от гравитационного реле или защитного реле на основе европейских стандартов) может использоваться таким образом, что управляемый переключатель в передающем устройстве рельсовой цепи более не ограничивается защитным управляемым переключателем (например, гравитационным реле). Таким образом, затраты на передающее устройство рельсовой цепи уменьшаются, и требование по условию вибраций, воздействующих на окружающую среду, для передающего устройства рельсовой цепи смягчается.- 5 037787 waveforms. In case it is determined that the signal parameter meets the parameter requirement and the rail circuit transmitter is operating normally, the controller 11 outputs the first control signal and the second control signal to the AND protection gate 12 to control the AND protection gate 12 to output the driving the signal to the waveform generator 13 and the controlled switch 16. The waveform generator 13 is powered normally and generates the first waveform. The controlled switch 16 turns on under the control of the driving signal and outputs the first waveform. If it is determined that the signal parameter does not meet the parameter requirement or the rail circuit transmitter does not work normally, the controller 11 does not output the first control signal and the second control signal to the AND protection gate logic 12, and therefore the protection gate logic 12 AND does not output a drive signal. The waveform generator 13 loses its power source to operate and cannot output the first waveform. In addition, the controllable switch 16 is turned off because the drive signal is not received and therefore the second waveform cannot be output. Even if contact sticking occurs in the controllable switch 16, the first waveform is not outputted because the waveform driver 13 loses its power source to operate, and thus it can still be ensured that the track circuit transmitter does not output incorrect waveforms. safety-related work on the railway. Therefore, it is not necessary to consider minimizing the likelihood of sticking the contacts of the controlled switch 16. A non-protective controlled switch (i.e. a switch other than a gravity relay or a safety relay based on European standards) can be used such that the controlled switch in the transmission device of the track circuit is no longer limited. safety controlled switch (e.g. gravity relay). Thus, the cost of the rail chain transmission device is reduced, and the environmental vibration condition requirement for the rail chain transmission device is mitigated.
Ссылаясь на фиг. 3, которая является принципиальной схемой, иллюстрирующей логическую структуру формирователя 13 форм сигналов, формирователь 13 форм сигналов включает в себя первую схему 131 формирования форм сигналов, вторую схему 132 формирования форм сигналов, первое развязывающее устройство 133 и второе развязывающее устройство 134.Referring to FIG. 3, which is a circuit diagram illustrating the logical structure of the waveform generator 13, the waveform generator 13 includes a first waveform generating circuit 131, a second waveform generating circuit 132, a first decoupling device 133, and a second decoupling device 134.
Входной контактный вывод первой схемы 131 формирования форм сигналов служит в качестве управляющего входного контактного вывода формирователя 13 форм сигналов.An input terminal of the first waveform generating circuit 131 serves as a control input terminal of the waveform generator 13.
Выходной контактный вывод первой схемы 131 формирования форм сигналов соединяется с входным контактным выводом первого развязывающего устройства 133, выходной контактный вывод первого развязывающего устройства 133 соединяется с входным контактным выводом второго развязывающего устройства 134 и выходной контактный вывод второго развязывающего устройства 134 соединяется с входным контактным выводом второй схемы 132 формирования форм сигналов.The output terminal of the first waveform generating circuit 131 is connected to the input terminal of the first decoupling device 133, the output terminal of the first decoupling device 133 is connected to the input terminal of the second decoupling device 134, and the output terminal of the second decoupling device 134 is connected to the input terminal of the second circuit 132 waveform generation.
Входной контактный вывод второго развязывающего устройства 134 служит в качестве первого входного контактного вывода мощности формирователя 13 форм сигналов.The input terminal of the second decoupling device 134 serves as the first power input terminal of the waveform driver 13.
Выходной контактный вывод второй схемы 132 формирования форм сигналов служит в качестве выходного контактного вывода формирователя 13 форм сигналов.An output terminal of the second waveform generating circuit 132 serves as an output terminal of the waveform driver 13.
С точки зрения способа подачи мощности формирователя 13 форм сигналов, показанного на фиг. 3, по сравнению с формирователем 13 форм сигналов в передающем устройстве рельсовой цепи, показанным на фиг. 2, защитная вентильная логическая схема 12 AND не подает мощность в весь формирователь 13 форм сигналов, но подает мощность в первое развязывающее устройство 133 и второе развязывающее устройство 134. Соединение и разъединение между первой схемой 131 формирования форм сигналов и второй схемой 132 формирования форм сигналов управляется посредством соединения и разъединения между первым развязывающим устройством 133 и вторым развязывающим устройством 134, за счет этого управляя формирователем 13 форм сигналов с возможностью выводить или не выводить первую форму сигнала.From the point of view of the power supply method of the waveform generator 13 shown in FIG. 3 as compared to the waveform generator 13 in the rail circuit transmitter shown in FIG. 2, the AND protection gate 12 does not supply power to the entire waveform driver 13, but supplies power to the first decoupling device 133 and the second decoupling device 134. The connection and disconnection between the first waveforming circuit 131 and the second waveforming circuit 132 is controlled by connecting and disconnecting between the first decoupling device 133 and the second decoupling device 134, thereby controlling the waveform generator 13 to output or not output the first waveform.
В этом варианте осуществления первое развязывающее устройство 133 может представлять собой первую оптопару Р1 и второе развязывающее устройство 134 может представлять собой вторую оптопару Р2.In this embodiment, the first decoupling device 133 may be the first optocoupler P1 and the second decoupling device 134 may be the second optocoupler P2.
В случае если первое развязывающее устройство 133 представляет собой первую оптопару Р1 и второе развязывающее устройство 134 представляет собой вторую оптопару Р2, формирователь форм сигналов дополнительно включает в себя первый резистор R1, второй резистор R2, третий резистор R3 и четвертый резистор R4, как показано на фиг. 4.In a case where the first decoupler 133 is the first optocoupler P1 and the second decoupler 134 is the second optocoupler P2, the waveform driver further includes a first resistor R1, a second resistor R2, a third resistor R3, and a fourth resistor R4 as shown in FIG. ... four.
Входной контактный вывод первой схемы 131 формирования форм сигналов служит в качестве управляющего входного контактного вывода формирователя 13 форм сигналов.An input terminal of the first waveform generating circuit 131 serves as a control input terminal of the waveform generator 13.
Выходной контактный вывод первой схемы 131 формирования форм сигналов соединяется с первым контактным выводом первого резистора R1, второй контактный вывод первого резистора R1 соединяется с первым входным контактным выводом первой оптопары Р1, второй входной контактный вывод первой оптопары Р1 соединяется с землей, первый выходной контактный вывод первой оптопары Р1 со- 6 037787 единяется со вторым входным контактным выводом второй оптопары Р2 и второй выходной контактный вывод первой оптопары Р1 соединяется с первым вспомогательным выходным контактным выводом защитной вентильной логической схемы 12 AND.The output terminal of the first waveform generating circuit 131 is connected to the first terminal of the first resistor R1, the second terminal of the first resistor R1 is connected to the first input terminal of the first optocoupler P1, the second input terminal of the first optocoupler P1 is connected to ground, the first output terminal of the first optocoupler P1 co-6 037787 is connected to the second input pin of the second optocoupler P2 and the second output pin of the first optocoupler P1 is connected to the first auxiliary output pin of the AND protective gate circuit 12.
Второй входной контактный вывод второй оптопары Р2 соединяется с первым контактным выводом второго резистора R2, второй контактный вывод второго резистора R2 соединяется со вторым вспомогательным выходным контактным выводом защитной вентильной логической схемы 12 AND, первый входной контактный вывод второй оптопары Р2 соединяется с первым контактным выводом третьего резистора R3, второй контактный вывод третьего резистора R3 соединяется со вторым вспомогательным выходным контактным выводом защитной вентильной логической схемы 12 AND, первый выходной контактный вывод второй оптопары Р2 соединяется с источником Vcc мощности передающего устройства рельсовой цепи, и второй выходной контактный вывод второй оптопары Р2 соединяется с входным контактным выводом второй схемы 132 формирования форм сигналов и соединяется с землей через четвертый резистор R4.The second input terminal of the second optocoupler P2 is connected to the first terminal of the second resistor R2, the second terminal of the second resistor R2 is connected to the second auxiliary output terminal of the AND protective gate circuit 12, the first input terminal of the second optocoupler P2 is connected to the first terminal of the third resistor R3, the second terminal of the third resistor R3 is connected to the second auxiliary output terminal of the AND protection gate 12, the first output terminal of the second optocoupler P2 is connected to the rail circuit transmitter power source Vcc, and the second output terminal of the second optocoupler P2 is connected to the input a terminal of the second waveform generating circuit 132 and is connected to ground through the fourth resistor R4.
Выходной контактный вывод второй схемы 132 формирования форм сигналов служит в качестве выходного контактного вывода формирователя 13 форм сигналов.An output terminal of the second waveform generating circuit 132 serves as an output terminal of the waveform driver 13.
Первая и вторая вспомогательные выходные контактные выводы защитной вентильной логической схемы 12 AND составляют выходной контактный вывод защитной вентильной логической схемы 12 AND. Первый вспомогательный выходной контактный вывод защитной вентильной логической схемы 12 AND выводит положительный сигнал возбуждающего сигнала, и второй вспомогательный выходной контактный вывод защитной вентильной логической схемы 12 AND выводит отрицательный сигнал возбуждающего сигнала.The first and second auxiliary output terminals of the AND protection gate 12 constitute the output terminal of the AND protection gate 12. A first auxiliary output terminal of the AND protection gate 12 outputs a positive drive signal, and a second auxiliary output terminal of the AND protection gate 12 outputs a negative drive signal.
Далее описывается принцип работы формирователя 13 форм сигналов, показанного на фиг. 4.Next, the operating principle of the waveform generator 13 shown in FIG. four.
Вторичная сторона первой оптопары Р1 и первичная сторона второй оптопары Р2 снабжаются мощностью посредством защитной вентильной логической схемы 12 AND. В случае если защитная вентильная логическая схема 12 AND не выводит возбуждающий сигнал, вторичная сторона первой оптопары Р1 и первичная сторона второй оптопары Р2 теряют свою мощность, и сигнал, вводимый в первую оптопару Р1, не может передаваться во вторую оптопару Р2, т.е. сигнал, выводимый посредством первой схемы 131 формирования форм сигналов, не может передаваться во вторую схему 132 формирования форм сигналов, и в силу этого первая форма сигнала не может формироваться, за счет этого предотвращая вывод некорректных сигналов для безопасности.The secondary side of the first optocoupler P1 and the primary side of the second optocoupler P2 are powered by the AND protection gate 12. If the AND protection gate 12 does not output a drive signal, the secondary side of the first optocoupler P1 and the primary side of the second optocoupler P2 lose their power, and the signal input to the first optocoupler P1 cannot be transmitted to the second optocoupler P2, i.e. the signal outputted by the first waveform generating circuit 131 cannot be transmitted to the second waveform generating circuit 132, and therefore the first waveform cannot be generated, thereby preventing incorrect signals from being output for safety.
Только в случае если обе оптопары неправильно функционируют, приводя к электрическому соединению штырькового вывода 1 первой оптопары Р1 со штырьковым выводом 3 второй оптопары Р2 без электрооптоэлектрического преобразования, вывод некорректных сигналов не может предотвращаться для безопасности. Тем не менее, вероятность неправильного функционирования обеих оптопар и электрического соединения штырькового вывода 1 первой оптопары Р1 со штырьковым выводом 3 второй оптопары Р2 является минимальной. Следовательно, вероятность того, что вывод некорректных сигналов не может предотвращаться вовремя вследствие неправильного функционирования обеих оптопар, является минимальной.Only if both optocouplers malfunction, resulting in the electrical connection of pin 1 of the first optocoupler P1 to pin 3 of the second optocoupler P2 without electro-optoelectric conversion, the output of incorrect signals cannot be prevented for safety. However, the probability of malfunction of both optocouplers and the electrical connection of the pin 1 of the first optocoupler P1 to the pin 3 of the second optocoupler P2 is minimal. Therefore, the likelihood that the output of incorrect signals cannot be prevented in time due to the malfunctioning of both optocouplers is minimal.
В этом варианте осуществления первое развязывающее устройство 133 может представлять собой, но не только, первое магнитное развязывающее устройство. Соответственно второе развязывающее устройство 134 может представлять собой, но не только, второе магнитное развязывающее устройство.In this embodiment, the first decoupling device 133 may be, but is not limited to, the first magnetic decoupling device. Accordingly, the second decoupling device 134 may be, but is not limited to, the second magnetic decoupling device.
В этом варианте осуществления первое развязывающее устройство 133 может представлять собой, но не только, первое емкостное развязывающее устройство. Соответственно второе развязывающее устройство 134 может представлять собой, но не только, второе емкостное развязывающее устройство.In this embodiment, the first decoupling device 133 may be, but is not limited to, the first capacitive decoupling device. Accordingly, the second decoupling device 134 may be, but is not limited to, a second capacitive decoupling device.
Второй вариант осуществленияSecond embodiment
Согласно вышеуказанному передающему устройству рельсовой цепи способ работы в отказоустойчивом режиме для передающего устройства рельсовой цепи предоставляется согласно этому варианту осуществления. Со ссылкой на фиг. 5, способ может включать в себя следующие этапы S51-S56.According to the above-mentioned rail circuit transmitter, a fail-safe operation method for the rail circuit transmitter is provided according to this embodiment. With reference to FIG. 5, the method may include the following steps S51-S56.
На этапе S51 контроллер передает команду формирования форм сигналов в формирователь форм сигналов.In step S51, the controller transmits a waveform generation command to the waveform generator.
На этапе S52 контроллер принимает вторую форму сигнала, выводимую посредством усилителя мощности и собранную посредством схемы обнаружения контура.In step S52, the controller receives the second waveform output by the power amplifier and collected by the loop detection circuit.
Вторая форма сигнала получается посредством выполнения усиления мощности для первой формы сигнала посредством усилителя мощности, причем первая форма сигнала формируется посредством формирователя форм сигналов в ответ на команду формирования форм сигналов.The second waveform is obtained by performing power amplification on the first waveform by the power amplifier, the first waveform being generated by the waveform driver in response to the waveform generating command.
На этапе S53 контроллер извлекает параметр сигналов второй формы сигнала.In step S53, the controller extracts the signal parameter of the second waveform.
На этапе S54 контроллер определяет то, удовлетворяет или нет параметр сигналов требованию по параметру, и то, работает или нет передающее устройство рельсовой цепи нормально.In step S54, the controller determines whether or not the signaling parameter meets the parameter requirement and whether or not the track circuit transmitter is operating normally.
Этап S55 выполняется в случае положительного определения, и этап S56 выполняется в случае отрицательного определения.Step S55 is performed in the case of a positive determination, and step S56 is performed in the case of a negative determination.
На этапе S55 первый управляющий сигнал выводится в первый входной контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND и второй управляющий сигнал выводится во второй входнойIn step S55, the first control signal is outputted to the first input terminal of the AND protection gate, and the second control signal is outputted to the second input terminal.
- 7 037787 контактный вывод защитной вентильной логической схемы AND, чтобы управлять защитной вентильной логической схемой AND с возможностью выводить возбуждающий сигнал в формирователь форм сигналов и управляемый переключатель таким образом, что формирователь форм сигналов формирует первую форму сигнала при нормальной подаче мощности и управляемый переключатель выводит вторую форму сигнала.- 7 037787 terminal of the protective AND gate gate to drive the protective AND gate gate with the ability to output a drive signal to the waveform driver and the controllable switch so that the waveform generator generates the first waveform when power is supplied normally and the controllable switch outputs the second waveform.
На этапе S56 первый управляющий сигнал и второй управляющий сигнал не выводятся таким образом, что защитная вентильная логическая схема AND не выводит возбуждающий сигнал.In step S56, the first drive signal and the second drive signal are not outputted so that the AND protection gate does not output the drive signal.
Следует отметить, что в настоящем описании изобретения варианты осуществления описываются последовательно. Каждый вариант осуществления главным образом акцентирует внимание на аспекте, отличающемся от других вариантов осуществления, и можно ссылаться на эти аналогичные части в вариантах осуществления. Устройство, раскрытое в варианте осуществления, соответствует способу, раскрытому в варианте осуществления, и описывается относительно просто. На предмет подробного описания устройства следует обратиться к соответствующему описанию способа.It should be noted that in the present specification, the embodiments are described sequentially. Each embodiment mainly focuses on an aspect different from other embodiments, and similar portions may be referred to in the embodiments. The apparatus disclosed in the embodiment corresponds to the method disclosed in the embodiment and is described relatively simply. For a detailed description of the device, refer to the corresponding description of the method.
В завершение, дополнительно следует отметить, что термины взаимосвязи, такие как первый, второй и т.п., используются в данном документе только для того, чтобы отличать один объект или операцию от другого объекта или операции, вместо того, чтобы требовать или подразумевать, что фактическая взаимосвязь или порядок существует между объектами или операциями. Кроме того, термины включать в себя, содержать или любые другие разновидности имеют намерение быть неисключительными. Следовательно, процесс, способ, изделие или устройство, включающее в себя множество элементов, включает в себя не только эти элементы, но также и другие элементы, которые не перечисляются, либо также включает в себя элементы, внутренне присущие процессу, способу, изделию или устройству. Если явно не ограничено иным образом, выражение содержащий (включающий в себя) ... не исключает случай, когда другие аналогичные элементы могут существовать в процессе, способе, изделии или устройстве.Finally, it should additionally be noted that relationship terms such as first, second, and the like are used herein only to distinguish one object or operation from another object or operation, rather than requiring or implying, that an actual relationship or order exists between objects or operations. In addition, the terms include, contain, or any other variation are intended to be non-exclusive. Therefore, a process, method, product or device that includes a plurality of elements includes not only these elements, but also other elements that are not listed, or also includes elements inherent in the process, method, product or device. ... Unless otherwise expressly limited, the expression containing (including) ... does not exclude the case that other similar elements may exist in a process, method, product or device.
Выше подробно описываются передающее устройство рельсовой цепи и способ работы в отказоустойчивом режиме согласно настоящему раскрытию сущности. Принципы и реализации проясняются с использованием конкретных вариантов осуществления в данном документе. Вышеприведенное описание вариантов осуществления предназначено только для того, чтобы помогать в понимании способа настоящего раскрытия сущности и его ключевого принципа. Помимо этого, изменения могут вноситься в конкретные варианты осуществления и объем применения специалистами в данной области техники на основе принципа настоящего раскрытия сущности. В общих словах, описание изобретения не должно интерпретироваться в качестве ограничения на настоящее раскрытие сущности.Above, a track circuit transmitter and a fail-safe operation method according to the present disclosure are described in detail. Principles and implementations are elucidated using specific embodiments throughout this document. The above description of the embodiments is only intended to assist in understanding the method of the present disclosure and its key principle. In addition, changes may be made to specific embodiments and scope of application by those skilled in the art based on the principle of the present disclosure. In general terms, the description of the invention should not be interpreted as limiting the present disclosure.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610334257.XA CN105799735B (en) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | Track circuit transmitter and fault guiding safety implementation method |
| PCT/CN2017/084495 WO2017198139A1 (en) | 2016-05-19 | 2017-05-16 | Track circuit transmitter, and method of realizing fail-safe capability |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201892652A1 EA201892652A1 (en) | 2019-04-30 |
| EA037787B1 true EA037787B1 (en) | 2021-05-21 |
Family
ID=56451536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201892652A EA037787B1 (en) | 2016-05-19 | 2017-05-16 | Track circuit transmitter, and method of realizing fail-safe capability |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105799735B (en) |
| EA (1) | EA037787B1 (en) |
| WO (1) | WO2017198139A1 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799735B (en) * | 2016-05-19 | 2017-09-15 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | Track circuit transmitter and fault guiding safety implementation method |
| CN108657224B (en) * | 2018-05-08 | 2020-12-22 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | Signal generator, signal generating method, signal generating equipment and computer program product |
| CN110143220B (en) * | 2019-05-27 | 2024-01-16 | 固安信通信号技术股份有限公司 | Safe type track signal transmitter |
| CN110422203A (en) * | 2019-07-23 | 2019-11-08 | 黑龙江瑞兴科技股份有限公司 | A kind of communication code non-insulated track circuit equipment based on contactless |
| CN111641431B (en) | 2019-11-08 | 2022-04-05 | 广州视源电子科技股份有限公司 | Data transmission method and data transmission equipment |
| CN113120035B (en) * | 2021-06-17 | 2021-09-07 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | Point type train control vehicle-mounted system and train control method |
| CN113872892A (en) * | 2021-10-25 | 2021-12-31 | 中铁通信信号勘测设计院有限公司 | Coded signal power amplification and transformation device and coded transmitter |
| CN115140119B (en) * | 2022-07-15 | 2023-12-01 | 中国铁道科学研究院集团有限公司 | Switch indication controller for station ground control system |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4314306A (en) * | 1980-07-14 | 1982-02-02 | American Standard Inc. | Signal-powered receiver |
| CN1750958A (en) * | 2003-02-13 | 2006-03-22 | 通用电气公司 | Digital train system for automatically detecting trains approaching a crossing |
| CN103107817A (en) * | 2013-01-16 | 2013-05-15 | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 | Mixed signal transmitter of pulse signal and frequency-shift signal |
| CN103552486A (en) * | 2013-11-13 | 2014-02-05 | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 | Track circuit |
| US20140119414A1 (en) * | 2012-11-01 | 2014-05-01 | General Electric Company | Railway code generation and signaling system and method |
| CN104002833A (en) * | 2014-04-28 | 2014-08-27 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | Micro-electronic receiving system of phase-sensitive track circuit |
| CN104859684A (en) * | 2015-05-20 | 2015-08-26 | 中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司 | Phase-sensitive track circuit intelligent receiver and signal processing method |
| CN105799735A (en) * | 2016-05-19 | 2016-07-27 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | Track circuit transmitter and fault guiding safety implementation method |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101722968B (en) * | 2009-11-20 | 2012-05-30 | 固安信通铁路信号器材有限责任公司 | Method for transmitting signal by uninsulated railway and signal transmitter |
| CN201994929U (en) * | 2011-02-24 | 2011-09-28 | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 | ATC signal transmission equipment |
| JP5461462B2 (en) * | 2011-03-08 | 2014-04-02 | 株式会社日立製作所 | Train control information transmission system |
-
2016
- 2016-05-19 CN CN201610334257.XA patent/CN105799735B/en active Active
-
2017
- 2017-05-16 WO PCT/CN2017/084495 patent/WO2017198139A1/en active Application Filing
- 2017-05-16 EA EA201892652A patent/EA037787B1/en unknown
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4314306A (en) * | 1980-07-14 | 1982-02-02 | American Standard Inc. | Signal-powered receiver |
| CN1750958A (en) * | 2003-02-13 | 2006-03-22 | 通用电气公司 | Digital train system for automatically detecting trains approaching a crossing |
| US20140119414A1 (en) * | 2012-11-01 | 2014-05-01 | General Electric Company | Railway code generation and signaling system and method |
| CN103107817A (en) * | 2013-01-16 | 2013-05-15 | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 | Mixed signal transmitter of pulse signal and frequency-shift signal |
| CN103552486A (en) * | 2013-11-13 | 2014-02-05 | 北京全路通信信号研究设计院有限公司 | Track circuit |
| CN104002833A (en) * | 2014-04-28 | 2014-08-27 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | Micro-electronic receiving system of phase-sensitive track circuit |
| CN104859684A (en) * | 2015-05-20 | 2015-08-26 | 中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司 | Phase-sensitive track circuit intelligent receiver and signal processing method |
| CN105799735A (en) * | 2016-05-19 | 2016-07-27 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | Track circuit transmitter and fault guiding safety implementation method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201892652A1 (en) | 2019-04-30 |
| CN105799735B (en) | 2017-09-15 |
| WO2017198139A1 (en) | 2017-11-23 |
| CN105799735A (en) | 2016-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA037787B1 (en) | Track circuit transmitter, and method of realizing fail-safe capability | |
| CN101203930B (en) | Safety switch for the safe disconnection of an electric consumer | |
| US9429271B2 (en) | Safety circuit assembly for switching on or off a hazardous system in a failsafe manner | |
| CN104247265B (en) | Device driver, drive control device, electric power switch unit and its method | |
| JP4615043B2 (en) | Flip display input device | |
| CN104823379A (en) | Signal transmitting circuit | |
| CN106134080B (en) | Level shift circuit | |
| CN115728626A (en) | Train signal control system and relay contact detection device thereof | |
| CN104375034A (en) | On-board equipment on-off output channel online self-checking system of subway signal system | |
| CN102541024A (en) | Control system and control method for controlling track relay | |
| CN110143220B (en) | Safe type track signal transmitter | |
| CN102707179A (en) | Fault detection device for inverter | |
| CN113141172A (en) | Driving circuit with IGBT fault signal reliable output function and method | |
| US8937795B2 (en) | Power and control unit for a low or medium voltage apparatus | |
| CN209972463U (en) | Safe type track signal transmitter | |
| JP6755734B2 (en) | Signal transmission circuit and vehicle | |
| WO2017056552A1 (en) | Contact input control device | |
| CN210839055U (en) | Railway signal power supply switching module | |
| CN209911779U (en) | Redundant circuit for ZPW-2000A system transmitter | |
| CN114094614A (en) | MMC flexible direct-current transmission converter valve submodule bypass switch redundancy control device and method | |
| CN114743830B (en) | Signal switching circuit, method and system based on relay logic | |
| CN108657224B (en) | Signal generator, signal generating method, signal generating equipment and computer program product | |
| US20150372670A1 (en) | Circuit and Method for Detection of Failure of the Driver Signal for Parallel Electronic Switches | |
| CN113442847B (en) | Fail-safe output circuit and vehicle-mounted controller | |
| JPS6260032B2 (en) |