EA024039B1

EA024039B1 - Дмо-преобразование для восстановления информации при трехмерном прогнозировании поверхностных кратных волн

Info

Publication number: EA024039B1
Application number: EA201170056A
Authority: EA
Inventors: Питер А. Аарон; Роальд Дж. Ван Борселен; Робертус Ф. Хеге; Саймон Р. Барнес
Original assignee: Пгс Геофизикал Ас
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2016-08-31
Also published as: US8478531B2; SG173262A1; AU2011200040B2; MY159153A; MX2011000770A; US20110178715A1; CN102147481A; EA201170056A1; BRPI1100710B1; EP2360495A1; CA2727466A1; EG27023A; EP2360495B1; AU2011200040A1; CN102147481B

Abstract

В изобретении для требуемой восстанавливаемой трассы определяется оптимальная трасса в наборе сейсмических данных. Поправку за угол наклона (ДМО-преобразование) рассчитывают по трассе и по выборке для разностей азимута, координат общей глубинной точки (ОГТ) и удаления между оптимальной трассой и требуемой трассой. Поправку за угол наклона применяют к оптимальной трассе для восстановления требуемой трассы с целью трехмерного прогнозирования поверхностно-связанных кратных волн.

Description

(57) В изобретении для требуемой восстанавливаемой трассы определяется оптимальная трасса в наборе сейсмических данных. Поправку за угол наклона (ДМО-преобразование) рассчитывают по трассе и по выборке для разностей азимута, координат общей глубинной точки (ОТТ) и удаления между оптимальной трассой и требуемой трассой. Поправку за угол наклона применяют к оптимальной трассе для восстановления требуемой трассы с целью трехмерного прогнозирования поверхностно-связанных кратных волн.

024039 Β1

Claims

1. Способ морской сейсморазведки, включающий восстановление морских сейсмических данных для трехмерного прогнозирования поверхностно-связанных кратных волн, содержащий следующие шаги:

определение ближайшей трассы в наборе сейсмических данных для требуемой восстанавливаемой трассы;

рассчитывание поправки за угол наклона по трассе и по выборке данных для разностей азимута, координат общей глубинной точки и удаления между ближайшей трассой и требуемой трассой;

применение поправки за угол наклона к ближайшей трассе для восстановления требуемой трассы с целью трехмерного прогнозирования поверхностно-связанных кратных волн.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что определение ближайшей трассы включает следующие шаги:

получение сейсмических данных в формате (х^смр, у^смр, Η, φ, ί);

определение преобладающего угла наклона по направлениям х и у для координат общей глубинной смр смр точки х и у и время вступления ί на каждой трассе в сейсмических данных; применение фильтра к углам наклона для сглаживания границ раздела; выбор набора требуемых трасс для восстановления;

определение ближайшей трассы по сейсмическим данным для каждой требуемой трассы в выбранном наборе трасс.

3. Способ по п.2, отличающийся тем, что применяемый фильтр представляет собой медианный фильтр.

4. Способ по п.2, отличающийся тем, что определение ближайшей трассы включает минимизацию разности Φ, которая представляет собой взвешенную сумму разностей координат х и у общей глубинной точки х^смр и у^смр, удаления Η и азимута φ между ближайшей и требуемой трассами.

5. Способ по п.4, отличающийся тем, что минимизация разности Φ включает применение следующего уравнения:

¢=^14--+71+^1+^-+71+/1^-/-4+4^-^1где α, β и ε представляют собой определяемые пользователем веса; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

6. Способ по п.4, отличающийся тем, что минимизация разности Φ включает применение следующего уравнения:

Ф=_й|хГ -х“1+«|уГ- +71+ж -Μ· где α и β представляют собой определяемые пользователем веса; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

7. Способ по п.1, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона содержит расчет поправки за угол наклона для ближайшей трассы и соответствующей требуемой трассы исходя из половинного удаления, азимута, времени вступления, медленности, координат общей глубинной точки, угла наклона и направления угла наклона.

8. Способ по п.7, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей азимутов включает применение следующего уравнения:

^Δί* ⁼ - ЭГ^_ зт(фг, + φ_ά - 2ре), с

где Η' - половинное удаление; ί - время вступления; р - медленность; θ - направление угла наклона; φ азимут линии источник-приемник; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трас- 7 024039 сы соответственно.

9. Способ по п.7, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей удалений включает применение следующего уравнения:

Δΐ_Η = |р|²согг²(Фй - Ре).

где 1ι' - половинное удаление; ДЬ'=Ь'_ь-Ь'_б - разность половинных удалений; ΐ - время вступления; р медленность; θ - направление угла наклона; φ - азимут линии источник-приемник; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

10. Способ по п.7, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей положений общей глубинной точки включает применение следующего уравнения:

ДЦ,_Лр = |р|(Дх^С1пг]со5|>Л +Ау^стРз1пСрЛ), где р - медленность; θ - направление угла наклона; Дх^смр=хь^смр-хб^смр - разность координат х между положениями общей глубинной точки; Ду^смр=уь^смр-уб^смр - разность координат у между положениями общей глубинной точки; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

11. Способ по п.1, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона содержит расчет поправки за угол наклона для ближайшей трассы и соответствующей требуемой трассы исходя из половинного удаления, азимута, времени вступления, скорости, координат общей глубинной точки, угла наклона и направления угла наклона.

12. Способ по п.11, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей азимутов включает применение следующего уравнения:

Δί^ = —— 51П² (фргп(ф_ь - ф^51п(_ф_ь +φ_ά- 20), где 1ι' - половинное удаление; ν - скорость среды; ΐ - время вступления; ψ - угол наклона; φ - азимут линии источник-приемник; θ - направление угла наклона; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

13. Способ по п.11, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей удалений включает применение следующего уравнения:

где ν - скорость среды; ΐ - время вступления; 1ι' - половинное удаление; Δΐι'=1ι'ι-Ιι',ι - разность половинных удалений; ψ - угол наклона; φ - азимут линии источник-приемник; θ - направление угла наклона; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

14. Способ по п.11, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей общих глубинных точек включает применение следующего уравнения:

Дг_сотр = (Дх^СО®^) + Ду^стз,51Х<?)).

. смр смр смр где ν - скорость; ψ - угол наклона; Δχ =хь -Χά - разность координат х между положениями общей глубинной точки; Δу^смр=уь^смр-уά^смр - разность координат у между положениями общей глубинной точки, θ - направление угла наклона; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

15. Способ по п.11, отличающийся тем, что расчет поправки за угол наклона для разностей общих глубинных точек включает применение следующего уравнения:

ДГ_стр ^{= + Н}'² СО3²СФй - θ') +

Ду^СМР5!п(0)) где ψ - угол наклона; ν - скорость; ΐ - время вступления; 1ι' - половинное вступление; φ - азимут линии источник-приемник; Δχ'^;ΜΙ =х_Ь ^сМ|,-х,|^сМ1, - разность координат х между положениями общей глубинной точки; Δу^смр=уь^смр-уά^смр - разность координат у между положениями общей глубинной точки; θ направление угла наклона; а нижние индексы Ь и ά обозначают ближайшую и требуемую трассы соответственно.

- 8 024039

Фиг. 1