EA007195B1

EA007195B1 - Fuel supply system for internal combustion engines

Info

Publication number: EA007195B1
Application number: EA200500269A
Authority: EA
Inventors: Николай Владимирович Путеев; Георгий Михайлович Кухарёнок; Владимир Алексеевич Хватов; Михаил Михайлович Некрашевич; Руслан Вячеславович Короленко
Original assignee: Николай Владимирович Путеев; Георгий Михайлович Кухарёнок; Владимир Алексеевич Хватов; Михаил Михайлович Некрашевич; Руслан Вячеславович Короленко
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2004-12-27
Publication date: 2006-08-25
Also published as: EA200500269A1

Abstract

A fuel supply system for internal combustion engines, mainly for diesel engine, which comprises a high-lift pump connected by a supply tube with fuel tank and delivery conduit, which is connected, in its turn, with a jet system, each of the jets including hollow case in which a spraying gun with a locking needle, loaded with a spring, established in the overneedle cavity of the jet case and supplied with a spring tension control device, is located, a fuel feed channel connected with the delivery conduit and cavity, and a drain device connected with a tank return main, a fuel drain chain being formed through overneedle cavity between the fuel feed channel and a drain main, and the overneedle jet cavity being executed with an opportunity of hydraulic pressure adjustment in it by means of a back pressure valve, between the input and output of which a gate is located, where the back pressure valve is established so as to connect its output with the tank return main first of all to avoid completely an effect of hydraulic jamming of the needle.The system provides for various back pressure valve seats, various forms of the gate of the back pressure valve execution, as well as the various forms of switching of the tank return mains of the jets in relation to the back pressure valve.

Description

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к производству топливных систем для подачи топлива в цилиндры двигателей, преимущественно с воспламенением от сжатия.The invention relates to the field of engine development, in particular the production of fuel systems for supplying fuel to the cylinders of engines, mainly with compression ignition.

Известны топливные системы [1, 2, 3], обеспечивающие подачу топлива в двигатель и содержащие подкачивающий насос, фильтры, насос высокого давления, трубопроводы, бак запорной жидкости, аккумулятор, распределительный трубопровод, форсунки по числу цилиндров двигателя, при этом каждая из форсунок содержит распылитель, иглу с гидровоздействием на нее и пружину. Такие топливные системы содержат дополнительную гидросистему, что значительно усложняет их конструкцию, а также требуют перед пуском создания в гидросистеме давления.Known fuel systems [1, 2, 3], providing the fuel supply to the engine and containing a booster pump, filters, high pressure pump, pipelines, tank shut-off fluid, battery, distribution pipe, nozzles for the number of engine cylinders, each of the injectors contains a sprayer, a needle with hydro-action on it and a spring. Such fuel systems contain an additional hydraulic system, which significantly complicates their design, and also requires the creation of pressure in the hydraulic system before starting.

Известны также топливные системы [1, 4, 5, 6, 7], содержащие подкачивающий насос, фильтры, насос высокого давления, трубопроводы, форсунки по числу цилиндров двигателя, при этом каждая из форсунок содержит распылитель, иглу, пружину. В таких системах гидравлическое воздействие на иглу обеспечивается посредством связи с каналом высокого давления. Таким образом, изменение давления подачи топлива в двигатель более соответствует современным требованиям, чем в описанных выше конструкциях топливных систем.Also known are fuel systems [1, 4, 5, 6, 7] containing a booster pump, filters, high-pressure pump, pipelines, injectors according to the number of engine cylinders, each of the injectors containing a spray gun, needle, spring. In such systems, the hydraulic effect on the needle is provided through communication with the high-pressure channel. Thus, the change in fuel supply pressure to the engine is more in line with modern requirements than in the fuel system designs described above.

Известна также топливная система, в которой напорная и сливная магистрали соединены через обратный клапан [8]. Такая топливная система представляет основу для большого количества технических решений, в том числе, защищенных патентами.Also known is the fuel system in which the pressure and drain lines are connected via a check valve [8]. Such a fuel system provides the basis for a large number of technical solutions, including those protected by patents.

Однако эти решения не удалось эффективно реализовать на практике из-за гидрозаклинивания иглы.However, these solutions could not be effectively implemented in practice because of the needle wicking.

Попытки улучшить характеристику впрыска привели к созданию топливной системы, содержащей форсунки со сливным устройством, снабженным обратным клапаном, запорную иглу, нагруженную пружиной, расположенной в надыгольной полости, нагнетательные трубопроводы для соединения форсунок с насосом, в котором сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом другой форсунки [9].Attempts to improve the injection characteristics led to the creation of a fuel system containing nozzles with a drain device equipped with a non-return valve, a locking needle loaded with a spring located in the aspiration cavity, pressure pipes for connecting the nozzles to the pump, in which the drain device of one nozzle is connected to the pressure pipe of the other nozzles [9].

Недостатками данной топливной системы являются усложненное функционирование за счет введения длинных трубопроводов и все еще имеющее место гидрозаклинивание, а также необходимость внесения конструктивных изменений в клапаны насоса, что исключает применение таких топливных систем для двигателей, уже находящихся в эксплуатации, и влечет за собой серьезные изменения в производстве выпускаемой в настоящее время серийно и новой продукции.The disadvantages of this fuel system are the complicated operation due to the introduction of long pipelines and the still occurring hydrolysis, as well as the need to make design changes to the pump valves, which eliminates the use of such fuel systems for engines already in operation and entails major changes in the production of currently manufactured and new products.

Задачей изобретения является создание системы топливоподачи для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно дизеля, которая обеспечивала бы повышение общих технико-экономических и экологических параметров двигателя, упрощение и повышение удобства его эксплуатации, а также возможность модернизации топливных систем двигателей, находящихся в эксплуатации, с высокой унификацией по составляющим деталям для разных двигателей. В частности, система топливоподачи для ДВС должна иметь значительно более простую конструкцию и исключать, в тоже время, возможность возникновения упомянутого выше гидрозаклинивания иглы.The objective of the invention is to create a fuel supply system for an internal combustion engine, mainly diesel, which would increase the overall technical, economic and environmental parameters of the engine, simplify and improve the convenience of its operation, as well as the possibility of upgrading the fuel systems of engines in operation, with high unification of component parts for different engines. In particular, the fuel injection system for internal combustion engines should have a much simpler design and exclude, at the same time, the possibility of the above-mentioned needle wrinkling.

Данную задачу авторы настоящего изобретения решили за счет увеличения давления открытия форсунки и давления окончания впрыска благодаря введению в топливную систему новых узлов при одновременном упрощении конструкции системы, а также благодаря новым оригинальным компоновочным решениям элементов топливной системы на двигателе.The authors of the present invention have solved this task by increasing the injector opening pressure and the injection completion pressure due to the introduction of new components into the fuel system while simplifying the system design, as well as thanks to the new original layout of the fuel system elements on the engine.

Поставленная задача решается, в частности, системой топливоподачи для ДВС, преимущественно дизеля, содержащей насос высокого давления, связанный магистралью питания с емкостью для топлива и нагнетательным трубопроводом, связанным, в свою очередь, с системой форсунок, каждая из которых включает полый корпус, в котором размещен распылитель с запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости корпуса форсунки и снабженной средством регулировки натяжения пружины, топливоподводящий канал, связанный с нагнетательным трубопроводом и полостью, и сливное устройство, связанное со сливным трубопроводом, причем между топливоподводящим каналом и сливной магистралью через надыгольную полость сформирован канал для слива топлива, а надыгольная полость форсунки выполнена с возможностью гидравлической регулировки давления в ней посредством обратного клапана, между входом и выходом которого расположен запорный элемент, за счет того, что обратный клапан установлен с возможностью связи его выхода со сливным трубопроводом.The task is solved, in particular, the fuel supply system for internal combustion engines, mainly diesel, containing a high-pressure pump connected by a supply line with a tank for fuel and an injection pipe connected, in turn, with a system of nozzles, each of which includes a hollow body in which placed sprayer with a locking needle, loaded with a spring, located in the naguli cavity of the nozzle body and equipped with a means of adjusting the tension of the spring, fuel supply channel associated with the discharge pipe and cavity, and a drain device connected to the drain pipe, wherein a fuel drain channel is formed between the fuel supply channel and the drain line with the possibility of hydraulic pressure regulation in it through a check valve between the inlet and outlet a shut-off element is located, due to the fact that the check valve is installed with the possibility of connecting its output with the drain pipe.

Предложенное решение по установке обратного клапана с возможностью связи его выхода со сливным трубопроводом, давление в котором значительно ниже давления, как в нагнетательном трубопроводе, так и в рабочем режиме в надыгольной полости, обеспечивает полное исключение эффекта гидрозаклинивания иглы независимо от компоновки и взаимосвязей других элементов топливной системы, режимов работы и продолжительности функционирования системы и других факторов.The proposed solution for installing a check valve with the ability to connect its output with a drain pipe, the pressure in which is significantly lower than the pressure in the discharge pipe, and in the operating mode in the naginal cavity, provides for the complete elimination of the needle wiping effect regardless of the layout and interconnections of other fuel elements. system, operating modes and duration of the system and other factors.

Связь выхода обратного клапана со сливным трубопроводом в различных формах реализации заявляемой системы топливоподачи может быть обеспечена различным образом. Так, в частности, предпочтительной может быть установка обратного клапана в средстве регулировки натяжения пружины, выполненном предпочтительно в виде винта, в корпусе форсунки, в штуцере сливного устройства. Все эти, а также все иные возможные в рамках заявляемой системы места размещения обратного клапана с одинаковым успехом позволяют полностью исключить возникновение эффекта гидрозаклинивания иглы.The connection of the outlet of the check valve with the drain pipe in various forms of implementation of the inventive fuel supply system can be provided in various ways. Thus, in particular, it may be preferable to install a check valve in the spring tension adjusting means, preferably made in the form of a screw, in the nozzle body, in the fitting of the discharge device. All these, as well as all other possible locations within the framework of the inventive system, the locations of the non-return valve with the same success, make it possible to completely eliminate the occurrence of the effect of needle wicking.

- 1 007195- 1 007195

В описанных выше формах реализации, когда обратный клапан установлен непосредственно в каждой из форсунок, сливные трубопроводы форсунок предпочтительно соединены и связаны с магистралью питания насоса высокого давления.In the above-described forms of implementation, when the check valve is installed directly in each of the nozzles, the drain pipes of the nozzles are preferably connected and connected to the supply line of the high-pressure pump.

В тоже время, в некоторых формах реализации предпочтительной может быть установка обратного клапана непосредственно в сливном трубопроводе.At the same time, in some forms of implementation it may be preferable to install a check valve directly in the drain pipe.

В этих формах реализации возможны также различные компоновки обратного клапана, сливного трубопровода и сливного устройства. Так, в частности, сливные устройства форсунок могут быть соединены и связаны с входом обратного клапана, при этом выход обратного клапана связан с магистралью питания насоса высокого давления. Также вход обратного клапана может быть связан со сливным устройством соответствующей форсунки, при этом выходы обратных клапанов будут соединены между собой и связаны с магистралью питания насоса высокого давления.In these forms of implementation, various arrangements of a check valve, a drain pipe and a drain device are also possible. Thus, in particular, nozzle drain devices can be connected and connected to the inlet of the non-return valve, while the outlet of the non-return valve is connected to the supply line of the high-pressure pump. Also, the check valve inlet can be connected to the drain device of the corresponding injector, while the outlets of the check valve will be interconnected and connected to the high pressure pump supply line.

При этом выходы, по меньшей мере, части обратных клапанов могут быть связаны с впускным воздухопроводом двигателя и/или выходы, по меньшей мере, части обратных клапанов могут быть связаны с емкостью для топлива.In this case, the outlets, at least parts of the check valves can be connected to the engine intake duct and / or the outlets, at least parts of the check valves can be connected to the fuel tank.

Во всех описанных выше и других возможных формах реализации заявляемой системы запорный элемент обратного клапана может быть выполнен либо в виде пары шар-конус, либо в виде пары конусконус, либо в виде пары плоская шайба-плоскость.In all the above-described and other possible forms of implementation of the inventive system, the locking element of the check valve can be made either as a ball-cone pair, or as a cone-conus pair, or as a flat washer-plane pair.

Также предпочтительными являются те формы реализации, в которых запорный элемент обратного клапана выполнен с возможностью регулировки давления запирания. Обратный клапан может быть также снабжен регулятором давления открытия, в частности, с электромагнитным приводом и программным управлением.Also preferred are those forms of implementation in which the check valve of the check valve is configured to adjust the locking pressure. The check valve can also be equipped with an opening pressure regulator, in particular, with an electromagnetic actuator and software control.

Кроме указанных выше технических результатов некоторые из описанных форм реализации заявляемой системы топливоподачи дополнительно обеспечивают улучшение горения за счет внешнего смесеобразования (для формы реализации, когда выходы, по меньшей мере, части обратных клапанов связаны с впускным воздухопроводом двигателя) и улучшают эксплуатационные свойства в зимний период (для формы реализации, когда выходы, по меньшей мере, части обратных клапанов связаны с емкостью для топлива, т.е. происходит сброс нагретой части топлива в бак).In addition to the above technical results, some of the described forms of implementation of the inventive fuel supply system additionally provide improved combustion due to external mixture formation (for the implementation form, when the outlets of at least part of the check valves are connected to the engine intake duct) and improve performance in winter ( for the implementation form, when the outlets, at least part of the check valves are connected to the fuel tank (i.e. the heated part of the fuel is dumped into the tank).

Достоинства и преимущества заявляемой системы топливоподачи ниже будут описаны более подробно и пояснены со ссылкой на позиции чертежей, на которых представлены некоторые из возможных предпочтительных, но не ограничивающих примерах реализации, в частности фиг. 1 - форма реализации, в которой обратный клапан установлен в винте регулировки натяжения пружины;The advantages and advantages of the inventive fuel injection system will be described below in more detail and explained with reference to the position of the drawings, in which some of the possible preferred but non-limiting examples of implementation are presented, in particular FIG. 1 is a form of implementation in which the check valve is installed in the spring tension adjustment screw;

фиг. 2 - форма реализации, в которой обратный клапан установлен в корпусе штуцера сливного устройства;FIG. 2 - the form of implementation in which the check valve is installed in the housing of the fitting of the drain device;

фиг. 3 - варианты формы реализации, в которой обратный клапан установлен непосредственно в сливном трубопроводе (при подключении слива из обратного клапана к топливному насосу, воздухопроводу, топливному баку).FIG. 3 - variants of the implementation form in which the check valve is installed directly in the drain pipe (when connecting the drain from the check valve to the fuel pump, air line, fuel tank).

На фиг. 1 схематично изображена топливная система, в которой обратный клапан установлен в винте регулировки натяжения пружины. Топливная система содержит насос высокого давления 1, нагнетательные трубопроводы (трубопроводы высокого давления) 2, форсунки 3, которые посредством сливных устройств 4 связаны со сливными трубопроводами 5. Обратный клапан 6 установлен в винте 7 натяжения пружины 8. Система топливоподачи включает также топливоподкачивающий насос 9, питающий топливопровод 10 и бак для топлива 11.FIG. 1 schematically shows the fuel system in which the check valve is installed in the spring tension adjustment screw. The fuel system contains a high-pressure pump 1, discharge pipelines (high-pressure pipelines) 2, nozzles 3, which are connected to drain pipes 5 by means of drain devices 4. The check valve 6 is installed in spring tension screw 8 8. The fuel injection system also includes a fuel booster pump 9, fuel supply line 10 and fuel tank 11.

На фиг. 2 схематично изображена топливная система, аналогичной компоновки, но в которой обратный клапан 6 установлен в штуцере 12 сливного устройства 4.FIG. 2 schematically depicts a fuel system of a similar arrangement, but in which a check valve 6 is installed in the nozzle 12 of the discharge device 4.

Топливная система, как и в описанном выше случае, содержит насос высокого давления 1, нагнетательные трубопроводы (трубопроводы высокого давления) 2, форсунки 3, которые посредством сливных устройств 4 связаны со сливными трубопроводами 5. Система топливоподачи включает также топливоподкачивающий насос 9, питающий топливопровод 10 и бак для топлива 11.The fuel system, as in the case described above, contains a high-pressure pump 1, discharge pipes (high-pressure pipelines) 2, nozzles 3, which by means of drain devices 4 are connected to drain pipes 5. The fuel injection system also includes a fuel priming pump 9 that feeds the fuel line 10 and fuel tank 11.

На фиг. 3 схематично изображена топливная система, в которой обратный клапан 6 установлен непосредственно в сливном трубопроводе 5 при различных вариантах подключения слива из обратного клапана 6. Обратный клапан 6, выполненный в данном случае как обособленный узел, в различных вариантах, изображенных пунктирной линией, присоединен выходом к воздухопроводу 13, или к топливному баку 11, или топливоподкачивающему насосу 9.FIG. 3 schematically depicts a fuel system in which a check valve 6 is installed directly in the drain pipe 5 with various ways of connecting the drain from the check valve 6. The check valve 6, designed in this case as a separate node, in various versions, depicted in dotted lines, is connected to the outlet the air duct 13, or to the fuel tank 11, or to the fuel priming pump 9.

Работает заявляемая система топливоподачи следующим образом.Works inventive fuel injection system as follows.

При подаче давления от насоса 1 высокого давления по топливопроводам 2 высокого давления к форсункам 3 топливо поступает в цилиндры двигателя (на чертежах не изображены). Давление начала впрыскивания определяется натяжением пружины 8, которое регулируется, в частности, при помощи винта 7. Конструкции большинства форсунок таковы, что часть топлива просачивается в сливное устройство 4. Встроенный в регулировочный винт 7 (фиг. 1) обратный клапан 6 позволяет поднять давление начала и окончания впрыскивания за счет добавления усилия от давления жидкости к усилию давления пружины. Обратный клапан 6 можно отрегулировать на различное давление открытия для дальнейшегоWhen pressure is applied from the high-pressure pump 1 through the high-pressure fuel lines 2 to the injectors 3, the fuel enters the engine cylinders (not shown). The pressure of the start of injection is determined by the tension of the spring 8, which is regulated, in particular, with the help of screw 7. Most nozzles are designed so that some of the fuel leaks into the drain device 4. The built-in adjustment screw 7 (FIG. 1) allows the check valve 6 to increase the start pressure and the end of the injection by adding force from the fluid pressure to the force of the spring pressure. The check valve 6 can be adjusted to different opening pressures for further

- 2 007195 направления просочившегося топлива по сливным трубопроводам 5, например, в топливный бак 11.- 007195 direction of leaked fuel through the drain pipe 5, for example, in the fuel tank 11.

Обратный клапан 6 (фиг. 2) может быть встроен также непосредственно в сливное устройство 12. В этом случае путем простой замены сливного устройства 4 с серийного на заявляемое появляется возможность значительно улучшить эксплуатационные свойства уже эксплуатируемой машины, в частности, за счет исключения эффекта гидрозаклинивания иглы.The check valve 6 (Fig. 2) can also be built directly into the drain device 12. In this case, by simply replacing the drain device 4 from the serial one to the claimed one, it is possible to significantly improve the performance properties of an already operated machine, in particular, by eliminating the needle wiping effect .

Варианты подключения выхода обратного клапана 6, выполненного как обособленный узел, представлены на фиг. 3. Единственный обратный клапан 6 подключен входом к сливным трубопроводам 5 каждой из форсунок 3. Выход обратного клапана 6 подключен либо к топливному баку 11, либо к воздухопроводу 10, либо к подкачивающему насосу 9. Также возможно включение обратного клапана 6 по рядам цилиндров или в иной комбинации, что позволяет выбирать оптимальное решение под конкретный двигатель.Variants of connecting the outlet of the check valve 6, designed as a separate unit, are shown in FIG. 3. A single check valve 6 is connected by an input to the drain pipes 5 of each of the nozzles 3. The output of the check valve 6 is connected either to the fuel tank 11, or to the air line 10, or to the booster pump 9. It is also possible to turn on the check valve 6 through the rows of cylinders or a different combination, which allows you to choose the optimal solution for a specific engine.

Данные варианты позволяют уменьшить число используемых обратных клапанов, улучшить рабочий процесс двигателя, снизить энергозатраты на наполнение насоса высокого давления.These options allow you to reduce the number of used check valves, to improve the working process of the engine, to reduce the energy consumption for filling the high-pressure pump.

В описываемых системах топливоподачи обратные клапаны выполняются с высокой степенью унификации по всем вариантам исполнения: в корпусе регулировочного винта, в сливном устройстве и в виде обособленного узла. Данные системы топливоподачи могут быть установлены в двигателях с высокими требованиями по токсичности и дымности отработавших газов. Использование в ДВС заявляемых систем топливоподачи позволяет повысить технико-экономические и экологические параметры двигателя, упростить его эксплуатацию. При этом все описанные выше и другие возможные формы реализации системы топливоподачи в сравнимой степени обеспечивают достижение указанных выше технических результатов.In the described fuel supply systems, check valves are performed with a high degree of unification in all versions: in the case of the adjusting screw, in the drain device and in the form of a separate assembly. These fuel injection systems can be installed in engines with high requirements for toxicity and exhaust smoke. The use in the internal combustion engine of the inventive fuel supply systems allows to improve the technical, economic and environmental parameters of the engine, to simplify its operation. Moreover, all of the above and other possible forms of implementation of the fuel injection system to a comparable extent ensure the achievement of the above technical results.

Источники информацииInformation sources

1. Трусов В.И., Дмитриенко В.П., Масляный Г.Д. Форсунки автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1977, с. 18, 19.1. Trusov V.I., Dmitrienko V.P., Maslyany GD Nozzles autotractor diesel engines. -M .: Mashinostroenie, 1977, p. 18, 19.

2. Астахов И.В., Ховах М.С., Аннаев Я.Н. Гидрозапорная дизельная форсунка с управляемым впрыском топлива// Труды МАДИ. Автомобили и двигатели внутреннего сгорания. М.: Изд. МАДИ.-1972.Вып. 40, с. 44-49.2. Astakhov I.V., Khovakh M.S., Annaev Ya.N. Hydraulic valve nozzle with controlled fuel injection // Proceedings of MADI. Cars and internal combustion engines. M .: Izd. MADI.-1972. 40, s. 44-49.

3. Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей: Учебник для вузов.- М.: Легион-Автодата, 2004, с. 344, ил.3. Grekhov L.V., Ivashchenko N.A., Markov V.A. Fuel equipment and control systems of diesel engines: A textbook for universities. - M .: Legion-Avtodata, 2004, p. 344, il.

4. Авторское свидетельство СССР № 315778. Форсунка с гидравлическим запиранием. Пинский Ф.И., Абрамов С.А., Никонов Г.В. Бюл. № 29, 1971.4. USSR author's certificate No. 315778. Nozzle with hydraulic locking. Pinsky F.I., Abramov S.A., Nikonov G.V. Bul No. 29, 1971.

5. Авторское свидетельство СССР № 798340. Форсунка с гидравлическим запиранием иглы. Пинский Ф.И., Никитин Е.А., Никонов Г.В., Бюл. № 3, 1981.5. USSR author's certificate No. 798340. Nozzle with hydraulic needle locking. Pinsky F.I., Nikitin E.A., Nikonov G.V., Byul. No. 3, 1981.

6. Авторское свидетельство СССР № 675199. Форсунка с гидравлическим запиранием иглы. Пинский Ф.И., Куянов Ю.Ф. Бюл. № 27, 1979.6. USSR author's certificate No. 675199. Nozzle with hydraulic needle locking. Pinsky F.I., Kuyanov Y.F. Bul No. 27, 1979.

7. Авторское свидетельство СССР № 355378. Форсунка для впрыска топлива С.Г. Роганов, А.К. Каракаев. Бюл. № 31 1972.7. USSR author's certificate No. 355378. The nozzle for fuel injection S.G. Roganov, A.K. Karakaev. Bul No. 31 1972.

8. Патент США № 3948446, кл. 239-420, опубл. 1976 г.8. US patent No. 3948446, cl. 239-420, publ. 1976

9. Авторское свидетельство СССР № 1030571. Топливная система для дизеля. А.К. Каракаев, Ж.М. Садвакасов, Б.М. Кривенко, З.М. Ройфберг. Бюл №27 1983 г.9. USSR author's certificate No. 1030571. Fuel system for diesel. A.K. Karakaev, J.M. Sadvakasov, B.M. Krivenko, Z.M. Reuberg. Bulletin №27 1983

Claims

CLAIM

1. The fuel supply system for internal combustion engines, mainly diesel, containing a high-pressure pump connected by a supply line to a tank for fuel and an injection pipe connected, in turn, to a system of nozzles, each of which includes a hollow body in which a spray needle with a locking needle is placed loaded with a spring located in the naguli cavity of the nozzle body and provided with a means of adjusting the tension of the spring, the fuel supply channel associated with the discharge pipe and cavity, and the drain device The structure associated with the drain pipe, the fuel drain channel being formed between the fuel supply channel and the drain line through the nagulina cavity, and the nasal cavity of the nozzle is made with hydraulic pressure adjustment in it through a check valve, between the inlet and outlet that the check valve is installed with the possibility of connection of its output with the drain pipe.

2. The system according to claim 1, characterized in that the check valve is installed in the spring tension adjusting means, preferably in the form of a screw.

3. The system according to claim 1, characterized in that the check valve is installed in the nozzle body.

4. The system according to claim 1, characterized in that the check valve is installed in the fitting of the drain device.

5. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the nozzle drain piping is connected and connected to the high pressure pump supply line.

6. The system according to claim 1, characterized in that the check valve is installed in the drain pipe.

- 3 007195

7. The system according to claim 6, characterized in that the nozzle drain devices are connected and connected to the inlet of the check valve, while the outlet of the check valve is connected to the supply line of the high-pressure pump.

8. The system according to claim 6, characterized in that the check valve inlet is connected to the drain device of the corresponding injector, while the outlets of the check valves are interconnected and connected to the high pressure pump supply line.

9. A system according to any one of claims 7 or 8, characterized in that the outlets of at least part of the check valves are connected to the engine intake duct.

10. A system according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the outlets of at least part of the check valves are connected to a tank for fuel.

11. The system according to any one of claims 1 to 10, <is made in the form of a ball-cone pair.

12. The system according to any one of claims 1 to 11, <is made in the form of a cone-cone pair.

13. System according to any one of claims 1 to 12, <

characterized by differing differing in the form of a pair of flat washer-plane.

14. A system according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the fact that the locking locking locking element, the element element, the valve check valve, reverse check valve of the valve, is adapted to adjust the locking pressure.

15. The system according to any one of claims 1 to 14, characterized in that the check valve is equipped with an opening pressure regulator, in particular, with an electromagnetic actuator and program control.