EA006695B1 - Способ литья объектов со стояком усовершенствованной конструкции - Google Patents

Abstract

В изобретении предлагается способ литья объекта, которым обычно является вагонное колесо. Используют графитовую изложницу, имеющую секцию нижней опоки и секцию верхней опоки, с множеством отверстий стояков в секции верхней опоки, чтобы обеспечить надлежащую точность размеров литого вагонного колеса за счет того, что расплавленный металл может продолжать поступать в направлении вниз через отверстия стояков, для литья полости колеса во время первоначального охлаждения. Отверстия стояков точно облицованы улучшенным изоляционным материалом за счет того, что изоляционный материал вводят между подвергнутым механической обработке отверстием стояка в секции верхней опоки графитовой изложницы и оправкой, введенной в отверстие стояка.

Description

Настоящее изобретение имеет отношение к созданию способа литья объектов, а более конкретно способа литья вагонных (железнодорожных) колес, с использованием стояка усовершенствованной конструкции.

Предпочтительным способом изготовления литых стальных вагонных колес является способ литья с приложением давления снизу, в котором поток расплавленной стали под давлением принудительно направляется вверх в подвергнутую механической обработке графитовую изложницу. За счет этого изложница заполняется расплавленной сталью снизу вверх. Эта операция литья с приложением давления снизу устраняет многие недостатки, связанные с традиционной верхней заливкой расплавленной стали в изложницы при проведении указанных литейных операций, такие как выплеск металла и недостаточное заполнение.

При проведении литья вагонных колес с приложением давления снизу, после отделения верхней полуформы, или верхней опоки изложницы, от нижней полуформы, или нижней опоки изложницы, обращенная вверх лицевая сторона колеса обычно имеет в зависимости от размера диаметра колеса от 6 до 14 вертикальных секций или стояков, идущих в направлении вверх от плоской части колеса. Эти стояки, идущие в направлении вверх от плоской части колеса вблизи от обода, предназначены для удержания дополнительного металла, который полагают необходимым иметь для заполнения изложницы в направлении вниз во время охлаждения и застывания металла колеса непосредственно после заливки. Существуют принятые нормы пористости стальных вагонных колес, которые следует соблюдать за счет предусмотрения адекватного числа стояков и, соответственно, адекватного объема металла, оставляемого для заполнения изложницы в направлении вниз во время охлаждения и застывания металла колеса.

В подвергнутой механической обработке графитовой изложнице, графит поглощает теплоту от расплавленной стали таким образом, что расплавленная сталь колеса довольно быстро охлаждается и застывает у внешней поверхности колеса, находящейся в контакте с графитом. Это позволяет повысить скорость изготовления колес, так как верхняя опока и нижняя опока могут быть достаточно быстро отделены друг от друга вскоре после заливки, что позволяет надлежащим образом охлаждать колесо и производить другие виды его тепловой обработки в ходе изготовления. По причине быстрого поглощения теплоты от расплавленной стали графитовой изложницей, обычной практикой является облицовка стояков, которые получены при помощи механической обработки в секции верхней опоки изложницы, смесью песка с феноло-альдегидным полимером. Эту смесь предварительно перемешивают с использованием операции перемешивания с одноразовой загрузкой, требующей нагревания песка для растворения полимера. Такую смесь полимера с песком заливают в стояки так, чтобы был заполнен каждый стояк. Секцию верхней опоки изложницы предварительно нагревают и используют отверждаемую нагревающую подушку для нагрева смеси песка с полимером, заполняющей стояки верхней опоки. Теплота отверждает слой песка, так что каждый стояк будет покрыт облицовкой из песка. При необходимости эта операция облицовки песком может быть повторена. Затем избыток песка сливают, после чего остается полый стояк с отверстием вертикального литникового канала в нижней части на границе раздела колеса.

В текущей практике для облицовки стояка используют кварцевый песок и отверждаемый при нагреве феноло-альдегидный полимер, причем облицовка каждого стояка представляет собой слой песка толщиной около 0,375 дюйма (около 0,94 см). Остальной диаметр каждого облицованного отверстия стояка составляет около 4,250 дюйма (около 10,7 см), при средней высоте около 7,5 дюйма (около 19 см). Однако достаточно трудно контролировать толщину слоя песка в стояке и, следовательно, иметь в каждой изложнице один и тот же полный объем стояков. Для типичного диаметра колеса 36 дюймов (около 91 см) с 13 стояками, количество (объем) металла во всех стояках составляет ориентировочно 32,5% от веса готового колеса. Такое количество металла необходимо для того, чтобы обеспечить стабильность размеров и заданную пористость готового литого колеса в соответствии с промышленным стандартом, принимая во внимание изоляционные свойства стояков, облицованных песком с полимером, и необходимость того, чтобы сталь в таких стояках оставалась расплавленной в течение заданного периода времени. Кроме того, принимая во внимание необходимое для облицовки каждого стояка количество песка, каждый стояк содержит около 2,0 фунтов (около 0,92 кг) песка.

Такой существующий способ облицовки стояков и литья (отливки) вагонных колес с приложением давления снизу в подвергнутой механической обработке графитовой изложнице требует для колеса диаметром 36 дюймов (около 91 см) с 13 стояками, массы песка около 130 фунтов (около 60 кг) для первоначального заполнения стояков. Желательно снизить количество такого песка за счет использования улучшенного изоляционного материала для облицовки стояков, чтобы оставлять меньше расплавленной стали в каждом стояке, но позволять такой расплавленной стали оставаться в расплавленном состоянии достаточно долго для того, чтобы обеспечивать желательную точность размеров и пористость каждого литого стального колеса.

Также желательно исключить использование покрытого полимером песка, чтобы исключить операции обработки песка и его перемешивания с полимером.

Кроме того, желательно снизить затраты времени, необходимого для облицовки отверстий стояков. Следует иметь в виду, что описанный выше способ облицовки с использованием покрытого феноло

- 1 006695 альдегидным полимером песка с учетом нагревания и повторной облицовки занимает около 3 мин для каждой верхней опоки.

Краткое изложение изобретения

В связи с изложенным, задачей настоящего изобретения является создание способа литья вагонных колес с использованием стояка усовершенствованной конструкции.

Другой задачей настоящего изобретения является создание улучшенного способа литья вагонных колес с использованием операции приложения давления снизу в подвергнутой механической обработке графитовой изложнице, в котором каждый стояк облицован улучшенным изоляционным материалом.

Графитовая изложница, которую используют для литья с приложением давления снизу стальных вагонных колес, содержит верхнюю секцию или верхнюю опоку и нижнюю секцию или нижнюю опоку. После сборки верхняя опока и нижняя опока образуют изложницу, готовую для приема расплавленной стали через литник, расположенный в центре основания нижней опоки. Верхняя часть секции верхней опоки содержит множество стояков, обычно от 6 до 14, в зависимости от размера вагонных колес, которые имеют диаметр в диапазоне от 28 до 12 дюймов (от около 71 до около 30 см).

При проведении облицовки стояков в соответствии с настоящим изобретением обычно секцию верхней опоки переворачивают таким образом, что открытая верхняя часть каждого стояка будет обращена вниз. Однако следует иметь в виду, что настоящее изобретение может быть осуществлено и при таком расположении верхней опоки, когда открытая верхняя часть каждого стояка обращена вверх. Каждый стояк обычно имеет подвергнутое механической обработке цилиндрическое отверстие. Оправку вводят в направлении вниз в каждый стояк или, альтернативно, пластину с множеством оправок, соответствующих каждому стояку в секции верхней опоки, вводят таким образом, что соответствующая оправка входит в каждую обращенную вверх открытую нижнюю часть каждого стояка. Кроме того, сама оправка содержит цилиндрическое устройство, имеющее внешнюю поверхность меньше чем диаметр каждого отверстия стояка. Таким образом, цилиндрическое пространство точно заданной толщины образуется между внешней поверхностью каждой оправки и внутренней поверхностью или стенкой каждого подвергнутого механической обработке отверстия стояка.

Входной патрубок предусмотрен в обращенной вверх нижней части каждого отверстия стояка. Это может быть отдельный входной патрубок или множество входных патрубков, которые закреплены в блоке плиты продувки, причем число входных патрубков соответствует числу отверстий стояков в секции верхней опоки.

Используют изоляционный материал со специально выбранными свойствами, обычно с коэффициентом изоляции, который ориентировочно в 4 раза выше, чем у кварцевого песка, который вводят в направлении вниз через впуск в цилиндрическое пространство между каждой оправкой и отверстием стояка. В качестве примера такого изоляционного материала можно привести материалы Ехас1йетт 8ТЬ 210 и Ехас1йетш О 220, покрытые полимерами Е.хасЮаЦ I 101 и Ехас!са8! II 202, которые могут быть закуплены на фирме ЛкЫаиб Сйеш1са1 Сотрапу. Слой изоляционного материала также наносят на обращенную вверх нижнюю часть каждого отверстия стояка для образования слоя изоляционного материала, на котором будет находиться нижняя часть каждого отверстия стояка. Имеющее меньший диаметр отверстие вертикального литникового канала образуют в каждом таком слое облицовки нижней части.

Воздух выпускают в обратном направлении с использованием входного патрубка. Отвердитель, обычно в виде газового катализатора, такого как Носите 700 производства фирмы ЛкЫапб Сйетюа1 Сотрапу, затем вдувают через каждый впуск таким образом, что отвердитель контактирует с изоляционным материалом. Отвердитель отверждает изоляционный материал с образованием, с высокой размерной точностью, изолирующего слоя желательной толщины на боковых сторонах и нижней части каждого отверстия стояка. Благодаря точной толщине слоя облицовки каждого стояка и пониженному диаметру слоя облицовки каждого стояка, количество изоляционного материала, необходимое для облицовки стояка, снижается ориентировочно до 1,4 фунта (0,64 кг).

По завершении введения отвердителя, желательно удалить остаток отвердителя, особенно, если он имеет вид газового катализатора. Затем удаляют входной патрубок и после этого удаляют оправки. В результате остается облицованное изоляционным материалом отверстие стояка, со слоем изоляции точно желательной толщины, что позволяет расплавленной стали оставаться в расплавленном виде в течение периода времени, достаточно длительного для того, чтобы обеспечивать надлежащую подачу (стали) через стояк. Это позволяет обеспечить точность размеров и надлежащую пористость литого стального вагонного колеса. Следует иметь в виду, что настоящее изобретение может быть осуществлено с использованием отвердителя, предварительно перемешанного с изоляционным материалом, за счет чего может быть исключена необходимость в отдельной подаче отвердителя.

Краткое описание чертежей

На фиг. 1 показан вид в вертикальном разрезе установки для литья с приложением давления снизу с использованием графитовой изложницы с секциями верхней опоки и нижней опоки;

на фиг. 2 показан вид в перспективе секции верхней опоки графитовой изложницы, где можно видеть подвергнутое механической обработке отверстие стояка;

- 2 006695 на фиг. 3 показана вертикальная проекция с частичным разрезом устройства для введения изоляционного материала в отверстие стояка, имеющего блок оправки;

на фиг. 4 показана вертикальная проекция с частичным разрезом устройства для введения отвердителя в контакте с изоляционным материалом облицовки отверстия стояка, имеющего блок оправки;

на фиг. 5 показана вертикальная проекция с частичным разрезом собранной графитовой изложницы, имеющей облицованный стояк, готовый для приема расплавленной стали с приложением давления снизу, чтобы образовать вагонное колесо.

Подробное описание предпочтительного варианта изобретения

Обратимся теперь к рассмотрению фиг. 1, на которой показана установка 12 для литья (отливки) вагонного колеса с приложением давления снизу. Графитовая изложница 10 содержит верхнюю секцию или верхнюю опоку 16 и нижнюю секцию или нижнюю опоку 18. Профиль вагонного колеса образуется в полости 20 изложницы, которая образована при помощи механической обработки в нижней части верхней опоки 16 и в верхней части нижней опоки 18. Отверстия 28 стояков идут от нижней стороны 24 до верхней поверхности 30 верхней опоки 16. В зависимости от размера отливаемого вагонного колеса, который варьирует по диаметру от 28 до 42 дюймов (от 7,1 до 10,7 см), число стояков может варьировать от 6 до 14.

Расплавленная сталь 17 хранится в литейном ковше 27, который, в свою очередь, находится в станции загрузки 29. Можно видеть, что свод 31 герметизирует станцию 29 загрузки литейного ковша, что позволяет повышать давление в этой станции. Керамическая заливочная трубка 15 идет вниз в резервуар 17 расплавленной стали, позволяя расплавленной стали проходить в направлении вверх через нижнюю опоку 18 в полость 20 изложницы.

Отверстия стояков 28 заполнены почти до верхней поверхности 30 верхней опоки 16 расплавленной сталью. Число и схема расположения отверстий стояков 28 являются критическими для литья вагонного колеса в полости 20 изложницы с обеспечением размерной точности и заданной пористости.

Нижняя опока 18 имеет верхнюю сторону 26, которая подвергнута механической обработке для образования внутренней поверхности отливаемого вагонного колеса в полости 20 изложницы. Сторона 26 нижней опоки подвергнута механической обработке для того, чтобы образовать относительно гладкую поверхность вагонного колеса и снизить до минимума возможности появления раковин на внутренней поверхности отливаемого вагонного колеса.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг. 2, на которой показана верхняя опока 16 с линией раздела 22, которая представляет собой границу раздела между верхней опокой 16 и нижней опокой 18. Более того, на фиг. 2 верхняя опока 16 перевернута, при этом ее нижняя сторона 24, которая подвергнута механической обработке для образования внешней поверхности отливаемого вагонного колеса в полости 20 изложницы, обращена вверх. Поэтому отверстия стояков 28 показаны на фиг. 2 идущими вниз. Эти отверстия стояков 28 проходят через верхнюю опоку 16 до ее верхней поверхности 30.

Отверстия стояков 28 используют как для отвода воздуха из полости 20 изложницы во время нагнетания расплавленной стали с приложением давления снизу в полость 20 изложницы, так и для образования резервуаров расплавленной стали, чтобы снизить до минимума усадку отливки во время охлаждения. Более того, такие резервуары расплавленной стали предназначены для удержания в допустимых пределах пористости вагонного колеса, отливаемого в полости 20 изложницы, позволяя расплавленной стали продолжать поступать в полость 20 изложницы во время первоначального охлаждения расплавленной стали в ней.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг. 3, на которой показана секция 16 верхней опоки графитовой изложницы, которая имеет цилиндрическое отверстие стояка 28. Секция верхней опоки 16 перевернута таким образом, что нижняя часть отверстия стояка 28 обращена вверх. Втулка оправки 32 (для единства терминологии далее просто оправка) идет в направлении вниз в отверстие стояка 28. Оправка 32 является главным образом цилиндрической по форме и имеет диаметр меньше, чем размер отверстия стояка 28, за счет чего образуется пространство точных размеров между стояком 28 и оправкой. Оправка 32 также имеет верхнюю секцию 33, контур которой главным образом соответствует нижней стороне 24 верхней опоки у отверстия стояка 28. Такая верхняя секция 33 оправки имеет промежуток от нижней стороны 24 верхней опоки, в который может быть введен точный размерный слой 35 изоляционного материала.

Опорная конструкция 36 оправки содержит надувную плиту 38, которая обычно является прямоугольной или круговой и идет поверх всех отверстий стояков 28 в секции верхней опоки 16. Плита продувки 38 оправки имеет впуск 40 изоляционного материала, расположенный над каждым отверстием стояка 28. Опорная конструкция 36 оправки содержит также опорную пластину 41 выпускного вентиляционного канала 42, который идет в направлении вниз к нижней стороне 24 верхней опоки у обращенного вверх участка 33 оправки 32.

Опорная пластина 44 оправки обычно является прямоугольной или круговой и расположена под секцией верхней опоки 16. Опорная пластина 44 оправки содержит опорный стержень 46 оправки, входящий в обращенную вниз верхнюю часть отверстия стояка 28 и идущий в направлении вверх в отверстии стояка 28. Опорный стержень 46 оправки является главным образом цилиндрическим и удлинен

- 3 006695 ным, имеющим опорные рычаги 48 и 50, расположенные радиально и входящие в контакт с оправкой 32, расположенной в отверстии стояка 28. Такая опорная пластина 44 оправки и объединенные с ней компоненты используются для точной установки и удержания оправки 32 в отверстии стояка 28, чтобы образовать точный зазор между оправкой 32 и отверстием стояка 28, предназначенный для его заполнения изоляционным материалом 35. Другим компонентом опорной пластины 44 оправки является уплотнение 52 опорного стержня оправки главным образом плоской конструкции, которое уплотняет обращенную вниз верхнюю часть каждого отверстия стояка 28.

В рабочем состоянии опорную конструкцию 36 оправки размещают над секцией верхней опоки 16. Оправка 32 идет в направлении вниз в обращенную вверх нижнюю часть отверстия стояка 28. Контурную пластину 34 оправки размещают над каждым отверстием стояка 28 таким образом, чтобы создать желательный контур с нижней стороной 24 верхней опоки. Трубку 45 для подачи изоляционного материала размещают между впуском песка 40 и контурной пластиной 34 оправки так, что она идет внутрь в верхнюю секцию 33 оправки. Опорную пластину 44 оправки размещают под секцией верхней опоки 16 таким образом, что опорный стержень 46 оправки и опорные рычаги 48 и 50 оправки могут контактировать с оправкой 32, чтобы точно устанавливать оправку 32 в отверстии стояка 28. Уплотнение 52 опорного стержня оправки уплотняет обращенную вниз верхнюю часть каждого отверстия стояка 28.

В этот момент производят впрыскивание изоляционного материала, обычно под воздушным давлением, в каждое отверстие стояка, в пространство между стенкой отверстия стояка 28 и оправкой 32 для того, чтобы образовать слой изоляционного материала 35 как между стенкой отверстия стояка 28 и оправкой 32, так и между верхней секцией 33 оправки и контурной пластиной 34 оправки.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг. 4, на которой показан цикл отверждения изоляционного материала. Отверждающий газ вводят через тот элемент в опорной пластине 41, который выполнял функцию выпускного вентиляционного канала 42, а теперь используется в качестве канала для впуска газа. Газовые впуски 54 и 56, проходящие насквозь через опорную конструкцию 17 верхней опоки, позволяют подводить отверждающий газ для его взаимодействия с изоляционным материалом и действия в качестве катализатора для отверждения изоляционного материала 35. Газ может проходить через изоляционный материал 35, так как газовый выпуск 58 сообщается с внутренним пространством опорного стержня 46 оправки, за счет чего достигается точное и полное отверждение изоляционного материала 35.

Как уже было упомянуто здесь ранее, в качестве изоляционного материала могут быть выбраны ЕхасШсгт 8ТЬ 210 и ЕхасШсгт О 220, покрытые полимерами Ехас1са§1 I 101 и Ехас1са§1 II 202, которые могут быть закуплены на фирме АкЫаиб С11спйса1 Сотрапу. Кроме того, в качестве отвердителя может быть использован газовый катализатор типа Носите 700, который также может быть закуплен на фирме АкЫапб С11С1шса1 Сотрапу.

Известно, что типичный процесс отверждения при взаимодействии газового катализатора с изоляционным материалом занимает около 4 с. Однако необходимо также удалять отверждающий газ из отверстия стояка 28 в процессе выпуска, который занимает около 8 с. Таким образом, можно видеть, что процесс облицовки стояка с высокой точностью размеров в соответствии с настоящим изобретением может быть выполнен в течение 12 или может быть 20 с, в отличие от известной ранее операции теплового отверждения покрытого полимером песка, которая занимает около 3 мин.

Обратимся теперь к рассмотрению фиг. 5, на которой показана собранная графитовая изложница 10, содержащая расположенную выше секцию верхней опоки 16 и расположенную ниже секцию нижней опоки 18, которые соединяются по линии 22. Полость 20 изложницы подвергнута механической обработке в соответствии с формой колеса, отливаемого за счет проведения операции литья с приложением давления снизу. Можно видеть, что каждое отверстие стояка 28 аккуратно облицовано изоляционным материалом 35 вдоль боковых сторон цилиндрического отверстия стояка 28, а также в нижней части отверстия 28, по контуру 39, который соответствует тому, что будет обращенной наружу секцией вагонного колеса 21, отливаемого в полости изложницы 20. Более того, отверстие 37 вертикального литникового канала через изоляционный материал 35 образовано для того, чтобы создать область пониженного сечения стояка, позволяющую расплавленному металлу из стояка прорываться через вертикальный литниковый канал после разделения секции верхней опоки 16 от секции нижней опоки 18, после проведения заливки и первоначального затвердевания стали.

Заливку стали проводят в описанной здесь выше операции с приложением давления снизу через впускной литник 14, с использованием заливочной трубы таким образом, что расплавленная сталь поднимается вверх и заполняет полость 20 изложницы для образования вагонного колеса 21. После заполнения полости 20 изложницы, расплавленная сталь поднимается вверх через вертикальный литниковый канал 37 и заполняет каждое облицованное отверстие стояка 28 до желательного уровня. Предусмотрен стопорный механизм 59, который идет в направлении вниз через центральное отверстие 60 в секции верхней опоки 16. После завершения заливки, давление заливки снимают, одновременно с вводом стопора 59 в верхнюю секцию впускного литника 14, чтобы герметизировать расплавленную сталь в полости 20 изложницы. Как уже было упомянуто здесь ранее, по истечении определенного периода времени, обычно 6-12 мин в зависимости от размера колеса, секцию верхней опоки 16 отводят от секции нижней опоки 18 после соответствующей кристаллизации расплавленной стали в полости 20 изложницы.

- 4 006695

Можно видеть, что облицованные отверстия стояков 28 аккуратно образованы для того, чтобы иметь заданный промежуток между оправкой 32 и каждым отверстием стояка 28, что позволяет обеспечивать заданный объем расплавленного металла для продолжения заливки в направлении вниз в полость 20 изложницы во время застывания металла вагонного колеса 21. Это обеспечивает стабильность размеров вагонного колеса 21, а также его надлежащую пористость. Более того, вместе с сокращением времени на облицовку отверстия стояка 28 достигается снижение необходимого объема расплавленной стали в подвергнутых механической обработке точно облицованных отверстиях стояков 28 ориентировочно на 60% относительно типичного объема в известном процессе с использованием теплового отверждения (пропитанного полимером) песка в облицовке отверстий стояков.

Claims (25)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Способ литья вагонного колеса, который включает в себя следующие операции:

   использование графитовой изложницы, имеющей секцию нижней опоки и секцию верхней опоки; использование множества отверстий стояков в секции верхней опоки, причем каждый стояк имеет внутреннюю поверхность;

   введение оправки в отверстие стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность;

   впрыскивание изоляционного материала между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью отверстия стояка;

   введение отвердителя для контакта с изоляционным материалом и отверждение изоляционного материала для образования слоя отвержденного изоляционного материала на внутренней поверхности отверстия стояка;

   сборка секции верхней опоки и секции нижней опоки с образованием завершенной графитовой изложницы и заливка расплавленной стали в завершенную графитовую изложницу.
2. 2. Способ по п.1, который дополнительно включает в себя следующие операции:

   переворот секции верхней опоки ранее введения оправки таким образом, что верхняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вниз, а нижняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вверх;

   введение оправки в обращенную вверх нижнюю часть отверстия стояка и уплотнение обращенной вниз верхней части отверстия стояка и впрыскивание изоляционного материала в направлении вниз в отверстие стояка.
3. 3. Способ по п.2, который дополнительно включает в себя операции выпуска воздуха из отверстия стояка и вдувания отвердителя в виде газа, для контакта с изоляционным материалом и его отверждения.
4. 4. Способ по п.1, в котором изоляционный материал представляет собой покрытый полимером материал, а отвердитель представляет собой газовый катализатор.
5. 5. Способ облицовки отверстия стояка в графитовой изложнице, который включает в себя следующие операции:

   введение оправки в отверстие стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность, а стояк имеет внутреннюю поверхность;

   впрыскивание изоляционного материала между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью отверстия стояка;

   введение отвердителя для контакта с изоляционным материалом и отверждение изоляционного материала с образованием слоя отвержденного изоляционного материала на внутренней поверхности стояка.
6. 6. Способ по п.5, который дополнительно включает в себя операции выпуска воздуха из отверстия стояка и вдувания отвердителя в виде газа для контакта с изоляционным материалом и его отверждения.
7. 7. Способ по п.6, в котором изоляционный материал представляет собой покрытый полимером песок, а отвердитель представляет собой газовый катализатор.
8. 8. Способ облицовки отверстий стояков в графитовой изложнице, который включает в себя следующие операции:

   использование секции верхней опоки графитовой изложницы, имеющей множество отверстий стояков, причем каждое из отверстий стояка имеет внутреннюю поверхность;

   переворот секции верхней опоки таким образом, что верхняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вниз, а нижняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вверх;

   введение оправки в обращенную вверх нижнюю часть каждого отверстия стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность, а каждое отверстие стояка имеет внутреннюю поверхность, и уплотнение обращенной вниз верхней части каждого отверстия стояка;

   размещение блока плиты продувки в непосредственной близости от обращенной вверх нижней части каждого отверстия стояка в секции верхней опоки;

   впрыскивание изоляционного материала через блок указанной плиты между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью каждого стояка и

   - 5 006695 введение отвердителя для контакта с изоляционным материалом для образования слоя отвержденного изоляционного материала на внутренней поверхности стояка.
9. 9. Способ по п.8, в котором изоляционный материал впрыскивают через трубку для дутья; причем оправка взаимодействует с трубкой для дутья, когда оправка введена в отверстие стояка; при этом изоляционный материал окружает трубку для дутья с образованием отверстия вертикального литникового канала в облицовке изоляционным материалом каждого отверстия стояка.
10. 10. Способ по п.8, который дополнительно включает в себя следующие операции:

    принудительная подача изоляционного материала между оправкой и отверстиями стояков при помощи сжатого воздуха;

    выпуск воздуха из отверстий стояков после впрыскивания изоляционного материала и вдувание отвердителя в виде газового катализатора для контакта с изоляционным материалом.
11. 11. Способ по п.8, в котором глубину введения оправки отрегулируют таким образом, что оправка удерживается на заданном расстоянии от обращенной вниз верхней части каждого отверстия стояка.
12. 12. Способ литья вагонного колеса, который включает в себя следующие операции: использование графитовой изложницы, имеющей секцию нижней опоки и секцию верхней опоки; использование множества отверстий стояков в секции верхней опоки, причем каждый стояк имеет внутреннюю поверхность;

    переворот секции верхней опоки таким образом, что верхняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вниз, а нижняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вверх;

    введение оправки в обращенную вверх нижнюю часть отверстия стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность, при этом оправка герметизирует обращенную вверх нижнюю часть отверстия стояка;

    впрыскивание изоляционного материала в направлении вниз между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью отверстия стояка;

    введение отвердителя для контакта с изоляционным материалом и отверждение изоляционного материала для образования слоя отвержденного изоляционного материала на внутренних поверхностях отверстия стояка;

    сборка секции верхней опоки и секции нижней опоки с образованием завершенной графитовой изложницы и заливка расплавленной стали в завершенную графитовую изложницу для литья вагонного колеса.
13. 13. Способ по п.12, в котором каждое отверстие стояка имеет главным образом цилиндрическую форму;

    причем оправка также имеет главным образом цилиндрическую форму с меньшим радиусом, чем радиус отверстия стояка, так что образуется пустое, главным образом цилиндрическое пространство между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью отверстия стояка;

    при этом изоляционный материал наносят на внутреннюю поверхность отверстия стояка, чтобы образовать облицованное отверстие стояка главным образом цилиндрической формы, причем отвержденный изоляционный материал главным образом соответствует пространству между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью стояка.
14. 14. Способ по п.13, в котором отверстие стояка имеет диаметр около 5 дюймов (около 12,7 см), отвержденный изоляционный материал имеет толщину около 0,5 дюйма (1,3 см ), а облицованное отверстие стояка имеет диаметр около 4 дюймов (около 10 см).
15. 15. Способ по п.13, в котором облицованное отверстие стояка имеет диаметр около 4 дюймов (около 10 см).
16. 16. Способ по п.12, в котором изоляционный материал представляет собой покрытый полимером песок, а отвердитель представляет собой газовый катализатор.
17. 17. Способ по п.12, в котором изоляционный материал впрыскивают через трубку для дутья, причем оправка взаимодействует с трубкой для дутья, когда оправка введена в отверстие стояка; причем оправка поддерживается и удерживается в заданном положении за счет контакта с опорой оправки, введенной в обращенную вниз верхнюю часть отверстия стояка; при этом изоляционный материал окружает трубку для дутья с образованием отверстия вертикального литникового канала в облицовке изоляционным материалом отверстия стояка.
18. 18. Способ литья объекта, который включает в себя следующие операции:

    использование графитовой изложницы, имеющей секцию нижней опоки и секцию верхней опоки;

    использование множества отверстий стояков в секции верхней опоки, причем каждый стояк имеет внутреннюю поверхность;

    введение оправки в отверстие стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность;

    впрыскивание изоляционного материала между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью отверстия стояка;

    введение отвердителя для контакта с изоляционным материалом и отверждение изоляционного материала для образования слоя отвержденного изоляционного материала на внутренней поверхности отверстия стояка;

    - 6 006695 сборка секции верхней опоки и секции нижней опоки с образованием завершенной графитовой изложницы и заливка расплавленной стали в завершенную графитовую изложницу для литья объекта.
19. 19. Способ по п.18, который дополнительно включает в себя следующие операции:

    переворот секции верхней опоки ранее введения оправки таким образом, что верхняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вниз, а нижняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вверх;

    введение оправки в обращенную вверх нижнюю часть отверстия стояка и уплотнение обращенной вниз верхней части каждого отверстия стояка; и впрыскивание изоляционного материала в направлении вниз в отверстие стояка.
20. 20. Способ по п.18, в котором изоляционный материал представляет собой покрытую связующим материалом керамику.
21. 21. Способ облицовки отверстия стояка в графитовой изложнице, который включает в себя следующие операции:

    введение оправки в отверстие стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность, а стояк имеет внутреннюю поверхность; и впрыскивание изоляционного материала между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью отверстия стояка.
22. 22. Способ по п.21, в котором связующее покрытие наносят на изоляционный материал.
23. 23. Способ облицовки отверстий стояков в графитовой изложнице, который включает в себя следующие операции:

    использование секции верхней опоки графитовой изложницы, имеющей множество отверстий стояков, причем каждое из отверстий стояков имеет внутреннюю поверхность;

    введение оправки в обращенную вверх нижнюю часть каждого отверстия стояка, причем оправка имеет внешнюю поверхность, а каждое отверстие стояка имеет внутреннюю поверхность, и уплотнение обращенной вниз верхней части каждого отверстия стояка;

    размещение блока плиты продувки в непосредственной близости от обращенной вверх нижней части каждого отверстия стояка в секции верхней опоки; и впрыскивание изоляционного материала через блок указанной плиты между внешней поверхностью оправки и внутренней поверхностью каждого отверстия стояка.
24. 24. Способ по п.23, который дополнительно включает в себя операцию впрыскивания отвердителя для контакта с изоляционным материалом, для образования слоя отвержденного изоляционного материала на внутренней поверхности каждого отверстия стояка.
25. 25. Способ по п.23, в котором секцию верхней опоки переворачивают ранее введения оправки таким образом, что верхняя часть каждого отверстия стояка будет обращена вниз.