DK9400419U3 - Tyverisikring af sættevogne - Google Patents

Description

DK 94 00419 U3

Den foreliggende opfindelse angår en tyverisikring til sættevogne.

Sættevogne, der blandt andet finder udbredt anvendelse til godstransport, er beregnet til efterkobling efter et trækkøretøj. Til transport over lange afstande anvendes dertil beregnede lastbiler med en særlig tilkoblingsindretning for sættevognen. Til rangering f.eks på havnearealer benyttes særlige traktorer udstyret med tilkoblingsindretningen, der omfatter en skammel i form af en rund stålplade med en bagudvendende V-formet indskæring, der i centrum af stålpladen ender i en cirkulær udskæring. Ved tilkobling bakkes trækkeren med tilkoblingsindretningen ind under sættevognens forende, hvor der sidder en modsvarende stålplade med en nedadragende tap - kongebolten - der fanges i skammelens V-udskæring. Når kongebolten er på plads i den cirkulære udskæring, drejer en spærrepal fra siden ind bagved kongebolten, så den er fastholdt i udskæringen. Spærrepalen griber ind i den rundtgående not på kongebolten, så den tillige er hindret imod oprykning. Ved frakobling udkobles spærrepalen manuelt.

Sættevogne er fleksible i anvendelse, idet de kan betjenes af tilfældige trækkøretøjer i daglig tale benævnt trækkere. Eksempelvis kan en sættevogn lastes og bringes til en udskibningshavn, hvor den efterlades på havnearealet. Med en rangeringstraktor kan en sættevogn på et senere tidspunkt rangeres ind på en færge. Når sættevognen efterlades, er trækkeren fri til en anden sættevogn. På samme måde efterlades sættevogne på fragtcentraler, fabriksarealer og mere tilfældigt på raste-og parkeringspladser. Sættevogne kan indeholde gods for store værdier, og er som sådan hyppigt udsat for tyverier, såvel af tilfældig som af mere organiseret art. Vogndørene er ganske vist udstyret med forsvarlige låsemekanismer, men da vognene kan efterkobles en hvilken 2 DK 94 00419 U3 som helst trækker, kan de uden videre stjæles og bringes til et sikkert sted, hvor de ka|n åbnes og tømmes for indhold.

Formålet med opfindelsen e!r at sikre sættevogne mod tyveri, når de efterlades.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved en tyverisikring, der er ejendommelig ved at denne omfatter en blok, hvis udvendige diameter er så stor at den ikke kan gå ind i sporet på et trækkende køretøjs skammel, i hvilken blok findes et ikke-gennemgående hul, hvis dybde og diameter i det væsentligste svarer til længden og diameteren på en sættevogns kongebolt for optagelse af samme, hvilken blok har en længde således at denne når helt op til kongeboltens lejepljade, og hvilken blok har en diameter der er større end boltcirkeldiameteren for lejepladen og hvilken blok i siden har i det mindste en lås, hvis ende, i tyverisikringens aktive/monterede tilstand, rager ind i kongeboltens rundtgående not for spærrepalen.

Opfindelsen tager således isit udgangspunkt i udformningen af tilkoblingsindretningen, der når tyverisikringen er monteret, ikke kan anvendes for tilkobling af et trækkende køretøj, idet tyverisikringen medfører at kongebolten ikke kan lejres i den cirkulære udskæring i skammelen. I og med at blokkens diameter er større end boltcirkeldiameteren for kongeboltens lejeplade, er boltene således beskyttede imod demontage, hvorved det er ikke muligt at stjæle sættevognen med påmonteret tyverisikring, blot ved at dementere kongebolten og udskifte denne med en anden kongebolt. Ved at hullet i blokken ikke er gennemgående, opnås den fordel at cylinderlåsens ende, der rager ind i kongeboltens rundtgående not, er beskyttet imod vold, f.eks ved indstikning af et fladt emne fra neden, i spalten mellem kongebolten og blokken. Idet blokken optager hele kongebolten, således at den nederste ende af denne lægger an imod bunden af 3 DK 94 00419 U3 hullet i blokken, samtidigt med at blokkens øvre ende når op til undersiden af kongeboltens lejeplade, opnås tillige den fordel, at låseanordningerne ikke kan beskadiges ved overklipning mellem hullets indvendige side og den rundtgående not i kongebolten, ved bratte ryk op og ned i tyverisikringen.

Ved yderligere at forsyne den imod lejepladen vendende ende af blokken med en flange, hvis rand er forsynet med en opadrettet rundtgående kant der lægger an imod lejepladen, bliver det komplet umuligt at demontere kongeboltens lejeplade med henblik på udskiftning, idet boltene således er fuldstændigt afskærmede. Flangen kan tillige være fordelagtig såfremt blokken udgøres af et rørstykke.

Låsen, der kan bestå af en cylinderlås, er lejret i blokken i en udboret cylinderformet kanal med en langsgående not, der i den imod kongebolten vendende ende har en udfræsning der er således udformet, at det sikres at cylinderlåsens falle kan drejes 90 grader bort fra den langsgående not i låst stilling i udfræsningen. En yderligere fordel ved anvendelse af cylinderlåse er at disse, når tyverisikringen ikke benyttes, kan udtages og opbevares andetsteds end tyverisikringen.

Af hensyn til at lette manuel transport og montage af tyverisikringen, kan denne være forsynet med en gri-bebøjle i enden modsat hullet for kongebolten.

Af hensyn til håndteringen spiller vægten af tyve-risikringen en stor rolle, derfor kan det være fordelagtigt at blokken udgøres af et cirkulært cylindrisk emne, eksempelvis et rørstykke, hvis nedre ende er lukket, f.eks, med en tilsvejst plade, og hvor kanalen for cylinderlåsen udgøres af en på rørstykket fastsvejst rør- ' studs.

Cylinderlåsen kan være forsynet med en system-tromle, således at eksempelvis et transportfirma kan have cylinderlåse med samme systemnøgler, og således at ek- 4 DK 94 00419 U3 sempelvis speditørfirmaer, rederier der sejler med sættevognene, og andre autoriserede personer/institutioner, har en A-nøgle, der kan låse tyyerisikringerne på transportfirmaets trailere, når disse eksempelvis skal køres ombord på en færge eller videretransporteres med et andet trækkøretøj. Låsetromlerné returneres efter brug til transportfirmaet.

Blokken kan eksempelvis bestå af en stålblpk, i hvilken hullet for optagelse af,kongebolten er udboret, en og hvor ved at der således ikke findes samlinger på denne.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser rent skematisk et trækkøretøj og en sættevogn, fig. 2 viser tyverisikringen set i forbindelse med kongebolten.

fig. 3 viser et side- og endebillede af kanal for cylinder, og fig. 4 viser hvorledes tyverisikringen monteres på en kongebolt.

Fig. l viser et trækkøretøj 2 med en skammel 4 i form af en rund stålplade, for tilkobling af en sættevogn 6, ved at kongebolten 8 på sættevognen 6 føres ind i et ikke vist bagudvendende V-formet spor der ender i en cirkulær udskæring i skammelen 4.

Fig. 2 viser et kombineret side- og snitbillede af tyverisikringen 2 ifølge opfindelsen i den monterede tilstand på en sættevogns kongébolt. Tyverisikringen 10 består i det viste udførelseseksempel (fig. 2) af en blok af et cirkulært, cylindrisk legeme 12, eksempelvis et rørstykke, der optager kongebolten 8. Den ene ende af rørstykket 12, er lukket med et fastsvejst bundstykke 14, hvis bund har en udfræsning 16, svarende til formen 5 DK 94 00419 U3 af den nederste ende af kongebolten 8, og imod hvilket bundstykke den nederste ende af kongebolten lægger an, i tyverisikringens monterede tilstand.

Længden af det cirkulære cylindriske legeme 12 svarer i det væsentligste til længden af kongebolten 8. Hullet i det cirkulære cylindriske legeme 12, for optagelse af kongebolten 8, svarer i det væsentlige til diameteren af kongebolten 8, men således at dettes diameter er lidt større (ca. 1 mm) end diameteren af kongeboltens fritragende ende.

På den mod kongeboltens lejeplade 18 vendende ende af røret 12, findes en udvendig reces 20, på hvilken er lejret en flange 22, der er fastgjort til den udvendige side af røret 12 med en rundtgående svejsning 24. Diameteren på flangen 22 er større end boltcirkeldiameteren for de bolte 26 der fastholder lejepladen 18 for kongebolten 8 på sættevognens chassis. Langs den udvendige periferi af flangen 22 er der fastsvejst en opadrettet, rundtgående kant 28, der lægger an imod lejepladen 18.

Tyverisikringen 2 er fastgjort til kongebolten 8 ved hjælp af en cylinderlås 30, der er lejret i en kanal bestående af et rørstykke 32, der er ført ind gennem et til dette rørstykkes udvendige diameter svarende hul i siden af røret 12. Rørstykket er fastsvejst på den udvendige side af røret 12. Rørstykket 32, har som vist på fig. 3, en langsgående not 34, samt i den mod kongebolten 8 vendende ende (fig. 2) en indvendig udfræsning 36, der sikrer at fallen 38 på cylinderlåsen 30 kan drejes 90 grader bort fra den langsgående not 34, og således at fallen 38 ender i låst position i den indvendige udfræsning 36 i rørstykket 32. Herved umuliggøres adgangen til fallen 38 på låsen 30. Bundstykket 14 er forsynet med en bøjle 42, der tjener som håndtag i forbindelse med den manuelle håndtering og transport af tyverisikringen 2.

Cylinderlåsen (30) kan være forsynet med en systemtromle. Cylinderlåsens kvalitet er endvidere af en sådan 6 DK 94 00419 U3 beskaffenhed, at hele tyver i s ikr| ingen kan SKAFOR godkendes i RØD klasse.

Tyverisikringen 2 virker som følger. Tyverisikringen 2 placeres på den fritragende ende af kongebolten 8 (fig. 4 og 2), således at den nederste ende af kongebolten lægger an imod oversiden af jbundstykket 14, herved lægger den rundtgående kant an imod lejepladen 18 for kongebolten 8. En cylinderlås 30 føres i ulåst tilstand ind i rørstykket 32, således at ifallen 38 på låsen 30 følger den langsgående not 34 i rørstykket 32. Låsen 30 føres så langt ind i røret 32, åt dennes ende støder imod bunden af kongeboltens rundtgående not 9, således at den nedadvendende ende af cylinderlåsen 30 er beliggende ca 1-2 mm over den nederste kant på kongeboltens rundtgående not 9, når den nederste ende af kongebolten 8 lægger an imod oversiden af bundstykket 14. Herefter låses cylinderlåsen ved at dreje nøglen 40, hvorved fallen 38 ender i låst tilstand i rørstykket 32, i den indvendige udfræsning 36, drejet 90 grader i forhold til den langsgående not 34. Herved fastholdes tyverisikringen 2 på kongebolten 8. Kongebolten 2 er endvidere sikret imod demontage, idet den rundtgående kant 28 på flangen 22 lægger an imod lejepladen 18 således at adgang til lejepladens bolte 26 er blokeret. I og med at cylinderlåsens underside befinder sig ca. 1-2 mm over den nederste kant af den rundtgåjende not samtidigt med at den nederste ende af kongebolten 8 lægger an imod bundstykket 14, kan cylinderlåsen ikke beskadiges (overklippes) ved slag nedefra, idet disse påvirkninger vil blive optaget af kongebolten 8. Adgangen til cylinderlåsen er desuden effektivt afspærret ved hjælp af bundstykket 14. Fallen 38 er solidt og sikkert lejret i den indvendige udfræsning 36, hvorved låsen ikke kan fjernes. Tyverisikringen 2 er endvidere drejelig i den monterede tilstand på kongebolten 8, idet cylinderlåsens ende blot glider i den rundtgående not 9. Dette er for- 7 DK 94 00419 U3 delagtigt idet at røret kan rotere om kongebolten, vanskeliggør en uautoriseret fjernelse.

Det er naturligvis ved opfindelsen erkendt, at blokken kan være drejet ud af et stykke metal, hvilket naturligvis vil gøre tyverisikringen mere robust overfor uautoriseret fjernelse. Desuden har opfinderen også erkendt at der kan anvendes mere end een cylinderlås, til fastgørelse af tyverisikringen til kongebolten. I særlige tilfælde kan de udadvendende ender af cylinderlåsene være beskyttede med en kappe.

Der er således ved den beskrevne opfindelse angivet en særdeles effektiv tyverisikring, ved hvis anvendelse i stor udstrækning vil sikre sættevogne imod tyveri. Uautoriseret fjernelse af tyverisikringen ifølge opfindelsen vil være en meget tidskrævende opgave, omend umulig, uden anvendelse af specielt skæreværktøj, ved hvis anvendelse kongebolten sandsynligvis vil blive beskadiget i en sådan grad, at det vil være nødvendigt også at udskifte denne. Arbejdet med den uautoriserede fjernelse af tyverisikringen vil således have en varighed, der gør det umuligt at stjæle en sættevogn, uden at dette vil blive opdaget.

Claims (6)

1. Tyverisikring (10) til sættevogne (6) kendetegnet ved, at tyverisikringen (10) omfatter en blok (12), hvis udvendige diameter er så stor at den ikke kan gå ind i sporet på et trækkende køretøjs (2) skammel (4), i hvilken blok (12) der findes et ikke-gen-nemgående hul, hvis dybde og diameter i det væsentligste svarer til længden og diameteren på en sættevogns kongebolt (8) for optagelse af samme, hvilken blok (12) har en længde således at denne når helt op til kongeboltens lejeplade (18), og hvilken blok (12) har en diameter der er større end boltcirkeldiameteren for lejepladen (18) og hvilken blok (12) i siden har i det mindste en lås (30), hvis ende, i tyverisikringens aktive/monterede tilstand, rager ind i kongeboltens rundtgående not (9) for spærrepalen.

2. Tyverisikring (10) ifølge krav 1, kendetegnet ved, at blokken (12) har en rundtgående flange (22) i den mod lejepladen (18) vendende ende og hvor randen af flangen (22) er forsynet med en rundtgående opadrettet kant (28), hvilken kant (28) lægger an imod lejepladen (18) i tyverisikringens (10) monterede tilstand.

3. Tyverisikring (10) ifølge krav 1 og 2, k e n -detegnet ved, at låsen (30) består af en cylinderlås der er lejret i blokken (12) i en cylinderformet kanal (31) med en langsgående not (34) og hvilken cylinderformede kanal (31) har en indvendig udfræsning (36) der står i forbindelse med den langsgående not (34) og sikrer at fallen (38) på cylinderlåsen (30) kan dreje 90 grader bort fra den langsgående not (34) og således at fallen (38) kan drejes i låst position i udfræsningen (36) . DK 94 00419 U3

4. Tyverisikring (10) følge krav 1-3, kendetegnet ved, at blokken (12) i enden modsat hullet er forsynet med i det mindste en gribebøjle (42).

5. Tyverisikring ifølge krav 1-4, kendetegnet ved, at blokken (12) udgøres af et rørstykke, hvilket rørs nedre ende er lukket, og at kanalen for cylinderlåsen udgøres af en på rørstykket fastsvejst rørstuds (32).

6. Tyverisikring ifølge krav 1-5, kendetegnet ved, at låsen (30) er forsynet med en systemtromle.