DK172528B1 - En indelukket gummiredningsbåd med entringssluser på begge sider ('opside' og 'nedside'), og med særlig anordning for ombor - Google Patents

Description

- i - DK PR 172528 B1

Opfindelsen angår en "to-sidig" gummiredningsbåd, der er sammenpak-bar, vandtæt, automatisk oppustelig, og udstyret med entringssluser, som kan entres uanset hvilken side af båden, der vender opad og desuden forsynet med en "to-sidig" oppustelig flydeanordning for ombordstigning 5 fra søen. Med "to-sidig" er her og i det efterfølgende ment, at båden er konstrueret slig, at den funktionsmæssig er ens på begge sider - "op-siden" og "ned-siden" - dvs. det er ligegyldig hvilken side som vender op, når båden søsættes.

10 i sig selv er der ingenting at sige på den rent tekniske og kvalitetsmæssige udførelsen af den konventionelle, opblæsbare og sammenpakbare gummiredningsbåden. Denne har da også siden ca. 1953 været så at sige enerådende på markedet, specielt for mindre fartøjer, men også i stadig større udstrækning for helt store skibe, takket være den minimale plads 15 den kræver ombord. Båden har imidlertid enkelte helt fundamentale mangler, hvilket ikke minst det ulykkelige 'Estonia'-forliset afdækket: 1. Anden hver båd som søsættes - særlig i dårlig vejr - vender bundsiden op, og al erfaring tilsiger, at det er praktisk talt umulig selv for erfarne 20 svømmere at få vendt båden. Problemet er selvfølgelig desto større - reelt en katastrofe - om båden med afkræftede overlevende efter et forlis skulle kuldsejle.

2. Ombordstigningen fra søen er meget problematisk for ikke at sige 25 umulig uden ved hjælp af andre, som allerede er ombord i gummibåden.

Nu findes der imidlertid flere typer to-sidige redningsbåde/-flåder, eksempelvis DK patent nr. 108184 og US patent nr. 3,037,218. Disse og lignende to-sidige både/flåder er som regel lavet af hårde eller 30 halvhårde materialer, eller kan også selve flydelegemet (luftfyldte beholdere e.l.) være sammenholdt af et rammeværk eller en sammenbygning. Disse og lignende både/flåder vil Imidlertid, med den konstruktionsform de har, ikke kunne sammenpakkes kompakt i en container, slig at båden ved søsætting automatisk er fuldt funktionsdygtig (ellers 35 ville dette selvfølgelig være gjort for længe siden!).

Det er opfindelsens hensigt at lave en automatisk opblæsbar, to-sidig, vandtæt og kompakt sammenpakbar (i container) gummiredningsbfid, som - foruden selvfølgelig at imødekomme skibskontrollens krav - - 2 - DK PR 172528 B1 også afhjælper de foran nævnete mangler ved den konventionelle gummiredningsbåden - dvs. i første række må denne to-sidige båd konstrueres slig, at den: 5 A. Muliggør en forholdsvis let ombordstigning gennem specielt udformede sluseposer såvel direkte fra det havarerte skibet som fra søen - selv for afkræftede overlevende efter forliset.

Og: B. Sikrer at de skibsbrudne altid vil kunne opholde sig tørt og sikkkert 10 ("indendørs") ombord i båden, selv om den skulle kuldsejle flere gange.

Dette opnås ved, at gummiredningsbåden ifølge opfindelsen er udformet som angivet i kravene.

Til forståelse af opfindelsen skal denne nu beskrives i forbindelse med 15 de skematiske tegningerne.

Fig. 1 viser en to-sidig gummiredningsbåd ifølge opfindelsen i opblåst stilling set i tværsnit. A betegner her bådens opdriftsringe, som består af minst to dobbeltvæggede gummiringe opbygget i sektioner. De vand-20 tætte op- og nedsiderne G forudsættes lavet og fæstet (svejset) til opdriftsringene som "bundsiden" ved den konventionelle gummiredningsbåden. B betegner sluseposeme, som må være lavet af solid vandtæt sejldug eller lignende blødt materiale, dimensioneret så folk med svøm-mebælte let kan komme ind i slusen. Sluseposernes ydre entringsåbn-25 inger C er syet/svejset vandtæt til op-/nedsiderne. For at ungå søsprøjt og regn ind i båden gennem sluseibningernes opside (ydre entringsåbninger), må disse kunne lukkes indenfra med en enkel glidelåsanordning eller lignende, men de må være åbne når båden søsættes. Inde i båden er slusernes andre ende fæstet til bunden, f.eks. ved hjælp af solide 30 gummisnore. Gennem denne (åbne) enden af slusen sker også selve entringen ind i båden - f.eks gennem en glidelåsåbning D nederst i slusen. Gennem de ydre entringsåbninger, som nu befinder sig på bundsiden af båden, vil vandet stige op i slusen til en vis højde E (fribord) afhængig af den af båden med besætning fortrængte vand-35 mængde. Sluseposeme er imidlertid vandtætte langt over denne højde (afstand F), så nogen fare for at båden vil blive fyldt med vand er der jo ikke. En gummibåd af den type det her er tale om flyder som bekendt meget højt, og desuden bør den indvendige højden i båden være minst 1,5 m af hensyn til entringen fra sluserne ind i selve båden 40 og for den nødvendige bevægelsesfrihed for besætningen.

- 3 - DK PR 172528 B1

Fig. 2 er en principskitse som i snit viser en kuldse jling af en gummi-redningsbåd (med 4 opdriftsringe) i henhold til opfindelsen. Modelforsøg har vist, at der til trods for gentagne kuldsejlinger med helt åbne ydre entringsåbninger ikke kommer nævneverdig vand ind i båden.

5

Fig. 3 viser fra oven A og i snit B en 18-mands gummiredningsbåd med 4 opdriftsringe i henhold til opfindelsen. Ombordstigningsanord-ingen fra søen er ikke indtegnet her. For mest muligt at at begrænse den psykiske belastning for de ombordværende er det af stor viktighed, 10 at båden udstyres med årer, sejl og styremuligheder, så de navigationskyndige ombord kan "trøste" den øvrige besætning med, at man selv er i stand til at sejle til nærmeste land. I dårlig vær forudsættes besætningen at sidde i sikkerhedsbælter spændt fast over skulderen og leenden.

Kuldsejler båden betyder det 'bare', at beseetningen nu må krybe ud 15 af bæltet og lægge det over den andre skulderen. Alt dette er imidlertid kendte forhold som det findes løsninger på.

Friskluft-tilførselen kan eksempelvis anordnes med solide rør af gummi eller lignende elastisk materiale, som går tværs gennem båden og munder ud på ydersiderne (ikke indtegnet her). Ventilationsåbningerne må 20 være rundt midten af røret, idet det da forudsættes at åbningerne stikker et forsvarlig stykke over fribordsgrænsen. Ved søgang vil nu den varierende vandstand i nedsidens entringssluser virke som ventilationspumper. Når vejret er godt, kan slusefæsterne på indsiden løses, sluserne rulles op, og lukkeanordningen for de ydre entringsåbningerne 25 åbnes. Derved vil der være fri adgang ud i luften. Vand i båden kan enkelt lænses ud gennem nedsidens entringssluser.

Fig. 4 viser en anordning for ombordstigning fra søen. Alle som har prøvet at komme op i en konventionel gummiredningsbåd fra søen ved, 30 hvor vanskeligt dette er kun med en tovstige hængende ned fra båden.

Man har nemlig ingen mulighed for at kunne bruge benkræfterne, fordi benene - selv med fødderne i tovstigens nederste trin - glider ind under båden sammen med tovstigen, straks man prøver at gå i stigen. Har man derfor ikke specielt stærke armkræfter, klarer man ganske enkelt 35 ikke at hæve sig op i båden uden hjælp. Denne ofte for liv eller død afgørende svaghed ved de konventionelle gummiredningsbåde kan enkelt afhjælpes ved at fæste en luftfyldt 'gummi madras’ 4A eller lignende flydeanordning mellem to udløbere 4D fra bådens opdriftsringe i enden af båden. Fæsteanordningene 4B - f.eks. solide nylonduge fra udløberne - 4 - DK PR 172528 B1 til 'madrassen' - må anordnes slig at, man liggende i søen med armene kan trykke 'madrassen' netop så langt under havoverfladen, at man får knæet/benet over madraskanten og kan vælte sig op i den. Denne særlige fæsteanordning gør nu, at man har "fast grund1' under fødderne, 5 og kan derfor let rejse sig op og klatre op på gummibåden f.eks. ved hjælp af en tovstige 4C. Entringen ned i bådens indre foregår da gennem sluserne som beskrevet foran. I det hele taget vil en sådan ombordstigningsanordning fra søen også være en forudsætning for, at øvrige besætningsmedlemmer ombord i båden skal kunne hjælpe afkræftede hjælpeløse 10 personer - og da specielt mindre børn - ind i båden. Se også 4E.

Skitserede ombordstigningsanordning må selvfølgelig gøres 'to-sidig*, dvs. at samme anordning kan anvendes, ligegyldig hvilken bådside, som vender op. Dette opnås enkelt ved at dugene 4B, som holder 'madrassen', er fæstet til udløberne langs bådens horisontale midtplan.

15 Det er videre en forudsætning, at flydeanordningen pumpes automatisk op ved søsætningen.

Udløberne tjener mest som en beskyttelses- og støtteforanstaltning og er strengt taget ikke nødvendige for at opnå den nødvendige hjelpe-anordning for ombordstigningen fra søen. Ved ombygging af mindre kon-20 ventionelle gummibåde for fiskekuttere og andre ikke-passagerfartøjer til to-sidige både med entringssluser ind i båden, kan ombordstigningsanordningen fra søen i princippet og uden at ændre på bådens form f.eks. gøres som vist på fig. 4F (set fra oven) og 4G (set fra siden).

25

Claims (3)

1. DK PR 172528 B1 - 5 - En gummiredningsbåd, som er sammenpakbar, vandtæt, automatisk oppustelig og funktionsklar uanset hvilken side af båden som vender 5 op, udstyret med en til båden fastgjort oppustelig flydeanordning for ombordstigning fra søen og med lukkelige entringssluser, som kan entres uanset hvilken side af båden, der vender opad, kendetegnet ved, at sluserne udgøres af en vandtæt sejldug eller andet tilsvarende blødt materiale og, at sluserne strækker sig lodret mellem 10 bådens op- og nedside, hvorved den ene ende af hver sluse er vandtæt forbundet med bådens ene side rundt om en entringsåbning til slusen, og den anden ende af slusen er fastgjort til bådens motsatte side, ved hvilken slusen er forsynet med en slids til entring af bådens indre. 15

2. Redningsbåd ifølge krav 1 kendetegnet ved at slusemes ydre entringsåbninger er syet eller svejset vandtæt til bådens ene side og kan lukkes ved hjælp af en glidelåsanordning eller lignende, mens de modsatte ender er fastgjort til bådens anden side ved hjelp 20 af f.eks. gummisnore.

3. Redningsbåd ifølge krav 1 kendetegnet ved at flydeanordn-ingen til ombordstigningen fra søen er indrettet til at kunne blæses 25 op automatisk ved søsætningen af båden, og at flydeanordningen er fæstet til båden slig at anordningen er funktionsklar uanset hvilken side af båden som vender op, og desuden er anordningen fæstet slig, at man liggende fra søen kan vælte sig op i den og rejse sig på benene på den, uden at den giver nævneværdig efter, så man ved hjælp af 30 f.eks en tovstige kan klatre op på båden og derfra ned gennem en entringssluse.