DK147233B - Automatisk virkende bremsesystem til hydraulisk spil - Google Patents

Description

1.

147233

Opfindelsen angår et automatisk virkende bremsesystem til hydraulisk spil, dvs. et spil, der drives ved hjælp af en hydraulisk motor. Sådanne spil anvendes f.eks. i fiskeskibe til indhaling af trawlet og må til dette og 5 lignende formål være forsynet med bremser, som giver et bremsemoment af samme størrelsesorden som den hydrauliske motors drejningsmoment. Bremserne må desuden kunne trækkes og løsnes automatisk, når motoren slås fra og til.

10 Hidtil har man løst bremseproblemet på samme måde som ved kranspil og elevatorspil, nemlig ved at lade brem-sebakkerne eller bremsebåndet stå under konstant påvirkning af kraftige skruefjedre, som holder spillet opbremset, indtil fjederkraften modvirkes af en "bremse-15 løfter", som, når der er tale om et hydraulisk drevet spil, udgøres af en trykcylinder med et giidestempel, der samtidig med den hydrauliske motor tilføres væske under tryk. Stemplet er mekanisk forbundet til bremse-bakker eller bremsebånd, således at dets bevægelse på-20 virker disse i modsat retning af fjedrene med en kraft, der er større end fjederkraften og derfor løfter bremsen.

Den plads, der står til rådighed for spil ombord på et skib, kan være ret begrænset, og vægten af spillet bør 25 begrænses mest muligt. De meget kraftige, og derfor tunge og voluminøse fjedre, der er nødvendige for at give et tilstrækkeligt bremsemoment, er derfor en væsentlig ulempe. En ulempe er det ligeledes, at fjedernes "karakteristik", dvs. fjederkraften som funktion af forlæn-30 gelsen er karakteristisk for en given fjeder og derfor kun kan varieres ved udskiftning af fjederen.

Opfindelsen har til formål at anvise et bremsesystem, hvor de store og tunge fjedre undgås. Dette er opnået 147233 2.

ved, at ovennævnte trykcylinder modsat den ende, hvor drivvæsken indføres, er forbundet med en pneumatisk trykakkumulator, som frembringer et tilnærmelsesvis konstant væsketryk, der påvirker stemplet i modsat ret-5 ning af drivvæsken, men med en mindre kraft. En trykakkumulator, som kan yde en bestemt bremsekraft, vejer og fylder væsentlig mindre end en fjeder, der kan yde den samme bremsekraft. Dette er, som nævnt, væsentlig for hydrauliske spil, der skal anvendes om bord på 10 skibe. Hertil kommer, at mens bremsefjedre nødvendigvis må være mekanisk sammenbygget med bremsen, kan trykakkumulatoren anbringes et sted, hvor dens væsketryk bekvemt kan kontrolleres og justeres. Ifølge en udførelsesform for opfindelsen kan trykakkumularorens 15 væsketryk justeres ved, at den foruden forbindelsen til bremsecylinderen også har en forbindelse til hydraulikpumpen, der frembringer drivtrykket til den hydrauliske motor, hvilken forbindelse normalt er afspærret ved hjælp af en ventil, men kan åbnes til regulering af væsketryk-20 ket.

Opfindelsen forklares i det følgende nærmere under henvisning til tegningen, der viser et principdiagram for det opfundne bremsesystem, idet konstruktionsdetaljer, som er velkendt for fagmanden, er udeladt.

25 på tegningen er 1 en tank for den hydrauliske væske, som via en ledning 2 og en hydraulikpumpe 3 pumpes ud i en ledning 4, der dels har en rørforbindelse til en styreventil 5 og dels gennem en ventil 6 leder hydraulikvæs-kentilden ene ende af en cylinder 7 med et bevægeligt 30 stempel 8. Cylinderens anden ende får også tilført hydraulikvæske under tryk via en rørledning 9, som fører til en hydraulisk akkumulator 10, som ved hjælp af en membran 11, er delt i to rum, hvoraf det på tegningens øverste rum 12 er fyldt med gas under tryk.

3.

147233 Når der ikke ved hjælp af styreventilen 5 tilføres væske under tryk til en hydraulikmotor 14 og cylinderen 7, vil gassen presse olie ud af akkumulatoren 10 gennem rørledningen 9, og stemplet 8 vil aktivere en bremse 16, der på tegningen er vist som en båndbremse. Bremsebevægelsen kan justeres med en manuelt betjent bremsespindel 15, og olietrykket i ledningen 9 kan reguleres ved hjælp af en ventil 18, der normalt er lukket, men sætter beholderen 10 i forbindelse med rørledningen 4, når den er åben. Væsketrykket aflæses på et manometer 13.

Hele enheden, som på tegningen er antydet med blokken 19, indeholdende den hydrauliske akkumulator 10 og manometeret 13 samt de ikke viste sædvanlige tilslutningsorganer og spærreventiler for udskiftning og reparation, skal ikke nødvendigvis anbringes ved spillet, men kan anbringes på et sted, der er bekvem for betjening og aflæsning af bremsetrykket. Det fylder og vejer væsentlig mindre end de sædvanlige bremsefjedre.

Bremsesystemet fungerer på følgende måde:

Ved stilstand af den hydrauliske motor står der via røret 9 et væsketryk på forsiden af stemplet 8, som er det samme som trykket i rummet 12 af den hydrauliske akkumulator 10. Væsketrykket gange arealet af stemplet giver den ønskede bremsekraft, idet stemplets træk overføres direkte til båndbremsen 16. Når der ved hjælp af styreventilen 5 tilføres motoren 14 drivvæske, ledes der samtidig drivvæske til bagsiden af stemplet via ventilen 6. Drivtrykket er større end væsketrykket fra trykakkumulatoren, hvorfor stemplet 8 presser væsken på sin forside tilbage gennem røret 9 til trykakkumulatoren og bremsen "løftes". Når væsketi Iførsien til motoren standses, falder trykket på stemplets bagside, og trykakkumulatoren driver igen væske gennem ledningen 9 4.

147233 til forsiden af stemplet 8, hvorved bremsen igen aktiveres .

Dimensioneringen af bremsecylinder, stemplets bevægelseslængde og volumen og tryk af gassen lader sig let udføre 5 ved hjælp af den venkendte tilstandsligning for en indespærret gas. Kaldes væsketrykket til hydraulikmotoren Pm, trykket i ledningen 9 i bremsetiIstand Pb, volumet af rummet 12 i bremsetilstand Vb og stempelareal og slaglængde henholdsvis A$ og ls, fås følgende relation mel-10 lem bremsetryk Pb og motortryk Pm: . vb ~ As ' *s ' h idet rumfangsformindskelsen når trykket i røret 9 stiger til P er A„ · 1 . Arealet Ar af stemplet er givet ved m s s s den nødvendige bremsekraft Kb = Pb · As. Multipliceres brø-15 ken på højre side af lighedstegnet i tæller og nævner med pb fås: ij> = Vb ' Pb ~ Kb ' ‘s . , _ Kb ~ ‘s pm = vb · pb ’ ’ h pb Når der er fastlagt en passende differens mellem Pb og

Pm> og dermed et passende forhold mellem dem, kan stem-20 pelarealet beregnes af den nødvendige bremsekraft Kb>

Stempelbevægelsen ls kan justeres ved hjælp af spindelen 15. I praksis gøres den så lille som mulig for at undgå, at et slapt bremsebånd skal "rasle". Volumeændringen Vb - As . 1$ er derfor også ret ringe, hvorfor trykakku-25 mulatorens væsketryk holdes tilnærmelsesvis konstant lig med bremsetrykket Pb. Dette tryk reguleres bekvemt ved 5.

147233 hjælp af ventilen 18. Dette er en stor fordel i forhold til kendte bremsesystemer, hvor, som nævnt indledningsvis, en regulering af bremsekraften kun er mulig ved udskiftning af bremsefjederne.