DK143612B

DK143612B - TRANSPORTABLE CONTAINER

Info

Publication number: DK143612B
Application number: DK326577AA
Authority: DK
Inventors: L Marshall
Original assignee: Lawrence David Ltd
Priority date: 1976-07-19
Filing date: 1977-07-18
Publication date: 1981-09-14
Also published as: SE7708322L; IT1079981B; DE2733079A1; FR2359271A1; IE45527B1; GB1566279A; SE421944B; NL7708046A; IE45527L; DK143612C; DK326577A

Description

1 1436121 143612

Opfindelsen angår en transportabel container med en fast ramme og flere på denne om den ene eller begge sidekanter svingelige døre, der giver adgang til containerens indre, samt låseorganer hvormed hver dør kan fastlåses på con-5 taineren.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a portable container having a fixed frame and several hinged doors on one or both side edges giving access to the interior of the container, as well as locking means by which each door can be locked on the container.

Ved betegnelsen "transportabel container" forstås i det følgende enhver motordrevet lastvogn eller særskilt sætteeller påhængsvogn, der på chassiset har en permanent fastgjort overbygning, og som er indrettet til at blive truk-10 ket af en traktor eller lignende, samt en særskilt container til midlertidig anbringelse på en sætte- eller påhængsvogn, en jernbanevogn, et skib eller en lastbil med fast lad.The term "portable container" means hereinafter any motorized truck or separate semi-trailer or trailer which has a permanently fixed superstructure on the chassis and which is adapted to be towed by a tractor or the like, and a separate container for temporary use. mounting on a semi-trailer or trailer, a railcar, a ship or a flatbed truck.

Sådanne transportable containere er som regel for at lette losning og ladning udstyret med dobbelte døre i den ene 15 ende eller på den ene eller begge sider, men de har den ulempe, at f.eks. ved ladning af store genstande er det ofte nødvendigt at flytte godset manuelt i containerens længde for at skaffe plads til andet gods. Denne mangel kan til en vis grad afhjælpes ved, at containerens ene side 20 eller begge sider udstyres med mere end ét sæt dobbelte døre, men disse døre er på kendte containere svingelige om faste hængsler og går i indgreb med hinanden langs modstående kanter, når dørene lukkes. Denne løsning har dog den mangel, at dørene langs de hængslede kanter ofte vil 25 ligge hindrende i vejen for losning og ladning.Such transportable containers are usually designed to facilitate unloading and loading with double doors at one end or on one or both sides, but they have the disadvantage that e.g. When loading large items, it is often necessary to move the goods manually along the length of the container to make room for other goods. This defect can to some extent be remedied by the fact that one side 20 or both sides of the container is equipped with more than one set of double doors, but these doors are on known containers pivoting on fixed hinges and engaging with each other along opposite edges when the doors closed. However, this solution has the disadvantage that the doors along the hinged edges will often obstruct unloading and loading.

Det er opfindelsens formål at anvise en container af den omhandlede art, der er således udformet, at man undgår de nævnte mangler ved hidtil kendte containere, og dette er ifølge opfindelsen opnået ved, at containeren har mindst 30 tre i række ved siden af hinanden uden mellemliggende midterstolpe anbragte døre, hvoraf i det mindste den eller de døre, der ligger mellem to andre døre, hver langs de to modstående sidekanter er fast forbundet med et om sin akse roterbart hængselelement, der ved begge ender kan fastlå- 2 143612 ses til rammen ved hjælp af låseorganerne, der er således indrettet, at døren eller dørene, når hængselelementet på en vilkårligt valgt sidekant ved hjælp af låseorganerne er fastlåst til rammen, og hængselelementet langs dørens an-5 den sidekant er frigjort fra låsestilling, kan svinges til åben stilling ved hjælp af det fastlåste hængselelement for derved sammen med den dør, der ligger ved siden af det u-låste hængselelement, og som er svingelig i hvert fald om sin modsat dette liggende sidekant, at kunne tilveje-10 bringe en fælles døråbning uden midterstolpe.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to provide a container of the kind in question, which is designed to avoid said defects in previously known containers, and this is achieved according to the invention by having the container having at least 30 in a row side by side without intermediate central pillar doors, at least the door (s) lying between two other doors, each along the two opposite side edges, are firmly connected to a hinge rotatable about its axis, which can be fixed to the frame at both ends. by means of the locking means so arranged that when the hinge element on any selected side edge is locked to the frame by means of the locking means and the hinge element along the other side edge of the door is released from locking position, the hinge element can be pivoted to open position by means of the locked hinge element, thereby, together with the door adjacent to the unlocked hinge element, which is pivotal at least about n opposite to this lateral edge, being able to provide a common doorway without a center post.

Som følge af denne udformning af containeren kan der i hele området mellem de to yderdøres ydre kanter gives uhindret adgang til containerens indre, idet en eller, når der findes mere end tre døre, flere døre, der hver ligger mellem 15 to andre døre, kan åbnes ved svinging om en vilkårligt valgt sidekant for sammen med den dør, der ligger ved siden af den første dørs anden sidekant, at danne en fælles åbning uden midterstolpe. Særlige understøtninger for containerens tag er ikke nødvendigt, idet taget understøttes 20 af de hængselelementer, der er i deres fastlåste stilling.As a result of this design of the container, the entire area between the outer edges of the two outer doors can be given unobstructed access to the interior of the container, one or, when there are more than three doors, several doors, each between 15 two other doors, opens by pivoting about a randomly selected side edge to form, together with the door adjacent to the second side edge of the first door, a common opening without a center post. No special supports for the roof of the container are needed, since the roof is supported by the hinge elements which are in their locked position.

Krav 2-4 giver anvisning på hensigtsmæssige udformninger af låseorganerne, og i krav 5-7 anvises særlige foranstaltninger til tætning af mellemrummet mellem dørene, når disse er i lukket stilling.Claims 2 to 4 indicate appropriate designs of the locking means, and claims 5 to 7 provide special measures for sealing the gap between the doors when they are in the closed position.

Opfindelsen forklares nærmere under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser set fra siden en transportabel container ifølge opfindelsen med seks døre, fig. 2 viser i større målestok en af containerens døre og dele af to tilstødende døre, fig. 5 viser et perspektivisk billede i større målestok, af 3 163612 en del af døren Ifølge flg. 2, fig. 4 viser et skematisk plant billede af den del, der er vist i fig. 3, fig. 5 viser set fra siden og med dele bortskåret den i 5 fig. 1 viste container med to døre i åben stilling, fig. 6 viser i perspektiv en lastbil med sættevogn med en container ifølge opfindelsen, fig. 6A og 6B viser i perspektiv og i mindre målestok sættevognen ifølge fig. 6 med alle containerens døre fjernet, 10 fig. 7 viser i perspektiv dele af to døre med tilhørende hængselelementer til en container ifølge opfindelsen, fig. 7A viser set fra den ene ende en del af en kant på en af de i fig. 7 viste døre, set i retning af pilen VIIA i fig. 7, 15 fig. 8 viser det samme som fig. 7, men med en anden udførelsesform for hængselelementerne, fig. 8A viser set fra den ene ende en del af en kant på en af de i fig. 8 viste døre, set i retning af pilen VIIIA i fig. 8, 20 fig. 9 viser det samme som fig. 7 og 8, men med en tredje udførelsesform for hængselelementerne, og fig. 9A viser set fra den ene ende en del af en kant på en af de i fig. 9 viste døre, set i retning af pilen IXA i fig. 9.The invention is explained in more detail with reference to the drawing, in which fig. 1 is a side view of a six-door portable container according to the invention; FIG. Figure 2 shows, on a larger scale, one of the container doors and parts of two adjacent doors; 5 shows a larger-scale perspective view of a portion of the door. According to Fig. 2, fig. 4 is a schematic plan view of the portion shown in FIG. 3, FIG. 5 is a side view, with parts cut away, shown in FIG. 1 with two doors in the open position; FIG. Figure 6 is a perspective view of a semi-trailer truck with a container according to the invention; 6A and 6B show, in perspective and on a smaller scale, the semi-trailer of FIG. 6 with all the doors of the container removed; FIG. Fig. 7 is a perspective view of parts of two doors with associated hinge elements for a container according to the invention; 7A shows from one end a part of an edge of one of the parts shown in FIG. 7 in the direction of arrow VIIA in FIG. 7, 15 FIG. 8 shows the same as FIG. 7, but with another embodiment of the hinge elements; FIG. 8A shows from one end a part of an edge of one of the parts shown in FIG. 8 in the direction of arrow VIIIA in FIG. 8, 20 FIG. 9 shows the same as FIG. 7 and 8, but with a third embodiment of the hinge elements; and FIGS. 9A shows from one end a part of an edge of one of the parts shown in FIG. 9 in the direction of arrow IXA in FIG. 9th

25 Fig. 1 viser siden af en lastvogn (uden chassis og hjul) af en type, der er beregnet til sidelosning og -lastning ved 4 143# «2 hjælp af f.eks. en gaffeltruck. For på effektiv måde at kunne losse og laste langs hele køretøjets lastrum er dettes hele længde forsynet med f.eks. seks døre 2, 4, 6, 8, 10 og 12, der er således anbragt, at de kan åbnes ved svingning 5 om den ene eller den anden sidekant. Derved kan der opnås adgang til et ubrudt areal, der f.eks. kan strække sig fra den ene ende 14 af køretøjet til et punkt 18 langs vognlængden, eller fra et punkt 16 til et punkt 20 o.s.v.FIG. 1 shows the side of a truck (without chassis and wheels) of a type intended for lateral loading and unloading at 4 143 # «2 using e.g. a forklift. In order to effectively unload and load along the entire cargo hold of the vehicle, its entire length is provided with e.g. six doors 2, 4, 6, 8, 10 and 12 are arranged so that they can be opened by pivoting 5 about one or the other side edge. This allows access to an unbroken area, e.g. may extend from one end 14 of the vehicle to a point 18 along the carriage length, or from a point 16 to a point 20, etc.

Fig. 2 viser en dør 4, der omfatter en rektangulær stål-10 ramme 22, med et rektangulært stålnet 24. Rammen 22 er ved hjælp af bøsninger 26 langs hver sidekant forbundet med et rørformet hængselelement 28 og 30, hvis ender strækker sig op over og ned under rammens øverste henholdsvis nederste ende.FIG. 2 shows a door 4 comprising a rectangular steel frame 22 with a rectangular steel mesh 24. The frame 22 is connected by means of bushings 26 along each side edge to a tubular hinge member 28 and 30, the ends of which extend upwards and downwards. below the upper and lower ends of the frame, respectively.

15 Enderne 32 af hængselelementet 28 er indsat i recesser eller fatninger 36, der findes over og under døråbningen på tegningens venstre sidekant, og tilsvarende er enderne 34 af hængselelementet 30 indsat i recesser eller fatninger 38 over og under den på tegningens højre sidekant af dør-20 åbningen. De to hængselelementer er hvert forsynet med et radialt udragende håndtag 40 og 42, ved hjælp af hvilke de kan frigøres fra køretøjets ramme, jfr. nærmere nedenfor.The ends 32 of the hinge member 28 are inserted into recesses or sockets 36 located above and below the door opening on the left side edge of the drawing, and correspondingly the ends 34 of the hinge element 30 are inserted into recesses or sockets 38 above and below the right side edge of the drawing of the door. 20 opening. The two hinge members are each provided with a radially projecting handle 40 and 42, by means of which they can be released from the vehicle frame, cf. more detailed below.

Af fig. 3 og 4 ses, at recessen eller fatningen 38 omfatter en bortskåret del af en kasseprofil, der strækker sig langs 25 den nedre sidekant af køretøjets lastrum. Recessen er åben mod sin forreste del, og åbningen svarer i bredde til diameteren af rø.ret 34, således at dette kan glide ind og ud af recessen i vandret retning. Som det fremgår af fig. 2 er recesserne anbragt parvis, hvilket er vist i detaljer 30 i fig. 4.In FIG. 3 and 4, it is seen that the recess or socket 38 comprises a cut-away portion of a box profile extending along the lower side edge of the cargo hold. The recess is open towards its front portion and the opening corresponds in width to the diameter of the tube 34 so that it can slide in and out of the recess in a horizontal direction. As shown in FIG. 2, the recesses are arranged in pairs, which is shown in detail 30 in FIG. 4th

En kort rund metalstang 44, hvis længde er tilpasset således, at der findes en god pasning gennem top- og bundoverfladerne indvendigt i kassesektionen 46, er svejset til den ene side af delen 34, således at den danner et radialt 5 me 12 fremspring. Håndtaget 42 er, jfr. fig 3 anbragt på den modsatte side af delen 34, således at håndtaget rager ud i modsat retning af det radiale fremspring.A short round metal bar 44, the length of which is adapted to provide a good fit through the top and bottom surfaces inside of the box section 46, is welded to one side of the part 34 so as to form a radially 5 mm 12 projection. The handle 42 is, cf. Fig. 3 is located on the opposite side of the part 34 so that the handle protrudes in the opposite direction of the radial projection.

Af fig. 4 ses endvidere, at når portene indtager en fuld-5 stændig lukket stilling, vil de radiale fremspring 44 på hvert hængselelement 34 være aflåst bag et fremspring på den forreste overflade af kasseprofilen 46, der ligger udfor recessen 38. Når døren svinges til åben stilling om hængselelementet 28 for derved at give adgang til arealet 10 mellem punkterne 16 og 20 i fig. 1, efterlades hængselelementet 28 i sin låste stilling, jfr. fig. 2, og håndtaget 42 på hængselelementet 34 drejes 90° mod uret (set fra oven), indtil det indtager den stilling, der er vist med punkterede linier i fig. 3. På dette trin vil det radiale 15 fremspring 44 indtage en stilling bag ved hængselelementet 34, set fra siden af køretøjet, således at hængselelementet 34 kan trækkes fra recessen i den retning, der er vist ved pilen A, og dette kan ganske enkelt ske ved et træk i håndtaget 42. Udformningen ved recessen 38 i den øverste 20 ende af elementet 34 svarer fuldstændigt til udformningen ved den nederste ende af elementet med undtagelse af, at det ikke her er nødvendigt at have et håndtag, idet den øverste ende af elementet 34 flyttes samtidigt med dets nederste ende.In FIG. 4, it is further seen that when the gates assume a fully closed position, the radial projections 44 on each hinge member 34 will be locked behind a projection on the front surface of the box profile 46 which lies opposite the recess 38. When the door is pivoted to open position about the hinge member 28, thereby providing access to the area 10 between points 16 and 20 of FIG. 1, the hinge member 28 is left in its locked position, cf. FIG. 2, and the handle 42 of the hinge member 34 is rotated 90 ° counterclockwise (viewed from above) until it occupies the position shown by dashed lines in FIG. 3. At this stage, the radial projection 44 will assume a position at the rear of the hinge member 34, viewed from the side of the vehicle, so that the hinge member 34 can be pulled from the recess in the direction shown by arrow A and this can simply be done. by a feature of the handle 42. The design of the recess 38 at the upper end of the member 34 is completely similar to the design at the lower end of the member except that it is not necessary to have a handle here, the upper end of the member being 34 is moved simultaneously with its lower end.

25 Ved indstilling af låsemekanismen på hængselelementet 48 på nabodøren 6, således af elementet frigøres fra recessen 38, kan døren 6 åbnes ved svingning om sin modstående kant, og som det ses af fig. 5 dannes der herved en åbning til hele rummet mellem punkterne 16 og 20, jfr. fig. 1, uden 30 at nogen del rager ind i denne åbning.By adjusting the locking mechanism on the hinge member 48 of the neighboring door 6, thus released by the member from the recess 38, the door 6 can be opened by pivoting about its opposite edge and as seen in FIG. 5, an opening is thus formed for the entire space between points 16 and 20, cf. FIG. 1, without any part projecting into this opening.

For at lette indføringen af hængselelementet med dettes radiale fremspring i recesserne, når døren igen lukkes, kan den forreste kant af fremspringet være affaset som vist ved 50. Alternativt kan affasningen strække sig delvis på 35 tværs over enden af både fremspringet og røret, og kan være 6 143912 forsat i forhold til den forreste kant af fremspringet således, at enden af røret kan føres op over den nederste og forreste kant 52 af recessen 38, når hængselelementet skubbes på plads. Dette er specielt fordelagtigt, hvis ram-5 men 22 har tendens til at vrides en smule.To facilitate the insertion of the hinge member with its radial projection into the recesses when the door is closed again, the leading edge of the projection may be beveled as shown at 50. Alternatively, the bevel may extend partially across the end of both the projection and the tube, and may be positioned relative to the leading edge of the projection such that the end of the tube may be raised above the lower and leading edge 52 of recess 38 as the hinge member is pushed into place. This is particularly advantageous if frame 5 but 22 tend to twist slightly.

Det har også vist sig at være fordelagtigt at forskyde det radiale fremspring i den øverste ende af elementet 34 en smule i rundtgående retning i forhold til den tilsvarende anbringelse ved den nederste ende således, at det øverste 10 fremspring drejes ind i sin låsestilling en smule før det nederste fremspring. Ved hjælp af dette arrangement og som følge af, at hængselelementet har god pasning mellem topog bundsidekantdelene på køretøjets ramme, bidrager hængselelementerne i betydelig grad til stivheden af køretøjet, 15 når alle dørene er lukket. Dørene tjener således som bevægelige hængslede delej og danner derhos en integrerende del af køretøjets ramme, når dørene er lukket.It has also been found to be advantageous to displace the radial protrusion at the upper end of element 34 slightly in circumferential relation to the corresponding arrangement at the lower end such that the top 10 protrusion is rotated into its locking position slightly before the lower projection. By means of this arrangement, and because the hinge member has a good fit between the top and bottom side portions of the vehicle frame, the hinge elements contribute significantly to the rigidity of the vehicle when all the doors are closed. Thus, the doors serve as movable hinged parts, forming an integral part of the vehicle frame when the doors are closed.

I stedet for at recesserne for hver dør er anbragt fast i kantpartiet på køretøjet, kan de være udformet i bevægelige 20 organer, der kan glide i spor i de øverste og nederste kantpartier af køretøjet. Dørene kan da glide bort i sideværts retning i stedet for at svinges til åben stilling, og dette kan muligvis være mere fordelagtigt under visse omstændigheder.Instead of the recesses for each door being fixed to the edge portion of the vehicle, they may be formed in movable members which may slide into grooves in the upper and lower edge portions of the vehicle. The doors may then slide away in the lateral direction instead of being swung to the open position, and this may be more advantageous in certain circumstances.

25 Ifølge den ovenfor beskrevne udførelsesform kan en dør svinges om mindst en af sine to sidekanter. Et sådant arrangement er fordelagtigt, idet to nabodøre kan åbnes således, at der dannes en fri passage mellem dem, og samtidigt tjener dørrammen som understøtning for taget på køretøjet.According to the embodiment described above, a door can be pivoted about at least one of its two side edges. Such an arrangement is advantageous in that two neighboring doors can be opened so that a free passage is formed between them, and at the same time the door frame serves as support for the roof of the vehicle.

30 I fig. 6 er vist en sættevogn med en container ifølge opfindelsen. I stedet for på en sættevogn vil containeren kunne være monteret på et normalt lastvognschassis, på en jernbanevogn, eller iøvrigt være indrettet til at kunne trans- 7 143912 porteres ved hjælp af et køretøj. Dørene, der tilsammen danner sidevæggene på køretøjet, er indrettet som vist i fig. 1-4, således at de kan åbnes ved at svinges om en af deres to lodrette kantpartier, hvorved en ønsket del af 5 køretøjets side kan åbnes til lastning eller losning. Endelig kan dørene fuldstændigt fjernes som vist i fig. 6A og 6B.In FIG. 6 is a semi-trailer with a container according to the invention. Instead of on a semi-trailer, the container could be mounted on a normal truck chassis, on a railway wagon, or otherwise be capable of being transported by means of a vehicle. The doors which together form the side walls of the vehicle are arranged as shown in FIG. 1-4 so that they can be opened by pivoting about one of their two vertical edge portions, whereby a desired portion of the vehicle side can be opened for loading or unloading. Finally, the doors can be completely removed as shown in FIG. 6A and 6B.

I den udførelsesform, der er vist i fig. 7, er hver dør 50 ved de lodrette sidekanter hængslet til et hængselelement 10 51, der er indrettet til at kunne gå i indgreb med en si def Jæl 64 langs kanten af bunden af køretøjet, samt med en tilsvarende sidefjæl 62 langs den øverste del af køretøjet, og dennes udformning fungerer på nøjagtig tilsvarende måde som hængselelementerne 28 og 30, der er beskre-15 vet under henvisning til fig. 1-4. Hængselelementerne 51 er hvert forsynet med et håndtag 52 i deres nederste ender, hvormed de kan drejes på nøjagtig samme måde som beskrevet i forbindelse med fig. 1-4, og hvorved de kan frigøres fra køretøjets ramme til åbning eller fjernelse af en dør 50.In the embodiment shown in FIG. 7, each door 50 at the vertical side edges is hinged to a hinge member 10 51 which is adapted to engage a sieve def Gile 64 along the edge of the bottom of the vehicle, as well as a corresponding siding 62 on the upper part of the vehicle. the vehicle, and its design operates in exactly the same manner as the hinge elements 28 and 30 described with reference to FIG. 1-4. The hinge members 51 are each provided with a handle 52 at their lower ends by which they can be rotated in exactly the same manner as described in connection with FIG. 1-4, thereby releasing them from the vehicle frame for opening or removing a door 50.

20 I udførelsesformen ifølge fig. 7 omfatter hængselelementet 51 en aflang plade 60 med et rørstykke 61, der er svejset på pladens øverste ende, og som er indrettet til at kunne samvirke med den øverste sidefjæl 62 på rammen, samt et nedre rørstykke 63, der er svejset på pladens nederste ende, 25 og som er indrettet til at kunne samvirke med den nederste sidefjæl. En stang 65 er anbragt drejeligt mellem de to rørstykker 61 og 63 ved hjælp af et mellemliggende leje 66, således at stangen 65 er drejeligt monteret på hængselelementet 51. Døren 50 er stift understøttet af stangen 66, 30 således at døren er ophængt hængslet på hængselelementet 51.20 In the embodiment of FIG. 7, the hinge member 51 comprises an elongated plate 60 with a pipe piece 61 welded to the upper end of the plate and adapted to cooperate with the upper side rim 62 of the frame, and a lower pipe piece 63 welded to the lower end of the plate. , 25 and which are designed to cooperate with the lower sidebar. A rod 65 is pivotally disposed between the two tubes 61 and 63 by means of an intermediate bearing 66 such that the rod 65 is pivotally mounted on the hinge member 51. The door 50 is rigidly supported by the rod 66, 30 so that the door is suspended on the hinge member. 51st

Pladerne på nabo-hængselelementet 51 på køretøjets side samvirker til lukning af mellemrum mellem elementerne og mellemrummet mellem elementerne og de tilhørende døre 50. For yderligere at forstærke denne virkning er tætningsorganer 8 143612 67 anbragt langs pladernes 60 lodrette kantpartier, hvilke tætningsorganer kan samvirke med tilsvarende tætningsorganer på naboplader 60 samt med de respektive døre 50. Pladen 60 på hængselelementet 51 ved enden af rammeåbningen 5 samarbejder på tilsvarende måde med selve rammen til lukning af mellemrummet mellem endedøren og rammen. Sidefjælene 62 og 64 er fortrinsvis forsynet med flanger 68, der kan kontakte tætningslister 69 langs top- og bundkantpårtierne af dørene 50.The plates of the neighboring hinge member 51 on the vehicle side cooperate to close gaps between the members and the gaps between the members and the associated doors 50. To further enhance this effect, sealing means 8 are arranged along the vertical edge portions of the plates 60, which sealing members may cooperate with correspondingly. sealing means on neighboring plates 60 as well as with the respective doors 50. The plate 60 on the hinge element 51 at the end of the frame opening 5 cooperates similarly with the frame itself to close the gap between the end door and the frame. The side bars 62 and 64 are preferably provided with flanges 68 which can contact sealing strips 69 along the top and bottom edge portions of the doors 50.

10 Det vil således ses, at når dørene 50 svinges til lukkestilling, og hængselelementerae 51 er i aflåst stilling, opnås en fuldstændig lukket og i hovedsagen tætnet køretøjsramme med pladerne 60 tjenende til lukning af mellemrummene mellem nabodøre 60 og køretøjets ramme. Ved drejning af valgte 15 hængselselementer 51 ved hjælp af håndtagene 52 kan dørene svinges til åben stilling eller eventuelt fjernes på tilsvarende måde, som er beskrevet i forbindelse med fig. 1-4.Thus, it will be seen that when the doors 50 are pivoted to the closing position and the hinge elements 51 are in the locked position, a fully closed and substantially sealed vehicle frame is obtained with the plates 60 serving to close the spaces between neighboring doors 60 and the vehicle frame. By turning selected hinge members 51 by means of the handles 52, the doors can be swung to the open position or possibly removed in a similar manner as described in connection with FIG. 1-4.

Fig. 8 viser en i forhold til fig. 7 modificeret udførelsesform, hvor de indgående dele har omtrent samme udformning 20 og funktion. I denne udførelsesform er hængselelementet 51 forsynet med en lodret stang 70, der er stift monteret på pladen 60. Dørene 50 er forsynet med bøsninger 71, der er drejeligt båret af stangen 70, og på denne måde er døren 50 hængslet på elementet 51. Også i denne udførelsesform 25 er flangerne 68 forsynet med tætninger 72, der kan kontakte de indvendige kantpartier af dørene 50.FIG. 8 shows a comparison with FIG. 7 is a modified embodiment in which the incoming parts have approximately the same configuration 20 and function. In this embodiment, the hinge member 51 is provided with a vertical bar 70 rigidly mounted on the plate 60. The doors 50 are provided with bushings 71 pivotally supported by the bar 70, and in this way the door 50 is hinged on the member 51. Also In this embodiment 25, the flanges 68 are provided with seals 72 which can contact the inner edge portions of the doors 50.

Fig. 9 viser en yderligere modifikation af udførelsesformen ifølge fig. 7. Ifølge fig. 9 er stangen 65 erstattet af et antal korte stænger 80, der er forbundet med hinanden ved 30 hjælp af rørstykker 81, samt med øvre og nedre rørstykker 61 og 63. Stængerne 80 er stift forbundet med dørene 50, således at en dør er hængslet på hængselelementet 51. Som vist kan rørstykkerne 81 erstattes med åbne kanaldele 82, der er boltet til pladen 60 på aftagelig måde i modsætning til denFIG. 9 shows a further modification of the embodiment of FIG. 7. According to FIG. 9, rod 65 is replaced by a plurality of short rods 80 connected to each other by tubes 81, as well as upper and lower tubes 61 and 63. Rods 80 are rigidly connected to doors 50 such that a door is hinged on hinge member 51. As shown, the pipe pieces 81 can be replaced with open duct portions 82 bolted to the plate 60 in a removable manner as opposed to the

Claims

9 143612 welded pipe construction, which is also shown in the figure. Thus, it will be seen that the invention provides measures by which the vehicle frame can be completely sealed off and substantially sealed so as to comply with the TIR provisions.

1. Portable container with a fixed frame (46), several pivotable doors (2, 4, 6, 8, 10) on one or both side edges providing access to the container's interior 10 and locking means (34, 38, 44). ), by which each door can be locked to the container, characterized in that it has at least three consecutive side by side without intermediate center posts, at least the door (s) (4) lying between two other doors; each along the two opposite side edges is firmly connected to a hinge member (28,30,51) rotatable about its axis, which can be locked to the frame by both ends by means of the locking means (34, 38, 44) so arranged that the door or doors (4), when the hinge member of any randomly selected side edge is locked to the frame by means of the locking means (46) and the hinge element along the other side edge of the door is released from the locking position, can be pivoted to open position by means of the locked position. hinge element for thereby along with the d ear, which is adjacent to the 25 unlocked hinge member, which is pivotal at least about its opposite lateral edge, be able to provide a common doorway without a center post.

Container according to claim 1, characterized in that the hinge elements (28, 30) each extend upwards of 30 and down below the upper edge or the lower edge of the door (4) respectively and are arranged to be brought with the projecting parts (34) in locking engagement in recesses or sockets (38) forming part of the locking means (34, 38, 44).