DET0008901MA

DET0008901MA -

Info

Publication number: DET0008901MA
Authority: DE

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 14. Januar 1954 Bekanratgemachit am 18. Oktober 1956Registration date: January 14, 1954 Bekanratgemachit on October 18, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Brennkraftmaschine mit in. einer Trommel angeordneten Zylindern und eingebauter Haupt- und Nebenwelle nebst Triebwerk.The subject matter of the invention is an internal combustion engine with a drum Cylinders and built-in main and auxiliary shaft and engine.

Brennkraftmaschinen, mit. einem aus Stahlschweißkonstruktion oder Stahlguß bestehenden trommelartigen Gehäuse und um eine Hauptwelle angeordneten Zylindern sind bekannt. Es handelt sich dabei um zwei an sich selbständige Motoreinheiten, die in. einem durchlaufeniden. Gehäuse angeordnet und nach Belieben zusammen- oder einzelgeschaltet bzw. betrieben werden, können. Die, gesamte Motorkraf t wird dabei auf eine Hauptwelle übertragen, welche bei jeder Kraft eine konstante Drehzahl beibehält. Dadurch muß der Motor immer auf höchsten Touren laufen und es ist auf alle Fälle notwendig, wenn man verschiedene Drehzahlen erreichen will, außerhalb des Motors ein, besonderes Übersetzungsgetriebe anzuordnen, zwecks Erreichung anderer, etwa höherer Drehzahlen.Internal combustion engines, with. one consisting of welded steel construction or cast steel drum-like housing and cylinders arranged around a main shaft are known. It deals It consists of two independent motor units that run through in one. Housing arranged and can be connected or operated together or individually at will. The whole Motor power is transmitted to a main shaft, which is constant with every force Maintains speed. As a result, the engine must always run at full speed and it works at all Cases necessary if you want to achieve different speeds, outside of the engine, a special one To arrange transmission gear, in order to achieve other, for example higher speeds.

Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Brenn-, kraftmaschinen besteht darin,,: daß die Trommel, inAnother disadvantage of this known burning, engines consists in: that the drum, in

609 658/209·609 658/209

T 89011al46a*T 89011al46a *

welcher die Zylinder eingebaut sind, eine durchgehende Stirnplatte für alle Zylinder aufweist. Diese Stirnplatte kann sich leicht verziehen und ■■'^;. macht Montage und'Demontage umständlich, da sie ,bei .Ventilwechsel und Reparaturen abgenommen werden muß.¹-' ' V- ^: 'which the cylinders are installed has a continuous faceplate for all cylinders. This face plate can easily warp and ■■ '^; . makes assembly and disassembly cumbersome because it has to be removed for valve changes and repairs. ¹ - '' V- ^: '

Beim Gegenstand, der Erfindung sind diese Nachteile dadurch, ausgeschaltet, daß die Trommel, mit einem aus Haupt- und Nebenwelle sowie Zahnrädern bestehenden Getriebe versehen ist und eine doppelte, aus Außen- und Innenwand bestehende, wesentliche Teile des Motors verdeckende und den Lagerbock des Triebwerkes aufnehmende Stirnwand aufweist, auf deren äußerer Wand die für die Zylinder vorgesehenen . Abschluß deckel ,.befestigt, und die Ventile ...und: deren $itze^; in sän .sich¹'. Bekannter Weise als heräussehraübbare Teile angebracht sind.In the subject matter of the invention, these disadvantages are eliminated in that the drum is provided with a transmission consisting of a main and secondary shaft and gears and a double outer and inner wall covering essential parts of the engine and the bearing block of the engine having receiving end wall, on the outer wall provided for the cylinder. End cover, .fixed, and the valves ... and: their parts ^; in sän .sich ¹ '. Known way are attached as heräussehraübbaren parts.

Diese Ausbildung hat z. B. den besonderen, Vorteil, daß die eingebaute NebenweUe übersetzbar auf die Kupplung arbeitet, und wenn die Hauptwelle beispielsweise 4000 Umdrehungen in der. Minute macht, so dreht sich die NebenweUe nunmehr je nach Schaltung mit 6000, 7000 oder 8000 -Umdrehungen in der Minute. Dadurch wird der Motor ■ ■ ' selbst sehr geschont und -■ der Verschleiß herab-. gemindert.This training has z. B. the special advantage that the built-in secondary works translatable to the clutch, and if the main shaft, for example, 4000 revolutions in the. Minute makes, the secondary turns now, depending on the circuit, at 6000, 7000 or 8000 revolutions per minute. As a result, the engine itself is very spared and - ■ the wear and tear is reduced. diminished.

■ Ein weiterer Vorteil ist dadurch gegeben, daß. jeder Zylinder einen kleinen Abschlüßdeckel' hat und Reparaturen ohne Abnahme der Trommelstirnwand erfolgen können. Wenn, ein solcher Deckel schadhaft wird, ist derselbe billig und leicht zuersetzen. ■ Another advantage is that. each cylinder has a small end cap and repairs without removing the front wall of the drum can be done. If such a lid becomes defective, it is cheap and easy to replace.

Sehr vorteilhaft ist auch, daß die Ventilsitze auswechselbar sind, was von, außen geschehen kann, wie es an sich bereits bekannt ist.It is also very advantageous that the valve seats are exchangeable, which can be done from the outside, as it is already known in itself.

Schließlich ist die Stirnwand, welche die Trommel abschließt und in welcher die Zylinder gelagert sind, doppelwandig ausgebildet, und der Hohlraum¹ dient zur Aufnähme eines auf dea: Hauptwelle angeordneten Kühlventilators. Dadurch wird die Kühlluft um die Zylinder herumgeführt und so eine sehr gute Kühlung erreicht.Finally, the end wall which closes the drum and in which the cylinders are mounted is double-walled, and the cavity ¹ serves to accommodate a cooling fan arranged on the main shaft. As a result, the cooling air is guided around the cylinder and very good cooling is achieved.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel.. Es zeigt Fig. ι eine Vorderansicht der Brennkraftmaschine, The drawing illustrates the subject matter of the invention in one embodiment .. It shows Fig. ι a front view of the internal combustion engine,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Trommel,
Fig. 3 eine Draufsicht auf einen Zylinderdeckel, Fig. 4 eine seitliche Ventilansicht,2 shows a longitudinal section through the drum,
Fig. 3 is a plan view of a cylinder cover, Fig. 4 is a side view of the valve,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch den Ventilsitz, Fig. 6 einen Längsschnitt durch den Ventilführungsdeckel. FIG. 5 shows a longitudinal section through the valve seat, FIG. 6 shows a longitudinal section through the valve guide cover.

Das trommelartige Motorgehäuse 1 ist durch eine doppelte aus Außen- und Innenwand bestehende Stirnwand 2 abgeschlossen. Die Innenwand -derselben trägt den .Lagerbock. 3 für das Getriebe, die Außenwand die einzelnen. Zylinderdeckel 4. Zwischen beiden Wänden sind, die Zylinder 5 mit den Kolben 6 gelagert. Die in der Gehäusemitte 1 angeordnete Hauptwelle 7 weist ein Kegelrad 8 auf, welches. mit zwei oder vier Kegelrädern 9, die auf .Wellen 10 befestigt sind, in Verbindung, steht. Diese Wellen 10 tragen Exzenter ii,..an deren Lauf ringen ■ die Pleuels langen 12 der Kolben 6 befestigt sind. Das ganze Triebwerk wird vom Lagerbock 3 aufgenommen. .·.· ...The drum-like motor housing 1 is composed of a double outer and inner wall End wall 2 completed. The inner wall - the same carries the .bearing block. 3 for the gearbox, the outer wall the individual. Cylinder cover 4. The cylinders 5 with the pistons 6 are mounted between the two walls. The 1 arranged main shaft 7 has a bevel gear 8, which. with two or four bevel gears 9, which on .Waves 10 are attached, in connection, is. This Shafts 10 wear eccentrics ii, .. wrestle on their course ■ the connecting rods long 12 of the piston 6 are attached. The whole engine is taken up by the bearing block 3. . ·. · ...

Zwischen der Innen- und Außenwand der Stirnwand 2 ist im Hohlraum 13' auf. der durchgeführten Hauptwelle 7 ein Kühlvemtilätor 14 angebracht, der durch die Öffnungen 15 in der Stirnwand 2 Luftzufuhr erhält. . ^: ' ' :■■■.:■' '.'■■ .'■ ■''■■..' . ..·Between the inner and outer walls of the end wall 2 is in the cavity 13 '. a Kühlvemtilätor 14 is attached to the main shaft 7 through which air is supplied through the openings 15 in the end wall 2. . ^: '' : ■■■.: ■ ''. '■■ .' ■ ■ '' ■■ .. '. .. ·

Am entgegengesetzten. Ende, der Hauptwelle 7 sind Zahnräder 16, 17 verschiedener Größe vorgesehen, welche in Eingriff mit auf einer Nebenwelle 18 vorgesehenen Zahnrädern 19, 20 gebracht werden können. Diese Nebenwelle 18 führt zur Kupplung bzw. einem Außengetriebe.
' Der Zylinderdeckel 4.nimmt die Zündkerze 22 auf.On the opposite. At the end of the main shaft 7, gears 16, 17 of various sizes are provided which can be brought into engagement with gears 19, 20 provided on a secondary shaft 18. This secondary shaft 18 leads to the clutch or an external gear.
The cylinder cover 4 accommodates the spark plug 22.

Die Ventile 21 sind in dem Ventilsitz 23 und dem Führungsdeckel. 24 angeordnet. Der Ventilsitz 23 hat ein Außengewinde 25, das in ein Gewindeloch der. Stirnwand, 2 hineinpaßt, so daß er von außen in die¹ Stirnwand eingeschraubt oder herausgeschraubt !werden,' kann,/: wobei der Flansch 26 nebst einer Abdichtungsscheibe zur Abdichtung dient. Das Ventil 21 ist durch den Ventilsitz 23 hindurchgeführt und erhält im Deckel 24 Führung. Letzterer ist mit einem Innengewinde versehen und auf das obere Ende des Ventilsitzes aufschraubbar.The valves 21 are in the valve seat 23 and the guide cover. 24 arranged. The valve seat 23 has an external thread 25 which is in a threaded hole of the. End wall 2 fits into it so that it ^{can be screwed or unscrewed into 1} end wall from the outside, /: the flange 26 and a sealing washer serving as a seal. The valve 21 is passed through the valve seat 23 and is guided in the cover 24. The latter is provided with an internal thread and can be screwed onto the upper end of the valve seat.

Die Motorkraft wird von. den Kolben 6 über die Exzenter 11 und die Wellen 10 mit Hilfe der ■Kegelräder 8, 9 auf die Hauptwelle 7 übertragen und von da aus über die schaltbaren Zahnräder 16, tj, 1-9, 20 auf die NebenweUe 18.The engine power is from. the piston 6 is transferred to the main shaft 7 via the eccentric 11 and the shafts 10 with the help of the bevel gears 8, 9 and from there via the switchable gears 16, tj, 1-9, 20 to the secondary shaft 18.

Die Übersetzung der Zahnräder 16, 17, 19, 20 ist vorteilhaft so gewählt, daß die NebenweUe 18 schneller läuft als die Hauptweile, 7 und damit der Motor geschont und der Verschleiß niedrig gehalten wird.The translation of the gears 16, 17, 19, 20 is advantageously chosen so that the secondary wave 18 runs faster than the main wave, 7 and thus the The engine is spared and wear is kept low.

Durch den in der Stirnwand 2 zwischen den beiden Wänden im Hohlraum 13 eingebauten KühlventilatoT 14 werden die Zylinder 5 wirksam gekühlt. Through the cooling fan installed in the end wall 2 between the two walls in the cavity 13 14, the cylinders 5 are effectively cooled.

Durch die doppelwandige Stirnwand 2 sind wesentliche. Teile des Motors verdeckt und geschützt. Due to the double-walled end wall 2 are essential. Parts of the engine covered and protected.

Claims

Claims:.

i. Internal combustion engine with around a shaft in a housing made of welded steel or cast steel arranged in the form of a drum Cylinders made up of two independent units that can be combined or disconnected at will consists, characterized in that the drum (1) consists of a main shaft (7) and secondary shaft (18) and gears, (16, 17, 19, 20) existing Gear accommodates and a double, consisting of outer and inner wall, essential Parts of the engine covering and the bearing block (3) of the engine receiving Has end wall (2), on the outer wall the end caps provided for the cylinders (5) (4) attached and the. Valves (2.1) and

6158 / 209-

T 8901T 8901

the seats (23) of which are attached in a manner known per se as unscrewable parts.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the by Außenun, d Inner wall of the end wall (2) formed cavity (13) arranged on the main shaft (7) Takes up cooling fan (14).

Considered publications:
German patent specifications No. 864939, 245591,

345813;

French patent specification No. 925 426, 787634,

560264, 554325;

Kamillo 'Körner, »The Construction of the Diesel Engine«,

Berlin, 1927, pp. 179 to 181.

1 sheet of drawings