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Publication number: DES0033225MA
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Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

Tag der Anmeldung: 28. April 1953 Bekaimiitgeimaciht am 11. Oktober 1956Registration date: April 28, 1953 Bekaimiitgeimaciht on October 11, 1956

DEUTSCHES PATENTAMTGERMAN PATENT OFFICE

Bei elektrischen Triebfahrzeugen ist es üblich, zwei oder mehrere Fahrmotoren miteinander in Reihe zu schalten. Es muß dann jedoch dafür gesorgt werden, daß beispielsweise beim Anfahren oder Bremsen keiner der Fahrmotoren ins Schleudern kommt. Es ist deshalb bereits vorgeschlagen worden, parallel zu den Fahrmotoren einen Spannungsteiler zu schalten, dessen Mittelpunkt über eine in einer Ausgleichsleitung angeordnete Relaisspule mit der Verbindungsleitung zwischen den Fahrmotoren verbunden wird. Beim Schleudern eines Fahrmotors verläuft dann über die Relaisspule ein Ausgleichsstrom, der das Relais zum Ansprechen bringt. Werden die Spannungsteiler für geringe Leistungen ausgeführt, so fließt auch nur ein geringer Ausgleichsstrom, so daß das Relais sehr empfindlich ausgebildet sein muß und deshalb nur geringe Richtkräfte hat. Dies ist aber beim Fahrzeugbetrieb unerwünscht, da durch die auftretenden Erschütterungen leicht Störungen eintreten können. Soll das Relais weniger empfindlich ausgeführt werden, damit größere Richtkräfte auftreten, so besteht die Möglichkeit, die Spannungsteiler für größere Leistungen auszuführen. Dadurch wird zwar ein größerer ,Ausgleichsstrom erreicht, aber auch die Verluste im Spannungsteiler erhöhen sich, so daß die Wirtschaftlichkeit der Schleuderschutzanordnung her-In electric traction vehicles, it is common to connect two or more traction motors to each other To switch in series. However, it must then be ensured that, for example, when starting up or braking, none of the traction motors skid. It is therefore already proposed been to connect a voltage divider in parallel to the traction motors, the center of which is about a relay coil arranged in a compensating line with the connecting line between the Traction motors is connected. When a traction motor spins, it then runs over the relay coil an equalizing current that causes the relay to respond. Will the voltage divider designed for low power, only a small compensating current flows, so that the Relay must be designed to be very sensitive and therefore only has low straightening forces. But this is undesirable during vehicle operation, as the vibrations that occur can easily cause interference can enter. If the relay is to be designed to be less sensitive, therefore greater straightening forces occur, there is the possibility of designing the voltage dividers for greater powers. As a result, a larger equalizing current is achieved, but also the losses in the Voltage dividers increase, so that the economic efficiency of the anti-skid arrangement

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abgesetzt ist, und es bereitet Schwierigkeiten, die durch die Verluste bedingte Wärmemenge abzuleiten. . ■ .is deposited, and it causes difficulties in dissipating the amount of heat caused by the losses. . ■.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schleuderschutzanordnung für zwei oder mehrere miteinander in Reihe geschaltete Fahrmotoren elektrischer Triebfahrzeuge mit einem zu den Fahrmotoren parallel geschalteten Spannungsteiler, dessen Mittelpunkt über eine in einer Ausgleichsleitung angeordnete Relaisspule mit der Verbindungsleitung zwischen den Ankern der beiden Fahrmotoren verbunden ist. Nach der Erfindung wird ein Schwingspulenrelais verwendet, dessen Schwingspule in der Ausgleichsleitung und dessen Feldspule im Ankerstromkreis der Fahrmotoren liegt. Da die im Ankerstromkreis der Fahrmotoren liegende Feldspule des Schwingspulenrelais beim Anfahren und Bremsen von entsprechend starken Strömen durchflossen wird und dadurch ein dementsprechend starkes Feld für die Schwingspule vorhanden ist, genügen bei der Anordnung nach der Erfindung geringe Ausgleichsströme über die Schwingspule für eine einwandfreie Kontaktgabe des Relais. Es wird also durch die Erfindung eras reicht, daß bei hinreichend großer Richtkraft des Relais der zu den Fahrmotoren parallel geschaltete Spannungsteiler trotzdem für sehr kleine Leistungen ausgeführt werden kann.The invention relates to an anti-skid arrangement for two or more together Traction motors connected in series with electric traction vehicles with one to the traction motors voltage divider connected in parallel, the midpoint of which is connected to a compensating line arranged relay coil with the connecting line between the anchors of the two Traction motors is connected. According to the invention, a voice coil relay is used, its Voice coil in the compensation line and its field coil in the armature circuit of the traction motors located. Since the field coil of the voice coil relay located in the armature circuit of the traction motors at Starting and braking is traversed by correspondingly strong currents and thus a correspondingly There is a strong field for the voice coil, in the arrangement according to the invention, small compensating currents over the suffice Voice coil for a perfect contact of the relay. So it is erased by the invention It is enough that with a sufficiently large straightening force of the relay, the one connected in parallel to the traction motors Voltage divider can still be designed for very small powers.

In Fig. ι der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Anordnung nach der Erfindung dargestellt. Parallel zu den beiden Fahrmotoren 1 und 2 ist ein Spannungsteiler mit den Widerständen 3 und 4 geschaltet. Der Mittelpunkts dieses Spannungsteilers ist mit dem Punkt 6 der Ver-In Fig. Ι the drawing is an embodiment shown an arrangement according to the invention. Parallel to the two traction motors 1 and 2, a voltage divider with resistors 3 and 4 is connected. The center of this Voltage divider is with point 6 of the

bindungsleitung zwischen den Fahrmotoren 1 und 2 über die Schwingspule 7 eines Schwingspulenrelais verbunden (Ausgleichsleitung 5-6), während dessen Feldspule 8 im Ankerstromkreis der Fahrmotoren ι und 2 angeordnet ist. Je nachdem, welcher der beiden Fährmotoren 1 bzw. 2 schleudert, wird der Anker des Schwingspulenrelais nach der einen oder anderen Richtung ausschlagen. In vielen Fällen wird es vorteilhaft sein, zur Einleitung von Abhilfsmaßnahmen gegen das Schleudem das Schwingspulenrelais mit einem Umschaltkontakt und einer Ruhemittellage auszuführen.Connection line between the traction motors 1 and 2 via the voice coil 7 of a voice coil relay connected (compensation line 5-6), while its field coil 8 in the armature circuit of the traction motors ι and 2 is arranged. Depending on which of the two ferry motors 1 or 2 is spinning, the armature of the voice coil relay will deflect in one direction or the other. In in many cases it will be beneficial to take remedial action against the skidding to design the voice coil relay with a changeover contact and a neutral position.

Die Bauart des Schwingspulenrelais kann entsprechend der weiteren Erfindung wesentlich vereinfacht werden, wenn es durch eine Schaltung ermöglicht wird, daß der Relaisanker stets nur nach einer Seite ausschlägt. Dies kann beispielsweise durch Anordnung der Schwingspule 7 in der Brücke einer in der Ausgleichsleitung 5-6 liegenden Gleichrichteranordnung in der an sich bekannten Graetzschaltung entsprechend Fig. 2 erreicht werden. Zwischen dem Mittelpunkt 5 des Spannungsteilers und dem Punkt 4 ist eine nicht näher bezeichnete Gleichrichteranordnung in Graetzschaltung vorgesehen, in deren Brücke die Schwingspule 7 des Schwingspulenrelais geschaltet ist. Dadurch wird die Schwingspule 7 unabhängig von der Richtung des in der Ausgleichsleitung 5-6 fließenden Stromes von diesem stets in derselben Richtung durchflossen, so daß der Relaisanker immer nur nach einer Seite ausschlägt.The construction of the voice coil relay can be significantly simplified according to the further invention if it is made possible by a circuit that the relay armature always only after one side turns out to be. This can be done, for example, by arranging the voice coil 7 in the Bridge of a rectifier arrangement lying in the equalizing line 5-6 in the one known per se Graetz circuit according to FIG. 2 can be achieved. Between the center 5 of the Voltage divider and point 4 is an unspecified rectifier arrangement in Graetz circuit is provided, in the bridge of which the voice coil 7 of the voice coil relay is connected is. This makes the voice coil 7 independent of the direction of the compensation line 5-6 The current flowing through it always flows through it in the same direction, so that the relay armature always turns to one side only.

Die durch das Schwingspulenrelais gesteuerten Stromkreise können in an sich bekannter Weise sowohl zur Anzeige des Schleuderns — bei einer Schaltung nach Fig. 1 sogar zur Anzeige des jeweils schleudernden Fahrmotors — als auch zur Einleitung selbsttätig wirkender Gegenmaßnahmen dienen. Da beim Gegenstand der Erfindung bereits ein geringer Ausgleichsstrom;· d. h. also ein geringes Schleudern eines Fahrmotors, das Schwingspulenrelais ansprechen läßt, kann es auch vorteilhaft sein, dieses mit zwei oder mehreren Kontakten zu versehen, die bei verschiedenen Ausgleichsstromstärken betätigt werden. Dadurch ist es beispielsweise möglich, mit geringem Schleudern lediglich eine Signallampe aufleuchten und bei Überschreitung eines vorbestimmten Schleudergrades die erforderlichen Gegenmaßnahmen einleiten zu lassen.The circuits controlled by the voice coil relay can be used in a manner known per se both to display the spin - with one Circuit according to FIG. 1 even to display the respective skidding drive motor - as well as for Initiation of automatically acting countermeasures serve. Since the subject of the invention already a low equalizing current; · d. H. So a little skidding of a traction motor, the voice coil relay can respond, it can also be advantageous to do so with two or more contacts to be provided, which are actuated at different compensating currents. This is how it is, for example possible, with low spin only a signal lamp lights up and when a predetermined spin level is exceeded to initiate the necessary countermeasures.

Claims

Patent claims:

1. Anti-skid arrangement for two or more traction motors connected in series electric traction vehicles with a voltage divider connected in parallel to the traction motors, the center of which has a Relay coil arranged in a compensating line with the connecting line between the Anchoring the two traction motors is connected, characterized in that - that a relay Voice coil relay is used, its voice coil (7) in the compensation line (5-6) and its field coil (8) is in the armature circuit of the traction motors (1 and 2).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that that the voice coil (7) in the bridge one in the compensation line (5-6) lying rectifier arrangement is arranged in Graetz circuit.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that the voice coil relay two or more contacts are arranged, which are actuated depending on the compensating current strength.

Considered publications:

Bulletin of the Swiss Electrotechnical Association, 37 (1946), p. 73, Fig. 4c

1 sheet of drawings