DE973282C

DE973282C - Cradle guidance for vehicles with single or multi-axle bogies, especially for rail vehicles

Info

Publication number: DE973282C
Application number: DEM22078A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Moelbert
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1954-02-25
Filing date: 1954-02-25
Publication date: 1960-01-07

Description

Wiegenführung für Fahrzeuge mit ein- oder mehrachsigen Drehgestellen, insbesondere für Schienenfahrzeuge Eine Wiegenführung für Fahrzeuge mit ein-oder mehrachsigen Drehgestellen, insbesondere für Schienenfahrzeuge, ist bereits vorgeschlagen worden, bei der die Wiege und der Rahmen des Drehgestelles gegeneinander über Rollkörper abgestützt sind, die in der lotrechten Querebene des Fahrzeuges eine allseitige Beweglichkeit zulassen. Bei dem vorgeschlagenen Ausführungsbeispiel bestehen die Rollkörper aus in einem Käfig gelagerten Kugeln.Cradle guidance for vehicles with single or multi-axle bogies, especially for rail vehicles A cradle guide for vehicles with one or multi-axle bogies, especially for rail vehicles, has already been proposed been in which the cradle and the frame of the bogie against each other via rolling elements are supported, the one on all sides in the vertical transverse plane of the vehicle Allow mobility. In the proposed embodiment, there are Rolling body made of balls stored in a cage.

Diese Wiegenführung und auch der Einbau der Wiege sind einfach in ihrem Aufbau, und die in der Wiegenführung auftretenden Reibungsverluste sind gering. Für die seitliche Abstützung des Kastenaufbaues von Schienenfahrzeugen, insbesondere Lokomotiven, auf Drehgestellen ist außerdem bereits vorgeschlagen worden, sich kreuzende Wälzkörper vorzusehen, deren jeder sich nur um eine in Böcken am Kastenaufbau bzw. am Drehgestell gelagerte Drehachse drehen kann und die sich unmittelbar in ihren als Wälzflächen dienenden Mantelflächen berühren. Diese paarweise zusammenarbeitenden Zylinderrollen haben die Aufgabe, die sich aus der Drehung um den Drehzapfen und die sich aus der Querverschiebung zum Gleis ergebenden Bewegungen durch reines Abwälzen aufeinander möglichst reibungslos zu übertragen. Aufgabe ist die Schaffung einer anderen zweckmäßigen Ausführungsform der Wiegenführung, bei der die Wiege und der Rahmen des Drehgestelles gegeneinander über Rollkörper abgestützt sind, die in der lotrechten Querebene des Fahrzeuges eine allseitige Beweglichkeit zulassen, unter Anwendung der bereits vorgeschlagenen, paarweise zusammenarbeitenden Zylinderrollen.This cradle guidance and also the installation of the cradle are easy in its structure and the friction losses occurring in the cradle guide are low. For the lateral support of the box body of rail vehicles, in particular Locomotives, on bogies, have also been proposed to cross each other Rolling bodies are to be provided, each of which is only about one in blocks on the box structure or Can rotate the pivot axis mounted on the bogie and which is directly in their touch the lateral surfaces serving as rolling surfaces. These working in pairs Cylindrical rollers have the task of rotating around the pivot pin and the movements resulting from the transverse displacement to the track through pure rolling to transfer to each other as smoothly as possible. Task is that Creation of another useful embodiment of the cradle guide, in which the cradle and the frame of the bogie are supported against each other via rolling bodies are, which in the vertical transverse plane of the vehicle, an all-round mobility allow, using the previously proposed, paired working Cylindrical rollers.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die eine Zylinderrolle mit ihrer Längsachse parallel zur Fahrzeugquerachse und die andere Zylinderrolle mit ihrer Längsachse parallel zur Fahrzeughochachse angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the one Cylindrical roller with its longitudinal axis parallel to the vehicle transverse axis and the other Cylindrical roller is arranged with its longitudinal axis parallel to the vertical axis of the vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel ist schematisch in der Zeichnung wiedergegeben. Es zeigt Fig. i die eine Seitenansicht im Schnitt, Fig. 2 die Ansicht von oben im Schnitt, Fig. 3 und 4 weitere Einzelheiten.An exemplary embodiment is shown schematically in the drawing. It shows Fig. I the side view in section, Fig. 2 the view from above in Section, Fig. 3 and 4 further details.

An jedem der beiden Querträger des Drehgeste:llrahmens i ist mittels zweier Lagerschilde 2 und 3 sowie eines durch eine Scheibe 4. und einen Splint gesicherten Bolzens 6 eine Zylinderrolle 7 gelagert. Die Zylinderrolle ist mit ihrer Längsachse parallel zur Fahrzeugquerachse angeordnet. Eine zweite Zylinderrolle 8 ist mittels zweier Lagerschilde g und io sowie eines durch eine Scheibe ir und einen Splint 12 gesicherten Bolzens 13 an der Wiege 14 gelagert. Diese Zylinderrolle ist mit ihrer Längsachse parallel zur Hochachse des Fahrzeuges angeordnet. Die Zylinderrollen 7 und 8 sind auf den Bolzen 6 und 13 drehbar. Die Schmierung der Lagerflächen der Zylinderrollen erfolgt durch Fett, das beim Einbau der Zylinderrollen in Hohlräume 15 und 16 derselben eingebracht wird. Zwischen den Zylinderrollen 7 und 8 ist eine ebene Platte 17 angeordnet, auf der die Zylinderrollen abrollen, wenn die Wiege gegenüber dem Drehgestell Querbewegungen oder Bewegungen in lotrechter Richtung ausführt. Auf der Seite, die der am Rahmen i des Drehgestells gelagerten Zylinderrolle 7 zugekehrt ist, ist die Platte 17 mit zwei Leisten 18 und ig versehen, die die Zylinderrolle 7 seitlich umfassen (Fig. 2). Auf der Seite, die der an der Wiege 14 gelagerten Zylinderrolle 8 zugekehrt ist, ist die Platte 17 unten mit einer Leiste 2o versehen (Fig. i und 2), die in den Zwischenraum zwischen der Zylinderrolle 8 und einer Leiste 21 des Lagerschildes io hineinragt. Durch die Leisten 18, 1g und 21 ist eine allseitige Führung der Platte gegeben und wird ein Auswandern der Platte 17 aus dem Bereich der Zylinderrollen 7 und 8 verhindert, und zwar wird ein Auswandern in der Fahrzeugquerrichtung verhindert durch die Leisten 18 und ig in Verbindung mit den Stirnflächen der Zylinderrolle 7 und ein Auswandern in lotrechter Richtung durch die Leiste 2o in Verbindung mit der Stirnseite der Zylinderrolle 8 und der Leiste 21 des Lagerschildes io.On each of the two cross members of the rotary gesture: llrahmens i is means two end shields 2 and 3 and one secured by a washer 4. and a split pin Bolt 6 a cylindrical roller 7 mounted. The cylindrical roller is with its longitudinal axis arranged parallel to the vehicle transverse axis. A second cylindrical roller 8 is means two end shields g and io and one through a washer ir and a split pin 12 secured bolt 13 is stored on the cradle 14. This cylinder roller is with arranged their longitudinal axis parallel to the vertical axis of the vehicle. The cylindrical rollers 7 and 8 are rotatable on the bolts 6 and 13. The lubrication of the bearing surfaces of the Cylindrical rollers are made by grease, which when installing the cylindrical rollers in cavities 15 and 16 of the same is introduced. Between the cylindrical rollers 7 and 8 is a flat plate 17 is arranged on which the cylindrical rollers roll when the cradle Transverse movements or movements in a vertical direction with respect to the bogie executes. On the side of the cylinder roller mounted on the frame i of the bogie 7 is facing, the plate 17 is provided with two strips 18 and ig that the Cylindrical roller 7 laterally encompass (Fig. 2). On the side that the one at the cradle 14 is facing the mounted cylindrical roller 8, the plate 17 is below with a bar 2o provided (Fig. I and 2), which in the space between the cylindrical roller 8 and a bar 21 of the end shield protrudes io. Through the strips 18, 1g and 21 there is an all-round guidance of the plate and a migration of the plate 17 from the area of the cylindrical rollers 7 and 8 is prevented, namely migration in the transverse direction of the vehicle prevented by the strips 18 and ig in connection with the end faces of the cylindrical roller 7 and an emigration in the vertical direction through the bar 2o in connection with the face of the cylindrical roller 8 and the Bar 21 of the end shield ok.

Die Länge der Zylinderrollen ist entsprechend dem Federweg der Wiege gegenüber dem Drehgestell in lotrechter Richtung bzw. der Größe der möglichen Querbewegung der Wiege gegenüber dem Drehgestell zu wählen. Da im allgemeinen der lotrechte Federweg größer sein wird als die zulässige und durch die nicht gezeichneten Wiegenanschläge begrenzte Querbewegung, ist in dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel die Zylinderrolle 8 länger als die Zylinderrolle 7.The length of the cylindrical rollers corresponds to the spring deflection of the cradle relative to the bogie in the vertical direction or the size of the possible transverse movement to choose the cradle opposite the bogie. As in general the vertical travel will be greater than the permissible and due to the not shown cradle stops limited transverse movement is in the embodiment shown in the drawing the cylindrical roller 8 is longer than the cylindrical roller 7.

Die Einstellung der Wiege in der Mittelstellung und eine solche Einstellung der Wiegenführung, daß eine spielfreie Übertragung der Längskräfte gewährleistet ist, ist durch die exzentrische Lagerung einer der Zylinderrollen des Zylinderrollen paares möglich. Gemäß Fig. 3 ist die Zylinderrolle 8 exzentrisch gelagert. Das Maß e der Exzentrizität kann infolge des Sechskantkopfes des Bolzens 13 vier verschiedene Werte annehmen. Zur Einstellung wird der Splint 12 gelöst und der Bolzen 13 so weit aus der Zylinderrolle 8 herausgezogen, bis der Bolzenkopf aus dem Bereich einer der Fixierung dienenden Leiste 22 kommt und verdreht werden kann. Eine Möglichkeit der feineren Einstellung der Exzentrizität e ist in Fig. 4 gezeigt. Der Kopf des Bolzens 13 ist, wie an sich üblich, als Teilscheibe 23 ausgebildet, deren Vertiefungen in die entsprechend geformte Leiste 22a einrasten. Das Einstellen erfolgt in der gleichen Weise wie bei der Ausbildung des Bolzenkopfes als Sechskantkopf. Durch entsprechende Aufteilung des Teilscheibenumfanges und einer über den Umfang hinweg veränderlichen Teilung kann die Feinheit der Einstellung des Maßes e beliebig weit getrieben werden.The setting of the cradle in the middle position and such an adjustment the cradle guide that ensures a backlash-free transmission of the longitudinal forces is, due to the eccentric mounting, one of the cylindrical rollers of the cylindrical roller couple possible. According to FIG. 3, the cylindrical roller 8 is mounted eccentrically. The measure The eccentricity can be four different due to the hexagonal head of the bolt 13 Accept values. To adjust the cotter pin 12 is loosened and the bolt 13 so far pulled out of the cylindrical roller 8 until the bolt head is out of the range of a the fixation bar 22 comes and can be rotated. A possibility the finer adjustment of the eccentricity e is shown in FIG. The head of the Bolt 13 is, as is customary per se, designed as a graduated disk 23, the depressions of which snap into the correspondingly shaped bar 22a. The setting is made in the same way as with the formation of the bolt head as a hexagonal head. By Corresponding division of the graduated disk circumference and one over the circumference variable graduation, the fineness of the adjustment of the dimension e can be arbitrarily wide to be driven.

Auch bei der Ausbildung der Rollkörper als Zylinderrollen ist die gesamte Wiegenführung zum Schutz gegen Staub, Feuchtigkeit u. dgl. von einem üblichen Faltenbalg umgeben. Ebenso werden in Fahrzeuglängsrichtung auf jeder Seite der Wiege jeweils zwei Wiegenführungen der vorbeschriebenen Art angeordnet, obwohl auch andere Anordnungen möglich sind. Weiter ist die Wiegenführung wie bekannt in Achshöhe oder mindestens angenähert in Achshöhe angeordnet, um das durch die von der Wiege zu übertragenden Längskräfte hervorgerufene und am Drehgestellrahmen abzustützende Moment klein zu halten.Even when the rolling elements are designed as cylindrical rollers, the entire cradle guide for protection against dust, moisture and the like. From a conventional one Bellows surrounded. Likewise, in the longitudinal direction of the vehicle, on each side of the cradle two cradle guides of the type described above are arranged in each case, although different ones are also available Arrangements are possible. Furthermore, the cradle guidance is as known in shaft height or arranged at least approximately at axle height to allow for the from the cradle transmitted longitudinal forces and to be supported on the bogie frame To keep the moment small.

Es ist ohne Bedeutung; ob die am Drehgestellrahmen gelagerte Zylinderrolle 7 mit ihrer Längsachse parallel zur Fahrzeugquerachse angeordnet ist und die an der Wiege gelagerte Zylinderrolle 8 mit ihrer Längsachse parallel zur Fahrzeughochachse, oder umgekehrt.It doesn't matter; whether the cylinder roller mounted on the bogie frame 7 is arranged with its longitudinal axis parallel to the vehicle transverse axis and the the cradle-mounted cylindrical roller 8 with its longitudinal axis parallel to the vertical axis of the vehicle, or the other way around.

Die Merkmale im Kennzeichen des Anspruches i haben keine selbständige erfinderische Bedeutung, sondern gelten nur in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffes. Die Ansprüche 2 bis 4 gelten nur in Verbindung mit dem Anspruch i.The features in the characterizing part of claim i are not independent inventive importance, but only apply in conjunction with the features of the Generic term. Claims 2 to 4 only apply in conjunction with claim i.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Cradle guide for vehicles with single or multi-axle bogies, in particular for rail vehicles, in which the cradle and the frame of the bogie are supported against one another by means of rolling elements that allow mobility in all directions in the vertical transverse plane of the vehicle, the rolling elements consisting of cylindrical rollers that work in pairs, characterized in that one cylindrical roller is arranged with its longitudinal axis parallel to the transverse axis of the vehicle and the other cylindrical roller with its longitudinal axis parallel to the vertical axis of the vehicle.

2. cradle guide according to claim i, characterized in that the "cylindrical rollers" arranged perpendicular to one another (7 and 8) with the interposition of an all-round play through strips (i8 to 21) guided flat plate (i7) work together.

3. Cradle guide according to the claims i and 2, characterized by the eccentric mounting of one (8) of the pairs cooperating cylindrical rollers (7 and 8).

4. cradle guide according to claim 3, characterized in that the eccentricity is adjustable. Considered Publications: German Patent No. 8o5 89i; French patent specification No. 851,994; Hütte, 25th edition, Vol. II, p. 18. Older patents considered: German patents No. 932 020, 937 958.