DE973174C

DE973174C - Hand-operated tuning device for radio, especially motor vehicle receivers

Info

Publication number: DE973174C
Application number: DEG13460A
Authority: DE
Inventors: William R Kearney; Manfred G Wright
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1953-01-07
Filing date: 1954-01-08
Publication date: 1959-12-17
Also published as: NL184130B; FR1097237A; GB743466A; NL101178C; BE525552A; CH319087A

Description

AUSGEGEBEN AM 17. DEZEMBER 1959ISSUED DECEMBER 17, 1959

G 13460 Villa/21 a*G 13460 Villa / 21 a *

Die Erfindung betrifft eine handbetätigte Abstimmvorrichtung für Rundfunk-, insbesondere Kraftfahrzeugempfänger, bei der die Abstimmittel signalgesteuert automatisch beim Empfang eines empfangswürdigen Senders stillgesetzt werden.The invention relates to a hand-operated tuning device for radio, in particular Motor vehicle receiver in which the tuning means are automatically controlled by a signal when receiving a station with good reception must be shut down.

Bekannte automatische Abstimmvorrichtungen werden mittels eines Elektromotors betrieben. Derartige Antriebe sind aber teuer und störanfällig und haben darüber hinaus den Nachteil, daß sie einen nicht unerheblichen Strombedarf haben, was insbesondere bei Batterie- und Autoempfängern von Nachteil ist.Known automatic tuning devices are operated by means of an electric motor. Such Drives are expensive and prone to failure and also have the disadvantage that they have a not inconsiderable power requirement, which is especially true for battery and car receivers is disadvantageous.

Es ist weiter eine automatische Abstimmeinrichtung bekannt, bei der ein linearbeweglicher Schlitten von einem Federmotor über ein Untersetzungsgetriebe angetrieben wird. Dieses Getriebe besitzt dabei eine Luftradbremse, welche die Geschwindigkeit bestimmt, mit der der Schlitten über das Frequenzband bewegt wird. Die Arretierung erfolgt über ein Relais, das mit einem Ansatz eines Ankers in die genannte Luftradbremse einfällt. Die Spannung des Federmotors erfolgt dabei über einen Druckknopf, der direkt auf den Schlitten einwirkt und bei dessen Rückbewegung in die Anfangsstellung die Feder spannt. Der gleiche Druckknopf dient bei leichtem Eindrücken dazu, einen Stromkreis zur Freigabe der Luftradbremse zu bedienen und damit den Beginn eines neuen Sucblaufes des Empfängers einzuleiten.It is also known an automatic tuning device in which a linearly movable Slide is driven by a spring motor via a reduction gear. This gear has an air wheel brake, which determines the speed at which the slide passes the frequency band is moved. The locking takes place via a relay, which with an approach of a Ankers falls into the said pneumatic wheel brake. The spring motor is tensioned via a Push button that acts directly on the slide and when it moves back into the starting position the spring tensions. The same push button is used to set up a circuit when pressed lightly to release the air wheel brake and thus the beginning of a new Sucblaufes des To initiate the recipient.

Bei dieser bekannten Abstimmvorrichtung erfordert die Weiterschaltung des Empfängers durch den Druckknopf erhöhte Aufmerksamkeit, da verhindert werden muß, daß dieser so tief eingedrückt wird, daß der Schlitten selbst verstellt wird. GeradeIn this known tuning device, the receiver needs to be forwarded through Pay extra attention to the push button, as it must be prevented from being pushed in so deeply is that the slide itself is adjusted. Just

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bei Autoempfängern muß aber die Bedienungsperson soweit wie möglich entlastet werden, und es ist anzustreben, den Abstimmvorgang mit möglichst geringer Konzentration hierauf durchzuführen. with car receivers, however, the operator must be relieved as much as possible, and The aim is to carry out the tuning process with the least possible concentration on it.

Es sind weiter Bedienungseinrichtungen für Rundfunkempfangsgeräte bekannt, bei denen ein in Längsrichtung der Skala verschiebbarer Knopf angeordnet ist, der auf eine Kurve einwirkt, die mit ίο dem Einstellkondensator des Gerätes verbunden ist. Schließlich ist es bekannt, bei einer handbedienten Abstimmeinrichtung mit automatischer Stillsetzung der Abstimmittel zwischen dem von Hand bedienten Drehknopf und dem Abstimmittel eine Reibungskupplung vorzusehen, die ein Weiterdrehen des Abstimmknopfes ohne Beeinflussung der Abstimmittel gestattet.There are also control devices for radio receivers are known in which an in The longitudinal direction of the scale displaceable button is arranged, which acts on a curve with ίο is connected to the setting capacitor of the device. After all, it is known for a hand-operated Tuning device with automatic shutdown of the tuning means between the manual operated rotary knob and the tuning means to provide a friction clutch that allows further rotation of the tuning button without influencing the tuning means.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine handbetätigte Abstimmvorrichtung der eingangs erwähnten Art, insbesondere für Kraftfahrzeugempfänger, zu schafFen, bei der bei den jeweiligen Abstimmvorgängen die Aufmerksamkeit, die der Bedienende dem Gerät zu widmen hat, wesentlich herabgesetzt ist.The invention has set itself the task of providing a hand-operated tuning device of the initially mentioned type, in particular for motor vehicle recipients, to create in the case of the respective Tuning processes, the attention that the operator has to pay to the device is essential is reduced.

Dieses Ziel wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß zur Inbetriebnahme der Vorrichtung ein einarmiger drehbarer Betätigungshebel dient, dessen als Handgriff ausgebildeter, aus dem Gehäuse herausragender Vorderteil längs der Abstimmskala bewegbar ist, daß dieser Handgriff beim Verstellen aus der Ruhelage zunächst ein Getriebe entsperrt und dann über das nur in einer Richtung kraftübertragende Getriebe (Ratsche, Klinke, Zahnräder) auf die Abstimmittel wirkt und nach Loslassen aus jeder Lage heraus selbsttätig in die Ruhelage zurückgeht, daß zwischen Antriebsund Abtriebsseite des Getriebes eine Rutschkupplung vorgesehen ist, die ein Weiterbewegen des Handgriffs erlaubt, nachdem die Abstimmittel durch einen signalgesteuerten Arretierungsmechanismus stillgesetzt sind, daß eine vom Getriebe bewegte, unbegrenzt in einer Richtung drehbare Kurvenscheibe mit einer Führungskante in Form einer Spiralwindung vorgesehen ist, um während des Suchvorganges eine gleichmäßige Bewegung der Abstimmittel zu bewirken, und mit einer die Enden der Spiralwindung verbindenden radialen Geraden, um einen schnellen Rücklauf der Abstimmittel zu gewährleisten, und daß ferner auf der Abstimmseite eine Luftflügelbremse zur Begrenzung der Abstimmgeschwindigkeit angeordnet ist. Die Abstimmvorrichtung gemäß der Erfindung bietet neben der zufriedenstellenden Lösung der gestellten Aufgabe noch den Vorteil, daß eine fortlaufende Abstimmung möglich ist und daß keine besonderen Handgriffe durchgeführt zu werden brauchen, wenn der Abstimmechanismus vom Ende des Frequenzbandes erneut auf dessen Anfang zurückgebracht werden soll, da diese Rückführung durch die Kurvenscheibe automatisch erfolgt.This object is achieved according to the invention in that for putting the device into operation a one-armed rotatable operating lever is used, which is designed as a handle, from which Housing protruding front part along the tuning scale is movable that this handle when adjusting from the rest position initially a gear unlocked and then via the one-way power transmission (ratchet, Pawl, gears) acts on the tuning means and automatically from any position when released goes back into the rest position that a slip clutch between the drive and output side of the gearbox is provided, which allows further movement of the handle after the tuning means are stopped by a signal-controlled locking mechanism, that one moved by the gear, Unlimited rotating cam with a leading edge in shape a spiral winding is provided to ensure a smooth movement during the search process of the tuning means, and with a radial one connecting the ends of the spiral turn Straight lines to ensure a fast return of the tuning means, and that also on the Voting side an air brake is arranged to limit the tuning speed. The tuning device according to the invention offers in addition to the satisfactory solution of the Task still has the advantage that continuous coordination is possible and that none special manipulations need to be carried out when the tuning mechanism from the end of the frequency band is to be brought back to its beginning again, since this return is done automatically by the cam.

Um einen ungestörten Rücklauf der Abstimmmittel zu ermöglichen, weist die Kurvenscheibe einen innerhalb ihrer Führungskante liegenden Nocken auf, der einen Kontakt bildet, der während des Rücklaufs der Abstimmittel den Arretierungsmechanismus außer Betrieb setzt, der vorzugsweise aus einem an dem Anker eines Relais befindlichen Hebel mit einem zwischen die Flügel der Luftbremse eingreifenden Vorsprung besteht, welcher bei erregtem Relais die Flügel der Luftbremse freigibt.In order to enable an undisturbed return of the tuning means, the cam disk a cam lying within its leading edge, which forms a contact during of the return of the tuning means disables the locking mechanism, which is preferably from a lever located on the armature of a relay with one between the wings of the air brake there is an engaging projection which, when the relay is energized, releases the wings of the air brake.

Um auf schnellstem Wege einen gewünschten Sender einstellen zu können, kann bei der Abstimmvorrichtung gemäß der Erfindung unterhalb des Betätigungshebels und quer zu ihm eine Stange angeordnet sein, die einen Schalter, mit dem der Arretierungsmechanismus unwirksam gemacht wird, betätigt, wenn der Hebel an irgendeiner Stelle seines horizontalen Weges auf diese Stange niedergedrückt wird.In order to be able to set a desired station as quickly as possible, the tuning device be arranged according to the invention below the operating lever and transversely to him a rod, which has a switch with which the Locking mechanism is rendered ineffective when the lever is actuated at any point its horizontal path is depressed onto this rod.

Mit dieser Vorrichtung ist es möglich, Sender, deren Frequenzbänder von dem Abstimmschlitten durchlaufen werden, zu überfahren, ohne daß die Abstimmvorrichtung automatisch stillgesetzt wird. Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht und im nachstehenden im einzelnen an Hand der Zeichnung beschrieben. With this device it is possible to send transmitters whose frequency bands are controlled by the tuning slide are run through, to be driven over without the tuning device is automatically shut down. The invention is illustrated in the drawing in an exemplary embodiment and in the following described in detail with reference to the drawing.

Fig. ι ist eine Vorderansicht eines Teiles eines erfindungsgemäßen Rundfunkempfängers;Fig. Ι is a front view of part of a radio receiver according to the invention;

Fig. 2 ist ein Teilschnitt des in Fig. 1 dargestellten Teiles;FIG. 2 is a partial section of that shown in FIG Part;

Fig. 3 ist ein vergrößerter Schnitt längs der Linie 3-3 in Fig. 2;Fig. 3 is an enlarged section taken along line 3-3 in Fig. 2;

Fig. 4 ist ein verkleinerter Schnitt längs der Linie 4-4 in Fig. 3;Fig. 4 is a reduced section taken along line 4-4 in Fig. 3;

Fig. 5 ist ein verkleinerter Teilschnitt längs der Linie 5-5 in Fig. 3;Fig. 5 is a reduced fragmentary section taken along line 5-5 in Fig. 3;

Fig. 6 ist ein vergrößerter Schnitt längs der Linie 6-6 in Fig. 4;Figure 6 is an enlarged section taken along line 6-6 in Figure 4;

Fig. 7 ist eine Ansicht einiger abgeänderter Einzelheiten, undFig. 7 is a view of some modified details, and

Fig. 8 ist eine Schaltskizze eines erfindungsgemäßen Rundfunkempfängers.Fig. 8 is a circuit diagram of a radio receiver according to the invention.

In den Zeichnungen ist ein Teil eines Rundfunkempfängers dargestellt, dessen Abstimmechanismus zwischen zwei parallelen Rahmenseiten 2 und 4 (Fig. 2) geführt wird, die auf einer flachen Grundplatte 6 befestigt sind; die oberen Kanten der Stücke 2 und 4 sind durch eine rechteckige Querplatte 8 verbunden. Auf der Unterseite der Platte 8 sind mehrere Abstimmspulen 10, 12 und 14 befestigt, die zu den Abstimmeinheiten der Antennen-, Oszillator- und Hochfrequenzkreise des Empfängers gehören. Zu den Spulen 10, 12 und 14 gehören unterteilte Kerne 16, 18 und 20, die gegenüber den Spulen beweglich und in Bohrungen der zwischen den Rahmenseiten geführten Traverse 22 eingeschraubt sind.The drawings show part of a radio receiver, the tuning mechanism of which is guided between two parallel frame sides 2 and 4 (FIG. 2) which are fastened on a flat base plate 6; the upper edges of the pieces 2 and 4 are connected by a rectangular transverse plate 8. On the underside of the plate 8, several tuning coils 10, 12 and 14 are attached, which belong to the tuning units of the antenna, oscillator and high-frequency circuits of the receiver. The coils 10, 12 and 14 include subdivided cores 16, 18 and 20 which are movable with respect to the coils and are screwed into bores in the cross member 22 guided between the frame sides.

Die Traverse 22 ist mit einer hochgebogenen Lasche 26 eines Abstimmschiebers 28 verbunden. Der Schieber 28 besitzt zwei Laschen 34 und 36 (Fig. 3) mit koaxialen Bohrungen, in denen eine Stange 38 geführt ist, die das Schiebelager für den Schieber 28 bildet.The traverse 22 is connected to a bent-up bracket 26 of a tuning slide 28. The slide 28 has two tabs 34 and 36 (Fig. 3) with coaxial bores in which one Rod 38 is guided, which forms the slide bearing for the slide 28.

Der Abstimmschieber 28 trägt weiter auf seinem vorderen Teil eine Führungsrolle 46, die auf einerThe tuning slide 28 further carries on its front part a guide roller 46, which on a

spiralförmigen Kurvenscheibe 48 läuft, die ihrerseits auf der Welle 174 befestigt ist.spiral cam 48 runs, which in turn is mounted on the shaft 174.

Mit der Traverse 22 ist drehbar eine Stange 52 verbunden, deren anderes Ende drehbar mit einem abgekröpften Arm 54 eines Winkelhebels 56 verbunden ist, der drehbar in dem Querstück 42 gelagert ist. Der andere, gleichfalls abgekröpfte Arm 58 des Winkelhebels 56 ist bei 74 drehbar mit einem Zeigerarm 60 verbunden. Auf der Querplatte 8 sitzt eine geneigte Führungsplatte 64; in deren Mitte befindet sich ein Längsschlitz 66, in den der Zeigerarm 60 mit einem Führungsstift 62 hineinragt. Am anderen Ende des Armes 60 sitzt ein Zeiger 68, der über eine Anzeigeskala 70 herunterragt. Zwischen dem Hebel 60 und der Rahmenseite 4 ist eine Zugfeder 72 ausgespannt. Der Winkelhebel 56 bildet in Verbindung mit der Schlitzführung 62, 66 eine Geradführung für die Anzeigenadel 68.A rod 52 is rotatably connected to the traverse 22, the other end of which is rotatably connected to a cranked arm 54 of an angle lever 56 which is rotatably mounted in the crosspiece 42. The other arm 58 of the angle lever 56, which is also angled, is rotatably connected to a pointer arm 60 at 74. An inclined guide plate 64 is seated on the transverse plate 8; in the middle there is a longitudinal slot 66 into which the pointer arm 60 with a guide pin 62 protrudes. At the other end of the arm 60 there is a pointer 68 which protrudes over a display scale 70. A tension spring 72 is stretched between the lever 60 and the frame side 4. The angle lever 56, in conjunction with the slot guide 62, 66, forms a straight guide for the indicator needle 68.

Quer über die Vorderseite des Empfängers erstreckt sich ein Hauptquerrahmen 76, der die Einstellvorrichtungen für den Empfänger, die Skala 70 und eine Abdeckung 78 trägt. In der Abdeckung 78 befindet sich unterhalb der Skala ein Schlitz 84, durch welchen ein Ende eines Betätigungshebels 86 mit einem Handgriff 88 hindurchragt. Der Hebel 86 liefert den Antrieb für die Kurvenscheibe 48. An dem Hauptquerrahmen 76 ist eine gewinkelte Halteplatte 81 befestigt (Fig. 3 a), die in einem gewissen Abstand voneinander die Arme 87 trägt. Eine Ouerstange 89 besitzt Teile, die in Schlitze der Arme 87 hineinragen und so ein Lager für die Stange 89 darstellen. Zwischen dem einen Ende der Stange 89 und einer Lasche 83 auf der Platte 81 befindet sich eine Feder 85, die die Stange 89 im Uhrzeigersinn anzieht (Fig. 3 a). Die Querstange 89 liegt unter dem Betätigungshebel 86 und wird durch die Feder 85 gegen die Unterseite desselben gedrückt.Extending across the front of the receiver is a main transverse frame 76 containing the adjustment devices for the receiver, the scale 70 and a cover 78 carries. In the cover 78 there is a slot 84 below the scale through which one end of an actuating lever 86 protrudes with a handle 88. The lever 86 supplies the drive for the cam disk 48. An the main cross frame 76 an angled holding plate 81 is attached (Fig. 3 a), which in a certain The arms 87 are spaced apart from one another. A Ouerstange 89 has parts in the slots Arms 87 protrude and thus represent a bearing for rod 89. Between one end of the Rod 89 and a tab 83 on the plate 81 is a spring 85 that the rod 89 in Clockwise tighten (Fig. 3 a). The crossbar 89 lies under the operating lever 86 and is pressed by the spring 85 against the underside of the same.

Die Querstange 89 trägt einen Schalthebel 378, dem ein isolierter Kontakt 376 gegenübersteht, der auf der Platte 81 befestigt ist. Die Kontakte berühren sich, wenn der Hebel 86 an irgendeiner Stelle seines horizontalen Weges heruntergedrückt wird. Das innere Ende des Betätigungshebels 86 besitzt einen abwärts ragenden Stift 116 mit einem vergrößerten Kopf (Fig. 3), der in einem Schlitz 118 in der Platte 6 gleitet (Fig. 4 und 5).The crossbar 89 carries a switch lever 378, which is opposed to an isolated contact 376, the is fixed on the plate 81. The contacts touch when the lever 86 on any Position of its horizontal path is depressed. The inner end of the operating lever 86 has a downwardly extending pin 116 with an enlarged head (Fig. 3) which is in a slot 118 slides in the plate 6 (Figs. 4 and 5).

Im Punkt 124 ist mit dem Hebel 86 das eine Ende einer Kupplungsstange 122 drehbar verbunden, deren anderes Ende in einem festen Stift 126 aufgehängt ist, der aus der Tragplatte 128 herausragt. Auf dem Stift 126 sitzt drehbar ein Zahnsegment 130; dieses besitzt einen Ausleger 132, der unter einem Teil der Kupplungsstange 122 liegt und in zwei aufwärts gebogenen Armen 134 beiderseits der Stange 122 endet. Die Stange 122 kann sich zwischen den beiden Armen etwas seitlich bewegen, ohne einen der beiden zu berühren, und bewirkt dadurch eine Drehung des Zahnsegmentes 130. Die Stange 122 und das Zahnsegment 130 sind ferner miteinander durch eine U-förmige Feder 136 verbunden, deren Bogen an dem Stift 126 anliegt und deren Enden abwärts gebogen sind und durch einen Schlitz 138 in der Stange 122 in Schlitze des Armes 132 des Zahnsegmentes 130 ragen. Wenn der Hebel 86 über die Skala hinweggezogen wird, dreht sich die Stange 122 um den festen Stift 126 und dreht das Zahnsegment um denselben Stift, so daß der gesamte Mechanismus angetrieben wird.At point 124, one end of a coupling rod 122 is rotatably connected to the lever 86, the other end of which is suspended in a fixed pin 126 which protrudes from the support plate 128. A toothed segment 130 is rotatably seated on the pin 126; this has a boom 132, the is under part of the coupling rod 122 and in two upwardly bent arms 134 on both sides the rod 122 ends. The rod 122 can move a little laterally between the two arms, without touching either of the two, thereby causing the gear segment to rotate 130. The rod 122 and the gear segment 130 are further connected to one another by a U-shaped spring 136, the arch of which rests against the pin 126 and the ends of which are bent downward and through a slot 138 in the rod 122 into slots of the Arms 132 of the tooth segment 130 protrude. When the lever 86 is pulled across the scale, rotates the rod 122 around the fixed pin 126 and rotates the sector gear around the same pin so that the whole mechanism is powered.

Das Zahnsegment 130 hat Zähne 140, die in ein Zahnritzel 142 eingreifen, welches auf der Welle 144 gelagert ist (Fig. 3). Das Ritzel 142 ist fest auf einer Kupplungsscheibe 148 verbunden, und beide sind lose auf die Welle 144 geschoben. Eine Kupplungsgegenscheibe 150, die in Berührung mit der Kupplungsscheibe 148 steht, ist lose auf die Welle 144 aufgeschoben und fest mit einer Ratsche 152 verbunden.The sector gear 130 has teeth 140 that are in a Engage pinion 142, which is mounted on the shaft 144 (Fig. 3). The pinion 142 is firmly on a clutch disc 148, and both are slid loosely onto the shaft 144. A clutch counter disc 150, which is in contact with clutch disc 148, is loose on the shaft 144 pushed on and firmly connected with a ratchet 152.

Ferner ist auf der Welle 144 ebenfalls lose ein großes Zahnrad 154 angeordnet, das an seiner Unterseite (Fig. 3) eine Klinke 156 trägt; diese wird durch eine Feder in Eingriff mit den Zähnen der Ratsche 152 gebracht und durch diese angetrieben. Furthermore, a large gear 154 is loosely arranged on the shaft 144, which on his Underside (Fig. 3) carries a pawl 156; this is engaged with the teeth by a spring brought the ratchet 152 and driven by this.

Bei der Drehung des Ritzels 142 durch das Zahnsegment 130 dreht sich die untere Kupplungsscheibe 148 direkt mit; wenn der Zahntrieb nicht blockiert ist, treibt diese Scheibe die obere Kupplungsscheibe 150 und die mit ihr verbundene Ratsche 152 an. Die Drehung der Ratsche 152 in der Antriebsrichtung wird durch die Klinke 156 auf das große Zahnrad 154 übertragen.When the pinion 142 rotates through the toothed segment 130 rotates the lower clutch disc 148 directly; when the pinion fails is blocked, this disc drives the upper clutch disc 150 and the one connected to it Ratchet 152 on. Rotation of the ratchet 152 in the drive direction is controlled by the pawl 156 transferred to the large gear 154.

Das große Zahnrad 154 kämmt mit einem Ritzel 158, das auf eine parallele Welle 160 fest aufgesetzt ist. Auf derselben Welle 160 ist ein großes Antriebsrad 162 und ein zweites Ritzel 164 aufgekeilt.The large gear 154 meshes with a pinion 158 which is firmly attached to a parallel shaft 160 is. A large drive wheel 162 and a second pinion 164 are keyed on the same shaft 160.

Eine dritte Welle 166 trägt — ebenfalls fest verkeilt ·—· ein Zahnritzel 168 und eine Flügelbremse 170; das Ritzel 168 greift in das Zahnrad 162 ein und wird durch dieses angetrieben. Das Zahnrad 162 treibt also das Ritzel 168 und die Flügelbremse 170 mit einer relativ hohen Winkelgeschwindigkeit an; die Bremse 170 wirkt dabei als stabilisierende Last für den Zahntrieb und verhindert, daß die Abstimmung über das Frequenzband mit einer zu hohen Geschwindigkeit erfolgt.A third shaft 166 carries - also firmly wedged · - · a pinion 168 and a wing brake 170; the pinion 168 meshes with the gear 162 and is driven by this. The gear 162 thus drives the pinion 168 and the vane brake 170 at a relatively high angular velocity; the brake 170 acts as a stabilizing Load on the pinion and prevent the tuning over the frequency band with one too high speed takes place.

Das Ritzel 164 treibt ein großes Antriebsrad 172; dieses ist auf der Welle 174 fest verkeilt, welche die spiralförmige Kurvenscheibe 48 trägt.The pinion 164 drives a large drive gear 172; this is firmly wedged on the shaft 174 which carries the spiral cam disk 48.

Auf dem Hebel 86 ist drehbar eine Sperrklinke 180 befestigt und durch eine Feder 182 in Parallellage zu dem Hebel 86 gehalten; sie kann jedoch etwas nach beiden Seiten aus dieser Lage herausbewegt werden. Eine Querstange 184 ist drehbar auf der Platte 128 befestigt und kreuzt den Hebel 86 unter einem gewissen Winkel. Das andere Ende dieser Querstange 184 ist umgebogen und bildet eine ebene Anschlagfläche 186. Ein Hebel 190 besitzt eine Öffnung 192, in welcher sich ein Stellstift 194 befindet, dessen Durchmesser beträchtlich kleiner ist als der der öffnung 192, so daß der Hebel 190 sich um diesen Punkt etwas verschieben kann. Die Längsachse des Hebels 190 kreuzt das Ende des Armes 184; der Hebel wird durch eine Feder 198 gespannt (Fig. 4 und 5). In der PlatteA pawl 180 is rotatably attached to the lever 86 and is in a parallel position by a spring 182 held to the lever 86; however, it can be moved out of this position somewhat to both sides will. A cross bar 184 is rotatably mounted on plate 128 and crosses the lever 86 at a certain angle. The other end of this crossbar 184 is bent over and forms a flat stop surface 186. A lever 190 has an opening 192 in which an adjusting pin 194 is located, the diameter of which is considerable is smaller than that of the opening 192, so that the lever 190 shifts somewhat about this point can. The longitudinal axis of the lever 190 crosses the end of the arm 184; the lever is controlled by a Spring 198 under tension (FIGS. 4 and 5). In the plate

128 sitzt ein Anschlag 200, der den oberen Teil des Hebels 190 festhält und verhindert, daß er sich entgegen dem Uhrzeigersinn unter der Wirkung der Feder 198 um den Stift 194 dreht. Seitlich besitzt der Hebel 190 eine Lasche 196, die gelegentlich unter der Anschlagfläche 186 des Endes des Hebels 184 liegt und diesen hält. Die Unterseite des Hebels 190 berührt ein Rad 202, welches fest auf dem Ende der Welle 160 sitzt. Der Hebel 184 wird durch eine Feder 204 abwärts gezogen, die ihn um seine Schwenkachse entgegen dem Uhrzeigersinn drehen will (Fig. 5). Der Hebel 184 besitzt einen Seitenarm 206 mit einem Finger 208, der rechtwinklig dazu steht und unter einem Steuerfinger 210 liegt. Dieser bildet . die Verlängerung des Ankers 212 eines Relais und trägt an seinem äußeren Ende einen Vorsprung 214, der in die Flügel 216 der Luftbremse 170 eingreifen und diese mechanisch stoppen kann.128 sits a stop 200, which the upper part of the Lever 190 holds in place and prevents it from turning counterclockwise under the action of the Spring 198 rotates about pin 194. The side of the lever 190 has a tab 196 that occasionally lies under the stop surface 186 of the end of the lever 184 and holds it. The bottom of the lever 190 contacts a wheel 202 which is firmly seated on the end of the shaft 160. The lever 184 becomes pulled down by a spring 204 which turns it counterclockwise about its pivot axis wants to turn (Fig. 5). The lever 184 has a side arm 206 with a finger 208 that is rectangular stands for this and is located under a control finger 210. This forms. the extension of the Armature 212 of a relay and carries at its outer end a projection 214, which in the wing 216 of the air brake 170 engage and this mechanically can stop.

Die elektrische Schaltung des Empfängers, von der nur die wesentlichen Teile beschrieben werden, ist ia Fig. 8 dargestellt.The electrical circuit of the receiver, of which only the essential parts are described, is shown in Fig. 8.

Die Stromversorgung für den Empfänger und für die Schalteinrichtung erfolgt durch eine übliehe 6-Volt-Gleichspannungsquelle.The power supply for the receiver and for the switching device is provided by a conventional one 6 volt DC voltage source.

Die Relaisspule 220 ist mit einem Pol mit der Leitung 318 und mit dem anderen Pol über Leitung 322 mit der Anode 324 der Doppelröhre 326 verbunden. The relay coil 220 has one pole connected to the line 318 and the other pole connected to the line 322 is connected to the anode 324 of the double tube 326.

Das Steuergitter 330 des zweiten Triodensystems der Röhre 326 ist an Leitung 332 gelegt, die ihrerseits direkt mit der Anode 334 des ersten Triodensystems der Röhre 326 verbunden ist. Außerdem ist die Leitung 332 durch den Kondensator 336 und den parallel geschalteten Widerstand 338 gegen Erde abgeblockt. Außerdem ist die Leitung 332 mit einer Seite eines Widerstandes 340 verbunden, dessen andere Seite durch Leitung 342 mit den Widerständen 344, 346 und 348 verbunden ist, sowie direkt mit der Kathode 350 des zweiten Triodensystems der Röhre 326. Widerstand 344 ist mit der Anodenspannungsleitung 318 verbunden und Widerstand 346 durch Leitung 352 mit dem festen Kontakt 226 des Steuerrelais 356. Eine Leitung358 bildet die Rückverbindung zwischen Leitung 352 und den Verstärker- und Detektorkreisen.The control grid 330 of the second triode system of the tube 326 is connected to line 332, which in turn is directly connected to the anode 334 of the first triode system of the tube 326. aside from that the line 332 through the capacitor 336 and the resistor 338 connected in parallel is against Earth blocked. In addition, the line 332 is connected to one side of a resistor 340, the other side of which is connected by line 342 to resistors 344, 346 and 348, as well as directly to the cathode 350 of the second triode system of tube 326. Resistor 344 is connected to anode voltage line 318 and Resistor 346 through line 352 to fixed contact 226 of control relay 356. A line 358 provides the return connection between line 352 and the amplifier and detector circuits.

Der Relaisanker 212 ist durch Leitung 359 direkt geerdet, während der feste Kontakt 224 des Relais 356 durch Leitung 360 mit Leitung 362 verbunden ist, die von dem festen Kontakt 240 zu dem Steuergitter 364 des ersten Triodensystems der Röhre 326 führt. Der zu dem festen Kontakt 240 gehörende Schaltarm wird durch den Nocken 244 an der Unterseite der Kurvenscheibe 48 gebildet, der über den Empfängerrahmen geerdet ist; er erdet das Steuergitter 364 und verhindert somit eine Arretierung der Luftbremse 170. Die Kathode 366 des ersten Triodensystems der Röhre 326 erhält von dem Verstärker- und Detektorblock Vorspannung. The relay armature 212 is direct through line 359 grounded, while fixed contact 224 of relay 356 is connected to line 362 by line 360 from the fixed contact 240 to the control grid 364 of the first triode system of FIG Tube 326 leads. The switching arm belonging to the fixed contact 240 is actuated by the cam 244 formed on the underside of the cam 48 which is grounded via the receiver frame; he grounds the control grid 364 and thus prevents the air brake 170 from locking. The cathode 366 of the first triode system of tube 326 is biased by the amplifier and detector block.

Wenn ein Sender eingestellt ist, wird im Detektorkreis ein Impuls erzeugt, der an der Leitung 370 liegt. Dieser Impuls wird direkt auf das Steuergitter 364 übertragen und bewirkt, daß die Relaisspule 220 stromlos wird, so daß der Anker 212 mit seinem Steuerfinger 210 und dem Vorsprung 214 abfällt, in die Flügel der Luftbremse eingreift und dadurch den Empfänger arretiert.When a transmitter is tuned in, a pulse is generated in the detector circuit, which is on line 370 lies. This pulse is transmitted directly to control grid 364 and causes the relay coil 220 is de-energized, so that the armature 212 with its control finger 210 and the projection 214 falls off, engages in the wings of the air brake and thereby locks the receiver in place.

Leitung 370 ist durch Kondensator 372 gegen Erde abgeblockt. Die Stichleitung 374 führt von Leitung 370 zu einem festen Kontakt 376; der zu diesem Kontakt gehörende bewegliche Schaltarm 378 ist geerdet. Der von den genannten Kontakten gebildete Schalter dient als Trennschalter für die Automatik.Line 370 is blocked from ground by capacitor 372. The stub 374 leads from Line 370 to fixed contact 376; the movable switching arm belonging to this contact 378 is grounded. The switch formed by the contacts mentioned serves as a disconnect switch for the Automatic.

Eine strichpunktierte Linie 380 an dem Anker 212 des Relais 356 zeigt an, daß dieser Anker an bestimmten Punkten durch den mechanischen Starthebel 86 mechanisch bewegt wird.A dot-dash line 380 on armature 212 of relay 356 indicates that armature is on certain points is moved mechanically by the mechanical start lever 86.

Die Wirkungsweise des beschriebenen Empfängers ist wie folgt:The described receiver works as follows:

Die Rechtsbewegung des Knopfes 88 an dem Hebel 86 (Fig. 1 und 2) wird anfangs durch den beweglichen Lagerstift 116 und den festen Lagerstift 126 geführt. Gleichzeitig mit seiner Rechtsbewegung bewegt sich der Hebel 86 infolge des festen Lagerstiftes 126 auch nach hinten; dadurch wird die Klinke 180 an die Unterseite des Armes 184 angedrückt und hebt ihn so weit hoch, daß die Spitze 208 des Fingers 206 den Vorsprung 214 der Sperrklinke 210 aus dem Weg der Flügel 216 der Luftbremse heraushebt. Dadurch wird die Blockierung des Zahntriebes aufgehoben, und dieser kann rotieren und die Kurvenscheibe antreiben. Diese leichte Bewegung ist möglich, ohne daß das Zahnsegment 130 angetrieben wird, weil die Seitenarme 134 einen etwas weiteren Abstand voneinander haben, als das Teil 122 breit ist, so daß es sich zwischen ihnen bewegen kann, ohne das Zahn segment selbst zu bewegen. Nach dieser leichten Anfangsbewegung, die die Luftbremse entblockiert, bewirkt eine weitere Bewegung des Armes 86, daß die Klinke 180 aus ihrer Lage unterhalb des Armes 184, der sie vorher berührte, heraustritt und nun nicht mehr den Arm trägt. Da jedoch der Zahntrieb noch nicht begonnen hat, die Luftbremse anzutreiben, hält nun die Lasche 196, die, wie oben beschrieben, unter die Führungsfläche des Hebels 184 schnappte, jetzt den Hebel in der oberen Lage und zieht dadurch den Vorsprung 214 aus der Luft- no bremse heraus, so daß diese rotieren kann. Eine weitere Bewegung des Armes 86 bewirkt, daß die Zähne 140 des Zahnsegments in die Zähne des Zahnritzels 142 eingreifen; dadurch dreht sich weiterhin die Kupplung 148-150, die Klinke und Ratsche 152-156, und der Zahntrieb 154, 158, 164 und 172 treibt die Welle 174 an, auf der die spiralförmige Antriebskurve 48 befestigt ist, die ihrerseits den Schieber mit den auf ihr befestigten Abstimmkernen zwecks Abstimmung des Empfängers bewegt. Gleichzeitig wird durch denselben Zahntrieb bis zum Rad 158, welches die Welle 160 antreibt, durch die Räder 162 und 168 die Welle angetrieben und dadurch die Luftbremse, die die Erreichung einer zu hohen Geschwindigkeit verhindert. Wenn der Zahntrieb sich zu drehenThe rightward movement of button 88 on lever 86 (FIGS. 1 and 2) is initially guided by movable pivot pin 116 and fixed pivot pin 126. At the same time as it moves to the right, the lever 86 also moves backwards as a result of the fixed bearing pin 126; as a result, the pawl 180 is pressed against the underside of the arm 184 and lifts it so high that the tip 208 of the finger 206 lifts the projection 214 of the pawl 210 out of the way of the wings 216 of the air brake. This unblocks the pinion and it can rotate and drive the cam. This slight movement is possible without the tooth segment 130 being driven because the side arms 134 are spaced a little further apart than the part 122 is wide, so that it can move between them without moving the tooth segment itself. After this slight initial movement, which unblocks the air brake, a further movement of the arm 86 causes the pawl 180 to emerge from its position below the arm 184 which it previously touched and no longer carries the arm. However, since the toothed drive has not yet started to drive the air brake, the tab 196, which, as described above, snapped under the guide surface of the lever 184, now holds the lever in the upper position and thereby pulls the projection 214 out of the air - no brake out so that it can rotate. Further movement of the arm 86 causes the teeth 140 of the tooth segment to mesh with the teeth of the pinion 142; as a result, the coupling 148-150, the pawl and ratchet 152-156 continue to rotate, and the pinion gear 154, 158, 164 and 172 drives the shaft 174 on which the spiral drive cam 48 is attached, which in turn drives the slide with the moved her attached tuning cores for the purpose of tuning the receiver. At the same time, the same gear drive up to wheel 158, which drives shaft 160, drives the shaft through wheels 162 and 168 and thereby drives the air brake, which prevents too high a speed from being reached. When the pinion is turning

beginnt, dreht er die Scheibe 202, und diese schwenkt den Hebel 190, auf dem sich die Lasche 196 befindet, um sein Lager, so daß sich die Lasche aus ihrer Stellung unterhalb der Führungsfläche 186 herausbewegt und die Feder 198 die Lasche in ihre Ruhestellung zurückzieht; dadurch kann sich der Hebel 184 ebenso unter der Wirkung der Feder 204 abwärts in seine Ruhelage bewegen. Feder 204 ist stärker als Feder 198, damit die Unterseite des Hebels 190 gegen die Scheibe 202 gedrückt wird, wenn die Lasche sich in der tragenden Stellung befindet. Sobald sich die Lasche 196 aus ihrer tragenden Stellung herausbewegt hat, hat sich der Abstimmschieber aus dem Frequenzband der letzten Station herausbewegt. Dadurch erhält die Relaisspule 220 Strom und zieht ihren Anker 212 an und dadurch den Vorsprung 214 aus seinem Eingriff mit der Flügelbremse heraus. Da dieses Rad, das ein Teil des Zahntriebes ist, durch ihn gedreht wird, erfolgt seine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn (in Fig. 5); dadurch bewegt sich die Lasche 196 so weit nach rechts, daß sie sich aus ihrer Lage unterhalb des Teiles 186 herausbewegt. Dann zieht die Feder 204 den Hebel 184 in seine untere Stellung, wo er verbleiben kann, da er nicht länger die Sperrklinke 210 zu unterstützen braucht; die Feder 198 zieht den Hebel 190 zurück, so daß dieser nicht mehr mit dem Rad 202 in Berührung steht und kein Friktionszug mehr erfolgt, nachdem die Anordnung gestartet wurde. Die fortgesetzte Bewegung des Armes 86 quer über den Abstimmschieber treibt den Zahntrieb so lange an, bis ein positiver Impuls von einer einfallenden Station auf der Leitung 370 steht. Vor diesem Zeitpunkt war das erste Triodensystem der Röhre 326 gesperrt durch seine Vorspannung, während das zweite Triodensystem der Röhre leitete und dadurch fortgesetzt die Spule 220 des Relais 356 mit Strom versorgte.begins, he rotates the disc 202, and this pivots the lever 190 on which the tab is located 196 is located to its bearing so that the tab is out of its position below the guide surface 186 moved out and the spring 198 pulls the tab back into its rest position; thereby can the lever 184 also move downwards to its rest position under the action of the spring 204. Spring 204 is stronger than spring 198, so that the underside of the lever 190 is pressed against the disc 202, when the flap is in the supporting position. As soon as the tab 196 is out of its has moved out of the supporting position, the tuning slide has moved out of the frequency band of the last Station moved out. This provides the relay coil 220 with power and pulls its armature 212 on and thereby the projection 214 out of engagement with the wing brake. Since this Wheel, which is part of the pinion, is rotated by it, its rotation takes place in the opposite direction Clockwise (in Fig. 5); this moves the tab 196 so far to the right that it moves moved out of its position below part 186. Then the spring 204 pulls the lever 184 to its lower position, where it can remain, since it can no longer support the pawl 210 needs; the spring 198 pulls the lever 190 back so that it is no longer in contact with the wheel 202 and there is no more friction pull after the arrangement has been started. The continued Movement of the arm 86 across the tuning slide drives the pinion drive so long until a positive pulse from an incoming station is on line 370. Before this Time the first triode system of the tube 326 was blocked by its bias during the second triode system of the tube conducted and thereby continued the coil 220 of the relay 356 powered.

Der positive Impuls macht das Gitter 364 des ersten Triodensystems plötzlich positiv und dadurch dieses System leitend; der Stromfluß durch dieses System verringert die Spannung am Gitter 330 des zweiten Systems, so daß der Stromfluß durch letztere so weit verringert wird, daß die Relaisspule 220 stromlos wird.The positive pulse suddenly makes the grid 364 of the first triode system positive and thereby running this system; the flow of current through this system reduces the voltage on grid 330 des second system, so that the current flow through the latter is reduced so much that the relay coil 220 is de-energized.

Wenn man den Arm 86 weiterbewegt oder aber schneller bewegt als es der Maximalumdrehung der Luftflügelbremse entspricht, rutscht die Kupplung 148-150 lediglich, und es wird kein Schaden im Getriebe angerichtet. Bei der Bewegung des Armes 86 wird die Kurvenscheibe 48 aus ihrer jeweiligen Stellung bis zur nächsten Station bewegt. Es gibt keine bestimmte Beziehung zwischen der Stellung des Bedienungsarmes 86 und den Abstimmitteln 16, 18 und 20; durch wiederholte Betätigung des Armes 86 wird die Abstimmkurve stückweise weitergedreht und bewegt dadurch den Abstimmschieber 28 über seinen Weg hinweg. Wenn der Abstimmschieber 28 in seiner äußersten Lage angekommen ist, wird eine leichte, weitere Drehung der Kurvenscheibe 48 bewirken, daß der Schieber plötzlich infolge der speziellen Kontur der Kurve in seine innerste Stellung zurückgeschoben wird. In dieser Stellung schließt der Nocken 244 an der Unterseite der Kurvenscheibe 48 den Schalter 240-244 und bewirkt, wie aus Fig. 8 zu erkennen ist, eine direkte Erdung des Steuergitters 364 des ersten Triodensystems; dadurch wird verhindert, daß ein positiver Impuls in diesem Abschnitt eine Steuerwirkung hat, d. h., ob ein Impuls im Empfänger empfangen wird oder nicht, hat keinen Einfluß auf die Anzeige- und Stoppvorrichtung während dieser schnellen Rückwärtsbewegung. Sobald der Schieber in seine innerste Stellung wieder zurückgekehrt ist, wird die Kurvenscheibe 48 so gedreht, daß der Schalter 240-244 unterbricht, und die Steuermittel sind nun in der Lage, beim Empfang des Signals die Anordnung zu stoppen.If you move the arm 86 further or move faster than the maximum rotation of the Air brake, the clutch 148-150 only slips and there is no damage to the Gear arranged. During the movement of the arm 86, the cam disk 48 is out of its respective Position moved to the next station. There is no definite relationship between position the operating arm 86 and the tuning means 16, 18 and 20; by repeatedly pressing the Arm 86, the tuning curve is rotated bit by bit and thereby moves the tuning slide 28 over his path. When the tuning slide 28 has reached its extreme position, a slight, further rotation of the cam 48 cause the slide suddenly as a result of the special The contour of the curve is pushed back into its innermost position. In this position it closes the cam 244 on the underside of the cam plate 48, the switch 240-244 and causes how FIG. 8 shows a direct grounding of the control grid 364 of the first triode system; through this a positive pulse in this section is prevented from having a control effect, i. h. whether a pulse is received in the receiver or not, has no influence on the display and Stop device during this rapid backward movement. As soon as the slide is in its innermost Position has returned, the cam 48 is rotated so that the switch 240-244 interrupts, and the control means are now able, when receiving the signal, the arrangement to stop.

Um ein Überfahren von empfangswürdigen Stationen zu ermöglichen, ist der Trennschalter 378-376 vorgesehen, der von Hand durch eine Abwärtsbewegung des Armes 86 während der Bewegung nach rechts geschlossen werden kann. Sobald man den gewünschten Bereich erreicht hat, öffnet man den Schalter 378-376 durch Nachlassen des Abwärtsdruckes auf den Arm 86; daraufhin werden die Abstimmittel automatisch die nächste empfangende Station festhalten.The isolating switch is used to enable vehicles with good reception to be passed 378-376 is provided by hand by downward movement of arm 86 during movement can be closed to the right. As soon as you have reached the desired area, open switch 378-376 by releasing downward pressure on arm 86; then be the voting means automatically record the next receiving station.

Der Schalter 234 schaltet die Empfindlichkeit des Empfängers von »Hören« auf »Abstimmen« um, wenn er durch die Nase 228 an dem Arm 86 betätigt wird.The switch 234 switches the sensitivity of the receiver from "listening" to "tuning", when actuated by nose 228 on arm 86.

Die anfängliche Bewegung des Armes 86 hat also drei Aufgaben: Zunächst nimmt sie den Blockierungsfinger 214 aus dem Weg der Flügel 216 der Luftbremse, so daß der Zahntrieb rotieren kann; dann legt sie den Schalter 230 so um, daß die Empfindlichkeit des Empfängers geändert wird; und schließlich verursacht sie durch Bewegung des Abstimmers von der Station hinweg, die gerade eingestellt war, eine Blockierung des ersten Triodensystems der Röhre 326; dadurch wird das zweite Triodensystem leitend und versorgt das Relais mit Strom, so daß dieses anzieht und den Finger 214 außer Eingriff mit der Flügelbremse bringt. Um die richtige Reihenfolge zu erhalten, ist es notwendig, nach jedem Antriebshub den Hebel 86 wieder ganz in seine Ruhestellung zurückgehen zu lassen.The initial movement of arm 86 thus has three functions: First, it takes the blocking finger 214 out of the way of the airbrake blades 216 so that the pinion gear can rotate; then it flips switch 230 to change the sensitivity of the receiver; and eventually caused by moving the tuner away from the station that was just hired was, a blockage of the first triode system of the tube 326; this becomes the second Triode system conductive and supplies the relay with current, so that it picks up and the finger 214 disengages from the wing brake. To get the correct order it is necessary to to let the lever 86 return completely to its rest position after each drive stroke.

Die in den Fig. 1 bis 5 dargestellte Einrichtung zum »Entblocken« arbeitet mechanisch; dasselbe Ergebnis kann man auch elektrisch erzielen, indem man den entsprechenden Teil der Apparatur, wie in Fig. 7 dargestellt, modifiziert.The device for "unblocking" shown in FIGS. 1 to 5 operates mechanically; the same thing The result can also be achieved electrically by using the appropriate part of the apparatus, such as shown in Fig. 7, modified.

Bei dieser Ausführungsform ist im Punkt 384 eine dreieckige Platte 382 drehbar befestigt. Diese dreieckige Platte besitzt einen vorstehenden Rand 386, der sich links von dem Hebel 86' aufwärts erstreckt (Fig. 7) und als Begrenzung für die Drehbewegung des Hebels 86' dient, wenn dieser durch die Feder 176 nach links gezogen wird (Fig. 4). In einer Ecke der Dreiecksplatte 382 ist eine Klinke 388 drehbar befestigt, deren einer Arm mit einer Spiralzugfeder 390 verbunden ist, deren anderes Ende an dem Rand 386 befestigt ist; dieIn this embodiment, a triangular plate 382 is rotatably attached at point 384. These triangular plate has a protruding edge 386 which extends upward to the left of lever 86 ' extends (Fig. 7) and serves as a limitation for the rotational movement of the lever 86 'when this is pulled to the left by spring 176 (Fig. 4). In one corner of the triangular plate 382 is a pawl 388 rotatably mounted, one arm of which is connected to a coil tension spring 390, the other end attached to rim 386; the

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Feder will die Klinke so ausrichten, daß diese die Peripherie des Antriebsrades 202 berührt. Um zu verhindern, daß die Dreiecksplatte 382 zu weit nach rechts schwenkt, befindet sich dort ein Anschlag 391.The spring wants to align the pawl so that it touches the periphery of the drive wheel 202. In order to prevent the triangular plate 382 from pivoting too far to the right, is located there Stop 391.

An der linken Kante des Armes 86' befindet sich eine Lasche 392, die sich zu einem Teil mit der Lasche 386 überlappt und bewirkt, daß die Platte 382 nach links bewegt wird. Eine Schaltanordnung 394, die auf der Grundplatte 6 befestigt ist, besteht aus einem Festkontakt 396 und einem dazugehörigen beweglichen Kontakt 398, der betätigt wird, wenn das Ende des Federarmes 400, auf dem der Kontakt 398 befestigt ist, von der hochragenden Lasche 386 der Dreiecksplatte 382 berührt wird. Wenn der Arm 86' nach rechts bewegt wird, läßt der Druck auf den Arm 400 nach, und der Schalter öffnet, da die Federspannung die Kontakte auseinandertreibt. On the left edge of the arm 86 'is a tab 392 which is part of the Tab 386 overlaps and causes plate 382 to move to the left. A switching arrangement 394, which is attached to the base plate 6, consists of a fixed contact 396 and an associated one movable contact 398, which is actuated when the end of the spring arm 400 on which the Contact 398 is attached, is touched by the upstanding tab 386 of the triangular plate 382. When the arm 86 'is moved to the right, the pressure on the arm 400 is released and the switch opens as the spring tension drives the contacts apart.

Ein weiterer Schalter 402, der ebenfalls auf der Grundplatte 6 befestigt ist, besitzt einen Federarm 404, der einen beweglichen Kontakt 406 hält; diesem steht ein Festkontakt 408 gegenüber. Der Schalter 402 stellt das Gegenteil des Schalters 394 dar insofern, als beim Nachlassen des Druckes auf den Federarm 404 die Kontakte schließen. Der Arm 404 besitzt eine seitliche Verlängerung 410, die die aufragende Lasche 392 an der Seitenkante des Hebels 86' berührt. Der Schalter 394 besitzt also einen Arbeitskontakt, während der Schalter 402 einen Ruhekontakt besitzt.Another switch 402, which is also fastened on the base plate 6, has a spring arm 404 holding a movable contact 406; A fixed contact 408 faces this. Of the Switch 402 is the opposite of switch 394 in that when the pressure is released the spring arm 404 close the contacts. The arm 404 has a lateral extension 410, which touches the upstanding tab 392 on the side edge of the lever 86 '. The switch 394 has that is, a normally open contact, while switch 402 has a normally closed contact.

Um von einer Station auf eine andere überzugehen, wird der Hebel 86', wie in Fig. 7 gezeigt, um sein Lager nach rechts geschwenkt. Die anfängliehe Bewegung des Hebels 86' entfernt die Lasche 392 von der Verlängerung 410 und gestattet, daß die Kontakte 406 und 408 sich schließen und damit den Stromkreis für die Relaisspule 220 schließen. Das Relais zieht seinen Anker an, bringt den Finger 214 außer Eingriff mit der Flügelbremse, und der Zahntrieb kann angetrieben werden. Bis zu diesem Zeitpunkt bleibt der Schalter 394 noch geschlossen, weil der Hebel 86' sich gegenüber der Dreiecksplatte 382 bewegen kann, welche in ihrer ursprünglichen Lage verblieb infolge der Berührung zwischen der Spitze der Klinke 388 und dem Rad 202. Wenn der Zahntrieb sich zu drehen beginnt und die Scheibe 202 umläuft, bewirkt die Reibung zwischen der Spitze der Klinke 388 und dem Umfang des Rades 202, daß sich die Klinke 388 entgegen der Federspannung um ihren Zapfen dreht; dadurch ist die Dreiecksplatte 382 in der Lage, sich entgegen dem Uhrzeigersinn zu drehen und an den Anschlag 391 anzulegen auf Grund des Druckes von dem Federarm 400. Dadurch werden die Kontakte 396 und 398 voneinander getrennt. Die Schalter 406-408 und 396-398 sind in Serie in einen unabhängigen Stromkreis der Relaisspule geschaltet; das Relais 220 wird deshalb, abgesehen von irgendwelchen anderen Bedingungen, Strom erhalten, wenn beide Schalter geschlossen sind. Wenn der Schalter 396-398 öffnet, kehrt der Kreis in die normale Steuerstellung zurück. Wenn der Hebel 86' zu seiner linken Ruhelage zurückkehrt, öffnet der Schalter 406-408, ehe der Schalter 396-398 schließt; es tritt also bei dem Rücklauf keine unabhängige Einschaltung der Relaisspule ein.To go from one station to another, the lever 86 ', as shown in Fig. 7, swiveled to the right around his camp. Initial movement of lever 86 'removes the tab 392 from extension 410 and allows contacts 406 and 408 to close and thereby Complete the circuit for relay coil 220. The relay picks up its armature, brings it Finger 214 disengaged from the wing brake and the pinion gear can be driven. Up to At this point in time, the switch 394 remains closed because the lever 86 'is opposite the Triangle plate 382 can move, which remained in its original position as a result of the contact between the tip of pawl 388 and wheel 202. When the pinion starts to rotate and the disc 202 rotates, causing the friction between the tip of the pawl 388 and the Circumference of the wheel 202 that the pawl 388 against the spring tension around its pin turns; this enables triangle plate 382 to rotate counterclockwise and to bear against the stop 391 due to the pressure from the spring arm 400. This causes contacts 396 and 398 separated from one another. The switches 406-408 and 396-398 are in series in switched an independent circuit of the relay coil; the relay 220 is therefore disregarded from any other conditions, receive power when both switches are closed. When switch 396-398 opens, the circuit returns to the normal control position. If the Lever 86 'returns to its left rest position, switch 406-408 opens before switch 396-398 closes; so it occurs with the return no independent activation of the relay coil.

Claims

PATENT CLAIMS:

I. Manually operated tuning device for radio, especially motor vehicle receivers, in which the voting means are signal-controlled automatically upon receipt of a worthy reception Transmitter are shut down, characterized in that a one-armed rotatable actuating lever for starting up the device (86) is used, its designed as a handle, protruding from the housing Front part (88) can be moved along the tuning scale, so that this handle when adjusting a gear is unlocked from the rest position and then via the gear that transmits power in only one direction (ratchet 152, pawl 156, gears 154 to 172) the tuning means works and automatically returns to the rest position after releasing it from any position goes back that between the drive and output side of the gearbox a slip clutch (148, 150) is provided, which allows further movement of the handle after the Tuning means are stopped by a signal-controlled locking mechanism that with a cam (48) that is moved by the gear and can be rotated indefinitely in one direction a leading edge in the form of a spiral winding is provided to during the search process to cause a uniform movement of the tuning means, and with a radial connection connecting the ends of the spiral winding Straight lines in order to ensure a fast return of the tuning means, and that furthermore an air brake (170) on the tuning side to limit the tuning speed is arranged.

2. Manually operated voting device according to claim 1, characterized in that the Cam (48) has a cam lying within its leading edge to form a no Has contact, the locking mechanism during the return of the tuning means out of service.

3. Hand-operated tuning device according to claim 1 or 2, characterized in that that the locking mechanism consists of a lever located on the armature of a relay there is a protrusion that engages between the wings of the air brake and is energized Relay which releases the airbrake wing.

4. Hand-operated tuning device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that below the actuating lever (86) and transversely to it a rod (89, Fig. 3a) is arranged, the a switch with which the locking mechanism ineffective

is made, operated when the lever is at any point on its horizontal path is depressed on this rod.

5. Manually operated tuning device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the cam (48) acts on a pivotable angle lever (58), the one with a pointer (68) to indicate the set station on the tuning dial bearing lever (60) is connected.

Considered publications:
British Patent Nos. 505276, 623751: U.S. Patent Nos. 2622202, 2 112 686; German patents ATr. 868 308, 701 289, 718289.

For this purpose 2 sheets of drawings