DE966539C

DE966539C - Electromagnetic brake

Info

Publication number: DE966539C
Application number: DES33793D
Authority: DE
Inventors: Feodor Ploetz
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1941-12-24
Filing date: 1941-12-24
Publication date: 1957-08-22

Description

Bei elektromagnetischen Bremsen stellt man im allgemeinen fest, daß die Ansprechzeit gegenüber der Bremszeit sehr hoch liegt. Erwünscht ist aber, daß die Ansprechzeit eine möglichst kurze ist. Durch Versuche und Oszillogrammaufnahmen wurde nunmehr festgestellt, daß die verhältnismäßig große Ansprechzeit im wesentlichen eine Folge des zu langsamen Abklingens der Selbstinduktionsspannung der Erregerspule ist.In the case of electromagnetic brakes, it is generally found that the response time is very long compared to the braking time. It is desirable, however, that the response time is as short as possible. Through experiments and oscillogram recordings it has now been found that the relatively long response time is essentially a consequence of the too slow decay of the self-induction voltage of the excitation coil is.

Nach der Erfindung kann dieAnsprechzeit wesentlich herabgesetzt werden durch eine bewußte Verminderung der Selbstinduktion der Erregerspule. Die Erniedrigung der Selbstinduktion der Erregerspule kann wieder durch eine Erhöhung ihres magnetischen Widerstandes bewirkt werden. Die Erhöhung des magnetischen Widerstandes läßt sich bei Bremsen mit kleinem Luftspalt, und um solche handelt es sich beim Erfindungsgegenstand, vorteilhaft durch Einfügen eines galvanisch aufgebrachten, diamagnetischen Werkstoffes in den Luftspalt erreichen. Des weiteren empfiehlt es sich, die von dem magnetischen Fluß beanspruchten Aufbauteile der Bremse aus geblättertem, jedoch an den Magnetflächen unbearbeitetem Dynamoblech herzustellen.According to the invention, the response time can be reduced significantly by deliberately reducing the self-induction of the excitation coil. The humiliation the self-induction of the excitation coil can be restored by increasing its magnetic Resistance can be effected. The increase in magnetic resistance can be in the case of brakes with a small air gap, and this is the subject matter of the invention, advantageous by inserting a galvanically applied, diamagnetic material reach into the air gap. It is also recommended that the magnetic Flux stressed structural parts of the brake from peeled, but on the magnetic surfaces manufacture unprocessed dynamo sheet.

Darüber hinaus wäre es noch denkbar, eine Verminderung der Selbstinduktion der Erregerspule durch die Auswahl ihrer geometrischen Form und ihrer Windungszahl zu erzielen. Letzteren Lösungsweg wird man aber wohl seltener beschreiten, da hierdurch die Abmessungen der Bremse unerwünscht groß werden, und weil man im allgemeinen danach strebt, die Halteamperewindungszahl niedrig zu halten.In addition, a reduction in self-induction would also be conceivable the excitation coil through the selection of its geometric shape and its number of turns to achieve. The latter approach will probably be used less often because of this the dimensions of the brake are undesirably large, and because one in general seeks to keep the number of holding ampere turns low.

In der Zeichnung ist ein Schnitt durch die neue elektromagnetische Bremse dargestellt. Der als Topfmagnet ausgebildete Elektromagnet besteht aus der Grundplatte i und den senkrecht zu dieser angeordneten. aus geblättertem, jedoch unbearbeitetem Dynamoblech bestehenden Magnetschenkeln a. Innerhalb dieser Schenkel ist die Erregerspule 3 angeordnet.In the drawing is a section through the new electromagnetic one Brake shown. The electromagnet designed as a pot magnet consists of the Base plate i and the arranged perpendicular to this. from scrolled, however unprocessed dynamo sheet existing magnet legs a. Inside these thighs the excitation coil 3 is arranged.

Um nun, wie in der Erfindung vorgeschlagen, den magnetischen Widerstand zu erhöhen, ist im Luftspalt der Bremse z. B. ein galvanisch aufgebrachter Kupferbelag q. vorgesehen, dar sowohl auf dem beweglichen als auch auf dem festen Teil oder auf beiden Teilen der Bremse niedergeschlagen werden kann. Durch den galvanisch aufgebrachten Kupferbelag wird, wie schon eingangs erwähnt, der magnetische Widerstand erhöht, was seinerseits zur Folge hat, daß die Selbstinduktionsspannung schneller aufgezehrt wird, wodurch die Ansprechzeit des Magneten, wie sich aus Oszillographenaufnahmen ergibt, um etwa das Siebenfache herabgesetzt wird. Die Anordnung eines dünnen diamagnetischen Werkstoffs im Luftspalt der Bremse könnte auch noch in anderer Weise erfolgen, z. B. durch Aufspritzen von Kupfer, Aluminium oder Zink mit einer Elektrospritzpistole. Das galvanische Aufbringen dieses Belags ist jedoch wegen der Einfachheit des Verfahrens vorzuziehen.To now, as proposed in the invention, the magnetic resistance to increase, is in the air gap of the brake z. B. a galvanically applied copper coating q. provided on both the movable and the fixed part or can be knocked down on both parts of the brake. Through the galvanic As already mentioned at the beginning, the applied copper coating becomes the magnetic resistance increased, which in turn has the consequence that the self-induced voltage faster is consumed, reducing the response time of the magnet, as can be seen from oscilloscope recordings results, is reduced by about seven times. The arrangement of a thin diamagnetic Material in the air gap of the brake could also be done in other ways, for. B. by spraying copper, aluminum or zinc with an electric spray gun. The galvanic application of this coating is, however, because of the simplicity of the process preferable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electromagnetic brake with a small air gap, characterized by a deliberate reduction in the self-induction of their excitation coil. z. Brake according to Claim i, characterized in that the reduction in self-induction the excitation coil is caused by an increase in its magnetic resistance. 3. Brake according to claim i and a, characterized in that the magnetic resistance by inserting a galvanically applied diamagnetic material into the Air gap is increased. q .. brake according to claim i to 3, characterized in that that the diamagnetic material is sprayed onto the braking surfaces, 5. brake according to claim i and: z, characterized in that those stressed by the magnetic flux Structural parts of the brake made of peeled, but unprocessed on the magnetic surfaces Dynamo sheet consist. 6. Brake according to claim i, characterized. marked that the Reduction of the self-induction of the excitation coil by a selected geometric Shape and the number of turns of the excitation coil is achieved. Considered publications: German Patent Nos. 466 783, 656 15a.