DE960054C

DE960054C - Disk-shaped airplane

Info

Publication number: DE960054C
Application number: DEH23587A
Authority: DE
Inventors: Franz Josef Haas
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-04-10
Filing date: 1955-04-10
Publication date: 1957-03-14

Description

AUSGEGEBEN AM 14. MÄRZ 1957ISSUED MARCH 14, 1957

H 23587 XI /62 bH 23587 XI / 62 b

Die Erfindung betrifft ein — vorzugsweise scheibenförmiges — Flugzeug, dessen Tragfläche aus radial oder parallel angeordneten Einzelflügeln besteht. Die Erfindung besteht in der Hauptsache darin, daß die Einzelflügel untereinander und mit dem zentralen Flugzeugrumpf durdh unstarre Verbindungsglieder zu einer eintieitlidien Tragfläche verbunden sind und jeder Einzelflügel bis etwa 15⁰ nach oben und unten und in geringem Maße auch seitlich horizontal verschwenkbar ist, wobei die benachbarten Einzelflügel eine Übergangsstellung annehmen.The invention relates to an aircraft, preferably disk-shaped, the wing of which consists of individual wings arranged radially or in parallel. The invention consists mainly in the fact that the individual wings are connected with each other and with the central fuselage durdh non-rigid connecting members to a eintieitlidien supporting surface and each individual wing to about 15 ⁰ up and down and to a lesser extent laterally horizontally pivotable, wherein the adjacent Single leaf assume a transitional position.

Durch diese Ausbildung ist es möglich, der Gesamttragfläche einen beliebigen Kurvenverlauf zu geben. Durch einen einseitigen Kurvenverlauf kann ein Wenden des Flugzeuges, durch den gleichen Kurvenverlauf auf beiden Seiten z. B. ein Abbremsen und durch Abwinkein der Tragfläche vorn und hinten ein Steigen und Fallen erzielt werden. Durch Aufwärts schwenken aller Einzelflügel wird außerdem die Absturzsidherheiit erhöht. Die erfindungsgemäße Ausbildung vereinfacht und verbessert also die Manövrierfähigkeit des Flugzeuges. This design makes it possible to use any curve of the entire wing admit. A one-sided curve can cause the aircraft to turn, through the same curve on both sides z. B. braking and bending of the wing a rise and fall can be achieved in front and behind. By swiveling all individual leaves upwards it also increases the security against crashes. The design according to the invention therefore simplifies and improves the maneuverability of the aircraft.

Einzelheiten der Erfindung werden an Hand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. Details of the invention are described using the drawings using an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt einen Teil der Tragfläche im Aufriß, zum Teil geschnitten,Fig. Ι shows part of the wing in elevation, partly cut,

Fig. 2 einen Vertikalschndtt nach der Linie A-B der Fig. i,FIG. 2 shows a vertical section along the line AB in FIG.

Fig. 3 einen Vertikalschnitt nach der Linie C-D der Fig. ι in größerem Maßstab,Fig. 3 is a vertical section along the line CD of Fig. Ι on a larger scale,

ίο Fig. 4 eine Seitenansicht auf mehrere Einzelflügel, von denen einige ausgeschwenkt sind.ίο Fig. 4 is a side view of several individual wings, some of which are swung out.

Jeder Einzelflügel 2, 2', 2" usf. besitzt eine Achse 3, deren Enden in Lagern 4 des Flugzeugrumpfes ι drehbar gelagert sind¹. Einwärts dieser Lager bildet jeder Einzelflügel einen Hebel 16, an dessen Ende in einer Bohrung 17 über Zugfedern 18, 18' ein nach oben und ein nach unten führendes Zugmittel 19, 19' angreifen. Die Zugmittel, z. B. Drahtseile, laufen über Rollen 20, 20' zu einer so Radfelge 21, an der sie nach Umschlingung an einer Stelle befestigt sind. Eine solche Radfelge ist für jeden Einzelflügel vorgesehen. Sie ist um eine Achse 22 durch ein Zahnrad 23, ein Schneckenrad 24, eine Steuersiange25 und ein Leitrad 26 dreh- »5 bar und in jeder Stellung feststellbar.Each individual wing 2, 2 ', 2 "etc. has an axis 3, the ends of which are rotatably mounted in bearings 4 of the aircraft fuselage ^1. Inward of these bearings, each individual wing forms a lever 16, at the end of which in a bore 17 via tension springs 18, 18 'engage an upward and downward traction means 19, 19' The traction means, for example wire ropes, run over rollers 20, 20 'to such a wheel rim 21, to which they are fastened at one point after being looped around. such a wheel rim is provided for each individual wing. It is lockable about an axis 22 by a gear 23, a worm wheel 24, a guide wheel 26 rotatably Steuersiange25 and "5 bar and in any position.

Im allgemeinen wird nur ein Einzelflügel ausgeschwenkt. Die Nadhbarflügell machen die Bewegung teilweise mit, wozu sie entriegelt werden. Um Bewegungsstöße zu dämpfen und den Einzelflügeln eine geringe allseitige elastische Bewegung zu ermöglichen, ist in einem kgerformigen Hohlraum 14 in dem Hebel 16, auf der Achse 3 ein Luftreifen 15 vorgesehen.In general, only a single wing is swung out. The needle wings make the movement partly with what they are unlocked for. In order to dampen movement shocks and the individual wings a small all-round elastic movement to enable is in a spherical cavity 14 in the lever 16, on the axis 3 a pneumatic tire 15 is provided.

Jeder Einzelflügel ist mit dem ihnrbenachbarten, den Zwischenraum 6 überbrückend, durch ein Stahlfederblatt 7 gelenkig verbunden, das in dem einen Flügel unbeweglich befestigt ist, während es im anderen in einer Führungsnut 8 verschieblich geführt ist. Um äußere, den Luftwiderstand erhöhende Kanten zu vermeiden, sind alle Einzelflügel untereinander und mit dem zentralen Flugzeugrumpf durch elastisch dehnbare und biegsame Stoffstreifen 9, 9' aus Gummi od. dgl. verbunden, und zwar ist je eine Stoff abdeckung auf der Ober- und an der Unterseite der Einzelflügel vorgesehen. Die Stoff streifen sind in Randvertiefungen der Einzelflügel durch Nieten, Vulkanisieren od. dgl. befestigt und tragen zwischen den Einzelflügeln, mittels Schrauben n befestigt, Schienen 10, 10', z. B. aus Metall. Die Befestigungsschrauben 11 der oberen Stoff streif en sind mit denen der unteren Stoffstreifen durch vorgespannte Gummibänder 12 oder Zugfedern verbunden. Each individual wing is connected to the one next to it, bridging the space 6 Steel spring leaf 7 articulated, which is fixed immovably in one wing while it is guided displaceably in the other in a guide groove 8. Around the outside, increasing the air resistance To avoid edges, all individual wings are elastically stretchable and flexible with one another and with the central fuselage Fabric strips 9, 9 'made of rubber or the like. Connected, namely a fabric cover is on each the top and bottom of the individual wings. The fabric strips are in the edge depressions the single wing by riveting, vulcanizing or the like. Fixed and wear between the individual wings, fastened by means of screws n, rails 10, 10 ', z. B. made of metal. The fastening screws 11 of the upper fabric strips are pretensioned with those of the lower fabric strips Rubber bands 12 or tension springs connected.

Claims

Patent claims:

1. Airplane, the wing of which consists of radially or parallel arranged individual wings, characterized in that several individual wings (2) are connected by connecting members to form a single wing and that each individual wing up to about 15 ⁰ up and down and to a small extent also laterally is pivotable, the adjacent individual wings adopt a transition position.

2. Aircraft according to claim i, characterized in that that the connecting links are made of an elastically stretchable and flexible material such as rubber or the like.

3. Aircraft according to claim 1 and 2, characterized in that a web (9) made of elastic material connects the upper sides and a second web (9 ') connects the undersides of the individual wings with one another.

4. Aircraft according to claims 1 to 3, characterized in that between two adjacent A rail (10, 10 '), z. B. of metal, by means of Screws or the like. Is attached.

5. Aircraft according to claims 1 to 4, characterized in that the screws or the other fastening means of the upper rail with those of the lower rail are connected by pretensioned traction means such as rubber band (12), springs or the like.

6. Airplane according to "Claims 1 to 5, characterized in that characterized in that a further connecting means between the individual wings or several StaMfederblätter (7) are provided are, that or those displaceable at least in one of the interconnected individual wings are led.

7. Aircraft according to claims 1 to 6, characterized in that each individual wing near its root on a horizontal axis

(3) sits, the ends of which are rotatable in bearings (4) of the aircraft fuselage.

8. Airplane according to claims 1 to 7, characterized characterized in that each individual wing inward of its pivot bearing (4) to one Lever (16) is formed, at the end of which tension means (19, 19 ') act via springs (18).

9. Aircraft according to claims 1 to 8, characterized in that each individual wing A pneumatic tire (15) which has a shock-reducing effect and low elastic movement on all sides allows is stored.

1 sheet of drawings