DE951615C - Cooling device for brake drums in diesel vehicles - Google Patents

Cooling device for brake drums in diesel vehicles

Info

Publication number
DE951615C
DE951615C DEM26428A DEM0026428A DE951615C DE 951615 C DE951615 C DE 951615C DE M26428 A DEM26428 A DE M26428A DE M0026428 A DEM0026428 A DE M0026428A DE 951615 C DE951615 C DE 951615C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake drums
exhaust
cooling device
engine
diesel vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEM26428A
Other languages
German (de)
Inventor
Dr-Ing Siegfried Meurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DEM26428A priority Critical patent/DE951615C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE951615C publication Critical patent/DE951615C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/82—Features relating to cooling for internally-engaging brakes
    • F16D65/827—Features relating to cooling for internally-engaging brakes with open cooling system, e.g. cooled by air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühleinrichtung für Bremstrommeln bei Dieselfahrzeugen.The invention relates to a cooling device for brake drums in diesel vehicles.

Es sind Kühleinrichtungen für Bremstrommeln bei Kraftfahrzeugen bekannt mit einem von den Auspuffgasen betriebenen Strahlgebläse, das mittels Rohrleitungen aus den einzelnen Bremstrommeln Kühlluft absaugt.There are known cooling devices for brake drums in motor vehicles with a jet fan operated by the exhaust gases, which is operated by means of pipes sucks cooling air from the individual brake drums.

Diese Einrichtung hat den Nachteil, daß bei Leerlauf des Motors die Förderleistung des Strahlgebläses gering ist, so daß eine nur ungenügende Kühlung der Bremstrommeln erfolgt, während bei belastetem Motor dem Motor durch das Strahlgebläse Energie entzogen wird.This device has the disadvantage that when the engine is idling The delivery rate of the jet fan is low, so that only insufficient cooling the brake drums takes place, while with a loaded engine the engine through the jet fan Energy is withdrawn.

Erfindungsgemäß kann das Strahlgebläse vollständig gespart werden, indem die Kühlluft nicht durch die Bremstrommeln hindurchgesaugt, sondern hindurchgeblasen wird. Die Erfindung nutzt die Tatsache aus, daß ein unbelasteter Dieselmotor im Gegensatz zum Ottomotor seine volle Luftmenge fördert und somit eine ausreichende, keine Verbrennungsgase enthaltende Luftmenge unmittelbar zur Kühlung der Bremstrommeln zur Verfügung steht.According to the invention, the jet fan can be completely saved, in that the cooling air is not sucked through the brake drums, but blown through will. The invention takes advantage of the fact that an unloaded diesel engine in the In contrast to the gasoline engine, it promotes its full amount of air and thus a sufficient, No amount of air containing combustion gases directly to cool the brake drums is available.

Erfindungsgemäß soll die Kühleinrichtung für die Bremstrommeln bei Dieselfahrzeugen so gestaltet werden, daß ein mit dem Gasgestänge des Motors gekuppelter Dreiwegehahn so in eine die Bremstrommeln mit dem Auspuff - verbindende Rohrleitung eingeschaltet ist, daß bei Leerlaufstellung des Gasgestänges die den Auspuff verlassende Luft durch die Bremstrommeln geblasen wird, während bei Laststellung des Gasgestänges der Dreiwegehahn selbsttätig so geschaltet wird, daß die den Auspuff verlassenden Abgase direkt ins Freie geleitet werden.According to the invention, the cooling device for the brake drums should Diesel vehicles are designed in such a way that a Three-way cock into a pipe connecting the brake drums to the exhaust is switched on that when the throttle linkage is in the idle position, the one that leaves the exhaust Air is blown through the brake drums while the throttle linkage is in the load position the three-way valve is switched automatically so that the ones leaving the exhaust Exhaust gases can be discharged directly into the open.

Gegenüber dem Hindurchsaugen von Kühlluft hat das Hindurchblasen den Vorteil, daß keine Fremdkörper, wie Sand usw., in die Bremstrommel von außen angesaugt werden können, während der Bremsabrieb einwandfrei nach außen abgeblasen wird. Außerdem ergibt der durch den Strömungs widerstand entstehende Staudruck eine zusätzliche Bremswirkung des leer laufenden Motors. Da die gesamte vom Motor geförderte Luftmenge zur Kühlung der Bremstrommeln benutzt wird, ist die Kühlung sehr wirkungsvoll.Compared to the drawing in of cooling air, the blowing through has the Advantage that no foreign bodies such as sand etc. are sucked into the brake drum from the outside can be, while the brake abrasion is properly blown off to the outside. aside from that the back pressure created by the flow resistance gives an additional one Braking effect of the idling engine. Because the total amount of air delivered by the engine is used to cool the brake drums, the cooling is very effective.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown.

Das von dem Dieselmotor I angetriebene Fahrzeug besitzt vier Räder mit den Bremstrommeln 2 und- den Bremsbacken 3. Das Auspuffrohr 4 des Dieselmotors I kann durch den Dreiwegehahn 5 entweder mit der Rohrleitung 6 oder mit dem Rohr 8 verbunden werden. An die Rohrleitung 6 sind die Bremstrommeln 2 angeschlossen. In der gezeichneten Leerlaufstellung gelangt die beim Leerlauf des Motors geförderte Luft von dem Auspuffrohr 4 über den Dreiwegehahn 5 und die Leitung 6 in die Bremstrommeln 2, aus denen sie nach Kühlung derselben durch die Öffnungen 7 ins Freie strömt.The vehicle driven by the diesel engine I has four wheels with the brake drums 2 and the brake shoes 3. The exhaust pipe 4 of the diesel engine I can use the three-way valve 5 either with the pipeline 6 or with the pipe 8 can be connected. The brake drums 2 are connected to the pipeline 6. In the drawn idling position, the conveyed when the engine is idling comes Air from the exhaust pipe 4 via the three-way valve 5 and the line 6 into the brake drums 2, from which it flows after cooling the same through the openings 7 into the open.

Sobald der Motor belastet wird und somit heiße Verbrennungsgase dem Auspuff entströmen, wird durch eine das Gasgestänge mit dem Dreiwegehahn verbindende, hier nicht weiter dargestellte Einrichtung der Dreiwegehahn 5 selbsttätig so geschaltet, daß die Verbindung zwischen dem Auspuffrohr 4 und der Rohrleitung 6 unterbrochen ist und die Auspuffgase über den Dreiwegehahn 5 und das Rohr 8 direkt ins Freie strömen.As soon as the engine is loaded and thus the hot combustion gases From the exhaust, is controlled by a The device of the three-way valve 5, not shown here, is automatically switched in such a way that that the connection between the exhaust pipe 4 and the pipe 6 is interrupted is and the exhaust gases via the three-way valve 5 and the pipe 8 directly into the open stream.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Kühleinrichtung für Bremstrommeln bei Dieselfahrzeugen; dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Gasgestänge des Motors gekuppelter Dreiwegehahn so in eine die Bremstrommeln mit dem Auspuff verbindende Rohrleitung eingeschaltet ist, daß bei Leerlaufstellung des Gasgestänges die den Auspuff verlassende Luft durch die Bremstrommeln geblasen .wird, während bei Laststellung des Gasgestänges der Dreiwegehahn selbsttätig so geschaltet wird, daß die den Auspuff verlassenden Abgase direkt ins Freie geleitet werden.PATENT CLAIM: Cooling device for brake drums in diesel vehicles; characterized in that a three-way valve coupled to the throttle linkage of the engine so switched into a pipe connecting the brake drums to the exhaust is that in the idle position of the throttle linkage, the air leaving the exhaust blown through the brake drums, while the throttle linkage is in the load position the three-way valve is switched automatically so that the ones leaving the exhaust Exhaust gases can be discharged directly into the open.
DEM26428A 1955-03-13 1955-03-13 Cooling device for brake drums in diesel vehicles Expired DE951615C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM26428A DE951615C (en) 1955-03-13 1955-03-13 Cooling device for brake drums in diesel vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM26428A DE951615C (en) 1955-03-13 1955-03-13 Cooling device for brake drums in diesel vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE951615C true DE951615C (en) 1956-10-31

Family

ID=7299825

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEM26428A Expired DE951615C (en) 1955-03-13 1955-03-13 Cooling device for brake drums in diesel vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE951615C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2751390A1 (en) * 1996-07-22 1998-01-23 Wiart Jean Claude Road or rail vehicle brake lining dust collection

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2751390A1 (en) * 1996-07-22 1998-01-23 Wiart Jean Claude Road or rail vehicle brake lining dust collection

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013221310A1 (en) Process and system for fuel vapor management
DE102015111158B4 (en) Engine system and method for controlling flow of exhaust gas
DE951615C (en) Cooling device for brake drums in diesel vehicles
DE102017201716A1 (en) Internal combustion engine with a secondary air pump and method for operating an internal combustion engine with a secondary air pump
DE102013222881A1 (en) Vehicle engine system and method with turbocharged engine
DEM0026428MA (en)
DE102008052763B4 (en) Tank ventilation device for a motor vehicle
DE500213C (en) Vacuum cleaner for motor vehicles
DE364276C (en) Air cooling for motor vehicles
DE692878C (en) Ventilation of motor vehicles
DE2901035A1 (en) Emergency brake for car - has extending suction pad to grip road and connected to inlet manifold
DE466718C (en) Sand spreader for motor vehicles operated by means of the exhaust gases from the internal combustion engine
DE449976C (en) Air supply for internal combustion engines
DE436599C (en) Fresh air preheater for internal combustion engines
DE845581C (en) Air-cooled internal combustion engine
DE448877C (en) Exhaust gas heater for motor vehicles
DE820251C (en) Heating and ventilation system for motor vehicle trains with air-cooled engines, especially bus trains
DE102012021679A1 (en) Internal combustion engine, particularly diesel or Otto cycle engines, has condensate container upstream and downstream adjustable switching valve, and condensate line opens downstream of exhaust gas recirculation conduit into exhaust line
DE484876C (en) Sand spreaders for motor vehicles
EP1136683A3 (en) Fuel metering system for internal combustion engine
DE518859C (en) Vacuum braking device, especially for vehicles with trailers
DE363931C (en) Turbine locomotive with a device for steam extraction for heating purposes
DE731594C (en) Arrangement of the suction filter in internal combustion engines operated by means of generator gas for driving motor vehicles
US2737937A (en) Auxiliary gas system for automobiles
GB445553A (en) Improvements in methods and apparatus for ventilating or heating vehicle bodies