DE950539C - Hinged lid for motor vehicles - Google Patents

Hinged lid for motor vehicles

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Publication number
DE950539C
DE950539C DEA16571A DEA0016571A DE950539C DE 950539 C DE950539 C DE 950539C DE A16571 A DEA16571 A DE A16571A DE A0016571 A DEA0016571 A DE A0016571A DE 950539 C DE950539 C DE 950539C
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DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicles
car body
hinged
cover
hinged lid
Prior art date
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Expired
Application number
DEA16571A
Other languages
German (de)
Inventor
Erich Bork
Kurt Schwenk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Auto Union GmbH
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Publication date
Application filed by Auto Union GmbH filed Critical Auto Union GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of DE950539C publication Critical patent/DE950539C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08Front or rear portions
    • B62D25/10Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12Parts or details thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Klappdeckel für Kraftfahrzeuge Die Erfindung hat einen Klappdeckel zum Gegenstand, wie er an Fahrzeugen, insbesondere zur Abdeckung des Motorraumes verwendet werden kann.Hinged lid for motor vehicles The invention has a hinged lid to the subject, as it is on vehicles, in particular to cover the engine compartment can be used.

Bekannt sind Motorhauben, die in Fahrtrichtung nach oben klappbar angelenkt sind. Um einen bestmöglichen Zugang zum Motorraum zu schaffen, kommt es besonders darauf an, daß die Anlenkung am Wagenkasten, in der Regel am Windlauf, so erfolgt, daß die Haube um einen großen Winkel gedreht werden kann. Außerdem ist es notwendig, daß die Haube beim Öffnen vom Wagenkasten so abgehoben wird, daß ein Gleiten an den nicht bewegten Anschlußteilen und eine Berührung mit dem Windlauf ausgeschlossen ist. Um diese Bedingungen zu erfüllen, sind Hilfseinrichtungen, wie z. B. scherenartig ausgebildete Scharniere, gebaut worden, die eine sich beim Betätigen veränderliche ideelle Anlenkachse aufweisen. Derartige Ausführungen sind schwer, teuer und allgemein schlecht zugänglich. Als einfachere Lösung ist bekannt, an einer Haube lappenartige Verlängerungen anzubringen, die eine in Fahrtrichtung gesehene, zurückverlegte, feste Anlenkung möglich machen. Dazu sind die Lagerzapfen bzw. -schalen verwendet worden, die bei Montage der Haube am Wagenkasten angeschraubt sind. Diese Arbeiten waren dadurch außerordentlich beschwerlich, daß die weitausladenden und somit verhältnismäßig schweren Hauben dabei zumindest teilweise in Öffnungsstellung gehalten werden mußten, Außerdem waren für ihre lösbaren Lagerungsmittel besondere Befestigungselemente erforderlich.Bonnets that can be folded up in the direction of travel are known are hinged. In order to create the best possible access to the engine compartment, it comes it is particularly important that the linkage on the car body, usually on the cowl, is done so that the hood can be rotated through a large angle. Also is it is necessary that the hood is lifted when opening the car body so that a Sliding on the non-moving connector parts and contact with the cowl is excluded. To meet these conditions, auxiliary devices such as z. B. scissor-like hinges have been built, which one when pressed have changeable ideal articulation axis. Such designs are difficult, expensive and generally difficult to access. A simpler solution is known to be at one To attach flap-like extensions to the hood, which, when viewed in the direction of travel, make relocated, fixed linkage possible. These are the bearing journals or shells have been used, which are screwed to the car body when the hood is installed. These Work was extremely arduous because the expansive and Consequently relatively heavy hoods at least partially had to be kept in the open position, also were for their releasable storage means special fasteners required.

Die Erfindung schafft demgegenüber einen Klappdeckel für Kraftfahrzeuge, der mit seitlich durchlochten Lappen um Bolzen am Wagenkasten schwenkbar ist und an dem das Neue darin besteht, daß der Deckel lediglich auf Grund seiner eigenen Elastizität zwischen seinen seitlichen Lappen auf den beiden Lagerstellen am Wagenkasten festgehalten ist. Dadurch ist' es möglich geworden, die Lagerelemente sowohl am bewegten als auch am feststehenden Teil vor dem Zusammenbau anzubringen und eine billige und einfache Befestigungsart derselben, z. B. durch Schweißung, zu wählen. Dabei können die Lageraugen unter Berücksichtigung der übrigen Gegebenheiten entweder am bewegten oder am feststehenden Teil vorgesehen werden. Zur Montage ist die Klappe dann nur um etwa eine Lagerbreite aufzufedern.In contrast, the invention creates a hinged cover for motor vehicles, which can be pivoted around bolts on the car body with laterally perforated tabs and in which the novelty consists in the fact that the lid is only on the basis of its own Elasticity between its side tabs on the two bearings on the car body is held. This has made it possible to use the bearing elements on both to be attached to the moving part as well as to the fixed part before assembly and a cheap and easy mounting of the same, z. B. by welding to choose. The bearing eyes can either, taking into account the other circumstances be provided on the moving or the stationary part. The flap is for assembly then only to spring up about a bearing width.

Die Erfindung sieht weiterhin vor, daß an der Unterseite des Deckels an sich bekannte Spannmittel so angeordnet sind, daß die Elastizität des # Deckels besonders zwischen den Lagerstellen einstellbar ist. Mit dieser Maßnahme wird nicht nur .eine sichere Lagerung erzielt, es können auch bisher erforderliche Verstärkungen des Deckels wegfallen, denn solche Mittel verspannen zugleich diesen meist dünnwandigen und dadurch zur Verwindung neigenden Bauteil über seine Anlenkungen mit dem formsteifen Wagenkasten.The invention also provides that on the underside of the lid known clamping means are arranged so that the elasticity of the # cover is especially adjustable between the bearings. This measure will not only .a secure storage is achieved, reinforcements that were previously required can also be used of the lid are omitted, because such means brace this mostly thin-walled at the same time and thereby the component that tends to twist via its articulations with the dimensionally stable Car body.

Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigt Fig. I eine Seitenansicht des Vorderteiles eines Wagenkastens, Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Klappdeckels I, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie C-C in Fig. I. Ein Klappdeckel I deckt den Motorrauen eines Wagenkastens ab, dessen Windlauf 2 von lappenartigen Auslegern 3, 3' bis zu den Anlenkpunkten 4 seitlich umfaßt ist. Am Ende der Ausleger 3, 3' sind im Abstand a Lagerstellen 5, 5' vorgesehen, deren gedachte Verbindung die Anlenkachse E ist. Zwischen den Lagerstellen 5, 5' ist die Elastizität des Klappdeckels I durch Formgebung und Ausbildung seiner Verstärkungen, z. B. des Flansches Io, so abgestimmt, daß er in Richtung :der Anlenkachse E etwa um Gelenklagerbreite b aufgefedert werden kann. Dadurch ist es möglich, vor der Montage am Windlauf 2 mit Verstärkungen 12 die Gelenkbolzen II und am Klappdeckel I die Gelenkaugen 13, oder umgekehrt, zu befestigen. Von Vorteil ist bei solcher Ausführung, daß von außen keine Gelenkteile sichtbar sind, denn Gelenkaugen und -bolzen sind durch die Lappen 3 der Klappe überdeckt. Trotzdem ist die Montage von außen mit wenigen Handgriffen möglich. Der Klappdeckel I wird in eines der beiden Gelenke eingehängt, man biegt den anderen Lappen 3' um etwa die Lagerbreite b auf und läßt ihn dann in das Gelenk einspringen. Zur axialen Lagerung und zum Ausgleich der Bautoleranzen werden federnde Scheiben I4, z. B. aus Gummi, beigelegt.The invention is explained using an exemplary embodiment. It shows FIG. I shows a side view of the front part of a car body, FIG. 2 shows a perspective View of the hinged cover I, Fig. 3 a section along the line C-C in Fig. I. A Hinged lid I covers the engine of a car body, the cowl 2 of Tab-like arms 3, 3 'up to the articulation points 4 is laterally included. At the End of the boom 3, 3 'are provided at a distance a bearing points 5, 5', their imaginary Connection is the pivot axis E. The elasticity is between the bearing points 5, 5 ' the hinged cover I by shaping and training its reinforcements, for. B. des Flange Io, matched so that it is in the direction of: the pivot axis E about the joint bearing width b can be suspended. This makes it possible, before mounting on the cowl 2 with reinforcements 12 the hinge pins II and on the hinged cover I the hinge eyes 13, or vice versa, to attach. It is advantageous in such a design that from the outside no joint parts are visible, because the joint eyes and bolts are through the tabs 3 of the flap covered. Nevertheless, the assembly from the outside can be done in a few simple steps possible. The hinged cover I is hooked into one of the two joints, you bend the other flap 3 'by about the bearing width b and then lets it into the joint step in. Resilient ones are used for axial mounting and to compensate for structural tolerances Disks I4, e.g. B. made of rubber, enclosed.

Wenn zur Erhöhung der Formsteifigkeit eines z. B. als Blechpreßteil ausgebildeten Klappdeckels in seiner Wölbung Spanndrähte, Spannbänder 16 od. ähnl. verwendet werden, so bietet sich die Möglichkeit, diese längsverstellbar zu machen und so anzubringen, daß die lappenartigen Ausleger 3, 3' gegeneinander verspannt werden können. Das Ruffedern zum Einhängen des Deckels I in seine Lagerung ist damit einstellbar. Dadurch können gröbere Bautoleranzen zugelassen werden. Darüber hinaus findet der Klappdeckel I an seinen Anlenkungen eine so feste Abstützung in Richtung der Achse E, däß auch diese wesentlich zur Erhöhung der Formsteifigkeit der Klappe beiträgt. Schließlich ist auf diese Weise eine erhöhte Sicherheit gegen Gewalteinbrüche in die mit solchen Klappdeckeln abgeschlossenen Fahrzeugräume, z. B. den Motorrauen. gegeben.If to increase the stiffness of a z. B. as a pressed sheet metal part trained hinged cover in its curvature tensioning wires, tensioning straps 16 or similar. are used, it is possible to make them adjustable lengthways and to be attached in such a way that the tab-like brackets 3, 3 'are braced against one another can be. The call springs for hanging the cover I in its storage is thus adjustable. This means that larger construction tolerances can be permitted. Furthermore the hinged cover I finds such a firm support in the direction of its articulations the axis E, that this too is essential to increase the dimensional rigidity of the flap contributes. After all, in this way there is increased security against forced break-ins in the closed with such hinged lids vehicle spaces, z. B. the motor women. given.

Diese Deckelausbildung und Art der Anlenkung ist sinngemäß anwendbar auf alle anderen in Fahrtrichtung klappbaren Deckel.This cover design and type of articulation can be used accordingly on all other covers that can be folded in the direction of travel.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Klappdeckel für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorhaube, der mit seitlichen, durchlochten Lappen um Bolzen 'am Wagenkasten schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (i) lediglich auf Grund seiner eigenen Elastizität zwischen seinen seitlichen Lappen (3, 3') auf den beiden Lagerstellen (q., 11) am Wagenkasten festgehalten ist. PATENT CLAIMS: i. Hinged lids for motor vehicles, especially bonnets, which can be swiveled around bolts' on the car body with perforated tabs on the side, characterized in that the cover (i) is only due to its own elasticity between its side tabs (3, 3 ') on the two bearing points (q., 11) on the Car body is held. 2. Klappdeckel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an .der Unterseite des Deckels (i). an sich bekannte Spannmittel (16) so angeordnet sind, daß die Elastizität des Deckels (i) besonders zwischen den Lagerstellen (5, 5') einstellbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 523 505, ? 353 175. 2:253 561, 2 204 991, 2 199 036; britische Patentschrift Nr. 354 q.24.2. Hinged lid according to claim i, characterized in that on the underside of the lid (i). clamping means (16) known per se are arranged in such a way that the elasticity of the cover (i) can be adjusted, especially between the bearing points (5, 5 '). Contemplated publications: USA. Patent No. 2,523,505.? 353 175. 2: 253 561, 2 204 991, 2 199 0 36; British Patent No. 354 q.24.
DEA16571A 1952-09-23 1952-09-23 Hinged lid for motor vehicles Expired DE950539C (en)

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DE950539C true DE950539C (en) 1956-10-11

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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB354424A (en) * 1930-05-22 1931-08-13 Allan Riley Bonnets for motor-vehicles
US2199036A (en) * 1937-10-29 1940-04-30 Packard Motor Car Co Motor vehicle
US2204991A (en) * 1940-01-26 1940-06-18 Haltenberger Jules Automobile hood
US2253561A (en) * 1938-05-02 1941-08-26 Ternstedt Mfg Co Deck lid support
US2353175A (en) * 1941-02-17 1944-07-11 Hancock Mfg Company Hinge
US2523505A (en) * 1948-07-03 1950-09-26 Ferguson Harry Inc Hood latch

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