Hydraulische Spielausgleichsvorrichtung Die Erfindung betrifft eine
hydraulische Spielausgleichsvorrichtung mit an eine Druckmittelleitung angeschlossenem
Flüssigkeitspolster zwischen einem Stößel und einem axial innerhalb desselben verschiebbar
angeordneten Druckstück, insbesondere zum Ausgleichen des Ventilspiels bei Brennkraftmaschinen.Hydraulic lash adjuster The invention relates to a
hydraulic lash adjuster with connected to a pressure medium line
Liquid cushion between a plunger and a plunger axially displaceable within the same
arranged pressure piece, in particular to compensate for the valve clearance in internal combustion engines.
Um der Ausdehnung des Ventilantriebes einer Brennkraftmaschine vom
kalten in. den Betriebszustand Rechnung zu tragen, werden die Ventile mit einem
gewissen Spiel eingebaut. Die Toleranz wird dabei so gewählt, d`aß im befriebswarmen
Zustand der Brennkraftmaschine kein Spiel mehr vorhanden ist. Diese Anordnung hat
jedoch den Nachteil, daß die Brennkraftmaschin.e während der Anfahrzeit ziemlich
geräuschvoll arbeitet. Aus diesem Grund wurde bereits vorgeschlagen, hydraulische
Druckpolster in den Antriebsmechanismus des Ventils einzubauen, derart, daß zwischen
dem Stößel und dem axial dazu verschiebbaren Druckstück eine zylindrische, federbelastete
Büchse vorgesehen wird, welche mit einem das Flüssigkeitspolster steuernden Kugelventil
versehen ist. DerartigeKugelventilebrauchen aber einenbestimmten Durchtrittsquerschnitt,
um einen schnellen Volumenausgleich zwischen den zusammenwirkenden Räumen, und damit
die, Geräuschlosigkeit des Antriebes zu ermöglichen. Infolge der Abnutzung der Kugel
und des Kugelsitzes treten jedoch bei dieser Art der Steuerung des Druckpolsters
im Laufe des
Betriebes Veränderungen ein, welche die Wirksamkeit
der hydraulischen. Spielausgleichsvorrichtung stark beeinträchtigen.To the expansion of the valve drive of an internal combustion engine from
cold in. to take account of the operating condition, the valves are equipped with a
built in some play. The tolerance is chosen in such a way that it is warm
In the state of the internal combustion engine, there is no longer any play. This arrangement has
however, the disadvantage that the Brennkraftmaschin.e fairly during the start-up time
works noisily. For this reason it has already been proposed hydraulic
To build pressure cushions into the drive mechanism of the valve, such that between
the plunger and the axially displaceable pressure piece a cylindrical, spring-loaded
Bushing is provided, which with a ball valve controlling the liquid cushion
is provided. Such ball valves, however, need a certain passage cross-section,
A quick volume equalization between the interacting rooms, and thus
to enable the drive to be silent. As a result of the wear and tear of the ball
and the ball seat occur with this type of control of the pressure pad
during the
Operational changes one which the effectiveness
the hydraulic. Severely impair the lash adjuster.
Zur Behebung dieses Mangels wird erfindungsgemäß bei einer hydraulischen
Spielausgleichsvorrichtung mit an eine Druckmittelleitung angeschlossenem Flüssigkeitspolster
zwischen einem Stößel und einem- axial innerhalb desselben. v erschiebbar angeordneten
Druckstück, insbesondere zum Ausgleichen. des Ventilspiels bei Brennkraftmaschinen,
vorgeschlagen., zwischen Stößel und Druckstück zur Steuerung des Flüssigkeitspolsters
eine zylindrische, federbelastete Büchse vorzusehen, welche auf der Mantelfläche
radiale Bohrungen für den Durchtritt des Druckmittels und an dem in das Flüssigkeitspolster
reichenden stirnseitigen Ende einen der Druckflüssigkeit unterschiedliche Angriffsfläche
bietenden Bund aufweist. Durch die auf der Mantelfläche der Steuerbüchse angeordneten
Bohrungen, deren Zahl und Querschnitt beliebig sein kann., wird in Verbindung mit
der die Steuerbüchse belastenden Feder das während des Ventilhubes durchUndichtigkeitenverlorengehendeDruckmittel
sofort wieder ausgeglichen. Eine etwaige Abnutzung der Steuerteile erfordert keinen.
besonderen Aufwand, da sich die Steuerbüchse selbsttätig den veränderten. Bedingungen
anpa,ßt. Darüber hinaus ist die hydraulische Spielausgjeichsvorrichtung gegen die
unterschiedliche Zähigkeit des Druckmittels, z. B. beim Anfahren, wegen der großen
Durchtrittsquerschnitte an der Steuerbüchse unempfindlich. Die Möglichkeit, die
radialen Bohrungen der Steuerbüchse in. einem großen Bereich zu verändern., macht
die erfindungsgemäße Ausgleichsvorrichtung vor allem für schnell laufende Maschinen
geeignet, da durch die großen Durchtrittsöffnungen die Ergänzung des Flüssigkeitspolsters
viel schneller und ohne die durch ungleiche Ouerschnitte entstehenden Druckstöße
vor sich geht.To remedy this deficiency, according to the invention, a hydraulic
Backlash compensation device with a liquid cushion connected to a pressure medium line
between a plunger and an axially within the same. v slidably arranged
Pressure piece, especially for balancing. the valve clearance in internal combustion engines,
proposed., between the plunger and pressure piece to control the liquid cushion
to provide a cylindrical, spring-loaded sleeve, which on the outer surface
radial bores for the passage of the pressure medium and at the one in the liquid cushion
Reaching the front end one of the pressure fluid different attack surface
offering covenant. By arranged on the lateral surface of the control sleeve
Holes, the number and cross-section of which can be any, is used in conjunction with
the spring loading the control sleeve, the pressure medium lost through leaks during the valve stroke
immediately balanced again. Any wear and tear on the control parts does not require any.
special effort, since the control sleeve automatically changes. conditions
anpa, ß. In addition, the hydraulic lash adjuster against the
different viscosity of the pressure medium, e.g. B. when starting, because of the large
Passage cross-sections on the control sleeve insensitive. The possibility of the
to change the radial bores of the control sleeve in a large area., makes
the compensation device according to the invention especially for high-speed machines
suitable, as the large passage openings complement the liquid cushion
much faster and without the pressure surges caused by unequal cross cuts
going on.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt ' Fig. i einen Ventilantrieb einer Brennkraftmaschine, Fig.2 die Vorrichtung
nach der Erfindung in derStößelführung im Schnitt in größerem Maßstab. Das Ventil
i wird durch den um die Achse :2 drehbar gelagerten doppelarmigen Hebel 3 von der
Stoßstange q.betätigt, welche ihrerseits vom Steuernocken 5 bewegt wird.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
It shows a valve drive of an internal combustion engine, FIG. 2 the device
according to the invention in the tappet guide in section on a larger scale. The valve
i is driven by the double-armed lever 3 rotatably mounted around the axis: 2
Push rod q actuated, which in turn is moved by control cam 5.
Zwischen dem unteren Ende der Stoßstange 4 und der Rolle 6 ist die
Vorrichtung zum Ausgleich. des Ventilspiels nach der Erfindung eingebaut. Und zwar
besteht diese im wesentlichen aus dem mit der Rolle 6 verbundenen Stößel 7, der
in an sich bekannter Weise in der Stößelführung 8 gleitet. Koaxial zum Stößel? und
axial innerhalb desselben verschiebbar ist ein Druckstück 9 angeordnet, auf welchem
das unten halbkugelförmige Ende der Stoßstanged aufsitzt. In dem von diesen.
beiden topfförmigen Teilen, nämlich dem Stöße-1 7 und dem Druckstück 9, gebildeten.
Raum io ist eine Spiralfeder i i angeordnet, welche die Rolle 6 gegen den Nocken
5 preßt. Der Raum io ist erfindungsgemäß mit Öl aus dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine
gefüllt und steht mit diesem über die Steuerbüchse 12 in Verbindung. Die Büchse
r2' ist zwischen dem Stößel 7 und dem Druckstück 9 axial verschiebbar angeordnet
und besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Stück, an, dessen einer Stirnseite
ein Bund 13 angeordnet ist. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist die Ringfläche
1¢ des Bundes 13 wesentlich kleiner als dessen. un.tenliegende Ringfläche 15. Die
dadurch verursachte Wirkung wird später noch näher erläutert. In. der Steuerbüchse
sind radiale Bohrungen 16 vorgesehen, welche in eine Ringnut 17 münden. Letztere
steht ihrerseits wieder über Bohrungen 18 und einen Ringkanal i9 mit dem Schmierölkreislauf
20 in Verbindung. Als steuernde Kate dient die Unterkante 2i des Druckstückes 9.
Zwischen diesem und der SteneTbüchse 12 ist eine weitere, allerdings schwächere
Spiralfeder 22 angeordnet, deren Wirkung ebenfalls noch näher erläutert wird. Außer
den radialen Bohrungen 16 weist die Steuerbüchse 12 am Bund 13 mehrere axiale Bohrungen
23 auf, welche den Druckausgleich fördern.Between the lower end of the bumper 4 and the roller 6 is the device for compensation. of the valve clearance installed according to the invention. This consists essentially of the tappet 7 connected to the roller 6, which slides in the tappet guide 8 in a manner known per se. Coaxial to the ram? and axially displaceable within the same is arranged a pressure piece 9, on which the lower hemispherical end of the push rod rests. In that of these. two cup-shaped parts, namely the joint-1 7 and the pressure piece 9, formed. A spiral spring ii is arranged in space io and presses the roller 6 against the cam 5. According to the invention, the space io is filled with oil from the lubricating oil circuit of the internal combustion engine and is connected to this via the control sleeve 12. The sleeve r2 'is arranged axially displaceably between the plunger 7 and the pressure piece 9 and consists essentially of a cylindrical piece, on one end of which a collar 13 is arranged. As can be seen from the drawing, the annular surface 1 [of the collar 13] is much smaller than that. Below-lying annular surface 15. The effect caused by this will be explained in more detail later. In. The control sleeve is provided with radial bores 16 which open into an annular groove 17. The latter is in turn connected to the lubricating oil circuit 20 via bores 18 and an annular channel 19. The lower edge 2i of the pressure piece 9 serves as the controlling gate. Between this and the SteneT bushing 12 there is a further, albeit weaker, spiral spring 22, the effect of which will also be explained in more detail. In addition to the radial bores 16, the control sleeve 12 has a plurality of axial bores 23 on the collar 13, which promote pressure equalization.
Die Arbeitsweise der Ventilspielausgleichsvorrichtung ist folgende:
Durch die auf dem Nocken 5 auflaufende Rolle 6 wird der als Druckpolster wirkende
Raum io dadurch verringert, daß ein geringer Teil der Flüssigkeit durch Undichtigkeiten
zwischen Druckstück und Steuerhülse und zwischen Steuerhülse und Stößel nach oben.
entweicht. Beim Abwärtsgang der Rolle 6 werden. durch die Kraft der Feder i i die
alten Raumverhältnisse wieder hergestellt. Da aber der Raum io nicht mehr mit Öl
ganz gefüllt ist, muß aus der Leitung 2o Flüssigkeit nachströmen. können. Dies wird
durch die Steuerhülse 12 bewirkt, welche infolge des herrschenden kleineren. Druckes
durch die Feder 22 nach unten gedrückt, den Durchgang 16, wie in Fig. 2 gezeigt,
freigibt, so daß Öl nachströmt, bis der Raum io wieder gefüllt ist. Infolge der
unterschiedlichen Flächen 1q., 15 am Bund 13 und. der daraus herrührende unterschiedlichen
Flächenbelastung wird die Hülse wieder gehoben und sperrt den weiteren Zulauf. Inzwischen
ist die Rolle 6 wieder in die in. Fig. 2 dargestellte Lage in. bezug auf den Nocken
angelangt und der Vorgang wiederholt sich in der beschriebenen Weise. Durch die
erfindungsgemäße Vorrichtung wird der Ölverlust sofort selbsttätig ergänzt und damit
ein einwandfreies Arbeiten des Antriebes erreicht.The valve lash adjuster works as follows:
As a result of the roller 6 running up on the cam 5, the one acting as a pressure cushion becomes
Space io reduced by the fact that a small part of the liquid through leaks
between the pressure piece and the control sleeve and between the control sleeve and the plunger upwards.
escapes. When going down the roller 6 will be. by the force of the spring i i die
old spatial conditions restored. But since the room is no longer with oil
is completely filled, liquid must flow in from the line. can. this will
caused by the control sleeve 12, which as a result of the prevailing smaller. Pressure
pressed down by the spring 22, the passage 16, as shown in Fig. 2,
releases so that oil flows in until the space io is filled again. As a result of
different areas 1q., 15 at the collar 13 and. the resulting different
Surface load, the sleeve is lifted again and blocks further inflow. In the meantime
the roller 6 is again in the position shown in Fig. 2 in relation to the cam
arrived and the process is repeated in the manner described. Through the
The device according to the invention, the oil loss is immediately and automatically replenished and thus
the drive is working properly.
Die Vorrichtung kann außer in der gezeigten Weise an. jeder beliebigen
Stelle des Ventilantriebes vorgesehen werden. Überdies ist ihre Verwendung nicht
auf derartige Antriebe beschränkt.The device can be used in addition to the manner shown. any one
Place of the valve drive are provided. Moreover, their use is not
limited to such drives.