DE950349C

DE950349C - Device for increasing the contact pressure of the drive wheel of an alternator, which is pressed against the barrel surface of a bicycle by a torsion spring

Info

Publication number: DE950349C
Application number: DEH15138A
Authority: DE
Inventors: Paul Heinze
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-01-24
Filing date: 1953-01-24
Publication date: 1956-10-04

Description

Vorrichtung zur Verstärkung des Anpreßdruckes des durch eine Drehfeder gegen den Laufmantel eines Fahrrades gedrückten Antriebsrades einer Lichtmaschine Die - Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstärkung des Anpneßdruck es des durch eine Drehfeder gegen den Laufmantel eines Fahrrades gedrückten Antriebsrades einer von der Fahrradgabel getragenen Lichtmaschine, wobei der Anpreßdruckdurch einen eine zusätzliche Federkraft erzeugenden, auf das ausgeschwenkte Lichtmaschinengehäuse wirkenden und von der Fahrradgabel gehaltenen Arm verstärkt wird.Device for increasing the contact pressure of the by a torsion spring Drive wheel of an alternator pressed against the barrel jacket of a bicycle The invention relates to a device for amplifying the pressure it des drive wheel pressed by a torsion spring against the barrel surface of a bicycle an alternator carried by the bicycle fork, the contact pressure being through one that generates an additional spring force on the swiveled-out alternator housing acting and held by the bicycle fork arm is reinforced.

Bei einer bereits bekannten Vorrichtung dieser Art ist der aus einem starren Flacheisenstück bestehende Arm an einem den Träger des schwenkbaren Lichtmaschinengehäuses durchsetzenden Schraubenbolzen unter einer Schraubenmutter festgelegt. An .das freie Ende des, Armes ist eine Zugfeder angehängt, die über ein Verbindungsglied und einen auf den Hals des Lichtmaschinengehäuses aufgeschobenen Ring bestrebt ist, das Reibrad der Lidhtrnaschine gegen den Laufmantel des Fahrrades heranzuziehen. Eine andere vorbekannte Konstruktion verwendet einen besonders ausgebildeten Halter des Lichtmasdhinengehäuses und ein an letzterem befestigtes Widerlager mit einer Schraubenspindel und einer Flügelmutter, um an diesen Teilen das zusätzlidhe Federungsglied anzuordnen, das aus einer auf Druck beanspruchten und in der AnpneßstärIke willkürlich regelbaren Schraubenfeder besteht. Die bekannten Vorrichtungen haben den NacJhteil, daß zu ihrer Anbringurng besondere Befestigungsmittel benötigt werden, die unter Benutzung von Werkzeugen zusammengefügt bzw. gelöst werden müssen. Es ist daher nicht möglich, irn Bedarfsfall das zusätzliche Federungsglied rasch und bequem anzubringen und bei Nichtgebrauch wieder abzunehmen.In an already known device of this type is the one rigid flat iron piece existing arm on one of the support of the pivoting alternator housing penetrating screw bolts set under a screw nut. To .the free A tension spring is attached to the end of the arm, which has a connecting link and a The ring pushed onto the neck of the alternator housing strives for the friction wheel to pull the eyelid machine against the running jacket of the bicycle. Another Previously known construction uses a specially designed holder of the Lichtmasdhinengehäuses and an abutment attached to the latter with a screw spindle and a Wing nut to arrange the additional suspension member on these parts, the from a pressure stressed and arbitrarily adjustable in the application strength Coil spring consists. The known devices have the disadvantage that special fasteners are required for their Anbringurng, the below Use of tools must be joined or detached. It is therefore not possible to attach the additional spring member quickly and easily if necessary and can be removed again when not in use.

Nach der Erfindung ist dieser Mangel dadurch vermieden, dafi das auf einem Schenkel der Gabel sitzende Ende .des Armes diesen Schenkel mit einem Windungsstück reibungs- bzw. formschlüssig umfaßt, so daß es ohne Zuhilfenahme von. Werkzeugen leicht auf .den Schenkel aufschiebbar ist. Auf diese Weise wird der Gebrauch --in,-s zusätzlichen Federungsgliedes sehr vereinfacht und eine besondere Herrichtung des Lichtmaschinengehäuses oder ihres Trägers für das Anbringen des Haltearmes für das Federungsglied erspart.According to the invention, this deficiency is avoided by the fact that the one leg of the fork seated end .des arm this leg with a coil piece frictionally or positively includes, so that it is without the aid of. Tools can easily be pushed onto the leg. In this way the use becomes --in, -s additional suspension member very simplified and a special preparation of the Alternator housing or its carrier for attaching the support arm for the Suspension link saved.

Blei einer bevorzugten Ausführungsform wird die zusätzliche Federkraft durch einen aus Stahldralit hergestellten Arm selbst erzeugt. Ein in dieser Weise ausgebildetes Federungsglied ist außer= ordentlich einfach und @dementsprechend billig. Es bietet den Vorzug nahezu unbegrenzter Lebens-@dauer und kann bei Nichtaebraudh wegen seiner kleinen Abmessungen bequem in der Fahrradtasche bzw. in einer Rock- oder Manteltasche untergebracht wenden, so daß der Radfahrer das Zusatzfederungsglied für Iden Bedarfsfall jederzeit zur Hand ha:t.The additional spring force is the basis of a preferred embodiment produced by an arm made of steel wire. One that way trained suspension member is except = neatly simple and @ accordingly cheap. It offers the advantage of an almost unlimited life @ and can be used for non-aebraudh because of its small dimensions comfortably in the bicycle bag or in a skirt or coat pocket housed turn so that the cyclist the additional spring member always at hand for any need.

Zweckmä.ßigerweise kann der das Federungsglied bildende Stahldraht an seinem freien Ende zu einer Hakenöse zum Einhängen einer den Stahldraht mit dem Hals des Lichtmaschinengehäuses verbindenden Kordel ausgebildet sein. Die schraubenlinienförmig gestaltete Öse des anderen Endes kann vorfici'llhaft zur Erzielung eines vollkommen rutschsicheren Haltes in der um den Fahrradgabelschenkel herumgewundenen Anbrimgungslage und zur Vermeidung einer Beschädigung der Lackierung des Gabelschenkels in an sich bekannter Weise mit einem Überzug aus Kunststoff, Gummi od. dgl. versehen und dadurch, daß sie in verschiedenen Höhenlagen am Gabelschenkel angebracht wird, wie bekannt, zur willkürlichen Regelung des zusätzlichen Anpreßdruckes ausgenutzt werden.The steel wire which forms the spring element can expediently at its free end to a hook eye for hanging the steel wire with the Neck of the alternator housing connecting cord. The helical designed eyelet of the other end can be prefici'llhaft to achieve a perfect non-slip hold in the attachment position wound around the bicycle fork leg and to avoid damage to the paintwork of the fork leg itself in a known manner with a coating of plastic, rubber or the like. that it is attached to the fork leg at different heights, as is known, can be used for arbitrary regulation of the additional contact pressure.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt Fig. i eine elektrische Fahrradlichtmaschine und die mit ihr verbundene zusätzliche Anpreßvorrichtung in Seitenansicht, Fig. 2 die zusätzliche Anpreßvorrichtung für sich allein in Draufsicht.In the drawing, the invention is based on an exemplary embodiment explained in more detail. It shows Fig. I an electric bicycle alternator and the with her associated additional pressing device in side view, Fig. 2 the additional Pressure device on its own in plan view.

Die elektrische Lichtmaschine i ist in üblicher Weise an einem aus zwei gegeneinander verstellbaren Teilen 2, 3 bestehenden Halter, dessen zu einem Tragarm 3 gestalteter rückwärtiger Teil mittels einer Klemmschelle 4 und zweier Halteschrauben 5 an dem einen Schenkel 6 der Vorderradgabel befestigt ist, schwenkbar geilagert. Die Lagerachse 7 steht unter Einwirkung einer innerhalb des gehäuseartigen Halterteiles 3 angeordneten Drehfeder. Diese ist bestrebt, die Lic7itmascIiine i in die Gebrauchsstellung zu drehen, in welcher das am Hals 8 -des Lichtmaschin-,ngehäuses i drehbar gelagerte Antriebsrad 9 gegen die Seitenfläche des Fahrradmantels angepreßt wird. In der Ausschaltstellung der Lichtmaschine liegt das Antriebsrad im freien Abstand. von etwa zo bis 30 mm vom Fahrradmantel, wobei d:--Achse 7 gegen Verdrehung gesperrt ist. Wenn di-° Sperrun.gdurch Niederdrücken einer Handhabe io aufge#ho#ben wird, kommt :die Drehfedler zur Wirksamkeit und schwenkt die Lic'htmasc'hine in die Arbeitsstallung, so daß das Antriebsrad 9 gegen die eine Seitenfläche des Radmantels federnd angedrückt wird. Alle vorbesc]hriebenen Teile der Fahrradl-idhtmasdhine sind bekannt und stellen weder in ihrer Ausbildung noch in ihrer Anordnung oder Wirkungsweise etwas besonderes dar.The electric alternator i is swivel-mounted in the usual way on a holder consisting of two mutually adjustable parts 2, 3, the rear part of which is formed into a support arm 3 and is attached to one leg 6 of the front fork by means of a clamp 4 and two retaining screws 5. The bearing axis 7 is under the action of a torsion spring arranged within the housing-like holder part 3. This endeavors to turn the Lic7itmascIine i into the position of use in which the drive wheel 9 rotatably mounted on the neck 8 of the generator housing i is pressed against the side surface of the bicycle jacket. When the alternator is in the switched-off position, the drive wheel is at a free distance. from about zo to 30 mm from the bicycle jacket, where d: - axis 7 is locked against rotation. If the locking mechanism is released by depressing a handle, the torsion spring comes into effect and swivels the light machine into the stables so that the drive wheel 9 is pressed resiliently against one side surface of the wheel casing . All of the above-mentioned parts of the Fahrradl-idhtmasdhine are known and do not represent anything special, neither in their design nor in their arrangement or mode of operation.

Um im Bedarfsfall den Anpreßdruck des Antriebsrades 9 gegen den Radmantel beliebig verstärken zu können, ist am Gabelschenkel 6 unterhalb der Befestigungsstelle des Lichtmaschinenhalters ein zusätzliches Federungsglied- leicht lösbar und höhenverschisblich angeordnet. Es besteht im gezeichneten Beispiel aus einem einfachen Stahldraht i i, der an einem Ende zu einer schraubenlinienförmig gewundenen offenen Öse 12- ausgebildet ist. Die lichte Weite der Öse ist dem Profil des Gabelsehenkels angepaßt, jedoch etwas größer bemessen als das Gabelschenkelprofil. Die Steighöhe der etwa eine volle Windung umschließenden Öse 12 ist so gewählt, daß diese bei abwärts gehaltenem Stahldraht i i gegen die gerundete schmale Rückseite des Gabelschenkels angesetzt, mit dem letzten Windun'gsende um den Gabelschenkel herumgeführt und dann unter Vorwärts-und Aufwärtsschwenken des Stahldrahtes in die Gebrauchsstellung gebracht werden kann unter gleichzeitigem Verschieben des Standdrahtes längs des Gaibelschenkels in dilejenibge Höhenlage, in welcher der federnde Stahldraht die jeweils gerade gewünschte Federungskraft zur zusätzlichen Unterstützung der Drahfe,der der Lichtmaschine ergibt.To, if necessary, the contact pressure of the drive wheel 9 against the wheel casing to be able to reinforce as desired, is on the fork leg 6 below the fastening point The alternator holder has an additional suspension element - easily detachable and adjustable in height arranged. In the example shown, it consists of a simple steel wire i i, which is formed at one end into a helically wound open eyelet 12- is. The clear width of the eyelet is adapted to the profile of the fork handle, however slightly larger than the fork leg profile. The rise of about a full Winding surrounding eyelet 12 is chosen so that this is held down when the steel wire i i set against the rounded, narrow back of the fork leg, with the last winding end around the fork leg and then under forward and Upward pivoting of the steel wire can be brought into the position of use while at the same time moving the standing wire along the gaibel leg in dilejenibge Altitude at which the resilient steel wire has the required suspension force for additional support of the wire that gives the alternator.

Das freie Ende des Stahldrahtes i i ist zu einer nach unten offenen Hakenöse 13 geformt, in welche ein endloses Zugorgan eingehängt werden kann. Da die Hakenöse 13 in der geraden Verlängerung der langen Quersdhnittsachse des freien Raumes .der Öse 12 liegt, ist ein und derselbe Stahldraht wahlweise für rechte und linke Gabelschenkel verwendbar. Als Zugorgan dient eine zusammengeknotete oder an den Enden durch Zusammennähen oder in anderer geeigneter Weise zusammengeschlossene Kordel 14, welche oben mittels einer Schlinge 15 um den Hals 8 des Lichtmaschinengehäuses herumgeschlungen wird. Sie überträgt die Biegespannung des mit mehr oder weniger großer Vorapannung angebrachten Stahldrahtes 11 auf die Lichtmaschine und verstärkt somit die Wirkeng der Drehfeder, indem sie das. Reibrad 9 gegen den Radimantel heranzieht. Durch Auf- oder Abwärtsverschieben des Stahldrahtes 1i längs des Gabelschenkels 6 ist man in der Lage, den Anpreßdruck beliebig zu regeln.The free end of the steel wire i i is open at the bottom Shaped hook eye 13, in which an endless pulling element can be hung. There the hook eye 13 in the straight extension of the long transverse axis of the free Space .der eyelet 12 is, one and the same steel wire is optionally for right and left fork leg can be used. A knotted or knotted together serves as a pulling element the ends joined together by sewing or in some other suitable manner Cord 14, which above by means of a loop 15 around the neck 8 of the alternator housing being looped around. It transfers the bending stress of the with more or less large pre-tensioning attached steel wire 11 on the alternator and reinforced thus the action of the torsion spring by pulling the friction wheel 9 against the wheel casing. By moving the steel wire 1i up or down along the Fork leg 6 one is able to regulate the contact pressure as required.

Zur Vermeidung eines Rutschens der Öse i2 am Gabelschenkel 6 und um eine Beschädigung der Gabelschenkellackierung durch die Öse zu vermeiden, ist diese mit einem reihungserhöhenden Überzug 16 aus Kunststoff, Gummi od. dg#l. versehen.To prevent the eyelet i2 from slipping on the fork leg 6 and around It is important to avoid damage to the fork leg coating through the eyelet with a row-increasing coating 16 made of plastic, rubber or dg # l. Mistake.

Das zusätzliche Federungsglied 11 kann in einfachster Weise mit wenigen Handgriffen an den die Lichtmaschine tragenden Schenke16 angebracht und hei Nichtgebrauch ebenso rasch und ohne irgendwelche Werkzeuge wieder abgenommen werden. Der Sta'hl.draht i i und die Kordel 14 nehmen wenig Platz in Anspruch und können ohne Schwierigkeiten in einer Rocktasche dies Radfahrers oder in der Satteltasche des Fahrrades untergebracht «erden.The additional suspension member 11 can be very simple with a few Handles attached to the bar 16 carrying the alternator and not in use can be removed again just as quickly and without any tools. The steel wire i i and the cord 14 take up little space and can be used without difficulty housed in a skirt pocket of this cyclist or in the saddle bag of the bicycle "earth.

Der Erfindungsgedanke kann auch in der Weise verwirklicht werden, daß an Stelle eines fedieradnachgiebigen S tahldrahtes, wie bekannt, eine starre Haltestange für ein Zugglied aus Gummi od. dgl. verwendet wird, das seinerseits eine Zugkraft auf das Lichtmaschinengehäuse ausübt, vorausgesetzt, daß das gabelseitige Ende .des Armes den Gahelschemkel mit einem Windungsstück reibungs- bzw. formschlüssig umfaßt.The idea of the invention can also be implemented in such a way that that instead of a flexible steel wire, as is known, a rigid one Holding rod for a tension member made of rubber od. Like. Is used, which in turn exerts a pulling force on the alternator housing, provided that the fork-side At the end of the arm, the Gahel stool frictionally or positively with a winding piece includes.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for increasing the contact pressure of the drive wheel pressed by a torsion spring against the barrel surface of a bicycle an alternator carried by the bicycle fork, whereby the contact pressure through create an additional spring force on the swiveled-out alternator housing acting arm held by the fork is reinforced, characterized in that that the end of the arm (ii) sitting on one leg (6) of the fork is the leg with a winding section (12) in a row. farm-locked includes, "s that it is without With the help of tools it is easy to slide onto the thigh.

2. Device according to claim i, characterized in that the additional spring force by the arm (1 i) made from steel dowel is self-produced.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that deir that additional spring member (ii) forming Stahldwaht at its free end to a hook eye (13) for hanging the steel wire with the neck (8) of the alternator housing. (i) prevent.-eat the cord (1q.) formed. q .. Device according to Ampriicher 1, 2 and 3, characterized in that the eyelet (12) wound in a manner known per se with a coating (16) made of plastic, rubber old. Like. Is provided and in that it is attached to the fork leg (6) at different heights, as is known, the. additional adjustment pressure regulates. Considered publications: German Patent Ns. 693 321; French patent specification No. 1 00q. 572.