DE9422111U1 - Intake manifold - Google Patents

Intake manifold

Info

Publication number
DE9422111U1
DE9422111U1 DE9422111U DE9422111U DE9422111U1 DE 9422111 U1 DE9422111 U1 DE 9422111U1 DE 9422111 U DE9422111 U DE 9422111U DE 9422111 U DE9422111 U DE 9422111U DE 9422111 U1 DE9422111 U1 DE 9422111U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
intake manifold
engine control
housing
control electronics
sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE9422111U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Priority to DE9422111U priority Critical patent/DE9422111U1/en
Priority claimed from DE4430324A external-priority patent/DE4430324C1/en
Publication of DE9422111U1 publication Critical patent/DE9422111U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10249—Electrical or electronic devices fixed to the intake system; Electric wiring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/52—Use of cold, produced by carburettors, for other purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems
    • F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2400/00—Control systems adapted for specific engine types; Special features of engine control systems not otherwise provided for; Power supply, connectors or cabling for engine control systems
    • F02D2400/18—Packaging of the electronic circuit in a casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ausgebildetes, zu einem Luftfiltergehäuse führendes Saugrohr.The invention relates to an intake manifold designed for an internal combustion engine of a motor vehicle and leading to an air filter housing.

Bei Brennkraftmaschinen heutiger Kraftfahrzeuge führen üblicherweise Ansaugkrümmer von den einzelnen Zylindern zu einem Luftverteilerrohr, welches über ein Ansaugrohr mit dem Luftfiltergehäuse Verbindung hat. In diesem Ansaugrohr ist ein Luftmengensensor und eine Drosselklappe mit einem Drosselklappensteller angeordnet. Zum Motormanagement dient eine MotorSteuerelektronik, welche über elektrische Kabel mit dem Luftmengensensor, dem Drosselklappensteller und weiteren Einrichtungen Verbindung hat. Da die Motorsteuerelektronik vor übermäßiger Erwärmung geschützt werden muß und in ihr Bauteile angeordnet sind, welche ihrerseits durch Verlustleistung Wärme erzeugen, die abgeführt werden muß, ordnet man das Gehäuse mit der Motorsteuerelektronik weit entfernt von der Brennkraftmaschine an. Meist ist dieses Gehäuse am den Motorraum zur Windschutzscheibe hin versperrenden Wasserkasten, der Spritzwand oder einem sonstigen Karosserieteil befestigt.In the internal combustion engines of today's motor vehicles, intake manifolds usually lead from the individual cylinders to an air distribution pipe, which is connected to the air filter housing via an intake pipe. An air flow sensor and a throttle valve with a throttle valve actuator are arranged in this intake pipe. Engine management is carried out by engine control electronics, which are connected to the air flow sensor, the throttle valve actuator and other devices via electrical cables. Since the engine control electronics must be protected from excessive heating and there are components in it which in turn generate heat through power loss, which must be dissipated, the housing with the engine control electronics is arranged far away from the internal combustion engine. This housing is usually attached to the water tank that blocks the engine compartment from the windshield, the bulkhead or another body part.

• &phgr; ·• φ ·

Diese Anordnung hat den Nachteil, daß relativ lange Kabel von den einzelnen, mit ihr zu verbindenden Bauteilen zu der Motorsteuerelektronik führen und über Stecker mit der Motorsteuerelektronik zu verbinden sind. Die Verlegung solcher Leitungen im Motorraum ist zeitaufwendig und kostenintensiv. Die erforderlichen Steckverbindungen können durch Korrosion oder andere Mangel Ursache für Fehlfunktionen der Motorsteuerelektronik sein.This arrangement has the disadvantage that relatively long cables lead from the individual components to be connected to the engine control electronics and must be connected to the engine control electronics via plugs. Laying such cables in the engine compartment is time-consuming and costly. The required plug connections can cause malfunctions in the engine control electronics due to corrosion or other defects.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Saugrohr zu entwickeln, durch welches lange elektrische Verbindungen zwischen der Motorsteuerelektronik und im Saugrohr angeordneter, elektrischer oder elektronischer Einrichtungen vermieden und eine Wärmeüberlastung der Motorsteuerelektronik verhindert wird.The invention is based on the problem of developing an intake manifold by means of which long electrical connections between the engine control electronics and electrical or electronic devices arranged in the intake manifold are avoided and thermal overload of the engine control electronics is prevented.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß außensei^ig—au-f—-dem—Sa-ug-rohr ein Gehäuse mit einer Motorsteuerelektronik angeordnet ist, welches einen durch den Luftstrom im Saugrohr gekühlten Boden hat.This problem is solved according to the invention in that a housing with engine control electronics is arranged on the outside of the intake manifold, which housing has a base cooled by the air flow in the intake manifold.

Bei einem solchen Saugrohr ist die Motorsteuerelektronik entgegen der bisherigen Praxis in unmittelbarer Nähe der Brennkraftmaschine angeordnet. Zu einer bisher immer befürchteten, unzulässigen Erwärmung der Motorsteuerelektronik bei Anordnung nahe der Brennkraftmaschine kommt es jedoch bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Motorsteuerelektronik auf dem Saugrohr nicht, weil der Luftstrom im Saugrohr den Boden des Gehäuses der Motorsteuerelektronik kühlt und dadurch sowohl von den elektronischen Bauteilen erzeugte Verlustleistungswärme als auch die von der Brennkraftmaschine abgestrahlte und in das Gehäuse der Motorsteuerelektronik gelangende Wärme abführt. Die motornahe Anordnung der Motorsteuerelektronik spart längere elektrische Verbindungen von im Bereich der Brennkraftmaschine vorgesehenen Einrichtungen zu der Mo-In such an intake manifold, the engine control electronics are arranged in the immediate vicinity of the internal combustion engine, contrary to previous practice. However, the previously always feared, unacceptable heating of the engine control electronics when arranged close to the internal combustion engine does not occur with the arrangement of the engine control electronics on the intake manifold according to the invention, because the air flow in the intake manifold cools the base of the housing of the engine control electronics and thereby dissipates both the heat loss generated by the electronic components and the heat radiated by the internal combustion engine and entering the housing of the engine control electronics. The arrangement of the engine control electronics close to the engine saves longer electrical connections from devices provided in the area of the internal combustion engine to the engine.

• · 1· 1

torSteuerelektronik und den entsprechenden Montageaufwand ein. Weiterhin werden dadurch Kosten eingespart, daß das Saugrohr und die Motorsteuerelektronik zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind.engine control electronics and the corresponding assembly effort. Costs are also saved by combining the intake manifold and the engine control electronics into one unit.

Besonders intensiv ist die Kühlung der Motorsteuerelektronik, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung der Boden des Gehäuses der Motorsteuerelektronik als eine Bodenplatte aus Metall ausgebildet ist, welche in einem unmittelbaren Kontakt mit der Wandung des Saugrohres steht. Eine solche Bodenplatte wird vorzugsweise aus Aluminium oder Magnesium gefertigt. Denkbar ist es natürlich auch, daß das gesamte Gehäuse der Motorsteuerelektronik aus Metall besteht.The cooling of the engine control electronics is particularly intensive if, according to an advantageous development of the invention, the bottom of the housing of the engine control electronics is designed as a metal base plate which is in direct contact with the wall of the intake manifold. Such a base plate is preferably made of aluminum or magnesium. It is of course also conceivable that the entire housing of the engine control electronics is made of metal.

Der Wärmefluß zwischen der Bodenplatte und der Leiterplatte wird nicht durch eine dazwischenliegende Luftschicht behindert, wenn auf dem als Bodenplatte aus Metall ausgebildeten Boden eine Leiterplatte auflaminiert ist. Durch Anwendung der Planartechnik erreicht man weiterhin, daß die Motorsteuerelektronik schwingungsunempfindlicher wird als die bisher angewendete Hybridtechnik.The heat flow between the base plate and the circuit board is not hindered by an air layer in between if a circuit board is laminated onto the base plate made of metal. By using planar technology, the engine control electronics are also less sensitive to vibrations than the hybrid technology used to date.

Die im Saugrohr strömende Luft hat unmittelbaren Kontakt mit der Bodenplatte, wenn ein Teilbereich des Gehäuses zugleich einen Teilbereich der Wandung des Saugrohres bildet. Eine solche Ausführungsform ist besonders kostengünstig herzustellen und führt zu einer besonders guten Kühlung, da die Wärme aus der Bodenplatte nicht mehr durch die meist aus Kunststoff bestehende Wandung des Saugrohres zur im Saugrohr strömenden Luft fließen muß.The air flowing in the intake manifold has direct contact with the base plate if a section of the housing also forms a section of the wall of the intake manifold. Such a design is particularly cost-effective to produce and leads to particularly good cooling, since the heat from the base plate no longer has to flow through the wall of the intake manifold, which is usually made of plastic, to the air flowing in the intake manifold.

Konstruktiv vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, gemäß der das Saugrohr im Bereich der Motorsteuerelektronik einen im Querschnitt trogförmigen Wandbereich hat, welcher durch den als Bodenplatte ausgebildeten Boden des Gehäu-A design according to which the intake manifold in the area of the engine control electronics has a wall area that is trough-shaped in cross section and is formed by the bottom of the housing, which is designed as a base plate, is structurally advantageous.

-A--A-

ses der Motorsteuerelektronik nach außen hin abgedeckt ist.of the engine control electronics is covered from the outside.

Im Saugrohr heutiger, mit einer Einspritzanlage versehener Kraftfahrzeuge ist üblicherweise ein Luftmassensensor angeordnet. Elektrische Leitungen von diesem Luftmassensensor zur Motorsteuerelektronik und der Stecker zum lösbaren Verbinden mit der Motorsteuerelektronik entfallen gänzlich, wenn gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung im Boden des Gehäuses der Motorsteuerelektronik ein Luftmassensensor befestigt ist.An air mass sensor is usually arranged in the intake manifold of today's motor vehicles equipped with an injection system. Electrical lines from this air mass sensor to the engine control electronics and the plug for detachable connection to the engine control electronics are completely eliminated if, according to a particularly advantageous development of the invention, an air mass sensor is attached to the bottom of the housing of the engine control electronics.

Üblicherweise ist der Luftmassensensor ein autarkes Bauteil mit einer Sensorelektronik, die einen Spannungsstabilisator und einen elektronischen Speicher aufweist. Die Anordnung dieser elektronischer Bauteile verbilligt sich wesentlich, wenn der Luftmassensensor eine Sensorelektronik hat, welche auf einer Leiterplatte der Motorsteuerelektronik angeordnet ist. Durch diese Anordnung kann man zudem einen Spannungsstabilisator für den Luftmassensensor einsparen.The air mass sensor is usually a self-contained component with sensor electronics that have a voltage stabilizer and an electronic memory. The arrangement of these electronic components is significantly cheaper if the air mass sensor has sensor electronics that are arranged on a circuit board of the engine control electronics. This arrangement also makes it possible to save on a voltage stabilizer for the air mass sensor.

Luftmassensensoren kalibriert man derzeit mit relativ großem Aufwand. Dieser Aufwand kann wesentlich verringert werden, wenn zum Kalibrieren des Luftmassensensors in einem im Gehäuse für die Motorsteuerung erforderlichen elektronischen Speicher ein Sensorkorrekturprogramm abgespeichert ist. Hierdurch kann man Abweichungen der Kennlinie des Luftmassensensors hinnehmen. Man braucht deshalb nicht mehr den Sensor selbst zu eichen, sondern berücksichtigt in der Motorsteuerelektronik die von der idealen Kennlinie des Luftmassensensors abweichende Kennlinie durch das Sensorkorrekturprogramm.Currently, air mass sensors are calibrated with a relatively high level of effort. This effort can be reduced significantly if a sensor correction program is stored in an electronic memory required in the housing for the engine control to calibrate the air mass sensor. This means that deviations in the characteristic curve of the air mass sensor can be accepted. It is therefore no longer necessary to calibrate the sensor itself, but instead the characteristic curve that deviates from the ideal characteristic curve of the air mass sensor is taken into account in the engine control electronics using the sensor correction program.

Für die Anforderungen in einem Kraftfahrzeug genügt es, wenn das Sensorkorrekturprogramm zum Verschieben der Sen-For the requirements in a motor vehicle, it is sufficient if the sensor correction program for moving the sensors

sorkennlinie aufgrund zweier Messungen des Luftmassendurchsatzes und der sich dabei ergebenden Sensorspannung ausgebildet ist.sensor characteristic curve is formed based on two measurements of the air mass flow rate and the resulting sensor voltage.

Zur weiteren Senkung der Fertigungs- und Montagekosten trägt es bei, wenn das Gehäuse der Motorsteuerelektronik mit einem Drosselklappensteller eine Baueinheit bildet.Manufacturing and assembly costs can be further reduced if the housing of the engine control electronics forms a single unit with a throttle valve actuator.

Optimal für das bei der heutigen Kraftfahrzeugfertigung angestrebte Zuliefern möglichst umfassender, funktionstüchtiger Baueinheiten ist es, wenn das Saugrohr mit einem Luftfilterkasten, dem Gehäuse mit der Motorsteuerelektronik, dem Luftmassensensor, der Drosselklappe mit dem Drosselklappensteller, einer Einspritzleiste mit Einspritzventilen, einem Luftverteilerrohr und einzelnen, zu jeweils einem Zylinder führenden Ansaugkrümmern ein Saugmodul als bauliche Einheit bildet.The optimal solution for supplying the most comprehensive, functional components possible in today's automotive manufacturing is when the intake manifold forms an intake module as a structural unit with an air filter box, the housing with the engine control electronics, the air mass sensor, the throttle valve with the throttle valve actuator, an injection rail with injection valves, an air distribution pipe and individual intake manifolds leading to each cylinder.

Die Erfindung läßt verschiedene Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt inThe invention allows for various embodiments. To further clarify its basic principle, two of them are shown in the drawing and are described below. This shows in

Fig.l eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Saugrohres mit den angrenzenden
Bauteilen einer Brennkraftmaschine,Fig.l is a perspective view of a suction pipe according to the invention with the adjacent
Components of an internal combustion engine,

Fig.2 einen Querschnitt durch das Saugrohr im Bereich
eines Gehäuses einer Motorsteuerelektronik, Fig.2 a cross section through the intake manifold in the area
a housing of an engine control electronics,

Fig.3 eine perspektivische Ansicht des SaugrohresFig.3 a perspective view of the suction pipe

mit dem noch offenen Gehäuse der Motorsteuerelektronik, with the still open housing of the engine control electronics,

Fig.4 den Boden des Gehäuses mit der LeiterplatteFig.4 the bottom of the housing with the circuit board

und einem Luftmassensensor.and an air mass sensor.

Die Figur 1 zeigt ein Saugrohr 1, welches ein Luftverteilerrohr 2 mit einem Luftfilterkasten 3 verbindet. Vom Luftverteilerrohr 2 führen auf übliche Weise Ansaugkrümmer 4 zu den nicht gezeigten Zylindern einer Brennkraftmaschine. Dargestellt sind in der Figur 1 Einspritzventile 5, welche jeweils Kraftstoff in die Ansaugkrümmer 4 einspritzen.Figure 1 shows an intake manifold 1, which connects an air distribution pipe 2 to an air filter box 3. Intake manifolds 4 lead from the air distribution pipe 2 to the cylinders of an internal combustion engine (not shown) in the usual way. Figure 1 shows injection valves 5, each of which injects fuel into the intake manifolds 4.

Am unteren Ende des Saugrohres 1 erkennt man einen Drosselklappensteller 6 mit einer elektrischen Verbindung 7. Diese Verbindung 7 führt ebenso wie eine von den Einspritzventilen 5 kommende elektrische Verbindung 8 zu einem Motorleitungsstecker 9, welcher in eine Steckeraufnahme 10 eines Gehäuses 11 gesteckt ist. In diesem Gehäuse 11 ist eine in Figur 2 gezeigte Motorsteuerelektronik 12 angeordnet. Zu erkennen ist in Figur 1, daß das Gehäuse 11 auf dem Saugrohr 1 angeordnet ist.At the lower end of the intake manifold 1, a throttle valve actuator 6 with an electrical connection 7 can be seen. This connection 7, as well as an electrical connection 8 coming from the injection valves 5, leads to an engine cable plug 9, which is plugged into a plug receptacle 10 of a housing 11. In this housing 11, an engine control electronics 12 shown in Figure 2 is arranged. It can be seen in Figure 1 that the housing 11 is arranged on the intake manifold 1.

Die Schnittdarstellung gemäß Figur 2 zeigt, daß das Gehäuse 11 einen Boden 13 hat, der als Metallplatte, vorzugsweise aus Aluminium oder Magnesium, ausgebildet ist. Dieser Boden 13 bildet einen Teilbereich einer Wandung 14 des Saugrohres 1. Auf dem Boden 13 ist eine Leiterplatte 15 zum Beispiel durch Kleben auflaminiert, welche die Motorsteuerelektronik 12 trägt. Vom Boden 13 ragt ein Luftmassensensor 16 in das Saugrohr 1 hinein, so daß dieser ohne nach außen führende Leitungen mit der Motorsteuerelektronik 12 Verbindung hat. Eine üblicherweise am Luftmassensensor 16 angeordnete Sensorelektronik 17 ist bei dieser Ausführungsform zusammen mit der Motorsteuerelektronik 12 auf der Leiterplatte 15 angeordnet. Die Motorsteuerelektronik 12 weist einen elektronischen Speicher 18 auf, in dem ein Sensorkorrekturprogramm abgespeichert sein kann.The sectional view according to Figure 2 shows that the housing 11 has a base 13, which is designed as a metal plate, preferably made of aluminum or magnesium. This base 13 forms a portion of a wall 14 of the intake manifold 1. A circuit board 15 is laminated onto the base 13, for example by gluing, which carries the engine control electronics 12. An air mass sensor 16 protrudes from the base 13 into the intake manifold 1, so that it is connected to the engine control electronics 12 without any external lines. In this embodiment, a sensor electronics 17, which is usually arranged on the air mass sensor 16, is arranged together with the engine control electronics 12 on the circuit board 15. The engine control electronics 12 has an electronic memory 18 in which a sensor correction program can be stored.

Bei der Ausführungsform nach Figur 2 sitzt das Gehäuse 11 außenseitig auf dem Saugrohr 1 auf, so daß die Wärme von der Motorsteuerelektronik 12 durch den Boden 13 des Gehäuses 11 und die Wandung 14 des Saugrohres 1 in den in ihm fließenden Luftstrom gelangen muß.In the embodiment according to Figure 2, the housing 11 sits on the outside of the intake manifold 1, so that the heat from the engine control electronics 12 must pass through the bottom 13 of the housing 11 and the wall 14 of the intake manifold 1 into the air flowing in it.

Die Figur 3 zeigt, daß im Boden 13 und der Leiterplatte 15 eine längliche Durchbrechung 19 vorgesehen ist, durch die Kontakt fahnen 20 des Luftmassensensors 16 zu ragen vermögen, so daß sie über in Figur 2 gezeigte Lötverbindungen 21 mit nicht gezeigten Leitern auf der Leiterplatte 15 verbunden werden können. Positioniert wurden in Figur 3 auch Meßdrähte 22, 23 des Luftmassensensors 16. Dieser Luftmassensensor 16 arbeitet dadurch, daß diese Meßdrähte 22, 23 bei unterschiedlichem Luftstrom im Saugrohr 1 unterschiedlich gekühlt werden und sich auf diese Weise der elektrische Widerstand dieser Meßdrähte 22, 23 verändert.Figure 3 shows that an elongated opening 19 is provided in the base 13 and the circuit board 15 through which contact lugs 20 of the air mass sensor 16 can protrude so that they can be connected to conductors not shown on the circuit board 15 via solder connections 21 shown in Figure 2. Measuring wires 22, 23 of the air mass sensor 16 were also positioned in Figure 3. This air mass sensor 16 works by cooling these measuring wires 22, 23 differently when there is a different air flow in the intake manifold 1, and in this way the electrical resistance of these measuring wires 22, 23 changes.

Claims (11)

•Patefltitnsprüche•Patent sayings 1. Für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs ausgebildetes, zu einem Luftfiltergehäuse führendes Saugrohr, dadurch gekennzeichnet, daß außenseitig auf dem Saugrohr.*.-(4~) ein Gehäuse (11) mit einer Motorsteuerelektronik (12) angeordnet ist, welches einen durch den Luftstrom im Saugrohr (1) gekühlten Boden (13) hat.1. Intake manifold designed for an internal combustion engine of a motor vehicle and leading to an air filter housing, characterized in that a housing (11) with engine control electronics (12) is arranged on the outside of the intake manifold (4~), which housing has a base (13) cooled by the air flow in the intake manifold (1). 2. Saugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (13) des Gehäuses (11) der Motorsteuerelektronik (12) als Bodenplatte aus Metall ausgebildet ist, welche in einem unmittelbaren Kontakt mit der Wandung (14) des Saugrohres (1) steht.2. Intake manifold according to claim 1, characterized in that the bottom (13) of the housing (11) of the engine control electronics (12) is designed as a base plate made of metal, which is in direct contact with the wall (14) of the intake manifold (1). 3. Saugrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem als Bodenplatte aus Metall ausgebildeten Boden (13) eine Leiterplatte (15) auflaminiert ist.3. Suction pipe according to claim 2, characterized in that a circuit board (15) is laminated onto the base (13) designed as a base plate made of metal. 4. Saugrohr nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teilbereich des Gehäuses (11) zugleich einen Teilbereich der Wandung (14) des Saugrohres (1) bildet.4. Suction pipe according to at least one of the preceding claims, characterized in that a partial region of the housing (11) simultaneously forms a partial region of the wall (14) of the suction pipe (1). 5. Saugrohr nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (1) im Bereich der Motorsteuerelektronik5. Intake manifold according to claim 4, characterized in that the intake manifold (1) in the region of the engine control electronics (12) einen im Querschnitt trogförmigen Wandbereich hat, welcher durch den als Bodenplatte ausgebildeten Boden(12) has a trough-shaped wall area in cross-section, which is formed by the floor as a base plate (13) des Gehäuses (11) der Motorsteuerelektronik (12) nach außen hin abgedeckt ist.(13) of the housing (11) of the engine control electronics (12) is covered on the outside. 6. Saugrohr nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Boden (13) des Gehäuses (11) der Motorsteuerelektronik (12) ein Luftmassensensor (16) befestigt ist.6. Intake manifold according to at least one of the preceding claims, characterized in that an air mass sensor (16) is fastened in the bottom (13) of the housing (11) of the engine control electronics (12). 7. Saugrohr nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftmassensensor (16) eine Sensorelektronik (17) hat, welche auf einer Leiterplatte (15) der Motorsteuerelektronik (12) angeordnet ist.7. Intake manifold according to at least one of the preceding claims, characterized in that the air mass sensor (16) has a sensor electronics (17) which is arranged on a circuit board (15) of the engine control electronics (12). 8. Saugrohr nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zum Kalibrieren des Luftmassensensors (16) in einem im Gehäuse (11) für die Motorsteuerelektronik (12) erforderlichen elektronischen Speicher (18) ein Sensorkorrekturprogramm abgespeichert ist.8. Intake manifold according to claim 7, characterized in that for calibrating the air mass sensor (16) a sensor correction program is stored in an electronic memory (18) required in the housing (11) for the engine control electronics (12). 9. Saugrohr nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sensorkorrekturprogramm zum Verschieben der Sensorkennlinie aufgrund zweier Messungen des Luftmassendurchsatzes und der sich dabei ergebenden Sensorspannung ausgebildet ist.9. Intake manifold according to claim 8, characterized in that the sensor correction program is designed to shift the sensor characteristic curve on the basis of two measurements of the air mass flow rate and the resulting sensor voltage. 10. Saugrohr nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (11) der Motorsteuerelektronik (12) mit einem Drosselklappensteller (6) eine Baueinheit bildet.10. Intake manifold according to at least one of the preceding claims, characterized in that the housing (11) of the engine control electronics (12) forms a structural unit with a throttle valve actuator (6). 11. Saugrohr nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es mit einem Luftfilterkasten (3), dem Gehäuse (11) mit der Motorsteuer-11. Intake manifold according to at least one of the preceding claims, characterized in that it is provided with an air filter box (3), the housing (11) with the engine control elektronik (12), dem Luftmassensensor (16), der Drosselklappe mit dem Drosselklappensteller (6), einer Einspritzleiste mit Einspritzventilen (5), einem Luftverteilerrohr (2) und einzelnen, zu jeweils einem Zylinder führenden Ansaugkrümmern (4) ein Saugmodul als bauliche Einheit bildet.electronics (12), the air mass sensor (16), the throttle valve with the throttle valve actuator (6), an injection rail with injection valves (5), an air distribution pipe (2) and individual intake manifolds (4) each leading to a cylinder form an intake module as a structural unit.
DE9422111U 1994-08-26 1994-08-26 Intake manifold Expired - Lifetime DE9422111U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9422111U DE9422111U1 (en) 1994-08-26 1994-08-26 Intake manifold

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9422111U DE9422111U1 (en) 1994-08-26 1994-08-26 Intake manifold
DE4430324A DE4430324C1 (en) 1994-08-26 1994-08-26 Air intake pipe for automobile i.c. engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE9422111U1 true DE9422111U1 (en) 1998-05-14

Family

ID=25939551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE9422111U Expired - Lifetime DE9422111U1 (en) 1994-08-26 1994-08-26 Intake manifold

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE9422111U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1057674A1 (en) * 1999-06-02 2000-12-06 Isuzu Motors Limited Arrangement for mounting electronic control unit in engine room

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1057674A1 (en) * 1999-06-02 2000-12-06 Isuzu Motors Limited Arrangement for mounting electronic control unit in engine room

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4430324C1 (en) Air intake pipe for automobile i.c. engine
DE102005039353B4 (en) Flow rate measuring device
DE19515569C2 (en) Device for the electrical connection of electrical components arranged in the intake system of an internal combustion engine
DE60011065T2 (en) ELECTRONICALLY CONTROLLED THROTTLE VALVE
EP1924456B1 (en) Flange for sealing an opening of a fuel container of a motor vehicle
DE4237224C2 (en) Temperature sensor
DE102013113337A1 (en) Fuel pump module with integrated control device
DE112013002993B4 (en) Thermal flow meter
DE112012006520T5 (en) Thermal flow meter
DE112017001166T5 (en) Device for determining a physical quantity
DE102007007079B4 (en) Detection device and engine control unit
DE112013002939B4 (en) Thermal flow meter
DE102010037236A1 (en) Device for measuring electric current with increased strength for installation
DE112013002966T5 (en) Thermal flow meter
DE69824214T2 (en) Internal combustion engine with staggered cylinder banks
DE112019001831T5 (en) DETECTION DEVICE OF PHYSICAL SIZES
DE112019002312T5 (en) DEVICE FOR DETECTING A PHYSICAL SIZE
DE9422111U1 (en) Intake manifold
DE10303533A1 (en) Integrated fuel supply and electronic drive control module and method of manufacture
DE2626328C3 (en) Arrangement of a circuit board housing in the engine compartment, in particular of a motor vehicle
DE102016204242B4 (en) ELECTRONIC CONTROL UNIT AND METHOD FOR PRODUCING AN ELECTRONIC CONTROL UNIT
DE60100875T2 (en) Housing of an electronically controlled throttle valve with insert-shaped drive motor
DE102022115429A1 (en) Immersion-cooled high-voltage automotive component
DE29621257U1 (en) Connector arrangement of a control system with a control device in a motor vehicle
DE19511685C1 (en) Heating module for an internal combustion engine