DE9410631U1

DE9410631U1 - sunroof

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Publication number: DE9410631U1
Application number: DE9410631U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-07-01
Filing date: 1994-07-01
Publication date: 1995-11-02
Anticipated expiration: 2004-07-02

Description

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D U S S E L D O R F ■ ESSEN DIPL..PHYS. DR. H. SCHUMACHERD U S S E L D O R F ■ ESSEN DIPL..PHYS. DR. H. SCHUMACHER

EUROPEAN PATENT ATTORNEYSEUROPEAN PATENT ATTORNEYS

UNSERZEiCHEN 94 067 essen, 01. Juni 1994OUR SIGN 94 067 Essen, 01 June 1994

Dr. Rolf FARMONT, Hortensienstraße 17, 40474 DüsseldorfDr. Rolf FARMONT, Hortensienstrasse 17, 40474 Düsseldorf

Schiebedachsunroof

Die Erfindung betrifft ein Schiebedach für Fahrzeuge, bei welchem eine Deckelplatte durch einen Transportschlitten entlang ihrer Hinterkante aufgestellt und über die Hinterkante einer durch die Deckelplatte in geschlossenem Zustand abgedeckten Schiebedachöffnung hinaus geschoben werden kann. Hierbei wird die Deckelplatte in geschlossenem Zustand des Schiebedachs zur Sicherung gegen Vibrationen und Anheben der Deckelplatte bei hohen Geschwindigkeiten außer durch den Transportschlitten noch durch ein Vernegelelement verriegelt, welches die Deckelplatte in ihrer geschlossenen Position hält, wobei die Verriegelung sich jedoch vor dem Aufstellen der Deckelplatte löst. Schiebedächer dieser Art fallen in die Gruppe der sogenannten Spoilerdächer, wobei diese Erfindung sowohl für werkseitig montierte Spoilerdächer als auch für nachträglich montierbare Spoilerdächer verwendbar ist.The invention relates to a sliding roof for vehicles, in which a cover plate can be set up along its rear edge by a transport carriage and pushed over the rear edge of a sliding roof opening covered by the cover plate when closed. In this case, the cover plate is locked in the closed state of the sliding roof not only by the transport carriage but also by a locking element to protect against vibrations and lifting of the cover plate at high speeds, which holds the cover plate in its closed position, although the lock is released before the cover plate is set up. Sliding roofs of this type fall into the group of so-called spoiler roofs, whereby this invention can be used both for spoiler roofs fitted at the factory and for spoiler roofs that can be fitted later.

Die Verwendung eines Niederhalters zur Verriegelung der Deckelplatte in geschlossenem Zustand ist zum Beispiel aus der Patentschrift DE 33 11 452 bekannt. Der in dieser Druckschrift offenbarte Niederhalter ist permanent mit dem Transportschlitten verbunden und deshalb nur gemeinsam mit ihm verstellbar. Er ist zwischen Transportschlitten und Hinterkante in einer Führungsschiene des Transportschlittens angeordnet. Bedingt durch die Bewegung des Transportschlittens beim Öffnen der Deckelplatte wird der Niederhalter unter der Hinterkante der Dachöffnung in den Zwischenraum zwischen Dach und Innenraumdachverkleidung geschoben. Da der Niederhalter relativ dicht bei dem Transportschlitten angeordnet ist, kann er seiner Auf gäbe, nämlich das Dach auch bei hohen Geschwindigkeiten des Fahrzeugs fest zu verschließen undThe use of a hold-down device to lock the cover plate in the closed state is known, for example, from patent DE 33 11 452. The hold-down device disclosed in this document is permanently connected to the transport carriage and can therefore only be adjusted together with it. It is arranged between the transport carriage and the rear edge in a guide rail of the transport carriage. Due to the movement of the transport carriage when the cover plate is opened, the hold-down device is pushed under the rear edge of the roof opening into the space between the roof and the interior roof paneling. Since the hold-down device is arranged relatively close to the transport carriage, it can fulfil its task of firmly closing the roof even when the vehicle is travelling at high speeds.

D-40239 DÜSSELDORF ■ MLy^NYfTRA^E ·2. ; «TELEFON ^» /2JI/96145-0 ■ TELEFAX 49/2 II/901 45-20D-40239 DÜSSELDORF ■ MLy^NYfTRA^E ·2. ; «TELEPHONE ^» /2JI/96145-0 ■ FAX 49/2 II/901 45-20

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Vibrationen des Daches zu verhindern, nicht in vollem Maße gerecht werden. Hierzu müßte der Niederhalter weiter vom Transportschlitten entfernt, in der Nähe der Hinterkante der Deckelplatte angeordnet sein. Dieses würde jedoch bei Öffnen des Schiebedaches ein unverhältnismäßig tiefes und unerwünschtes Eindringen des Niederhalters in den Zwischenraum zwischen Dach und Dachverkleidung bedingen.To do this, the hold-down device would have to be positioned further away from the transport carriage, near the rear edge of the cover plate. However, this would mean that the hold-down device would penetrate disproportionately deeply and undesirably into the space between the roof and the roof panel when the sliding roof is opened.

Eine zum Stand der Technik zu zählende Lösung dieser Problematik besteht in der Anordnung des Niederhalters in der Nähe der Hinterkante der Dachplatte und einer nur auf Zug ansprechenden Verbindung des Niederhalters mit dem Transportschlitten durch einen Bowdenzug, ein Stahlseil oder ähnlichem. Um die Verriegelung zu öffnen ist es erforferlich, den Niederhalter mit einer Feder zu verbinden. Wird das Schiebedach geschlossen, so verriegelt der Transportschlitten über den Bowdenzug den Niederhalter. Beim Öffnen des Schiebedachs laßt der Zug des Transportschlittens auf den Bowdenzug nach und die Feder bewirkt eine Entriegelung des Niederhalters. Reicht die Federkraft bei schwergängigen Teilen oder bei hohen Geschwindigkeiten nicht aus, die Verriegelung zu öffnen, kommt es zu Fehlfunktionen , das heißt, das Dach läßt sich nicht öffnen. Abhilfe kann die Verwendung einer Feder mit entsprechend hoher Federkonstante schaffen. Während des Schließvorganges jedoch muß erhöhte Arbeit aufgewendet werden, um die Feder zu spannen. Diese erhöhte Arbeit steht dem Ziel, em möglichst leichtgängiges Schiebedach zu schaffen, entgegen.A state-of-the-art solution to this problem consists in arranging the hold-down device near the rear edge of the roof panel and connecting the hold-down device to the transport carriage using a Bowden cable, a steel cable or similar, which only responds to tension. In order to open the lock, the hold-down device must be connected to a spring. When the sunroof is closed, the transport carriage locks the hold-down device via the Bowden cable. When the sunroof is opened, the pull of the transport carriage on the Bowden cable is released and the spring causes the hold-down device to unlock. If the spring force is not sufficient to open the lock on stiff parts or at high speeds, malfunctions occur, i.e. the roof cannot be opened. This can be remedied by using a spring with a correspondingly high spring constant. During the closing process, however, increased work must be done to tension the spring. This increased work runs counter to the goal of creating a sunroof that operates as smoothly as possible.

Um während des Ver- und EntriegelVorgangs eine möglichst weitgehende Leichtgängigkeit bei einem gattungsgemäßen Schiebedach für Fahrzeuge zu gewährleisten, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, das Verriegelungselement während des Ver- oder Entriegelungsvorgangs mit dem Transportschlitten durch eine lösbare Zwangs verbindung antriebszuverbinden.In order to ensure the greatest possible smoothness of movement during the locking and unlocking process for a sliding roof of this type for vehicles, the invention provides for the locking element to be connected to the transport carriage by means of a detachable forced connection during the locking or unlocking process.

Durch die Zwangsverbindung während des Ver- oder Entriegelungs-Due to the forced connection during locking or unlocking

Vorgangs ist auch bei' schwergängigen Teilen oder bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten ein sicheres Ver- oder Entriegeln des Verriegelungselementes gewährleistet. Dadurch daß während der übrigen Bewegung des TransportSchlittens die Verbindung zwischen Verriegelungselement und Transportschlitten gelöst ist, kann das Verriegelungselement in seiner Entriegelungsposition gehalten werden und es wird insbesondere nicht nötig, Teile des Verriegelungselementes in den Zwischenraum zwischen Dach und Dachverkleidung zu bewegen. Aufgrund dessen ist es möglich, das Verriegelungselement in der Nähe der Hinterkante der Deckelplatte anzuordnen und so in geeigneter Weise das Schiebedach auch bei hohen Geschwindigkeiten geschlossen zu halten und gegen Vibrationen zu sichern. Des weiteren wird es durch die Erfindung möglich, für den Entriegelungsvorgang auf Federn, die während des VerriegelungsVorganges gespannt werden müssen, zu verzichten.The locking element can be securely locked or unlocked even when parts are difficult to move or the vehicle is travelling at high speeds. Because the connection between the locking element and the transport carriage is released during the rest of the movement of the transport carriage, the locking element can be held in its unlocked position and it is not necessary to move parts of the locking element into the space between the roof and the roof panel. This makes it possible to arrange the locking element near the rear edge of the cover plate and thus to keep the sliding roof closed and to protect it against vibrations even at high speeds. Furthermore, the invention makes it possible to dispense with springs for the unlocking process, which have to be tensioned during the locking process.

Die lösbare Zwangsverbindung zwischen Verriegelungselement und Transportschlitten kann zum Beispiel durch ein Sperrelement gebildet werden. Dieses Sperrelement ist derart ausgebildet, das es nach Beendigung des Entriegelungsvorganges die Verbindung zwischen Verriegelungselement und Transportschlitten löst, beziehungsweise vor Beginn des Verriegelungsvorgang diese Verbindung schließt. Hierzu kann das Sperrelement zum Beispiel derart mit der Deckelplatte wirkverbunden sein, daß es gleichzeitig mit dem Heben und Senken der Deckelplatte die Verbindung zwischen Verriegelungselement und Transportschlitten öffnet und schließt. Es sind selbstverständlich auch andere Mechanismen denkbar, durch welche ein rechtzeitiges Öffnen oder Schließen des Sperrelementes gewährleistet wird.The releasable forced connection between the locking element and the transport carriage can be formed, for example, by a locking element. This locking element is designed in such a way that it releases the connection between the locking element and the transport carriage after the unlocking process has ended, or closes this connection before the locking process begins. For this purpose, the locking element can, for example, be operatively connected to the cover plate in such a way that it opens and closes the connection between the locking element and the transport carriage at the same time as the cover plate is raised and lowered. Of course, other mechanisms are also conceivable that ensure that the locking element is opened or closed in good time.

Das Sperrelement kann zum Beispiel durch zwei Mitnehmer und ein Sperrglied gebildet werden, und zwar einem an dem Transportschlitten und einem an dem Verriegelungselement vorgesehenen Mitnehmer, wobei das Sperrglied die beiden Mitnehmer während des Ver- oder Entriegelungsvorganges fest miteinander verbindet, die-The locking element can be formed, for example, by two drivers and a locking member, namely one driver provided on the transport carriage and one on the locking element, whereby the locking member firmly connects the two drivers to one another during the locking or unlocking process, this

se Verbindung jedoch"löst, solange die Deckelplatte aufgestellt ist. Auf diese Weise wird bei aufgestellter Deckelplatte eine unabhängige Bewegung des Transportschlittens, beziehungsweise dessen Mitnehmers von der Bewegung des Mitnehmers des Verriegelungselementes, beziehungsweise des Verriegelungselementes möglich, so daß der eine Mitnehmer mit dem zugehörigen Teil des Verriegelungselementes auch in seiner Position verharren kann, während die Deckelplatte in aufgestelltem Zustand bewegt wird. Es ist selbstverständlich denkbar, das Sperrglied und/oder das Verriegelungselement durch Halteelemente in den Positionen zu halten, in denen sie während des Aufstellens oder Niederhaltens der Deckelplatte verharren sollen, damit diese nicht durch Vibrationen bei aufgestellter Deckelplatte diese Position verlassen und es zu Fehlfunktionen kommt. Da diese Halteelemente keine Arbeit verrichten müssen, können sie zum Beispiel durch schwache Magnete oder Federn mit kleiner Federkonstante ausgebildet werden, so daß durch sie die Leichtgängigkeit des Schiebedachs nicht beeinträchtigt wird. Das Sperrglied wird derart mit der Deckelplatte wirkverbunden, daß es nur in konstantem Abstand zu dieser beweglich ist. Hierzu kann zum Beispiel eine Trageschiene an einem mit dem Transportschlitten verbundenen, die Deckelplatte tragenden Tragarm ausgebildet sein, die parallel zur Deckelplatte verläuft und das Sperrglied führt. Es sind selbstverständlich andere Möglichkeiten, das Sperrglied zu führen, denkbar. Als Beispiel sei in diesem Zusammenhang die Ausbildung einer Nut in dem Tragarm genannt, in welche eine an dem Sperrglied ausgebildete Feder eingreift. However, this connection is released as long as the cover plate is raised. In this way, when the cover plate is raised, an independent movement of the transport carriage or its driver from the movement of the driver of the locking element or the locking element is possible, so that one driver with the associated part of the locking element can also remain in its position while the cover plate is moved in the raised state. It is of course conceivable to hold the locking member and/or the locking element in the positions in which they are to remain while the cover plate is raised or held down by holding elements, so that they do not leave this position due to vibrations when the cover plate is raised and malfunctions occur. Since these holding elements do not have to do any work, they can be formed, for example, by weak magnets or springs with a low spring constant, so that they do not impair the smooth movement of the sunroof. The locking member is operatively connected to the cover plate in such a way that it can only move at a constant distance from it. For this purpose, for example, a support rail can be formed on a support arm connected to the transport carriage and supporting the cover plate, which runs parallel to the cover plate and guides the locking member. Of course, other ways of guiding the locking member are conceivable. An example in this context is the formation of a groove in the support arm into which a spring formed on the locking member engages.

Es versteht sich, daß die Ausbildung des Verriegelungselementes neben der lösbaren Zwangsverbindung zu dem Transportschlitten keinerlei Beschränkung unterliegt und somit alle dem Stand der Technik entnehmbaren Verriegelungsarten oder -elemente angewendet werden können.It is understood that the design of the locking element is not subject to any restrictions other than the detachable forced connection to the transport carriage and that all locking types or elements known from the state of the art can therefore be used.

Allgemein unterliegen- die vorgenannten, gemäß der Erfindung zu verwendenden Bauteile in ihrer Größe, Formgestaltung, Materialauswahl und technische Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedingungen, so daß die in dem jeweiligen Anwendungsgebiet bekannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.In general, the above-mentioned components to be used according to the invention are not subject to any special exceptional conditions in terms of their size, shape, choice of material and technical conception, so that the selection criteria known in the respective field of application can be applied without restriction.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigen:The invention is explained below with reference to the attached drawing. It shows:

Fig. 1 ein Schiebedach für Fahrzeuge ausschnittsweise und in Ansicht von oben bei entfernter Deckelplatte;Fig. 1 a sliding roof for vehicles in detail and in view from above with the cover plate removed;

Fig. 2 dasselbe Schiebedach bei geschlossener Deckelplatte und einem in Verriegelungsstellung befindlichen Verriegelungselement in schematischer Vertikalschnittdarstellung entlang der Linie A-A aus Figur 1;Fig. 2 the same sliding roof with the cover plate closed and a locking element in the locking position in a schematic vertical section along the line A-A from Figure 1;

Fig. 3 dasselbe Schiebedach bei geschlossener Deckelplatte und dem nahezu in Entriegelungsstellung befindlichen Verriegelungselement in derselben schematischen Vertikalschnittdarstellung;Fig. 3 the same sliding roof with the cover plate closed and the locking element almost in the unlocking position in the same schematic vertical sectional view;

Fig.4 a und b dasselbe Schiebedach bei geöffneter Deckelplatte in derselben schematischen Darstellung und unterschiedlichen Deckelschiebepositionen sowieFig.4 a and b the same sliding roof with the cover plate open in the same schematic representation and different cover sliding positions and

Fig. 5 dasselbe Schiebedach in Querschnittdarstellung (Schnitt entlang der Linie B-B aus Figur 1).Fig. 5 the same sunroof in cross-section (section along the line B-B in Figure 1).

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Schiebedach 1 für Fahrzeuge dargestellt. In geschlossenem Zustand wird eine Deckelplatte 2 an praktisch beliebiger Stelle durch ein Verriegelungselement 30 gegen eine Dichtung 4 (Fig.5} gehalten, so daß eine von dem Schiebedach 1 zu verschließende und freizugebende Dachöffnung dicht verschlossenThe drawing shows a preferred embodiment of a sliding roof 1 for vehicles according to the invention. In the closed state, a cover plate 2 is held against a seal 4 (Fig. 5) at practically any point by a locking element 30, so that a roof opening to be closed and opened by the sliding roof 1 is tightly closed.

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ist. Zur Befestigung* der Deckelplatte 2 an dem Transportschlitten 20 dient ein Tragarm 22, der zum einen starr mit der Deckelplatte 2 und zum anderen schwenk-beweglich mit dem Transportschlitten 20 verbunden ist, so daß die Deckelplatte 2 im entriegeltem Zustand an ihrer Hinterkante 5 aufgestellt und über die Position der Hinterkante 5 in geschlossenen Zustand hinaus nach hinten geschoben werden kann. Der Transportschlitten 20 ist durch Führungselemente 23 in einem Führungskanal 25 einer Führungsschiene 3 gelagert, so daß er durch ein Antriebskabel 24 entlang der Führungsschiene 3 bewegt werden kann. Ebenso in der Führungsschiene 3 jedoch in einem anderen Führungskanal 36 ist ein Verriegelungshaken 34 derart angeordnet, daß er nur in diesem Führungskanal bewegt werden kann. In demselben Führungskanal verläuft des weiteren ein zu dem Verriegelungshaken 34 gehörender Mitnehmer 31. Neben dem Verrlegelungshaken 34 besteht das Verriegelungselement 30 noch aus einem entsprechenden Verriegelungshaken 35, so daß in bekannter Weise die Deckelplatte 2 auf der Dichtung 4 gehalten werden kann.is. A support arm 22 is used to fasten* the cover plate 2 to the transport carriage 20, which is connected on the one hand rigidly to the cover plate 2 and on the other hand pivotably to the transport carriage 20, so that the cover plate 2 can be set up on its rear edge 5 in the unlocked state and pushed backwards beyond the position of the rear edge 5 in the closed state. The transport carriage 20 is mounted by guide elements 23 in a guide channel 25 of a guide rail 3, so that it can be moved along the guide rail 3 by a drive cable 24. A locking hook 34 is also arranged in the guide rail 3, but in a different guide channel 36, in such a way that it can only be moved in this guide channel. In the same guide channel, a driver 31 belonging to the locking hook 34 also runs. In addition to the locking hook 34, the locking element 30 also consists of a corresponding locking hook 35, so that the cover plate 2 can be held on the seal 4 in a known manner.

Der zum Verriegelungselement 30 gehörende Mitnehmer 31 besitzt einen Fortsatz, der so ausgebildet ist, daß er im geschlossenen und verriegelten Zustand des Schiebedachs 1 direkt neben einen Mitnehmer 21 angeordnet ist, der an dem Transportschlitten 20 ausgebildet ist. Die im geschlossenen und verriegelten Zustand des Schiebedachs 1 nebeneinander liegenden Mitnehmer 21, 31 werden in diesem Zustand formschlüssig von einem U-förmigen, nach unten offenen Sperrglied 41 umgriffen und bilden so das Sperrelement 40. Das Sperrglied 41 umgreift eine T-förmige Führungsschiene 44, die derart an dem Tragarm 22 ausgebildet ist, daß das Sperrglied 41 parallel zur Deckelplatte 2 hin und her verschiebbar gelagert ist.The driver 31 belonging to the locking element 30 has an extension which is designed such that, when the sliding roof 1 is closed and locked, it is arranged directly next to a driver 21 which is formed on the transport carriage 20. In this state, the drivers 21, 31 which are next to one another when the sliding roof 1 is closed and locked are positively gripped by a U-shaped locking member 41 which is open at the bottom and thus form the locking element 40. The locking member 41 grips a T-shaped guide rail 44 which is designed on the support arm 22 in such a way that the locking member 41 is mounted so that it can be moved back and forth parallel to the cover plate 2.

Bewegt sich der Transportschlitten 20 aus seiner, in Figur 2 dargestellten, einen Endposition (in dieser Stellung ist das Schiebedach 1 verschlossen und verriegelt), so führt er mit sich denIf the transport carriage 20 moves from its end position shown in Figure 2 (in this position the sliding roof 1 is closed and locked), it takes with it the

mit ihm fest verbundenen Mitnehmer 21. Dieser Mitnehmer 21, das formschlüssig mit ihm verbundene Speerglied 41 und der Mitnehmer 31 stellen dadurch eine Zwangsverbindung mit dem Verriegelungshaken 34 her, so daß der Verriegelungshaken 34 im selben Maße wie der Transportschlitten 20 bewegt wird. Gelangt der Transportschlitten 20 zu einer Position, in welcher das Verriegelungselement 30 gelöst ist (Fig. 3), so setzt die Hebebewegung des Tragarms 22 ein. Durch diese Hebebewegung wird das Sperrglied 41 mit angehoben und das Sperrelement 40 gelöst. Ist der Hebevorgang abgeschlossen, so kann der Transportschlitten 20 den Tragarm 22 mit sich führen und das Schiebedach 1 öffnen, ohne die Stellung des Vemegelungshebels 34 zu ändern. Durch Halteelemente 32 und 42, beziehungsweise Federn 33 und 43 können das Sperrglied 41 einerseits - und der Verriegelungshaken - andererseits - 34 in der Position gehalten werden, die sie während des Deckel-Hebevorganges inne haben. Auf diese Weise kann bei Schließen des Schiebedachs 1 während des Senkvorgangs der Deckelplatte 2 das Sperrelement 40 sicher verschlossen werden, ohne daß durch Vibrationen oder ähnliches bedingte Bewegungen des Sperrelementes 40 oder des Verriegelungshaken 34 zu Funktionsstörungen führen.with the driver 21 firmly connected to it. This driver 21, the spear member 41 positively connected to it and the driver 31 thereby create a positive connection with the locking hook 34, so that the locking hook 34 is moved to the same extent as the transport carriage 20. If the transport carriage 20 reaches a position in which the locking element 30 is released (Fig. 3), the lifting movement of the support arm 22 begins. This lifting movement also raises the locking member 41 and releases the locking element 40. Once the lifting process is complete, the transport carriage 20 can carry the support arm 22 with it and open the sliding roof 1 without changing the position of the locking lever 34. By means of holding elements 32 and 42, or springs 33 and 43, the locking member 41 on the one hand - and the locking hook on the other hand - 34 can be held in the position they occupy during the lid lifting process. In this way, when the sliding roof 1 is closed during the lowering process of the lid plate 2, the locking element 40 can be securely closed without movements of the locking element 40 or the locking hook 34 caused by vibrations or similar leading to malfunctions.

Während des Verriegelungsvorganges (der Transportschlitten 20 wird von dem Verriegelungshaken 34 weg bewegt) sind Transportschlitten 20 und Verriegelungshaken 34 nach Absenken der Deckelplatte 2 wieder zwangsverbunden und das Verriegelungselement 30 kann durch weitere Bewegung des Transportschlittens 20 in der bisherigen Richtung verriegelt werden.During the locking process (the transport carriage 20 is moved away from the locking hook 34), the transport carriage 20 and the locking hook 34 are forcibly connected again after the cover plate 2 is lowered and the locking element 30 can be locked by further movement of the transport carriage 20 in the previous direction.

Bezugszeichenliste:List of reference symbols:

1 Schiebedach1 sunroof

2 Deckelplatte2 cover plate

3 Führungsschiene3 Guide rail

4 Dichtung4 Seal

5 Hinterkante5 Trailing edge

20 Transportschlitten20 transport carriages

21 Mitnehmer21 Carrier

22 Tragarm22 Support arm

23 Führungselemente23 guide elements

24 Antriebskabel24 drive cables

25 Führungskanal25 Guide channel

30 Verriegelungselement30 Locking element

31 Mitnehmer31 Carrier

32 Halteelement32 Holding element

33 Feder33 Spring

34 Verriegelungshaken34 locking hooks

35 Verriegelungshaken35 locking hooks

36 Führungskanal36 Guide channel

40 Sperrelement40 Locking element

41 Sp errglied41 Sp errglied

42 Halteelement42 Holding element

43 Feder43 Spring

44 Führungsschiene44 Guide rail

Claims

Protection claims

1. Sliding roof (1) for vehicles, comprising at least a cover plate (2), a transport carriage (20) and a locking element (30), in which

- the cover plate (2) can be positioned at its rear edge (5) by the transport carriage (20) and pushed out over the rear edge of a sunroof opening covered by the cover plate (5) in the closed state,

- the locking element (30) in the locked state of the sliding roof (1) holds down the cover plate (2) in such a way that the cover plate (2) is held in its closed position against forces occurring, and

- the locking element (30) is unlocked when the cover plate (2) is in the upright position,

characterized,

that the locking element (30) is drive-connected to the transport carriage (20) during the locking and unlocking process by a detachable positive connection,

2. Sliding roof (1) according to claim 1, characterized in that at least parts of the locking element (30) are held in a defined position by a holding element (32) while the locking element is unlocked.

3. Sliding roof (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the releasable forced connection is formed by a locking element (40) which can be closed and opened.

4. Sliding roof (!) according to claim 3, characterized in that the locking element (40) comprises a driver (21) which is connected to the transport carriage (20) or formed integrally with it.

5. Sliding roof (1) according to claim 3 or 4, characterized in that the locking element (40) comprises a driver (31) which is connected to the locking element (30) or is formed in one piece with it.

6. Sliding roof (1) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the locking element (40) comprises a locking member (41) which opens the locking element (40) and closes it by means of a form-fitting, force-fitting or form-fitting and force-fitting connection.

7. Sliding roof (1) according to claim 6, characterized in that the locking member (41) is connected to a holding element (42) so that the locking member (41) can be held in a defined position even when it is not in a position defined by form, force or form and force locking.

8. Sliding roof (1) according to claim 6 or 7, characterized in that, in order to form the releasable positive connection between the locking element (30) and the transport carriage (20), the locking member (41) releasably and positively connects a driver (21) of the transport carriage (20) to a driver (31) of the locking element (30) by means of a positive, non-positive or positive and non-positive connection.

9. Sliding roof (1) according to claim 5 or 8, characterized in that the driver (31) and the transport carriage (20) are guided in a guide rail (3).

10. Sliding roof (1) according to claim 9, characterized in that the driver (31) and the transport carriage (20) are guided in different guide channels (25, 36) of the guide rail (3).

11. Sliding roof (1) according to claim 9 or 10, characterized in that the locking element (30) comprises a locking hook (34) mounted in a guide channel (36) of the driver (31), connected to the driver (31) or formed integrally with it.

12. Sliding roof (1) according to claim 11, characterized in that the locking hook (34) is held in a defined position by a spring (33) when the locking hook (34) is not forcibly connected to the transport carriage (20).

13. Sliding roof (1) according to one of claims 8 to 12, characterized in that the driver (31) has an extension which can be positively connected to the locking member (41) and/or the driver (21).

14. Sliding roof (1) according to one of claims 8 to 13, characterized in that the driver (21) is an extension of the transport carriage (20) which can be positively connected to the locking member (41) and/or the driver (31).

15. Sliding roof (1) according to one of claims 6 to 14, characterized in that the locking member (41) is connected to a support arm (22), preferably connecting the transport carriage (20) and the cover plate (2), in such a way that the locking element (40) can be closed and opened depending on the position of the transport carriage (20) and the support arm.

16. Sliding roof (1) according to one of claims 6 to 15, characterized in that the locking member (41) is movable at a substantially constant distance from the cover plate (2).

17. Sliding roof (1) according to one of claims 6 to 16, characterized in that the locking member (41) can only be moved in a plane which is substantially perpendicular to the cover plate (2) and parallel to the direction of movement of the transport carriage (20).

18. Sliding roof (1) according to one of claims 8 to 17, characterized in that the locking member (41) is substantially U-shaped and can enclose at least parts of the drivers (21, 31) from above in a form-fitting manner.

19. Sliding roof (1) according to one of claims 15 to 18, characterized in that the locking member (41) is mounted by a guide rail (44) which is attached to the support arm (22) parallel to the cover plate (2) and, in the closed state of the sliding roof (1), also parallel to the direction of movement of the transport carriage (20).