DE9407662U1 - Vulcanizing device for pneumatic tires - Google Patents
Vulcanizing device for pneumatic tiresInfo
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Description
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steinsdorfstr. IO · D-8OOO München 22 European Patent AttorneysBEETZ & PARTNER
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DipL-lng. J. SIEGFRIEDDipL-lng. J. SIEGFRIED
Prof. Dr. remai W. SCHMITT-FUMIANProf. Dr. remai W. SCHMITT-FUMIAN
Dipl.-Phys. Dr.rer.nat. C-M. MAYRDipl.-Phys. Dr.rer.nat. C-M. MAYR
9. Mai 19949 May 1994
STAHLGRUBER Otto Gruber GmbH & Co, MünchenSTAHLGRUBER Otto Gruber GmbH & Co, Munich
VULKANISIERVORRICHTUNG FUR LUFTREIFENVULCANIZING DEVICE FOR PNEUMATIC TIRES
Die Erfindung betrifft eine Vulkanisiervorrichtung für Luftreifen mit einem Gestell zur aufrechten Halterung des Luftreifens, mit verstellbaren Druckplatten, die gegen die Seitenwände des Luftreifens mittels Stellvorrichtungen andrückbar sind, und mit den Druckplatten zugeordneten Heizelementen zum Erzeugen der Vulkanisiertemperatur in der vorbereiteten Reparaturstelle des Luftreifens.The invention relates to a vulcanizing device for pneumatic tires with a frame for holding the pneumatic tire upright, with adjustable pressure plates that can be pressed against the side walls of the pneumatic tire by means of adjusting devices, and with heating elements assigned to the pressure plates for generating the vulcanizing temperature in the prepared repair area of the pneumatic tire.
Eine derartige bekannte Vulkanisiervorrichtung weist ein etwa galgenförmiges Gestell auf, an dessen oberen horizontalen Tragarm die durch einen Mittelteil gelenkig miteinander verbundenen Seitenwangen zusammen mit den durch Schraubspindeln daran verstellbar montierten seitlichen Druckplatten aufgehängt sind. Die Vulkanisation einer in üblicher Weise vorbereiteten Reparaturstelle mit einer solchen Vorrichtung ist zeitaufwendig und erfordert eine Vielzahl von unterschiedlichen Arbeitsgängen. So muß der zu reparierende Luftreifen nach Einlegen eines Schlauches auf einer mehrteiligen Spezialfelge montiert und nach einer visuellen Überprüfung der korrekten Lage der Felgenteile undSuch a known vulcanizing device has a frame in the shape of a gallows, on whose upper horizontal support arm the side walls, which are connected to one another in an articulated manner by a central part, are suspended together with the lateral pressure plates, which are adjustably mounted on them by screw spindles. The vulcanization of a repair site prepared in the usual way using such a device is time-consuming and requires a large number of different work steps. For example, the pneumatic tire to be repaired must be mounted on a multi-part special rim after inserting a tube and, after a visual inspection of the correct position of the rim parts and
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des Schlauches im Reifeninneren auf einen Zwischendruck von etwa 1 bar aufgepumpt werden. Anschließend erfolgt das Positionieren dieser relativ schweren Baugruppe in der Vorrichtung durch z.B. Einrollen, das Ausrichten und Anlegen der Seitenwangen und der Druckplatten in bezug auf die Reparaturstelle sowie das nachfolgende Anpressen der Druckplatten gegen die Reifenseitenwände durch Verdrehen der Schraubspindeln, die anschließend zur gleichmäßigen Verteilung des Andruckes noch kreuzweise festgezogen werden müssen. Nach einer möglichen Erhöhung des Reifeninnendrucks können die elektrischen Heizelemente zur Einleitung des eigentlichen Vulkanisationsvorganges eingeschaltet werden. Nach beendeter Vulkanisation sind die vorstehend angegebenen Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge durchzuführen. Zusätzlich ergeben sich bei dieser bekannten Vulkanisiervorrichtung als weitere Nachteile, daß nur relativ kleine Reparaturstellen und diese nur von der Außenseite her vulkanisiert werden können. >of the tube inside the tire to an intermediate pressure of about 1 bar. This relatively heavy assembly is then positioned in the device by, for example, rolling it up, aligning and positioning the sidewalls and pressure plates in relation to the repair site and then pressing the pressure plates against the tire sidewalls by turning the screw spindles, which then have to be tightened crosswise to evenly distribute the pressure. After a possible increase in the tire's internal pressure, the electric heating elements can be switched on to start the actual vulcanization process. After vulcanization is complete, the processes described above must be carried out in reverse order. In addition, this known vulcanization device has further disadvantages in that only relatively small repair sites can be vulcanized and these can only be done from the outside. >
Aufgabe der Erfindung ist es, eine universell einsetzbare Vulkanisiervorrichtung für Luftreifen zu schaffen, die eine wesentliche Vereinfachung und Beschleunigung der Reparaturarbeiten bei verringerter Personalintensität ermöglicht.The object of the invention is to create a universally applicable vulcanizing device for pneumatic tires, which enables a significant simplification and acceleration of the repair work with reduced personnel intensity.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Druckplatten zusammen mit den zugehörigen Heizelementen auf einer Basis mit wangenförmigem Gegenhalter montiert sind, daß in dem Reparaturbereich des Luftreifens ein etwa wurstförmiger (endseitig geschlossener) pneumatischer Druckkörper im Reifeninnenraum zusammen mit inneren Heizelementen und mit einer Gleitfoli'e angeordnet sind und daß am Gestell ein Niederhalter montiert ist, der die beiden Reifenwülste und den pneumatischen Druckkörper überdeckt.This object is achieved according to the invention in that the pressure plates are mounted together with the associated heating elements on a base with a cheek-shaped counterholder, in that in the repair area of the pneumatic tire an approximately sausage-shaped (closed at the end) pneumatic pressure body is arranged in the tire interior together with internal heating elements and with a sliding film and in that a hold-down device is mounted on the frame, which covers the two tire beads and the pneumatic pressure body.
Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung weist die vorzugsweise in ihrer Höhe verstellbare Basis zwei horizontal
angeordnete Querträger auf, zwischen deren beiden Enden die beiden als Seitenwangen ausgebildeten Gegenhalter
montiert sind. Um die Vulkanisation von unterschiedlich
breiten Luftreifen auf einfache Weise zu ermöglichen, sind in den beiden Endteilen der Träger mehrere Durchgangsbohrungen
zur paarweisen Aufnahme von Steckbolzen vorgesehen, mit denen die Seitenwangen in jeweils geeigneten Positionen
an den beiden Trägern lösbar und gegen Verschwenkungen gesichert befestigt werden.According to an expedient embodiment of the invention, the base, which is preferably adjustable in height, has two horizontally arranged cross members, between the two ends of which the two counterholders designed as side cheeks are mounted. In order to facilitate the vulcanization of different
In order to enable the use of wide pneumatic tires in a simple manner, several through holes are provided in the two end parts of the supports for the paired reception of plug pins, with which the side walls can be detachably attached to the two supports in suitable positions and secured against pivoting.
Um nicht nur die Seitenwände, sondern auch Beschädigungen im Laufstreifen eines Luftreifens reparieren zu können, zeichnet
sich eine weitere Ausgestaltung der Erfindung durch eine mittlere Druckplatte mit Heizelementen aus, die auf dem
mittleren Abschnitt der beiden Träger zwischen den beiden
seitlichen Druckplatten angeordnet ist.In order to be able to repair not only the side walls but also damages in the tread of a pneumatic tire, a further embodiment of the invention is characterized by a central pressure plate with heating elements that are mounted on the
middle section of the two supports between the two
side pressure plates.
Im Hinblick auf eine möglichst großflächige Verteilung des von den Druckplatten auf den Luftreifen ausgeübten Andruckes
hat sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine Verstelleinrichtung als besonders zweckmäßig erwiesen, die für
jede Druckplatte mindestens eine Schraubspindel umfaßt,
welche in einer geeigneten an der Seitenwange angreifenden Mutter gelagert ist und über endseitige Handgriffe vom Bediener
gedreht werden kann.With a view to distributing the pressure exerted by the pressure plates on the pneumatic tyres over as large an area as possible, an adjustment device has proven to be particularly useful in a further embodiment of the invention, which comprises at least one screw spindle for each pressure plate,
which is mounted in a suitable nut on the side wall and can be rotated by the operator via end handles.
Zweckmäßig besteht der beidendig geschlossene pneumatische Druckkörper aus einem widerstandsfähigen flexiblen Material
und hat eine dem Reifeninnenraum angepaßte Form, wobei
Druckluftanschlüsse sowie ggf. Sicherheitsventile für die
Druckluftbeaufschlagung vorgesehen sind. Diese Ventile und Anschlüsse befinden sich vorzugsweise in einer relativThe pneumatic pressure body, which is closed at both ends, is made of a resistant, flexible material and has a shape adapted to the interior of the tire, whereby
Compressed air connections and, if necessary, safety valves for the
These valves and connections are preferably located in a relatively
formfesten Endkappe, die in jedem Ende des pneumatischen Druckkörpers in das gummielastische Material eingebettet ist.dimensionally stable end cap, which is embedded in the rubber-elastic material at each end of the pneumatic pressure body.
Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung weist das Gestell einen seitlich neben der Basis angeordneten Ständer auf, in dessen Queröffnung ein Querarm drehfest geführt und längsverschiebbar aufgenommen ist, der an seinem vorderen Ende eine Halterung für eine vertikal verstellbare Druckstange aufweist. Durch einfaches Ausziehen des Querarmes und/oder der Druckstange kann das untere Endstück der Druckstange in Kontakt mit einer Deckplatte gebracht werden, die die beiden Reifenwülste und den pneumatischen Druckkörper überdeckt und eine Auswölbung des Druckkörpers verhindert.According to a further expedient embodiment of the invention, the frame has a stand arranged laterally next to the base, in the transverse opening of which a transverse arm is guided in a rotationally fixed manner and accommodated so that it can be moved longitudinally, which has a holder for a vertically adjustable pressure rod at its front end. By simply pulling out the transverse arm and/or the pressure rod, the lower end piece of the pressure rod can be brought into contact with a cover plate, which covers the two tire beads and the pneumatic pressure body and prevents the pressure body from bulging.
Um den Ablauf der einzelnen Vulkanisationsvorgänge, z.B. die Vulkanisationstemperatur, den Vulkanisationsdruck, die Vulkanisationszeit u. dgl., automatisch ablaufen zu lassen, sind den Druck- und Heizorganen Sensoren zugeordnet, deren Meßsignale in einer elektronischen Steuereinheit zur automatischen Folgesteuerung der einzelnen Vulkanxsxervorgänge verarbeitet werden.In order to allow the individual vulcanization processes, e.g. the vulcanization temperature, the vulcanization pressure, the vulcanization time, etc., to run automatically, sensors are assigned to the pressure and heating elements, the measuring signals of which are processed in an electronic control unit for the automatic sequence control of the individual vulcanization processes.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat gegenüber bekannten Vulkanisierständen eine Reihe von technischen, konstruktiven und funktionellen Vorzügen, durch die die Reparatur von Luftreifen unterschiedlicher Größe und Typen insgesamt beschleunigt sowie die manuell durchzuführenden Handhabungen und Arbeiten vermindert und erleichtert werden. So liegt ein wesentliches FunktXonsmerkmal der Erfindung in der Verwendung des speziellen pneumatischen Druckkörpers, der nur in dem Bereich der Reparaturstelle einen Innendruck auf die Innenflächen des Luftreifens ausübt. Da dieser endseitigThe device according to the invention has a number of technical, structural and functional advantages over known vulcanization stations, which accelerate the repair of pneumatic tires of different sizes and types and reduce and facilitate the manual handling and work. An important functional feature of the invention is the use of the special pneumatic pressure body, which only exerts internal pressure on the inner surfaces of the pneumatic tire in the area of the repair site. Since this is
geschlossene Druckkörper aus einem ausreichend widerstandsfähigen und temperaturbeständigen flexiblen Material besteht, z.B. einem speziellen gummiartigen Werkstoff, und eine an den Innenquerschnitt des Luftreifens angepaßte Form hat, können bei Verwendung von inneren platten- oder mattenförmigen Heizelementen auch Innenvulkanisationen durchgeführt werden, was die Qualität und Haltbarkeit der reparierten Reifenstelle wesentlich erhöht. Durch die Verwendung einer Gleitlage zwischen den Druckplatten und der Innenfläche des Luftreifens werden die beim Aufpumpen des pneumatischen Druckkörpers und ggf. auch während der Heizperiode auftretenden kleinen Relativbewegungen ermöglicht, die eine gleichmäßige Verteilung des Andruckes auf die gesamte Fläche der Reparaturstelle gewährleisten und unerwünschte Lufteinschlüsse sowie Spannungskonzentrationen verhindern. Ferner wird mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine erhebliche Vereinfachung der Reparatur- bzw. Vulkanisiervorgänge erzielt, da u.a. das Montieren des Luftreifens auf der bekannten mehrteiligen Spezialfeige, das korrekte Positionieren des Schlauches im Luftreifen vor dem Aufblasen und auch das Einjustieren der Druckplatten an den Reifenseitenwänden wegfallen. Ein weiterer besonderer Vorzug der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt in deren einfacher Anpassung an unterschiedliche Reifengrößen und -typen durch die verstellbare Fixierung der beiden Seitenwangen an der Basis.closed pressure body is made of a sufficiently robust and temperature-resistant flexible material, e.g. a special rubber-like material, and has a shape adapted to the inner cross-section of the pneumatic tire, internal vulcanization can also be carried out when using internal plate- or mat-shaped heating elements, which significantly increases the quality and durability of the repaired tire area. The use of a sliding layer between the pressure plates and the inner surface of the pneumatic tire enables the small relative movements that occur when the pneumatic pressure body is inflated and, if necessary, also during the heating period, which ensure an even distribution of the pressure over the entire surface of the repair area and prevent undesirable air inclusions and stress concentrations. Furthermore, the device according to the invention significantly simplifies the repair and vulcanization processes, since, among other things, the mounting of the pneumatic tire on the known multi-part special rim, the correct positioning of the tube in the pneumatic tire before inflation and also the adjustment of the pressure plates on the tire side walls are no longer necessary. Another particular advantage of the device according to the invention is its easy adaptation to different tire sizes and types by means of the adjustable fixation of the two side walls to the base.
Weitere Besonderheiten und Vorzüge der erfindungsgemäßen Vulkanisiervorrichtung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. .Es zeigen:Further special features and advantages of the vulcanizing device according to the invention can be seen from the following description of an embodiment shown in the drawing. .They show:
Fig. 1 schematisch eine Vulkanisiervorrichtung währendFig. 1 schematically shows a vulcanizing device during
eines Vulkanisationsvorganges; Fig. 2 einen pneumatischen Druckkörper im Axialschnitt.a vulcanization process; Fig. 2 a pneumatic pressure body in axial section.
Die in Fig. 1 schematisch dargestellte Montiervorrichtung für Luftreifen weist eine auf einem Gestell 1 montierte Basis 2 auf, die mit gegenseitigem Zwischenabstand in Fig. hintereinander angeordnete Tragelemente enthält, in deren Endteilen Bohrungen 3 jeweils paarweise ausgebildet sind. Zwischen diesen beiden Tragelementen der Basis 2 sind Seitenwangen 4, 5 mit Hilfe von jeweils zwei Steckbolzen 6, lösbar montiert. Je nach Wahl der Bohrungen 3 in den Tragelementen 2 kann der horizontale Abstand zwischen den beiden Seitenwangen 4, 5 geändert und an die jeweiligen Breiten des Luftreifens 8 angepaßt werden. An jeder Seitenwange 4, 5 sind zwei Spindelmuttern 9, 10 zur verstellbaren Aufnahme je einer Schraubspindel 11, 12 befestigt. Am freien Ende ist jede Schraubspindel 11, 12 mit je einem rückwärtigen Versteifungselement 13, 14 je einer Druckplatte 15, 16 gelenkig verbunden. Die beiden Versteifungen 13, 14 sind untereinander durch einen Gelenkbolzen 17 gelenkig miteinander verbunden. Die jeweils untere Versteifung 14 weist eine Verlängerung mit einem Querzapfen 18 auf, der in einem profilierten Langloch 19 eingreift und damit eine seitliche Verstellung der beiden Versteifungen 13, 14 mit den daran befestigten Druckplatten ermöglicht.The mounting device for pneumatic tires shown schematically in Fig. 1 has a base 2 mounted on a frame 1, which contains support elements arranged one behind the other with a mutual spacing in Fig., in the end parts of which holes 3 are formed in pairs. Between these two support elements of the base 2, side cheeks 4, 5 are detachably mounted with the help of two plug pins 6. Depending on the choice of holes 3 in the support elements 2, the horizontal distance between the two side cheeks 4, 5 can be changed and adapted to the respective widths of the pneumatic tire 8. Two spindle nuts 9, 10 are attached to each side cheek 4, 5 for the adjustable accommodation of a screw spindle 11, 12. At the free end, each screw spindle 11, 12 is articulated to a rear stiffening element 13, 14 and a pressure plate 15, 16. The two stiffeners 13, 14 are connected to one another by a hinge pin 17. The lower stiffener 14 in each case has an extension with a cross pin 18, which engages in a profiled slot 19 and thus enables lateral adjustment of the two stiffeners 13, 14 with the pressure plates attached to them.
Im Inneren des Reifens ist ein pneumatischer Druckkörper angeordnet, der in dem in Fig. 2 dargestellten drucklosen Zustand einen in etwa kreisförmigen Querschnitt hat und aus einem widerstandsfähigen dehnbaren Material, wie z.B. einem zähelastischen Gummi, besteht. In dem in Fig. 1 dargestellten Zustand ist der pneumatische Druckkörper 2 0 mit Druckluft von etwa 3 bar gefüllt, so daß er sich eng an die Innenkontur des Luftreifens 8 anpaßt. Ferner sind zwischen der Außenseite des pneumatischen Druckkörpers 20 und der Reifeninnenwand eine Heizmatte 21 und eine dünne flexible Gleitfolie 22 angeordnet. Eine weitere Heizplatte 24 ist imA pneumatic pressure body is arranged inside the tire, which in the pressure-free state shown in Fig. 2 has an approximately circular cross-section and is made of a resistant, stretchable material, such as a tough, elastic rubber. In the state shown in Fig. 1, the pneumatic pressure body 20 is filled with compressed air of approximately 3 bar, so that it fits closely to the inner contour of the pneumatic tire 8. Furthermore, a heating mat 21 and a thin, flexible sliding film 22 are arranged between the outside of the pneumatic pressure body 20 and the inner wall of the tire. A further heating plate 24 is in the
mittleren Teil der beiden Tragelemente 2 zwischen denmiddle part of the two supporting elements 2 between the
- ebenfalls mit Heizelementen versehenen - Druckplatten 16 angeordnet.- also provided with heating elements - pressure plates 16 are arranged.
Neben der Basis 2 ist ein zum Gestell gehöriger Ständer 26 vorgesehen, der in seinem oberen Endteil eine durchgehende
Queröffnung 27 mit einer Führungsmuffe 28 aufweist. Ferner ist an diesem Ständer eine Steuereinheit 2 9 mit Anschlüssen
30, 31 für Druckluft und elektrischen Strom befestigt, die elektronische und elektrische Steuerelemente zur Funktionssteuerung
eines Vulkanisiervorgangs enthält. In der Durchgangsöffnung 27 ist ein balkenförmiger Mehrkantarm 32
längsverstellbar festgelegt, der an seinem freien Ende einen vertikalen Ausschnitt 33 zur Aufnahme einer längsverstellbaren
Druckstange 34 aufweist. Mittels eines Steckbolzens kann die Druckstange 34 in unterschiedlichen Höhenlagen am
Querarm 32 festgelegt werden. Das untere Ende der Druckstange 34 stützt sich auf einer Deckplatte 36 ab, die seitlich
auf den Wulsträndern des Luftreifens 8 aufliegt und ein Niederhalteelement für den sich aufwölbenden pneumatischen
Druckkörper 20 bildet.In addition to the base 2, a stand 26 belonging to the frame is provided, which has a continuous transverse opening 27 with a guide sleeve 28 in its upper end part. Furthermore, a control unit 29 with connections 30, 31 for compressed air and electric current is attached to this stand, which contains electronic and electrical control elements for controlling the function of a vulcanization process. A beam-shaped polygonal arm 32
longitudinally adjustable, which has a vertical cutout 33 at its free end for receiving a longitudinally adjustable pressure rod 34. By means of a plug pin, the pressure rod 34 can be fixed at different heights on the cross arm 32. The lower end of the pressure rod 34 is supported on a cover plate 36, which rests laterally on the bead edges of the pneumatic tire 8 and forms a hold-down element for the bulging pneumatic pressure body 20.
Der in Fig. 2 im Axialschnitt dargestellte pneumatische
Druckkörper 20 hat an seinen beiden geschlossenen Enden je eine Versteifungskappe 37, 38, die in dem zähelastischen und
widerstandsfähigen Gummimaterial 39 eingebettet sind und
eine Überbeanspruchung der beiden Enden durch den Innendruck verhindern. Ferner ist in einer Endwand ein Anschluß 40 zum
Ein- und Abführen von Druckluft vorgesehen, der über nicht dargestellte Druckleitungen an einen der Anschlüsse 3*0 der
Steuereinheit 29 angeschlossen wird. Innerhalb dieser
Druckleitung und/oder innerhalb der Steuereinheit 29 können vorzugsweise elektromagnetisch betätigbare Sperr- und Steuerventile
vorgesehen sein, um die Druckluftzufuhr und -ab-The pneumatic actuator shown in axial section in Fig. 2
Pressure body 20 has a stiffening cap 37, 38 at each of its two closed ends, which are embedded in the tough elastic and resistant rubber material 39 and
prevent the two ends from being overstressed by the internal pressure. Furthermore, a connection 40 for the inlet and outlet of compressed air is provided in one end wall, which is connected to one of the connections 3*0 of the control unit 29 via pressure lines (not shown). Within this
Pressure line and/or within the control unit 29, preferably electromagnetically actuated shut-off and control valves can be provided to control the compressed air supply and discharge.
fuhr einstellen zu können. Um unbeabsichtigte Überlastungen des pneumatischen Druckkörpers zu verhindern, können ferner Überlast- bzw. Sicherheitsventile im pneumatischen System vorhanden sein. Darüberhinaus sind auch weitere Steuerelemente bzw. Schalter zweckmäßig, die die Einspeisung von Druckluft in den pneumatischen Druckkörper 20 erst dann zulassen, wenn die Deckplatte 3 6 in der vorgesehenen Position auf den Wulsträndern des Reifens 8 positioniert und durch die Druckstange 34 abgestützt ist.drive. In order to prevent accidental overloading of the pneumatic pressure body, overload or safety valves can also be present in the pneumatic system. In addition, other control elements or switches are also useful which only allow compressed air to be fed into the pneumatic pressure body 20 when the cover plate 3 6 is positioned in the intended position on the bead edges of the tire 8 and is supported by the pressure rod 34.
Zur Durchführung einer Vulkanisation einer zuvor in üblicher Weise aufgefüllten Reparaturstelle eines Luftreifens wird dieser z.B. mit Hilfe einer Auflauframpe auf die von den beiden Tragelementen gebildete Basis aufgerollt. Für besonders große und schwere Spezialreifen kann die Basis 2 in der Höhe z.B. mittels geeigneter Verstellantriebe abgesenkt und anschließend angehoben werden. Anschließend werden entweder die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellten Rollen 25 geringfügig angehoben oder die beiden Tragelemente werden um einen entsprechenden Betrag abgesenkt, so daß der Reifen auf diesem Rollenpaar 25 aufliegt und mit nur geringem Kraftaufwand soweit gedreht werden kann, bis sich eine der in Fig. 1 punktiert dargestellten Reparaturstellen innerhalb der Vulkanisiervorrichtung befindet. Danach werden die Druckplatten 13, 14 zu beiden Reifenseiten durch Betätigung der Schraubspindel&eegr; 11, 12 an die jeweilige Seitenwand des Luftreifens 8 angestellt. Anschließend wird die Gleitfolie 22, die elektrische Heizmatte 21 und daraufhin der pneumatische Druckkörper 20 in den Innenraum des Reifens eingelegt. Zur Beseitigung von Fehlpositionierungen und ggf. Spannungen kann der- Druckkörper 20 über den stirnseitigen Anschluß 40 und die Steuereinheit 29 mit einem relativ geringen Druck beaufschlagt werden, so daß er sich gerade so weit ausdehnt, bis ein gleichmäßiger Flächenkontakt gegen-To carry out vulcanization of a repair spot on a pneumatic tire that has previously been filled in the usual way, the tire is rolled up onto the base formed by the two support elements, for example using a ramp. For particularly large and heavy special tires, the height of the base 2 can be lowered, for example using suitable adjustment drives, and then raised. Then either the rollers 25 shown in dash-dotted lines in Fig. 1 are raised slightly, or the two support elements are lowered by a corresponding amount, so that the tire rests on this pair of rollers 25 and can be rotated with only a small amount of force until one of the repair spots shown in dotted lines in Fig. 1 is located within the vulcanization device. Then the pressure plates 13, 14 on both sides of the tire are positioned against the respective side wall of the pneumatic tire 8 by operating the screw spindles 11, 12. The sliding film 22, the electric heating mat 21 and then the pneumatic pressure body 20 are then placed in the interior of the tire. To eliminate incorrect positioning and possible tensions, the pressure body 20 can be subjected to a relatively low pressure via the front connection 40 and the control unit 29, so that it expands just enough to ensure uniform surface contact against the tire.
über der Heizmatte 21 und der Reifeninnenwandung zustandekommt. Anschließend wird die Deckplatte 36 auf die beiden Reifenwülste aufgelegt und an dem entsprechend eingestellten Druckstab 34 abgestützt. Nach der Beaufschlagung des pneumatischen Druckkörpers 20 mit dem vorgesehenen Luftdruck von etwa 2 bis 3 bar werden die elektrischen Heizelemente der Druckplatten und auch die Heizmatte 22 mit der Stromversorgung über die Steuereinheit 29 verbunden, woraufhin der eigentliche Vulkanisiervorgang beginnt. Nach Beendigung der Vulkanisation ist es lediglich notwendig, den entlüfteten Druckkörper 2 0 zusammen mit der Heizmatte 21 und der Gleitfolie 22 aus dem Reifeninneren zu entfernen, die Spindeln 11, 12 zu beiden Reifenseiten zu lösen und den vulkanisierten Reifen aus der Basis herauszurollen.over the heating mat 21 and the inner wall of the tire. The cover plate 36 is then placed on the two tire beads and supported on the correspondingly adjusted pressure rod 34. After the pneumatic pressure body 20 has been subjected to the intended air pressure of about 2 to 3 bar, the electrical heating elements of the pressure plates and also the heating mat 22 are connected to the power supply via the control unit 29, whereupon the actual vulcanization process begins. After vulcanization has ended, it is only necessary to remove the vented pressure body 20 together with the heating mat 21 and the sliding film 22 from the inside of the tire, loosen the spindles 11, 12 on both sides of the tire and roll the vulcanized tire out of the base.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So können beispielsweise die Druckkörper in Längsrichtung an die Reifenrundung angepaßt sein, d.h. statt der in Fig. 2 dargestellten geraden eine bogenförmige Form haben. Ferner kann auch der in Fig. 1 dargestellte Niederhaltermechanismus 26 bis 36 in anderer zweckmäßiger Weise ausgebildet sein. Auch die verstellbare und verschwenkfeste Fixierung der beiden Seitenwangen 4, 5 an den beiden Tragelementen 2 kann statt der dargestellten Steckbolzen-Verbindungen 6, 7 auch auf andere geeignete Weise erfolgen, die eine Anpassung an unterschiedliche Reifengrößen und -formen ermöglicht.The invention is not limited to the embodiment shown. For example, the pressure bodies can be adapted to the tire curvature in the longitudinal direction, i.e. have an arcuate shape instead of the straight shape shown in Fig. 2. Furthermore, the hold-down mechanism 26 to 36 shown in Fig. 1 can also be designed in another suitable way. The adjustable and pivot-proof fixing of the two side walls 4, 5 to the two support elements 2 can also be carried out in another suitable way instead of the shown plug-in bolt connections 6, 7, which enables adaptation to different tire sizes and shapes.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9407662U DE9407662U1 (en) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Vulcanizing device for pneumatic tires |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9407662U DE9407662U1 (en) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Vulcanizing device for pneumatic tires |
Publications (1)
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| DE9407662U1 true DE9407662U1 (en) | 1994-07-14 |
Family
ID=6908416
Family Applications (1)
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| DE9407662U Expired - Lifetime DE9407662U1 (en) | 1994-05-09 | 1994-05-09 | Vulcanizing device for pneumatic tires |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9407662U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2744643A4 (en) * | 2011-09-30 | 2015-04-29 | Michelin Rech Tech | Methods and apparatus for deflecting and supporting a tire sidewall |
| US9193228B2 (en) | 2011-01-31 | 2015-11-24 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire spreader for tire repair |
-
1994
- 1994-05-09 DE DE9407662U patent/DE9407662U1/en not_active Expired - Lifetime
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| EP2744643A4 (en) * | 2011-09-30 | 2015-04-29 | Michelin Rech Tech | Methods and apparatus for deflecting and supporting a tire sidewall |
| RU2566592C1 (en) * | 2011-09-30 | 2015-10-27 | Мишлен Решерш Э Текник С.А. | Device and methods for supporting of tire side strip |
| US9387635B2 (en) | 2011-09-30 | 2016-07-12 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Methods and apparatus for deflecting and supporting a tire sidewall |
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