DE9406690U1 - Bicycle hub unit - Google Patents
Bicycle hub unitInfo
- Publication number
- DE9406690U1 DE9406690U1 DE9406690U DE9406690U DE9406690U1 DE 9406690 U1 DE9406690 U1 DE 9406690U1 DE 9406690 U DE9406690 U DE 9406690U DE 9406690 U DE9406690 U DE 9406690U DE 9406690 U1 DE9406690 U1 DE 9406690U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hub shell
- cylinder body
- axial
- axial bore
- end part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 36
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
1
FAHRRAD-NABE]NEINHEIT1
BICYCLE HUB UNIT
Die Erfindung betrifft eine Fahrrad-Nabeneinheit mit einem Nabengehäuse, welches eine Axialbohrung aufweist und in Axialrichtung gesehen mit einem ersten axialen Endteil und einem zweiten, dem ersten axialen Endteil gegenüberliegenden zweiten axialen Endteil versehen ist, einem ersten Lager, welches in den ersten axialen Endteil der Axialbohrung montiert ist, einem Zylinderkörper, welcher einen Außengewinde-Endteil und einen Kopfteil aufweist, welcher in dem Nabengehäuse an dem zweiten axialen Endteil der Axialbohrung .gesichert ist,: einem Kettenradträger, welcher auf dem Zylinderkörper für eine Rotation relativ zu diesem in nur einer der Drehrichtungen gelagert ist, und einem zweiten Lager, welches im Inneren des Kettenradträgers angeordnet ist und einen Innengewindeteil aufweist, welcher auf den Außengewinde-Endteil des Zylinderkörpers aufgeschraubt ist.The invention relates to a bicycle hub unit with a hub shell which has an axial bore and is provided, viewed in the axial direction, with a first axial end part and a second axial end part opposite the first axial end part, a first bearing which is mounted in the first axial end part of the axial bore, a cylinder body which has an externally threaded end part and a head part which is secured in the hub shell at the second axial end part of the axial bore , a sprocket carrier which is mounted on the cylinder body for rotation relative to it in only one of the directions of rotation, and a second bearing which is arranged inside the sprocket carrier and has an internally threaded part which is screwed onto the externally threaded end part of the cylinder body.
In anderen Worten betrifft die Erfindung eine Fahrrad-Nabeneinheit, welche an ein Hinterrad eines Fahrrads zu montieren ist und ermöglicht, daß der Zylinderkörper zuverlässig an ein Nabengehäuse montiert werden kann, so daß ein Wackeln des Zylinderkörpers relativ zu dem Nabengehäuse während der Benutzung auf ein Minimum reduziert wird.In other words, the invention relates to a bicycle hub unit, which is to be mounted on a rear wheel of a bicycle and enables the cylinder body to be reliably mounted on a hub shell so that wobbling of the cylinder body relative to the hub shell during use is reduced to a minimum.
Die Erfindung stellt eine Verbesserung einer herkömmlichen ,Fahrrad-Nabeneinheit dar, welche dafür vorgesehen ist, an das Hinterrad eines Fahrrads montiert zu werden. Die Fahrrad-Nabeneinheit ist mit einem Nabengehäuse versehen, welches eine Axialbohrung aufweist, die in Axialrichtung gesehen mit einem ersten axialen Endteil und einen zweiten axialen Endteil versehen ist, welcher dem ersten axialen Endteil gegenüberliegend angeordnet ist. Das Nabengehäuse ist drehbar auf einer Nabenwelle (nicht dargestellt) gelagert, welche längs der Achse des Fahrrad-Hinterrads verlaufend sicher montiert ist. Das Nabencjehäuse ist weiter mit einem Außenumfangs-Keilwellenprofil versehen, welches an der äußeren Endfläche des zweiten axialen Endteils der Axialbohrung des NabengehäusesThe invention represents an improvement of a conventional bicycle hub unit which is intended to be mounted on the rear wheel of a bicycle. The bicycle hub unit is provided with a hub shell which has an axial bore which, viewed in the axial direction, is provided with a first axial end portion and a second axial end portion which is arranged opposite the first axial end portion. The hub shell is rotatably supported on a hub shaft (not shown) which is securely mounted running along the axis of the bicycle rear wheel. The hub shell is further provided with an outer peripheral spline profile which is on the outer end surface of the second axial end portion of the axial bore of the hub shell.
• ··
geformt ist, und weist eine Ringschulter auf, welche auf einer Innenumfangsflache desi Nabengehäuses in der Nähe des ersten axialen Endteils der Axialbohrung geformt ist. Ein Hohlbolzen erstreckt sich durch die Axialbohrung des Nabengehäuses und ist hülsenartig auf die Nabenwelle aufgesetzt. Der Hohlbolzen weist einen Außengewinde-Endteil auf, welcher sich aus dem zweiten axialen Endteil der Axialbohrung heraus erstreckt, und der Hohlbolzen ist mit einem Kopfteil versehen, welcher gegen die Ringschulter lagert. Ein erstes Lager ist im Inneren des ersten axialen Endteils der Axialbohrung des Nabengehäuses angeordnet. Ein Zylinderkörper weist einen Kopfteil auf, welcher auf dem Außenumfangs-Keilwellenprofil des Nabengehäuses hülsenartig geschoben ist und welcher ein Innenumfangs-Keilwellenprofil aufweist, welches sich mit dem Außeffumfangs-Keilwellenprofil des Nabengehäuses im Eingriff befindet. Demgemäß rotiert das Nabengehäuse im montierten Zustand zusammen mit dem Zylinderkörper. Der Zylinderkörper weist weiter einen Außengewinde-Endteil auf, zwei Paare von Sperrklinken, welche auf einem Außenumfang des Zylinderkörpers abgestützt sind, und einen Innengewindeteil auf, welcher auf dem Innenumfang des Zylinderkörpers geformt ist und auf den Außengewinde-Endteil des Hohlbolzens aufgeschraubt ist, um so den Zylinderkörper mit dem Nabengehäuse zu verbinden.and has an annular shoulder formed on an inner peripheral surface of the hub shell near the first axial end portion of the axial bore. A hollow bolt extends through the axial bore of the hub shell and is sleeve-mounted on the hub shaft. The hollow bolt has an externally threaded end portion extending out of the second axial end portion of the axial bore, and the hollow bolt is provided with a head portion which bears against the annular shoulder. A first bearing is arranged inside the first axial end portion of the axial bore of the hub shell. A cylinder body has a head portion which is sleeve-mounted on the outer peripheral spline of the hub shell and which has an inner peripheral spline which engages the outer peripheral spline of the hub shell. Accordingly, the hub shell rotates together with the cylinder body when assembled. The cylinder body further includes an externally threaded end portion, two pairs of pawls supported on an outer periphery of the cylinder body, and an internally threaded portion formed on the inner periphery of the cylinder body and screwed onto the externally threaded end portion of the hollow bolt so as to connect the cylinder body to the hub shell.
Ein Kettenradträger ist auf dem Zylinderkörper abgestützt und ist mit einer Innenumfangs-Sperrverzahnung versehen, welche rings des Innenumfangs des Kettenradträgers ausgebildet ist.A sprocket carrier is supported on the cylinder body and is provided with an inner circumferential locking toothing which is formed around the inner circumference of the sprocket carrier.
Ein Dichtungsring gegen das Eindringen von Wasser ist auf einem Ende des Kettenradträgers um den zweiten Endteil in Axialrichtung der Axialbohrung angeordnet und liegt gegen das Nabengehäuse an.A sealing ring to prevent water ingress is arranged on one end of the sprocket carrier around the second end part in the axial direction of the axial bore and rests against the hub shell.
Die Sperrklinken sind mittels einer Feder vorgespannt und greifen in die Sperrverzahnung derart ein, daß der Kettenradträger in Vorwärtslaufrichtung zusammen mit dem Zylinderkörper zwecks Drehmomentübertragung rotiert, und relativ zu dem Zylinderkörper in entgegengesetzter RichtungThe pawls are pre-tensioned by a spring and engage in the locking teeth in such a way that the sprocket carrier rotates in the forward direction together with the cylinder body for the purpose of torque transmission, and relative to the cylinder body in the opposite direction
frei drehbar ist, um einen Leerlauf des Fahrrads zu ermöglichen. Auf diese Weise kann sich der Kettenradträger relativ zu dem Zylinderkörper nur in einer Richtung drehen.can rotate freely to allow the bicycle to idle. In this way, the chain wheel carrier can only rotate in one direction relative to the cylinder body.
Ein zweites I^fer ist im Inneren des Kettenradträgers angeordnet und weist einen Innengewindeteil auf, welcher auf dem Außengewinde-Endteil des Zylinderkörpers aufgeschraubt ist.A second I^fer is arranged inside the sprocket carrier and has an internally threaded part which is screwed onto the externally threaded end part of the cylinder body.
Eine Mehrzahl von Kettenrädern mit jeweils unterschiedlichen Durchmessern sind auf dem Kettenradträger abgestützt, um mit diesem zusammen zu rotieren.A plurality of sprockets, each with different diameters, are supported on the sprocket carrier in order to rotate together with it.
Im allgemeinen ist das Nabengehäuse aus einem Leichtmetall hergestellt, wie beispielsweise eine Aluminiumlegierung, welche eine relativ geringe Festigkeit aufweist. Wenn sich die herkömmliche Fahrrad-Nabeneinheit im Einsatz befindet, müssen das Außenumfangs-Keilwellen- und das Innenumfangs-Keilwellenprofil des Nabengehäuses und des Zylinderkörpers eine relativ hohe Kraft übertragen. Die Kraft wird nur auf einer Seite des Kettenradträgers und des Zylinderkörpers übertragen, so daß nur eine geringe Anzahl von Teilen des Außenumfangs-Keilwellenprofils und des Innenumfangs-Keilwellenprofils auf der Seite des Kraftangriffs an dem Zylinderkörper die Kräfte aufnehmen müssen. Aus diesem Grund besteht eine hohe Anfälligkeit, daß ein Spiel und damit Wackeln des Zylinderkörpers relativ zu dem Nabengehäuse auftritt, wenn sich die Fahrrad-Nabeneinheit im Einsatz befindet. Hinzu kommt weiter, daß je weiter das Außen- und Innenumfangs-Keilwellenprof il von dem Schwerpunkt des Nabengehäuses entfernt angeordnet sind, das Wackeln des Zylinderkörpers relativ zu dem Nabengehäuse um so stärker auftritt.Generally, the hub shell is made of a light metal such as aluminum alloy, which has a relatively low strength. When the conventional bicycle hub unit is in use, the outer peripheral spline and inner peripheral spline of the hub shell and the cylinder body must transmit a relatively high force. The force is transmitted only on one side of the sprocket carrier and the cylinder body, so that only a small number of parts of the outer peripheral spline and inner peripheral spline on the side of the force application to the cylinder body must absorb the forces. For this reason, there is a high susceptibility to play and thus wobble of the cylinder body relative to the hub shell when the bicycle hub unit is in use. In addition, the further the outer and inner circumferential spline profiles are located from the center of gravity of the hub shell, the more pronounced the wobble of the cylinder body relative to the hub shell will be.
Weil darüber hinaus der herkömmliche Hohlbolzen relativ lang ist, erhöht sich das GJewicht der Fahrrad-Nabeneinheit und es kann nach einer Langzeit-Benutzung häufig zu einem Verbiegen kommen. Infolgedessen kann der gebogene Hohlbolzen zu einer Verschiebung der Keile des Innenumfangs-KeilwellenprofiIs bezogen auf die Keile des Außenumfangs-Keilwellenprofils desIn addition, because the conventional hollow bolt is relatively long, the weight of the bicycle hub unit increases and bending is likely to occur after long-term use. As a result, the bent hollow bolt may cause the keys of the inner peripheral spline profile to be displaced relative to the keys of the outer peripheral spline profile of the
Nabengehäuses führen. Aufgrund des langen Hohlbolzens kann dadurch kann das Wackeln des Zylinderkörpers relativ zu dem Nabengehäuse verstärkt werden.hub shell. Due to the long hollow bolt, this can increase the wobbling of the cylinder body relative to the hub shell.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrrad-Nabeneinheit zu schaffen, bei welcher deren Zylinderkörper zuverlässig an das Nabengehäuse montiert ist und an einer Stelle in der Nähe des Schwerpunkts des Nabengehäuses angeordnet ist, um so ein Wackeln des Zylinderkörpers relativ zu dem Nabengehäuse bei der Benutzung zu verhindern.The invention is based on the object of creating a bicycle hub unit in which the cylinder body is reliably mounted to the hub shell and is arranged at a location close to the center of gravity of the hub shell in order to prevent the cylinder body from wobbling relative to the hub shell during use.
Der Erfindung liegt darüberhinaus die Aufgabe zugrunde, eine Fahrrad-Nabeneinheit zu schaffen, bei welcher eine kürzere Verriegelungsmutter Anwendung findet, welche den herkömmlichen Hohlbolzen zum Verriegeln des Zylinderkörpers an dem Nabengehäuse ersetzt und so die Stabilität der Verbindung des Zylinderkörpers an dem Nabengehäuses erhöht, wobei gleichzeitig das Gewicht der Fahrrad-Nabeneinheit verringert wird.The invention is also based on the object of creating a bicycle hub unit in which a shorter locking nut is used, which replaces the conventional hollow bolt for locking the cylinder body to the hub shell and thus increases the stability of the connection of the cylinder body to the hub shell, while at the same time reducing the weight of the bicycle hub unit.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Nabengehäuse ein Innenumfangs-Keilwellenprofil aufweist, welches in dem zweiten axialen Endteil der Axialbohrung geformt ist, wobei eine sich radial einwärts erstreckende Schulter vorgesehen ist, welche sich von einer Innenumfangsfläche des Nabengehäuses einwärts bezogen auf das Innenumfangs-Keilwellenprof 11 erstreckt; eine Verriegelungsmutter vorgesehen ist, welche in ihrer Gesamtheit im Inneren der Axialbohrung des Nabengehäuses angeordnet ist und mit einem Innengewindeteil versehen ist, sowie eine Endfläche aufweist, welche gegen die Schulter des Nabengehäuses anliegt, wobei die Verriegelungsmutter kürzer als die Axialbohrung des Nabengehäuses ist; wobei der Kopfteil des Zylinderkörpers mit einem Außenumfcmgs-Keilwellenprofil versehen ist, welches sich mit dem Innenumfangs-Keilwellenprofil des Nabengehäuses im Eingriff befindet, und einen mit Außengewinde versehenen und sich axial erstreckenden Rohr-Verlängerungsteil aufweist, welcher sich durch den zweiten axialen Endteil der Axialbohrung hindurch in die Axialbohrung des Nabengehäuses erstreckt und inThis is achieved according to the invention in that the hub shell has an inner peripheral spline profile formed in the second axial end portion of the axial bore, a radially inwardly extending shoulder being provided which extends from an inner peripheral surface of the hub shell inwardly relative to the inner peripheral spline profile; a locking nut being provided which is arranged in its entirety inside the axial bore of the hub shell and is provided with an internally threaded portion and has an end surface which abuts against the shoulder of the hub shell, the locking nut being shorter than the axial bore of the hub shell; wherein the head portion of the cylinder body is provided with an outer circumferential spline profile which is in engagement with the inner circumferential spline profile of the hub shell, and has an externally threaded and axially extending tube extension part which extends through the second axial end portion of the axial bore into the axial bore of the hub shell and in
den Innengewindeteil der Verriegelungsmutter eingeschraubt ist.the internal thread part of the locking nut is screwed in.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is explained below using a preferred embodiment with reference to the drawing. The drawing shows:
Figur 1 eine Explosionsdarstellung einer Fahrrad-Nabeneinheit gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel;Figure 1 is an exploded view of a bicycle hub unit according to a preferred embodiment;
Figur 2 eine perspektivische Ansicht des bevorzugten Ausführungsbeispiels der Fahrrad-Nabeneinheit, teilweise in Schnittdarstellung.Figure 2 is a perspective view of the preferred embodiment of the bicycle hub unit, partially in section.
Die Figuren 1 und'2 zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Fahrrad-Nabeneinheit, welche dafür vorgesehen ist, an einem Hinterrad eines Fahrrads angebracht zu werden, wobei die Fahrrad-Nabeneinheit versehen ist mit einem Nabengehäuse 10, einer Verriegelungsmutter 20, einem ersten Lager 30, einem gegen Wasser abdichtenden Dichtungsring 40, einem Zylinderkörper 50, einem Kettenradträger 60, und einem zweiten Lager 70.Figures 1 and 2 show a preferred embodiment of the bicycle hub unit intended to be attached to a rear wheel of a bicycle, the bicycle hub unit being provided with a hub shell 10, a locking nut 20, a first bearing 30, a water-tight sealing ring 40, a cylinder body 50, a sprocket carrier 60, and a second bearing 70.
Das Nabengehäuse 10 weist eine Axialbohrung 101 auf, welche, in Axialrichtung cjesehen, einen ersten axialen Endteil und einen zweiten axialen Endteil aufweist, welcher dem ersten axialen Endteil gegenüberliegend angeordnet ist. Das Nabengehäuse 10 ist drehbar auf einer Nabenwelle (nicht dargestellt) gelagert, welche sicher auf die Achse des Hinterrads eines Fahrrads montiert ist. Der erste axiale Endteil der Axialbohrung 101 des Nabengehäuses 10 ist mit einem darin geformten Ausnehmungsabschnitt 104 (siehe Figur 2) versehen. In dem Ausnehmungsabschnitt 104 ist das erste Lager 30 aufgenommen.The hub shell 10 has an axial bore 101 which, viewed in the axial direction, has a first axial end portion and a second axial end portion which is arranged opposite the first axial end portion. The hub shell 10 is rotatably supported on a hub shaft (not shown) which is securely mounted on the axle of the rear wheel of a bicycle. The first axial end portion of the axial bore 101 of the hub shell 10 is provided with a recess portion 104 formed therein (see Figure 2). The first bearing 30 is accommodated in the recess portion 104.
Das erste Lager 30 ist ein Konuskugellager, welches in seiner Konstruktion ähnlich dem Lager einer herkömmlichen Fahrrad-Nabeneinheit ist. Das Nabengehäuse 10 ist weiter mit einem Innenumfangs-Keilwellenprofil 103 rings seines Innenumfangs versehen, welches in dem zweiten axialen Endteil derThe first bearing 30 is a tapered ball bearing which is similar in construction to the bearing of a conventional bicycle hub unit. The hub shell 10 is further provided with an inner peripheral spline 103 around its inner periphery which is formed in the second axial end portion of the
• ··
Axialbohrung 101 ausgebildet ist, und das Nabengehäuse 10 ist weiter mit einer sich radial einwärts erstreckenden Ringschulter 102 (vgl. Figur 2) versehen, welche sich ausgehend von einer Innenumfangsflache des Nabengehäuses 10 weiter einwärts als das Innenumfangs-Keilwellenprofil· 103 erstreckt.Axial bore 101 is formed, and the hub shell 10 is further provided with a radially inwardly extending annular shoulder 102 (see Figure 2), which extends from an inner circumferential surface of the hub shell 10 further inward than the inner circumferential spline profile 103.
Die gesamte Verriegelungsmutter 20 ist im Inneren der Axialbohrung 101 des Nabengehäuses 10 angeordnet und hülsenförmig auf die Nabenwelle geschoben. Die Länge der Verriegelungsmutter 20 ist kürzer als die der Axialbohrung des Nabengehäuses 10. Die Verriegelungsmutter 20 ist versehen mit einem Innengewindeteil 201, einer Endfläche, welche gegen die Ringschulter 102 des Nabengehäuses 10 lagert, und einer > Innenumfangs-Kerbverzahnung 202, welche auf einer Innenumfangsflache der Verriegelungsmutter 20 dem Innengewindeteil 201 benachbart geformt ist. Auf diese Weise kann ein Werkzeug durch die Axialbohrung 101 eingesetzt werden, so daß in die Kerbverzahnung 202 eingreift, um so die Verriegelungsmutter 20 relativ zu dem Nabengehäuse im Inneren Axialbohrung 101 drehen zu können.The entire locking nut 20 is arranged inside the axial bore 101 of the hub shell 10 and pushed onto the hub shaft in a sleeve-like manner. The length of the locking nut 20 is shorter than that of the axial bore of the hub shell 10. The locking nut 20 is provided with an internally threaded part 201, an end surface which bears against the annular shoulder 102 of the hub shell 10, and an inner peripheral serration 202 which is formed on an inner peripheral surface of the locking nut 20 adjacent to the internally threaded part 201. In this way, a tool can be inserted through the axial bore 101 so that it engages the serration 202 in order to be able to rotate the locking nut 20 relative to the hub shell inside the axial bore 101.
Der Zylinderkörper 50 weist einen Außengewinde-Endteil 501 und einen Kopfteil auf, welcher mit einem Außenumfangs-Keilwellenprofil 503 rings des Umfangs versehen ist, wobei sich dieses Außenumfangs-Keilwellenprofil 503 mit dem Innenumfangs-Keilwellenprofil 103 des Nabengehäuses 10 im Eingriff befindet. Der Kopfteil des Zylinderkörpers 50 ist weiter mit einem mit Außengewinde versehenen und sich axial erstreckenden Rohr-Verlängerungsteil 502 versehen. Der Rohr-Verlängerungsteil erstreckt sich in die Axialbohrung 101 des Nabengehäuses 10 durch den zweiten axialen Endteil der Axialbohrung 101 hinein und befindet sich mit dem Innengewinde-Endteil 201 der Verriegelungsmutter 20 derart im Eingriff, daß der Kopfteil des Zylinderkörpers 50 an dem zweiten axialen Endteil des Nabengehäuses 10 befestigt ist, wodurch das Nabengehäuse 10 synchron mit dem Zylinderkörper 50 zusammen rotieren kann. Der Zylinderkörper 50 ist weiter mit zwei Paaren von Sperrklinken 504 (vgl. Figur 1) versehen, welche auf dem Außenumfang desThe cylinder body 50 has an externally threaded end portion 501 and a head portion provided with an outer peripheral spline 503 around the circumference, this outer peripheral spline 503 being in engagement with the inner peripheral spline 103 of the hub shell 10. The head portion of the cylinder body 50 is further provided with an externally threaded and axially extending tube extension portion 502. The tube extension part extends into the axial bore 101 of the hub shell 10 through the second axial end part of the axial bore 101 and is engaged with the internally threaded end part 201 of the locking nut 20 such that the head part of the cylinder body 50 is fixed to the second axial end part of the hub shell 10, whereby the hub shell 10 can rotate synchronously with the cylinder body 50. The cylinder body 50 is further provided with two pairs of pawls 504 (see Figure 1) which are provided on the outer circumference of the
7
Zylinderkörpers 50 abgestützt sind.7
cylinder body 50 are supported.
Der Kettenradträger 60 ist um den Zylinderkörper 60 herum abgestützt und weist eine Innenumfangs-Sperrverzahnung 601 auf, welche rings eines Innenumfangs des Kettenradträgers ausgebildet ist.The sprocket carrier 60 is supported around the cylinder body 60 and has an inner peripheral locking toothing 601 formed around an inner periphery of the sprocket carrier.
Eine Mehrzahl von sich in ihrem Durchmesser unterscheidenden Kettenrädern (nicht dargestellt) sind auf dem Kettenradträger 60 abgestützt, um zusammen mit diesem zu rotieren.A plurality of sprockets (not shown) differing in diameter are supported on the sprocket carrier 60 to rotate together therewith.
Die Sperrklinken 504 des Zylinderkörpers * 50 sind mittels Federn vorgespannt und greifen in die Sperrverzahnung 601 derart ein, daß der Kettenradträger 60 zusammen mit dem Zylinderkörper 50 in einer Vorwärtslaufrichtung zweck Drehmomentübertragung rotieren kann, und eine freie Rotation relativ zu dem Zylinderkörper 50 in entgegengesetzter Richtung erfolgen kann, um einen Freilauf des Fahrrads zu verwirklichen. Infolgedessen kann der Kettenradträger 60 sich relativ zu dem Zylinderkörper 50 nur in einer Richtung drehen.The pawls 504 of the cylinder body * 50 are preloaded by means of springs and engage in the locking teeth 601 in such a way that the chain wheel carrier 60 can rotate together with the cylinder body 50 in a forward direction for the purpose of torque transmission, and a free rotation relative to the cylinder body 50 can take place in the opposite direction in order to realize freewheeling of the bicycle. As a result, the chain wheel carrier 60 can only rotate in one direction relative to the cylinder body 50.
Das zweite Lageir 70 ist im Inneren des Kettenradträgers 60 angeordnet und weist einen Innengewindeteil 7 01 auf, welcher auf den Außengewinde-Endteil 501 des Zylinderkörpers 50 aufgeschraubt ist. Das zweite Lager 7 0 ist ebenfalls ein Konuskugellager.The second bearing 70 is arranged inside the sprocket carrier 60 and has an internal thread part 7 01 which is screwed onto the external thread end part 501 of the cylinder body 50. The second bearing 7 0 is also a conical ball bearing.
Wie Figur 2 zeigt, ist ein gegen das Eindringen von Wasser abdichtender Ring an einem Ende des Kettenradträgers 60 um den zweiten axialen Endteil der Axialbohrung 101 angeordnet und liegt gegen das Nabengehäuse 10 an.As shown in Figure 2, a water-sealing ring is arranged at one end of the sprocket carrier 60 around the second axial end portion of the axial bore 101 and bears against the hub shell 10.
Weil das Außenumfangs-Keilwellenprofil 503 des Zylinderkörpers 50 sich mit dem Innenumfangs-Keilwellenprofil 103 des Nabengehäuses 10 im Inneren der Axialbohrung 101 des Nabengehäuses 10 im Eingriff befindet, wird so ein wirkungsvoller und stabiler Eingriff zwischen dem Innenumfangs-Keilwellenprof il 103 und dem Außenumfangs-Keilwellenprofil 503Because the outer peripheral spline profile 503 of the cylinder body 50 is engaged with the inner peripheral spline profile 103 of the hub shell 10 inside the axial bore 101 of the hub shell 10, an effective and stable engagement is achieved between the inner peripheral spline profile 103 and the outer peripheral spline profile 503.
verwirklicht, wodurch ein Wackeln des Zylinderkörpers 50 relativ zu dem Nabengehäuse 10 auf ein absolutes Minimum reduziert oder ganz verhindert wird.realized, whereby wobbling of the cylinder body 50 relative to the hub shell 10 is reduced to an absolute minimum or prevented entirely.
Zusätzlich ist die aus dem Innen- und Außenumfangs-Keilwellenprofil 103, 503 zusammengesetzte Anordnung an einer Stelle angeordnet, welche sich näher bei dem Schwerpunkt des Nabengehäuses 10 als bei herkömmlichen Fahrrad-Nabeneinheiten befindet. Demgemäß wird für die Benutzung der Fahrrad-Nabeneinheit eine Wackelbewegung zwischen dem Zylinderkörper und dem Nabengehäuse 10 weiter verringert.In addition, the assembly composed of the inner and outer peripheral splines 103, 503 is arranged at a location closer to the center of gravity of the hub shell 10 than in conventional bicycle hub units. Accordingly, a wobble between the cylinder body and the hub shell 10 is further reduced for use of the bicycle hub unit.
Vorzugsweise weist die Verriegelungsmutter 20 eine geringere Länge als der herkömmliche Hohlbolzen auf, wie er bei -,.Preferably, the locking nut 20 has a shorter length than the conventional hollow bolt, as used in -,.
herkömmlichen Fahrrad-Nabeneinheiten verwendet wird.conventional bicycle hub units.
Dementsprechend führt die Verwendung der Verriegelungsmutter in einem geringeren Gewicht der Fahrrad-Nabeneinheit und es kann eine Verschiebung des Außenumfangs-Keilwellenprofils 503 des Zylinderkörpers 50 relativ zu dem Innenumfangs-Keilwellenprofils 103 des Nabengehäuses 10 verhindert werden, wodurch die Wackelbewegung des Zylinderkörpers 50 relativ zu dem Nabengehäuse 10 verringert wird.Accordingly, the use of the lock nut results in a lighter weight of the bicycle hub unit and can prevent a displacement of the outer peripheral spline 503 of the cylinder body 50 relative to the inner peripheral spline 103 of the hub shell 10, thereby reducing the wobbling motion of the cylinder body 50 relative to the hub shell 10.
Zusammenfassend ist die Fahrrad-Nabeneinheit mit dem Nabengehäuse 10 mit der Axialbohrung 101 versehen, welche einen ersten axialen Endteil und einen zweiten axialen Endteil in Axialrichtung gesehen aufweist, welcher an dem gegenüberliegenden Ende bezogen auf den ersten axialen Endteil angeordnet ist. Der Zylinderkörper 50 weist einen Außengewinde-Endteil 501 und einen Kopfteil auf, welcher an dem zweiten axialen Endteil der Axialbohrung 101 gesichert ist. Der Kettenradträger 60 ist auf dem Zylinderkörper 50 derart gelagert, daß eine Drehbewegung relativ zu dem Zylinderkörper nur in einer Drehrichtung möglich ist. Das Nabengehäuse weist rings seines Innenumfa.ngs das Innenumfangs-Keilwellenprofil auf, welches in dem zweiten axialen Endteil der Axialbohrung 101 ausgebildet ist, und ist mit der sich radial einwärts erstreckenden Ringschulter 102 versehen, welche sich ausgehendIn summary, the bicycle hub unit is provided with the hub shell 10 with the axial bore 101, which has a first axial end part and a second axial end part in the axial direction, which is arranged at the opposite end relative to the first axial end part. The cylinder body 50 has an externally threaded end part 501 and a head part, which is secured to the second axial end part of the axial bore 101. The sprocket carrier 60 is mounted on the cylinder body 50 in such a way that a rotational movement relative to the cylinder body is only possible in one direction of rotation. The hub shell has around its inner circumference the inner circumferential spline profile, which is formed in the second axial end part of the axial bore 101, and is provided with the radially inwardly extending annular shoulder 102, which extends from
• · i • <• · i •<
von der Innenuinifangsf lache des Nabengehäuses 10 erstreckt. Die Verriegelungsmutter 20 ist in ihrer Gesamtheit im Inneren der Axialbohrung 101 angeordnet und ist mit dem Innengewindeteil 201 versehen, wobei die eine Endoberfläche der Verriegelungsmutter 20 gegen die Ringschulter 102 anliegt. Die Verriegelungsmutter 20 ist kürzer als die Axialbohrung 101. Der Kopfteil des Zylinderkörpers 50 ist rings seines Außenumfangs mit dem Außenumfangs-Keilwellenprofil 503 versehen, welches sich mit dem Innenumfangs-Keilwellenprofil des Nabengehäuses 10 im Eingriff befindet, und weist ein Außengewinde und einen sich axial erstrecken Rohr-Verlängerungsteil auf, welcher sich in die Axialbohrung 101 durch den zweiten axialen Endteil hindurch hineinerstreckt und in den Innengewindeteil 201 der Verriegelungsmutter 20 eingeschraubt ist.from the inner peripheral surface of the hub shell 10. The locking nut 20 is arranged in its entirety inside the axial bore 101 and is provided with the internal thread part 201, with the one end surface of the locking nut 20 abutting against the annular shoulder 102. The locking nut 20 is shorter than the axial bore 101. The head part of the cylinder body 50 is provided around its outer circumference with the outer peripheral spline 503, which is in engagement with the inner peripheral spline of the hub shell 10, and has an external thread and an axially extending tube extension part which extends into the axial bore 101 through the second axial end part and is screwed into the internal thread part 201 of the locking nut 20.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9406690U DE9406690U1 (en) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | Bicycle hub unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9406690U DE9406690U1 (en) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | Bicycle hub unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9406690U1 true DE9406690U1 (en) | 1994-08-25 |
Family
ID=6907689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9406690U Expired - Lifetime DE9406690U1 (en) | 1994-04-21 | 1994-04-21 | Bicycle hub unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9406690U1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3032504A1 (en) * | 1979-08-28 | 1981-04-09 | Shimano Industrial Co., Ltd., Sakai, Osaka | DRIVE AND BRAKE DEVICE FOR A BICYCLE |
| DE9012293U1 (en) * | 1990-08-27 | 1990-10-31 | Chen, Chun-Hsung, Feng-Yuan City | hub |
| US5324100A (en) * | 1992-02-15 | 1994-06-28 | James Kenneth W | Hub assemblies |
-
1994
- 1994-04-21 DE DE9406690U patent/DE9406690U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3032504A1 (en) * | 1979-08-28 | 1981-04-09 | Shimano Industrial Co., Ltd., Sakai, Osaka | DRIVE AND BRAKE DEVICE FOR A BICYCLE |
| DE9012293U1 (en) * | 1990-08-27 | 1990-10-31 | Chen, Chun-Hsung, Feng-Yuan City | hub |
| US5324100A (en) * | 1992-02-15 | 1994-06-28 | James Kenneth W | Hub assemblies |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69734618T2 (en) | Noise damping unit for freewheel for a bicycle | |
| DE60117331T2 (en) | Bicycle hub with thread spacers and detachable freewheel | |
| DE60022250T2 (en) | Freewheel for a bicycle | |
| DE60121281T3 (en) | bicycle hub | |
| DE3408371C2 (en) | ||
| DE3346794C2 (en) | Bicycle hub | |
| DE69304025T2 (en) | Drive shaft arrangement | |
| EP1897701A2 (en) | Wheel and spoke mounting system, in particular for bicycles | |
| DE10303862B4 (en) | Construction of a differential | |
| EP1140526B1 (en) | Free-wheeling hub | |
| DE2842362B2 (en) | Bicycle hub | |
| WO2006131335A2 (en) | Compensation device for compensating the angular discrepancy of a mixing drum | |
| EP3590815A1 (en) | Components for a bicycle that is at least partially powered by muscle power | |
| DE2509140A1 (en) | DRILLING TOOL WITH DRILL AND ADAPTER | |
| EP3862194A1 (en) | Hub, in particular for bicycles | |
| EP1714053B1 (en) | Deflection roller for a traction mechanism drive | |
| DE10144798A1 (en) | Differential transmission, has extensions at the ends of differential casing, each having openings into which inserts are respectively received | |
| DE69721955T2 (en) | Hohltretlagereinheit | |
| EP0567805B1 (en) | Mounting of two mutually inclined components within a housing | |
| DE102019214557A1 (en) | Jacket unit and steering column for a motor vehicle | |
| DE29601861U1 (en) | Bearing arrangement with a labyrinth seal for a bicycle | |
| DE19807925C2 (en) | One-way clutch and pedal car with one-way clutch | |
| EP3819136B1 (en) | Wheel bearing unit for a motor vehicle and method for manufacturing a wheel bearing unit | |
| DE2210397A1 (en) | Workpiece holder | |
| DE9406690U1 (en) | Bicycle hub unit |