Hauptzylinder mit Pumpenkolben, insbesondere für hydraulische Kraftfahrzeugbremsen
Die Erfindung bezieht sich auf Hauptzylinder mit Pumpenkolben, insbesondere für
hydraulische Bremsvorrichtungen von Kraftfahrzeugen. Es ist bei derartigen Hauptzylindern
erforderlich, daß in Ruhestellung des Kolbens eine Ausgleichsverbindung mit einem
Ausgleichsbehälter besteht, so daß Druckschwankungen im System ausgeglichen werden
können. Es ist bekannt, zu diesem Zwecke eine Lippendichtung im Gehäuse ruhend derart
anzuordnen, daß der Arbeitskolben sich in Ruhestellung außerhalb der Manschette
befindet und bei Betätigung mit seinem konischen Ende in die Manschette eingeschoben
wird, wobei er sich gegen dieselbe andrückt und die Verbindung zu dem Nachfüllraum
abriegelt. Diese Ausführungsform hat den Nachteil, daß der Kolben erst einen bestimmten,
durch die Breite der Manschette vorgegebenen Weg zurücklegen muß, ehe eine Abdichtung
erfolgt. Da jedoch der zur Verfügung stehende Fußhebelweg begrenzt ist, ist es unzweckmäßig,
einen Teil des Weges ausschließlich zur Abschließung des Druckraumes zu verwenden.Master cylinder with pump piston, in particular for hydraulic motor vehicle brakes
The invention relates to master cylinders with pump pistons, in particular for
hydraulic braking devices for motor vehicles. It is with such master cylinders
required that in the rest position of the piston a compensation connection with a
There is an expansion tank so that pressure fluctuations in the system are compensated for
can. It is known to have a lip seal in the housing for this purpose
to arrange that the working piston is in the rest position outside of the sleeve
is located and pushed into the sleeve with its conical end when actuated
is, where he presses against the same and the connection to the refill space
locks. This embodiment has the disadvantage that the piston only has a certain,
must cover the predetermined distance through the width of the cuff before a seal
he follows. However, since the available foot pedal travel is limited, it is inexpedient to
to use part of the way exclusively to seal off the pressure room.
Zur Behebung dieses Nachteiles wird vorgeschlagen, den Druckmittelausgleich
über eine abgeflachte Stelle an .der Vorderseite des Kolbens erfolgen zu lassen
und durch die vom Flüssigkeitsdruck im Druckraum verformbare Innenlippe der Dichtung
zu steuern. Die Abflachung des" Kolbens
ist dabei so gering, daß
beim Vorwärtsbewegen des Kolbens ein Flüssigkeitsvolumen verdrängt wird, das so
groß ist, daß es nicht über die Abflachung des Kolbens abzufließen vermag. Es entsteht
dadurch ein Staudruck, der die Innenlippe der. Manschette gegen den Kolben preßt.
Die Abdichtung erfolgt dabei unmittelbar nach Betätigung des Kolbens, so daß annähernd
der gesamte Kolbenweg dazu benutzt werden kann, Druckflüssigkeit aus dem Druckraum
des Zylinders in die Bremsleitung zu verdrängen.To remedy this disadvantage, it is proposed to compensate for the pressure medium
via a flattened point on the front of the piston
and through the inner lip of the seal, which can be deformed by the fluid pressure in the pressure chamber
to control. The flattening of the "piston
is so small that
when moving the piston forward, a volume of liquid is displaced so that
is large that it cannot flow over the flattened area of the piston. It arises
this creates a back pressure that affects the inner lip of the. The sleeve presses against the piston.
The seal takes place immediately after actuation of the piston, so that approximately
the entire piston path can be used to remove hydraulic fluid from the pressure chamber
of the cylinder in the brake line.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der Zeichnung sowie der zugehörigen
Beschreibung zu entnehmen.Further details of the invention are the drawing and the associated
To be found in the description.
Im Hauptzylindergehäuse I ist der Plunger-Kolben 2 in bekannter Weise
verschiebbar angeordnet. Er wird durch eine Rückführfeder 3 in Bremslösestellung
gehalten, die sich mit ihrem freien Ende auf ein sogenanntes Bodenventil 4 abstützt.The plunger piston 2 is located in the master cylinder housing I in a known manner
arranged displaceably. It is in the brake release position by a return spring 3
held, which is supported with its free end on a so-called bottom valve 4.
In der Wand des Zylinders I ist ein Ringraum 5 angeordnet, in welchem
sich eine Lippendichtung 6 befindet. Diese dichtet mit ihrer äußeren-Lippe gegenüber
dem Zylinder mit ihrer Innenlippe gegenüber dem Plunger ab. Nahe dem Boden der Dichtung
sind Längsnuten 7 vorgesehen. Hinter dem Ringraum 5 befindet sich in der Zylinderwand
ein Ringkanal 8, der über eine Ausgleichsbohrung 9 mit dem Ausgleichsbehälter Io
in Verbindung steht. Der Plunger 2 besitzt ferner eine abgeflachte Stelle II, die
sich in Ruhestellung des Plungers bis zum Ringkanal 8 erstreckt.In the wall of the cylinder I an annular space 5 is arranged in which
there is a lip seal 6. This seals with its outer lip opposite
the cylinder with its inner lip opposite the plunger. Near the bottom of the seal
Longitudinal grooves 7 are provided. Behind the annular space 5 is located in the cylinder wall
an annular channel 8, which is connected to the expansion tank Io via a compensating bore 9
communicates. The plunger 2 also has a flattened point II, which
extends to the ring channel 8 in the rest position of the plunger.
In Ruhestellung des Plungers 2 steht der Druckraum I2 über den zwischen
der Lippendichtung 6 und dem Plunger 2 durch dessen abgeflachte Stelle II gebildeten
Raum über Ringraum B und Bohrung 9 mit dem Ausgleichsbehälter Io in Verbindung,
so daß bei Volumenänderungen ein Flüssigkeitsausgleich stattfinden kann. Beim Verschieben
des Plungers 2 wird das Druckmittel aus dem Zylinderraum I2 verdrängt, und es entsteht
eine Drucksteigerung, die innerhalb des Ringraumes 5 auf die innere Lippe der Dichtung
6 wirkt und diese an die abgeflachte Stelle II des Plungers 2 anpreßt. Dadurch wird
die Verbindung des Druckraumes I2 mit dem Ausgleichsraum Io unterbrochen und die
durch den Plunger verdrängte Flüssigkeit über das Bodenventil 4 in das Bremssystem
gepreßt, wo in bekannter Weise die Radbremszylinder beaufsehlagt und dadurch die
Bremsbacken zum Auflegen an die Bremstrommel gebracht werden.In the rest position of the plunger 2, the pressure space I2 is above the between
the lip seal 6 and the plunger 2 formed by its flattened point II
Space via annulus B and hole 9 in connection with the expansion tank Io,
so that a liquid balance can take place in the event of changes in volume. When moving
of the plunger 2, the pressure medium is displaced from the cylinder space I2, and it arises
an increase in pressure within the annular space 5 on the inner lip of the seal
6 acts and presses it against the flattened point II of the plunger 2. This will
the connection of the pressure chamber I2 with the compensation chamber Io is interrupted and the
Liquid displaced by the plunger via the bottom valve 4 into the brake system
pressed, where the wheel brake cylinder acted upon in a known manner and thereby the
Brake shoes are brought to rest on the brake drum.
Beim Rückgang des Plungers 2 wird der Rückfluß des Druckmittels aus
dem Bremssystem durch das Bodenventil 4 gedrosselt, so daß über Bohrung 9 und die
Dichtungsnuten 7 Flüssigkeit über die innere Lippe der Dichtung 6 angesaugt wird.
Um diesen Vorgang in jeder Kolbenstellung zu ermöglichen, können im Druckraum des
Zylinders I Längsnuten I3 vorgesehen sein. Nach Freigabe der Verbindung zwischen
dem Ringraum 5 und dem Zylinderraum I2 findet wieder ein Flüssigkeitsausgleich mit
Behälter Io in der beschriebenen Weise statt. Bei Nachlassen des Druckes in Ringraum
5 löst sich infolge ihrer Elastizität die innere Lippe von der abgeflachten Stelle
II des Plungers 2 ab.When the plunger 2 retreats, the reflux of the pressure medium is turned off
throttled the brake system through the bottom valve 4, so that through hole 9 and the
Sealing grooves 7 liquid is sucked in via the inner lip of the seal 6.
To enable this process in every piston position, in the pressure chamber of the
Cylinder I longitudinal grooves I3 may be provided. After releasing the connection between
the annular space 5 and the cylinder space I2 are again balanced with fluid
Container Io instead of in the manner described. When the pressure in the annulus is reduced
5, due to its elasticity, the inner lip detaches from the flattened point
II of the plunger 2.