DE9402736U1 - Bellhousing with integrated oil cooler - Google Patents
Bellhousing with integrated oil coolerInfo
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Description
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PATENTANWALT PATENT ATTORNEY
Bergiusstraße 2 c, 30655 HannoverBergiusstrasse 2 c, 30655 Hannover
Anmelder: KTR Kupplungstechnik GmbH
Rodder Damm
48432 RheineApplicant: KTR Kupplungstechnik GmbH
Rodder Dam
48432 Rheine
Pumpenträger mit integriertem ölkühlerBellhousing with integrated oil cooler
Die Erfindung betrifft einen Pumpenträger zum Verbinden einer Hydraulikölpumpe mit einem elektrischen Antriebsmotor, mit einem in den Grundkörper des Pumpenträgers integrierten ölkühler für das Hydrauliköl und mit einem innerhalb des Pumpenträgers angeordneten Radiallüfter.The invention relates to a pump carrier for connecting a hydraulic oil pump to an electric drive motor, with an oil cooler for the hydraulic oil integrated into the base body of the pump carrier and with a radial fan arranged within the pump carrier.
Ein Pumpenträger der eingangs genannten Gattung zum Verbinden eines Antriebsmotors mit einer Pumpe ist durch das DE-Patent 2750967 bekannt. Bei diesem erstreckt sich der Kühler in Form von 4 Sektionen um den gesamten Umfang des verwendeten Radiallüfters. Die durch die 4 Kühlerelemente gebildeten Kühlkanäle werden in Umfangsrichtung von dem zu kühlenden Pumpenmedium durchflossen und radial zwischen den Kühllamellen von Luft, entweder von innen nach außen oder abwechselnd in benachbarten Bereichen von außen nach innen und von innen nach außen, durchströmt. Im letztgenannten Fall tritt die Luft im Bereich von zwei einander gegenüberliegenden Elementen ein und im Bereich der beiden anderen, in Umfangsrichtung um 90 versetzten Elemente, wieder aus. Hierfür ist es notwendig, die durch die Ansaugöffnungen angesaugte Luft mehrmals umzulenken, damit sie zum innenliegenden Ansaugbereich des Radiallüfters gelangen kann. Dadurch entstehen größere Strömungsverluste. A pump carrier of the type mentioned at the beginning for connecting a drive motor to a pump is known from the DE patent 2750967. In this case, the cooler extends in the form of 4 sections around the entire circumference of the radial fan used. The cooling channels formed by the 4 cooler elements are circumferentially flowed through by the pump medium to be cooled and radially flowed through between the cooling fins by air, either from the inside to the outside or alternately in adjacent areas from the outside to the inside and from the inside to the outside. In the latter case, the air enters in the area of two elements lying opposite each other and exits again in the area of the other two elements, which are offset by 90 degrees in the circumferential direction. For this, it is necessary to redirect the air sucked in through the intake openings several times so that it can reach the inner intake area of the radial fan. This results in greater flow losses.
Zu berücksichtigen ist auch, daß die für den Antriebsmotor notwendige Kühlluft von einem Lüfterrad erzeugt wird, das an dem der Pumpe abgewandten Ende des Motors angeordnet ist. Die Kühlluft strömt axial, das Motorgehäuse einhüllend, in Pumpenrichtung. Ein bedeutender Teil der erwärmten Motorkühlluft trifft auf den Ansaugbereich des ölkühlers und wird mit der diesem zugeführten Kühlluft angesaugt. Dabei kommt es vor dem Eintritt zu einer Vermischung mit einer Erhöhung der Kühllufttemperatur für den ölkühler. Der Temperaturgradient zwischen ölkühler und atmosphärischer Luft wird reduziert, die Kühlleistung nimmt entsprechend ab.It should also be taken into account that the cooling air required for the drive motor is generated by a fan wheel that is located at the end of the motor facing away from the pump. The cooling air flows axially, enveloping the motor housing, in the direction of the pump. A significant part of the heated engine cooling air hits the intake area of the oil cooler and is sucked in with the cooling air supplied to it. This leads to mixing before entry, increasing the cooling air temperature for the oil cooler. The temperature gradient between the oil cooler and the atmospheric air is reduced, and the cooling performance decreases accordingly.
Um hier Abhilfe zu schaffen, wird mit der EP-Patentanmeldung 91116497.8 (0482378A1) für einen Pumpenträger der eingangs genannten Gattung vorgeschlagen, den Kühler in vorzugsweise zwei getrennte, in Umfangsrichtung einen Abstand zueinander aufweisende Kühlkörper aufzuteilen, denen eine entsprechende Anzahl getrennter KühIluftströme zugeführt werden. Die Ansaugöffnungen für die Kühlluft am Umfang sind versetzt zu den Kühlkörpern in dem durch den Abstand definierten Bereich und an der dem Motor abgewandten Seite des Pumpenträgers angeordnet. Der größere Abstand vom Antriebsmotor setzt die Intensität der Vermischung mit der erwärmten MotorkühIluft zwar herab, eine Vermischung kann jedoch nicht vollständig vermieden werden.To remedy this, EP patent application 91116497.8 (0482378A1) for a pump carrier of the type mentioned above proposes dividing the cooler into preferably two separate cooling bodies, which are spaced apart from one another in the circumferential direction and to which a corresponding number of separate cooling air streams are supplied. The intake openings for the cooling air on the circumference are offset from the cooling bodies in the area defined by the distance and on the side of the pump carrier facing away from the engine. The greater distance from the drive motor reduces the intensity of the mixing with the heated engine cooling air, but mixing cannot be completely avoided.
Ein weiterer Nachteil ist mit der Durchströmung der Kühlerlamellen mittels Kühlluft von innen nach außen verbunden. Die in der Luft enthaltenen Staubpartikel verschmutzen allmählich die Kühlerlamellen. Betroffen sind vor allem die von dem Luftstrom zuerst erfaßten Kühllamellen. Bei einer Führung der Kühlluft von innen nach außen sind das die innen I iegenden Bereiche des ölkühlers, die eine Beobachtung und Feststellung des Grades der Verschmutzung erschweren. Die von Zeit zu Zeit notwendige Reinigung ist durch das Absaugen von innen nach außen schwierig, da innenIiegende Staubpartikel durch den gesamten Kühler gesaugt werden müssen. Another disadvantage is associated with the flow of cooling air through the radiator fins from the inside to the outside. The dust particles contained in the air gradually contaminate the radiator fins. This mainly affects the cooling fins that are first hit by the air flow. When the cooling air is guided from the inside to the outside, these are the inner areas of the oil cooler, which make it difficult to observe and determine the degree of contamination. The cleaning that is necessary from time to time is difficult when vacuuming from the inside to the outside, as internal dust particles have to be vacuumed through the entire cooler.
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Schließt ich verursacht der für eine effiziente Kühlung notwendige Radiallüfter in Verbindung mit den Leitelementen ganz erhebliche Betriebsgeräusche, die durch die Ansaug- und Austritt soff nungen der Luft in die freie Atmosphäre gelangen.If I close the radial fan, which is necessary for efficient cooling, in conjunction with the guide elements, causes considerable operating noise, which is released into the open atmosphere through the air intake and outlet openings.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und einen Pumpenträger der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dem die Umgebungs luft ohne Einfluß durch bereits erwärmte Küh I luftanteiIe des Antriebsmotors und des Pumpenträgers in den ölkühler gelangen kann. Außerdem soll sich der Pumpenträger durch eine Kompaktbauweise, verbesserte Reinigungsmöglichkeiten und eine Geräuschreduzierung auszeichnen. Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine im Grundkörper zwischen dem ölkühler und dem Lüfterrad gebildete Unterdruckkammer vorgeschlagen, der die Ansaugöffnung des Lüfterrades zugewandt ist und die Lüfterdruckseite mit einer eine Vermischung von kalter Ansaug- und erwärmter Auslaßluft wirkungsvoll anschließende Auslaßöffnung des Grundkörpers kommuniziert. The invention is based on the task of eliminating these disadvantages and creating a pump carrier of the type mentioned at the beginning, in which the ambient air can reach the oil cooler without being influenced by already heated cooling air components of the drive motor and the pump carrier. In addition, the pump carrier should be characterized by a compact design, improved cleaning options and noise reduction. To solve this problem, a vacuum chamber formed in the base body between the oil cooler and the fan wheel is proposed, which faces the intake opening of the fan wheel and the fan pressure side communicates with an outlet opening of the base body which effectively connects a mixing of cold intake and heated outlet air.
Vorzugsweise wird die Auslaßöffnung in einer dem Kühlereintritt abgewandten Grundkörper sei te angeordnet. Zur Verbesserung der Führung der durch den Kühler angesaugten Luft und deren Weiterleitung zur Auslaßöffnung ist das Lüfterrad vorzugsweise von einem Leitblech umgeben.Preferably, the outlet opening is arranged on a side of the base body facing away from the cooler inlet. To improve the guidance of the air sucked in by the cooler and its forwarding to the outlet opening, the fan wheel is preferably surrounded by a baffle.
Um das Ansauggeräusch, das sich als besonders störend bemerkbar machen kann, zu dämpfen, ist es von besonderem Vorteil, in Strömungsrichtung der Luft hinter dem ölkühler streifenförmige Umlenkelemente anzuordnen, die sich z. T. überlappen. Dadurch ergibt sich eine erhebliche Dämpfung des durch den Kühler nach außen tretenden Ansauggeräuschs.In order to dampen the intake noise, which can be particularly annoying, it is particularly advantageous to arrange strip-shaped deflection elements behind the oil cooler in the direction of air flow, which partially overlap. This results in a significant dampening of the intake noise emerging through the cooler.
Bei der Verwendung mehrerer ölkühler mit Luftansaugöffnungen an mehreren Schmalseiten des Grundkörpers wird vorzugsweise eine Unterdruckkammer innerhalb des Pumpenträgers dadurch gebildet, daß das Lüfterrad seitlich versetzt neben den Wärmetauscherflächen des oder der ölkühler angeordnet ist, wobeiWhen using several oil coolers with air intake openings on several narrow sides of the base body, a vacuum chamber is preferably formed within the pump carrier by arranging the fan wheel laterally offset next to the heat exchanger surfaces of the oil cooler(s), whereby
die Ansaugöffnung des Lüfterrades zur Erzeugung eines Unterdrucks dem von dem oder den ö'Lkühlern umfaßten Raum des Pumpenträgers zugewandt ist und die Lüfterdruckseite mit einer ringförmigen, den gesamten Umfang des Pumpenträgers umfassenden AusLaßöffnung im Bereich zwischen ÖLkühLer und dem Antriebsmotor in Verbindung steht.the intake opening of the fan wheel for generating a negative pressure faces the space of the pump housing enclosed by the oil cooler(s) and the fan pressure side is connected to an annular outlet opening encompassing the entire circumference of the pump housing in the area between the oil cooler and the drive motor.
Die Erfindung ermöglicht sowohl, den Einsatz mehrerer ÖLkühLer aLs auch eines einzelnen Hoch Lei stungs-Wärmetauschers, der Leistungsfähiger ist aLs die bisherige bekannte Verwendung von RingkühLern. Insbesondere im Letztgenannten FaLL entsteht ein geringerer DruckverLust durch größere Strömungsquerschnitte. MögLich ist eine optimale Abstimmung von Gehäuse und Lüfterrad sowie eine volLständige Ausformung der Lüfterspirale im Gehäuse. Dadurch ergibt sich eine optimale Nutzung des Lüfterrades, versehen mit einem entsprechend hohen Luftdurchsatz. Durch fehlende weitere Wärmetauscher werden erhebliche Kosten eingespart. Die Montage beim Kunden wird vereinfacht. Das Risiko einer Leckage wird reduziert. Es ist ohne Schwierigkeiten ein Austausch eines Hochleistungskühlers gegen einen Hochdruckkühler möglich.The invention enables the use of both multiple oil coolers and a single high-performance heat exchanger, which is more powerful than the previously known use of ring coolers. In the latter case in particular, there is a lower pressure loss due to larger flow cross-sections. It is possible to optimally coordinate the housing and fan wheel and to completely form the fan spiral in the housing. This results in optimal use of the fan wheel, provided with a correspondingly high air flow rate. The lack of additional heat exchangers saves considerable costs. Installation at the customer's site is simplified. The risk of leakage is reduced. It is possible to replace a high-performance cooler with a high-pressure cooler without difficulty.
Von besonderem Vorteil ist das Ansaugen der kalten Umgebungsluft durch den Wärmetauscher, wobei durch die Unterdruckerzeugung im Innenraum des Pumpenträgers eine gleichmäßige Durchströmung des Wärmetauschers erreicht wird. Die Temperatur der angesaugten Umgebungsluft kann nicht durch betriebswarme Vorrichtungsteile ungünstig beeinflußt werden. Die Verschmutzung eines ansaugenden Wärmetauschers ist von außen sowohl gut erkennbar, als auch ohne Betriebsunterbrechung beseitigbar, denn eine Demontage zur problemlosen Reinigung des Wärmetauschers durch Absaugen der sich vor allem auf den äußeren KühLLamelLen absetzenden Schmutzpartikel von außen ist nicht notwendig.A particular advantage is that the cold ambient air is sucked in by the heat exchanger, whereby the negative pressure generated in the interior of the pump housing ensures a uniform flow through the heat exchanger. The temperature of the ambient air sucked in cannot be adversely affected by parts of the device that are at operating temperature. Contamination of a sucking heat exchanger is both easily visible from the outside and can be removed without interrupting operation, because it is not necessary to dismantle the heat exchanger to clean it easily by sucking out the dirt particles that settle on the outer cooling fins.
Weitere wichtige Vorteile gegenüber Ausführungen nach dem Stand der Technik sind das Fehlen eines störenden LuftstromsOther important advantages over state-of-the-art designs are the absence of disruptive air flow
im Arbeitsbereich des Personals neben der Motorpumpeeinheit. Der Ansaugtrakt ist etwas seitlich zur Pumpen-Motorachse versetzt und befindet sich außerhalb des Warm luftstromes des Antriebsmotors.in the staff work area next to the motor pump unit. The intake tract is slightly offset to the side of the pump motor axis and is located outside the warm air flow of the drive motor.
Bei einer Ausführung mit mehreren Wärmetauschereinheiten am Umfang des Grundkörpers kann die aus dem Pumpenträger austretende Kühlluft über eine ringförmige Auslaßöffnung an der Motorseite des Pumpenträgers allseitig radial abströmen, so daß die vom Antriebsmotor zum ölkühler strömende Kühlluft ebenfalls gehindert wird, diese zu erreichen. Die den Motor verlassende, erwärmte Kühlluft wird beim Auftreffen auf die den Pumpenträger verlassende Kühlluft radial abgelenkt. Diese Wirkung kann verstärkt werden, wenn der austretenden Kühlluft eine in Richtung des Motors weisende axiale Strömungskomponente beigegeben wird. Sie sorgt dafür, daß es zu keiner Grenzschichtvermischung im Bereich der ölkühlereinlässe kommt.In a design with several heat exchanger units on the circumference of the base body, the cooling air exiting the pump housing can flow radially on all sides via an annular outlet opening on the motor side of the pump housing, so that the cooling air flowing from the drive motor to the oil cooler is also prevented from reaching it. The heated cooling air leaving the motor is deflected radially when it hits the cooling air leaving the pump housing. This effect can be increased if the escaping cooling air is given an axial flow component pointing in the direction of the motor. This ensures that there is no boundary layer mixing in the area of the oil cooler inlets.
Weitere, den Erfindungsgegenstand vorteilhaft gestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen angegeben.Further features which advantageously shape the subject matter of the invention are specified in the subclaims.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und nachstehend erläutert.Two embodiments of the invention are shown in the drawing and explained below.
Es zeigen:Show it:
Figur 1 die schaubildliche Darstellung eines zwischen einem Antriebsmotor und einer Pumpe angeordneten Pumpenträgers mit mehreren auf dessen Umfang verteilt angeordneten Wärmetauschereinheiten,Figure 1 shows a diagrammatic representation of a pump carrier arranged between a drive motor and a pump with several heat exchanger units distributed around its circumference,
Figur 2 ein Montageschaubild des Gesamtaggregats gemäß Figur 1 ,Figure 2 shows an assembly diagram of the entire unit according to Figure 1,
Figur 3 einen Vertikalschnitt durch den Pumpenträger nach den Figuren 1 und 2,Figure 3 shows a vertical section through the pump carrier according to Figures 1 and 2,
Figur 4 ein Lüfterrad mit radial endenden Laufschaufeln,Figure 4 a fan wheel with radially ending blades,
Figur 5 ein RadiaLLüfterrad mit vorwärtsgekrümmten Schaufeln, Figure 5 a radial fan wheel with forward-curved blades,
Figur 6. einen VertikaLschnitt durch den Pumpenträger im Bereich des Lüfterrades,Figure 6. a vertical section through the pump housing in the area of the fan wheel,
Figur 7 einen VertikaLschnitt durch den Pumpenträger im Bereich des Lüfterrades einer weiteren Ausführung,Figure 7 shows a vertical section through the pump housing in the area of the fan wheel of another design,
Figur 8 die schematische Darstellung des StrömungsbiLdes der ausströmenden KühLLuft, des Pumpenträgers nach den Figuren 1 und 2,Figure 8 shows the schematic representation of the flow pattern of the outflowing cooling air of the pump carrier according to Figures 1 and 2,
Figur 9 das MontageschaubiLd einer weiteren Ausführung eines Pumpenträgers mit einem einzigen Wärmetauscher und einem vertikalen Luftaustritt,Figure 9 shows the assembly diagram of another design of a pump carrier with a single heat exchanger and a vertical air outlet,
Figur 10 die schaubildliche Darstellung des Pumpenträgers gemäß Figur 9, z. T. geschnitten,Figure 10 shows the diagrammatic representation of the pump carrier according to Figure 9, partly cut away,
Figur 11 einen Vertikalschnitt durch den Pumpenträger im Bereich des LeitbLechs des Radiallüfters,Figure 11 a vertical section through the pump carrier in the area of the guide plate of the radial fan,
Figur 12 einen Pumpenträger nach den Figuren 9 und 10 in schaubildLicher Darstellung und z. T. geschnitten mit Schalldämpfungselementen in der Unterdruckkammer. Figure 12 shows a pump carrier according to Figures 9 and 10 in a diagrammatic representation and partly in section with sound-damping elements in the vacuum chamber.
Die für die Erläuterung der Zeichnung hauptsächlichsten Einzelteile sind in der nachstehenden Bezugszeichenliste mit zugehörigen Bezugsziffern aufgeführt, wobei in allen Figuren für gleiche Teile auch gleiche Ziffern verwendet werden:The most important individual parts for explaining the drawing are listed in the following list of reference symbols with the corresponding reference numbers, whereby the same numbers are used for the same parts in all figures:
1 Antriebsmotor 9 Verbindungsstege 1a Motorgehäuse des Lüftergehäuses1 Drive motor 9 Connecting bars 1a Motor housing of the fan housing
2 Hydrau I iköLpumpe 10 Auslaßöffnung,2 Hydraulic oil pump 10 outlet opening,
3 Pumpenträger ringförmig3 Ring-shaped pump carrier
4 Tragplatte 11 pumpenseitige Trag-5a-5d ölkühler platte4 support plate 11 pump-side support 5a-5d oil cooler plate
6 Motortragflansch 12 Pumpentragf lansch6 Motor support flange 12 Pump support flange
7 Tragring für ölkühler 13 Pumpensaugleitung7 Support ring for oil cooler 13 Pump suction line
8 Lüftergehäuse 14 Pumpendruckleitung8 Fan housing 14 Pump pressure line
15 Lüfternabe15 Fan hub
16 Laufschaufel, radial.16 rotor blades, radial.
17 Leitblech17 Baffle
18 Motorwelle18 Motor shaft
19 Pumpenwe lie 20a, 20b Kupplungsnaben 20c Kupp lungs ri ng 21 Laufschaufel, radial19 Pump shaft 20a, 20b Coupling hubs 20c Coupling ring 21 Impeller blade, radial
mit axialer Strömungskomponente with axial flow component
23 Luftspalt23 Air gap
24 Laufschaufel, handelsüblicher IEC-Lüfterflügel mit axialer Strömungskomponente 24 Blade, commercially available IEC fan blade with axial flow component
25 Leitblech25 Baffle
26 Luftspalt26 Air gap
27 Gewindebohrungen für Motort ragflansch27 threaded holes for engine flange
28 Gewindebohrungen für Pumpentragflansch28 threaded holes for pump support flange
30 Innenraum30 Interior
40 Grundkörper des ölkühlers40 Oil cooler base body
41 Wärmetauscher41 Heat exchangers
42 ö Istromeinlaß42 ö Icurrent inlet
43 öIstromauslaß43 Oil flow outlet
44 Austrittsöffnung44 Outlet opening
45 Deckfläche des Grundkörpers45 Cover surface of the base body
46 Lüfterrad46 Fan wheel
47 Luft Leitblech 47a Saugöffnung47 Air baffle 47a Suction opening
48 Lüftungsg i 11er48 ventilation g i 11er
52 Unterdruckkammer52 Vacuum chamber
53 Umlenke lemente53 deflection elements
55, 56 Gehäuseaussparungen.55, 56 Housing recesses.
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Antriebsmotor 1 über einen Motortragflansch 6 mit dem Pumpenträger 3 verbunden, an dessen dem Motor abgekehrter Seite eine anzutreibende Hydraulikölpumpe 2 angeflanscht werden kann. Hierfür ist die Pumpe mit einem Verbindungsflansch 12 ausgerüstet. Das Gesamtaggregat ruht auf einer Tragplatte 4, die beispielsweise die Deckfläche eines 'Ölbehälters sein kann, aus dem die Pumpe das Hydrauliköl über die Saugleitung 13 ansaugt und in die Pumpendruckleitung 14 weitergibt. In den Pumpenträger sind 4 ölkühler 5a bis 5d integriert. Der Pumpenträger besteht aus einer pumpenseitigen Tragplatte 11 und einem motorseitigen Ring 8, der gleichzeitig das Lüftergehäuse bildet. Zwischen beiden ist ein Tragring 7 zur Aufnahme der ölkühler angeordnet. Das Lüftergehäuse 8 ist mit dem Motorflansch 6, die Tragplatte 11 mit dem Pumpentragflansch 12 verschraubt. Die entsprechenden Gewindebohrungen sind mit 27 und 28 bezeichnet. In den Pumpenträger reichen die Antriebswelle 18 und die Abtriebswelle 19 für die Pumpe. Sie werden durch die Kupplung 20a - 20b verbunden.In the embodiment shown, the drive motor 1 is connected to the pump carrier 3 via a motor support flange 6, on the side of which facing away from the motor a hydraulic oil pump 2 to be driven can be flanged. For this purpose, the pump is equipped with a connecting flange 12. The entire unit rests on a support plate 4, which can be, for example, the cover surface of an oil tank from which the pump sucks in the hydraulic oil via the suction line 13 and passes it on to the pump pressure line 14. Four oil coolers 5a to 5d are integrated into the pump carrier. The pump carrier consists of a pump-side support plate 11 and a motor-side ring 8, which also forms the fan housing. A support ring 7 is arranged between the two to accommodate the oil cooler. The fan housing 8 is screwed to the motor flange 6, the support plate 11 to the pump support flange 12. The corresponding threaded holes are marked 27 and 28. The drive shaft 18 and the output shaft 19 for the pump extend into the pump carrier. They are connected by the coupling 20a - 20b.
Das mit einer Nabe 15 auf der MotorwelLe 18 sitzende Lüfterrad mit radial, gerichteten Laufschaufeln 16 saugt aus dem Innenraum 30 des Pumpenträgers Luft und fördert diese durch die ringförmige öffnung 10 nach außen. Der sich bildende Unterdruck führt zu einem Ansaugen der Umgebungs luft durch die Kühllamellen, was in den Figuren 1 und 3 gut zu erkennen ist.The fan wheel, which has a hub 15 on the motor shaft 18 and has radially directed blades 16, sucks air from the interior 30 of the pump housing and conveys it out through the annular opening 10. The resulting negative pressure leads to the ambient air being sucked in through the cooling fins, which can be clearly seen in Figures 1 and 3.
Durch die der ausströmenden Luft beigegebene, axial auf den Antriebsmotor gerichtete Komponente wird eine einwandfreie Trennung der vom Antriebsmotor kommenden erwärmten Kühlluft von der zu den ölkühlern strömenden Umgebungsluft erreicht. Das Strömungsprinzip und die Trennung der beiden Luftmassen ist in der Figur 1 dargestellt.The component added to the outflowing air and directed axially towards the drive motor ensures perfect separation of the heated cooling air coming from the drive motor from the ambient air flowing to the oil coolers. The flow principle and the separation of the two air masses is shown in Figure 1.
Um innerhalb des Pumpenträgers die erwärmte Kühlluft dem Radiallüfter gezielt zuführen zu können, ist ein trichterförmig ausgebildetes Luftleitblech 17, 22 bzw. 25 eingesetzt, das der äußeren Form des Gebläses entspricht, so daß keine Nebenluft gezogen werden kann und ein entsprechend hoher Wirkungsgrad erzielt wird.In order to be able to supply the heated cooling air to the radial fan in a targeted manner within the pump housing, a funnel-shaped air baffle 17, 22 or 25 is used, which corresponds to the external shape of the fan, so that no secondary air can be drawn in and a correspondingly high level of efficiency is achieved.
Wie die Figur 8 erkennen läßt, wird durch die radial austretende Kühlluft ein einem Luftvorhang ähnliches, nahezu Lükkenloses Strömungsbild erreicht. Es wird nur durch die Verbindungsstege 9 zwischen dem äußeren Teil des Lüftergehäuses 8 und dem Tragring 7 des ölkühlers unterbrochen. Dieser nahezu lückenlose Luftschirm mit einer gegen den Antriebsmotor gerichteten Axia I komponente verhindert mit großer Zuverlässigkeit eine Vermischung der angesaugten Kühlluft mit der vom Motor abgeströmten.As can be seen in Figure 8, the radially escaping cooling air creates an almost seamless flow pattern similar to an air curtain. It is only interrupted by the connecting webs 9 between the outer part of the fan housing 8 and the support ring 7 of the oil cooler. This almost seamless air shield with an Axia I component directed towards the drive motor reliably prevents the cooling air drawn in from mixing with the air flowing out of the motor.
Der Pumpenträger 3 in der Ausführung nach den Figuren 9 bis 12 besteht aus einem gehäuseförmigen Grundkörper 40, dessen der ölpumpe 2 zugekehrte Seite mit einem Pumpenadapterflansch oder Tragplatte 11 versehen ist. An der dem Betrachter zugewandten Schmalseite ist lediglich ein Wärmetauscher 41 angeordnet, dessen Lamellen von zu kühlendem öl durchströmt wer-The pump support 3 in the embodiment according to Figures 9 to 12 consists of a housing-shaped base body 40, the side of which facing the oil pump 2 is provided with a pump adapter flange or support plate 11. On the narrow side facing the viewer, only a heat exchanger 41 is arranged, the fins of which are flowed through by oil to be cooled.
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den. Das ÖL tritt über den EinLaß 42 ein und vertäßt den ölkühler am Auslaß 43.The oil enters via the inlet 42 and leaves the oil cooler at the outlet 43.
Mit 44 ist ein Ausschnitt in der Deckfläche 45 des Grundkörpers bezeichnet, durch welchen die durch den ÖLkühLer 41 erwärmte KühLLuft den Pumpenträger vertikaLgerichtet verläßt.44 designates a cutout in the cover surface 45 of the base body through which the cooling air heated by the oil cooler 41 leaves the pump carrier vertically.
Das Lüfterrad 46 hat die Ausbildung eines herkömmlichen WaL-zenLüfters und sitzt auf der Antriebswelle 18 des Antriebsmotors 1. Es läuft innerhaLb eines spiralförmig ausgebildeten LuftLeitblechs 47, dessen Ansaugöffnung die Antriebswelle bzw. die Kupplung zwischen AntriebsweLLe 18 und Pumpenwelle 19 umgibt. FolgLich wird der Innenraum des Gehäuses 40 zur Unterdruckkammer. Das drucksei ti ge Ende des LuftLeitbLechs endet unmittelbar am Gehäuseausschnitt 44 in der Deckplatte 45. Der die Luftaustrittsöffnung bildende Ausschnitt 44 ist mit einem Lüftungsgitter 48 abgedeckt.The fan wheel 46 has the design of a conventional roller fan and sits on the drive shaft 18 of the drive motor 1. It runs inside a spiral-shaped air baffle 47, the intake opening of which surrounds the drive shaft or the coupling between the drive shaft 18 and the pump shaft 19. Consequently, the interior of the housing 40 becomes a vacuum chamber. The pressure-side end of the air baffle ends directly at the housing cutout 44 in the cover plate 45. The cutout 44 forming the air outlet opening is covered with a ventilation grille 48.
Die waagerechten Pfeile 49 deuten das StrömungsbiLd der durch die Lamellen 41 des ölkühlers hindurchtretenden Kühlluft an. Der weitere StrömungsverLauf der nunmehr erwärmten Kühlluft innerhaLb des Pumpenträgers wird durch die Strömungspfeile 50 kenntlich gemacht. Sie treten axial in die Saugöffnung 47a ein und verlassen den Lüfter vertikaLgerichtet durch die Austrittsöffnung 44. Die vertikalgerichtete Strömung der erwärmten Kühlluft ist mit 51 gezeigt. Die von der Luft durchströmte Unterdruckkammer ist mit 52 bezeichnet. Der Einbau von streifenförmigen LuftlenkeLementen 53 zwischen dem Luftleitblech 47 und dem Wärmetauscher des ölkühLers trägt zu einer erheblichen Minderung des Ansauggeräusches bei. Die streifenförmigen UmLenkelemente sind mit Abstand zueinander und teilweise überlappend angeordnet und haLten jeweils zum Luftlei tblech 47 einerseits und zum ölkühler andererseits einen ausreichenden Abstand ein. Die gezeigte Anordnung der streifenförmigen UmLenkelemente in vertikaler Ausrichtung bilden somit eine "SchallfaLLe" für die vor allem durch den Lüfter in Verbindung mit dem Leitblech erzeugten Ansauggeräusche.The horizontal arrows 49 indicate the flow pattern of the cooling air passing through the fins 41 of the oil cooler. The further flow path of the now heated cooling air within the pump carrier is indicated by the flow arrows 50. They enter axially into the intake opening 47a and leave the fan vertically through the outlet opening 44. The vertical flow of the heated cooling air is shown with 51. The vacuum chamber through which the air flows is designated with 52. The installation of strip-shaped air deflection elements 53 between the air baffle 47 and the heat exchanger of the oil cooler contributes to a significant reduction in the intake noise. The strip-shaped deflection elements are arranged at a distance from one another and partially overlapping and maintain a sufficient distance from the air baffle 47 on the one hand and the oil cooler on the other. The arrangement of the strip-shaped deflection elements shown in a vertical orientation thus forms a "sound trap" for the intake noise generated primarily by the fan in conjunction with the baffle.
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Vorsorglich sind im Einbaubereich des b'LkühLers Aussparungen 55 und 56 im Grundkorpergehäuse vorgesehen, um den öLkühler und dessen ö !.anschlüsse bei Bedarf rasch ein- und ausbauen sowie drehen zu können.As a precaution, recesses 55 and 56 are provided in the base body housing in the installation area of the oil cooler so that the oil cooler and its oil connections can be quickly installed and removed and rotated if necessary.
Anhand von Prüfstandversuchen hat sich ergeben, daß bei gesteigerter Kühlleistung durch die Verwendung der streifenförmigen Dämpfungselemente eine nicht unerhebliche Schallreduzierung am Meßpunkt vor dem Wärmetauscher (etwa 3 dB) erzielt wurde. Dabei können die Dämpfungsstreifen in unterschiedlicher Weise befestigt werden, beispielsweise durch festes Verschweißen von Metallstreifen durch eine Verbindung mit den Befestigungslaschen des Wärmetauschers oder bei Kunststoffstreifen durch beliebiges Einstecken, wie mit einem "Schnappverschluß".Based on bench tests, it has been shown that with increased cooling performance, a not inconsiderable reduction in noise was achieved at the measuring point in front of the heat exchanger (approx. 3 dB) by using strip-shaped damping elements. The damping strips can be attached in different ways, for example by firmly welding metal strips through a connection to the fastening tabs of the heat exchanger or, in the case of plastic strips, by inserting them in any way, like with a "snap fastener".
Claims (12)
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| DE9402736U DE9402736U1 (en) | 1993-06-23 | 1994-01-11 | Bellhousing with integrated oil cooler |
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Family Applications Before (1)
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| DE4400487A Revoked DE4400487C2 (en) | 1993-06-23 | 1994-01-11 | Bellhousing with integrated oil cooler |
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1994
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| DE102010056563A1 (en) * | 2010-12-30 | 2012-07-05 | Hydac Ag | Fluid Cooler |
| DE102010056563B4 (en) * | 2010-12-30 | 2012-12-06 | Hydac Ag | Fluid Cooler |
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