DE93821C - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N3/00—Regulating air supply or draught
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Description
oca υχ;ΛϊΜΧ' oca υχ; ΛϊΜΧ '
ίάκΛιίάκΛι
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
KLASSE 24: Feuerungsanlagen.CLASS 24: Combustion systems.
Zugregler.Draft regulator.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Januar 1897 ab.Patented in the German Empire on January 12, 1897.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Vorrichtung einfacher Art, mit deren Hülfe die Zuführung der secundären Verbrennungsluft hinter der Feuerbrücke beim jedesmaligen Oeffhen der Feuerthür eingeleitet und nach dem Schliefsen der Thür selbstthä'tig nach Maafsgabe des Fortschrittes der Verbrennung und der damit verbundenen geringer werdenden Rauchentwickelung allmälig wieder unterbrochen wird, indem die den Zutritt der Luft hinter die Feuerbrücke gestattende Klappe durch die vermittelst der Feuerthür selbst in Drehung versetzte Welle d1 geöffnet wird, während das Schliefsen derselben durch eine die Rückbewegung der Welle veranlassende Feder geschieht.The subject of the present invention is a device of a simple type, with the aid of which the supply of the secondary combustion air behind the fire bridge is initiated every time the fire door is opened and automatically again after the door is closed, depending on the progress of the combustion and the associated decrease in smoke development is interrupted by opening the flap allowing air to enter behind the fire bridge by the shaft d 1 , which is set in rotation by means of the fire door itself, while the closing of the same is done by a spring causing the shaft to move back.
Fig. ι zeigt die Stellung bei geschlossener Feuerthür,Fig. Ι shows the position with the fire door closed,
Fig. 2 dieselbe bei geöffneter Feuerthür.Fig. 2 the same with the fire door open.
Die Feuerthür α ist in gewöhnlicher Weise um Scharniere drehbar. Ueber der waagerechten Ebene, welche die unterste Kante der Feuerthür α bei ihrer Bewegung beschreibt, ragt ein gebogener Hebel b hervor, welcher um ein Scharnier b1 schwingt und von einer in h befestigten Feder h1 in gehobener Stellung erhalten wird. An diesen Hebel b fafst bei g2 ein Lenkerg· an, welcher durch einen Zapfen gl mit einem zweiten, mit der Welle dl fest verbundenen Hebel d gekuppelt ist. Zwischen den Enden b2 und d% der Hebel b und d ist eine Kolbenbremse eingeschaltet, deren Cylinder/ mittelst Scharnier/1 in d2, deren Kolben e mit Hülfe eines Auges an der Kolbenstange e1 in b2 beweglich befestigt ist. Die Drehpunkte bl und dl sind durch eine Platte c starr verbunden. Wird nun die Feuerthür geöffnet, so wird durch die Unterkante derselben der Hebel b niedergedrückt (Fig. 2), die Feder h1 gespannt und vermittelst des Lenkers auch der Hebel d abwärts bewegt. Infolge dessen gehen die Enden b2 und d'2 der beiden Hebel b und d aus einander, und der Kolben e wird im Cylinder / durch die Bremsflüssigkeit hindurch nach oben bewegt. Wird jetzt die Thür wieder geschlossen, so hat die Feder h1 die Rückbewegung des Hebels b und damit des Hebels d zu besorgen. Gleichzeitig nähern sich aber bei der Aufwärtsbewegung die Hebelenden wieder, da beide Hebel vermittelst eines Lenkers unter einander verbunden sind, so dafs der Kolben e im Cylinder / nach unten getrieben werden mufs. Es hat mithin die Feder h1 auch noch den Bremsdruck der Flüssigkeit im Cylinder / zu überwinden, welcher je nach Bedarf durch Eingiefsen einer dünneren oder dickeren Flüssigkeit von vornherein dem Brennstoff entsprechend geregelt werden kann. Die Drehung der Welle d1 bewirkt nun vermittelst eines einfachen Hebels das Oeffhen und Schliefsen der Luftklappe für Zuführung der secundären Luft hinter der Feuerbrücke, und wird also die Bewegung der Klappe genau der Bewegung dieser Welle d1 entsprechen.The fire door α can be rotated about hinges in the usual way. Above the horizontal plane, which describes the lowermost edge of the fire door α as it moves, a curved lever b protrudes, which swings around a hinge b 1 and is held in the raised position by a spring h 1 fastened in h. At this lever b, at g 2, there is a handlebar which is coupled by a pin g 1 to a second lever d firmly connected to the shaft d 1. A piston brake is switched on between the ends b 2 and d % of the levers b and d , the cylinder / of which is movably attached to the piston rod e 1 in b 2 by means of a hinge / 1 in d 2 and the piston e with the aid of an eye. The pivot points b l and d l are rigidly connected by a plate c. If the fire door is now opened, the lever b is depressed by the lower edge thereof (FIG. 2), the spring h 1 is tensioned and, by means of the handlebar, the lever d is also moved downwards. As a result, the ends b 2 and d ' 2 of the two levers b and d diverge from each other, and the piston e is moved upwards in the cylinder / through the brake fluid. If the door is now closed again, the spring h 1 has to take care of the return movement of the lever b and thus of the lever d . At the same time, however, the lever ends approach each other again during the upward movement, since both levers are connected to one another by means of a link, so that the piston e in the cylinder / must be driven downwards. The spring h 1 therefore also has to overcome the braking pressure of the liquid in the cylinder /, which can be regulated from the outset according to the fuel by pouring in a thinner or thicker liquid. The rotation of the shaft d 1 now effects the opening and closing of the air flap for supplying the secondary air behind the fire bridge by means of a simple lever, and the movement of the flap will therefore correspond exactly to the movement of this shaft d 1 .
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE93821C true DE93821C (en) |
Family
ID=365219
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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