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Publication number: DE93623C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

Vorrichtung zum Befestigen von Luftreifen auf Rädern.Device for fastening pneumatic tires on wheels.

Zusatz zum Patent JU 85223 vom 24. November 1894.Addition to patent JU 85223 from November 24, 1894.

' Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. August 1896 ab.'Patented in the German Empire on August 8, 1896.

Längste Dauer: 23. November 1909.Longest duration: November 23, 1909.

Die vorliegende Erfindung besteht in einer Ausführungsform der durch Patent Nr. 85223 geschützten Vorrichtung zum Befestigen von Luftreifen auf Rädern mit flachem oder nahezu flachem Umfang.The present invention resides in an embodiment of that disclosed in Patent No. 85223 protected device for fastening pneumatic tires on wheels with flat or nearly flat circumference.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist die neue Anordnung veranschaulicht.The new arrangement is illustrated in the accompanying drawing.

Fig. ι ist ein Querschnitt.Fig. Ι is a cross section.

Fig. 2 ein Längsschnitt eines Theiles des Radumfanges durch das Luftventil,2 shows a longitudinal section of part of the wheel circumference through the air valve,

Fig. 3 eine Ansicht des inneren Umfanges des Radreifens,3 is a view of the inner circumference of the wheel tire,

Fig. 4 ein Querschnitt eines Radreifens mit verstärkter Lauffläche,4 shows a cross section of a wheel tire with a reinforced tread,

Fig. 5 eine Einzelansicht einer abgeänderten Construction im Schnitt.Fig. 5 is a detailed sectional view of a modified construction.

Um die innere Luftröhre 1 ist der äufsere Radreifenüberzug 2 gelegt, der röhrenförmige Ränder 3, 3^a besitzt, von denen jeder durch einen kreisförmigen, nicht continuirlichen Streifen 4 oder 4^ aus Celluloid verstärkt ist. Dieser Streifen ist in der Querrichtung starr, so dafs jeder Rand des Radreifens, obschon er versteift ist, doch in der Längsrichtung biegsam und ausdehnbar ist.About the inner tube 1 the air outward Radreifenüberzug 2 is set, the tubular edges 3, ^3a has, each of which is reinforced by a circular, non continuirlichen strip 4 or 4 ^ celluloid. This strip is rigid in the transverse direction so that each edge of the tire, although stiffened, is flexible and expandable in the longitudinal direction.

Abwechselnd in zwei Reihen sind Haken 5 und 5^a aus Metall angeordnet, von denen die eine Reihe 5 an dem Rande 3 des Radreifenüberzuges und die andere Reihe 5^a an dem anderen Rande 3^a des .Radreifens befestigt ist.Alternating in two rows, hooks 5 and 5 ^a made of metal are arranged, of which a row 5 is attached to the edge 3 of the wheel tire cover and the other row 5 ^a to the other edge 3 ^a of the wheel tire.

Jeder Haken besteht aus einem flachen Blech am besten Stahlblech, von dem jedes Ende nahezu rechtwinklig zu dem zwischenliegenden Theil aufgebogen ist. Dasjenige Ende, welches im inneren Rande des Radreifenüberzuges befestigt wird, ist mit feinem Segeltuch oder mit Gewebe umwickelt, welches auf dem Rande des Radreifenüberzuges, z. B. zwischen den Schichten des den Ueberzug bildenden Materials, festgekittet wird.Each hook consists of a flat sheet of metal, preferably sheet steel, each end of which is bent up almost at right angles to the intermediate part. The one ending which is attached to the inner edge of the wheel tire cover is with fine canvas or with Wrapped tissue, which on the edge of the wheel tire cover, z. B. between the Layers of the material forming the coating, is cemented in place.

Das eine aufgebogene Ende eines jeden Hakens legt sich gegen die äufsere Seite des entsprechenden Randes des Radreifenüberzuges, während das andere aufgebogene Ende bei dem Aufblasen des Radreifens sich gegen die eine Seite des Rades legt, auf welches der Radreifen aufgebracht wird (Fig. 1).One bent end of each hook lies against the outer side of the corresponding edge of the wheel tire cover, while the other upturned end at the Inflation of the tire lies against one side of the wheel on which the tire is placed is applied (Fig. 1).

So können die befestigten Enden der Haken die Form einer abgeflachten Röhre haben, die auf das eine oder andere Ende der Versteifungsstreifen 4 und 4^a (Fig. 5) aufgeschraubt werden können.So the attached ends of the hooks can have the shape of a flattened tube that ^{can be screwed onto one or the other end of the stiffening strips 4 and 4 a} (Fig. 5).

Zwischen der Luftröhre 1 und dem Radreifenüberzug liegt ein Greif band 6 mit über einander greifenden Enden, wie es durch die ■ englische Patentschrift Nr. 14953/94 bekannt geworden ist. Dieses Band, welches aus dünnem Stahlblech oder Celluloid oder auch aus Stahl, welcher mit Ebonit überzogen ist, bestehen kann, wird zweckmäfsig in eine Hülse 7 ausBetween the trachea 1 and the tire cover is a gripping band 6 with overlapping ends, as it is known from the ■ English Patent No. 14953/94 has become. This tape, which is made of thin sheet steel or celluloid or steel, which is coated with ebonite, can consist, is expediently in a sleeve 7 from

irgend einem gewebten Material, am besten Segeltuch, eingeschlossen. Dasselbe kann zweckmäfsig auch auf der Innenseite eines der Ränder des Radreifenüberzuges festgekittet werden, um ein Verschieben desselben zu verhindern. Die über einander greifenden Enden 6^a des Bandes können sich in Bezug auf die Hülse 7 frei nach dem Ende zu bewegen.any woven material, preferably canvas, included. The same can expediently also be cemented onto the inside of one of the edges of the wheel tire cover in order to prevent it from shifting. The overlapping ends 6 ^{a of} the tape can move freely with respect to the sleeve 7 to the end.

Die Befestigung eines Luftreifens der beschriebenen Art an gewöhnlichen Wagenrädern geschieht in der Weise, dafs. man den Radreifen so weit um das Rad herumlegt, als 'dies ohne Schwierigkeit geschehen kann, ohne dabei den Radreifen zu strecken, nachdem vorher die Spindel des Luftventils durch das Rad hindurchgesteckt worden ist. Sodann wird der übrige Theil des Radreifens auf das Rad aufgezogen, was mit Leichtigkeit geschehen kann, da die Ränder des Radreifenüberzuges in der Länge dehnbar sind. Der Radreifen wird dann aufgeblasen, so dafs die Ränder des Radreifenüberzuges etwas aus einander gedrängt werden und die äufseren Enden der beiden Reihen von Haken das zwischen ihnen liegende Rad erfassen und die Haken die Ränder des Radreifenüberzuges infolge der selbstthätigen Zusammenziehung des Greifbandes fest um den Umfang des Rades klemmen. Die Enden des letzteren werden dann durch Anziehen einer Schraubenmutter 8 auf der Spindel 9 des Luftventils· (Fig. 2) festgelegt.The attachment of a pneumatic tire of the type described to ordinary wagon wheels happens in such a way that. the wheel tire is placed around the wheel as far as this can be done without difficulty, without having to stretch the tire after beforehand the spindle of the air valve has been pushed through the wheel. Then the the remaining part of the wheel tire mounted on the wheel, which can be done with ease, because the edges of the wheel tire cover are stretchable in length. The wheel tire will then inflated so that the edges of the wheel tire cover are somewhat pushed apart and the outer ends of the two rows of hooks hold the wheel between them grasp and the hooks the edges of the wheel tire cover as a result of the automatic contraction clamp tightly around the circumference of the wheel. The ends of the latter are then tightened by one Screw nut 8 fixed on the spindle 9 of the air valve · (Fig. 2).

Unterhalb des Greifbandes liegt zweckmäfsig ein Füllstreifen 10 (Fig. 1) aus irgend einem geeigneten Material, z. B. Kork, der zwischen die Ränder 3 und ^^a des Radreifenüberzuges tritt und. dieselben in der erforderlichen Entfernung von einander hält. Dieser Streifen kann auf der Hülse 7 "'festgekittet oder für sich angeordnet sein. Statt eines Streifens können auch eine Anzahl von Füllstücken in erforderlicher Breite und Stärke in irgend einer geeigneten Weise angeordnet werden, beispielsweise indem dieselben auf einem Streifen von Segeltuch aufgekittet werden.A filler strip 10 (FIG. 1) made of any suitable material, e.g. B. cork that occurs between the edges 3 and ^ ^{a of} the tire cover and. keeps them at the required distance from each other. This strip can be cemented onto the sleeve 7 "'or arranged on its own. Instead of a strip, a number of filler pieces of the required width and thickness can also be arranged in any suitable manner, for example by cementing them onto a strip of canvas.

Fig. 4 zeigt eine Anordnung, bei welcher zwei Reihen von Haken 5 und 5^a in einem Ueberzuge 5^X aus geeignetem Material, beispielsweise Segeltuch, eingeschlossen sind. Die inneren und äufseren Theile dieses Bandes können zwischen den Haken festgesteckt oder an den Haken festgekittet werden, so dafs ein Band, von Haken gebildet wird, welches unabhängig von dem Luftreifen ist. Die Lücken oder Zwischenräume zwischen den gebogenen Enden der benachbarten Haken können auf jeder Seite des Bandes durch Füllstücke ausgeführt werden, wie in der Patentschrift Nr. 85223 beschrieben.Fig. 4 shows an arrangement, in which two rows of hooks 5 and 5 ^a in a covering of 5 ^X of suitable material, such as canvas, included. The inner and outer parts of this band can be pinned between the hooks or cemented to the hooks so that a band of hooks is formed which is independent of the pneumatic tire. The gaps or spaces between the bent ends of the adjacent hooks can be made by filler pieces on either side of the tape, as described in patent specification No. 85223.

Die Lauffläche des Radreifenüberzuges, die in Fig. 2 dargestellt ist, ist von gewöhnlicher Art, während die in Fig. 4 dargestellte Lauffläche verstärkt ist, beispielsweise dadurch, dafs abwechselnd Schichten aus Segeltuch und Gummi mit einander verbunden werden, so dafs eine in der Querrichtung unbiegsame Lauffläche erhalten wird, ohne Beeinflussung der Biegsamkeit und Elasticität in der Längsrichtung.The tread of the tire cover shown in Figure 2 is of a more common type Art, while the tread shown in Fig. 4 is reinforced, for example by dafs alternating layers of canvas and rubber are connected to one another, so that one in the transverse direction inflexible tread is obtained without affecting the flexibility and elasticity in the longitudinal direction.

Claims

Patent Claims:

1. An embodiment of the device protected by patent no. 85223 for fastening pneumatic tires on wheels of any kind, characterized in that the edges (3, 3 ^a ) of the wheel tire cover connected to the hooks are flexible and expandable in the longitudinal direction.

2. An embodiment of the fastening device identified under 1., in which the longitudinally expandable edges ^{are stiffened by individual insert pieces (4, 4 a} ) that are not connected in the longitudinal direction.

1 sheet of drawings.