DE934854C - Internal combustion engine with rows of cylinders at an angle to one another - Google Patents

Internal combustion engine with rows of cylinders at an angle to one another

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DE934854C
DE934854C DE1953P0010123 DEP0010123A DE934854C DE 934854 C DE934854 C DE 934854C DE 1953P0010123 DE1953P0010123 DE 1953P0010123 DE P0010123 A DEP0010123 A DE P0010123A DE 934854 C DE934854 C DE 934854C
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Ferdinand Porsche
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Description

Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen, bei welcher die Saugrohre in ein zwischen den Zylinderreihen angeordnetes Mittelstück münden.Internal combustion engine with rows of cylinders at an angle to one another The invention relates to an internal combustion engine with at an angle to each other standing rows of cylinders, in which the intake manifolds in between the rows of cylinders arranged center piece open.

Bei den bekannten Ausführungen dieser Art wird das Mittelstück mit den Saugrohren für beide Zylinderreihen als ein einziges Bauteil ausgebildet. Wegen der Länge des Gußstückes kann das Innere der Saugrohre und des Ansaugmittelstückes von Gußansätzen nicht ,genügend gereinigt werden, wobei die verbleibenden Gußreste die Durchströmgeschwindigkeit des Gasgemisches vermindern und Kondensation an den Wänden begünstigen, wodurch die Motorleistung sinkt. Für die Bearbeitung der Anschlußflansche der Saugrohre sind große und komplizierte Vorrichtungen notwendig, die ein flüssiges. Arbeiten nicht zulassen. Es wurde auch bereits vorgeschlagen, die Ansaugleitungen durch Zusammenfügen eines in der Längsebene geteilten und mit enteprechenden Ausnehmungen versehenen Zylinderblockes zu bilden. Da die einzelnen Hälften nicht maßgleicJh sind, ist die Bearbeitung der Trennflächen erschwert. Es sind zwei verschiedene Gußformen notwendig, und die Trennfuge muß sorgfältig abgedichtet werden, damit keine Falschluft in -die Ansaugleitung eindringt.In the known designs of this type, the middle piece is with the intake manifolds for both rows of cylinders are designed as a single component. Because the length of the casting can be the interior of the suction pipes and the suction center piece of casting approaches cannot be cleaned sufficiently, whereby the remaining casting residues reduce the flow rate of the gas mixture and condensation on the Favor walls, which reduces engine performance. For processing the connecting flanges the suction pipes are large and complex devices necessary for a liquid. Do not allow work. It has also been suggested that the suction lines by joining a split in the longitudinal plane and with corresponding recesses provided cylinder block to form. Since the individual halves are not dimensionally processing of the interfaces is more difficult. They are two different Molds are necessary, and the parting line must be carefully sealed with it no false air enters the suction line.

Der Erfindung entsprechend werden diese Nachteile dadurch .behoben, daß das Mittelstück derart geteilt ist, daß sich mit den der jeweiligen Zylinderreihe zugeordneten Saugrohren zwei maßgleiche. Hälften ergeben. Dadurch werden die Gußformen einfacher. Die Säuberung,des Gußstückes von Gußresten ist wegen der kurzen Baulänge ebenfalls einfach und, kann, was besonders vorteilhaft ist, genau durchgeführt werden. Die zur Bearbeitung der Saugrohre erforderlichen Vorrichtungen sind handlich. Bei Schäden an den Saugrohren bzw. dem Mittelstück muß nur die betreffende Hälfte ausgetauscht werden. Der Ausschuß ist geringer, als wenn die Saugrohre mit dem Mittelstück ein Bauteil wären.According to the invention, these disadvantages are resolved. that the center piece is divided in such a way that it corresponds to that of the respective cylinder bank assigned Suction pipes two dimensionally. Halves yield. This makes the molds simpler. The cleaning of the casting from casting residues is also possible because of the short overall length easily and, which is particularly advantageous, can be carried out precisely. the Devices required for processing the suction pipes are handy. In case of damage on the suction pipes or the center piece only the relevant half has to be replaced will. The committee is less than if the suction pipes with the middle piece Component would be.

Der Vorteil einer Teilung des Mittelstückes tritt noch deutlicher hervor, wenn das Mittelstück eine an sich bekannte Vorwärmekammer bildet, wobei jede Hälfte der Vorwärmekammer mit einem zu ihrem Heizraum führenden Heizrohr versehen ist. Obwohl die Vorwärmekammer einen Vorwärmeraum und' zwei Saugkanäle aufweist, ist ihre Herstellung wegen der Teilung genau so leicht wie bei einem einfachen Mi,tbelstiick. Wegen. der Bearbeitung der Anliegeflächen der beiden Hälften des Ansaugmittelstückes. bzw. der Vorwärmekammer ist es vorteilhaft, wenn die Teilungsebene die Winkelhalbierende des von den Zylinderreihen eingeschlossenen Winkels darstellt. Zur Versteifung der zu .den einzelnen Zylindern führenden Saugrohre sind diese durch Stege miteinander verbunden. Die Befestigung der Saugrohre an. den Zylindern erfolgt durch Spannbügel, wobei die freien Enden der Saugrohre zur Auflage der Spannbügel mit Ansätzen versehen sind.The advantage of dividing the middle section becomes even clearer emerges when the middle piece forms a preheating chamber known per se, wherein each half of the preheating chamber is provided with a heating pipe leading to its boiler room is. Although the preheating chamber has a preheating space and two suction channels, it is just as easy to manufacture because of the division as it is for a simple mixture. Because. the processing of the contact surfaces of the two halves of the intake center piece. or the preheating chamber, it is advantageous if the dividing plane bisects the angle of the angle enclosed by the rows of cylinders. To stiffen the to .den the individual cylinders leading suction pipes, these are connected by webs tied together. The attachment of the suction pipes. the cylinders is carried out by means of clamps, wherein the free ends of the suction pipes are provided with lugs to support the clamps are.

In den Zeichnungen, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen, sind Fig. i eine Ansicht eines V-Motors mit einem Schnitt durch das erfindungsgemäße Saugrohr und Fig. 2 eine Draufsicht auf das Saugrohr.In the drawings, which illustrate an exemplary embodiment of the To illustrate the invention, Fig. 1 is a view of a V-engine with a section through the intake manifold according to the invention and FIG. 2 is a plan view of the intake manifold.

Die Brennkraftmaschine besteht aus V-förmig zueinander angeordneten Zylinderreihen i und 2, deren Zylinder durch einen Zylinderkopf 3 bzw. 4 verbunden sind. Von den Einlaßkanälen 5 für die Zylinderreihen, von denen nur einer gezeigt ist, führen in den V-Raum des Motors Saugrohre, wobei die der Zylinderreihe i bzw. 2 zugeordneten Saugrohre 6 bzw. 7 jeweils in einen Hauptsaugkana.l 8 bzw. 9 des als Vorwärmekammer io ausgebildeten Mittelstückes münden. An der Vorwärmekammer io ist ein Vergaser ii angebracht, welcher mittels Durchbrechungen i2, 13 (Fig. 2) in der oberen Gehäusewand 14 der Vorwärmekammer io mit dien Hauptsaugkanälen 8, 9 in Verbindung steht. Der Raum zwischen den Hauptsaugkanälen 8, 9 und der äußeren Wand der Vorwärmekammer io ist als Heizraum 15 ausgebildet, der mit zwei Heizrohren 16, 17 in Verbindung steht, wobei die Abgase durch das Heizrohr 17 der Heizkammer zugeführt und durch das Heizrohr 16 abgeführt werden. -Die Vorwärmekammer io ist in der Motorlängsrichtung so geteilt, daß die eine Hälfte derselben mit den Saugrohren 6 und dem Heizrohr 16 die eine Hälfte a bilden, `welche der anderen Hälfte b der Vorwärmekammer und-, den zugehörigen Rohren maßgleich ist. Die beiden Hälften der Vorwärmekammer io sind mit Flauschen 18 versehen. und werden durch Schrauben i9 zusammengehalten.The internal combustion engine consists of cylinder rows i and 2 arranged in a V-shape to one another, the cylinders of which are connected by a cylinder head 3 and 4, respectively. From the inlet ducts 5 for the cylinder rows, only one of which is shown, intake manifolds lead into the V-space of the engine, the intake manifolds 6 and 7 assigned to the cylinder row i and 2 respectively in a Hauptsaugkana.l 8 and 9 des open as a preheating chamber io trained middle piece. A carburetor ii is attached to the preheating chamber io, which is connected to the main suction ducts 8, 9 by means of openings i2, 13 (FIG. 2) in the upper housing wall 14 of the preheating chamber io. The space between the main suction ducts 8, 9 and the outer wall of the preheating chamber io is designed as a heating space 15 which is connected to two heating pipes 16, 17 , the exhaust gases being fed through the heating pipe 17 to the heating chamber and discharged through the heating pipe 16. -The preheating chamber io is divided in the longitudinal direction of the engine in such a way that one half of it with the suction pipes 6 and the heating pipe 16 form half a, which is the same size as the other half b of the preheating chamber and the associated pipes. The two halves of the preheating chamber io are provided with fluff 18. and are held together by screws i9.

Die Ausdaßkanäle 2o der Zylinderköpfe 3 -bzw. 4 münden je in ein Sammelrohr 21 bzw. 22. Zwischen dem Sammelrohr 22, der Zylinderreihe 2 und dem hier nicht gezeigten Hauptauspuffkanal ist ein ebenfalls nicht dargestellter Thermostat zwischengeschaltet, der beim kalten Motor die Auspuffleitung schließt, so daß die Abgase der Zylinder der Zylinderreine 2 durch einen Abgaskanal 23 und das Heizrohr 17 dem Heizraum 15 zugeführt werden. Dort geben die Abgase ihre Wärme an das durch die Hauptsaugkanäle 8 und 9. strömende Brennstoffgemisch ab und verlassen durch das Heizrohr 16 den hier nicht gezeigten Abgaskanal der Zylinderreihe i über das Sammelrohr 2i die Brennkraftmaschine. Um den Wärmeübergang zwischen den Hauptsaugkanälen 8, 9 und dem Brennstoffgemisch zu erleichtern, ist .der Boden 24 der einzelnen Saugkanäle 8, 9 mit Rippen 25 versehen.The Ausdaßkanäle 2o of the cylinder heads 3 -or. 4 each lead into a manifold 21 or 22. Between the manifold 22, the cylinder bank 2 and the one not shown here A thermostat, also not shown, is interposed in the main exhaust duct, which closes the exhaust pipe when the engine is cold, so that the exhaust gases of the cylinder the cylinder line 2 through an exhaust gas duct 23 and the heating pipe 17 to the heating space 15 are fed. There the exhaust gases give their heat to the through the main intake ducts 8 and 9 flowing fuel mixture and leave through the heating tube 16 the The exhaust duct of the cylinder bank i, not shown here, via the manifold 2i, the internal combustion engine. To the heat transfer between the main suction channels 8, 9 and the fuel mixture To facilitate, the bottom 24 of the individual suction channels 8, 9 is provided with ribs 25.

Zwischen den freien Enden der Saugrohre 6, 7 sind Stege 26 zur Versteifung angebracht.Between the free ends of the suction pipes 6, 7 are webs 26 for stiffening appropriate.

Die Befestigung der S(auguohre 6, 7 an den Zylinderköpfen 3, 4 erfolgt durch Spannbügel 27. Hierzu sind in die Zylinderköpfe 3, 4 Gewindestifte 28 eingelassen, auf welche die Spannbügel 27-aufgesetzt und durch Muttern 29 unter Spannung gehalten werden. Zur besseren Auflage der Spannbüge127 an den freien Enden der Saugrohre sind diese mit Ansätzen 30 versehen.The S (tubes 6, 7 are fastened to the cylinder heads 3, 4 by means of clamping brackets 27. For this purpose, threaded pins 28 are embedded in the cylinder heads 3, 4, onto which the clamping brackets 27 are placed and held under tension by nuts 29. For better Support of the clamping brackets 127 on the free ends of the suction pipes, these are provided with extensions 30 .

Die Erfindung kann auch bei Boxermotoren Verwendung finden und ist von der Zylinderzahl unabhängig.The invention can and is also used in boxer engines independent of the number of cylinders.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschine mit im Winkel zueinander stehenden Zylinderreihen, bei welcher die Saugrohre in ein zwischen den Zylinderreihen angeordnetes Mittelstück münden, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück (io) derart geteilt ist, daß sich mit den der jeweiligen Zylinderreihe (i bzw. PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine with standing at an angle to each other Rows of cylinders, in which the intake manifolds are arranged between the rows of cylinders Open middle piece, characterized in that the middle piece (io) is divided in this way is that with those of the respective cylinder bank (i resp. 2) zugeordneten Saug-.rohTen (6, 7) zwei maß@gleidhe Hälften ergeben. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelstück (io) eine an sich bekannte Vorwärmekammer bildet, wobei jede Hälfte (a, b) der Vorwärmekammer mit einem zu ihrem Heizraum führenden Heizrohr (i6, 17) versehen ist. 2) associated suction tubes (6, 7) result in two dimensionally identical halves. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the middle piece (io) forms a preheating chamber known per se, each half (a, b) of the preheating chamber being provided with a heating pipe (i6, 17) leading to its heating space. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilungsebene die Winkelhalbierende des von den Zylinderreihen eingeschlossenen. Winkels darstellt. 3. Internal combustion engine after Claims i and 2, characterized in that the dividing plane bisects the angle the one enclosed by the rows of cylinders. Represents angle. 4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der jeweiligen Zylinderreihe (i bzw. 2) zugeordneten Saugrohre (6, 7) durch diese versteifende Stege (26) miteinander verbunden sind, 4. Internal combustion engine according to claims i to 3, characterized in that those of the respective cylinder row (i or 2) associated suction pipes (6, 7) through these stiffening webs (26) with one another are connected, 5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen z bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Saugrohre durch Spannbügel (.27) an den Zylindern erfolgt. 5. Internal combustion engine according to claims z to q., characterized in that the suction pipes are fastened by means of clamping brackets (.27) takes place on the cylinders. 6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Saugrohre zur Auflage der Spannbügel (27) mit Ansätzen (3o) versehen sind. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 526 o75.6. Internal combustion engine according to claim 5, characterized in that that the free ends of the suction pipes to support the clamping bracket (27) with approaches (3o) are provided. References: French Patent No. 526 o75.
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