DE934266C

DE934266C - Motor vehicle, in particular agricultural tractor

Info

Publication number: DE934266C
Application number: DEI7522A
Authority: DE
Inventors: Ralph Clarence Boyle; Henry Anthony Ferguson; Edmund Jedrzykowski
Original assignee: International Harverster Corp
Current assignee: Navistar Inc
Priority date: 1952-07-27
Filing date: 1953-07-26
Publication date: 1955-10-13

Description

Kraftfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper Es sind Kraftfahrzeugbetriebe mit einem als Planetengetriebe ausgebildeten, unabhängig vom Wechselgetriebe durch eine Reibungskupplung schaltbaren Zusatzgetriebe bekannt, wobei das Planetengetriebe koaxial zur Motorkurbelwelle und zur Hauptwelle des Wechselgetriebes angeordnet ist. Die beiden Getriebe und die einzelnen Kupplungen sind durch Wände getrennt, so daß Kammern entstehen, die die Verwendung von Trockenkupplungen zulassen. Die die Trockenkupplung enthaltende Kammer ist hierbei gegenüber den nur durch einen Kanal miteinander verbundenen Schmiermittelkammern nur in der Längsrichtung abgeteilt. Die bei einem mit einem solchen Getriebe ausgerüsteten Fahrzeug, insbesondere bei einem Ackerschlepper, als unentbehrlich anzusehende Zapfwelle soll in bekannter Weise so angeordnet werden, daß sie über eine ständig mit dem Motorschwungrad gekoppelte Hohlwelle unabhängig vom Wechselgetriebe angetrieben wird. Schwierigkeiten ergeben sich dann, wenn die Getriebemechanismen für das Zusatzgetriebe und die Zapfwelle auf möglichst gedrängtem Raum angeordnet werden müssen, da die zur Betätigung dieser Getriebeteile notwendigen Trockenkupplungen in Gehäuseteilen untergebracht werden müssen, zu denen das die übrigen Getriebeteile schmierende Mittel keinen Zutritt hat. Zur Lösung dieser Aufgabe kann eine nur in der Längsrichtung durchgeführte Unterteilung nicht zum Ziel führen.Motor vehicle, in particular agricultural tractor There are motor vehicle operations with a designed as a planetary gear, independent of the change gear through a friction clutch switchable additional gear known, the planetary gear arranged coaxially to the engine crankshaft and to the main shaft of the gearbox is. The two gears and the individual clutches are separated by walls, so that chambers are created which allow the use of dry disconnects. the the chamber containing the dry clutch is here compared to the only by one Channel interconnected lubricant chambers only divided in the longitudinal direction. In a vehicle equipped with such a transmission, in particular in an agricultural tractor, as an indispensable PTO should be seen in well-known Way are arranged so that they have a permanently coupled with the engine flywheel Hollow shaft is driven independently of the gearbox. Difficulties arise when the gear mechanisms for the auxiliary gearbox and the PTO shaft must be arranged in a space that is as crowded as possible, since the actuation of this Gearbox parts necessary dry clutches are housed in housing parts must, to which the other transmission parts lubricating agent does not have access Has. To solve this problem, one can only be carried out in the longitudinal direction Subdivision does not lead to the goal.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß, um eine von der Motorschwungscheibe angetriebene Zapfwelle parallel zur Trockenkupplung durch das Gehäuse zu führen, eine waagerechte Unterteilung des Getriebegehäuses erfolgen muß und löst diese Aufgabe dadurch, daß der Raum zwischen zwei Querwänden, von denen eine als Hohlwand zur Aufnahme eines Zahnradpaares ausgebildet ist, durch eine horizontale Trennwand unterteilt ist und eine Zapfwelle getrennt von der im oberen Kammerabschnitt untergebrachten Trockenkupplung durch den unteren, schmiermittelführenden Abschnitt geführt ist, wobei in an sich bekannter Weise eine fest mit der Motorschwungscheibe verbundene Hohlwelle die Zapfwelle über das erwähnte Zahnräderpaar treibt.The invention is based on the knowledge that, to one of the engine flywheel powered PTO parallel to the dry clutch through the housing to lead, a horizontal subdivision of the gear housing must take place and solves this task in that the space between two transverse walls, one of which as Hollow wall is designed to accommodate a pair of gears, by a horizontal Partition wall is divided and a power take-off shaft separated from that in the upper chamber section housed dry clutch through the lower, lubricant-guiding section is performed, with one fixed to the engine flywheel in a manner known per se connected hollow shaft drives the PTO via the aforementioned pair of gears.

Diese erfindungsgemäß vorgesehene horizontale Trennwand ist überdies zweckmäßig mit einem in der Längsrichtung verlaufenden. Hohlraum zur Lagerung der Zapfwelle versehen.This horizontal partition provided according to the invention is also expediently with one running in the longitudinal direction. Cavity for storage of the PTO provided.

Nach einer besonderen Ausführungsform kann das Zusatzgetriebe von einem eigenen, mit in Längsrichtung liegenden Lagerhohlzapfen versehenen, zur Versteifung dienenden Gehäuse umgeben sein, in welchem Falle dann die Lagerhohlzapfen in gegenüberliegenden Öffnungen einer Stirnwand des Wechselgetriebegehäuses und der hinteren Querwand des Zwischengehäuses gelagert sind.According to a particular embodiment, the additional gear of its own, provided with longitudinal bearing hollow journals, for stiffening serving housing be surrounded, in which case then the bearing hollow pin in opposite Openings in an end wall of the gearbox housing and the rear transverse wall of the intermediate housing are stored.

Weitere Einzelheiten der erfindungsgemäßen Getriebegehäuseausbildung ergeben sich aus der folgenden Erläuterung der ein Ausführungsbeispiel wiedergebenden Zeichnungen; in diesen ist Fig. I die Ansicht eines in Blockbauweise ausgebildeten Schleppers mit einem Antriebszwischengehäuse nach der Erfindung und Fig. 2 ein Längsschnitt durch dieses Zwischengehäuse.Further details of the transmission housing design according to the invention result from the following explanation of an exemplary embodiment Drawings; in these, Fig. I is a view of a block construction Tractor with an intermediate drive housing according to the invention and FIG. 2 is a longitudinal section through this intermediate housing.

Der in Fig. I dargestellte Schlepper zeigt die -herkömmliche Form mit dem Vorderachsgestell I2 und den größeren Hinterrädern 13, von denen das dem Beschauer zugewandte fortgelassen ist, um eine bessere Ansicht des Hinterachsgehäuses 14 und des Antriebsgehäuseblocks 15 zu ermöglichen. Der Schlepper ist mit dem üblichen Sitz 16 und einem Lenkrad 17 ausgerüstet.The tractor shown in FIG. I shows the conventional form with the front axle frame I2 and the larger rear wheels 13, of which the one facing the viewer has been omitted in order to allow a better view of the rear axle housing 14 and the drive housing block 15. The tractor is equipped with the usual seat 16 and a steering wheel 17 .

Fig. 2 zeigt die vom Motor herkommende Kurbelwelle I9 mit der außerhalb des Kurbelgehäuses darauf befestigten Schwungscheibe 18, in der die Reibungskupplung C angeordnet ist. Eine Abdeckplatte 23, "die durch Schrauben 24 auf die Schwungscheibe 18 aufgesetzt ist, steht über eine Keilverbindung 25, 26 mit einer Hohlwelle 22 in Verbindung. Eine in der Hohlwelle 22 gelagerte Welle 21 steht ihrerseits in gleitender Keilverbindung 27 mit einer Kupplungsscheibe 28, die unter der Wirkung von in der Abdeckplatte 23 gelagerten Druckfedern 29 durch einen Andruckring 31 gegen die Kupplungsfläche der Schwungscheibe 18 gepreßt wird. Das Lösen der Kupplung erfolgt durch Verschieben der Kupplungsmuffe 32 zum Verschwenken der Hebel 33, die um den verstellbaren Anschlag 34 schwenkend den Andruckring 31 freigeben. Die Hohlwelle 22 steht dagegen über die Abdeckplatte 23 in ständiger Treibverbindung mit der Motorschwungscheibe 18. Diese beschriebenen Antriebsteile sind von dem trichterförmig erweiterten Vorderabschnitt 37 eines Gehäuses 36 umgeben, dessen rückwärtiger Teil durch Steckbolzen 38 mit dem anschließenden Wechselgetriebegehäuse 35 in Übereinstimmung gehalten und durch Schrauben 39 an dieses angeflanscht ist.Fig. 2 shows the coming from the engine crankshaft I9 with the outside of the crankcase attached to it flywheel 18, in which the friction clutch C is arranged. A cover plate 23, "which by screws 24 on the flywheel 18 is attached, is via a spline connection 25, 26 with a hollow shaft 22 in connection. A shaft 21 mounted in the hollow shaft 22 is in turn slidable Splined connection 27 with a clutch disc 28, which under the action of in the Cover plate 23 mounted compression springs 29 by a pressure ring 31 against the coupling surface the flywheel 18 is pressed. The coupling is released by moving it the coupling sleeve 32 for pivoting the lever 33 around the adjustable stop 34 release the pressure ring 31 pivoting. The hollow shaft 22, however, protrudes the cover plate 23 in constant driving connection with the engine flywheel 18. These drive parts described are from the funnel-shaped widened front section 37 of a housing 36 surrounded, the rear part of which by socket pin 38 with the subsequent change gear housing 35 held in accordance and by Screws 39 is flanged to this.

Das Gehäuse 36 enthält eine Vorderkammer 41, die durch eine hohle Querwand 43 von einer mittleren Kammer getrennt ist, welche gegen eine hintere Kammer 44 durch eine im Abstand angeordnete zweite Querwand 45 abgeschlossen ist. Die vordere, hohle Querwand 43 wird durch eine mit dem Gehäuse gegossene hintere Wandung 46 und eine vorgesetzte Wandplatte 47 gebildet, so daß ein schmiermittelführendes Getriebegehäuse 48 entsteht. Horizontal durch die mittlere Kammer erstreckt sich eine Trennwand 49 zwischen der hinteren Wandung 46, der vorderen Hohlwand 43 und der hinteren Querwand 45. Diese horizontale Wand 49 ist mit einem zylindrischen, in der Längsrichtung verlaufenden Hohlraum 51 versehen, der nach vorn in das Getriebegehäuse 48 und nach hinten in die hintere Kammer 44 mündet. Der über der horizontalen Wand 49 befindliche obere Kammerabschnitt 42 dient zur Aufnahme der Trockenkupplung 52 für das Zusatzgetriebe 53. Der untere Abschnitt der mittleren Kammer dient dagegen als schmiermittelführender Abschnitt 54 zwischen dem Getriebegehäuse 48 und der hinteren Kammer 44.The housing 36 contains a front chamber 41 through a hollow Transverse wall 43 is separated from a middle chamber, which against a rear chamber 44 is closed off by a second transverse wall 45 arranged at a distance. The front one, hollow transverse wall 43 is formed by a rear wall 46 and cast with the housing a front wall plate 47 is formed so that a lubricant-carrying gear housing 48 is created. A partition extends horizontally through the central chamber 49 between the rear wall 46, the front hollow wall 43 and the rear transverse wall 45. This horizontal wall 49 is cylindrical, in the longitudinal direction extending cavity 51 provided, the forward in the gear housing 48 and after opens into the rear chamber 44 at the rear. The one located above the horizontal wall 49 upper chamber section 42 serves to accommodate the dry clutch 52 for the additional transmission 53. The lower section of the middle chamber, on the other hand, serves as a lubricant-guiding Section 54 between the gear housing 48 and the rear chamber 44.

Die Hohlwelle 22 ist mit Wälzlagern 56 und 57 in den Wandungen 46 und 47 der vorderen Querwand 43 gelagert, wobei Dichtungsringe 58 und 59 ein Austreten von. Schmiermitteln aus dem Getriebegehäuse 48 in die angrenzenden trockenen Kammern verhindern.The hollow shaft 22 is provided with roller bearings 56 and 57 in the walls 46 and 47 of the front transverse wall 43, with sealing rings 58 and 59 escaping from. Lubricants from the gearbox 48 to the adjacent dry chambers impede.

Ein im Hohlraum 48 auf der Hohlwelle 22 sitzendes Zahnrad 63 steht in Treibverbindung mit einem Zahnrad 64, das auf einer Zapfwelle 65 fliegend gelagert ist. Die Welle 65 ruht auf Wälzlagern 66, 67 in der Längsbohrung 5I der horizontalen Wand 49 und ist in Höhe der hinteren Kammer 44 durch eine auf ihr aufgeschweißte Keilmuffe 69 mit der Zapfwellenverlängerung 68 verbunden, die nach rückwärts durch das Wechselgetriebegehäuse 35 geführt ist.A gear 63 seated in the cavity 48 on the hollow shaft 22 is at a standstill in driving connection with a gear 64 which is overhung on a power take-off shaft 65 is. The shaft 65 rests on roller bearings 66, 67 in the longitudinal bore 5I of the horizontal Wall 49 and is at the level of the rear chamber 44 by a welded onto it Splined sleeve 69 connected to the PTO extension 68 which passes backwards through the gearbox housing 35 is guided.

Der übrige Raum der hinteren Kammer 44 wird von einem zylindrischen Gehäuse 72 zur Aufnahme des Zusatzgetriebes 5.3 eingenommen. Das an den Enden mit geringerem Durchmesser ausgebildete Gehäuse 72 steckt mit seinem rückwärtigen Teil 73 in einer. Öffnung 74 der Stirnwand 75 des Wechselgetriebegehäuses 35; ein flanschähnlich ausgebildeter Teil 78 des Gehäuses liegt zur größeren. Steifigkeit der Verbindung an der Stirnfläche 77 des Gehäuses 35 an.The remaining space of the rear chamber 44 is taken up by a cylindrical housing 72 for receiving the additional gear 5.3. The housing 72, which is formed at the ends with a smaller diameter, is inserted with its rear part 73 in one. Opening 74 of the end wall 75 of the gearbox housing 35; a flange-like formed part 78 of the housing is to the larger. Rigidity of the connection on the end face 77 of the housing 35.

In. den Gehäuseflansch 78 ist eine Öffnung 79 zum Durchtritt der Zapfwellenverlängerung 68 vorgesehen, auf die eine als Hohlwelle ausgebildete Vorgelegewelle 82 für das im Gehäuse 35 untergebrachte Wechselgetriebe 83 aufgeschoben und durch ein Wälzlager 81 in der Öffnung 79 gelagert ist; von dem Wechselgetriebe 83 sind nur die Getrieberäder 89, 92 und das vordere Ende der Schaltwelle 9o gezeigt.In. the housing flange 78 is an opening 79 for the PTO shaft extension to pass through 68 is provided to which a hollow shaft 82 for the The change gear 83 accommodated in the housing 35 is pushed on and supported by a roller bearing 81 is mounted in the opening 79; of the change gear 83 are only the gears 89 92 and the front end of the shift shaft 9o shown.

Das vordere verjüngte Ende 8o des Zusatzgetriebegehäuses 72 ruht in einer Öffnung 84 der hinteren Trennwand 45, wodurch die gegenseitige Abstützung der Gehäuse 35 und 36 weiter erheblich versteift wird. Durch eine Anzahl im Umfang des Gehäuses 72 eingelassener Öffnungen 85 hat das in der hinteren Kammer 44 befindliche Schmiermittel ungehinderten Zutritt zu den abzuschmierenden Teilen des Zusatzgetriebes 53, das im übrigen eine bekannte Ausführung zeigt, bei der die Motorkurbelwelle I9, die Antriebswelle 2i sowie die Abtriebswelle 87 mit der Getriebehauptwelle 9o koaxial angeordnet sind.The front tapered end 8o of the auxiliary gear housing 72 rests in FIG an opening 84 of the rear partition wall 45, whereby the mutual support the housing 35 and 36 is further stiffened considerably. By a number in scope of the housing 72 has recessed openings 85 that is located in the rear chamber 44 Lubricant unimpeded access to the parts of the additional gear to be lubricated 53, which also shows a known embodiment in which the engine crankshaft I9, the drive shaft 2i and the output shaft 87 with the main transmission shaft 9o are arranged coaxially.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Motor vehicles, in particular agricultural tractors an additional gear that can be shifted by a special dry clutch coaxial to the engine crankshaft and to the main shaft of a gearbox in a block design arranged intermediate housing is housed, which in each case the dry clutch and a chamber containing a main friction clutch and lubricant-tight therein separate chambers is divided, characterized in that the space between two transverse walls (43, 45), one of which is a hollow wall (46, 47) for receiving one Gear pair (63, 64) is formed, divided by a horizontal partition (49) and a power take-off shaft (65) housed separately from that in the upper chamber section (42) Dry coupling (52) through the lower, lubricant-carrying section (51 or 54) is performed, one fixed to the engine flywheel in a manner known per se (I8) connected hollow shaft (22) drives the PTO shaft via the gear pair (63, 64).

2. Motor vehicle according to claim I, characterized in that the horizontal partition (49) with a cavity (5I) running in the longitudinal direction for storing the PTO shaft (65) is provided.

3. Motor vehicle according to claim I, wherein the additional transmission is surrounded by its own housing, which is located in a longitudinal arrangement with hollow journal is provided, characterized in that the bearing hollow pins (73, 80) in opposite Openings (74, 84) in an end wall (75) of the gearbox housing (35) and the rear transverse wall (45) of the intermediate housing (36) are mounted. Referred publications: German Patent No. 420,484; U.S. Patents Nos. 2,115-2i2, 2,349,880, 2487735.