DE9314565U1 - Lateral protection device for trailers and semi-trailers - Google Patents

Lateral protection device for trailers and semi-trailers

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DE9314565U1 DE9314565U DE9314565U DE9314565U1 DE 9314565 U1 DE9314565 U1 DE 9314565U1 DE 9314565 U DE9314565 U DE 9314565U DE 9314565 U DE9314565 U DE 9314565U DE 9314565 U1 DE9314565 U1 DE 9314565U1
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    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/56—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
    • B60R19/565—Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder on vehicle sides

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Description

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BeschreibungDescription

Für alle Fahrzeuge, bei denen der Freiraum zwischen den Achsen , unterhalb der Ladeflächenunterkante, nicht durch werkseitig vorhandene Einrichtungen , wie Tanks, Werkzeugkästen , ect. gesichert ist, wird vom Rat der Europäischen Gemeinschaft mit der Richtlinie Nr.: 89 / 297 / EWG vom 13.04.1989 und der entsprechenden Verordnung nach § 27 (1) StVZO vorgeschrieben , die beschriebenen Freiräume so abzusichern , daß das Risiko des Eindringens in den Freiraum , was bei fahrenden fahrzeugen unweigerlich einen Schwerstunfall nach sich ziehen würde, auf ein Minimum beschränkt wird. Die zu schaffende Schutzvorrichtung muß nun aber einerseits den unterschiedlichen Fahrzeugabmessungen angepasst werden können und andererseits den eindeutig definierten Vorgaben der EG Richtlinie entsprechen . Da man ferner nicht davon ausgehen kann , daß diese Schutzvorrichtung ausschließlich von Werkstatt-Fachpersonal montiert wird , ist die zu schaffende Vorrichtung so zu gestalten, daß für die Montage keine spezifischen Arbeitsvoränge, wie z.B. Schweißen oder Bohren , notwendig sind.For all vehicles in which the free space between the axles, below the lower edge of the loading area, is not secured by factory-fitted equipment such as tanks, tool boxes, etc., the Council of the European Community stipulates in its Directive No.: 89/297/EEC of April 13, 1989 and the corresponding regulation in accordance with Section 27 (1) of the StVZO that the described free spaces must be secured in such a way that the risk of someone entering the free space, which would inevitably result in a serious accident in moving vehicles, is kept to a minimum. The protective device to be created must, on the one hand, be able to be adapted to the different vehicle dimensions and, on the other hand, comply with the clearly defined requirements of the EC Directive. Furthermore, since it cannot be assumed that this protective device will be installed exclusively by qualified workshop personnel, the device to be created must be designed in such a way that no specific work processes, such as welding or drilling, are necessary for installation.

Der duch den Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, seitliche Schutzvorrichtungen für den Freiraum an Anhängern und Sattelaufliegern zwischen den Achsen einerseits und der Ladeflächenunterkante und der Strassenoberfläche andererseits zu schaffen, die, unter Berücksichtigung der Dimensionsvorgaben des EG Rates, leicht an die unterschiedlichen Fahrzeugbaubedingten Abmessungen angepasst werden können und ohne Schweiß.-und/oder Bohrwerkzeuge zu montieren sind .Ferner wird mit der durch Anspruch 2 angegebenen Erfindung gewährleistet, daß, im Falle eines seitlichen Aufpralls die schadenabgewandte Seite nicht in Mitleidenschaft gezogen wird, was erhöhte Reparaturkosten nach sich ziehen würde und daß die Montage , ohne Einsatz von Bohr.- oder Schweißwerkzeugen, auch von Laien vollzogen werden kann. Ebenfalls wird mit der erfindungsgemäßen Ausführung gewährleistet, daß die gesamte Schutzvorrichtung durch einfaches Hochklappen entfernt werden kann , sodaß ein unbehinderter Zugang zu den Fahrzeugunterseitig gelegenen Baugruppen möglich ist. Eine Arretierung der Vorrichtung im hochgeklappten Zusatand ist nicht vorgesehen , um einer Inbetriebnahme des Fahrzeugs mit hochgeklappter Vorrichtung ,welche ja die Fahrzeug-Außenabmessungen überschreitet, vorzubeugen.The invention specified in claim 1 is based on the problem of creating side protection devices for the free space on trailers and semi-trailers between the axles on the one hand and the lower edge of the loading area and the road surface on the other, which, taking into account the dimensional specifications of the EC Council, can be easily adapted to the different dimensions of the vehicle construction and can be installed without welding and/or drilling tools. Furthermore, the invention specified in claim 2 ensures that in the event of a side impact, the side facing away from the damage is not affected, which would result in increased repair costs, and that installation can also be carried out by laymen without the use of drilling or welding tools. The design according to the invention also ensures that the entire protection device can be removed by simply folding it up, so that unhindered access to the components located underneath the vehicle is possible. There is no provision for locking the device in the folded-up position in order to prevent the vehicle from being started up with the device folded up, which would exceed the vehicle's external dimensions.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile ergeben sich insbesondere daraus, daß für die Montage keine Stabilitätsminderden Bohrungen oder Schweißungen am Fahrzeugrahmen vorgenommen werden müssen, sodaß diese auch von Nicht-Fachleuten ausgeführt werden kann, was die Montagekosten um ein Vielfaches reduziert. Sämtliche Komponenten dieser Erfindung werden durch einfache Schraubverbindungen zusammengefügt. Die geteilte Ausführung der im Anspruch 2 angegebenen Erfindung ermöglicht eine Montage, ohne daß etwaige Fahrzeugbauteile, wie z.B. Reserveräder, Luftkessel, Bremsventile, ect., entfernt oder versetzt werden müssen .Die erfinderische Ausführung entspricht sowohl in den Abmessungen, alsauch in den Festigkeitswerten den gesetzlichen Anforderungen .The advantages achieved with the invention result in particular from the fact that no stability-reducing holes or welds have to be made on the vehicle frame for assembly, so that this can also be carried out by non-specialists, which reduces assembly costs many times over. All components of this invention are joined together using simple screw connections. The split design of the invention specified in claim 2 enables assembly without any vehicle components, such as spare wheels, air tanks, brake valves, etc., having to be removed or relocated. The inventive design corresponds to the legal requirements in terms of both dimensions and strength values.

Ausführungen der Erfindung sind in Zeichnungen dargestellt und, tovfblgenden iiäher · * beschrieben.Embodiments of the invention are illustrated in drawings and described in more detail below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Schnittskizze des Erfindungsgegenstandes einer halbenFig. 1 is a perspective sectional sketch of the subject matter of the invention of half

Fahrzeugseite,
Fig. 2 eine Konstruktionszeichnung der Hauptbauteile des Erfindungsgegenstandes inVehicle side,
Fig. 2 is a construction drawing of the main components of the invention in

der Materialausführung Stahl,
Fig. 3 eine Konstruktionszeichnung der Hauptbauteile des Erfindungsgegenstandes inthe material steel,
Fig. 3 is a construction drawing of the main components of the subject invention in

der Materialausführung Aluminium,
Fig. 4 eine Frontansicht eines Fahrzeugs zur Darstellung der geteilten Ausführungthe material aluminum,
Fig. 4 a front view of a vehicle showing the split design

der Querträger,
Fig. 5 eine Detailzeichnung der Verbindungselemente zwischen Querträger undthe cross member,
Fig. 5 a detailed drawing of the connecting elements between cross member and

Fahrzeughauptrahmen,
Fig. 6A eine Montagehilfszeichnung zur Längenbestimmung der C-Profile amVehicle main frame,
Fig. 6A an assembly drawing for determining the length of the C-profiles on the

Sattelauflieger
Fig. 6B eine Montagehilfszeichnung zur Längenbestimmung der C-Profile am AnhängerSemi-trailer
Fig. 6B an assembly drawing for determining the length of the C-profiles on the trailer

Fig. 7 eine Frontansicht Darstellung des Klappmechanismus, Fig. 8 eine Detailzeichnung der Verbindungselemente zwischen C-Profil und Dreieck Winkelblech.Fig. 7 is a front view of the folding mechanism, Fig. 8 is a detailed drawing of the connecting elements between the C-profile and triangular angle plate.

Die Montage der in Fig. 1 benannten Teile, die am Fahrzeug pro Seite in doppelter Anzahl zur Anwendung kommen, wird vollz ogen , indem der Querträger (2) gem. Fig. 5 mittels der Rahmenklammem (3), einer metrischen Schraube (9) und auf der Unterseite mittels einer Unterlegplatte (10) und selbstsichemder metrischer Mutter (11), mit dem Hauptrahmen (1) des Fahrzeugs verbunden wird, wobei die zu überbrückende Distanz zwischen Hauptrahmen und Fahrzeugaußenkante stufenlos eingestellt werden kann, da es sich bei den Aufnahmebohrungen der Querträger (2) gem. Fig.2+3, Bauteil B , um Langlöcher handelt .Im weiteren Verlauf wird das Dreieck-Winkelblech (4) mit den Querträgem (2) verbunden, indem an der Fahrzeugäußeren Seite mit einer metrischen Schraube (13) ,einer Unterlegscheibe (13b), einer metrischen Mutter (11) und einer Unterlegscheibe (11b) eine feste Verbindung hergestellt wird , wobei das Dreieck Winkelblech (4) an der inneren Seite durch einen Winkelknebel (14) fixiert wird, der wiederum von einem federelastischem Splint (15) gesichert ist, woraus sich der Klappmechanismus gem. Fig. 7 ergibt. Anschließend werden die C-Profil Schutzplanken (5), nachdem diese auf das individuelle Fahrzeuglängenmaß gem. Fig. 6A oder 6B abgelängt wurden, montiert, indem pro Schutzplanke zwei C-Profil Schieblinge (6) so in dem C-Profil (5) planziert werden , daß die Bohrungen der Schieblinge (6) parallel zu den , im abgekanteten Schenkel der Dreieck Winkelbleche(4) vorhandenen, Bohrungen verlaufen . Die Fixierung der C-Profil Schutzplanken (5) erfolgt dann gem.Fig.8 mittels Verbindung der Schrauben (12) mit Scheibe (12b) und Federring (12c) mit den Kontermuttern (16). Es werden nun die Einschöbe (16) der Viertelkreis Schutzabweiser (7) in die C-Profile gesteckt und, gem. Fig 10, von hinten mit Schrauben , Scheiben und Federringen am C-Profil (5) verankertThe assembly of the parts named in Fig. 1, which are used on the vehicle in double numbers on each side, is carried out by connecting the cross member (2) as shown in Fig. 5 to the main frame (1) of the vehicle using the frame clamps (3), a metric screw (9) and on the underside using a base plate (10) and a self-locking metric nut (11), whereby the distance to be bridged between the main frame and the outer edge of the vehicle can be continuously adjusted, since the mounting holes of the cross members (2) as shown in Fig. 2+3, component B, are elongated holes. The triangular angle plate (4) is then connected to the cross members (2) by creating a firm connection on the outer side of the vehicle using a metric screw (13), a washer (13b), a metric nut (11) and a washer (11b). is fixed on the inner side by an angle clamp (14), which in turn is secured by a spring-elastic split pin (15), which results in the folding mechanism as shown in Fig. 7. The C-profile guard rails (5) are then mounted after they have been cut to the individual vehicle length as shown in Fig. 6A or 6B by placing two C-profile slides (6) per guard rail in the C-profile (5) so that the holes in the slides (6) run parallel to the holes in the bent leg of the triangular angle plates (4). The C-profile guard rails (5) are then fixed in place as shown in Fig. 8 by connecting the screws (12) with the washer (12b) and spring ring (12c) to the lock nuts (16). Now the inserts (16) of the quarter-circle protective deflectors (7) are inserted into the C-profiles and, as per Fig. 10, anchored from behind to the C-profile (5) with screws, washers and spring washers

Claims (1)

Als letzten Arbeitsgang steckt man die PVC-Stopfen (8) in die hinJetetX Endender 0-PrOfHe". * *As a final step, insert the PVC plugs (8) into the end of the "0-ProofHe" tube. * * SchutzansprücheProtection claims Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Satteiauflieger zur Absicherung der Freiräume zwischen den Achsen unterhalb der Ladeflächenunterkante, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Fahrzeughauprahmen (1) mindestens zwei U-Profil Querträger (2) mit jeweils zwei Rahmenklammern (3) befestigt werden, an denen jeweils ein Dreieck-Winkelblech (4) angebracht wird, an welche, durch Verschraubung mit den , in den C-Profil Schutzplanken (5) laufenden C-Profil Schiebungen (6), mindestens eine, nach außen glatte, horizontal verlaufende C-Profil Schutzplanke(5) befestigt Wird , an denen an den , in Fahrtrichtung, vorderen Enden ein , bei Ausführung mit mehreren Schutzplanken , vertikal verbindender Viertelkreis-Schutzabweiser (7) befestigt ist und deren, in Fahrtrichtung , hinteren Enden durch PVC-Stopfen (8) verschlossen sind.Side protection device for trailers and semi-trailers for securing the free spaces between the axles below the lower edge of the loading area, characterized in that at least two U-profile cross members (2) are fastened to the vehicle main frame (1), each with two frame clamps (3), to each of which a triangular angle plate (4) is attached, to which, by screwing to the C-profile sliding sections (6) running into the C-profile guard rails (5), at least one outwardly smooth, horizontally running C-profile guard rail (5) is fastened, to which at the front ends in the direction of travel a vertically connecting quarter-circle protective deflector (7) is fastened in the version with several guard rails, and whose rear ends in the direction of travel are closed by PVC plugs (8). Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtungerquerträger (2) in Fahrzeuglängsrichtung geteilt und am Fahrzeughauptrahmen (1) jeweils beidseitig mit Rahmenklammem (3) befestigt sind .Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 1, characterized in that the device cross members (2) are divided in the longitudinal direction of the vehicle and are fastened to the vehicle main frame (1) on both sides with frame clamps (3). Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen zur Durchführung der Rahmenklammerverschraubung als Langlöcher ausgeführt sind.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 2, characterized in that the openings for the frame clamp screw connection are designed as elongated holes. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß, zur individuellen Anpassung der unterschiedlichen Fahrzeuge, drei in Reihe folgende Langlöcher vorgesehen sind.Side protection device for trailers and semi-trailers according to claim 3, characterized in that three elongated holes in a row are provided for individual adaptation to the different vehicles. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen zur Aufnahme der Dreieck-Winkelblechverschraubung durch Stützhülsen verbunden sind.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 2, characterized in that the bores for receiving the triangular angle plate screw connection are connected by support sleeves. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente zwischen den Querträgern (2) und den C-Profil Schutzplanken (5) als Dreieck-Winkelbleche^) ausgeführt sind.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 1 , characterized in that the connecting elements between the cross members (2) and the C-profile guard rails (5) are designed as triangular angle plates^). Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß, zur Anpassung an eventuelle Fahrzeugrahmen Höhendifferenzen , zwei Lochreihen für die Verbindung mit den Querträgem (2) vorgesehen sind.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 6, characterized in that, in order to adapt to possible vehicle frame height differences, two rows of holes are provided for the connection to the cross members (2). Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Bauteil einen, der Fahrzeugaußenseite zugewandten , abgekanteten Schenkel aufweist.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 6, characterized in that this component has a folded leg facing the outside of the vehicle. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel mit Bohrungen versehen ist, die der Durchführung der C-Profil Befestigungsschrauben dienen.Side protection device for trailers and semi-trailers according to claim 8, characterized in that the leg is provided with holes which serve to pass through the C-profile fastening screws. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und. feattelaufliegfer' &iacgr;&iacgr;&phgr;&EEgr; Ansprjucß 6, dadurch gekennzeichnet, daß, durch Entfernen des fetferela'stischen Splintes (15) und des Winkelknebels (14), die gesamte äußere Konstruktion , bestehend aus Dreieckwinkelblech (4) und C-Profil-Schutzplanken (5) mit den Verbundteilen (6,7,8) ,in einem bestimmten Radius nach oben geschwenkt werden kann.Side protection device for trailers and semi-trailers according to claim 6, characterized in that, by removing the elastic split pin (15) and the angle clamp (14), the entire outer construction, consisting of triangular angle plate (4) and C-profile guard rails (5) with the composite parts (6,7,8), can be pivoted upwards within a certain radius. Seitliche Schutzvorrichtung fur Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzplanken als gekantetes C-Profil ausgeführt sind, die durch einfaches Ablängen an die entsprechenden Fahrzeugabmessungen angepasst werden.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 1, characterized in that the protective barriers are designed as an edged C-profile which can be adapted to the corresponding vehicle dimensions by simply cutting them to length. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungselemente, zur Befestigung an den Dreieck-Winkelblechen (4), U-Profil Schieblinge (6) sind , welche sich , um unterschiedliche Querträgerdistanzen auszugleichen , im C-Profil (5) leicht verschieben lassen. &Idigr;Side protection device for trailers and semi-trailers according to claim 11, characterized in that the connecting elements for fastening to the triangular angle plates (4) are U-profile sliders (6) which can be easily moved in the C-profile (5) in order to compensate for different cross member distances. &Idigr; Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwei metrische Muttern , die entweder in die Bohrungen der Schieblinge (6) gepresst oder mit jeweils zwei Schweißpunkten gesichert werden, integriert wurden, die der Verschraubung mit dem Dreieck-Winkelblech (4) dienen.Side protection device for trailers and semi-trailers according to claim 12, characterized in that two metric nuts, which are either pressed into the holes of the sliding pieces (6) or secured with two welding points each, have been integrated, which serve for screwing to the triangular angle plate (4). Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen, scharfkantigen Enden der C-Profil Schutzplanken (5) durch einen durchgehenden vertikalen Viertelkreis-Schutzabweiser (7) abgedeckt sind.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 1, characterized in that the front, sharp-edged ends of the C-profile guard rails (5) are covered by a continuous vertical quarter-circle protective deflector (7). Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß an der, den Schutzplanken zugewandten , Seite zwei Einschöbe zur Verbindung mit den C-Profil Schutzplanken angeschweißt sind.Side protection device for trailers and semi-trailers according to claim 14, characterized in that two inserts for connection to the C-profile guard rails are welded to the side facing the guard rails. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Einschöbe mit jeweils zwei Bohrungen mit metrischem Gewinde versehen sind.Lateral protection device for trailers and semi-trailers according to claim 1 5, characterized in that the inserts are each provided with two holes with metric thread. Seitliche Schutzvorrichtung für Anhänger und Sattelauflieger nach Ansprüchen 14,15 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß, zur festen Verbindung mit der C-Profil Schutzplanke (5), durch das Anziehen zwei metrischer Schrauben die Schenkel des C-Profiis zwischen dem Einschub im Inneren und einer Konterplattean der Außenseite des C-Profils in einer Quetschverbindung fixiert werden.Side protection device for trailers and semi-trailers according to claims 14, 15 and 16, characterized in that, for the firm connection to the C-profile guard rail (5), the legs of the C-profile are fixed in a crimp connection between the insert on the inside and a counter plate on the outside of the C-profile by tightening two metric screws. Hierzu 7 Seiten Zeichnungen7 pages of drawings
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