DE9311598U1

DE9311598U1 - Anti-skid device for motor vehicles

Info

Publication number: DE9311598U1
Application number: DE9311598U
Authority: DE
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 1993-07-30
Filing date: 1993-07-30
Publication date: 1994-11-24
Anticipated expiration: 2003-07-31

Description

• It • It

DIPL-ING. DIETER JANDER &iacgr;»·*' '··**··' 'd'r.-ING. MANFRED BÖNINGDIPL-ING. DIETER JANDER &iacgr;»·*' '··**··' 'd'r.-ING. MANFRED BONING

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LHISTIKOWSTRASSE 2 14050 BERLIN Telefon 030/305 10 29 Telefax 030/304 31 91 PATMARK'LHISTIKOWSTRASSE 2 14050 BERLIN Telephone 030/305 10 29 Fax 030/304 31 91 PATMARK'

30.07.1993 280/21 734 DE30.07.1993 280/21 734 EN

AnmeldungRegistration

der Firmathe company

RUD-Kettenfabrik,RUD chain factory,

Rieger & Dietz GmbH u. Co.Rieger & Dietz GmbH u. Co.

73 432 Aalen-Unterkochen73 432 Aalen-Unterkochen

Anti-skid device for motor vehicles

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren, an einem in eine Drehbewegung versetzbaren Halter befestigten Kettensträngen, deren dem Halter abgewandte Enden bei in der Betriebsstellung umlaufendem Halter unter Fliehkrafteinwirkung vom Halter weg in den Bereich der Bodenberührungsfläche eines sich drehenden Fahrzeugreifens geschleudert werden, mit einem am Fahrzeug gelagerten Träger für den Halter und mit einem Antriebsaggregat, das vom Führerhaus des Fahrzeuges aus über eine Druckgasleitung mit dem Druckgas mindestens einer handelsüblichen austauschbaren Druckgaspatrone beaufschlagbar ist und durch das der Träger aus einer Ruhestellung in seine Betriebsstellung bewegbar ist, wobei im Führerhaus des Fährzeuges eine Vorrichtung zum Öffnen der jeweiligen Druckgaspatrone angeordnet ist, die einen zwischen zwei Stellungen hin- und herbewegbaren, von Hand betätigbaren Hebel aufweist.The invention relates to an anti-skid device for motor vehicles with several chain strands attached to a holder that can be set in a rotating movement, the ends of which facing away from the holder are thrown away from the holder into the area of the ground contact surface of a rotating vehicle tire under the influence of centrifugal force when the holder rotates in the operating position, with a carrier for the holder mounted on the vehicle and with a drive unit that can be supplied with the compressed gas of at least one commercially available exchangeable compressed gas cartridge from the driver's cab of the vehicle via a compressed gas line and by means of which the carrier can be moved from a rest position into its operating position, wherein a device for opening the respective compressed gas cartridge is arranged in the driver's cab of the vehicle, which has a lever that can be moved back and forth between two positions and can be operated by hand.

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Bekannt sind Gleitschutzvorrichtungen, deren Antriebsaggregat für den regelmäßig als schwenkbarer Auslegerarm ausgebildeten Träger mit Druckluft aus einem im Fahrzeug zu Bremszwecken vorhandenen Druckluftsystem beaufschlagbar ist {EP 0 162 823 Bl) . Es versteht sich, daß diese Möglichkeit zum Betätigen des Antriebsaggregates bei Fahrzeugen ohne Druckluftbremssysteme, also insbesondere bei Kleinlastern oder Kleinbussen entfällt. Um auch hier vom Fahrersitz eine ähnlich bequeme Bedienbarkeit der Gleitschutzvorrichtung wie bei schweren Lastkraftwagen und Omnibussen zu schaffen, ist bereits erwogen worden, die "entsprechenden kleineren Fahrzeuge mit einem gesonderten Drucklufterzeugungssystem zum Inbetriebnehmen der Gleitschutzvorrichtung auszustatten. Die Realisierung dieses Gedankens und seine breite Anwendung ist in der Praxis indes aus Kosten-, Platz- und Sicherheitsgründen stets gescheitert.Anti-skid devices are known whose drive unit for the support, which is usually designed as a pivoting boom arm, can be supplied with compressed air from a compressed air system in the vehicle for braking purposes (EP 0 162 823 B1). It goes without saying that this option for operating the drive unit is not available in vehicles without compressed air braking systems, i.e. in particular in small trucks or minibuses. In order to make the anti-skid device as easy to operate from the driver's seat as in heavy trucks and buses, it has already been considered to equip the corresponding smaller vehicles with a separate compressed air generation system for operating the anti-skid device. However, the realization of this idea and its widespread use have always failed in practice for reasons of cost, space and safety.

In einer älteren Anmeldung wurde von der Anmelder in ein Weg aufgezeigt, der es gestattet, bei Kraftfahrzeugen ohne vorhandene oder zusätzlich zu installierende Drucklufterzeugungssysteme mit. einfachen Mitteln Gleitschutzvorrichtungen der zur Diskussion stehenden Art zumindest aus ihrer Ruhestellung in ihre Betriebsstellung zu überführen, wobei die Rückführung in die Ausgangsposition problemlos unter Zuhilfenahme einer Rückstellfeder erfolgen kann. Der aufgezeigte Weg besteht darin, eine handelsübliche austauschbare Druckgaspatrone als autonomen Druckgasspeicher zu nutzen, wobei unter handelsüblichen Druckgaspatronen solche Druckgaspatronen verstanden werden, wie sie insbesondere im Zusammenhang mit Siphons und Sahnezubereitern sowie zum Aufpumpen von Fahrrad-Schläuchen verwendet werden. Derartige Druckgaspatronen sind im allgemeinen mit Kohlendioxyd oder Stickstoff gefüllt und der in ihnen herrschende Gasdruck liegt um ein Vielfaches höher als der Luftdruck in gängigen Fahrzeugbremssystemen. Die hochkomprimierte Gasmenge reicht mithin aus, um gebräuchliche, mit einer Rollmembran oder einem Kolben ausgestattete Antriebsaggregate für die Einleitung von Bewegungen in denIn an older application, the applicant demonstrated a method that allows anti-skid devices of the type under discussion to be moved from their rest position to their operating position using simple means in motor vehicles without existing or additional compressed air generation systems, whereby the return to the starting position can be carried out without any problems using a return spring. The method shown consists in using a commercially available, replaceable compressed gas cartridge as an autonomous compressed gas storage device, whereby commercially available compressed gas cartridges are understood to be compressed gas cartridges such as are used in particular in connection with siphons and cream makers and for inflating bicycle tubes. Such compressed gas cartridges are generally filled with carbon dioxide or nitrogen and the gas pressure in them is many times higher than the air pressure in common vehicle braking systems. The highly compressed gas quantity is therefore sufficient to drive conventional drive units equipped with a rolling diaphragm or a piston for initiating movements in the

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Träger einschlägiger Gleitschutzvorrichtungen zu aktivieren, wobei das jeweilige Antriebsaggregat regelmäßig über einen Bowdenzug mit dem Träger verbunden ist.Carriers of relevant anti-skid devices are to be activated, whereby the respective drive unit is regularly connected to the carrier via a Bowden cable.

In der älteren Anmeldung wurden bereits mehrere mögliche Ausführungsformen gattungsgemäßer Gleitschutzvorrichtungen offenbart. Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine besonders einfache Ausführungsform einer einschlägigen Gleitschutzvorrichtung zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Hebel einen mit der Druckgas leitung verbundenen, um eine erste,Achse schwenkbar an einer Konsole gelagerten ersten Teil sowie einen mit der Druckgaspatrone verbindbaren, gegenüber dem ersten Teil axial verschiebbaren zweiten Teil aufweist und daß zur Einleitung der zum Öffnen der Druckgaspatrone nutzbaren Relativbewegung zwischen den beiden Teilen mindestens eine Lasche dient, deren eines Ende am zweiten Teil angelenkt ist, während ihr anderes Ende um eine gegenüber der ersten Achse versetzt an der Konsole angeordnete zweite Achse ebenfalls schwenkbar an der Konsole gelagert ist.In the older application, several possible embodiments of anti-skid devices of this type were already disclosed. The object of the present invention is to create a particularly simple embodiment of a relevant anti-skid device. This object is achieved according to the invention in that the lever has a first part connected to the compressed gas line and mounted on a bracket so that it can pivot about a first axis, and a second part that can be connected to the compressed gas cartridge and is axially displaceable relative to the first part, and in that at least one tab is used to initiate the relative movement between the two parts that can be used to open the compressed gas cartridge, one end of which is hinged to the second part, while its other end is also mounted on the bracket so that it can pivot about a second axis that is offset from the first axis on the bracket.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachstehenden Beschreibung einer in der beigefügten Zeichnung dargestellten, besonders vorteilhaften Ausfuhrungsform. Es zeigen:Further details and features of the invention emerge from the subclaims and the following description of a particularly advantageous embodiment shown in the accompanying drawing. They show:

Fig. 1 die Draufsicht auf zwei Gleitschutzvorrichtungen und die zu deren Betätigung erforderlichen Mittel,Fig. 1 shows a top view of two anti-skid devices and the means required to operate them,

Fig. 2 die Seitenansicht der Vorrichtung zum Öffnen der Druckgaspatronen zum Betätigen der Gleitschutzvorrichtungen gemäß Figur' 1,Fig. 2 shows the side view of the device for opening the compressed gas cartridges for activating the anti-skid devices according to Figure 1,

Fig. 3 die Vorderansicht der Vorrichtung gemäß Figur 3,Fig. 3 the front view of the device according to Figure 3,

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Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Figur 2,Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Figure 2,

Fig. 5 eine modifizierte Halterung für eine Druckgaspatrone,Fig. 5 a modified holder for a compressed gas cartridge,

Fig. 6 teilweise im Schnitt Einzelheiten der Vorrichtung zum Öffnen einer Druckgaspatrone in der Ausgangsstellung undFig. 6 partially in section details of the device for opening a compressed gas cartridge in the starting position and

Fig. 7 teilweise im Schnitt Einzelheiten der in Figur 6 gezeigten Vorrichtung nach dem Öffnen der Druckgaspatrone.Fig. 7 shows, partly in section, details of the device shown in Figure 6 after opening the compressed gas cartridge.

In Figur 1 ist 1 das Führerhaus eines Kleinlasters, der nicht über ein eigenes Drucklufterzeugungssystem mit seinen üblichen Bauteilen, wie Kompressor, Druckluftspeicher u.dgl., verfügt. Den hinteren Reifen 2 des Fahrzeuges sind zwei Gleitschutzvorrichtungen zugeordnet, die in bekannter Weise aus einem als Reibrad ausgebildeten Halter 3 für eine Vielzahl von Kettensträngen 4, einem schwenkbaren Träger 5 für den Halter 3, einem Antriebsaggregat 6 zum Überführen der Halter 3 aus der Ruhestellung in die in Figur 1 darsgestellte Betriebsstellung und aus Rückstellfedern 7 zum Zurückführen der Halter 3 aus ihrer Betriebsstellung in eine Ruhestellung bestehen, wobei das vorzugsweise aus einem Arbeitszylinder und einer Rollmembran bestehende Antriebsaggregat 6 über Bowdenzüge 8 und die Rückstellfedern 7 über einen Zugstrang 9 mit den Schwenkachsen 10 der Träger 5 in Verbindung stehen, um in diese gegenläufige Bewegungen einleiten zu können.In Figure 1, 1 is the driver's cab of a small truck that does not have its own compressed air generation system with its usual components, such as a compressor, compressed air reservoir, etc. The rear tires 2 of the vehicle are assigned two anti-skid devices, which in a known manner consist of a holder 3 designed as a friction wheel for a large number of chain strands 4, a pivoting carrier 5 for the holder 3, a drive unit 6 for transferring the holder 3 from the rest position to the operating position shown in Figure 1 and return springs 7 for returning the holder 3 from its operating position to a rest position, whereby the drive unit 6, which preferably consists of a working cylinder and a rolling membrane, is connected to the pivot axes 10 of the carriers 5 via Bowden cables 8 and the return springs 7 are connected via a tension cord 9 to the pivot axes 10 of the carriers 5 in order to be able to initiate opposing movements in these.

Das Antriebsaggregat 6 ist über eine Druckgasleitung 11 mit einer im Führerhaus 1 angeordneten Druckgasquelle 12 verbunden, die - wie in den Figuren 2 bis 7 dargestellt - mit einem von zwei austauschbaren Druckgaspatronen 13 gebildeten autonomen Druckgasspeicher ausgestattet ist.The drive unit 6 is connected via a compressed gas line 11 to a compressed gas source 12 arranged in the driver's cab 1, which - as shown in Figures 2 to 7 - is equipped with an autonomous compressed gas storage device formed by two exchangeable compressed gas cartridges 13.

Die Mundstücke 14 der Druckgaspatronen 13 ragen in jeweils eine Bohrung 15 eines Teils 16 eines Hebels 17. Sie liegenThe mouthpieces 14 of the compressed gas cartridges 13 each protrude into a bore 15 of a part 16 of a lever 17. They are located

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dabei mit ihrer Stirnseite gegen eine im Grund der Bohrung angeordnete Dichtung 18 an. Gehalten werden die Mundstücke entweder durch eine Schraubverbindung oder - wie in Figur 5 angedeutet - durch einen Haltebügel 19. Der Teil 16 bildet eine Hülse, die mit ihrem der Druckgaspatrone 13 abgewandten Ende einen Teil 20 übergreift, der um eine Achse 21 schwenkbar an einer Konsole 22 gelagert ist. Zwischen den beiden Teilen 16 und 20 ist eine Feder 23 angeordnet, die den Teil 16 zum der Achse 21 abgewandten Ende des Teils 20 zu drücken sucht. Der Zusammenhalt der Teile 16 und 20 wird durch paarweise angeordnete Laschen 24,25 gesichert, die einerseits bei 26 gelenkig mit dem Teil 16 verbunden sind und andererseits schwenkbar auf einer Achse 27 der Konsole 22 gelagert sind. Die Achsen 21 und 27 sind derart versetzt zueinander an der Konsole 22 angeordnet, daß die Hebel 17 durch die Feder 23 in einer der beiden in den Figuren 6 und 7 dargestellten Positionen gehalten werden, wobei die in Figur 6 dargestellte Endposition durch einen Anschlag 28 bestimmt wird.with their front side against a seal 18 arranged in the base of the bore. The mouthpieces are held in place either by a screw connection or - as indicated in Figure 5 - by a retaining bracket 19. The part 16 forms a sleeve, the end of which facing away from the compressed gas cartridge 13 overlaps a part 20 which is pivotably mounted on a bracket 22 about an axis 21. A spring 23 is arranged between the two parts 16 and 20, which tries to press the part 16 towards the end of the part 20 facing away from the axis 21. The cohesion of the parts 16 and 20 is secured by pairs of tabs 24, 25 which are on the one hand connected to the part 16 in an articulated manner at 26 and on the other hand are pivotably mounted on an axis 27 of the bracket 22. The axes 21 and 27 are arranged offset from one another on the console 22 in such a way that the levers 17 are held by the spring 23 in one of the two positions shown in Figures 6 and 7, the end position shown in Figure 6 being determined by a stop 28.

Im Innern des Teiles 16 ist um begrenzte Beträge hin- und herverschiebbar ein Perkussionsstößel 29 gelagert, dessen Spitze 30 beim Überführen des Hebels 17 aus der in Figur 6 dargestellten Position gemäß Figur 7 den Verschluß 31 ,der Druckgaspatrone 13 durchstößt. Während des Öffnungsvorganges wird der Teil 16 durch die Laschen 24,25 um einen von der Relativlage der Achsen 21 und 27 bestimmten Betrag über den Teil 20 gezogen, der hierbei die Funktion eines auf den Perkussionsstößel 29 einwirkenden Druckstempels übernimmt. Sobald die Druckgaspatrone 13 geöffnet ist, kann Druckgas über die Bohrungen 32,33 des Perkussionsstößels 29 und des Teils 20 in die Druckgasleitung fließen, wobei Dichtungen 34,35 das Entstehen von Leckverlusten verhindern. Das Druckgas drückt die Halter 3 der Gleitschutzvorrichtung in die in Figur 1 dargestellte Betriebsstellung. Ist ein Gleitschutz nicht mehr erforderlich, so wird der jeweilige Hebel 17 aus der in Figur 7 dargestellten Position in die Position gemäß Figur 6 zurückgeschwenkt und das Antriebsaggregat 6 wird über dieA percussion tappet 29 is mounted inside part 16 and can be moved back and forth by limited amounts. The tip 30 of the percussion tappet 29 pierces the closure 31 of the compressed gas cartridge 13 when the lever 17 is moved from the position shown in Figure 6 according to Figure 7. During the opening process, part 16 is pulled by the tabs 24, 25 over part 20 by an amount determined by the relative position of the axes 21 and 27, which takes on the function of a pressure stamp acting on the percussion tappet 29. As soon as the compressed gas cartridge 13 is opened, compressed gas can flow into the compressed gas line via the holes 32, 33 of the percussion tappet 29 and part 20, with seals 34, 35 preventing any leakage. The compressed gas pushes the holders 3 of the anti-skid device into the operating position shown in Figure 1. If anti-skid protection is no longer required, the respective lever 17 is pivoted back from the position shown in Figure 7 into the position shown in Figure 6 and the drive unit 6 is switched on via the

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Druckgasleitung Il und eine Nut 30 am Umfang des Teils 20 entlüftet, wie dies in Figur 6 angedeutet ist.Pressure gas line II and a groove 30 on the circumference of the part 20 vented, as indicated in Figure 6.

Um eine gleichzeitige Betätigung der beiden nebeneinander angeordneten Hebel 17 zu verhindern, ist zwischen den Laschen 25 hin- und herverschiebbar ein bolzenförmiges Verriegelungselement 37 gelagert, dessen Enden Rastmulden 38 in den mit Sperrlappen 39 versehenen Laschen 25 zugeordnet sind.In order to prevent simultaneous actuation of the two levers 17 arranged next to one another, a bolt-shaped locking element 37 is mounted between the tabs 25 so that it can be moved back and forth, the ends of which are assigned to locking recesses 38 in the tabs 25 provided with locking tabs 39.

Der Abstand zwischen den Laschen 25 und die Länge des Verriegelungselementes 37 sind dabei so aufeinander abgestimmt, daß das Verriegelungselement 37 jeweils nur eine der beiden Rastmulden 38 freigeben kann, die Hebel 17 sind folglich nur getrennt voneinander betätigbar.The distance between the tabs 25 and the length of the locking element 37 are coordinated in such a way that the locking element 37 can only release one of the two locking recesses 38 at a time, and the levers 17 can therefore only be operated separately from one another.

Ein Wechselventil 40 verhindert ein Überströmen von Druckgas in den jeweils nicht betätigten Hebel 17.A shuttle valve 40 prevents compressed gas from overflowing into the lever 17 which is not actuated.

Wie die Figuren 2 bis 7 zeigen, erfüllen die Druckgaspatronen 13 bei der beschriebenen Konstruktion eine zusätzliche Aufgabe, die darin besteht, daß sie nicht nur einen Druckgasspeicher, sondern darüber hinaus einen Handgriff für die Hebel 17 bilden.As Figures 2 to 7 show, the compressed gas cartridges 13 in the described construction fulfill an additional task, which consists in the fact that they not only form a compressed gas reservoir, but also a handle for the levers 17.

Claims

&Igr;" DIPL-ING. DIETER JANDEi? DR.-ING, MANFRED BONING PATENT ATTORNEYS Claims:

1. Anti-skid device for motor vehicles with several chain strands attached to a holder that can be set in a rotary movement, the ends of which are facing away from the holder when the holder rotates in the operating position and are thrown away from the holder under the influence of centrifugal force into the area of the ground contact surface of a rotating vehicle tire, with a carrier for the holder mounted on the vehicle and with a drive unit that can be supplied with the compressed gas from at least one commercially available exchangeable compressed gas cartridge from the driver's cab of the vehicle via a compressed gas line and by means of which the carrier can be moved from a rest position into its operating position, wherein a device for opening the respective compressed gas cartridge is arranged in the driver's cab of the vehicle, which has a lever that can be moved back and forth between two positions and can be operated by hand, characterized in that the lever (17) has a first part (20) connected to the compressed gas line (11) and mounted on a bracket (22) so as to be pivotable about a first axis (21), and a Compressed gas cartridge (13) connectable second part (16) axially displaceable relative to the first part (20), and in that at least one tab (24,25) serves to initiate the relative movement between the two parts (16,20) which can be used to open the compressed gas cartridge (13), one end of which is hinged to the second part (16), while its other end is also pivotably mounted on the bracket (22) about a second axis (27) arranged on the bracket (22) offset relative to the first axis (21).

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the second part (16) of the lever (17) is connected to the bracket (22) via two tabs (24, 25) hingedly connected to it on its opposite sides.

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3. Anti-skid device according to claim 1 or 2, characterized in that a percussion plunger (29) for piercing the closure (31) of the compressed gas cartridge (13) is arranged between the first part (20) and the second part (16), said percussion plunger being movable back and forth by a limited amount during the relative movement between these parts (16, 20).

4. Anti-skid device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the second part (16) is designed as a sleeve partially overlapping the first part (20) and guided through it.

5. Anti-skid device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that a spring (23) is arranged between the first part (20) and the second part (16).

6. Anti-skid device according to one or more of claims 3 to 5, characterized in that the percussion tappet (29) is sealed against leakage by seals (34, 35) in the operating position of the lever (17).

7. Anti-skid device according to one or more of claims 3 to 6, characterized in that the first part (20) of the lever (17) and the percussion tappet (29) are provided with aligned bores (32, 33) for the compressed gas.

8. Anti-skid device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the compressed gas cartridge (13) connected to the second part (16) of the lever (17) forms a handle for the lever (17).

9. Anti-skid device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that it comprises a

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Device with two levers (17) for opening two compressed gas cartridges (13).

10. Anti-skid device according to claim 9, characterized in that the two levers (17) are secured against simultaneous actuation by a locking element (37).
are.

11. Anti-skid device according to claim 10, characterized in that the locking element (37) is designed as a bolt which is mounted so as to be movable back and forth between mutually facing tabs (25) of one and the other lever (17), the ends of which have locking recesses (38) in the tabs (25)
assigned.

12. Anti-skid device according to claim 11, characterized in that the locking element (37) is formed by a
Pivoting movement of a lever (17) with one end
the locking recess (38) of the tab (25) associated with this lever (17) and with its other end into the locking recess
(38) of the tab (25) associated with the other lever (17).