DE930183C

DE930183C - In itself or in its individual links resilient drive chain for drive devices and drive wheels

Info

Publication number: DE930183C
Application number: DEF10400A
Authority: DE
Inventors: Alexander Flocke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-11-18
Filing date: 1952-11-18
Publication date: 1955-07-11

Description

In sich bzw. in ihren Einzelgliedern federnde Antriebskette für Antriebsvorrichtungen und Antriebsräder Die Erfindung sieht eine federnde Antriebskette für alle Arten von Antriebsrädern bzw. Antriebsvorrichtungen: vor; insbesondere für den Antrieb der Ventilsteuerung bei Verbrennungsmotoren. Die Kette ist für jede Drehzahl geeignet, also sowohl für hochtourige Aggregate als auch für langsamere Antriebsvorrichtungen, wie z. B. bei Fahrrädern. Bei den bisher bekannten Antriebsketten unterscheidet man zwei Hauptsysteme, nämlich Rollen ketten und Zahnketten.In itself or in its individual links resilient drive chain for drive devices and drive wheels The invention provides a resilient drive chain for all types of drive wheels or drive devices: in front of; especially for the drive valve control in internal combustion engines. The chain is suitable for any speed, so both for high-speed units and for slower drive devices, such as B. on bicycles. There is a difference in the previously known drive chains there are two main systems, namely roller chains and inverted tooth chains.

Die Ketten beider Systeme unterliegen einem hohen Verschleiß und nutzen gleichzeitig auch die angetriebenen und anzutreibenden Organe, auf die sie einwirken, stark ab. Überdies längen sich die Ketten, und sie besitzen nicht die erforderliche Elastizität, um die durch den Verschleiß entstehenden Maßänderungen auszugleichen, so daß ein in allen Teilen angepaßtes Aufliegen der Kette nicht gewährleistet ist.The chains of both systems are subject to high wear and tear and benefit at the same time the driven and driven organs on which they act, strong. In addition, the chains elongate and do not have the necessary Elasticity to compensate for the dimensional changes caused by wear, so that a fitting of the chain in all parts is not guaranteed.

Ein weiterer Übelstand beider Kettensysteme ist es, daß die den Verschleiß verursachende Reibung gleichzeitig Geräusche auslöst, :die sich im Maße des fortlaufenden Verschleißes noch verstärken.Another drawback of both chain systems is that they wear out causing friction at the same time triggers noise: which increases in proportion to the continuous Even more wear and tear.

Die Zahnkette setzt dem Längen zwar einen größeren Widerstand entgegen als die Rollenkette, da sie eine größere Anzahl paralleler Laschen hat und daher mehr Anlenkungss.tellen zur Lagerung der Glieder untereinander besitzt. Dies hat jedoch .den Nachteil zur Folge, daß diese Anlenkungsstellen der Laschen eine Vielzahl scharfer Druckstellen gegenüber den Zahnflanken darstellen, wodurch der ungleichmäßige Verschleiß sowohl der Kette selbst als auch der durch sie verbundenen Organe noch erhöht wird. Bei den Rollenketten ist die Abnutzung weniger stark, da die Rollen in das Zahnbett eingreifen, doch sind die Rollenlager an den Stellen, wo sie die Verbindungslaschen berühren, einer starken Reibung, die den Verschleiß fördert, ausgesetzt.The inverted tooth chain offers a greater resistance to the length than the roller chain, as it has a greater number of parallel plates and therefore has more Anlenks.tellen for the storage of the links to each other. this has However, the disadvantage is that these articulation points of the tabs have a large number represent sharp pressure points opposite the tooth flanks, which causes the uneven Wear of both the chain itself and the organs connected by it is increased. The roller chains wear less, since the rollers engage in the tooth bed, but the roller bearings are in the places where they touch the connecting tabs, a strong friction that causes wear promotes, exposed.

Die Zahnketten wiederum üben nur auf den äußeren Teil der Zahnflanken einen mitnehmenden Druck aus, wodurch eine ungleichmäßige Abnutzung des Zahnes verursacht wird.The inverted tooth chains in turn only exercise on the outer part of the tooth flanks a dragging pressure, which causes uneven wear of the tooth will.

Man hat zwar bei der Rollenkette versucht, an den Verbindungsstellen der- Laschen Federungen einzubauen. Diese machten aber eingewisses Spiel durch Längsschlitze an den Verbindungsstellen erforderlich. Hierdurch ergaben sich aber wiederum Reibung und Verschleiß.Attempts have been made with the roller chain at the connection points of the brackets to be installed. However, these made a certain amount of play through longitudinal slots required at the connection points. This in turn resulted in friction and wear and tear.

Gemäß der Erfindung ist die Antriebskette durch eine solche Ausbildung der federnden Einzelkettenglieder gebildet, daß sie bügelförmig, mit den Bügelenden in die Zahnbetten der Antriebsvorrichtung oder .des Antriebsrades eingreifend, den Zahn von einem Zahnbett von einem Zahnbett zum anderen überbrücken.According to the invention, the drive chain is formed by such a design the resilient single chain links formed that they bow-shaped, with the temple ends engaging in the toothed beds of the drive device or .des drive wheel, the Bridging tooth from one tooth bed from one tooth bed to another.

Auf diese Weise wird bewirkt, daß sieh die Kette elastisch .den Antriebsorganen anlegt und auf diese in allen Abschnitten einen gleichen und gleichbleibenden Druck ausübt. Hierdurch tritt ein Verschleiß sowie ein Erschlaffen der Kette selbst bei langer Beanspruchung kaum auf, wodurch ein ruhiges Hineingleiten der Kette in die Zahnlücken erfolgt. Selbst bei hoher Drehzahl läuft eine solche Kette geräuscharm.In this way the chain is made to look elastic and an equal and constant pressure on this in all sections exercises. This causes wear and slack in the chain itself Hardly any prolonged use, which means that the chain slides smoothly into the Tooth gaps occurs. Such a chain runs quietly even at high speed.

Der Federbügel kann aus einer oder mehreren Federn bestehen, vorzugsweise aber aus einem Paket parallel nebeneinanderliegender Federn, um so eine größere Geschmeidigkeit in der Federung und eine bessere Verteilung des von der Federung auf die Zahnkranzperipher.ie ausgeübten Druckes zu erreichen.The spring clip can consist of one or more springs, preferably but from a package of parallel springs lying next to each other, so a bigger one Smoothness in the suspension and better distribution of the suspension to achieve the pressure exerted on the periphery of the gear rim.

Während bei den bisher bekannten Ketten durch den Verschleiß im Laufe des Gebrauches sich ein Unterschied in der phasenmäßigen Synchronisierung des. Bewegungsverlaufes zwischen dem antreibenden und angetriebenen Organ ergab, was sich beispielsweise durch Unregelmäßigkeiten im Takt der Ventilsteuerung auswirkt, .ist der genaue und nahezu unveränderliche Gang bei der Kette gemäß der Erfindung gesichert, weil einerseits der Verschleiß nahezu vermieden ist und andererseits die Bügelenden bzw. deren Abrollsegmenbe sich infolge der federnden Bügel der Sohle des Zahnbettes anschmiegen und sich gleichmäßig an .der Zahnkranzperiph@erie abrollen.While with the chains known so far due to the wear in the course of use there is a difference in the phase synchronization of the course of movement between the driving and driven organ resulted in what, for example by irregularities in the timing of the valve control, .is the exact and Almost invariable gear secured with the chain according to the invention because on the one hand the wear is almost avoided and, on the other hand, the temple ends or their roll-off segments Due to the resilient brackets, they hug the sole of the tooth bed and become even unroll on .the gear rim periphery.

Bei einer bevorzugten Ausführung sind die einzelnen Kettenglieder in Form von bogenförmig nach außen gebogenen federnden Bügeln ausgebildet, deren verbreiterte Enden ein Loch zum Hindurchdrücken eines Befestigungselementes, beispielsweise eines Niets; aufweisen, wobei die Enden 'e zweier benachbarter federnder Bügel so neben-:inanderliegen, daß deren Löcher miteinander fluchten und die- Enden je zweier benachbarter federnder Bügel von einem mit ihnen verbundenen Abrollsegment umfaßt sind. An jeder Seite des Abrollsegmentes, kann eine Sicherungskappe angeordnet werden, die mit dem Abrollsegment mittels des durch die Öffnungen an den Enden der federnden Bügel hindurchgeführten Befestigungselementes verbunden. ist.In a preferred embodiment, the individual chain links are in the form of arched outwardly curved resilient brackets, whose widened ends a hole for pushing through a fastener, for example a rivet; have, the ends' e of two adjacent resilient brackets so next to one another, that their holes are aligned with one another and the ends of two each Contains adjacent resilient bracket of a rolling segment connected to them are. A safety cap can be placed on each side of the roll-off segment, with the roll-off segment by means of the through the openings at the ends of the resilient Bracket passed through fastening element connected. is.

Die Bügelform der einzelnen Kettenglieder ist besonders geeignet, ein Einpassen der Enden der Einzelglieder in die Zahnbetten mit stets gleichbleibendem Druck ohne jedes Verspannen zu erreichen. Man erzielt eine große Abrollfläche zwischen dem Kettenrad und der Kette sowie einen gleichmäßigen Druck aller Kettenglieder auf die Kettenräder.The stirrup shape of the individual chain links is particularly suitable a fitting of the ends of the individual links in the tooth beds with always constant Pressure to be reached without any tension. A large rolling surface is achieved between the sprocket and the chain as well as an even pressure of all chain links on the sprockets.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Kette gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Tig. r die Seitenansicht eines Kettenrades, mit einer Kette, zum Teil im Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 und Fig. ? einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. I.The drawing shows an embodiment of a chain according to FIG Invention shown, namely shows Tig. r the side view of a sprocket, with a chain, partly in section along the line I-I of Fig. 2 and Fig.? a Section along the line II-II of Fig. I.

Die Kette besteht aus -federnden Bügeln a, die mit ihren verbreiterten Enden b nebeneinanderliegen. Die Anordnung ist so getroffen, daß abwechselnd ein Glied nach der einen. und das nächste Glied nach der anderen Seite der Kette führt. Die verbreiterten Enden dieser Bügel sind mit Löchern c ausgerüstet, durch die beispielsweise ein Niet d hindurchgesteckt ist. Die dem Kettenrad c zugewandten Teile der verbreiterten Enden b der Kettenglieder sind von einem Abrollsegment f umgeben. Dieses Abrollsegment legt sich in die entsprechend ausgebildeten Zahnbetten g des. Kettenrades e.The chain consists of springy brackets a, which with their widened Ends b are side by side. The arrangement is made so that one alternates Link after the one. and the next link leads to the other side of the chain. The widened ends of this bracket are equipped with holes c through which, for example a rivet d is inserted through it. The parts of the widened one facing the sprocket c Ends b of the chain links are surrounded by a rolling segment f. This rolling segment lies in the correspondingly designed tooth beds g of the chain wheel e.

An den beiden Enden. der die Kette bildenden Glieder sind Sicherungskappen la vorgesehen, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Abrollsegmente. Man erreicht hierdurch eine gute seitliche Führung der Kette auf .den Kettenrädern e. Gehalten werden auch diese Sicherungskappen h durch die Niete d.At both ends. of the links forming the chain are safety caps la provided, the diameter of which is greater than the diameter of the rolling segments. This achieves good lateral guidance of the chain on the chain wheels e. These safety caps h are also held by the rivets d.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Resilient in themselves or in their individual members Drive chain for drive devices and drive wheels of all kinds, in particular for cam wheels to drive the valve controls of fuel juice machines for motor vehicles, .characterized .by a single design of the resilient single chain links, that they are bow-shaped, with the bow ends in., the tooth beds of the drive device or the drive shaft intervening, bridging the tooth from one tooth bed to the other.

2. Drive chain according to claim i, characterized in that, in a special embodiment, the individual chain links are designed in the form of arched outwardly curved resilient brackets (a), the widened ends (b) of which have a hole (c) for the passage of a fastening element, for example one Have rivets (d), the ends of two adjacent resilient brackets lying next to one another in such a way that their holes are aligned with one another and the ends of two adjacent resilient bit gels (a) are encompassed by a roll-off segment (f) connected to them.

3. Drive slat according to claim 2, characterized in that a securing cap (h) is arranged on each side of the. Abrollsegmentes (f) , which is passed with the Abrollsegment by means of the openings (c) at the ends of the resilient bracket (a) Fastening element (d) is connected. Cited pamphlets: German Patent Nos. 734 257, 698 824, 534 759, 404 204, 93 624.