DE926109C

DE926109C - Multi-contact switch, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE926109C
Application number: DEK12971A
Authority: DE
Inventors: Theodor Kaestner; Rudolf Kaetsner
Original assignee: THEODOR KAESTNER FA
Current assignee: THEODOR KAESTNER FA
Priority date: 1949-03-10
Filing date: 1952-01-26
Publication date: 1955-04-07

Description

Mehrkontaktschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Mehrkontaktschalter mit einem allen Kontakten gemeinsamen Stromzuführungsorgan und zwei kontaktgebenden Betätigungsorganen, von welchen das eine als geradlinig verschiebbarer Taster und das andere als schwenkbarer, unabhängig von diesem Taster zusätzliche Stromkreise schließender 'Stromverteiler ausgebildet ist.Multi-contact switch, in particular for motor vehicles The invention relates to a multi-contact switch particularly intended for motor vehicles with a power supply element common to all contacts and two contact-making devices Actuators, one of which as a linearly displaceable button and the other as swiveling, independent of this button additional circuits closing 'power distributor is formed.

. Es sind Schalter bekannt, bei welchen der geradlinig verschiebbare Taster in einer Ausnehmung des für das Verschwenken des Stromverteilers vorgesehenen Schaltgriffes geführt ist und mit letzterem von einem zum Schließen des Zünd- und Anlas.s:erstromkreises sowie verschiedener Beleuchtungsstromkreise dienenden Schaltkasten abgezogen werden kann. Bei diesen bekannten Ausführungen können zwar ebenfalls durch Verdrehen des Schaltgriffes und dementsprechendes Verschwenken mehrerer als Stromverteiler dienender Kontaktfedern die verschiedenen Beleuchtungsstromkreise unabhängig von der jeweiligen Tasterstellung geschlossen werden, wobei aber der den Zünd- und Anlasserstromkreis schließende Taster im Schaltgriff nicht nur verschiebbar, sondern auch verdrehbar ist, um ein Abstellen der Zündung auch ohne Abnahme des den Taster tragenden Schaltgriffes vom 'Schaltkasten bewirken zu können. Dieser Sonderzweck bedingt eine verhältnismäßig komplizierte Ausgestaltung nicht nur des der Zündung zugeordneten Teiles des Schalters, sondern überhaupt der Gesamtkonstruktion, zumal bei diesen bekannten Schaltern ein allen Stromkreisen gemeinsames Stromzuführungsorgan nicht vorgesehen ist.. There are known switches in which the linearly displaceable Button in a recess of the provided for pivoting the power distributor Shift handle is guided and with the latter from one to close the ignition and Anlas.s: erstromkreises as well as various lighting circuits serving control box can be deducted. In these known designs, although also by Rotation of the switch handle and corresponding pivoting of several as a power distributor Serving contact springs the various lighting circuits independently of the respective button position are closed, but the ignition and starter circuit Closing buttons in the switch handle can not only be moved, but also rotated is to switch off the ignition without removing the switch handle carrying the button from the control box. This special purpose requires a proportionate Complicated design not only of the part of the switch assigned to the ignition, but in general the overall construction, especially with these known switches A common power supply device for all circuits is not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schalter der eingangs angeführten Art zu schaffen, der bei besonders einfacher und.- dementsprechend betriebssicherer *Bauweise auch den Vorteil leichter Anbringbarkeit, beispielsweise an der Fahrzeuglenkstange, aufweist. Erfindungsgemäß wird dies.. insbesondere dadurch erreicht, daß der geradlinig verschiebbare Taster über seine stromleitende Innenwandung auf eine- mit dem gemeinsamen Stromzuführungsorgan in leitender Verbindung stehende Führungshülse ,aufgeschoben ist, wobei die 'Innenwandung des Tasters einen quer zur Verschiebungseinrichtung desselben verlaufenden, mit der zugehörigen Kontaktstelle zusammenwirkenden Ansatz aufweist, während der über ein an sich bekanntes Kipphebelsystem wahlweise in seine beiden, je einen zusätzlichen Stromkreis schließenden Endstellungen einstellbare Stromverteiler-unmittelbar am Stromzuführungsorgan, und zwar in stromleitender Berührung mit demselben, drehbar angeordnet ist. Hierbei kann der schwenkbare Stromverteiler durch eine- den Taster aufnehmende und 'denselben nach außen hin abstützende Kappe abgedeckt .sein, welche unter Zwischenschaltung des das Stromzuführungsorgan und die Kontakte tragenden Schalterkörpers mittels 'Schrauben mit einer Gegenplatte verspannbar ist, an der die vorzugsweise als Klemmschelle ausgebildeten Mittel für die Befestigung des Schalters am Fahrzeug angeordnet sind.The invention is based on the object of a switch of the initially to create the specified type, the one with particularly simple and - accordingly Reliable * construction also has the advantage of being easy to attach, for example on the vehicle handlebar. According to the invention, this is .. in particular thereby achieved that the linearly displaceable button on its conductive inner wall on one with the common power supply organ in conductive connection Guide sleeve, is pushed on, the 'inner wall of the button a transverse to the displacement device of the same running, with the associated contact point having cooperating approach, while a rocker arm system known per se optionally in its two end positions, each closing an additional circuit adjustable power distributor-directly on the power supply organ, in current conducting Contact with the same, is arranged to be rotatable. Here, the swiveling power distributor by a cap that receives the button and supports it towards the outside covered .be, which with the interposition of the power supply element and the switch body carrying the contacts by means of screws with a counter plate is clamped, on which the preferably designed as a clamp means for the attachment of the switch are arranged on the vehicle.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Aufrißschnitt des zur Verwendung an einem Kraftrad bestimmten Schalters bei in Totlage befindlichem, als Kipphebel ausgebildetem Stromverteiler, während Fig. 2 einen Grundrißschnitt gemäß Linie II-II der Fig. i bei abgehobener- Gehäusekappe und an einen Kontakt anliegendem Stromverteiler wiedergibt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention Figure 1 shows an elevational section of the for use on a Motorcycle specific switch when in dead position, designed as a rocker arm Power distributor, while FIG. 2 is a plan section along line II-II of FIG. i with the housing cap lifted and the power distributor connected to a contact reproduces.

Mit i ist das gemeinsame Stromzuführungsorgan bezeichnet, zu welchem das Stromzuleitungskabe12 führt, das mit dem Zuführungsorgan i mittels einer Klemmschraube 3 -verbunden ist, deren spitz zulaufender Ansatz ¢ die aufgespleißten Drahtlitzen des Kabels 2 gegen die Innenwand des Zuführungsorgans i preßt. Das Stromzuführungsorgan i steht hierbei mit einem geradlinig verschiebbaren,- auf die Kontaktstelle 5 aufdrückbaren Taster 6; beispielsweise für die Betätigung des Signalhorns des Kraftfahrzeuges; in leitender Verbindung. Die aus leitendem Material gebildete Innenwandung 7 des Tasters 6 ist zu diesem Zweck auf eine am Strornzuführungsorgan i befestigte Führungshülse 8 aufgeschoben, wobei eine gegen den Taster 6 wirkende Druckfeder 9 diesen - in seine äußerste- Stellung drängt, die durch Anschlag des Tasterrandes i o gegen eine am Schalterkörper i i angeordnete Schutzkappe 12 begrenzt ist. Wie aus Fig. i ersichtlich, steht die Innenwandung 7 des Tasters über die Führungshülse 8 mit dem Stromzuführüngsorgan i in leitender Verbindung. Die stromleitende Tasterinnenwandung 7 weist dabei einen quer, zur Verschiebungsrichtung des Tasters verlaufenden, ringförmigen Ansatz 13 auf, der beim Niederdrücken des Tasters 6 an die dem Taster zugeordnete Kontaktstelle 5 zur Anlage kommt und damit .den Stromkreis vom 'Stromzuleitungskahel 2 zum Signalhornkabel 14 schließt.With i the common power supply organ is referred to, to which the Stromzuleitungskabe12 leads, which is connected to the supply member i by means of a clamping screw 3 -connected, whose tapering approach ¢ the spliced wire strands of the cable 2 against the inner wall of the feed member i. The power supply organ i stands here with a linearly displaceable, - can be pressed onto the contact point 5 Button 6; for example for the operation of the horn of the motor vehicle; in leading connection. The inner wall 7 of the made of conductive material Push button 6 is for this purpose on a guide sleeve attached to the power supply element i 8 pushed on, with a compression spring 9 acting against the button 6 this - in its outermost position pushes that by striking the edge of the button i o against a on the switch body i i arranged protective cap 12 is limited. As can be seen from Fig. I, is the inner wall 7 of the button on the guide sleeve 8 with the Stromzuführüngsorgan i in a leading connection. The electrically conductive button inner wall 7 has a annular extension 13 running transversely to the direction of displacement of the pushbutton on, when the button 6 is pressed down to the contact point assigned to the button 5 comes to the system and thus. The circuit from the power supply cable 2 to the horn cable 14 closes.

Mit dem am Schalterkörper i i angeordneten Stromzuführungsorgan i steht auch der um die Achse dieses Zuführungsorgans drehbare Stromverteiler 15 in leitender Verbindung, der mittels des Betätigungsorgans 16 wahlweise zur Anlage an den Kontakt 17 bzw. 18 gebracht werden kann. Das Betätigungsorgan 16 ist hierbei als ein um die Achse - des Stromzuführungsorgans i drehbarer, doppelarmiger Hebel ausgebildet, in dessen inneren Arm 19 eine Federstange 2o eingehängt ist, die mit ihrem anderen Ende in einer Aufbiegung 21 des Verteilerarmes 15 geführt ist. Zwischen der Aufbiegung 21 und dem Hebelarm 19 ist die durch die Federstange 20 gehaltene Druckfeder 22 eingespannt, so daß also die Teile 15, 16 und 2o bis 22 als Kipphebelsystem wirken. Bei der aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung des Betätigungsorgans 16 und der übrigen Einzelteile liegt der Verteilerarm 15 unter Wirkung der Druckfeder 22 an dem Kontakt 17 ,an, der über ein Kabel23 beispielsweise mit dem einer gewissen Beleuchtungsstufe entsprechenden Beleuchtungskörper des Fahrzeugscheinwerfers in Verbindung :steht,- während das vorn Kontakt 18 wegführende Kabel 24 zum Beleuchtungskörper einer anderen Beleuchtungsstufe führt. An den Kontakt 18 kommt der Verteiler 15 bei Verschwenkung des Betätigungsorgans 16 gemäß dem eingetragenen Drehpfeil v zu liegen, wobei die zwischen diesen beiden Endstellungen liegende Totpunktstellung des Kipphebelsystems 15, 16 und 2o bis 22 in Fig. i dargestellt ist.The power distributor 15, which is rotatable about the axis of this feed element, is in conductive connection with the power supply element i arranged on the switch body ii and which can optionally be brought into contact with the contact 17 or 18 by means of the actuation element 16. The actuating member 16 is in this case as an about the axis - formed of the power supply member, i rotatable double-armed lever, a spring rod is suspended 2o in the inner arm 1 9, which is guided with its other end in an upward bend 21 of the distributor arm 15th Between the bent-up 21 and the lever arm 19 the rod 20 held by the spring compression spring 22 is clamped, so that therefore the parts 15, 1 6 and 2o act as rocker arm to 22nd In the position of the actuating member 16 and the other individual parts shown in FIG. 2, the distributor arm 1 5 rests under the action of the compression spring 22 on the contact 17, which is connected via a cable 23, for example, to the lighting element of the vehicle headlight corresponding to a certain lighting level - While the front contact 1 8 leading away cable 24 leads to the lighting fixture of a different lighting level. The distributor 15 comes to rest at the contact 18 when the actuating member 16 is pivoted according to the registered arrow v, the dead center position of the rocker arm system 1 5, 1 6 and 2o to 22 between these two end positions being shown in FIG.

Der Stromverteiler 15 und die denselben steuernden Teile des Kipphebelsystems sind durch eine den Taster 6 aufnehmende Schutzkappe 12 abgedeckt. Unter Zwischenschaltung des das gemeinsame Stromzuführungsorgan i und die Kontakte 5, 17 und 18 tragenden Schalterkörpers i i ist die Schutzkappe i2 mittels der beiden !Schrauben 25 mit einer Gegenplatte 26 verspannt, welche ihrer-.seits mittels einer Klemmschelle 27 an der Lenkstange 28 des Kraftrades befestigbar ist. Mittels des seitlich aus dem Schaltergehäuse ragenden - Betätigungsorgans 16 und des Tasters 6 können mit der die Lenkstange 28 umfassenden Hand die einzelnen Schaltverstellungen leicht durchgeführt werden. Nach Lösen der Schrauben 25 von der Gegenplatte 26 sind sämtliche Innenteile des Schalters und ,auch die Kabeleinführungen an der Unterseite des Schalterkörpers i i frei zugänglich.The power distributor 15 and the same controlling parts of the rocker arm system are covered by a protective cap 12 accommodating the button 6. With interposition of the common power supply element i and the contacts 5, 17 and 18 carrying Switch body i i is the protective cap i2 by means of the two screws 25 a counter plate 26 clamped, which on its side by means of a clamp 27 can be attached to the handlebar 28 of the motorcycle. Using the sideways from the Switch housing protruding - actuator 16 and the button 6 can with the the handlebar 28 comprehensive hand carried out the individual shift adjustments easily will. After loosening the screws 25 from the counter plate 26, all internal parts are of the switch and also the cable entries on the underside of the switch body i i freely accessible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Multi-contact switches, especially for motor vehicles, with a power supply element common to all contacts and two contact-making devices Actuators, one of which can be moved in a straight line Button and the other as swiveling, independent of this button additional circuits closing power distributor is formed, characterized in that the rectilinear displaceable button (6) via its conductive inner wall (7) on a with the common power supply element (i) in conductive connection guide sleeve (8) is pushed, the inner wall (7) of the button (6) a transverse to Direction of displacement of the same running, with the associated contact point (5) cooperating approach (i3), while the one known per se Rocker arm system (16.2o to 22) optionally in its two, one additional each Circuit closing end positions adjustable power distributor (15) directly on Power supply element (i), specifically in electrical contact with the same, rotatable is arranged.

2. Multi-contact switch according to claim i, characterized in that that the pivotable power distributor (15) by a button (6) receiving and the same outwardly supporting cap (12) is covered, which is interposed of the switch body carrying the power supply element (i) and the contacts (5, 17, 18) (i i) can be braced with a counter plate (26) by means of screws (25) on which the means (27) for fastening, preferably designed as a clamp of the switch on the vehicle (28) are arranged. Printed publications: German Patent No. 404451-