DE9218884U1 - Steering lock for a motor vehicle - Google Patents
Steering lock for a motor vehicleInfo
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Description
09.10.1995 - 1 - HC/br 52417G B09.10.1995 - 1 - HC/br 52417G B
Valeo Deutschland GmbH & Co.
SicherheitssystemeValeo Deutschland GmbH & Co.
Security systems
Waldstraße 2
D- 85253 ErdwegWaldstrasse 2
D- 85253 Erdweg
Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß mit einem Schließzylinder, dessen Zylinderkern mit dem inneren Ende einen Steuernocken verdreht, der einen den Sperriegel bewegenden Steuerschieber quer zur Schloßachse verschiebt, wobei der Steuernocken mit seinem inneren Ende mit einem Drehschalter verbunden ist.The invention relates to a steering lock with a locking cylinder, the cylinder core of which rotates a control cam with the inner end, which moves a control slide moving the locking bolt transversely to the lock axis, the control cam being connected with its inner end to a rotary switch.
Bei solchen Lenkschlößern liegen Schließzylinder, Steuernocken, Steuerschieber und elektrischer Drehschalter axial hintereinander, wobei zwischen dem Drehschalter und dem Steuerschieber ein verhältnismäßig großer Abstand sein muß, da in diesem Zwischenraum der Sperriegel gelagert ist, der mit seinem äußeren Ende die Lenkung blockiert. Diese hintereinander angeordneten Teile benötigen in axialer Richtung eine verhältnismäßig große Baulänge. Dies wirkt sich auf den für den Fahrer oder andere Teile erforderlichen Platz ungünstig aus.In such steering locks, the locking cylinder, control cam, control slide and electrical rotary switch are arranged axially one behind the other, whereby there must be a relatively large distance between the rotary switch and the control slide, since the locking bolt is mounted in this space, which blocks the steering with its outer end. These parts arranged one behind the other require a relatively large length in the axial direction. This has a negative effect on the space required for the driver or other parts.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lenkschloß der eingangsgenannten Art so zu verbessern, daß es in Richtung der Schloßachse eine geringe Länge aufweist.The object of the invention is to improve a steering lock of the type mentioned at the beginning so that it has a short length in the direction of the lock axis.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Sperriegel mit seiner Achse zur Schloßachse in einem solch großen Abstand seitlich entfernt angeordnet ist, daß das dem Schließzylinder zugewandte Ende des Drehschalters nahe und benachbart dem Steuerschieber angeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the locking bolt is arranged with its axis to the lock axis at such a large distance laterally that the end of the rotary switch facing the locking cylinder is arranged close to and adjacent to the control slide.
Durch die seitliche Anordnung des Sperriegels außerhalb der axial angeordneten Baugruppe von Schließzylindern, Steuernocken, Steuerschieber und Drehschalter kann der Drehschalter unmittelbar nahe an den Steuerschieber herangerückt werden. Es ist also im Bereich zwischen dem Drehschalter und dem Steuerschieber kein Platz mehr für den Sperriegel erforderlich. Der elektrische Drehschalter ist damit so nahe an den Schließzylinder herangerückt, so daß insbesondere eine größere Beinfreiheit für den Fahrer des Kraftfahrzeugs geschaffen wird.By arranging the locking bolt on the side outside the axially arranged assembly of locking cylinders, control cams, control slide and rotary switch, the rotary switch can be moved very close to the control slide. This means that no more space is required for the locking bolt in the area between the rotary switch and the control slide. The electrical rotary switch is thus moved so close to the locking cylinder that more legroom is created, in particular, for the driver of the vehicle.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das dem Schließzylinder zugewandte Ende des Drehschalters einen Abstand von wenigen Millimetern mit dem Steuerschieber bildet. Hierbei kann der Abstand 1,5 bis 5mm insbesondere 2mm betragen.It is particularly advantageous if the end of the rotary switch facing the locking cylinder is a few millimeters away from the control slide. The distance can be 1.5 to 5mm, especially 2mm.
Optimale Kräfteverhältnisse bei der Sperrung der Lenkung durch den Sperriegel werden geschaffen, wenn die Achse des Sperriegels die Achse der Lenksäule schneidet. Konstruktiv besonders vorteilhaft ist es, wenn der Steuerschieber seinen seitlichen Vorsprung bildet, der am inneren Ende des Sperriegels anliegt.Optimum force ratios when locking the steering by the locking bolt are created when the axis of the locking bolt intersects the axis of the steering column. From a structural point of view, it is particularly advantageous if the control slide forms its lateral projection, which rests on the inner end of the locking bolt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. They show:
&Lgr;··2 ·&iacgr;-&Lgr;··2 ·&iacgr;-
Figur 1: Einen ersten axialen Schnitt durch das Lenkschloß nach A-A in Figur 2.Figure 1: A first axial section through the steering lock according to A-A in Figure 2.
Figur 2: Einen zweiten axialen Schnitt durch das Lenkschloß nach C-C in Figur 1.Figure 2: A second axial section through the steering lock according to C-C in Figure 1.
Figur 3: Einen Querschnitt nach B-B in Figur 1.Figure 3: A cross section along B-B in Figure 1.
Figur 4: Eine Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Figur 1 undFigure 4: A view in the direction of arrow IV in Figure 1 and
Figur 5: eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V in Figur 1.Figure 5: a view in the direction of arrow V in Figure 1.
Das Lenkschloß besitzt ein Gehäuse 1, das auch das Gehäuse 2 für den Schließzylinder bildet und eine Ausnehmung 3 für einen Drehschalter 4 und eine zweite Ausnehmung 5 zur Befestigung an der Lenksäule besitzt. Schließzylinder und Drehschalter sind koaxial zueinander angeordnet.The steering lock has a housing 1, which also forms the housing 2 for the locking cylinder and has a recess 3 for a rotary switch 4 and a second recess 5 for attachment to the steering column. The locking cylinder and rotary switch are arranged coaxially to one another.
Der im Schloßgehäuse 2 koaxial einliegende nicht dargestellte Schließzylinder besitzt einen Zylinderkern, in dessen Schlüsselkanal der Schlüssel einsteckbar ist und der durch den Schlüssel in einem Zylindergehäuse drehbar gelagert ist. Am inneren Ende des Zylinderkerns ist ein Steuernocken 6 koaxial befestigt, dessen inneres Ende eine Welle 7 bildet, die in den Drehschalter 4 hineinreicht, um diese zu betätigen.The locking cylinder (not shown) which is coaxially located in the lock housing 2 has a cylinder core, in whose key channel the key can be inserted and which is rotatably mounted in a cylinder housing by the key. A control cam 6 is coaxially attached to the inner end of the cylinder core, the inner end of which forms a shaft 7 which extends into the rotary switch 4 in order to actuate it.
Der Steuernocken 6 ragt mit seiner Welle 7 durch eine Öffnung 8 eines Steuerschiebers 9 hindurch, der quer zur Achse 10 des Schließzylinders verschieblich ist. Der Steuerschieber 9 weist einen seitlichen zum Steuernocken 6 hingerichtetn Vorsprung 11 auf, der auf einer Steuerkurve 12 am Umfang des Steuernockens anliegt, soThe control cam 6 protrudes with its shaft 7 through an opening 8 of a control slide 9, which can be moved transversely to the axis 10 of the locking cylinder. The control slide 9 has a lateral projection 11 directed towards the control cam 6, which rests on a control curve 12 on the circumference of the control cam, so
daß bei Drehen des Steuernockens 6 durch den Zylinderkern der Vorsprung 11 und damit der Steuerschieber 9 gegen den Druck einer Feder 13 von der Lenksäule weg bewegbar ist. Hierbei nimmt der Steuerschieber 9 den Sperriegel 14 mit.that when the control cam 6 is rotated by the cylinder core, the projection 11 and thus the control slide 9 can be moved away from the steering column against the pressure of a spring 13. In doing so, the control slide 9 takes the locking bolt 14 with it.
Im Vorsprung 11 ist ein achsparalleler Stift 15 in der Längsrichtung gelagert, der durch eine im Vorsprung 11 einliegende Feder nach außen gedrückt wird. Die Steuerkurve 12 des Steuernockens 6 nimmt somit den Steuerschieber 9 beim Verdrehen mit, bis der Stift 15 des Steuerschiebers 9 hinter den Steuernocken 6 einrastet. Dort bleibt der Stift 15 auch dann, wenn der Schlüssel und der Zylinderkern auf die Nullstellung zurückgedreht wird (Sperrbereitschaftsstellung). Erst wenn durch Herausziehen des Schlüssels der Zylinderkern axial nach außen sich bewegt, wird der Stift vom Steuernocken freigegeben, so daß der Steuerschieber 9 sich zurückbewegen und der Sperriegel in eine Ausnehmung der Längsspindel einrasten kann.An axially parallel pin 15 is mounted in the longitudinal direction in the projection 11 and is pressed outwards by a spring located in the projection 11. The control cam 12 of the control cam 6 thus takes the control slide 9 with it when it turns until the pin 15 of the control slide 9 engages behind the control cam 6. The pin 15 remains there even when the key and the cylinder core are turned back to the zero position (locking readiness position). Only when the cylinder core moves axially outwards by pulling out the key is the pin released by the control cam so that the control slide 9 can move back and the locking bolt can engage in a recess in the longitudinal spindle.
Die den Steuerschieber 9 belastende Feder 13 ist auf einem Zapfen 16 gelagert, der an einem Deckel 17 angeformt ist, der eine seitliche Öffnung 18 verschließt, durch die der Steuerschieber 9 erreichbar ist. Wie in Figur 3 dargestellt, weist der Deckel 17 mindestens zwei Zapfen 16, die jeweils eine Feder 13 lagern, so daß der Steuerschieber 9 durch zwei Schraubendruckfedern 13 in Richtung der Lenksäule belastet ist.The spring 13 loading the control slide 9 is mounted on a pin 16 that is molded onto a cover 17 that closes a lateral opening 18 through which the control slide 9 can be reached. As shown in Figure 3, the cover 17 has at least two pins 16, each of which supports a spring 13, so that the control slide 9 is loaded by two helical compression springs 13 in the direction of the steering column.
Der Sperriegel 14 befindet sich nicht in dem Raum bzw. Zwischenbereich zwischen dem Steuerschieber und dem Drehschalter 4. Vielmehr ist der Drehschalter 4 sehr nahe an dem Steuerschieber 9 herangerückt, so daß das innere Ende des Drehschalters 4 nur wenige Millimeter, insbesondere 2mm vom Steuerschieber 9 entferntThe locking bolt 14 is not located in the space or intermediate area between the control slide and the rotary switch 4. Rather, the rotary switch 4 is moved very close to the control slide 9, so that the inner end of the rotary switch 4 is only a few millimeters, in particular 2 mm, away from the control slide 9.
angeordnet ist. Der Sperriegel l4 befindet sich damit außerhalb dieses Bereichs und ist seitlich versetzt neben dem Steuerschieber 9 und/oder neben dem inneren Ende des Drehschalters 4 angeordnet, siehe Figur 2 und 3. Hierbei ist der Sperriegel 14 in einer Bohrung 19 derart angeordnet, daß seine Achse die Achse der Lenkspindel schneidet.is arranged. The locking bolt l4 is therefore located outside this area and is arranged offset to the side next to the control slide 9 and/or next to the inner end of the rotary switch 4, see Figures 2 and 3. The locking bolt 14 is arranged in a bore 19 in such a way that its axis intersects the axis of the steering spindle.
Der Steuerschieber 9 weist einen seitlichen Vorsprung 20 auf, der an dem inneren Ende des Sperriegels 14 liegt, wobei der Sperriegel 14 etwa zur Hälfte seiner Länge parallel neben den Steuerschieber 9 in Bewegungsrichtung des Steuerschiebers liegt. Der Vorsprung 20 des Steuerschiebers 9 liegt zu einem Teil in der Ebene des plattenförmigen Steuerschiebers, wobei der äußere Bereich des Vorsprungs 20 rechtwinklig zu einem Vorsprungende 20a abgebogen ist, um am inneren Ende des Sperriegels 14 mit diesem Ende 20a anzuliegen. Durch diese Konstruktion liegt der Sperriegel 14 direkt seitlich neben dem Vorsprung 20 und neben dem inneren Ende des Drehschalters 4, wobei die Bohrung 19 von einer Auswölbung 21 des Gehäuses 1 seitlich des Drehschalters 4 gebildet ist.The control slide 9 has a lateral projection 20 which is located at the inner end of the locking bolt 14, with the locking bolt 14 lying parallel to the control slide 9 in the direction of movement of the control slide for approximately half of its length. The projection 20 of the control slide 9 lies partly in the plane of the plate-shaped control slide, with the outer region of the projection 20 being bent at right angles to a projection end 20a in order to rest against the inner end of the locking bolt 14 with this end 20a. Due to this construction, the locking bolt 14 lies directly to the side next to the projection 20 and next to the inner end of the rotary switch 4, with the bore 19 being formed by a bulge 21 of the housing 1 to the side of the rotary switch 4.
Claims (5)
anliegt.5. Steering lock according to one of the preceding claims, characterized in that the control slide (9) forms a lateral projection (20, 20a) which is at the inner end of the locking bolt (14),
is present.
Priority Applications (1)
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| DE9218884U DE9218884U1 (en) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | Steering lock for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| DE9218884U1 true DE9218884U1 (en) | 1996-01-18 |
Family
ID=25917400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9218884U Expired - Lifetime DE9218884U1 (en) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | Steering lock for a motor vehicle |
Country Status (1)
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1992
- 1992-08-11 DE DE9218884U patent/DE9218884U1/en not_active Expired - Lifetime
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