DE9216294U1

DE9216294U1 - Hangar for storing large-capacity equipment

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Publication number: DE9216294U1
Application number: DE9216294U
Authority: DE
Original assignee: Lhotellier Repack Technische Verpackungen 5000 Koeln De GmbH
Current assignee: Lhotellier Repack Technische Verpackungen 5000 Koeln De GmbH
Priority date: 1992-12-01
Filing date: 1992-12-01
Publication date: 1993-04-22
Anticipated expiration: 2002-12-02

Description

Köln, den 13. Januar 1993
Anmelder: Lhotellier Repack GmbH
Mein Zeichen: L 117/1Cologne, 13 January 1993
Applicant: Lhotellier Repack GmbH
My reference: L 117/1

Hanaar zum Unterstellen von GroßraumaerätenHanaar for storing large-scale equipment

Die Erfindung betrifft einen Hangar zum Unterstellen von Großraumgeräten aus einem im Boden zu verankernden tragenden Gerüst und auf diesem angebrachten Platten.The invention relates to a hangar for storing large-scale equipment consisting of a supporting frame anchored in the ground and panels attached to it.

Unter einem Hangar versteht man eine Halle oder einen Schuppen zum Unterstellen von Flugzeugen. Im vorliegenden Fall soll unter einem Hangar eine leicht aufstellbare Halle verstanden werden, in der sich Großraumgeräte verschiedener Art für Zeiträume in der Größenordnung von mehreren Jahren wetterfest und damit trocken unterstellen lassen. Im Augenblick haben die Bundeswehr und Armeen anderer Länder einen großen Bedarf an solchen Hangars. In ihnen sollen Panzer, andere Fahrzeuge, Geschütze, Raketenabschußrampen, die durch die Abrüstung überflüssig werden, bis zu einer späteren Entscheidung über ihre weitere Verwendung oder Verschrottung sozusagen zwischengelagert werden. Hangars, Schuppen, Hallen und dergleichen gibt es in fast unzählbaren Ausführungsformen. Keine der bekannten Ausführungsformen eignet sich jedoch für den vorstehend genannten Zweck. Für diesen sollen sich die Hangars leicht und schnell von nur angelerntem Personal aufstellen lassen. Weiter sollen sich mit wenigen Grundbauteilen Hangars verschiedener Länge aufstellen lassen. In einer Hinsicht ist ein für den erfindungsgemäßen Zweck bestimmter Hangar einfacher als bekannte Ausführungsformen. Er braucht keinen festen Boden. Ebensowenig braucht er ein großes Tor. Sobald das Großraumgerät im Hangar untergestellt ist, verbleibt es dort für Jahre. Es wird nicht wie ein Flugzeug beiA hangar is a hall or shed for storing aircraft. In the present case, a hangar is to be understood as an easily erected hall in which large-capacity equipment of various types can be stored in a weatherproof and therefore dry manner for periods of several years. At the moment, the German army and armies of other countries have a great need for such hangars. They are to be used to temporarily store tanks, other vehicles, guns, rocket launchers that become superfluous due to disarmament until a later decision is made about their further use or scrapping. Hangars, sheds, halls and the like exist in almost innumerable designs. However, none of the known designs is suitable for the purpose mentioned above. For this purpose, the hangars should be easy and quick to erect by only semi-skilled personnel. Furthermore, hangars of various lengths should be able to be erected using a few basic components. In one respect, a hangar intended for the purpose of the invention is simpler than known designs. It does not need a solid floor. Nor does it need a large door. Once the large-capacity device is stored in the hangar, it will remain there for years. It will not be

einem üblichen Hangar ständig gebraucht und muß damit nicht ständig in den Hangar hineingefahren und wieder aus diesem herausgebracht werden.a normal hangar and does not have to be constantly driven in and out of the hangar.

Damit stellt sich für die Erfindung die Aufgabe, einen Hangar so auszubilden, daß er sich leicht und schnell aus wenigen Grundbauteilen aufstellen läßt. Auf einen festen Boden und ein großes Tor kann dagegen verzichtet werden. Die Lösung für diese Aufgabe ergibt sich bei einem Hangar der eingangs genannten Gattung aus einem im Boden zu verankernden tragenden Gerüst und auf diesem angebrachten Platten durch eine Bauweise, bei der nach System eines Baukastens Portalbögen unter gegenseitigen Abständen hintereinander aufstellbar sind, Verbindungselemente auf diesen Portalbögen verlaufen und mit ihnen verbunden sind und auf diesen Verbindungselementen Platten aufliegen, die an ihnen befestigt sind und sich mit ihren Rändern überlappen. Die Grundbauteile des erfindungsgemäßen Hangars sind somit die Portalbögen, die entlang von diesen verlaufenden Verbindungselemente und die auf diesen aufliegenden Platten. Die Zahl der hintereinander aufzustellenden Portalbögen ergibt sich aus der für den Hangar gewünschten Länge. Die Erfindung setzt hier weder eine untere noch eine obere Grenze. Beim Aufstellen des Hangars werden zuerst die Portalbögen hintereinander auf den Boden gelegt, anschließend aufgerichtet und in dieser aufrechten Lage gehalten. Als nächstes werden die Verbindungselemente aufgelegt und an den Portalbögen befestigt. Schließlich werden die Platten auf die Verbindungselemente gelegt und ebenfalls an diesen befestigt. Schon diese kurze Beschreibung zeigt, daß sich der erfindungsgemäße Hangar aus wenigen Grundbauteilen einfach, schnell und in fast beliebiger Länge aufbauen läßt.The invention therefore has the task of designing a hangar in such a way that it can be set up quickly and easily from a few basic components. A solid floor and a large gate are not required. The solution to this problem arises in a hangar of the type mentioned at the beginning, consisting of a supporting frame to be anchored in the ground and plates attached to this, through a construction method in which portal arches can be set up one behind the other at mutual distances according to a modular system, connecting elements run along these portal arches and are connected to them, and plates rest on these connecting elements, which are attached to them and overlap with their edges. The basic components of the hangar according to the invention are therefore the portal arches, the connecting elements running along them and the plates resting on them. The number of portal arches to be set up one behind the other depends on the length desired for the hangar. The invention sets neither a lower nor an upper limit here. When setting up the hangar, the portal arches are first laid one after the other on the ground, then erected and held in this upright position. Next, the connecting elements are placed and attached to the portal arches. Finally, the panels are placed on the connecting elements and also attached to them. This short description alone shows that the hangar according to the invention can be built easily, quickly and in almost any length from a few basic components.

Die Verbindungselemente sind zweckmäßig Rohre, die Portalbögen vorzugsweise Vierkantrohre. Auf den Portalbögen sind weiter U-förmige Bügel befestigt, in die diese Rohre eingelegt werden können.The connecting elements are preferably pipes, the portal arches preferably square pipes. U-shaped brackets are also attached to the portal arches, into which these pipes can be inserted.

In konstruktiver Ausgestaltung der Bügel ist vorgesehen, daß deren Schenkel miteinander ausgerichtete Langlöcher aufweisen, die Rohre in einem dem Abstand der Bügel entsprechenden Abstand mit den Langlöchern ausrichtbare Löcher aufweisen und ein konischer Stift in die miteinander ausgerichteten Langlöcher und Löcher einsteckbar ist. Beim Aufstellen des Hangars bedeutet dies, daß die Rohre in die U-förmigen Bügel eingelegt und anschließend gegebenenfalls solange in der einen oder anderen Richtung verschoben werden, bis die in den Bügeln vorgesehenen Langlöcher mit den in den Rohren vorgesehenen Löchern fluchten. Dann wird der konische Stift eingeschoben. Kleine Ungenauigkeit in der Lage der Rohre werden durch die Langlöcher ausgeglichen. Die Stifte können mit einem Hammer in die Löcher hineingestoßen werden. Ihr dann über die Bügel überstehendes dünnes Ende ist gelocht. In dieses Loch wird ein Splint, ein Clip oder ein anderes Sicherungselement eingeführt.The design of the brackets is such that their legs have elongated holes that are aligned with one another, the pipes have holes that can be aligned with the elongated holes at a distance that corresponds to the distance between the brackets, and a conical pin can be inserted into the elongated holes and holes that are aligned with one another. When setting up the hangar, this means that the pipes are placed in the U-shaped brackets and then, if necessary, moved in one direction or the other until the elongated holes provided in the brackets are aligned with the holes provided in the pipes. The conical pin is then inserted. Small inaccuracies in the position of the pipes are compensated for by the elongated holes. The pins can be pushed into the holes with a hammer. Their thin end, which then protrudes over the brackets, is punched. A split pin, a clip or another securing element is inserted into this hole.

Die auf die Rohre aufzulegenden Platten sind gewellt. Während solche Platten in früheren Jahren aus einer Metallegierung bestanden und als Wellbleche gehandelt wurden, bestehen sie heute vorzugsweise aus Kunststoff. Ihre Form entspricht der der Portalbögen, so daß sie ohne Spiel und Zwischenraum auf diese bzw. die sie verbindenden Rohre aufgelegt werden können. Zu ihrer Befestigung an den Rohren sind auf ihre Unterseite die Rohre untergreifende federnde Bügel aufgesetzt. Im weiteren Sinne können diese Bügel als Clipse angesehen werden.The plates to be placed on the pipes are corrugated. While in earlier years such plates were made of a metal alloy and sold as corrugated sheets, today they are preferably made of plastic. Their shape corresponds to that of the portal arches, so that they can be placed on these or the pipes connecting them without any play or gaps. To attach them to the pipes, spring-loaded brackets that grip under the pipes are placed on their underside. In a broader sense, these brackets can be seen as clips.

Zum Vereinfachen der Herstellung des Transportes und der Montage sind die Portalbögen nicht einstückig ausgebildet, sondern unterteilt. Zweckmäßig besteht jeder Portalbogen aus zwei auf dem Boden aufstehenden seitlichen Portalbögen und einem diese verbindenden oberen mittleren Portalbogen. Die Portalbogenstücke werden miteinander verschraubt. An den auf dem Boden aufstehenden Enden der seitlichen Portalbögen sind zweckmäßig Bodenplatten befestigt. Diese weisen Löcher zum Durchstecken von Stiften oder dergleichen auf. Beim Aufstel-To simplify production, transport and assembly, the portal arches are not made in one piece, but are divided. Each portal arch consists of two side portal arches standing on the floor and an upper middle portal arch connecting them. The portal arch pieces are screwed together. Base plates are attached to the ends of the side portal arches standing on the floor. These have holes for inserting pins or the like. When setting up

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len des Hangars werden einfache Stifte oder Nägel durch diese Löcher hindurch in das Erdreich eingeschlagen. Bei Aufsetzen des Hangars auf einen Betonsockel werden Dübel verwandt.To place the hangar, simple pins or nails are driven through these holes into the ground. Dowels are used when placing the hangar on a concrete base.

Nach dem erfindungsgemäßen Baukastenprinzip können Hangars beliebiger Größe aufgebaut werden. Als Grundmaß empfiehlt sich eine Breite von 5 m und eine Innenhöhe von 3,5 m. Das Grundmaß für die Länge beträgt 1,4 m. Das heißt, daß jedes Rohr etwa 1,4 m lang ist. Die Länge eines Hangars beträgt somit ein geradzahliges Vielfaches von 1,4 m. Entlang der Länge des Hangars werden somit mehrere Rohre von je 1,4 m zusammengesetzt. Hierfür empfiehlt sich, daß die Rohre an einem Ende zum Einschieben in ein sich anschließendes Rohr einen einen kleineren Durchmesser aufweisenden Abschnitt aufweisen. Dieser Durchmesser ist etwas kleiner als der Außendurchmesser eines Rohres. Die einzelnen Rohre lassen sich damit einfach aneinander ansetzen. Zu ihrer Verbindung können sie miteinander verschraubt werden.Hangars of any size can be built using the modular principle of the invention. A width of 5 m and an internal height of 3.5 m are recommended as basic dimensions. The basic dimension for the length is 1.4 m. This means that each pipe is about 1.4 m long. The length of a hangar is therefore an even multiple of 1.4 m. Several pipes of 1.4 m each are put together along the length of the hangar. For this purpose, it is recommended that the pipes have a smaller diameter section at one end for insertion into a subsequent pipe. This diameter is slightly smaller than the external diameter of a pipe. The individual pipes can therefore be easily attached to one another. They can be screwed together to connect them.

Auch die auf jedem Portalbogen bzw. auf den diese verbindenden Rohren aufliegenden Platten sind nach einem bestimmten Schema bemessen. Es empfiehlt sich, daß auf jedem Portalbogen auf jeder Seite übereinander je zwei seitliche Platten und über diesen eine obere mittlere Platte aufliegen, die oberen seitlichen Platten die unteren seitlichen Platten und die obere mittlere Platte die beiden oberen seitlichen Platten überlappen. Wie bereits ausgeführt wurde, sind die Platten gewellt. In Längsrichtung des Hangars gesehen liegt eine Wellung einer nächstfolgenden Platte auf einer Wellung der vorhergehenden Platte. Durch diese Überlappung in Längs- und Seitenrichtung ergibt sich ein wasserdichter Abschluß.The plates resting on each portal arch or on the pipes connecting them are also dimensioned according to a specific pattern. It is recommended that on each portal arch two side plates rest one on top of the other and an upper middle plate rest above these, the upper side plates overlap the lower side plates and the upper middle plate overlaps the two upper side plates. As already mentioned, the plates are corrugated. Viewed lengthwise along the hangar, a corrugation of the next plate lies on a corrugation of the previous plate. This overlap in the lengthwise and sideways direction creates a watertight seal.

Es wurde bereits ausgeführt, daß der Hangar kein Tor zum Hinein- und Herausfahren zum Beispiel eines Panzers braucht. Ein solcher Panzer wird nach dem Aufstellen des Hangars bei noch offener Vorderwand in diesen hineingefahren. Erst anschließend wird die Vorderwand aufgestellt. Zweckmäßig besteht sie aus mit den Rohren zu verbindenden Bändern und zwi-It has already been explained that the hangar does not need a gate for a tank, for example, to drive in and out. Such a tank is driven into the hangar after it has been erected while the front wall is still open. Only then is the front wall erected. It is practical to have it made of bands that are connected to the pipes and between

schen diesen angeordneten selbsttragenden Platten. In der Vorderwand ist eine Tür angeordnet. Sie ist nur so groß, daß Personen durch sie in den Hangar eintreten und dabei Wartungs-, Prüf- und andere Geräte mitnehmen können. An den die Vorderwand bildenden Platten sind zweckmäßig Winkel befestigt. Diese sind sowohl als Handgriffe zum Transport der Platten wie auch als Verbindungselemente zum Verbinden mit den U-förmigen Bügeln ausgebildet.between these self-supporting panels. A door is arranged in the front wall. It is only large enough for people to enter the hangar through it and take maintenance, testing and other equipment with them. Angles are conveniently attached to the panels forming the front wall. These are designed both as handles for transporting the panels and as connecting elements for connecting to the U-shaped brackets.

Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird nun ein erfindungsgemäßer Hangar beschrieben. In der Zeichnung ist:A hangar according to the invention will now be described using the example of the embodiment shown in the drawing. In the drawing:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Hangars,Fig. 1 a perspective view of the hangar,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der das Gerüst bildenden Portalbögen, der Rohre und von Teilen der Vorderwand,Fig. 2 is a perspective view of the portal arches forming the framework, the tubes and parts of the front wall,

Fig. 3 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, von zwei Portalbögen, der diese verbindenden Rohre und der auf diesen aufliegenden Platten,Fig. 3 a side view, partly in section, of two portal arches, the pipes connecting them and the plates resting on them,

Fig. 4 ein Schnitt entlang der Schnittlinie IV - IV in Fig. 3,Fig. 4 is a section along the line IV - IV in Fig. 3,

Fig. 5 ein Schnitt entlang der Schnittlinie V - V in Fig. 3 undFig. 5 a section along the line V - V in Fig. 3 and

Fig. 6 eine Stirnansicht auf einen Portalbogen, auf die auf diesem aufliegenden Platten und strichpunktiert eine Darstellung eines in dem Hangar untergebrachten Fahrzeuges .Fig. 6 is a front view of a portal arch, of the plates resting on it and a dash-dotted representation of a vehicle housed in the hangar.

Fig. 1 zeigt den Hangar 12 mit der Vorderwand 14, der Tür 16 im Türrahmen 18 und den die Vorderwand bildenden Platten 20. Fünf solcher Platten 20 sind zwischen Bändern 22 angeordnet. Diese Bänder 22 verlaufen zwischen dem Türrahmen 18 und einem noch zu beschreibenden Portalbogen. Das Dach 24 bestehtFig. 1 shows the hangar 12 with the front wall 14, the door 16 in the door frame 18 and the panels 20 forming the front wall. Five such panels 20 are arranged between bands 22. These bands 22 run between the door frame 18 and a portal arch to be described later. The roof 24 consists

aus den Platten 26. Fig. 1 zeigt, daß auf der dem Betrachter zugewandten Seite des Hangars 12 zwei Reihen von seitlichen Platten und über diesen eine mittlere obere Reihe von Platten angeordnet sind. In der Längsrichtung gesehen überlappen sich die Platten 26 mit je einer Wellung. Dies ist jeweils hinter den Bodenplatten 28 zu erkennen. Mit diesen Bodenplatten stützen sich die noch zu beschreibenden Portalbögen auf dem Boden auf. Die Bodenplatten 28 weisen Löcher zur Aufnahme von Stiften 30, Dübeln oder dergleichen auf. Nach hinten wird der Hangar durch eine Hinterwand 32 abgeschlossen.from the plates 26. Fig. 1 shows that on the side of the hangar 12 facing the viewer, two rows of side plates and above these a middle upper row of plates are arranged. Viewed in the longitudinal direction, the plates 26 overlap with one corrugation each. This can be seen behind the floor plates 28. The portal arches, which are still to be described, are supported on the floor with these floor plates. The floor plates 28 have holes for receiving pins 30, dowels or the like. At the rear, the hangar is closed off by a rear wall 32.

Fig. 2 zeigt die Portalbögen 34 mit den auf diesen befestigten U-förmigen Bügeln 36. In diesen liegen die Rohre 38. Fig. 2 zeigt weiter den kleineren vorderen Portalbogen 40. Dieser bildet einen Teil der Vorderwand. Fig. 2 zeigt weiter die an den Platten 20 angebrachten Winkel 42. Wie ausgeführt bilden diese Handgriffe und Befestigungselemente zum Einlegen in die U-förmigen Bügel 36.Fig. 2 shows the portal arches 34 with the U-shaped brackets 36 attached to them. The pipes 38 are located in these. Fig. 2 also shows the smaller front portal arch 40. This forms part of the front wall. Fig. 2 also shows the angles 42 attached to the plates 20. As stated, these form handles and fastening elements for insertion into the U-shaped brackets 36.

Fig. 3 zeigt im Schnitt zwei Portalbögen 34 mit den auf diesen befestigten U-förmigen Bügeln 36 und dem in diesen liegenden Rohr 38. Fig. 3 zeigt weiter die gewellten Platten 26. Diese überlappen sich mit ihren Rändern 24. An der Unterseite der Platten 26 liegen Bänder 46 an. Auf diesen sitzen die federnden Bügel 48. Diese bilden Clips zur Befestigung an den Rohren 38. Die Bügel 48, die Bänder 46 und die Platten 26 sind miteinander verschweißt. Die Figuren 3 und 5 zeigen hierzu Schweißpunkte 50. Ein einzelnes Rohr 38 hat eine Länge gemäß dem Abstand zwischen zwei Portalbögen 34. Gemäß der Darstellung in Fig. 4 steckt ein Rohr 52 mit kleinerem Durchmesser in jeweils einem Ende des Rohres 38. Auf diese Weise lassen sich die einzelnen Rohre zu einem Rohr beliebiger Länge zusammenfügen. Im Bereich der Bügel 36 weisen die Rohre 38 Löcher 54 auf. An diesen Stellen sind in den Schenkeln der Bügel 36 Langlöcher 56 vorgesehen. Durch diese wird ein konischer Stift 58 durchgeführt. Fig. 4 zeigt dieses Bild. Fig. 4 zeigt weiter eine an einen Portalbogen 34 angeschweißte Lasche 60. Diese ist ebenso mit einem Schenkel desFig. 3 shows a section of two portal arches 34 with the U-shaped brackets 36 attached to them and the pipe 38 lying in them. Fig. 3 also shows the corrugated plates 26. These overlap with their edges 24. Bands 46 rest on the underside of the plates 26. The springy brackets 48 sit on these. These form clips for fastening to the pipes 38. The brackets 48, the bands 46 and the plates 26 are welded together. Figures 3 and 5 show welding points 50 for this purpose. A single pipe 38 has a length corresponding to the distance between two portal arches 34. According to the illustration in Fig. 4, a pipe 52 with a smaller diameter is inserted into each end of the pipe 38. In this way, the individual pipes can be joined together to form a pipe of any length. In the area of the brackets 36, the tubes 38 have holes 54. At these points, elongated holes 56 are provided in the legs of the brackets 36. A conical pin 58 is passed through these. Fig. 4 shows this picture. Fig. 4 also shows a flap 60 welded to a portal arch 34. This is also connected to a leg of the

Bügels 36 verschweißt. Dadurch wird dieser zusätzlich gehalten und abgestützt. Fig. 3 und insbesondere Fig. 5 zeigen weiter, wie der federnde Bügel 48 ein Rohr 38 untergreift. Auf diese Weise werden die Platten 26 mit den Rohren 38 verbunden. Gemäß der Darstellung in Fig. 6 steht ein Portalbogen 34 auf dem Boden 62 des Erdreiches auf. Der Portalbogen 34 besteht aus zwei unteren seitlichen Portalbögen 64 und einem diese verbindenden mittleren oberen Portalbogen 66. Diese Portalbogenstucke 64 und 66 sind bei 68 miteinander verschraubt. Fig. 6 zeigt weiter, daß über einem Portalbogen auf jeder Seite je zwei seitliche Platten 70 und oben eine obere mittlere Platte 72 angeordnet sind. Diese überlappen sich so, daß auftreffender Regen abläuft. Fig. 6 zeigt weiter schematisch angedeutet ein Fahrzeug 74. Mit seinem Fahrwerk steht es auf Auffahrbahnen 76 auf. Fig. 6 zeigt weiter eine an einem Aufhängepunkt 78 aufgehangene Zeltplane 80. Diese umschließt das Fahrzeug 74 in herkömmlicher Weise auch von unten. Dadurch wird dieses wasserdampfdicht abgeschlossen. The bracket 36 is welded to the wall 32. This additionally holds and supports the bracket. Fig. 3 and in particular Fig. 5 show how the spring-loaded bracket 48 grips under a pipe 38. In this way, the plates 26 are connected to the pipes 38. According to the illustration in Fig. 6, a portal arch 34 stands on the ground 62 of the soil. The portal arch 34 consists of two lower side portal arches 64 and a middle upper portal arch 66 connecting them. These portal arch pieces 64 and 66 are screwed together at 68. Fig. 6 also shows that two side plates 70 are arranged on each side above a portal arch and an upper middle plate 72 on top. These overlap so that any rain that hits them runs off. Fig. 6 also shows a schematic representation of a vehicle 74. Its chassis rests on ramps 76. Fig. 6 also shows a tarpaulin 80 suspended from a suspension point 78. This also encloses the vehicle 74 in the conventional manner from below. This seals it off from water vapor.

Nach dieser Einzelbeschreibung soll die Montage des Hangars kurz erläutert werden. Diese Beschreibung kann kurz ausfallen, da sich der erfindungsgemäße Hangar in kurzer Zeit und einfach aufstellen läßt. Am endgültigen Ort des Hangars werden Portalbogenstucke 64 und 66 zu einem vollständigen Portalbogen 34 miteinander verschraubt. Entsprechend der für den Hangar gewünschten Länge werden mehrere solcher Portalbögen 34 unter gegenseitigem Abstand auf den Boden 62 gelegt. Rohre 38 werden aus einzelnen Rohrstücken zusammengesetzt. Nun werden die Portalbögen 34 nacheinander aufgerichtet. Dabei werden die Rohre 38 in die nach außen offenen U-förmigen Bügel 36 eingelegt. Dabei werden die Rohre 38 so ausgerichtet bzw. hin- und hergeschoben, daß ihre Löcher 54 mit den Langlöchern 56 fluchten. Darauf werden die konischen Stifte 58 eingesteckt und gegebenenfalls eingeschlagen. Mit einem Splint, einem Clip oder einer anderen, nicht gezeigten Einrichtung werden sie gesichert. Nun können die Stifte 30 in die Löcher der Bodenplatten 28 eingesteckt und in den BodenAfter this detailed description, the assembly of the hangar will be briefly explained. This description can be brief, as the hangar according to the invention can be set up quickly and easily. At the final location of the hangar, portal arch pieces 64 and 66 are screwed together to form a complete portal arch 34. According to the length desired for the hangar, several such portal arches 34 are laid on the floor 62 at a distance from each other. Pipes 38 are assembled from individual pipe pieces. The portal arches 34 are then erected one after the other. The pipes 38 are inserted into the U-shaped brackets 36 that are open to the outside. The pipes 38 are aligned or pushed back and forth so that their holes 54 are aligned with the elongated holes 56. The conical pins 58 are then inserted and, if necessary, hammered in. They are secured with a split pin, a clip or another device not shown. Now the pins 30 can be inserted into the holes of the base plates 28 and pushed into the ground

62 eingeschlagen werden. Anschließend werden die Platten 26 aufgelegt. Ein Blick auf Fig. 6 zeigt, daß dabei zuerst die beiden unteren seitlichen Reihen der Platten 70, darauf die beiden höheren seitlichen Reihen der Platten 70 und anschließend die obere mittlere Reihe der Platten 72 aufgelegt werden. Jede einzelne Platte wird so bewegt und geschoben, daß die an ihren Unterseiten befestigten federnden Bügel 48 die Rohr 38 untergreifen. Die Hinterwand 32 wird auf herkömmliche Weise mit einer oder mehreren Platten verschlossen. Als nächstes können die Auffahrbahnen 76 im Hangar 12 auf den Boden 62 gelegt werden. Nun kann das Fahrzeug 74 durch die noch offene Vorderwand in den Hangar 12 hineingefahren oder -geschoben werden. Jetzt kann die Zeltplane 80 an den in Längsrichtung auseinanderliegenden Aufhängepunkten 78 aufgehangen werden. Sie kann, was nicht zum Gegenstand der Erfindung gehört, von beiden Seiten auch unter das Fahrzeug 74 geschoben werden. Als nächstes und letztes wird die Vorderwand 14 verschlossen. Hierzu wird der kleinere Portalbogen 40 aufgestellt. Über die Bänder 22 wird er mit dem vorderen großen Portalbogen 34 verbunden. Nun werden die Platten 20 herangeführt und mit ihren Winkeln 42 in die Bügel 36 an den beiden Portalbögen 34 und 40 eingelegt und dort gesichert. Damit ist die Montage des Hangars 12 beendet und dieser aufgestellt. 62. The panels 26 are then placed on top. A look at Fig. 6 shows that first the two lower side rows of panels 70 are placed, then the two higher side rows of panels 70 and then the upper middle row of panels 72. Each individual panel is moved and pushed so that the spring brackets 48 attached to their undersides grip under the tube 38. The rear wall 32 is closed in the conventional way with one or more panels. Next, the driveways 76 can be placed on the floor 62 in the hangar 12. The vehicle 74 can now be driven or pushed into the hangar 12 through the still open front wall. The tarpaulin 80 can now be hung on the suspension points 78 which are spaced apart in the longitudinal direction. It can also be pushed under the vehicle 74 from both sides, which is not part of the subject matter of the invention. Next and last, the front wall 14 is closed. To do this, the smaller portal arch 40 is set up. It is connected to the front large portal arch 34 via the straps 22. Now the plates 20 are brought up and inserted with their angles 42 into the brackets 36 on the two portal arches 34 and 40 and secured there. This completes the assembly of the hangar 12 and it is set up.

Claims

Cologne, 13 January 1993 Applicant: Lhotellier Repack GmbH My reference: L 117/1 PROTECTION CLAIMS

1. Hangar for storing large-scale equipment consisting of a supporting framework to be anchored in the ground and plates attached to this, characterized by portal arches (34) which can be set up one behind the other at mutual distances according to a modular system with connecting elements running along these and connected to them and plates (26) resting on the connecting elements, attached to them and overlapping with their edges (44).

2. Hangar according to claim 1, characterized in that the connecting elements are pipes (38).

3. Hangar according to claim 2, characterized in that the portal arches (34) are square tubes.

4. Hangar according to one of claims 1 to 3, characterized in that U-shaped brackets (36) are attached to the portal arches (34) and the pipes (38) are inserted into them.

5. Hangar according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that in the legs of the brackets (36) aligned slots (56) are provided, the tubes (34) are aligned with the slots (36) at a distance corresponding to the distance between the brackets (36).

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have alignable holes (54) and a conical pin (58) can be inserted into the aligned elongated holes (56) and holes (54).

6. Hangar according to claim 5, characterized in that the conical pins (58) can be secured by a split pin that can be inserted into their thin end.

7. Hangar according to one or more of claims 1 to 6, characterized by resilient brackets (48) placed on the underside of the plates (26) and engaging under the tubes (38).

8. Hangar according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the resilient brackets (48) are welded to the undersides of the plates (26).

9. Hangar according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that each portal arch (34) consists of two lateral portal arches (64) standing on the floor (62) and an upper central portal arch (66) connecting them and these are screwed together.

10. Hangar according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that floor plates (28) are attached to the ends of the portal arches (64) standing on the floor (62) and have holes for inserting pins or the like.

11. Hangar according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that the tubes (38) have a section with a smaller diameter at one end for insertion into an adjoining tube (38).

12. Hangar according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that on each portal arch (34)

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on each side, two side plates (70) are placed one above the other and above these an upper middle plate (72), the upper side plates (70) overlap the lower side plates (70) and the upper middle plate (72) overlap the two upper side plates (70).

13. Hangar according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that its front wall (14) is formed by bands (22) connected to the tubes (38) and self-supporting plates (20) arranged between them.

14. Hangar according to one or more of claims 1 to 13, characterized by a door (16) provided in the front wall (14).

15. Hangar according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that angles (42) are attached to the plates (20) forming the front wall (14) and are designed both as handles and as connecting elements for connection to the U-shaped brackets (36).