DE9207561U1 - Steering wheel for motor vehicles - Google Patents
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vom 2··; Juni 1··9·9·2· from 2··; June 1··9·9·2·
Lenkrad für KraftfahrzeugeSteering wheel for motor vehicles
Die Erfindung betrifft ein Lenkrad für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, bestehend aus einem Adapter zur Ankopplung an die Lenksäule des Fahrzeuges, einem mit dem Adapter verbindbaren Verformungselement und einem Lenkkranz mit Speichen.The invention relates to a steering wheel for motor vehicles, in particular for passenger cars, consisting of an adapter for coupling to the steering column of the vehicle, a deformation element that can be connected to the adapter and a steering rim with spokes.
Derartige Lenkräder sind im Stand der Technik bekannt. Dabei ist es üblich, daß der Adapter, das Verformungselement und das Lenkrad jeweils Einzelteile sind, die zusammengefügt werden können. Es ist auch bekannt, den Adapter und das Verformungselement einstückig auszubilden. Bei den bisher üblichen Lenkrädern dieser Art hat sich bei Auf prall tests herausgestellt, daß die Verformungsmöglichkeiten des Lenkrades und des Verformungselementes nicht ausreichen, um sicherzustellen, daß unter Test bedingungen die Belastungen des Aufprallkörpers unterhalb der zulässigen und für den menschlichen Körper bzw. den Kopf erträglichen Grenzen bleibt .Such steering wheels are known in the state of the art. It is usual for the adapter, the deformation element and the steering wheel to be individual parts that can be put together. It is also known for the adapter and the deformation element to be made as one piece. With the steering wheels of this type that have been used up to now, impact tests have shown that the deformation options of the steering wheel and the deformation element are not sufficient to ensure that under test conditions the loads on the impact body remain below the permissible limits that the human body or head can tolerate.
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Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lenkrad gattungsgemäßer Art zu schaffen, welches den heute geforderten Ansprüchen zur Verminderung der Verletzungsgefahr von Personen besser gerecht wird und auch universell einsetzbar sowohl für diverse Fahrzeugtypen als auch für Airbagsysterne.Based on this state of the art, the invention is based on the object of creating a steering wheel of this type which better meets the requirements required today to reduce the risk of injury to people and can also be used universally for various vehicle types as well as for airbag systems.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Speichen des Lenkkranzes einstückig mit dem Verformungselement ausgebildet sind, wobei die Speichen vom Lenkkranz ausgehend etwa zur Mitte des Lenkkranzes hinzielend gerichtet sind, zur Bildung des Verformungselementes mit Abstand von der Mitte die Speichen von der vom Lenkkranz aufgespannten Ebene zum Adapter hin mehrfach abgewinkelt sind und in einen ringförmigen Bereich übergehen, der parallel zur Lenkkranzebene gerichtet ist und mit Abstand von dieser Ebene verläuft, und daß an den Speichen und dem Verformungselement im Bereich der Knickstellen Zonen ausgebildet sind, in denen die Speichen leichter biegbar sind als im übrigen Bereich der Speichen.To solve this problem, it is proposed that the spokes of the steering wheel are formed in one piece with the deformation element, whereby the spokes are directed from the steering wheel towards approximately the center of the steering wheel, to form the deformation element at a distance from the center, the spokes are angled several times from the plane spanned by the steering wheel towards the adapter and merge into an annular region which is directed parallel to the steering wheel plane and runs at a distance from this plane, and that zones are formed on the spokes and the deformation element in the area of the bending points in which the spokes are easier to bend than in the rest of the area of the spokes.
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Hierdurch wird eine integrale Ausbildung der Speichen des Lenkrades mit dem Verformungselement erreicht, wobei durch die gezielte Anordnung von Abwinklungen bzw. Knickstellen in Verbindung mit der leichteren Biegbarkeit der Speichen bzw. des Verformungselementes, welches durch die radial innenliegenden, in den ringförmigen Bereich übergehenden Enden der Speichen gebildet ist, eine hervorragende Dämpfung beim Aufprall des Brustbereiches und des Kopfbereiches einer menschlichen Person im Falle eines Unfalles erreicht wird, so daß im Ergebnis die heute gestellten Dämpfungsanforderungen hervorragend erfüllt sind. Durch die über den Verlauf der Speichen und des aus diesen gebildeten Verformungselementes im Bereich der Knickstellen ausgebildeten Zonen leichter Biegbarkeit wird im Aufprallfall eine hervorragende Dämpfung durch die plastische Verformung des Materials der Speichen und des Verformungselementes bewirkt.This results in an integral design of the spokes of the steering wheel with the deformation element, whereby the targeted arrangement of bends or kinks in conjunction with the easier bendability of the spokes or the deformation element, which is formed by the radially inner ends of the spokes that merge into the ring-shaped area, results in excellent damping in the event of an accident in the chest area and head area of a human person, so that the result is that the damping requirements set today are excellently met. The zones of easy bendability formed along the course of the spokes and the deformation element formed from them in the area of the bends result in excellent damping in the event of an impact through the plastic deformation of the material of the spokes and the deformation element.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß die Knickstellen geschwächt sind.Preferably, the bending points are weakened.
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Hierzu kann vorgesehen sein, daß das Speichenmaterial im Bereich der Knickstellen verdünnt ist.For this purpose, the spoke material can be thinned in the area of the bends.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß das Speichenmaterial im Bereich der Knickstellen gelocht ist.It is particularly preferred that the spoke material is perforated in the area of the bends.
Diese Ausbildung ist herstellungstechnisch besonders kostengünstig und auch hinsichtlich der gewünschten Wirkungen besonders gut beherrschbar, da durch entsprechende Versuche leicht die Größe und Anordnung der Lochungen festgestellt werden kann, um die gewünschte Schwächung im Bereich der Knickstellen zu erreichen.This design is particularly cost-effective in terms of manufacturing technology and is also particularly easy to control in terms of the desired effects, since the size and arrangement of the holes can easily be determined through appropriate tests in order to achieve the desired weakening in the area of the bends.
Alternativ oder zusätzlich kann auch vorgesehen sein, daß das Speichenmaterial im Bereich der Knickstellen ziehharmonikaartig gestaucht ist.Alternatively or additionally, it can also be provided that the spoke material is compressed in an accordion-like manner in the area of the bends.
Bei einer ziehharmonikaartigen Ausbildung verlaufen die Rippen der Stauchungszone quer zum Längsverlauf der Speiche.In an accordion-like formation, the ribs of the compression zone run transversely to the longitudinal course of the spoke.
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Desweiteren ist besonders bevorzugt vorgesehen, daß die Knickstellen parallel zur Sollbiegelinie etwa quer zum Speichenlängsverlauf geschwächt sind.Furthermore, it is particularly preferred that the bending points are weakened parallel to the predetermined bending line approximately transverse to the longitudinal course of the spoke.
Desweiteren ist besonders bevorzugt vorgesehen, daß die Knickstellen durch mehrere entlang der Sollbiegelinie angeordnete Lochungen, insbesondere Langlochungen oder Ovallochungen, geschwächt sind.Furthermore, it is particularly preferred that the bending points are weakened by several holes arranged along the predetermined bending line, in particular elongated holes or oval holes.
Die Anordnung der Knickstellen und Lochungen erfolgt dabei auf konzentrischen Kreislinien, die vorzugsweise als Mittelpunkt die Mitte der Längssäule haben.The arrangement of the kinks and holes is carried out on concentric circular lines, which preferably have the middle of the longitudinal column as their center.
Eine besonders bevorzugte und sehr wirksame Ausbildung wird darin gesehen, daß die Speichen ausgehend vom Lenkkranz, in dessen unmittelbarer Nähe, zunächst um einen geringen Winkel von etwa 10° bis 20° zum Adapter hin abgebogen sind, wobei diese Knickstelle vorzugsweise ungeschwächt ist, die Speichen dann über einen bis nahe des ringförmigen Innenbereichs verlaufenden Bereich geradlinig verlaufen, sich an diesen Bereich eine geschwächte Knickstelle anschließt, in der die SpeichenA particularly preferred and very effective design is seen in the fact that the spokes, starting from the steering rim, in its immediate vicinity, are initially bent at a small angle of about 10° to 20° towards the adapter, whereby this bend is preferably unweakened, the spokes then run straight over an area that runs close to the ring-shaped inner area, this area is followed by a weakened bend in which the spokes
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um etwa 85°bis 110°, vorzugsweise etwa 100°, bezogen auf den Lenkkranz zum Adapter hin abgebogen sind, an diese Knickstelle sich ein kurzer gerader Bereich anschließt, der in einer geschwächten Knickstelle endet, an der die Speiche entgegen der vorherigen Knickstelle zurückgebogen ist, und zwar um einen Winkel von ca. 20°- 50°, vorzugsweise etwa 40°, an diesen Bereich wiederum ein gerader Speichenbereich anschließt, der in eine geschwächte Knickstelle übergeht, an der das Speichenmaterial in den parallel zur Lenkkranzebene gerichteten ringförmigen Mittelbereich übergeht.are bent by about 85° to 110°, preferably about 100°, relative to the steering rim towards the adapter, this bend is followed by a short straight area, which ends in a weakened bend at which the spoke is bent back in the direction of the previous bend, namely at an angle of about 20°-50°, preferably about 40°, this area is in turn followed by a straight spoke area, which merges into a weakened bend at which the spoke material merges into the ring-shaped central area parallel to the steering rim plane.
Durch diese Ausbildung ist eine entsprechende plastische Verformung der Speichen und des aus den radial innenliegenden Speichenenden gebildeten Verformungselementes ermöglicht.This design enables a corresponding plastic deformation of the spokes and of the deformation element formed from the radially inner spoke ends.
Im Aufprallfall erfolgt quasi eine Zickzackfaltung der entsprechenden Belastungszonen, wobei die gewünschte Verformung durch die Größe und Anordnung der Lochungen und die Winkelstellung der Knickbereiche zueinander eingestellt werden kann.In the event of an impact, the corresponding load zones are folded in a zigzag pattern, whereby the desired deformation can be adjusted by the size and arrangement of the holes and the angular position of the bending areas relative to one another.
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Eine weiter bevorzugte Ausbildung wird darin gesehen, daß die Speichen asymmetrisch bezogen auf den Lenkkranz verlaufen, wobei zwei Speichen annähernd mittig den Lenkkranz kreuzend gerichtet sind und zwei weitere Speichen zwischen diesen Speichen gleichmäßig verteilt in dem von den beiden Speichen eingeschlossenen Halbkreis des Lenkkranzes angeordnet sind.A further preferred embodiment is that the spokes run asymmetrically in relation to the steering rim, with two spokes crossing the steering rim approximately in the middle and two further spokes being arranged between these spokes evenly distributed in the semicircle of the steering rim enclosed by the two spokes.
Eine derartige Speichenanordnung ist im Stand der Technik an sich bekannt, wobei hierdurch erreicht wird, daß die im Blickfeld des Fahrers liegenden Armaturen bei Gerade-Ausfahrt nicht durch Speichen oder dergleichen Elemente verdeckt sind.Such a spoke arrangement is known per se in the prior art, whereby it is achieved that the instruments in the driver's field of vision are not covered by spokes or similar elements when driving straight ahead.
Zur einfachen Befestigung des Lenkrades an einem Adapter ist vorgesehen, daß der ringförmige Mittelbereich Lochungen für den Durchgriff von Befestigungsmitteln aufweist, mittels derer der Mittelbereich am Adapter befestigbar ist.To make it easy to attach the steering wheel to an adapter, the ring-shaped central area is provided with holes for the passage of fastening devices, by means of which the central area can be attached to the adapter.
In diesem Zusammenhang wird darauf verwiesen, daß die erfindungsgemäße Ausbildung ein universelles LenkradIn this context, it is pointed out that the inventive design is a universal steering wheel
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schafft, welches bei nahezu jedem Fahrzeugtyp einsetzbar ist, wobei lediglich der fahrzeugspezifische Adapter in entsprechender Vielfalt abgestimmt auf die unterschiedlichen Fahrzeugtypen hergestellt und bevorratet werden muß, während das Lenkrad als solches ein Universalteil zur Verwendung bei allen entsprechenden Fahrzeugen ist.which can be used in almost every type of vehicle, whereby only the vehicle-specific adapter has to be manufactured and stocked in a corresponding variety tailored to the different vehicle types, while the steering wheel as such is a universal part for use in all corresponding vehicles.
Weiterhin ist bevorzugt vorgesehen, daß der ringförmige Mittelbereich Lochungen für den Durchgriff von Befestigungsmitteln aufweist, mittels derer der Mittelbereich am Adapter befestigbar ist.Furthermore, it is preferably provided that the ring-shaped central region has holes for the passage of fastening means, by means of which the central region can be fastened to the adapter.
Dabei ist bevorzugt vorgesehen, daß das Verformungselement samt Speichen aus einer Aluminiumlegierung oder einer Stahllegierung besteht.It is preferably provided that the deformation element together with the spokes consists of an aluminum alloy or a steel alloy.
Es kann auch vorgesehen sein, daß der Lenkkranz aus einem armierten Kunst stoff teil oder aus splitterfreiem Holz besteht.It can also be provided that the steering rim consists of a reinforced plastic part or of splinter-free wood.
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Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß in den Lenkkranz als Armierung ein Ringteil eingelegt ist, das im Querschnitt vorzugsweise U-förmig ausgebildet ist, wobei dessen Schenkel die Speichenenden übergreifen.Furthermore, it is preferably provided that a ring part is inserted into the steering rim as reinforcement, which is preferably U-shaped in cross section, with its legs overlapping the spoke ends.
Es kann vorteilhaft sein, wenn die Armierung aus einem Metallteil und/oder einem Kunststoffprofil und/oder einem Kunststoffverbundmaterial besteht.It may be advantageous if the reinforcement consists of a metal part and/or a plastic profile and/or a plastic composite material.
Um das Trägheitsmoment um die Hochachse des Lenkrades zu verändern und die Flatterneigung herabzusetzen, ist vorzugsweise vorgesehen, daß in die Armierung eine schwere Masse, vorzugsweise Blei, eingelegt ist.In order to change the moment of inertia around the vertical axis of the steering wheel and to reduce the tendency to flutter, it is preferable that a heavy mass, preferably lead, is inserted into the reinforcement.
Zur Verminderung der Verletzungsgefahr und zur Verbesserung der Handhabung des Lenkrades ist ferner vorgesehen, daß der Lenkkranz und bevorzugt auch der bis zur ersten geschwächten Knickstelle reichende Bereich der Speichen ummantelt ist, vorzugsweise von Holzmaterial und/oder Polyurethanschaum, ggf. mit Leder- oder Kunstlederbezug .To reduce the risk of injury and to improve the handling of the steering wheel, it is also intended that the steering rim and preferably also the area of the spokes extending to the first weakened bend are covered, preferably with wood material and/or polyurethane foam, if necessary with leather or imitation leather covering.
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Insbesondere dann, wenn eine Ummantelung des Lenkrades mit splitterfreiem Holz vorgesehen wird, ist vorzugsweise vorgesehen, daß im Verlaufsbereich der Speichen zwischen Lenkkranz und erster geschwächter Knickstelle ein oder mehrere Lochungen im Speichenmaterial vorgesehen sind.In particular, if the steering wheel is to be covered with splinter-free wood, it is preferably provided that one or more holes are provided in the spoke material in the area of the spokes between the steering rim and the first weakened bend.
Durch diese Lochungen werden quasi Entlastungsbohrungen geschaffen, die im Crashfall der gewünschten leichtgängigen plastischen Verformung zuträglich sind.These holes create relief holes, so to speak, which are conducive to the desired smooth plastic deformation in the event of a crash.
Besonders bevorzugt ist ferner vorgesehen, daß in den topfähnlichen Mittelbereich des Verformungselementes, der durch den ringförmigen Bereich und die abgeknickten Speichenenden gebildet ist, ein Körper aus plastisch verformbarem Material eingefügt ist, der über die von den Speichen gebildete Ebene und ggf. auch über die vom Lenkkranz gebildete Ebene vorragt und eine zum vom Lenkkranz aufgespannten Ebene parallele großflächige Stirnfläche aufweist.It is also particularly preferred that a body made of plastically deformable material is inserted into the pot-like central region of the deformation element, which is formed by the annular region and the bent spoke ends, which body projects beyond the plane formed by the spokes and possibly also beyond the plane formed by the steering rim and has a large-area front surface parallel to the plane spanned by the steering rim.
Solche Aufprallkörper aus plastisch verformbarem Material sind im Stand der Technik an sich bekannt.Such impact bodies made of plastically deformable material are known per se in the state of the art.
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Sie können aus massivem Kunststoff oder ähnlichen Materialien bestehen. Es ist auch möglich, solche verformbaren Körper aus einem filigranaufgebauten Metallkörper herzustellen, der von weichem plastischem Material umgeben ist.They can be made of solid plastic or similar materials. It is also possible to produce such deformable bodies from a delicately constructed metal body surrounded by soft plastic material.
Desweiteren ist besonders bevorzugt vorgesehen, daß in den topfähnlichen Mittelbereich des Verformungselementes ein Airbag-Element eingesetzt ist.Furthermore, it is particularly preferred that an airbag element is inserted into the pot-like central region of the deformation element.
Die Ausbildung des Lenkrades mit dem integral an die Speichen angeformten Verformungselement ermöglicht es, den Mittelbereich derart groß auszubilden, daß alternativ sowohl ein ausreichend großflächiger Körper aus plastisch verformbarem Material eingesetzt werden kann oder auch ein übliches Airbag-Element, insbesondere der US-Bauart, welches einen relativ großen Platzbedarf hat.The design of the steering wheel with the deformation element integrally formed on the spokes makes it possible to make the central area so large that either a sufficiently large body made of plastically deformable material can be used or a conventional airbag element, in particular of the US design, which requires a relatively large amount of space.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert.The invention is explained below using an embodiment.
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Es zeigt :It shows :
Figur 1 ein Lenkrad in erfindungsgemäßer Ausbildung in Draufsicht;Figure 1 shows a steering wheel in accordance with the invention in plan view;
Fig. 2 desgleichen im Schnitt II-II der Figur 1
gesehen.Fig. 2 also in section II-II of Figure 1
seen.
Das Lenkrad für Kraftfahrzeuge, insbesondere für
Personenkraftwagen besteht aus einem in der Zeichnung
nicht dargestellten Adapter zur Ankopplung an die
Längssäule des Fahrzeuges sowie einem mit dem Adapter verbindbaren Verformungseleme-nt 1 sowie einem Lenkkranz
mit Speichen 3. Erfindungsgemäß sind die Speichen 3 des Lenkkranzes 2 einstückig mit dem Verformungselement 1
ausgebildet. Die Speichen 3 verlaufen vom Lenkkranz 2 ausgehend zur Mitte des Lenkkranzes 2 hinzielend
gerichtet. Zur Bildung des Verformungselementes 1 sind
mit Abstand von der Mitte die Speichen 3 von der vom
Lenkkranz 2 aufgespannten Ebene zum in der
Zeichnungsfigur 1 hinten liegenden und inThe steering wheel for motor vehicles, in particular for
Passenger car consists of an adapter not shown in the drawing for coupling to the
Longitudinal column of the vehicle and a deformation element 1 that can be connected to the adapter and a steering wheel with spokes 3. According to the invention, the spokes 3 of the steering wheel 2 are formed in one piece with the deformation element 1. The spokes 3 run from the steering wheel 2 towards the center of the steering wheel 2
To form the deformation element 1, the spokes 3 are spaced from the center by the
Steering wheel 2 spanned level to the
Drawing figure 1 lying behind and in
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Zeichnungsfigur 2 links befindlichen (nicht dargestellten) Adapter hin abgewinkelt. Sie gehen dann in einen ringförmigen Bereich 4 über, der parallel zur Lenkranzebene gerichtet ist und mit Abstand von dieser Ebene verläuft. Der Abstand von dieser Ebene kann ca. 8 bis 10 cm betragen. Der Durchmesser des Lenkkranzes 2 bewegt sich üblicherweise zwischen 280 bis 430 mm. An den Speichen 3 und an dem Verformungselement 1 sind im Bereich der Knickstellen 5,6,7 Zonen ausgebildet, in denen die Speichen 3 bzw. das aus diesen gebildete Verformungselement 1 leichter biegbar sind, als im übrigen Bereich der Speichen 3 bzw. des Verformungselementes 1. Im Ausführungsbeispiel sind die Knickstellen dadurch geschwächt, daß das Speichenmaterial im Bereich der Knickstellen 5,6,7 gelocht ist. Hierdurch erfolgt eine Schwächung des Speichenmaterials parallel zur Sollbiegelinie 8,9 etwa quer zum Längsverlauf der Speichen 3. Die Knickstellen im Bereich der in der Zeichnung dargestellten beiden unteren Speichen 3 sind durch jeweils eine mittige Ovallochung 10 geschwächt, während die in der Zeichnungsfigur 1 oberen, etwa horizontal verlaufenden Knickstellen durch jeweilsDrawing figure 2 on the left (not shown) adapter. They then go into a ring-shaped area 4, which is parallel to the steering wheel plane and runs at a distance from this plane. The distance from this plane can be approx. 8 to 10 cm. The diameter of the steering wheel 2 is usually between 280 and 430 mm. Zones are formed on the spokes 3 and on the deformation element 1 in the area of the bends 5,6,7, in which the spokes 3 or the deformation element 1 formed from them can be bent more easily than in the rest of the area of the spokes 3 or the deformation element 1. In the example, the bends are weakened by the fact that the spoke material is perforated in the area of the bends 5,6,7. This results in a weakening of the spoke material parallel to the predetermined bending line 8,9, approximately transverse to the longitudinal course of the spokes 3. The bends in the area of the two lower spokes 3 shown in the drawing are weakened by a central oval hole 10, while the bends in the upper, approximately horizontally running figure 1 bends are weakened by
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zwei symmetrisch entlang der Knicklinie angeordnete Ovallochungen geschwächt sind.two oval holes arranged symmetrically along the fold line are weakened.
Die Speichen 3 verlaufen, wie dies insbesondere aus Figur 2 gut ersichtlich ist, ausgehend vom Lenkkranz 2 in dessen unmittelbarer Nähe bei 11 zunächst um einen geringen Winkel von etwa 20° zum Adapter hin abgewinkelt, wobei diese Knickstelle vorzugsweise ungeschwächt ist. Die Speichen 3 verlaufen dann über einen bis nahe des ringförmigen Bereiches 4 verlaufenden Bereich geradlinig. An diesem Bereich schließt eine geschwächte Knickstelle 5 an, in der das Speichenmaterial um etwa 100° bezogen auf den Lenkkranz zum Adapter hin abgebogen ist. Diese Stelle ist mit 12 bezeichnet. An diese Knickstelle schließt sich ein kurzer gerader Bereich an, der in einer geschwächten Knickstelle 6 bei 13 endet. An dieser Knickstelle ist das Speichenmaterial entgegen der vorherigen Knickstelle zurückgebogen und zwar um einen Winkel von etwa 40°. An diesem Bereich schließt sich wiederum ein gerader Bereich des Speichenmaterials an, der in eine geschwächte Knickstelle 7 übergeht. An dieser geht das Speichenmaterial in den parallel zur Lenkkranz-The spokes 3 run, as can be clearly seen in particular from Figure 2, starting from the steering rim 2 in the immediate vicinity of the steering rim at 11, initially at a slight angle of about 20° towards the adapter, whereby this bend is preferably not weakened. The spokes 3 then run in a straight line over an area that runs close to the ring-shaped area 4. This area is followed by a weakened bend 5 in which the spoke material is bent by about 100° in relation to the steering rim towards the adapter. This point is designated by 12. This bend is followed by a short straight area that ends in a weakened bend 6 at 13. At this bend the spoke material is bent back in the opposite direction to the previous bend, namely by an angle of about 40°. This area is followed by a straight area of the spoke material, which leads to a weakened bend 7. At this point, the spoke material goes into the area parallel to the steering rim.
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ebene gerichteten ringförmigen Mittelbereich über. Dieser Bereich ist mit 14 bezeichnet. Durch diese Anordnung wird eine Art Zickzack-Ausbildung erreicht, die es ermöglicht, daß bei Aufprall eines menschlichen Körpers bzw. Kopfes auf den Lenkkranz 2 oder auf den Mittelbereich (Nabenbereich) des Lenkrades sich das Verformungselement 1 und die Speichen 3 plastisch verformen können.level, annular central region. This region is designated 14. This arrangement produces a kind of zigzag formation, which enables the deformation element 1 and the spokes 3 to deform plastically when a human body or head impacts on the steering rim 2 or on the central region (hub region) of the steering wheel.
Wie insbesondere aus Figur 1 ersichtlich, sind die Speichen 3 asymmetrisch bezogen auf den Lenkkranz 2 gerichtet, wobei die beiden in Zeichnungsfigur 1 oberen Speichen 3 annähernd mittig den Lenkkranz 2 kreuzend gerichtet sind und zwei weitere Speichen 3 in der Zeichnungsfigur 1 unten zwischen diesen Speichen 3 gleichmäßig verteilt in dem von den beiden oberen Speichen eingeschlossenen Halbkreis des Lenkkranzes 2 angeordnet sind .As can be seen in particular from Figure 1, the spokes 3 are directed asymmetrically with respect to the steering rim 2, with the two upper spokes 3 in Figure 1 being directed approximately centrally to cross the steering rim 2 and two further spokes 3 in Figure 1 below being evenly distributed between these spokes 3 in the semicircle of the steering rim 2 enclosed by the two upper spokes.
Der ringförmige Mittelbereich 4 weist Lochungen 15 für den Durchgriff von Befestigungsmitteln auf, mittels derer der Mittelbereich 4 an dem entsprechenden Adapter befestigbar ist. Der Adapter selbst nimmt nicht an einerThe ring-shaped central area 4 has holes 15 for the passage of fastening means, by means of which the central area 4 can be fastened to the corresponding adapter. The adapter itself does not take up any
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entsprechenden plastischen Verformung teil, jedoch kann sich das Verformungselement 1 im Bereich der Knickstellen 7 auch nach hinten in der Zeichnungsfigur oder nach links in der Zeichnungsfigur 2 verformen, so daß der zwischen der Knickstelle 7 und der Lochung 15 befindliche Bereich nach hinten abgebogen wird.corresponding plastic deformation, however, the deformation element 1 can also deform in the area of the bending points 7 to the rear in the drawing figure or to the left in the drawing figure 2, so that the area between the bending point 7 and the hole 15 is bent to the rear.
Das Verformungselement 1 ist samt Speichen 3 einstückig aus einer Metallplatine gestanzt und gebogen. Vorzugsweise besteht das Verformungselement 1 samt Speichen 3 aus Aluminium oder Stahl. Der Lenkkranz 2 besteht im Ausführungsbeispiel aus einem armierten Kunststoff teil , wobei in den Lenkkranz 2 als Armierung eine ringförmige Stahleinlage 16 eingelegt ist, die im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist. Die Schenkel dieses Profils übergreifen das freie Ende der Speichen 3, wie insbesondere in Figur unten ersichtlich. Der Lenkkranz 2 und auch der bis zur ersten geschwächten Knickstelle 5 reichende Bereich der Speichen ist von Polyurethanschaum-Material ggf. mit Leder- oder Kunst leder bezug ummantelt. Dies ist in den Zeichnungsfiguren mit 17 bezeichnet.The deformation element 1, together with spokes 3, is punched and bent in one piece from a metal plate. Preferably, the deformation element 1, together with spokes 3, is made of aluminum or steel. In the embodiment, the steering rim 2 consists of a reinforced plastic part, with a ring-shaped steel insert 16, which is U-shaped in cross-section, being inserted into the steering rim 2 as reinforcement. The legs of this profile overlap the free end of the spokes 3, as can be seen in particular in the figure below. The steering rim 2 and also the area of the spokes that extends to the first weakened bend 5 are covered with polyurethane foam material, possibly with leather or synthetic leather covering. This is designated 17 in the drawing figures.
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In den topfähnlichen Mittelbereich 18 des Verformungselementes 1, der durch den ringförmigen Bereich 4 und die abgewinkelten Speichenenden gebildet ist, kann ein Prallkörper aus plastisch verformbarem Material eingefügt werden, der über die von den Speichen gebildete Ebene und ggf. auch über die vom Lenkkranz 2 aufgespannte Ebene vorragt und eine zum Lenkkranz parallele großflächige Stirnfläche aufweist. Alternativ kann in diesen Hohlraum 18 auch ein komplettes Airbag-Element eingesetzt werden.An impact body made of plastically deformable material can be inserted into the pot-like central region 18 of the deformation element 1, which is formed by the ring-shaped region 4 and the angled spoke ends. This impact body protrudes beyond the plane formed by the spokes and possibly also beyond the plane spanned by the steering rim 2 and has a large front surface parallel to the steering rim. Alternatively, a complete airbag element can also be inserted into this cavity 18.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The invention is not limited to the embodiment, but is variable in many ways within the scope of the disclosure.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new individual and combination features disclosed in the description and/or drawing are considered essential to the invention.
Claims (20)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9207561U DE9207561U1 (en) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Steering wheel for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9207561U DE9207561U1 (en) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Steering wheel for motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9207561U1 true DE9207561U1 (en) | 1992-09-10 |
Family
ID=6880222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9207561U Expired - Lifetime DE9207561U1 (en) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | Steering wheel for motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9207561U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2692054A1 (en) * | 1992-06-04 | 1993-12-10 | Rdi Italia Srl | Impact absorbing car steering wheel mounting |
| DE10215684A1 (en) * | 2002-04-10 | 2003-10-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steering wheel skeleton of a vehicle steering wheel |
-
1992
- 1992-06-04 DE DE9207561U patent/DE9207561U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2692054A1 (en) * | 1992-06-04 | 1993-12-10 | Rdi Italia Srl | Impact absorbing car steering wheel mounting |
| DE10215684A1 (en) * | 2002-04-10 | 2003-10-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Steering wheel skeleton of a vehicle steering wheel |
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